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>>721
何年か前から安くて（ヤフオクペールで）いいオイルってステマ（死語）を繰り返してるのに
未だに話題にすらほとんど上らないあたり
まあそういうことなんだろうと思ってる redfox昔は安かったけど
今は高い。
昔値段なら買い
ペールで2万超えるんだったら他の買う オイル量2リットルだとして、20パーセントは0.4L
てことは1.6Lしか抜けない事になる。
そんな事あるかいな。 >>724
R25の場合
オイル容量が2.4L
オイル交換のみは1.8L、エレメント込みだと2.1Lとある
エレメント変えなきゃ普通に20%以上残るぞ？
くだらない事書いてる暇あったら調べろよw >>724
ちょっとは自分でオイル換えるんだな。
やったことないの丸わかり 自分で変えても、オイルがエンジン内にどんくらい残ってるのか把握してる奴なんて
一体どんだけいるのかと >>727
容量は書いてるよ
そして何L入るかも書いてる
ちょっとは自分でやれよ ふつーオイルが何リットル必要か以外の情報は気にしないもんだ
全容量なんかどうでもいいからね >>725
エレメント替えてねーじゃんw
オイル変えて比べたいのにエレメントは替えないんか。アホか。
>>726
どっちがだよw
抜いたオイルの量を計れ。 >>721
全合成は値段の割にはかなりいいオイル
同価格帯のオイルじゃ即死するくらい熱加えても全然平気
ただし、入れてから三ヶ月経つと突然死するから、距離じゃなく日数基準で替える必要がある
半化学合成は普通なので買う価値なし >>725
オイル変えて比較したいのにエレメント変えねぇの？
馬鹿なの？ >>731
730が図星だからってスルーかよ？
>>732
たぶんそうだと思うwww >>733
30秒差の書き込みで無視とか気持ち悪いな…
オイル容量の多い大型だとエレメント変えても18〜20%残る車種もある（MT-10、vmaxなど）
排気量上がるほど残る比率が増える傾向だな
エレメント変えたってたった200ccなんだから、元の容量が多い大型じゃ大差無いだろうよ
250ccとかなら知らんけど カブ90は全容量は0.8Lだけど変えれるのは0.6だよ
オイルエレメントは付いてない。
何故エンジンにオイルが残るか少しは考えろ >>734
ヤマハのバイク屋か？
大差ないから少しでも違いがわかるようにエレメント変えるんだよ。
てか自分で250の話出してきた癖に知らんは無いだろ。
>>735
すっからかんにはできない事ぐらいわかるけどな。
車体左右に傾けてなるべく出す。カブなら軽いし余裕で出るわ。
もっと抜きたい時はセル回す。怖いからあまりやらんけど。
お前こそ自分でやれよ。 >>736
R25はなんとなく選んだんだから知るか
他のメーカーはOMが見当たらないからヤマハで探したんだよ
何言っても文句しか言わないだろうからどうでも良いけどw
思い込みで話さずに少しは調べような？ オイルスレは何故争いが絶えぬのか？
なんで？
オタクの巣窟だから？ >>741
・・・なぜわざわざそんな当然のことを？ >>737
知るかって言われてもこっちもしらんわ。
てかなんだよ、実際にやらずにマニュアル読んだだけじゃねぇかw
絶対に20パーセント残るって言いたいみたいだけど、説得力無いっすよw
>>738
ブーメラン >>743
ブーメランささってるぞ
つかバラバラにして洗浄しない限り前のオイルいくらかは残るのにどこまで減らせれば満足なのかなぁ〜
前に銘柄変えることについて洗油のたとえ話出してたアホがいたけどまさかお前？ >>744
はいはいwww
>>745
洗い油のは知らんな。俺じゃない。
てかさ、OH時のオイル量とかと話変わってんじゃん。
通常のオイル交換で20パーセントも残らないだろ。おまいらのバイクどこにドレンボルトついてんの。 >>746
普通にオイル交換したら残る例を示したし、エレメント変えるって屁理屈にも答えたけど？
そんなに反論したいなら残らないって例をちゃんと示したら？
バイク逆さまにしたら抜ける！とかでもいいよw >>746
ちーがーうーだーろーw
メーカーの取説に対してお前の反論はただの感想
