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フィルターでゴミを取り除いても、剪断されたポリマーとか復活しないでしょ… >>131
卒業して社会人になるとき
中華料理屋の食事会で、
徳源爺さん（当時、76歳）が言った一言
世の中は悪い奴らが多い。
「信者」と書いて「儲け」。
信じても救われない、
信じて救われたら、とっくに地上平和になっている。 この手の商品はオイルが減ったら注ぎ足せって書いてあるけど、まぁアレだなw >>136
20リットルで5,000円程度のオイルだからそんなもんだろ 以前、ヤマルーブプレミアムからAZのmeg018に変えて振動増えたと言った者ですが、20キロほど走ったら、気づいたら振動が落ち着いていました。
念のためまたヤマルーブプレミアムに変えても振動は変わらず。
オイル交換作業時に、ドレン開けた直後に飯が出来たとなって１時間ほどオイルをカラカラに抜いてから新しいのを入れて、ある程度エンジンかけたけどそれが不足でオイルが行き渡っていなかっただけのようです。 俺もAZオイル入れた直後はギヤ抜けしたりしたから仕方ない
・・・本当に仕方ないのか？ 以前入ってたオイルと新油が馴染むまでは多少はね・・・ >>136
同じ物最近買ったわ
新しいオイルを入れたのにアイドリングが大して静かにならなかったのが印象的 いやあ、その程度で油膜が切れる事ないから関係ないぞ 交換してすぐに結論出しちゃダメよ、あわてんぼさん！ >>136
安いオイルなら、カインズの10W40がおすすめ。 ライフの観点で言うならオイル交換して新油が馴染んだ頃にやっと、前のオイルがどうだったのか評価出来る
新油入れてすぐに新油の評価なんて出来んさ そして結局各該当する車種のバイクメーカーのオイルが一番いいという結論になるんだろうな・・みんな >>147
それは使い方だろうね 法廷速度で走るなら純正で十分 >>147
まぁ、間違いはないよね！
ただ違うのも試してみたくなるのが心情 水冷ならどれ入れても大して変わらんだろ
これからの時期の空冷はいろいろ悩むけど >>151イタ車のギアを舐めるなよ 全合成リッター1500円の安オイルと300Vでは大違い
AZも試したいが躊躇してるw 台湾製スクータだけどメーカ指定は自社製の10W-30
だけど本国でその粘度は販売終了にちゃったよ SEグレードてバカにできんよな
ギアの感触とかは、こっちのほうが良かったりするし TDM 850-2
にて入れてみたオイルの感想
NUTEC :NC 50
ギアの入りとかノイズが段違いで良い
シルコリン:Comp4
レッドフォックス:全合成の方
ヤマルブ:プレミア
この３つは同じ感じですが
持ちはこの並び、コスパは逆って感じ
ベリティ:Bike
安さに釣られて入れてみましたが過去最短で入れかえました
シャバシャバ感が左足から伝わってくる感じでギアの入りが良くなかったです 近所のドンキホーテで新パッケージのパワー1レーシング10w-50 1L缶1000円だったから思わず買ってしまった。
旧パッケージは定価売りなのにどういう事なの…
店頭で買ったオイルの中だと圧倒的に割安過ぎる、もうプルタミナ使うのやめるわ。 プルタミナ、使ってて悪くはないが近所にナフコが無いのがなぁ >>157
NUTEC は10W50を3L+0W30を1L
シルコリンとヤマルブとベリティは
10W40を4L
レッドフォックスは
10W40を3L+15W50を1L
でした 交換ペースは3000km前後で
リピート回数は
ヤマルブとレッドフォックスが3回
シルコリン2回
ベリティ1回
NUTEC 1回(今入ってます)
です
ヤマルブは4Lストックが1缶有るのですが
次回もNUTEC 買うかもと思ってます nutecはええなー
azの5倍の値段だけど6倍の距離走ってもギア抜けも振動も増えないし >>138
