総合オイルスレッド75本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>814
10W-40の鉱物油が指定の場合、性能の高い全合成なら0W-30でいいかなって気がする。
実際それで３万キロ以上走ってるけど問題ないよ。 20w-50指定のスパーダに0w-30入れてレースやってる人居るで
10w-30の人も居るし 壊れたりトルク抜けたりしないなら粘度は低いほど良いのが最近の認識
良かれと思って固めの粘度使ってた人ほどいっぺん粘度下げてみ >>815
ASHとか実際そういう使い方を推奨してる >>818
そうなんだ、俺の感覚は正しかった！ｗ
でも0W-30にしたら体感できるトルクが落ちた気がする。でもレスポンスがいいし、高回転での吹け上がりがいいから実際は速いんだけど。(速度計で確認済み) シビアな使い方しないならテキトーでいいんじゃねえの(ゆっくり乗るからシビアではないとは言ってない)
レースで0W30とかってのはリスクだらけじゃんか、とても他人に勧められるものじゃない
ただ本人がリスク引き受けてんだから勝手にやれって話であって参考になんかならん話
あのエンジン頑丈だけどよ、あれちゃんと意味あるOHすんのどんだけ面倒だと思ってんだプロでも嫌がるぞ 細かいこというとウルトラG4の0w-30は40寄りだからサーキット使用でも大丈夫ってのはある
まあたまに峠を走るくらいの一般ライダーなら問題無い、というか加速も燃費も良くなるしかない
10w-40指定にウルトラG4入れて焼き付いたとかリアルでもネットでも聞いたことないなあ 補足だけど、柔らかくてもエステル山盛りの高いオイルなんかで保護できる確証あるから下げてるんであってな。
ニューテックとかアッシュくらいのやつ。
それでも10W40のエンジンに0W30は普通やらん
あのへんの銘柄は混ぜて作れるから半分ずつで作るもんだ
気が向いたらカパカパエンジン開けてOHし、予備エンジンいくつか持ってるようなセレブならギリギリのシャバいの使おうが知らんけどね
まあでも逆に無駄に推奨より固め入れてる人多いのもほんとうだわ
ネットには、固いの入れたせいなのに「トルク感上がりました」
シャバイだけのことを「シュンシュンと吹け上がります！」などというインプレに溢れている
オーオタのようで笑える >>822
あーごめんG4のことか
0w30ということだけで食い付いてたw
G4は知らんし調べたこともないわごめん
入れたことないし知人にもいない 顔真っ赤にして連投して馬鹿な俺の最後のレス
VT系に0W30入れたいなら先に冷却系強化しような
あれ系はほぼ全部低中速のブチ回しに於いて冷却が足らん
峠やミニサーキットで攻めるとラジエータに風が当たらない＝冷えない
純正冷却系のままならその日のうちにオイル終わるよ
そのまま気付かずに攻め回れば当然ながらエンジン終わる
そりゃ最後はわかりやすくエンジンブローだけど、そこまではゆるゆる死に向かったりするもんだわな
そんな人がオイルのせいだと判断はできないだろうね
予備エンジン持ちで壊す覚悟でコンマ1秒にもならないほんの少しのフリクション減少のため博打打つならアリ
草だろうがレースはそういうものだから >>820
通勤用のマジェＳですスンマセンｗでも毎日走る道での比較だから自分の中ではアテになってる。 G4って、低粘度オイルが欲しくてG4を選んだというよりは
ホンダ純正オイルの最上位を買ったらたまたま0W30だった
くらいの人が多そう 吹けよくなったり粘らなくなるのは本当にそうなんだろうけど、そのオイルでエンジン保護されてんのかね？ >>826
いやいやなんだそりゃ。スクーターならそりゃいいわ！ >>823
オタクってか一応理論的にはあってるだろ。 改造モンキーてずっとS9入れてたけど廃盤になってG4にしたけど
シャバいのが嫌でエフェロプレミアムにしたわ >>831
俺は優等生のホンダ君より油臭いスズキおじさんを信じるわ >>831
8耐また負けたな
本田はやる気あるのか？ 8耐とかユーザーに関係ない
広告費で、レースやるのが間違い
レースを見たい客から集めた僅かばかりの金でやれよ
それかホンダの社員の余暇でやるクラブ活動とかよ
本来は不参加が正しい >>835
