総合オイルスレッド75本目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>846
まぁそうだわなぁ。他のサテライトと規模も違うクね？ >>845
タラレバ言ってんじゃね～よ！不備が無い整備、耐久性も含めて８耐なんだよチンカス ここはオイル板だぞ。
8耐の話がしたい奴は他でやれ他で。 今更だけど>>410の車種はスクーター？それでも四輪用オイルにさらにFM添加剤を入れたらさすがに多くない？ >>851
ホントに今さらだな……原二スクーターだよ。
ベースがAPI:SNだし、0.1～0.3%入れても問題ないという売ってるオイル屋の助言もある。 >>852
おぉありがとうｗ
四輪用オイル(自分が買おうとしてるのは0W-30)ならFM添加剤は入ってるだろうから後から入れなくていいかなーと思ってるんだけど、さらに足すと違いが分かったりするの？どんなフィーリング？
あとスクーターならZnDTPは要らなくない？ミッション以外にも効果あるんだっけ？
自分、スクーターのオイルを思案中の者なんだけど、おかげさまで色々勉強できた。
信頼してる２輪用オイルにFM添加剤を入れるセンで行こうと思ったんだけど、なら最初から４輪用でいいかなとｗ
しかし貴殿はその４輪用オイルにも添加剤を入れるということだから、どういうコンセプトなのか気になった次第です。 >>853
スクーターは4輪用の化学合成油入れとけ >>854
おぉ、それで考えてる。ただここのオイル博士が添加剤をさらに足してるのを思い出して、その心を聞きたかったんだよ。
俺はそこまでオイルに詳しくないから実のところ添加剤を足すのでさえ怖いｗ最悪、相性が悪くてゲル化とかしたりするらしいじゃん…！？ うちのスクーターはローラーロッカーアームだから関係ないけど、ロッカーアームとカムの部分は極圧がかかるので、その対策があった方がいいと思う。
添加剤/素材は私が買ってるオイル屋が売ってるモノだから、ゲル化なんかしたら非難GoGoじゃんｗ
コンセプト？「FM剤は気休め」。これ以外にそのオイル屋オリジナルの添加剤入れてて、そっちは効果あり。
※フィール方向で燃費には影響ないような気がｗｗ
今4輪用で考えているのはGulfのArrowとイエローハットのMAGMAX プレミアム。どちらも公称Gr.4+Gr.5
前者はスクーターで入れている人見たことがあるけど、後者ないんだよねぇｗｗ >>856
あーなるほど、ロッカーアームか。四輪はロッカーアームなんてないだろうから圧のかかり方が違うのかもね。
ゲル化については添加剤自体が問題なくても組み合わせるオイルに対してはどうなのかなと思って。それともそのオイル屋さんの添加剤はどんなオイルに要れても大丈夫なやつ？
あとイエローハットのマグマックスは自家用車に入れてたことあるから抵抗はない。
スクーターでも試してみようか？ｗそしたらここに書き込むよ。素直に実績のあるモービル1の方がいい気がするけどｗ >>858
え？最近の車でもロッカーアームあるの？直押しが主流だと思ってた。
それなら尚更四輪用オイルでもロッカーアーム回りの極圧性は大丈夫じゃない？ >>859
最近はロッカーアーム式が多いよ
昔ならSRエンジンとかね >>859
フリクションロスを減らすためにローラーロッカーが結構前から主流
直打のほうが珍しい
極圧って意味なら普通のロッカーアームと変わらんけどw
カムよりメタルの方が過酷な環境だぞ
カムなんてバネに押されてるだけだけど、メタルはピストンの爆発をモロに受けてる訳だし
一番はギアだけどね 走行距離がけっこういってて、エンジンからチャリチャリチャリチャリカラカラ鳴るけど
粘度高いオイルに変えれば納まるってマジ？ >>862
マシになるけど、直る訳じゃないからな。
>>860
懐かしいな。
高回転で暴れるから、ロッカーアームストッパーなるものもあった。
SR20VETはローラー式で暴れ皆無、9000回転まで回るSRが可能。
スレチかw >>864
SRはエンジンは回らないけど、トルクはあって乗りやすかったよ
友達が空ぶかしでロッカーアームが外れて修理代7万円だったな。 Ninja300で82,000kmをバロンオイルで過ごし、ウルトラG3に変えてみた。
なんか違う気は・・するような・・・。 スノコにレッドフォックス、日本語だと赤いキツネ。カップラーメン風の名前ですか。 G3にするならバロンオイルの全合成の方使ってた方が良いような気がする…安いしモチュールだし >>869
あれこれ条件制約つけてくるんだから
それでもかまわん人にはメリットあるようになってるんだろうよ 普段バロンでVR入れてるんだがオイルが切れてるってことでVS入れてみたが上の回転数でガサツになるな >>869
まぁとりあえず安バロン→G3は満足しているよ。エンジンが静かになってギアの入りが明らかに良くなった。
加速時と100km巡航時の音がとても静か。ギアはしっかり入れないと変わらなかったり謎Nになったりしたけど
それが今のところ無くなった。 >>873
今VS使ってるけどそんなに変わるんか？ VSからVRに変えたことあるけど、3000キロ走った時のシフトフィーリングは結構差があると思った
VR入れてた時のがオイルに負担ある走り方してたと思うけど、VSのが劣化早いと思う 正直オイルは気分の要素もあるからな
3000/Lのオイル入れたって人によっては鉱物油と大差ないという感想があってもおかしくない バイクにもよるな。250空冷単気筒なんかだと違いがわかりやすい。 カストロールのパワー1レーシングとモトレックスのパワーシントだったらどっちが好き？ Castrol派
スープラのスポンサーだったからね カストロのスープラとラリー車のセリカってめちゃくちゃカッコ良かったな
アリタリアランチアもカッコいいし配色が良いのかね バロンのオイルってロングツーリング向けだからあまり高回転エンジン向けじゃない気がする。 本当かしらんが、PAOベースのエステル配合らしいな