俺も同じ体験した。
交換直後はギアタッチの悪さに閉口したけど、１時間も走ればスコスコ入る様になったよ。
なんか不思議ぃ(・ω・) 4ストのスクーターのオイルで一番安いのを教えて下さい。 高性能オイルは車種別の交換サイクルを守って交換してます？
ヤマプレが予想以上に効果あって3000km
だと勿体無いような気がしてしまう 我慢できなくなるレベルになった時に換えればいいと思う
人により乗り方違うしバイクも違う当然劣化スピードも違うはず
しかしヤマプレ値下げしねーなアマもヨドも
1缶ストックがあるからいいけどさ オイル交換引っ張ってると「安いオイルで頻繁に代える方がいい」って言われるから俺は良いオイルを頻繁に交換したい >>171
特に劣化を感じないならメーカーの推奨まで引っ張ってもいいんじゃない？
自分のバイクは6000キロまたは1年ごとって書いてあるし
最低そこを守ってれば、あとはあなたが決めることよ 2000kmでかえてる。あんまり乗らないから半年～一年に一回のペース 安いオイルは安いなりの理由がある
平均的なスペックに達していないのを早めに変えてもって言う人もいる
特命係長とかいうバイク雑誌の一コーナーで見たが
正解知ってる人なんてデータ持ってるオイル開発者くらいなんだろうな 高いオイルが良く思えるのは、それなりに良い組成と添加剤の効果
そしてそれを買おうとしたやつの情熱だ。
メーカーの旨味と客の情熱が釣り合っている間はシアワセでいられる。 お前らってオイルの試験すらやらないで官能評価ばっか
せめて使用前と使用後の粘度の試験や
使用前のオイルを何度も加熱したりして評価してみろよ は？一般ユーザーがそこまで出来るわけ無いじゃん。
普通フィーリングがいいかどうかでしょ。回転が滑らかとかギアの入りとか。
数字が良いからフィーリングも良いとは限らないし。 >>179
俺も知りたい
お前が率先してやってくれ
まぁ本来であればバイク雑誌がやってほしい企画
メーカーの謳い文句そのまま載っけてるだけだもんなぁ
買って応援する気にもならん >>182
女も正直、いいセックスすると料理が豪華になります >>183
潤滑の粘度と油膜の強さと摩擦係数が重要だな。 >>185
滑る分を考慮して、グイグイ締め付けてくれればキモチイイ！だろ！
滑りすぎ感知したら自動的に締め付ける！アンチスキッド○○○！ 長く持つかどうかは
ベースオイルの方だよ
添加剤の効果は直ぐ消える
鉱物油でも
グループ IとⅡ
じゃ全然違う
グループ IのUTCみたいなのはダメだよ
高性能オイルは
グループ Ⅲ以上 >>188
パノリン ストリートはどのグループですか？ なんで日本のオイルにはグループの表示がないんだろ
日本人くらい無意味に最高グレード選びたがる連中はいないイメージがあるんだが(具体的にはCPUのグレード選び)
かえって高級オイルが売れるんじゃないの？ >>191
ん？
CORE i7なんてゴミだ
俺はせっかくだからXEONの24コア選ぶぜ！！
なんて奴いないだろ >>194
バイク板でめんどくせー絡みかたすんなw
用も無いのにi5よりi7選ぶやつが多いって言いたいだけだ！
関係ないけどi9のベンチレビュー出たぞ エステル配合って言うのは簡単なんだけど、どのぐらい入っているのかね？ 缶コーヒーのブルマンブレンドと似たようなものかもな
ほんのちょびっと入ってたら「ブレンド」だから お米のコシヒカリブレンドと似たようなものかもな
ほんのちょびっと入ってたら「ブレンド」だから モービルスーパー2000 X2 10w-40
はバイクに使えますか？
交換予定バイクはCB1300、VOLT、DS400です。 モービルはガソリン車しかかいてないからな！
カストロは２輪はダメって書いてあるけど
0-20は指定の車しかダメってモービルも書いてあるけどね。
不具合が出たら突っ込んでしまえ！
