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>>367
納車したと同じだな
車種は書くベッキー >>367
ビックスクーターにも「水冷単気筒」が有るんだけど？ 車種書いたら書いたでボロクソ言うヤな感じのやつが来るから、じゃね？ >>369
スクーターであることと、そうじゃないことで違いがあれば車種を書く意味はあるんだろうね。
空気が当たりやすいとか。
って何でそんなに突っかかるのだろうか。 空冷や油冷はともかく水冷エンジンの時点で熱ダレなんてそうおきないよ
夏だろうが冬だろうが水温は大差ない=油温も変わらんってことだ
サーモスタットつけてるとオーバーヒートするんだよなって使い方して初めて熱ダレの心配しようぜ この場合書き方がとっても不思議なんだよね
必要な情報というなら「○○cc水冷単気筒」と排気量まで言うべき
「ホンダの水冷単気筒です」ってメーカー言うなら車種だけ言えばいいじゃん
なんか後ろめたいことでもあるの >>372
＞夏だろうが冬だろうが水温は大差ない=油温も変わらんってことだ
いくらなんでも流石にそれはない
今時のならあるかもしれんが 最低限車種名は書かないと適切なアドバイスなんて受けられないでしょ。
それを書かない事を突っ込まれるのは至極当然だと思うけどね。 同じ水冷単気筒でも高温になりやすいとかギアの入りとか色々あるからね
晒したくないならそれでいいしそれを責めはしないけど、俺は車種はっきり言わない人にはアドバイスしない
つうか精度の低いアドバイスしかさせない状態で俺らに聞くより、
全て把握してる販売店のお勧めならそちらのほうを信じたほうがいいんじゃないかな
販売店が勧めたんなら不具合起きても責任取ってもらえるんだろうし でも、どの道そこまでのアドバイスは出来んな
自分の持ってるバイクのことしか分からんから
そういう類の質問なら車種専用のスレで聞いたほうがいいし
別に質問の情報が限定されていたら、その内容で答えられる程度の返しでいいんじゃないだろうか >>376
水冷だったら動作温度は同じだろ？w
まさか圧力掛けて通常のエンジンより高い温度で動作させてるバイクあんの？w >>380
だからさあ……
その水冷単ってだけの温度幅でもいいよ
で、それだけしか無い情報で選ぶんならほんとテキトーなのでいいじゃん
取説に書いてる粘度の純正入れとけ、で終わりだろ
その程度のアドバイス精度でよいのならここで相談する意味なくね？
ったく子供じゃないんだから 同じ回転数だとして
ロングストローク、ショートストローク
どっちが条件厳しいんだ？
同等？ >>381
なんだ、答えられねぇのかよ。
使えねー SRのピストンスピードがかなり速いと知った時は目からウロコだったなぁー 偉そうに機種がどうこう言ってるやついるけど、具体的に機種示したとしても
良いアドバイスが出来るようには見えんな。
ちなみに、オレが知ってる限り、ホンダの水冷単気筒で?4オイルを使わなければならない
バイクは思い浮かばない。購入店が高いオイル売りつけてぼったくろうと思ってる
ようにしか見えん。 >>386
「使わなければならない」なんて話してないけど？ ショートストロークの方がリングがでかくなる分、力が分散して少しは優しいんじゃねーか F1でオイル燃やすとパワー出るとかいうのはどゆこと？ >>371
スクーターは4輪のオイル使えるから
わざわざ高い二輪のオイル使う意味がない にわかだけど、単純に燃える燃料の量が多くなって、よりエネルギーを引き出せるってことじゃないの？
今のレギュレーションだとガソリンの流量制限があるからそれを回避できる効果があると思う。
素人考えだが。 >>390
bike用なんて買ったことないわ
車用の添加剤使っても問題ない ピストンクリアランス過大にしてるってだけじゃないの？
ちょっとオイル喰うのがわかるくらいにすると良いらすぃ フェラーリがそれやってるとかメルセデスのあの排気の汚さは
あきらかにオイルを燃料に混ぜてるだろとか、オイル混ぜると
パワーアップみたいに読み取れる記事を見たので気になった
ホンダはそんなずるしないだとかずるしても勝てないとか
