【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493376289/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
息子の車と衝突、バイク男性重体 太田
２９日午前６時５０分ごろ、太田市大島町の市道Ｙ字路交差点で、本線に合流しようと後退していた近くに住む農業、伊久間克二さん（４４）の車に左折してきた父親の重男さん（７８）運転の原付きバイクが衝突した。重男さんははずみで転倒、道路脇の側溝に頭を >>139
最初に出てるんだけどな
5レスくらいで終わってるのに
いつまでもいつまでも蒸し返す馬鹿ばかり まあなんでもいいけどフラットフロアじゃないPCXとかNMAXみたいな
欠陥原2にはなんの興味もないってこった V125なら白バイからも逃げ切れるからな。
ヤンチャなガキよりスーツ着た通勤のリーマンの方がタチ悪いの多いぞ。
ナンバープレート跳ね上げでハイスピードですり抜けしまくってる奴多すぎ。 >>145
そう言う事じゃなくて>>138の事だろ >>145
確かにいるよな？
薄汚れたアドレスVおやGでナンバーが海老の尻尾みたいにシャクってある奴
赤信号無視とかして爆走しているのを良く目撃するけど
ある日突然、大事故起こして即死なんだろうな。 あと、うちのアドレスVおやGなんだけど
気温が高くなって来るとエンジンがHOTな状態になっている時に限って
発進時に点火系なのか燃ポンなのかECUなのか知らんけど
失火したような状態になってコワイ思いする事をある。
酷い状態になったら現行のシグナスXあたりを買うのも良いかと思っているけど
10年程前に事故車から摘出した走行距離3000kmと言うK5のエンジンとハーネスがあるから
載せ替えるのも良いかと思っているけど、なんかﾏﾝﾄﾞｸｾｰって思うんだよね。 >>148
エンジンはともかくハーネスは地獄絵図やなｗ >>150
いやいや、ドナーのK5自体軽い事故だけどFフォークとフレームの一部が歪んで全損した奴なんで
摘出したエンジンとハーネス類は、全て無傷の状態だったので買って来たんだけど
当時の値段で6万円したんで捨ててしまうのもアレなんで温存している所なんだよね。 オヤジだから一応ツッコんどく、そんなもんオンネン！ｗ しかしメッキシリンダー頑丈だな。次の奴にもぜひ採用して欲しい アドレス
乗車１回につき
１０キロ〜５０キロまで
１日最大２００キロまで
年間走行は６０００キロまで
これ以上は痛む
理想は、１日片道１５キロを往復しそれを２００日程度行う >>118
円ブレ 減るだけですか効果は？
円ブレ へって
乗りやすくなったりとかは個々の好みのよるのかな >>157
K5に乗り始めて12年間半キャップだけど
ピンピン生きてるよ つまり寒い日と雨の日には死んでると…
また生き返るとはゾンビかよ 人がどんなヘルメットをかぶって様と関係なかろう。
やたら高いヘルメットかぶってて自己満足してるヤツに限って人に対して自分の価値観を押しつけるよな。 >>159
通勤の為のアドレスじゃない
アドレスの為の通勤なんだ！ >>168
が、衝突により頭部に大怪我を
負わないように願わないよ。 顔に飛び石くらって怪我したことあるんで半ヘルやシールド無しのジェッペルは怖い 中津川抜けて川上村入ったとたん首の
付け根に多分蜜蜂があたった
ついでに刺されてた 中津川は赤いヒバカリがとぐろ巻いたままよく潰れてたな
1回通過する間に2回くらい見た 炭鉱町育ちの人は汁かけ飯を嫌う
前食堂で働いていた時、賄いで味噌汁かけていたら顰（しか）め面された 購入店でガスケットやピストンとピストンリング交換してもらったら
矢張り出足のパワーが違う
ガーッと加速が伸びる V100の頃からだが、通勤でアドレス使ってる人って尋常ではない走りしてるけど、事故起こしてないのか？
トラックの隙間を80キロ以上の速度ですり抜けしたり、渋滞時は舗道を走ったりと普通では考えられないような走りしてる人多いように思う。
ナンバー隠して走ってる奴は白バイからも逃げ切ったりしてるからな。 別にいいじゃん
いずれ死ぬか大怪我すんだから
知ったこっちゃない
バックミラー見てそういうカスが来たら左に避けて
れば問題ない ＞ナンバー隠して走ってる奴は白バイからも逃げ切ったりしてるからな。
なんで知っているのか？ということのほうが疑問。
結果を知っているってことは… 走り ﾃﾞｹﾃﾝ 出したらぁー
何か答えが出るだろーぉ ぉなんて
俺もーぉ、あてにはーぁしてないさ
ンしてないぃーぃさ ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞ
男 ﾃﾞｹﾃﾝ ンだったらぁー
部分粉砕の一つや二つ
いつでもーぉ鎖骨にーぃ浮き出てるーぅ
ン浮き出てーぇる ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞ
http://i.imgur.com/ZtjX9D2.jpg 普段は半キャップだけど
寒い日と雨の日はフルフェイスかジェットヘルかぶるよ >>182
まぁ、その通りだね。
見てる方がひやひやしてしまうから怖い。
>>183
白バイにサイレン鳴らされてるアドレス乗りがそのまま渋滞の中を猛スピードですり抜けしてって白バイが追跡を断念したシーンに遭遇した。
ちなみにそのアドレス乗りの会社員とは結構な頻度で通勤が重なったりするけど、いつもナンバー隠れてる。 >>188
つまり彼の主張は、例えばWBCで外野にとんだフライを観客がキャッチしたから、野球を見に行く日本人は全員バカだというような話だｗ >>188
