HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>610
欲しい。スイッチが確実に入ったって音だけで分かるもん。 まー、欲しければお金だして勝手につければいいだけだ ウインカーの音がしないから走行中に時々キャンセルボタンを押して
出しっぱなしを防止しようとしているが、間違えてホーンを押してしまうことが。
音はしないわボタンの位置関係も悪いわで本当に困る。
もう一台のバイクは従来通りのボタン配置で音も鳴るためPCXの仕様になかなか慣れない。 メインバイクが古いネイキッドのBMWだがこいつのウインカーなんか右ウインカーは右手で、左ウインカーは左手で操作するんだぞ ホンダ:もう日本で売るのやめよっかな、別に売り上げ大したことないしー メーター左右にデカいウィンカーランプがあるのに分らんとですか！このバカチンが!! 老化は視野もせまくなるし、光りもの？が点滅しててもわかりにくくなる
50過ぎてくるとみんななるそうだ
まーでも、そうなったらバイクも車も降りどきな気がするんだけどなぁ・・・ 最近、過剰なまでにメーカーに忖度するユーザーが増えてきたなぁ もう、出してくれてるだけでありがたい状態だからなぁ・・・
そもそもバイクって気に入らない所はカスタムだチューニングだで自分の気に居るようにして乗るもので
Ａ氏「俺好みのバイクだせ」
Ｂ氏「Ａのはダメだ、俺好みのバイク出せ」
Ｃ氏「Ａ、Ｂのはダメだ、俺好みのバイク出せ」
とか幼稚な駄駄こねるのってここ最近の話だし >>623
言いたいことはわかるけど、
最近のホンダの零細販売店にたいする態度を見てるかぎり
「贅沢言うくせに
大して売らない店、
大してカネ使わない客ならイラネw」
って感じなんだよなあ
まあ慈善事業じゃないからしょうがねえよ
俺がホンダの二輪事業責任者だったとしても
日本市場に特別に配慮してコストかけていこうと思わないもん
もはやさほど魅力的な市場じゃないし メーカーの事情に精通してる俺カッコいい！
って奴じゃね ウインカースイッチって最近のやつ大体こうなってるだろ。
適応できないやつは運痴だから事故る前に早く降りたほうがいいよ 購入検討中なんだけど、現行もトリップメーターはツインじゃないの？ >>636
テンプレにあること聞いてすまなかったです。テンプレはやはり現行とのことだったんですね >>633
いやいやいやいや
エンジンはPCXの一番良いとこでしょ >>581
Forza si
下回りの白黒カラーとテールランプの形状で分かる。 >>638
つまりPCXに欠点は何も無いということかね？ >>640
無い
と答えたくなるな、そういう不毛な問いには。 自分以外の人間が同じバイクに乗ってようが違うバイクに乗ってようがなんら関係ないので
何も問題ないな
そんなに気になるならオーダーメイドでバイク作って世界に一台のバイクに乗ればいいのに ステッカーで差別化だ
しかしセンスのいいステッカー捜してんだがなかなかこれってのが見つからん >>644
おれも同じ
ゲタとして使ってる人と、趣味の乗り物として使ってる人とで
感覚が違うんだろな だったら町中にうじゃうじゃいすぎってのはデメリットたりえないってこったな PCXに関してはステッカーを貼るのはマイナスでしかない。何を貼ってもマイナスになる。
販売店のシールさえ剝がしたいほど。それくらいスタイリッシュ。 そしてライダーそれぞれが
意志を持って自由にハゲることによって
PCXは唯一無二の洗練された移動体として完成する >>616
そのうちアクセルとブレーキ踏み間違えて・・・ってなりそうで怖いよね？ｗ みなさんオフロードバイクに乗って林道を走ってみたりしたくなりませんか？ >>657
林道遠いから行くまでがめんどくさいから
WR250XとPCX150 >>657
ダートはないなぁ、PCXなら舗装路なら少々荒れてても走れる。 X-ADV欲しい
CB1100EXとPCX150下取りに出して1台にまとめようかと。 大航海すると思う。X-ADVの重さに閉口すると思う。 >>656
スクーターに限ってはそれは無い
だから高齢者は車に乗らずにスクーターに乗るべき >>662