去年なんかCBRの最高順位は8位で有力チームとかリタイアだったのに
今年は完走できたうえに表彰台にも立った
ワークス不在でエンジンとフレームは使いまわしのクソのくせに、十分すぎる結果じゃないか？ 新型がだめなのか、それともtsrのライダーがいいのか教えてくれ 少なくともマシンに不備がなければ
TSRは3位じゃなくて2位だったね まー実質はワークスだけどね。
でなきゃGPライダーなんぞ呼べない。 >>846
まぁそうだわなぁ。他のサテライトと規模も違うクね？ >>845
タラレバ言ってんじゃね～よ！不備が無い整備、耐久性も含めて８耐なんだよチンカス ここはオイル板だぞ。
8耐の話がしたい奴は他でやれ他で。 今更だけど>>410の車種はスクーター？それでも四輪用オイルにさらにFM添加剤を入れたらさすがに多くない？ >>851
ホントに今さらだな……原二スクーターだよ。
ベースがAPI:SNだし、0.1～0.3%入れても問題ないという売ってるオイル屋の助言もある。 >>852
おぉありがとうｗ
四輪用オイル(自分が買おうとしてるのは0W-30)ならFM添加剤は入ってるだろうから後から入れなくていいかなーと思ってるんだけど、さらに足すと違いが分かったりするの？どんなフィーリング？
あとスクーターならZnDTPは要らなくない？ミッション以外にも効果あるんだっけ？
自分、スクーターのオイルを思案中の者なんだけど、おかげさまで色々勉強できた。
信頼してる２輪用オイルにFM添加剤を入れるセンで行こうと思ったんだけど、なら最初から４輪用でいいかなとｗ
しかし貴殿はその４輪用オイルにも添加剤を入れるということだから、どういうコンセプトなのか気になった次第です。 >>853
スクーターは4輪用の化学合成油入れとけ >>854
おぉ、それで考えてる。ただここのオイル博士が添加剤をさらに足してるのを思い出して、その心を聞きたかったんだよ。
俺はそこまでオイルに詳しくないから実のところ添加剤を足すのでさえ怖いｗ最悪、相性が悪くてゲル化とかしたりするらしいじゃん…！？ うちのスクーターはローラーロッカーアームだから関係ないけど、ロッカーアームとカムの部分は極圧がかかるので、その対策があった方がいいと思う。
添加剤/素材は私が買ってるオイル屋が売ってるモノだから、ゲル化なんかしたら非難GoGoじゃんｗ
コンセプト？「FM剤は気休め」。これ以外にそのオイル屋オリジナルの添加剤入れてて、そっちは効果あり。
※フィール方向で燃費には影響ないような気がｗｗ
今4輪用で考えているのはGulfのArrowとイエローハットのMAGMAX プレミアム。どちらも公称Gr.4+Gr.5
前者はスクーターで入れている人見たことがあるけど、後者ないんだよねぇｗｗ >>856
あーなるほど、ロッカーアームか。四輪はロッカーアームなんてないだろうから圧のかかり方が違うのかもね。
ゲル化については添加剤自体が問題なくても組み合わせるオイルに対してはどうなのかなと思って。それともそのオイル屋さんの添加剤はどんなオイルに要れても大丈夫なやつ？
あとイエローハットのマグマックスは自家用車に入れてたことあるから抵抗はない。
スクーターでも試してみようか？ｗそしたらここに書き込むよ。素直に実績のあるモービル1の方がいい気がするけどｗ >>858
え？最近の車でもロッカーアームあるの？直押しが主流だと思ってた。
それなら尚更四輪用オイルでもロッカーアーム回りの極圧性は大丈夫じゃない？ >>859
最近はロッカーアーム式が多いよ
昔ならSRエンジンとかね >>859
フリクションロスを減らすためにローラーロッカーが結構前から主流
直打のほうが珍しい
極圧って意味なら普通のロッカーアームと変わらんけどw
カムよりメタルの方が過酷な環境だぞ
カムなんてバネに押されてるだけだけど、メタルはピストンの爆発をモロに受けてる訳だし
一番はギアだけどね 走行距離がけっこういってて、エンジンからチャリチャリチャリチャリカラカラ鳴るけど
粘度高いオイルに変えれば納まるってマジ？ >>862
マシになるけど、直る訳じゃないからな。
>>860
懐かしいな。
高回転で暴れるから、ロッカーアームストッパーなるものもあった。
