総合オイルスレッド75本目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>431
何で0wとか薦めるかな
指定車以外に使うと
シール攻撃強いだろ
エンジンバラす羽目になっても知らんぞ >>476
G4からの流れでしょ！？というか0Wｰ30ってそんなにエンジンにダメージ？気にしすぎじゃない？
車種に寄るんだろうけど、最近のバイクなら大丈夫っしょ！？ >>477
まあ好きにすれば
0wは攻撃性かなり強いからな
バイクのシールなんて、海外製のローエンドは
かなり適当だからな
オイルが盛大に漏れて、エンジン開ける羽目になるのは
自己責任
だが人に薦めるな 0Wオイルで滲んできたら他のオイルに変えればいいだけなんじゃ？ >>280
亀だけどそこのオイルは
アルファベット3文字でCから始まるとこ？ >>485
ヒントサンクス！
おかげで見つけられた >>487
さがせよ。
隠す意味は、限定品が取り合いになる。 >>469
あそこは添加剤がメインだけど、調合オイルも売っているので送料を考えてオイルも
一緒に買ってみるのも吉(今のところGr.3 VHVI基材のしか扱ってないけどね)。
一本づつ調合しているので「40よりチョイやわ」とか指定可能。
フルシンセ1Lぐらいの価格でVHVI 4Lぐらい買えるハズ。 >>479
海外製ローエンドのバイクに乗ってるやつなんて滅多に居らんがな タクマイン匠をモッサーに入れたけど良いな
シフトがシャコシャコ入るようになった バルボリン 鉱物油プレミアム 10W-40でええんやろ？ ヤマプレはRiderStyleってところの4L×3缶セット、RS4GPはモノタロウの1割引の日に4L缶買うのが今のところ一番安いかな。
今はRS4GP使ってるけど、個人的に2千円/L以下だと断トツで性能良いと思ってる。 >>470
ずっと前のスレで他の人が指摘していたのを見つけたが
プルタミナの表記は亜鉛とリン両方の合計量だから実際はそれぞれ0.1以下で大した含有量じゃないって聞いたが
そもそも0,16だったけ？も入ってたら触媒傷めるし今時アメリカのオイルメーカーのぞいてそんなに入れないと思う 探したら見つかった
このスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395383455/
8 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 14:32:18.75 ID:AzjKxA0P
プルタミナのスペックシートみっけ
20w-50 SJ
http://www.pertaminalubricants.com.au/products/endoro_4t_sae_20w_50.pdf
オイル消費おおなったカブ用に確保してきた
9 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 14:36:07.06 ID:AzjKxA0P
亜鉛1.61WT%って1610ppmか
多いなｗ
28 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 00:27:31.75 ID:iu31a+tO
>>9
亜鉛とかリンとか硫黄もひっくるめて１６１０ｐｐｍなので亜鉛はもっと少ない
とのことだが、どうなんだろうね
スペックシートにあるZinc Alkyl dithiophosphateという表記が他のオイルの表記とどう違って
亜鉛、リン、硫黄などの総称を意味しているのかどうかは分からないが そのスペックシート10年以上前の代物だけど、今も含有量同じなのか？ モービルとかは毎年更新してるよね
実際中身替えて更新してないことはよくあるみたいだけど ワコーズのプロステージS
