HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>534
うっかりで万本も抜けたのか、そりゃハゲるよな
自分で言うのは勇気いるよな、大丈夫、きっと君には光り輝く未来が待っている
普段の生活でもけがないように祈ってるよ 幼稚なレスばっかりしてる奴がいるなあと思って見てたら本当に頭悪かったでござるの巻 PCXをバイク便に使うのってキャリアはどう付けるの？
例のトップケースのところの穴だけだと弱過ぎるでしょ >>539
都内だと後ろに出っ張らないように付けるのがデフォのようだが
説明し辛いんだがだいたいタンデムシートは殺してる模様 さっき初めてPCX150の緑ナンバー見た。
しかも市街地から外れた割と山あいの集落で。 >>543
そう言えばバイク便って田舎じゃまず見ないな。
政令都市くらいから？需要と供給が成り立つのは… そろそろ50だが剛毛でメットかぶると
髪がつぶれてみっともない スキンヘッドはマジ危ないから止めた方が良いぞ。
ちょっと頭をぶつけただけで出血を伴う大けがになりやすい。
頭髪の防御力と存在意義を侮ってはいけない。
もし禿げているなら痛い目に遭う前にカツラを作って装着するべき。 >>552
帽子かぶればいいけど
礼儀的に脱帽すべき時に外す必要があるのが問題だな
…包帯なら問題ないな 本日納車しました。
イモビアラームをつけてサイドスタンドで駐輪場に停めているのですが、次に乗車する際はサイドスタンドを上げてからロック解除をしようと思っています。
ですが、振動等でアラームがならないか心配です。大丈夫でしょうか？
皆さんはどのように駐輪しているか知りたいです。 >>556
>>557
ありがとうございます。
スタンドかけたままエンジンスタートできるんですね。できないと思っていました。 納車したのはバイク屋だろ？
おまえは納車してもらったんだろ？
馬鹿なのか？
それともバイク屋なのか？w >>555
振動等でアラームが鳴る可能性は極めて非常にものすごく高いと思います。
逆にそうでないと盗難抑止効果が低いと思います。 >>555
芋美なんか付けてない。
サイドスタンド、カバー、極太チェーンで地球ロック、以上
あと頭はM字後退中。 動画見たがバイク映ってないわ
気になるね
てかなんでスクーターってわかるの？ 映ってるよヤフーの動画ニュース
たぶんスカイウェイブ 10mの高さから落ちている間は意識あったんだろうな
どれほどの恐怖だったことやら 意識はあっても落ちてるかどうかすらわからなかったよ 体操選手だったら脚の骨折くらいで済んだだろうな
受け身技術と打たれ強さに長けたプロレスラーでも助かったかも知れん 昨日所用で初めて高速乗った。常時全開も、ゆるやかな上り坂で100km/h切りそうになる。
燃費は20km/lくらいまで低下。ETCカード手渡しで全線料金（首都高）取られるおまけ付き。
ここ見てこいつでツーリングにでも行ってみようかと思ったけど、自分は無理です。
常用してるヒト、凄いわ。 燃費は20km/lくらいまで低下ってチャーミーマジカ？ 東名とかはキツいけど首都高なら左車線を余裕で流せるでしょ
無理させて100キロ出す必要ない >>576
その燃費はおかしい
急いで修理に出すべき 首都高落下したヤツのスクータはPCX150だと騒がれていたがね 気になったので伝票見ましたが
走行距離141kmで5.4l給油、下道の距離60km
てな感じだったのでやはり高速は20km/lくらいですかね。
95km/h〜110km/hで走行、燃料カット入った時以外は全開。
普段は41km/lくらい走ります。但し前回給油は3月。
2013年式8,000km空気圧2.6kpa >>583
8000kぐらいで故障せんよ
早めにオイル交換とドライブベルト交換でこと足りる >>584
一般的にはともかく、個別にはわからん
何より燃費は調子のバロメーター、明確にどこかおかしい >>585
メーター読みが普通なんだけど、メーターに親でも殺された？ >>586