最新のドーピングはオイル混合なのか？ もう対策されたけどね（という報道）
燃料にできるのはガソリンのみってFIAが明確にして、オイルも提出できるようにさせたはず。 387
購入店が推薦してるという話な。オマエ馬鹿だろ エネルギー密度よっぽど高くないと、いっぱい燃やさんといかんから、タンク要るな。 SUNOCO“コカ･コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第40回記念大会 参戦体制につきまして
日本サン石油株式会社（東京都千代田区、代表取締役社長：井口 泰秀）は、2017 FIM 世界耐久選手権シリーズ
“コカ･コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第40回記念大会にMotoMapSUPPLY Future Access（代表 愛知 靖史）と共に挑戦することを発表させて頂きます。
昨年、当社は市販製品REDFOX RACING & SPORTSをMotoMapSUPPLYに供給し、5位入賞を果たし、そのポテンシャルの高さ、耐久性を実証しました。
本年度も市販製品REDFOX RACING & SPORTSで “鈴鹿8耐”に挑み、優勝を目指します。
使用オイル SUNOCO REDFOX RACING & SPORTS 10W-40全合成、エステルベース、ノンポリマー JASO MA2規格
http://prw.kyodonews.jp/opn/release/201707043399/
http://prw.kyodonews.jp/prwfile/release/M103414/201707043399/_prw_PI4fl_VzSd1Joh.jpg >>390
スクーターって本当に四輪オイル入れても大丈夫なのかね？
今はシグナスＸにホンダのG4入れてるけど、同じ価格かそれ以下でもっと性能のいい四輪用オイルがあるんじゃないかって思ってる。
でも本当に大丈夫か分からないからなんか怖いw 車とスクーターは常用回転域が違うから止めといた方がって話があって車用には踏み切れない。
バイク用で安価なAZ使ってたけど、今はシーホース10w-40使ってる(大型と兼用20Lペール缶8480円) そうなんだよなぁ。強制空冷だし、峠の下りなんかでは結構回すからピストン回りやカム回りの潤滑がどうなのかと。
四輪用の方がヌルヌルしてて良さそうなんだけれども。 常用回転云々で懸念するなら、ターボのタービンはエンジン回転の比ではないぞ。熱的にも
2輪専用を使う方が無難だろうが、無難ってだけで儲けの絡まない人から説得力の有る解説は聞いた事ないね それよりMA入れてないでMBにしろよ。
湿式クラッチ無いんだろ。お前のシグナス。 バイクは10000回転回してもストローク短いからピストンスピードは大して速くない。
クランク軸周りの潤滑が大切だろ。あとカム。
バイクのオイルで大切なのはミッションのフィーリングじゃないか？
カブとかスクーターはドンキの格安オイル継ぎ足してればOK よくオイルの銘柄を変えたときに「フィーリングも吹け上がりもスムーズになりました！」ってレビューがあるが
劣化したオイルから新品になったんだから同粘度ならスムーズになって当然だろって意見があるが一理あると思う
ということは素人がオイルの感覚的な違いを確かめようとしたら劣化する前に交換しなきゃならないと思うんだが
それってどれくらいまでが適切だろうか
1000キロでも新品と比べると違ってるんだろうか
500キロでも違うのかな？ >>401
車用のオイル入れてるが、むしろ調子がいい。
極圧剤がぁ！という人がいるのは判っているのでZnDTPとMoDTCは足してる。 >>409
ヤマハのカブとかスズキのカブのことなんじゃね >>408
まあ感覚かな
換えても音のよくならない物は多いんだよ hthsねんど見てみろよ。車とバイクなんて変わらないどころか
４輪の方がいい ガレゼロの10w-50一斗缶使ってる。azと同じだとしか思えない。 >>409
スクーターのCVTでもミッションだぞ