二輪と四輪に使えるから共用にしてるわ
特に不満なし プロステージSで不満を抜かしている輩はリアルでは聞いたことがない。
レーサーじゃあるまいし、公道専用でこれ以上のオイルを入れても
そう大差はないように思える。3台続けてカワサキリッターに乗っているが
どの車種に入れても全く問題ないばかり好調だよ。 ワコーズの営業が言ってたけどプロステは結構な整備屋が仕入れて使ってる
オイルに興味ない、整備屋任せの人のバイクには知らずに入ってる事も多い >>507
SOXで中古買った時、銘柄聞いたらそれだった。 リキモリってどう？最近見かけるようになったけど。
インプレしてくれる人いたらよろ オイルに興味ない奴相手なら部分合成でも十分なのにな 中古買ったら最低でも１週間以内にオイル交換するだろ
え？しないの？ 無駄にオイル交換デフォでされてるやん
何入ってるかわからんけど XLR250Rにバルボリンの20W-50入れようと思ってるんだけど、バルボリンってどうですかね？ 良くもなく、悪くもなく
500円/L以上なら、あまり魅力はない >>514
10w-40はぬるぬるしててさいこー
高粘度のオイルってそのへんじゃ最近売ってないからな
でも普通
ところで20w-50必要ある？ >>514
硬いオイルは選択肢限られるから悪くないと思うよ
エコとは無縁のアメリカのオイルだから、クラッチ滑りとかも出ないでしょ
てか誰か早く四輪オイルスレを作ってください
俺はスマホだから無理 ヤマルーブ ミニスクーターって容量800ccとかから
自社の50ccスクーター向けなんだろうけど
125ccでもOKだよね？ >>509
最近というより昔からある気がしますけど、
CB750で使ってました。エンジンの回転がスムーズになり、若干アイドリングが上がります。
気持ちですがシフトチェンジもギアが入りやすくなったと思います。
ただしオイル交換の時に毎回エレメントも変えるのがすこし億劫でした。
http://i.imgur.com/VfNWPfE.jpg >>514
バイク用のだよね？
今入れてて、最初は硬いなと思ったけど、季節柄か入れてからの走行距離的なものか、今はちょうど良い。
取り敢えずオイル漏れが止まったから良しとしてる >>509
それじゃなく、MOTO2の指定オイルのリキモリちゃう？
最近タイチとかにも並んでるね。
これよりスピードハートの方が気になる >>514ですが皆さんありがとうございます。
最近暑くてスグにタレる様な感じがするので、固めのオイルで調べてたらバルボリンが出てきたのでどんな物か興味が湧いてきたんですよね。VR1ってヤツはバイクでも使用可能なんですかね？ >>518
もちっと良いオイル入れた方が良いよ
ちょいちょい乗るならこだわった方が良い
125ccでも900ml位は入るんじゃない？
スタンダード以上が良いと思うけど ヤマハのスクーターオイルって1Lじゃなくて800mlなのか
うちのバイクにぴったりの量だけど800mlで1000円超えは高いよ
コーナン行ったらホンダのE1が698円だからなあ >>509
古いメガスポに10W-40のやつを入れて1000キロ程使用した感想で良ければ。
これまでギヤ抜けなんてしたことがなかったのに、500km位まではローからセカンドの間で数回発生し、シフトフィーリングもいまいちな感じ。
あと、エンジンからのメカノイズが増えてシットリ感がなくガサツに回るようになった感じ。
前回入れてたヒロコーのエステル100%のやつとの比較になるので、どうしてもネガティブな感想になってしまい申し訳ないけど。 >>527
逆にヒロコーのエステル100%の事聞きたいな
10w40でも表示より硬くてモッサリって聞いたけどどうだった？ 粘度0W-100!?しかも値段が1580円!?
興味深い！買おう！っと思ったら…
水筒やないかい!!
