HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>449
どのあたりをどれくらい走る予定してます？ まあ・・・日本中走りたいです。
東京住みですけど、北海道も沖縄も行きたい。
でも近所のスーパーに買い物に行ったりするのにも使いたい。 免許取ったばっかりです。
中免オートマ限定です。
あと、フォルツァSIよりｐｃｘ１５０のほうが故障した時の修理代が高いから維持費が高いって聞いたんですが本当でしょうか？ >>452
重いの嫌で、PCXを選んでいるｽﾚなんだがｗ
まあ、高速延々と走るのなら、でかい風防おっ立てて、SIの方が良いんじゃね？
重さは安定性に繋がるし、100ｃｃのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは余裕に繋がる。
190kgをさくっと押す気合と根性があれば、近所のｺﾝﾋﾞﾆ往路にも使えるさ。 とりあえずこのスレ上から全部読んでみたら？
基本的にはそれぞれの主観でみんな本当のことを言っている。
使い方は千差万別、まぁ当たり前のことだが。 >>435
無職はいいぞｗ
仕事の悩みや苦労から完全に解放されてものすごく気楽だし
毎日早起きし身支度して出かける必要も無い
ただし経済的な余裕が無いと不安がまさって無職を満喫できないので
ある程度の資産は必要 >>454
このクラスにあまり夢見ない方がいいと思う。
法的には高速乗れるんだけど、どこでも流れにのれるわけじゃないし、
スピード上げると(個人的には)信じられんくらい燃費落ちるし。あくまでも街乗り中心で、短距離の高速とか、
色々分かった上で高速乗るならいいと思う。
街乗りできてラクショーで300km走れるし。 >>448
今はわざとブレーキかけてぶつけさせると、前走車の過失とられるよ
とくにドラレコで飛び出しもなにもないの確認されると大損こくから気をつけてな >>430
親切にレスをくれてありがとう。
時間作れずお礼が遅くなってしまってごめんなさい。
横浜住みですが近所のスーパーに買い物行く道ですらそういうDQNがうろついてます。
左車線走ってるのに幅寄せしてきたりとか信じられないことやってくるんですよ。
とても参考になりました。警察はこっちも色々マズいので頼るつもりはありませんが
手さえ出さなければ大丈夫そうだなというのが分かって安心しました。
本当にありがとうね。
>>431
>>442
大阪の人にとって琵琶湖は身近なツーリングコースなんだね。
うらやましいー。
本当にありがとう。 >>454
PCXはやめた方がいいですよ。
北海道も沖縄も行きたいとのことですがタイヤ細いんで危ないです。
素直にビクスクにしましょう。 http://imgur.com/MYroSJh.jpg
どこに行ってもPCXはうじゃうじゃいる
一台奥にモスグリーン？のPCX ビグスクは各社とも生産終了のタイミングなので、新型発表の動向を見てからの方がいいかもよ。 >>454
なんでオートマ限定なんてゴミ免許を取ってしまったのか… 本当にスクーターしか乗るつもり無いなら合理的だな。
若いころ中免で十分と思ってたのに大型教の基地外おっさん連中に言われて大型取ってリッター買ったが、本当に無駄な出費だったわ。
確かにデカいの乗りたくなる可能性もあるが、その時はその時。自分の考えを信じた方がいいよ。 バイクが好きなら一度はMT乗ってみたくなるはずだが。。。 青森から鹿児島までPCXで平気て・・・
思ったより格差社会が進んでてクラクラするな・・・ もちろん価値観というのはわかるけど、青森〜鹿児島が平気というのは強者すぎる 走行性能はATとMTは大違い。
同じ排気量でもスクーターの機構上、MTに比べ6割から7割程度の後軸出力しかでない。
加えてスロットルワークにリアルな反応や大口径タイヤの恩恵など、
走行性能はATスクーターはMTバイクに全く及ばない。
確かにATは楽チンだが、MTを乗ったことがないのはバイク乗りとして相当損してると思う。 決してトータルとしてATスクーターがMTバイクに劣ると言ってるわけじゃいぞ。