説得力無いっすよw YSPでプレミアム勧められて、
スタンダードプラスってどうなんですか？って聞いたら、
あれは作った時に入れるオイルですからって言われたんやけど、
ミスリードしてるよねこれ
10W-40で何か不十分があるのか？
あと毎回思うけどYSP愛想悪すぎる ホンダは、10w-30系統が中心で、
ヤマハ、スズキ、カワサキは、10w-40系統が中心
会社の思想の違いだろうか >>750
クラッチの問題。
単純にエンジンではなくホンダのクラッチのが他社より低摩擦でも滑りにくく作ってある 確かヤマハはクラッチデリケートで滑りやすいとか聞いたことがあるが スタンダードプラスをそんな最初にしか使わないような言い方するなら、
ヤマハはラインナップに加えるべきでない
フラッシングプラスに変えるべき なんでYSPでバイク買っちゃったかなぁ
ホンダのお店は凄い愛想良かったのに
ヤマハあかんで >>747
エレメント交換が屁理屈とな？
全量完全に抜けるとは言ってないが、20パーセントは言い過ぎって言ってんだぞ？
>>748
このハゲーーーッ！www
だから取説取説って自分でオイル交換すりゃ20パーセントも残らないことぐらいわかるだろ。
もし少ないなら燃えてるだけ。
この二名は絶対に20パーセント残したいみたいだな。 >>756
お前が絶対に20%も残らないって一人必死になってるだけ
頭の中身入ってる？
取説より俺が正しいｷﾘｯって恥ずかしくないの
お前は今まで何車種のバイクのオイル交換してきてんだろーねwバイク屋にでもいって聞いてきな
自分の経験だけですべてのバイクを語るなんておかしいねー 荒れそうだしこれで最後にするね
>>756
ブーメランくん
0605 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.240.34) 2017/07/20 11:52:52
>>603
ちーがーうーだーろーw
601が個人の体験談を全ての車種がそうなのかのように語るから嫌みで返しただけだ。気付けよ。 >>758
残るのは20%は大袈裟だって言ってるだけで。
エレメント交換しなければ20%残るとかそっちの方が屁理屈だろw >>757
そうらしいけど、看板ってあるわけやん
看板貸してる訳やから、ヤマハの責任もあるよね
エアーのホースバイクにバンバン当てるし、
あくびしながら仕事してるし、
複写のメンテナンスノートに下敷き引かないから下にある紙に全部写ってる
どうすんねんこれ
YSPは仕事しっかり出来んのかよ
もう持って行きたくないんやけど >>761
まともなYSPもあれば糞みたいなウイングも当然あるわけで
そのレスはなんの参考にもならねえ >>760
20%残るなんてあり得ない寝言に対して、残ることもあるって返した
そうしたら、エレメント変えないなんてあり得ないwなんて後付で言い訳し始めたんだろうよ
それに対して、大型ではエレメント変えても20%近く残ると返した
そしたら、メーカーの説明書を真に受けるなんてあり得ないと言い訳w
子供の駄々かw >>763
オイル銘柄を変えるって前提でエレメント交換しないって事があるんだw
色んな考えの人がいるなww
なんでオイル銘柄を変えて評価するのにエレメント交換しないの？なんで？w スタンダードよりもプレミアムの方が儲かるとか？
個人的にはスタンダードからプレミアムにって薦められたら良い人だと思うけどな
信頼出来るバイク屋さんがないなら2りんかんとかナップスとかじゃダメなん？
オレは自分でやるからどっちにも行かないけど >>758
いや、お前こそ20パーセント残したいんだろ。なんでかしらんが。
しかも取説だけですべてのバイクが20パーセント残るような言い方。
取説にかいてあるもん！！
って小学生かよ。
経験を積めよ774キッズw >>766
じゃあ数字を出せ
同じことを繰り返して自分の意見を通せるのは子供までだぞw てか残る派二人いる？紛らわしいな。
>>763
なにが残ることもある、だ。
絶対20パーセント残したいのはそっちだろ。
俺が後出しみたいに書くがお前も後出しだろ。
「R25は20パーセント残るぞ（ドヤァ
…エレメント替えてないけど」
って後出し以外のなんなの？