MTをミッションっての頭悪そうに見えるからやめたほうがいいよ さすがこのスレはレベル高いなぁ。勉強になる。
>>406
MBにしたいんだけど、良いのがないんだよね。それにG4は速くなるし燃費も良くなるから好きなんだよね。
四輪用を入れるとしてもG4と同じ0Wｰ30にするつもり。化学合成で良いのないかね？
>>407
そんなこと言わないでおくれよ…。スクーターやカブのエンジンだってミッション以外はバイクと変わらないじゃないか…。
ていうか小排気量ほどオイルの違いが分かるんだけど。
>>410
極圧剤って何か分かんなかったからググったよ。バイクでいうとミッションに必要な添加剤なんだね。
でもZnDTPとMoDTCは足してる、とは？ｗ
そんなもん一般人が手に入れられるものなの！？ >>429
幾ら何でも滅茶苦茶だな
シグナスの指定は10w-40なのに
この気温の時期にG4みたいな規格外使って
こんだけ危ない規格のオイル使って
４輪怖いとか馬鹿じゃないの
アホな知識広めるなよ、馬鹿じゃないの
真似するアホがでてきたらどうするんだよ
上の指定を守らないとか、完全にエンジン痛めてる
お前のやってることは
4輪オイル使う以上にエンジンに悪いことしてるよ >>429
その辺の素材は島根のショップから通販(「ZnDTPとMoDTC」でググればかなり上位に
ショップのブログがヒットする)。
あとワコーズ プロステージS MB 0W30ならJASO MB認定品。だけど高いので
俺は4輪用オイルに添加剤マゼマゼ あ、シグナスだったのか。
低温側はともかく、高温側は指定粘度に合わせないとだめでそ。 エステル100%みたいな高級オイルで油膜保護性能ばっちりな場合でも指定より柔らかい粘度はやめた方がいい？ >>430
そうなの？G4入れて2年以上経つけど絶好調だけどなぁ。距離は25,000km。
上が30で大丈夫なのはホンダ車だけ？
シグナスＸと例えばディオ110はどっちも空冷で大して変わらないと思うんだけどなぁ。 >>425
スクーターのはCVTとは言えないけどな >>433
十二分に保護するものもあるが、そうでないのもあるとしかいえないんでないの？
指定粘度でなくてもすぐに壊れることはないだろうし
例えばレース用ならそこら中摩耗しようがフリクションが減って規定時間持てばいいわけだ
300vなんてどこかのメーカーの比較では割と摩耗の度合いが多かったんじゃなかったっけ？
その分フリクションが減っているのかフィーリングでは良いと感じるようだけど 素人ばっかりだな。
ピストンスピｰﾄﾞでいいだろ。 俺の下駄のカローラですら21.5だぜw
cbr1000rrですら20.5とかだろ(笑)
車の方がバイクよりはるかに過酷だろ
ピストンスピードが速いほどせん断性が高いわけだけど、
じゃあ湿式クラッチのせん断性はピストンスピードで例えるとどれ程のものでしょうか？
バイクは高回転だからオイルに厳しい環境だととかふざけた頭の奴はそろそろ死ねよ >>430
シグナスなんか8500程で16程度だろ。
常用域だと、もっと低いからな。
下手なバイク用より４輪用の方がいいですな。
後いい加減に学べよ。というよりg4の代表性状でも調べるか教えてもらってこいよ。
048-461-9511ほれHRcにでも聞いてこい。
お前に教えてくれるか知らんがな ほとんどの人が受け売りで語ってるからな。それも2輪用オイルを売ろうとする側の受け売りだ
新聞屋のスクーターなんて、訳分からん安物オイルで20万km近くは走るんだぜ。それも不特定に雑な奴が乗って >>443
まぁそうだろうな。
バイクのオイルってドーナツマークもないし、スターバーストもないし、そもそも規格なんか通してないのに無駄に高いしね。まぁ流通量と小分けする分割高なのはしかたないけど。
バイクはせいぜいjasoのオナニー規格しかないでしょ。
>>430
はそもそもhthsを学べよ。
jasoだと2.9以上でxw30相当だ
4輪は0,5,10w40は3.5以上ね。
そして余談だけどg4は100度では10w40より粘度が固い。 まぁそれぞれのオイルの組成にもよるけどな。