夢でいたときこの車両で故障したのあんまり見たことないもん >>588
あまりみないって事は、故障あったって事だろ？
お前はアホか？
全てのPCX150に8000キロでは絶対に故障しませんっていう保障がついてるわけでもあるまいし
新車購入直後でも異常が出る時は出る、高速走行してリッター20がPCXの普通だというなら
頭おかしいとしか言えない そもそもベルトやらウエイトローラーが相当摩耗してるとメーター読み110キロも出なくなるから他に原因あるんだろうな
メーター読み100〜110巡航なんてしょっちゅうしてるが悪い時でもリッター40切るくらい 902 ７７４ＲＲ sage 2017/06/18(日) 17:53:52.90 ID:NzBMpcFH
本日のNG推奨ID:mLI++cc+
ワロタw ええ高速だとリッター２０キロしか走んないの？？
２５０ｃｃのバイクより燃費悪くなるんだな >>595
故障もしくは著しい不調を抱えた場合はな
普通はその倍位 >>596
いやぁ、下道で45km/Lはあった平均燃費計が高速走ったら40km/L切ることもあるよ。
80km/hぐらいまでならいいんだけど、100km/hだと燃費悪いみたいね。
2車線あれば左車線を自分のペースで走ればいいんだろうけど、片側1車線だと前についていくしかないし。 ボアアップ170で110巡航でも40km/L以下にならないけどな >>582
単純にタイヤの空気圧が下がっていただけと推測 >>576
>ETCカード手渡しで全線料金（首都高）取られるおまけ付き。
これどういう意味ですか？？ 方向指示器スイッチの位置も悪いが
指示器を使っているときに無音なのが糞すぎる 安全のためにクラクション押しやすい位置にした結果だな
位置事態はすぐなれるからいいけど
チカチカ音ないのはたまーにだが消し忘れることがあって恥ずかしい >>610
欲しい。スイッチが確実に入ったって音だけで分かるもん。 まー、欲しければお金だして勝手につければいいだけだ ウインカーの音がしないから走行中に時々キャンセルボタンを押して
出しっぱなしを防止しようとしているが、間違えてホーンを押してしまうことが。
音はしないわボタンの位置関係も悪いわで本当に困る。
もう一台のバイクは従来通りのボタン配置で音も鳴るためPCXの仕様になかなか慣れない。 メインバイクが古いネイキッドのBMWだがこいつのウインカーなんか右ウインカーは右手で、左ウインカーは左手で操作するんだぞ ホンダ:もう日本で売るのやめよっかな、別に売り上げ大したことないしー メーター左右にデカいウィンカーランプがあるのに分らんとですか！このバカチンが!! 老化は視野もせまくなるし、光りもの？が点滅しててもわかりにくくなる
50過ぎてくるとみんななるそうだ
まーでも、そうなったらバイクも車も降りどきな気がするんだけどなぁ・・・ 最近、過剰なまでにメーカーに忖度するユーザーが増えてきたなぁ もう、出してくれてるだけでありがたい状態だからなぁ・・・
そもそもバイクって気に入らない所はカスタムだチューニングだで自分の気に居るようにして乗るもので
Ａ氏「俺好みのバイクだせ」
Ｂ氏「Ａのはダメだ、俺好みのバイク出せ」
Ｃ氏「Ａ、Ｂのはダメだ、俺好みのバイク出せ」
とか幼稚な駄駄こねるのってここ最近の話だし >>623
言いたいことはわかるけど、
最近のホンダの零細販売店にたいする態度を見てるかぎり
「贅沢言うくせに
大して売らない店、
大してカネ使わない客ならイラネw」
って感じなんだよなあ
まあ慈善事業じゃないからしょうがねえよ
俺がホンダの二輪事業責任者だったとしても
日本市場に特別に配慮してコストかけていこうと思わないもん
もはやさほど魅力的な市場じゃないし メーカーの事情に精通してる俺カッコいい！
って奴じゃね ウインカースイッチって最近のやつ大体こうなってるだろ。
適応できないやつは運痴だから事故る前に早く降りたほうがいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