SR20VETはローラー式で暴れ皆無、9000回転まで回るSRが可能。
スレチかw >>864
SRはエンジンは回らないけど、トルクはあって乗りやすかったよ
友達が空ぶかしでロッカーアームが外れて修理代7万円だったな。 Ninja300で82,000kmをバロンオイルで過ごし、ウルトラG3に変えてみた。
なんか違う気は・・するような・・・。 スノコにレッドフォックス、日本語だと赤いキツネ。カップラーメン風の名前ですか。 G3にするならバロンオイルの全合成の方使ってた方が良いような気がする…安いしモチュールだし >>869
あれこれ条件制約つけてくるんだから
それでもかまわん人にはメリットあるようになってるんだろうよ 普段バロンでVR入れてるんだがオイルが切れてるってことでVS入れてみたが上の回転数でガサツになるな >>869
まぁとりあえず安バロン→G3は満足しているよ。エンジンが静かになってギアの入りが明らかに良くなった。
加速時と100km巡航時の音がとても静か。ギアはしっかり入れないと変わらなかったり謎Nになったりしたけど
それが今のところ無くなった。 >>873
今VS使ってるけどそんなに変わるんか？ VSからVRに変えたことあるけど、3000キロ走った時のシフトフィーリングは結構差があると思った
VR入れてた時のがオイルに負担ある走り方してたと思うけど、VSのが劣化早いと思う 正直オイルは気分の要素もあるからな
3000/Lのオイル入れたって人によっては鉱物油と大差ないという感想があってもおかしくない バイクにもよるな。250空冷単気筒なんかだと違いがわかりやすい。 カストロールのパワー1レーシングとモトレックスのパワーシントだったらどっちが好き？ Castrol派
スープラのスポンサーだったからね カストロのスープラとラリー車のセリカってめちゃくちゃカッコ良かったな
アリタリアランチアもカッコいいし配色が良いのかね バロンのオイルってロングツーリング向けだからあまり高回転エンジン向けじゃない気がする。 本当かしらんが、PAOベースのエステル配合らしいな
レースとかする人はほっといても300Vとか入れるだろ 100%化学合成油表記だからPAOかエステルベースなのは間違いないだろう
バロンが造ってるのなら疑いたくなるかもしれんが、メーカーはモチュール、エルフだし
VHVIベースなら全合成油表記になるからね >VHVIベースなら全合成油表記になるからね
そのように記載しなければいけない法律などない！って言われたらどうする？ 弱冠分かりづらいよね。PAO+エステルと謳ってる全合成でもグループⅢってこと、あるんでしょ？
PAOとかエステルって言葉に騙されちゃいけないよね。性能的にはグループⅢで十分なんだけどさ。 基油がPAOとかエステルでグループ3なんてことあるの？これもうわかんねーな >>889
不当景品類及び不当表示防止法
マーガリンをバターだと表記したらダメなのと同じ理由 >>896
なにが？
ちゃんと存在する法律なんだけど >>897
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 食品にしか適用されないルールじゃないから、オイルの性能を優良誤認させれば当然適用されるんだけど >>895
「100%化学合成油はベースオイルがGr.4及びGr.5のみで構成されている」という規定がなければ無駄。 あなた達の話していることが難しくてよくわからないので
解説URL貼って頂けませんでしょうか。 4輪用オイルでは2輪にはリンが足りないというのは根拠が定かでは無いらしいな
JASOがとりあえず的に規定した下限値であって、検査したわけではない
なので4輪用でもクラッチが滑らないなら使える可能性が高い >>904
20年間ずっと車用使ってるけど問題はないよ 最近のはリンが減らされて減摩剤たっぷりになってるから、それで4輪用はアカンて流れやで
昔はオールOK 円陣家至高のTCOⅡを検討してるのですが
ここの人の評価はどんな感じですか？ >>912
完全に趣味と自己満の領域。
他人に聞いて判断するレベルから外れてる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
