総合オイルスレッド75本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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あくまで使用条件を考慮したお勧めってだけなのに、推奨してないと解釈しちゃうのか >>446
流れはスクーターの話で・・・
ちなみにFI以降のカブが不調なのはオイル銘柄に関係ないね。エンジン自体が欠陥レベル アクセル全開で車体を前後に木馬のように揺らしながらグワングワン言わしながら走ってる郵便屋見た
ていうかあいつら目一杯エンジン回してからギア上げるからうるさすぎ >>452
プロなんてエンジン交換だもんね
交換した後はヤフオクで高く売れたから喜んだ奴は多いだろうな ネットで見た知識で現行カブ批判するのやめてくんない？
二段クラッチ初代の丸目のダメなとこ潰して来てるんよ。
郵便のが壊れるのは毎日ひたすらジムカーナやってるような乗り方だもん、ある程度は仕方ないね。オイルもくそ安いの使ってるらしいし。 慣れた配達員のUターンはいとも簡単にやってるように見えるよな
それこそジムカ出てるみたいな動きする >>457
実際でかい郵便局の駐輪場に高額修理申請中！って貼り紙された動かない中華カブがズラっと20台くらい並んでるぞ
バーディーは修理待ちで放置されてるのなんて無かった >>460
近くのでかい郵便局では見たことないな
どこの郵便局? 価格に対して異様なまでの耐性持たせてたのが国産カブとそのライバルでしょ
他のバイクを郵便で使えば中華カブなんかよりもっと壊れるよ
もう高度経済成長期は終わったんだから、出した金以上の物が貰えない！てグチグチ言っても無駄
お前らオッサンが日本ダメにしたんだから天に唾吐いてるようなもん 関係者しか入れない駐輪場だからあんまり言いたくないんだけど、関西だよ >>460
いろんな局のを中央局に集めて置いてんだろ
郵便のはシビアコンディションそのものな酷使だもんな、それを一般ユーザーと同列に語るのは無理があるわ
エンジン載せ替えリコールのはリリース読んだか？
思っくそブン回してるとこからギア落として無理やりエンブレかけるのを繰り返してたら壊れる、という、メチャクチャな使い方が原因なんよ。
しかも販売台数に対して該当する症状が出たのは0.04％だった記憶。
ホンダも大変だわな。 >>464
それは確かにその通りだと思うよ
でも使われ方は昔から変わるようなもんじゃないだろうに、昔のカブは頑丈だったのが中華製になってからは壊れやすくなって、もう耐えられん！って他社に切り替えられてるのも事実だべや 確かにカブの使われ方なんて変わらんな。
ここ最近のホンダは信用できないと思う。
(個人の感想です) 新しめだとこっちだろう
https://www.youtube.com/watch?v=UiCCER86mhY
俺も写ってるけど・・・
https://www.youtube.com/watch?v=QPujVWuA5B4
俺このCBRとやりあったがペースあげても敵わないなと思った
899の人もうちょっと頑張れ
18前後の頃の俺比較になるけど全く越えてないはず
軽量クラスやらずにハイパワーな車両ばかり乗ってないか？ トラブル出てるのにホンダを擁護するのは関係者なの？w >>431
ZnDTPとMoDTC、ググったよ。素材だけで売ってるんだね。こんなマニアックな世界があるなんて知らなかったｗ
ワコーズ のプロステージSも教えてくれてありがとう。
結構メジャーなオイルみたいだね。高いと言ってもフルシンセの中では普通か安めの部類だよね。
試してみようかな。 ワイのバイク用スペシャルオイル
ZnDTPの含有量が特異的に多いプルタミナエンデューロを四輪用化学合成オイルとブレンドする
吹け良し、ギアの入り良し、値段良し
指定オイルがMBの車種ならブレンド比率をかなり下げてもOK
このスペシャルブレンドの使い方としては、指定粘度より下に調整することで高回転のレスポンスが感動するほど変わる
バイク用鉱物油を今まで使っているのなら違うバイクに乗っているように感じるだろう ヤマルーブプレミアム4L缶が5200円.20L缶が22000円で売ってる店があるんだが、これって安い？ >>431
何で0wとか薦めるかな
指定車以外に使うと
シール攻撃強いだろ
エンジンバラす羽目になっても知らんぞ >>476
G4からの流れでしょ！？というか0Wｰ30ってそんなにエンジンにダメージ？気にしすぎじゃない？
車種に寄るんだろうけど、最近のバイクなら大丈夫っしょ！？ >>477
まあ好きにすれば
0wは攻撃性かなり強いからな
バイクのシールなんて、海外製のローエンドは
かなり適当だからな
オイルが盛大に漏れて、エンジン開ける羽目になるのは
自己責任