CB1100って250kg超だし
X-ADVはより低重心で230kg台だから
確実に軽く感じられると思うぞ X-ADV 俺も試乗したが確かに良かった。
コレで酷道走り回りたいと思った。
重量を忘れるぐらい軽快に走れる。
ただ、PCXの代わりにはならんな。 新車装着の後ろタイヤ
何キロぐらいでスリップサインでました？ ｐｃｘ１５０にしようかバーグマン２００にしようか迷う
それかベスパ２５０。 >>668
痛車を飼う覚悟あるならスカラベオもいいよ。 でかいバイクいくつか乗ったあとｐｃｘみたいな小さいバイクに戻ってくる人って意外と多いらしいね。 >>674
でもちょっと小さくしすぎたかな。
体格には恵まれてるので、もう少しデカくても下駄れそう。
これ乗り潰したころコレより良さげなスクーター無かったらまた400ぐらいのMTに戻るかな。 MTは年一くらい乗れば十分かな
だからレンタルバイクでいいんだが自分の技術がどうなってるか恐ろしくてなかなか踏み切れない バイク屋の話だとリッター買っても乗りこなせなくて手放す人は多いって言ってた。
リア滑って恐ろしくて手放したとかね。
国内仕様とか自主規制で大した馬力でもないけどね。 >>682
国内仕様でも使いこなせてる一般人はいないよ。ほぼ、つもりだと思います。 高速では大型は楽そうだなと思うけどな、そんな俺はジェイドとPCX乗り それ
「高速」は「楽」なんだけど
ツーリングって高速をおりてから、帰りに乗るまでが99％
パンクやガス欠とかなければ高速なんてほとんど作業だし回数重ねるほどになんの記憶ものこらなくなる
日帰り遠距離なら大型の楽も生きるけど、23区から日帰り500キロ程度ならこいつで余裕だもんな >>657
オフ車と通勤用原二の二台持ちだけど、原二からPCX150に乗り換えて通勤&ロードツーリング用にして
オフ車を林道専用機にするつもり。 んーでもちょっと速度落ちたときにシフトダウンしなくても難なく加速できる点や
遅いクルマがいるときに車線変更して加速するのはラク
車重があって車体やサスもそれなりにしっかりしてるモデルが
ほとんどだから外乱に強い点でもラク
砂利とか小狭い駐車場は気が重いけど なのでｃｂ1300ＳＴとか1400ＧＴＲとかの２台持ちになるｗ PCX150とCBR400Rで迷っています
PCXの方が買いたくなるおまじないをかけて下さい >>690
一度大型とか乗ってからじゃないと不満出るよ >>690
そこは自分の中でしっかり詰めろよ。
ていうか、それが楽しいのに。
まず試乗して、用途や趣向、経済力等々を整理して、各機種間のトレードオフをちゃんと納得すればおのずと答えは出てくるよ。 >>691
大型二輪とったけど公道では一度も大型乗るつもりないです。
PCX150に不満ないことはないですが、自分にとってのメリットデメリット考えたらこのクラスで十分です。 夢がないねえ 一度は飛んでみるべき PCXはいつでも乗れる まあでも1台までしか持てなくてかつゲタ必須環境なら俺も現時点ならPCX150かなあ >>694
>>693ですが>>690とは別人です。
>>690
PCX150は自専道走ってもつかまらないオールマイティなゲタとしては最高だと思います。 1人しか乗らないバイクで料金が高い高速道路を使用するのは不経済だよな >>700
ケチくせえヤツだなあ
原2のPCXにしとけば良かったとか後悔してるんだろうな 南関東住みだけど
西湘バイパスが使えるから150にした
平行する国道1号が信号地獄だから時間の差が半端ない
あと京葉道路の篠崎-市川の無料区間で江戸川大橋が渡れるのも大きい
一般道は大きく迂回しなきゃならないからね 確かに初費用と法廷維持費は少し高いけどさ、自専道走れるのは大きいよね。
「この先自専道」の看板が変なところにあってもうろたえずに済むし。
まあ、今となってはこれに乗るために中免を取ろうとは思わないがｗ >>701
いやむしろケチだから無料の高速とかバイパスを走れる150にしたわけで >>709
車で運ぶよ
この前防災用に10箱位まとめ買いしちゃった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