バイクのオイルが2000キロくらいでヘタるってのは初期せん断が終わる頃だな。
最後に高いオイル！アッシュやらニューテックワコーズとかは何故2輪４輪兼用が多いんだろうかね。
但し低粘度のオイルの兼用はそのメーカーでも無いけど。
朝からすまんねぇ >>401
G4だったらモービル1のほうが良い気がする >>443
郵便屋のカブは5万キロ程度でエンジンが壊れてるよな じゃあ次車用オイル入れるからオススメおしえてくれ。 hthsやら動粘度が比較する上で有意なのはわかるけど
記載してるとこがなくて良し悪しを決められないのがまた困る >>448
問い合わせすると教えてくれる事もある。
実際SUNOCOにメールしてHTHS@150℃を教えてもらった。 そもそもホンダ自体が
G4をスクーターに入れるのは推奨してない
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-6.jpg
ホンダもヤマハも推奨していないものを
薦める時点で
キチガイ確定でFA あくまで使用条件を考慮したお勧めってだけなのに、推奨してないと解釈しちゃうのか >>446
流れはスクーターの話で・・・
ちなみにFI以降のカブが不調なのはオイル銘柄に関係ないね。エンジン自体が欠陥レベル アクセル全開で車体を前後に木馬のように揺らしながらグワングワン言わしながら走ってる郵便屋見た
ていうかあいつら目一杯エンジン回してからギア上げるからうるさすぎ >>452
プロなんてエンジン交換だもんね
交換した後はヤフオクで高く売れたから喜んだ奴は多いだろうな ネットで見た知識で現行カブ批判するのやめてくんない？
二段クラッチ初代の丸目のダメなとこ潰して来てるんよ。
郵便のが壊れるのは毎日ひたすらジムカーナやってるような乗り方だもん、ある程度は仕方ないね。オイルもくそ安いの使ってるらしいし。 慣れた配達員のUターンはいとも簡単にやってるように見えるよな
それこそジムカ出てるみたいな動きする >>457
実際でかい郵便局の駐輪場に高額修理申請中！って貼り紙された動かない中華カブがズラっと20台くらい並んでるぞ
バーディーは修理待ちで放置されてるのなんて無かった >>460
近くのでかい郵便局では見たことないな
どこの郵便局? 価格に対して異様なまでの耐性持たせてたのが国産カブとそのライバルでしょ
他のバイクを郵便で使えば中華カブなんかよりもっと壊れるよ
もう高度経済成長期は終わったんだから、出した金以上の物が貰えない！てグチグチ言っても無駄
お前らオッサンが日本ダメにしたんだから天に唾吐いてるようなもん 関係者しか入れない駐輪場だからあんまり言いたくないんだけど、関西だよ >>460
いろんな局のを中央局に集めて置いてんだろ
郵便のはシビアコンディションそのものな酷使だもんな、それを一般ユーザーと同列に語るのは無理があるわ
エンジン載せ替えリコールのはリリース読んだか？
思っくそブン回してるとこからギア落として無理やりエンブレかけるのを繰り返してたら壊れる、という、メチャクチャな使い方が原因なんよ。
しかも販売台数に対して該当する症状が出たのは0.04％だった記憶。
ホンダも大変だわな。 >>464
それは確かにその通りだと思うよ
でも使われ方は昔から変わるようなもんじゃないだろうに、昔のカブは頑丈だったのが中華製になってからは壊れやすくなって、もう耐えられん！って他社に切り替えられてるのも事実だべや 確かにカブの使われ方なんて変わらんな。
ここ最近のホンダは信用できないと思う。
(個人の感想です) 新しめだとこっちだろう
https://www.youtube.com/watch?v=UiCCER86mhY
俺も写ってるけど・・・
https://www.youtube.com/watch?v=QPujVWuA5B4
俺このCBRとやりあったがペースあげても敵わないなと思った
899の人もうちょっと頑張れ
18前後の頃の俺比較になるけど全く越えてないはず
軽量クラスやらずにハイパワーな車両ばかり乗ってないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
