HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
夢がないねえ 一度は飛んでみるべき PCXはいつでも乗れる まあでも1台までしか持てなくてかつゲタ必須環境なら俺も現時点ならPCX150かなあ >>694
>>693ですが>>690とは別人です。
>>690
PCX150は自専道走ってもつかまらないオールマイティなゲタとしては最高だと思います。 1人しか乗らないバイクで料金が高い高速道路を使用するのは不経済だよな >>700
ケチくせえヤツだなあ
原2のPCXにしとけば良かったとか後悔してるんだろうな 南関東住みだけど
西湘バイパスが使えるから150にした
平行する国道1号が信号地獄だから時間の差が半端ない
あと京葉道路の篠崎-市川の無料区間で江戸川大橋が渡れるのも大きい
一般道は大きく迂回しなきゃならないからね 確かに初費用と法廷維持費は少し高いけどさ、自専道走れるのは大きいよね。
「この先自専道」の看板が変なところにあってもうろたえずに済むし。
まあ、今となってはこれに乗るために中免を取ろうとは思わないがｗ >>701
いやむしろケチだから無料の高速とかバイパスを走れる150にしたわけで >>709
車で運ぶよ
この前防災用に10箱位まとめ買いしちゃった >>709
http://imgur.com/4WeQpfW.jpg
古くならないように飲んでるから少し減ってるのはご愛敬ってことで
また残り五箱になったらかいたす こないだ注文したの登録されたみたい
車体番号だいぶ若いけど残りもんか？
新色のはずなんだけど。 >>712
こういうとこで調べられるよ
https://www.customjapan.net/bikesearch/type?mode=f&;maker1=&frame=KF18&maker2=&mname=&maker3=&mno=&type=&pno= KF18 - 1300001 〜
一応2017年モデルだった
トップナンバーから10番程度しか違わないｗ
初期ロットのトラブル無ければいいんだけど。
ちなみにイエロー 去年の５月に買ったPCX150は12002XXだった・・・
末期色ですか。鮮やかで良さそうだな イエローを末期色って呼ぶ奴は鉄ヲタだけや
一般人が末期色とか言われてもなぜそう呼ばれるのか分からんやろ 言われてみれば取り鉄とバイクの二刀流は効率が良いな。 どっちも関わりたくない人種だし最悪な組み合わせだな･･･ >>721
よう兄弟ｗ
ピンで乗るぶんには何も害はないからなｗ アイドリングストップ使うとバッテリー炒めるとかいうけど、
天下のホンダがそんなもの作るわけないよな？ 旧型はそれでバッテリー突然死が相次いたんだよ
現行はバッテリー容量アップと電圧チェックで解消してる・・・はず 現行PCXでアイドリングトップのせいでバッテリ上がりした話はまだ聞いたことが無いな・・・
ᑕᕼᗩᗰᗩ 暖気の間だけオンにしてランプついたらオフにしてる
燃費至上主義じゃないので他の部品が痛むのを避けたい アイストは信号待ち時間で使い分けしてる
基本はOFF アイストonで2年乗ったけど
全然バッテリー問題ないよ
距離は8000kmくらい
今年に関してはほとんど乗ってないけどエンジン掛かったよ
燃費ことよりも、静かで振動なく信号待ちできるのが自分にとってメリット アイスト使わないなんて宝の持ち腐れ。信号待ちで騒音・振動から解放されて７％も燃費が良くなるのに。
部品が痛みそうって何？ >>737
ノーマルマフラーだよ
バッテリー寿命も少しは違うかも知れないけど、
まあスイッチひとつで切り替えできるからお好きにどうぞってことで >>738
そうか
騒音はフルフェなせいかわからんが、エンジン止まると不安なんだよねw 瞬間燃費計も付いてるといいんだけどねぇ。
暫定航続距離も表示されるといいね。 >>741
それ指の動きが制限されるほど分厚いやつじゃね？ ボタンの出っ張りが少ないから押しにくいやな
夏グローブでも ウインカーのボタンのように頻繁に操作するわけでもあるまいに ISは基本OFFで直進信号待ちの時のみONにしてるかな。交差点で右折待ち時はOFF アイドリングストップのボタンを押しにくい、と勘違いされた？
じゃなくてメーター内のボタンが冬グローブだと押しにくい。 和歌山や奈良辺りはバイパスが多くてそのたびに小型じゃなくて中型免許を取っておけばバイクでもブラブラ出来たのにと思う NMAX155と迷ったけど、燃料タンクとトランクの容量が決め手でPCX150を契約してきた。 >>753
チェックしてないけど
「このハゲー！」
のせいで2chでハゲスレが爆発的に増えたと思う
ハゲブームきたか…(ｶﾞﾀｯ)
乗るしかない このビッグウェーブに!! 確かにPCX海苔＝ハゲみたいなイメージで語られることは多いけどさ
実際に数値化してみたらハゲは6割ぐらいに留まるんじゃね？ 俺、毛が薄くなってきた。
この、ハゲと言われても反論できない‼ 禿げてはいないが白化進行中
PCX海苔に中高年が多いのは事実
テレビショッピングでPCX取扱えばさらに爆発的に売れるんじゃまいか 静かで速くフトコロに優しくロンツー適性もある頼れるPCX150 侵食の阿尾、総統「」よくない？
娘の囲炉蛾なかったらベスパにしてた輪 pcxのことパースーイッキシンって呼んでるの俺だけ？ E1とG2-10w30どっちがオススメですか？
そんなに飛ばしたりしないです PCX良くも悪くもバイクが
「もっとスピードだせ」って言ってこないところが特徴であり美点でもある
スピード出さないと気がすまない人でも
一旦修行僧の気持ちになって制限速度巡航すれば見えてくる世界がある。たぶん。 ドリームの勧めでE1からレプソルの化学合成オイルに換えたけど良い感じ
高速走行時の滑らかさがE1と違う 125はそんなハゲいない気がする
とにかく150がハゲてる >>779
結構見るけど、
はっきり言ってダサい。 >>779
俺は好きだぞ！周りに同じ色がほぼ無いからオリジナルで良いかと >>779です。
やっぱり好き嫌いあるカラーだよね。
しかし、ホワイトは大過ぎだし。。
初代のブルーを復活してもらいないですよ。 イエローは、興味があったが、現物が店頭になかったんで、白にしたわ ホワイトは風景に溶け込みすぎててもう空気みたいなもの イエローでハゲてたら最悪だもんな・・・
やはりハゲ的にも黒白が無難 ちがうな、ホワイトはあふれかえりすぎてて空気みたいなもの イエローだと 通勤や当て逃げで
アイツだ！とわかってしまうが
ホワイトだとバレないな。。 マットテクノシルバーメタリックが至高、だったのになぜ止めた。
シックで陰影があってPCXのシャープなラインに似合ってたのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