アドレス乗ってるからこのスレにいるんだが。
>>189
もうちょい上手く表現できるようになるといいね。 そんな事書いたら自称高学歴の奴とか金持ちの奴が現れるからなぁ。 初めてアドレス乗った。
代車で規制前らしいんだが、どの年式だか判らない。
Ｋ６辺りかなあと言っていたが、貸す方もわかってなかった。
外見で解りやすい判別方法ある？ >>196
車体左下に車体番号があるからそれで見るのが確実 >>196
シート裏に型式が書いてあるシールが貼ってあるよ >>196
メーターのとこにウインカーインジケーターがなきゃK5/6
ありゃ7以降 ウインカーインジケーターがないのがほんと不便なんだよなぁ
もう慣れたけど シート裏に何もなかった
メーターにウインカーの矢印？点滅するのは無し。
フロントカウル左右上部にウインカーライト。 シート裏に何もなかった → 中華製パチモンシートに交換されている可能性アリ(´八`)<粗悪品腰掛(笑) >>202
フレームが黒でウィンカーインジケーター無しならK6
フレームがシルバーでウィンカーインジケーター無しはK5 >>205
× フレームがシルバー
○ フレームがグレー
◎ フレームがサビだらけ >>206
訂正と補足サンクス
フレームグレーで錆だらけ
うん、確かにそうだわ。 黒だったからＫ６か。
普段乗っている原１よりﾁｯｺｲ車体で、あの加速感は不思議な感覚。
０〜鉢０迄の加速グラフはプーリー変えてある自分のPCXと同じぐらいな印象だった。
PCX買うときにアドレス冬仕様と検討したが、今日乗ってみて身長180以上にはやっぱりキツいかも。
通勤には便利そうなんだが >>208
アドに乗ったらわかると思うんだけど、PCX乗ってる奴って自分が速いと思って前にしゃしゃり出てくるんだけど規制前アド乗りにとっては微妙に邪魔で目障り。
PCXは原二としては遅くはないんだが、強引に前に出てこられるとアドにとっては微妙に遅くてつっかえるんだよね。
たぶん自分で規制前アドに乗ったら、この微妙なうっとおしさがわかると思う。 わかるわかる、通勤バトルでPCXが前に被さるように出てくる時あるけど、あれマジで邪魔だから。
信号のないようなバイパスならPCXの方が速いだろうけど、朝の246号で規制前V125より速いスクーターはいないんじゃないかと思う。 しかもPCXはすり抜けで詰まる
PCXがしゃしゃり出てきたら車線変える
真後ろは絶対走らない どっちにしても原二程度だから、どっちが速いか遅いかって問題じゃない。
LEADは遭遇しないのでわからないが、PCXが困るのは遅いのにそのこと理解できずに前に割り込んでくる奴が多いってことだ。
速いやつはさっさと前に行けばいい、遅いくぜに前に割り込むな、邪魔なんだよって話。 シグナスやリードが規制前アドレスより速いとか聞くけど、そんな感じしないよ？
80キロぐらいまでの加速なら明らかにアドレスが速い。
軽いからそう感じてるだけなのかな？ スピード感は、サスペンション・ハンドリング・タイヤサイズ・フレーム剛性
・エンジン特性（振動含む）・ハッピー度合・プラシーボ要素・えとせとら…
26インチと16インチの自転車で走り比べると直ぐに分かるよ。
加速感はフレームのヨレ＆サスの落ち着きの無さが大きく関与する。
軽さも勿論の事、ブレーキの甘さも一役買ってるのかも知れない。 チャリカスはすげえな
全く意味が分からねえｗ
前からこのスレに定期的に湧くホイールサイズフェチの人かな チャリカスは妙に語るからな
周りが見えてない奴に多い なんだこのケツデカと思ったらリード125だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ PCX ならそれでも7.80だすからいいけど
トゥデイとかの方が60もいかないくせに
がんばっちゃてる奴が時々いてかなり迷惑 >>219
ちげーｗ 輪っかが2個付いている物は全て乗れるだけだ。
2バルブ・10インチ・軽量、明らかにスピードレンジが違うだろ。
これでゆったり高速走行出来たら反則だｗ それはないな
アドが好みな時点でPCXタイプには興味はない PCX乗るならTMAX乗るわ
アドはこのサイズであの形だからいいんだよな アドレス退役したらpcxにしようかな燃費いいし乗り心地も良さそうだし。 >>227
pcxは仕事で散々乗ってたが腰が痛くなるからアドK5でええわ 知人所有、路上調査による割合
K5・・・１割以下
K6・・・１割以下
K7・・・２割
K9・・・３割
L以降・・３割以上
規制前が未だ４割近く残っているのは脅威 スズキのバイクて最初が良くてあとから出るごとに悪くなる。 V125が好きで乗ってる人はPCXには興味ないんじゃないかな。
乗り換えるとしてもシグナスぐらいじゃない？
アドレスは空冷で部品数も少ないし、安いから俺は日頃の相棒として気に入ってるけどな。
初期型のK5だけど、大きなトラブルもなく走行距離5万キロ超えた今でも元気良く走ってくれてる。
よく駐輪場に止まってるインナーカウル色褪せたアドレスとは違ってうちのは凄く綺麗で可愛い。 >>234
俺は今買うならマジェSかアクシスZあたりかな？
もともとホンダ党で今はアドだけど、なぜか今はヤマハしか候補に上がらないｗ >>236
わい4メーカー揃って所持だがホンダだけ放置だわ >>236
アクシスZって10インチで車重は軽いけどパワーないし
車体はデカいしメットイン浅いしであまり旨味がないような… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