http://i.imgur.com/Mq3wNOZ.jpg >>529
結論の論拠が皆無だし
俺は○○で十分て言葉が嫌いなんだ
最適は好きだ そんなに硬いオイルがほしいなら、
粘度調整剤でも混ぜればいいのに
俺のバイクには絶対入れないけど 市販で20w-50っていう固いオイルが売ってるんだからわざわざ粘度調整剤なんて使わないだろ 四輪用オイルスレ無くなったな
最近はスレ伸びてなかったが、やはりAZなどの安価な二輪専用合成油が増えてきたから
四輪用選ぶメリットがなくなってきたのかな 4CT-S 5w-40 からモチュール 7100 10w-40 に替えたけどレスポンスが悪くなった(泣) >>538
バイクにも適合する4輪オイルが少なくなったのもあるだろうな 車は異様な低粘度になってるからな。0w20とかカタログ燃費の為だけのクソオイルだし。
10w40指定の車は少数派だろうしな。 0W-8とか凄いよね
でも常時負荷が低くて低回転、部品精度が高ければ大丈夫なのだろう 0w20車凄いぞ。追い越しで踏み込んで回転上げたらすぐオイル減る。
車売るためにわざとエンジン寿命縮めてるとしか思えないレベル。
俺は指定外だけど10w30入れてる。乗り方でオイル変えないとね。（世間一般の人はそんな事しないだろうけど） 負荷ってよりは冷却の程度と制御の緻密さでしょ
バイクはそこらへんで妥協せざるを得ない分オイルが硬めになってるだけだし
もっというと硬いオイルじゃないと売れないっていう市場の都合に引きずられてるだけと思うが >>540
それもあるか
ただ一昔前までは賑わってたんだよな 低粘度に加え、SM以降低リン化したからより向かなくなってるよね
今つかえそうなのはバルボリン、モービル1、カストロール、スミックスGX100、タクマインとかかな
個人的にはモービル1とかリンが1000ppm入ってるし、30のものも800ppm入ってるし、
実際にカブに入れて全くクラッチ滑ってなかった動画が何度かアップされてるので一番安心安全でコスパ良さそうだと思うけど >>545
もーぶる1のどれが1000入ってる？
5w40と5w50使ってる人いる？ >>545
リンとか詳しいことはあまり分からなくて、でも四輪用オイルを入れようとしてた時もあったけど、高回転域での信頼感(あくまで自分の気持ち)を考えると結局バイク用を入れてしまう。スクーターなのにｗ >>543
今の車知らんだろ
0w-20にするために、回転数をたいして上げないようにしてるんだよ
今じゃ軽ですら3000回転で100km巡航できるからな
今じゃ0w-16なんて規格まで出てきてるし >>549
うん、追い越しって言ってるよね。
よく読んでね。 >>547
40以上は1000ppm入ってるよ
データシート見ればわかる
30以下は800ppm（JASO二輪用オイルで定める下限）
https://www.youtube.com/watch?v=c4FPshYIdXQ
この人はカブ90に5w-30のモービル1入れてるけどクラッチすべり含めて全く問題なし
30で全く問題ないのなら、SM以降でも環境規制がなく、リン多めで高粘度の40以上なら間違いなくバイクに使えるよ >>551
実際モービル1て0-20はわからないけど、他のは２輪車に使えませんて書いてないよな リンはミッションのような
油膜に強い圧縮がかかるところにいい
バイクのようにミッションもエンジンオイルで潤滑するにはあったほうが良い >>553
まあそうだね 昔は兼用だったから 価格は安いとは言えないが、性能、ブランド、信頼性など考えたら安いと思う
毎年データシート更新してるし、VHVIベースの合成油だけど、PAOも30〜50%入ってるし、ロングライフなオイルだよ
>>552
下の人らもいってるけど耐摩耗効果があるけど、摩擦係数は下がずにクラッチは滑らせないというバイクにとっては
かなり都合のよい添加剤だが、デメリットとしては、環境に悪い＆触媒を傷めやすい
多すぎるとカーボンなど汚れの元になり、ライフが短くなる傾向があることかな
四輪用はモリブデンなどのFM剤で耐摩耗 湿式クラッチ車両のバイクはそれができないからリン、亜鉛に頼らないといけないからJASO規格で800ppm〜1200ppmの規定量が定められている
実際にアメリカのオイルはリンや亜鉛が豊富なものが多くて、環境には悪いが車体にとってはやさしく、世界で一番車両の寿命が長いことがオイルにも関係しているという説もある アメリカ製の二輪用オイルのモービル1やスペクトロ、アマリーなどのデータ見ると