しかも「取説を真に受けるなんてありえない」なんて俺は言ってないが。
大型は残るから大差ない、と言うが、それならなおさらエレメントは替えた状態で比較すべきと言ってるんだ。
しかも自分でR25出しといて「250？知らん」とか記憶力大丈夫？
オイル交換したことない、ヘタすりゃバイクすら持ってない知識だけのオタクだっての丸わかりだぞ。
>>767
数字って何のだ？
車種別の具体的数字を出せとでも言うんか？ >>768
もういいってw
何言ったって君には無駄だって分かったからさ
勝手に残らないって主張しとけ
※ただし個人の思い込みって添えてなw >>769
結局取説だけのバイクオタクは説得力ゼロのまま名無しで終わりか。
じゃあな。 この心の底からどうでもいいやりとり
夏休みだなって感じだ >>762
まじかよー
こっちは安くもない金払って買ってんねんけど、
最初にYSPに2〜3万付けたくらいに思ってたけど、
メーカー保証が着くから、YSPがいくらクソでも元は取れてるのかな
まぁYSPにはもう2度と持って行くつもりはないけどな
つらいは >>770
お前の妄想がナンバーワンだなw
夏休み楽しそうで羨ましいよ >>773
まあ、キミの脳内よりはましかな。
マニュアル読むだけで色んな車種のオイル交換したことになるんだから羨ましいよ。 >>774
負け惜しみ書いてる暇あったらどの車種で何リットル交換してるか書けよw
口だけじゃなく経験豊富なんだろ？
かけなきゃマニュアル頼り以下ってことだよ？ >>775
嫌だね。俺の車歴や弄ったバイクをお前にわざわざ言う筋合いはない。
そもそもマニュアルマニュアルって、オイル量なんかその都度合わせるもんだろ。
それでも2割も残るなんてことは無いがな。
寝るわ。まだやるなら明日な。 チェーンオイルスレはアホで朗らかな空気なのに
エンジンオイルはなぜこうも殺伐としているのか。
みんななかよくしよう。 >>778
チェーンオイルはルブを塗るから廃油に至るまで効果の違いがひと目で分かるが
エンジンオイルは、単なる宗教だから。 おっ、そうだな、なかよくしよう！
（チェーン振り回しながら） 指定のオイルをマニュアル通りに交換すれば
メーカーの保証する性能は得られるわけで
それ以上は趣味と感覚の世界になる
客観視が難しいから話が纏まらないんだよな オイル交換でどれだけオイルが残るかという点についてだが
ちょうどGN125スレで似たような話が出てて
GN125はカタログだとオイル総量が1.3L、交換量が0.95ということになってる。
んで、俺がやると、ドレンボルトを抜くだけでだいたい１ｌちょい抜けてしまうので
1l以上の補充が必要になる。でも、人によっては、８５０入れただけで
オイルゲージがHになるという人もいる。交換時の粘度の違いだけで
これだけ変わるんだからどれが正しいかなんて争っても無駄。 メーカー純正のオイルをペール缶で買って空冷だったら1000ｋｍ水冷だったら2000で交換しまくるのが一番精神衛生的にも
コスト的にもマシな気はする 旧車だと特にカワサキ車だと硬いオイルほしいけどこれはあんま打ってない気もするが >>781
一般人が普通に乗る → シビアコンディションです
なんてのはありがちだからなぁ
推奨交換サイクルなんて昔のカタログ燃費みたいなもんじゃね >>781
メーカーの開発が組み上げたバランスを崩すのが
面白いんだろ、だいたい悪い方向に振れるけど
マフラー交換なんて、明らかにそうだし
メーカーが明らかにコストダウンしてる部分を
強化するのだって、一長一短があったりするし HRCの某車のマニュアルでは、サーキット走行車両のオイル交換は2.5hごと。
平均時速140kなら、距離350kmで交換、平均時速120kなら300kmで交換。 2割なんて残るわけないとか言ってる人いるが、
今乗ってるGSX-R750だとエンジンオイルの総量が2.9Lに対し、フィルター交換時2.5L、オイルのみで2.2Lだから
オイルだけ交換だと2割強は残るね
だから何だって話ではあるんだが >>786
マフラー交換は
きもちー
に限るだろ
きもちー！って感覚にする為だよ >>789
鈴菌は残りやすいのかな。
俺のはバンディット1250だが、オイル交換のみの