ガソリン車って書いてあるだろうって！ ILSACは書いてないから使えるような気もするけど、SNなので滑りそうな気もするね 10w-30はILSAC GF-5なのに
10w-40は違うんだな
つか今時40指定なんてバイクくらいだし
バイクに使ってくれってことじゃねーのこれ
（そうじゃなくても責任は取れん） 四輪オイルスレでの結論は上が40以上のオイルでミッションやクラッチがあからさまにおかしくなったという報告はない
四輪オイルは、環境保護目的でミッション等にダメージが及ぶリンが減らされてる
しかし、40以上のオイルはリンの含有量に規制対象外であると言う根拠も存在する
二輪用ですら相性でフィーリングの悪化はあるんだから、それと大差ないレベルだな ヤマハの空冷単気筒125ccとかだと、ヤマハの合成油プレミアムでもいける？
一応指定オイルだけどクリアランス多い空冷だとどんなオイルがお勧め？ >>207
XJR1200で使ってて絶好調だから問題ないでしょ
1300はメッキシリンダーだけど1200はまだ鋳鉄スリーブでクリアランスは広めだけどさ >>208
0wはだめっても例えば0-40の場合はどうだろうか？
モービル1の0-40は動粘度は70度で75 で
モチュール300vの5wのバイクと比べるとあれは70度で73くらいかな。
ほぼ同じだけどね。
車用とか古い、クリアランスが広いってのは置いといて実際使えるんじゃね？ やっぱバイク用を探すか。
ありがとうございました。 とあるバイク屋のブログに４輪用オイルを使うと不要なガスが内部で発生しエンジンを壊すって書いてあったんだけど、これ本当？
今のバイクってブローバイガスはエアクリ戻してるよね？そのガスの種類が四輪は大丈夫でバイクだとマズイってのはよく分からん。
バイク屋だから２輪用のオイルを売りたい口実な気がする。もちろん２輪用オイルが無難なんだけれども。 クラッチ滑る成分が入っていない4輪用オイル使ってるけど
全く問題ない。 パノリン4Tシンセ買ってみた。
早く違いを体感したいわい。 置く場所あるならメーカー純正ペール缶、通販で最安値でかうのが一番いい気はする・・ >>218
劣化しません
オイルの専門書に書いています
劣化はガソリンなどで希薄化することでオイル性能が落ちるそうです。 酸化するかしないかって話なら酸化するだろうけど
明確に劣化するかどうかって話なら、保管場所さえまともなら
数年くらいはイケるんじゃね オメガに鉱物油の良さそうなオイル見つけた
今度使ってみよ >>221
数年で使いきらないと酸化するよね。10年前のとか >>218
10年位はイケるとおもうけどな カブでも3.4年で余裕で使いきるだろ 2りん○んの店員に開封したオイルは3ヶ月以内に使いきって下さい、言われて笑ったことあるわ
食用油かよ！
エンジンの中でグルングルン撹拌してんのにメーカー指定は半年後に交換とか、密封した缶の中なら10年でも使えるでしょ ホンダG4の実力がすごく気になる
ホンダは二輪界も四輪のように低粘度化を推し進めて行きたいみたいだけど、実際のところ他メーカーは低粘度オイルで耐久を回してるのかな？
個人的に二輪界はまだまだピストンととシリンダーのクリアランスの詰めが甘く、ピストンリングの張力に頼りきってる印象
今時のバイクがG4に耐えうるなら0w-30のオイルをバンバン使いたいのだけど >>225
まあちゃんと蓋閉めて水分はいらない屋内保管だったら10年くらい大丈夫だろうな >>226
G4、普通にいいよ。エンジンが速くなる。
耐久性も問題ない感じだけど、一般ユーザーだから細かいことは分からん。
次はAZの0W-30を入れてみるつもり。安いから。 開栓後は基本一年以内で使い切りだろ
酸化はするだろ 鉄やゴムや樹脂パーツもちゃんと保管しとけば数年くらい余裕だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