レースとかする人はほっといても300Vとか入れるだろ 100%化学合成油表記だからPAOかエステルベースなのは間違いないだろう
バロンが造ってるのなら疑いたくなるかもしれんが、メーカーはモチュール、エルフだし
VHVIベースなら全合成油表記になるからね >VHVIベースなら全合成油表記になるからね
そのように記載しなければいけない法律などない！って言われたらどうする？ 弱冠分かりづらいよね。PAO+エステルと謳ってる全合成でもグループⅢってこと、あるんでしょ？
PAOとかエステルって言葉に騙されちゃいけないよね。性能的にはグループⅢで十分なんだけどさ。 基油がPAOとかエステルでグループ3なんてことあるの？これもうわかんねーな >>889
不当景品類及び不当表示防止法
マーガリンをバターだと表記したらダメなのと同じ理由 >>896
なにが？
ちゃんと存在する法律なんだけど >>897
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 食品にしか適用されないルールじゃないから、オイルの性能を優良誤認させれば当然適用されるんだけど >>895
「100%化学合成油はベースオイルがGr.4及びGr.5のみで構成されている」という規定がなければ無駄。 あなた達の話していることが難しくてよくわからないので
解説URL貼って頂けませんでしょうか。 4輪用オイルでは2輪にはリンが足りないというのは根拠が定かでは無いらしいな
JASOがとりあえず的に規定した下限値であって、検査したわけではない
なので4輪用でもクラッチが滑らないなら使える可能性が高い >>904
20年間ずっと車用使ってるけど問題はないよ 最近のはリンが減らされて減摩剤たっぷりになってるから、それで4輪用はアカンて流れやで
昔はオールOK 円陣家至高のTCOⅡを検討してるのですが
ここの人の評価はどんな感じですか？ >>912
完全に趣味と自己満の領域。
他人に聞いて判断するレベルから外れてる。 >>910
価格はおっしゃる通り。
今はプルタミナ入れちゃって間もないから買わなかったけどね。来年の夏試してみようと思う。 AZのMEG-018と019、MEG-023と024、ヤマルーブプレミアムシンセ
コスパ重視でこの辺り考えてる
真夏は粘度硬めが良いのか、ぶん回すなら多少高価な方が良いのか
車種はR25でサーキットメインで月一通う程度 ペンズオイルとかバルボリンの鉱物油ってめちゃくちゃ安いけど普通に使える？
ペール缶で1万切るのは魅力的 >>916
サーキットメインならコスパより信頼性重視で巷の評判良いもの買って置きなよ バロンの高い方のオイルの評判はあんま聞かないよね。
このオイルもそこそこ？ 特別良いとも思わないけど、悪くはない
劣化は緩やかだし、PAOベースというならその様な気はする >>917
バルボリンは前に入れてたけど普通に使えるよ。 >>917
両方とも普通にホムセンで並行物が手に入った頃に入れてたけど20W50だとﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝの方が固い印象だった。
空冷で夏場もヒート気味にならないのなら、ひどくまわす走り方しないのなら両方ともおすすめできる良いオイルだよ。
でも今は化学合成油でもオイル漏れの心配ないから長く乗るのなら合成油の方が良いと思うよ。 水冷250オフだとヤマルーブプレミアムとプロステージSだったらどっちの方が良いかな？
ヤマルーブプレミアムは中途半端に手持ちの余りがあるから買い足す必要があって、プロステージSは某量販店で安かったから気になってる
用途的には林道ツーリングメインで高速も使う >>923
両方とも使ってフィーリングが気に入った方でよいのでは？ｗ 今のプロステージSはXHVIなので
VHVIより性能がいい カインズの１５ｗ－５０ってベリティなのか？
だったら買いに行こうかな。
あれけっこう使えるぞ。 >>926
自分が見たところは千葉県でもかなり大型になる店舗だけど、6個くらいしかなかったから事前に電話確認とかしたほうがいいかも。縦一列で置かれてる不遇っぷりだから。
ベリティってのは前スレかなにかでも言われてたね。誰かが問い合わせたのだろうか。 >>926
買いに行ったけど、結局バルボリン鉱物油10W-40にした
オイルはプラボトルに入れて売ってほしい・・・切実に >>930
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) モチュール300Vって前より若干耐久性上がったか? 同じ距離でもシフトが硬くならない おなじ中身で缶とボトルが並んでたら
缶のほうが高級そうと買って行くのが日本人 カインズのMA10W-40は1L598円
いつのまにかAZ並の値段のオイルがホムセンに並んでる事実 >>933
エステル減らしてVHVI増やした事実。 ヤマルーブ ４ミ二スクーターMBって50～155cc向けなんだな
なんで50cc向けの800cc缶で売ってるんだ？
プレミアムMAは高性能車と耐熱性能で空冷シングルエンジン向けだから一応スクーター向けではあるのかな？ スクーターにMAオイル入れるんだったら摩擦抵抗大きくなるから
四輪用オイルの方が遥かに良い
て言うか、各社スクーター用オイルをわざわざ作って販売してるのは
ボッタくる為以外何者でもないわ。
エルフとかのスクーター用で1L2000円とかするけど、四輪用なら同じランクで4L4000円とかじゃね バイクは
単位排気量あたりの馬力が高い
常用回転数が高い
高温状態での使用が多い
からバイク用じゃなきゃ駄目だとヤマルーブのサイトに書いてあるよ…。
http://www.ysgear.co.jp/mc/oil/yamalube/difference/ YAMAHAはスクーターに4輪用入れられると商売上がったりになるからな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