だが人に薦めるな 0Wオイルで滲んできたら他のオイルに変えればいいだけなんじゃ？ >>280
亀だけどそこのオイルは
アルファベット3文字でCから始まるとこ？ >>485
ヒントサンクス！
おかげで見つけられた >>487
さがせよ。
隠す意味は、限定品が取り合いになる。 >>469
あそこは添加剤がメインだけど、調合オイルも売っているので送料を考えてオイルも
一緒に買ってみるのも吉(今のところGr.3 VHVI基材のしか扱ってないけどね)。
一本づつ調合しているので「40よりチョイやわ」とか指定可能。
フルシンセ1Lぐらいの価格でVHVI 4Lぐらい買えるハズ。 >>479
海外製ローエンドのバイクに乗ってるやつなんて滅多に居らんがな タクマイン匠をモッサーに入れたけど良いな
シフトがシャコシャコ入るようになった バルボリン 鉱物油プレミアム 10W-40でええんやろ？ ヤマプレはRiderStyleってところの4L×3缶セット、RS4GPはモノタロウの1割引の日に4L缶買うのが今のところ一番安いかな。
今はRS4GP使ってるけど、個人的に2千円/L以下だと断トツで性能良いと思ってる。 >>470
ずっと前のスレで他の人が指摘していたのを見つけたが
プルタミナの表記は亜鉛とリン両方の合計量だから実際はそれぞれ0.1以下で大した含有量じゃないって聞いたが
そもそも0,16だったけ？も入ってたら触媒傷めるし今時アメリカのオイルメーカーのぞいてそんなに入れないと思う 探したら見つかった
このスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395383455/
8 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 14:32:18.75 ID:AzjKxA0P
プルタミナのスペックシートみっけ
20w-50 SJ
http://www.pertaminalubricants.com.au/products/endoro_4t_sae_20w_50.pdf
オイル消費おおなったカブ用に確保してきた
9 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 14:36:07.06 ID:AzjKxA0P
亜鉛1.61WT%って1610ppmか
多いなｗ
28 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 00:27:31.75 ID:iu31a+tO
>>9
亜鉛とかリンとか硫黄もひっくるめて１６１０ｐｐｍなので亜鉛はもっと少ない
とのことだが、どうなんだろうね
スペックシートにあるZinc Alkyl dithiophosphateという表記が他のオイルの表記とどう違って
亜鉛、リン、硫黄などの総称を意味しているのかどうかは分からないが そのスペックシート10年以上前の代物だけど、今も含有量同じなのか？ モービルとかは毎年更新してるよね
実際中身替えて更新してないことはよくあるみたいだけど ワコーズのプロステージS
二輪と四輪に使えるから共用にしてるわ
特に不満なし プロステージSで不満を抜かしている輩はリアルでは聞いたことがない。
レーサーじゃあるまいし、公道専用でこれ以上のオイルを入れても
そう大差はないように思える。3台続けてカワサキリッターに乗っているが
どの車種に入れても全く問題ないばかり好調だよ。 ワコーズの営業が言ってたけどプロステは結構な整備屋が仕入れて使ってる
オイルに興味ない、整備屋任せの人のバイクには知らずに入ってる事も多い >>507
SOXで中古買った時、銘柄聞いたらそれだった。 リキモリってどう？最近見かけるようになったけど。
インプレしてくれる人いたらよろ オイルに興味ない奴相手なら部分合成でも十分なのにな 中古買ったら最低でも１週間以内にオイル交換するだろ
え？しないの？ 無駄にオイル交換デフォでされてるやん
何入ってるかわからんけど XLR250Rにバルボリンの20W-50入れようと思ってるんだけど、バルボリンってどうですかね？ 良くもなく、悪くもなく
500円/L以上なら、あまり魅力はない >>514
10w-40はぬるぬるしててさいこー
高粘度のオイルってそのへんじゃ最近売ってないからな
でも普通
ところで20w-50必要ある？ >>514
硬いオイルは選択肢限られるから悪くないと思うよ
エコとは無縁のアメリカのオイルだから、クラッチ滑りとかも出ないでしょ
てか誰か早く四輪オイルスレを作ってください
俺はスマホだから無理 ヤマルーブ ミニスクーターって容量800ccとかから
自社の50ccスクーター向けなんだろうけど
125ccでもOKだよね？ >>509
最近というより昔からある気がしますけど、
CB750で使ってました。エンジンの回転がスムーズになり、若干アイドリングが上がります。