規定量入れるとレベルゲージのH越える。
5分程度の暖機後抜きで30分以上放置。
さらにサイドスタンドにして斜め抜きでまた30分以上放置。
H-L中間にするためSM記載量を一気にでなく、
ちびちび入れては計りを繰り返して中間位にしたら
0.3Lも違った。 >>788
よく知らないけどピットでヨシムラチームがオイル補充してる場面をテレビで見たことある。 交換時期と粘度、暖気の有無によって残る量なんて全然違ってくる。
別に2割残っても構わん。バイクに残るスラッジがどうこうと
神経質なこと抜かしてるやつが、オイル抜くのが下手なのは単に笑えるがな。 >>789
オイルクーラー付いてんの？
ならオイルクーラーと配管分は残るわな。 >>787
街乗りでサーキットでの使用と単純に比較できるとかおめでた過ぎだな
峠でちーと早く走ったつもりでもサーキットなら慣らし以下の負荷でしかねーだろ >>797
はぁ？
暗峠でも同じこと言えんの？ （暴論） いろは坂の下りを最速で降りて来てみな。
サーキットでのエンジン負荷は機械に対しては優しい。 I have NO POWER！と言った中島に謝れ サーキットより高速で延々直線番長やってる方が負荷多そう >>802
スロットル全開の最高速を維持機続けるならそうだな
そうじゃないならサーキットの方が厳しい
全開を多用するし、加減速のせいで冷えにくいし お前らのバイクどんだけカリカリチューンのエンジンやねん。
どうせドノーマルのエンジンなんやしオイルなんて適当でええやろ。 >>806
今時そんなもんが出れるレースあんのか？MCFAJでも無さそうな気がするが 銘柄の違いなんて体感で分からない
だから粘度変えて遊ぶのオススメ
指定より粘度下げる→吹け上がり最高
指定より粘度上げる→低回転からガバ開けしたときのトルク最高
指定粘度の範疇に収めるんなら激安オイルで充分
オレはWAKO'Sの高いのからクソオイルにこっそり入れ替えられてもまず気付かない >だから粘度変えて遊ぶのオススメ
って言うけどたとえば「40」の動粘度範囲は100℃で12.5〜16.3cStであって、同じオイル会社でも14.26とか14.92とかビミョーに違う。
13cStのオイルと15cStのオイルを体感できるの？ つか人のバイクをそんなもん呼ばわりする奴に真面目に答える必要なかったな
煽りたいだけだろこいつ >>810
細かい違いは体感出来ないだろう
だから例えば10w-40指定のバイクなら0w-30入れたり20w-50入れて違いを楽しむんだよ
0w-30とはオレの場合ウルトラG4だけど、ぶん回してもトラブルは無い
エンジンってかなりマージンがあるからそのくらいではどうということ無い
オイル交換さぼったりガソリン希釈して実質もっと粘度低い状態で全開で走ってるバイクあるけど、めったなことで焼き付きとか無いから 10w40車に0w30入れる勇気は俺にはない。
すっげー雑なヤツもいるんだな。 >>814
10W-40の鉱物油が指定の場合、性能の高い全合成なら0W-30でいいかなって気がする。
実際それで３万キロ以上走ってるけど問題ないよ。 20w-50指定のスパーダに0w-30入れてレースやってる人居るで
10w-30の人も居るし 壊れたりトルク抜けたりしないなら粘度は低いほど良いのが最近の認識
良かれと思って固めの粘度使ってた人ほどいっぺん粘度下げてみ >>815
ASHとか実際そういう使い方を推奨してる >>818
そうなんだ、俺の感覚は正しかった！ｗ
でも0W-30にしたら体感できるトルクが落ちた気がする。でもレスポンスがいいし、高回転での吹け上がりがいいから実際は速いんだけど。(速度計で確認済み) シビアな使い方しないならテキトーでいいんじゃねえの(ゆっくり乗るからシビアではないとは言ってない)
レースで0W30とかってのはリスクだらけじゃんか、とても他人に勧められるものじゃない
ただ本人がリスク引き受けてんだから勝手にやれって話であって参考になんかならん話
あのエンジン頑丈だけどよ、あれちゃんと意味あるOHすんのどんだけ面倒だと思ってんだプロでも嫌がるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