亜鉛の量が1600ppm以上多いものは2000ppm以上入ってて凄いなと思うわｗ >>554-555
教えてくれてありがとう。そうか、極圧性ってやつだよね。
それじゃスクーターにはリンは関係ないんだね。 >>556
さらに詳しく教えてくれてありがとう。
そしてさらに聞きたいんだけどｗ、四輪用オイルが二輪の高回転に対応できないと言われる由縁は何なのかね？
リンが少なくても、モリブデンとかの他の添加剤が多ければ大丈夫そうだけど？
クラッチは滑るだろうけどｗ それこそ湿式クラッチの滑りが起きるんだと思う。
シフトの回転数も車より高いし、高温にもなってるし。
たしか車用でも10w40以上はリンの含有量に規制がないから共用出来るのも多いはず。
これ以上はよくわからんw詳しい人オナシャス >>560
もちろんミッションだけでなくエンジン部分の耐摩耗にも貢献するよ
モリブデン等が多いものはクラッチ滑りがあるので向かないから一番はそれが理由だよ
また、そういったオイルはほぼ低粘度オイルだから粘度的に高回転に向かないという部分が多いよ
SM以降で30以下のものは規制でリン800ppm以下という基準が設けられているんだよね
ただリン量不足によるトラブルが出たから、確かSNでは下限が600ppmに定められたはずで600-800ppmが規定となっているかと
バイク用オイルの規格では800-1200ppmとなっているから、下限が600ppmの最新の四輪用オイルはリン不足の可能性があるので使わないのが無難だし
モービルのようにちゃんとリン量が書かれているものを選ぶのが無難
長くなったけど、まとめると、
バイクの指定粘度を守ること、
リンの量に注意すること（800ppm以上 触媒つきのマフラーではJASO上限の1200ppm以下に抑える）
これさえ注意すれば四輪用オイルも使えるよ >>561のいうように、40以上のものはSM、SNグレードでもリン、亜鉛等の規制を受けないから多く入ってるものが多い
現にモービル1のランナップで比較しても40以上のものは1000ppm入ってる
30以下のものは800ppmと明らかに差があるから
>>551の動画にあるように5w-30でも全然クラッチすべり起きてないし、40以上だったら間違いなくバイクに使えるといっていいかと 後はバルボリンの四輪用もリンが1400ppmと結構多めだね
鉱物油ベースなので旧車とかにはかなり良いかも >>551
カブにはなんのオイル入れても滑らないよ
俺なんか車用の添加剤も入れてるけど問題なし 今のハイブリッド車を想定したオイルて用途上不可避な低油温とかブローバイ多量混入対策もそれなりに考えられてるの？
もしそうなら短距離通勤とかシビアコンディションになっちゃうバイクに積極的に使うべきだが >>565
そうなの？かかる負荷が小さいから影響出にくいのかな？
>>566
アイドルストップってエンジン温まるまで起こらないことが多いし
一度温まったエンジンのオンオフはそれほど影響少ないと思われるし
0w20などの低粘度オイルなので使わないのが無難だよ >>565
意外と知られてないのが、カブにG2以上を入れると滑ってキックが効かなくなること。カブにはやっぱりG1。 >>566
最近の車はブローバイがオイルに混ざらないようになってる
オートバイと違ってクランクケース内を微妙な負圧を保つよう減圧して、ブローバイを積極的に回収、オイルのロングライフを実現してるわけ
変に柔らかすぎるオイル使うとブローバイ増えるし、メタル、カム、諸々が逝っても知らんで >>568
G2じゃなくてS9とE1
モリブデン入ってるのな >>571
ならやってみ。再現率100%だから。ちょっとは外の空気も吸えよw >>572
おれゲタ代わりにカブ乗ってるけど？
それ壊れてるぞ・・・・バイク屋持ってって見てもらえ （親切なアドバイス） >>543
うちのティーダは、0w20できっちり15000キロ使ったがオイルは全く減ってなかった
特別回転抑えたりとかしないで普通に走ってるしたまに高速も使うから高回転で加速もする。
MTに慣れてるので減速はスポーツモードに入れてエンブレを多用してるから
むしろ普通よりオイル減りしても良さそうなはずなのにだ。
精度良く作られてれば、低粘度オイルでも全く問題は出ないでしょ
F1なんて、更にサラサラオイル使ってるのにピットインして補充してないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