気持ちですがシフトチェンジもギアが入りやすくなったと思います。
ただしオイル交換の時に毎回エレメントも変えるのがすこし億劫でした。
http://i.imgur.com/VfNWPfE.jpg >>514
バイク用のだよね？
今入れてて、最初は硬いなと思ったけど、季節柄か入れてからの走行距離的なものか、今はちょうど良い。
取り敢えずオイル漏れが止まったから良しとしてる >>509
それじゃなく、MOTO2の指定オイルのリキモリちゃう？
最近タイチとかにも並んでるね。
これよりスピードハートの方が気になる >>514ですが皆さんありがとうございます。
最近暑くてスグにタレる様な感じがするので、固めのオイルで調べてたらバルボリンが出てきたのでどんな物か興味が湧いてきたんですよね。VR1ってヤツはバイクでも使用可能なんですかね？ >>518
もちっと良いオイル入れた方が良いよ
ちょいちょい乗るならこだわった方が良い
125ccでも900ml位は入るんじゃない？
スタンダード以上が良いと思うけど ヤマハのスクーターオイルって1Lじゃなくて800mlなのか
うちのバイクにぴったりの量だけど800mlで1000円超えは高いよ
コーナン行ったらホンダのE1が698円だからなあ >>509
古いメガスポに10W-40のやつを入れて1000キロ程使用した感想で良ければ。
これまでギヤ抜けなんてしたことがなかったのに、500km位まではローからセカンドの間で数回発生し、シフトフィーリングもいまいちな感じ。
あと、エンジンからのメカノイズが増えてシットリ感がなくガサツに回るようになった感じ。
前回入れてたヒロコーのエステル100%のやつとの比較になるので、どうしてもネガティブな感想になってしまい申し訳ないけど。 >>527
逆にヒロコーのエステル100%の事聞きたいな
10w40でも表示より硬くてモッサリって聞いたけどどうだった？ 粘度0W-100!?しかも値段が1580円!?
興味深い！買おう！っと思ったら…
水筒やないかい!!
http://i.imgur.com/Mq3wNOZ.jpg >>529
結論の論拠が皆無だし
俺は○○で十分て言葉が嫌いなんだ
最適は好きだ そんなに硬いオイルがほしいなら、
粘度調整剤でも混ぜればいいのに
俺のバイクには絶対入れないけど 市販で20w-50っていう固いオイルが売ってるんだからわざわざ粘度調整剤なんて使わないだろ 四輪用オイルスレ無くなったな
最近はスレ伸びてなかったが、やはりAZなどの安価な二輪専用合成油が増えてきたから
四輪用選ぶメリットがなくなってきたのかな 4CT-S 5w-40 からモチュール 7100 10w-40 に替えたけどレスポンスが悪くなった(泣) >>538
バイクにも適合する4輪オイルが少なくなったのもあるだろうな 車は異様な低粘度になってるからな。0w20とかカタログ燃費の為だけのクソオイルだし。
10w40指定の車は少数派だろうしな。 0W-8とか凄いよね
でも常時負荷が低くて低回転、部品精度が高ければ大丈夫なのだろう 0w20車凄いぞ。追い越しで踏み込んで回転上げたらすぐオイル減る。
車売るためにわざとエンジン寿命縮めてるとしか思えないレベル。
俺は指定外だけど10w30入れてる。乗り方でオイル変えないとね。（世間一般の人はそんな事しないだろうけど） 負荷ってよりは冷却の程度と制御の緻密さでしょ
バイクはそこらへんで妥協せざるを得ない分オイルが硬めになってるだけだし
もっというと硬いオイルじゃないと売れないっていう市場の都合に引きずられてるだけと思うが >>540
それもあるか
ただ一昔前までは賑わってたんだよな 低粘度に加え、SM以降低リン化したからより向かなくなってるよね
今つかえそうなのはバルボリン、モービル1、カストロール、スミックスGX100、タクマインとかかな
個人的にはモービル1とかリンが1000ppm入ってるし、30のものも800ppm入ってるし、
実際にカブに入れて全くクラッチ滑ってなかった動画が何度かアップされてるので一番安心安全でコスパ良さそうだと思うけど >>545
もーぶる1のどれが1000入ってる？
5w40と5w50使ってる人いる？ >>545
リンとか詳しいことはあまり分からなくて、でも四輪用オイルを入れようとしてた時もあったけど、高回転域での信頼感(あくまで自分の気持ち)を考えると結局バイク用を入れてしまう。スクーターなのにｗ >>543
今の車知らんだろ
0w-20にするために、回転数をたいして上げないようにしてるんだよ
今じゃ軽ですら3000回転で100km巡航できるからな
今じゃ0w-16なんて規格まで出てきてるし >>549
うん、追い越しって言ってるよね。
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