7割程度はATスクーターもMTバイクも楽しさを共有してると思うが、
残り3割の楽しさの内容がそれぞれ違う。
そしてそれは乗らないとわからない。 青森〜鹿児島はホテル泊ならけっこう贅沢な旅だな。
旅費もあるが、まとまった有給を取れる会社じゃないと無理だし。
俺も暇と金があればPCX150で日本一周やってみたい。 >>468
好きにも色々あるだろ。
歳とると頭硬くなってわからんかw
俺も人の事言えんけどなw MT乗りたくなったらAT限定解除すりゃええやん
5時間ならすぐだし つーか教習所で最初の値段見たときにMT以外ありえんけどね
たしか1万とか2万の差だったはず
わざわざAT取る奴の思考が分からんわ
将来絶対にATにしかのらないって層ぐらい？
買い物で近所のスーパーに行くおばさんとかそんな層 そもそも値段どうこうよりAT限定免許って技術が難しくね？
バイク上級者向け免許かよw >>463だけど誤解を招いたようだ
東京住まいで、青森いったり鹿児島いったりしてるけど全然余裕だといいたかった >>486
それでも一般的なバイク脳には理解できないだろうな。
子供が部活する年齢になれば俺も計画しよかな。 ＰＣＸは９０キロしか出ないと聞いて
その時点でもう買う気が失せたね
高速で走れないんじゃ
話にならないんだよなあ
フォルツァSiをボーナス出たら買う予定 世界的には150付近の上ってどのあたりがキリいいんだろうね >>491
欧州は馬力らしいが、300ｃｃﾆｰｽﾞ
日本市場が左右される東南アジアﾆｰｽﾞは150ｃｃ
日本でｺﾝﾊﾟｸﾄ250ｃｃってのを長い事待たれているが、
東南アジアがもう少し経済成長しないと。
「大きいの」買えるようになれば、おまけで日本に入ってくるｗ マニュアルって、操作が面倒だし、変なギアに入れちゃったら転倒の原因になるでしょ？
危ない乗り物ってイメージなんだよ俺の中で。
信号青になって発進する時、ギアが入らなくてモタモタしてる人よく見るし。 >>492
ありがどうございます。さすがにPCX300だとボディ保たなさそうですね。 >>488
自分もPCXとフォルツァSIで迷ってるんですけど、
最近ベスパ２５０GTSIEもいいかなと思うんですけどどうですか？
新車は高いから中古で・・・。 >>493
押し掛けもまともにできないならスクーターだけでいいだろ
別に車自転車でもいいよ 秋口に出るらしいXMAX250を見てから考えたら？
他社の対抗機種の話はまだ聞こえてこないが、今はビグスク（新車）の買い時ではないような気がするなぁ。 そのクソMAXって何？お前のあからさまなヤマハ押しは何？他でやれって事だ。 べつにええやないですか
PCXあふれすぎててなんか最近恥ずかしい >>497
PCX150ユーザーでちょっと物足りない奴や体格がいい奴なんかがXmaxに流れるかもね。
個人的には次期フォルツァに期待してる。
PCXの絶妙なサイズ感をトレードオフできる要素があればだけどな。でなければまたPCX買うわ。
いずれにせよXmaxは試乗したいな。 >>499
先日、天保山ハーバービレッジに行ったら、駐輪場で3台に1台はPCXだった(個人の感想です)。
さすがに、プリウスアクア、昔のプレリュードシルビア並みにあるとちょっと考える。 実用性が低いＭＴのバイクなんて教習所でしか乗ったこと無いわ
免許取得当時に二輪AT限定が有ったら迷わずそれ取ってたわ スズキが１８０ｃｃのスクーター出すらしいけど
気になる X-ADV試乗してきたが、イイね。
酷道走りたくなった。
まぁ重いから乗らなくなる自信あるけどな。それ以前に高くて買えん・・・
俺にはPCX150がお似合いさ。 フォルツァsi買う予算があるならバーグマン買うわ
ガッツリビグスクサイズでフォルツァは普段使いにはデカくて重すぎるんだよな
バーグマンは試乗もしてほんとちょうどいいサイズで
速いし箱無しでも荷物たくさん積めるし欲しかったけど予算オーバーだったので
あきらめて安いPCXを買った 容量でいうとフォルツァSIのほうが大きくなかったっけ？荷室。
形が悪いから使いづらそうだけど。 バーグマンはサイズは悪くないけどタイヤちっちゃいしシートがだだっ広くて嫌だ。 １番欲しいのは実はベスパ２５０GTS IEなんだけど、高くてな
ｐｃｘの倍するからな・・ それ以前にすり抜けは厳しいし後続の通勤快速にも煽られるバーグマン >>507
近所のバロンにSiとバーグマン並んでるけど実際に見ると全然サイズ違う、別物
同じようにPCXとバーグマンも全然違う siはもともとフォルツァ300だっけ？
この重量で300だったらいいな。車検は気にしない。銀翼はデカ過ぎるし。 東京住まいだが、渋峠行くのに6分速くなるのに燃費悪化と車体価格上昇はなんかやだなとおもいつつ
125との共通部品問題あるからどーせなるはずないのはわかってるけど
abs問題で日本だけ販売停止だけは勘弁してほしいなぁというささやかな願い 排気量うpはなきにしもあらずかな。
でも街乗り速度でのパフォーマンス落ちるのはいやだな。 一時バーグマン乗ってたけど出だしが騒がしいのと低速苦手なのを除けばいいバイクだったぞ、高いけどなw
>>506
数値的にはフォルツァSIの方が大きいけど、350缶24本ケース入れたら閉まらないとか以外と使い勝手悪い
>>511
もし本当なら慣らし中だったんだろうな...高回転スタートだからバーグマンの慣らしはキツかった...
両方乗ってた時期もあるけど、伊達に瞬速ってだけあって駆動系弄った原二程度じゃ勝負にならなかったよw
バーグマンは純正で走り重視の駆動系セッティング詰めてある上に排気量200ccあるからな バーグマンは名前がすでに無理
なんかハゲっぽいし・・・ 走ってると小さく見える。駐車場で見かけると大きく見える。 >>507
サイズはバーグマン200の方が小さいよ >>517
都会の男だかなんだか知らんが、
ハンバーグマンかな？みたいな印象であまりかっこよくないよな
PCXとかXMAXみたいにアルファベットがいいよね
末尾は真似っこでXにしよう
Sスズキ
Eエクセレント、エクスクルーシブ
X未知数、クリスマス ID:azSTXjBYのハゲに対する執着に草、のち察し pcx150→フォルツァsi→バーグマンだけど、一番気に入ったのはpcx150だったよ何故か バーグマンからpcxに乗り換えてた人いわく
発進が静かで滑らかなのは素晴らしいけど動力性能は明らかにガタ落ちで物足りないそうな
何を重視するか、結局は人によるんだろうね 後方から見たときの小ささ感がハンパ無いな初期型PCX
現行は少しマシになっているが
そういや東京都心に行ったらPCXのバイク便を何度も見かけたが
このバイク耐久性に優れているのか？ >>528
安心して走れるのは10万キロ程度だから大したこと無い
ただバイク便は壊れた部品を身内の事故車からとったりしてるから車種を揃えたがる傾向がある
個人で持ち込みとか趣味せい強くて好きなバイクのる人は別 10キロも安心して走れるってマジ？
3万ぐらいでガタガタになりそうだけど >>534
うっかりで万本も抜けたのか、そりゃハゲるよな
自分で言うのは勇気いるよな、大丈夫、きっと君には光り輝く未来が待っている
普段の生活でもけがないように祈ってるよ 幼稚なレスばっかりしてる奴がいるなあと思って見てたら本当に頭悪かったでござるの巻 PCXをバイク便に使うのってキャリアはどう付けるの？
例のトップケースのところの穴だけだと弱過ぎるでしょ >>539
都内だと後ろに出っ張らないように付けるのがデフォのようだが
説明し辛いんだがだいたいタンデムシートは殺してる模様 さっき初めてPCX150の緑ナンバー見た。
しかも市街地から外れた割と山あいの集落で。 >>543
そう言えばバイク便って田舎じゃまず見ないな。
政令都市くらいから？需要と供給が成り立つのは… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
