HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>301
つくけどでかい。
B47は旅行用にしてて普段はE370つけてる。 >>302
E350より小さいのってメット入れるくらいしか使い道なさそう
ちょっとした買い物とかどうしてるの？
>>303
でかいよね、あれ。
でもカッコいいんだけどなー。
すり抜けしてぶつけそうで恐い。 >>304
買い物終われば箱からメットをだすし、シート下もある
必要なら手にぶらさげて走る
ちょっとした買い物の99％はそれで十分
23区内なので、通常1ｋｍも走らないし、それで無理なら車 >>305
そっかー、なるほど。
ということは生鮮食品みたいなのはバイクで買いに行かないんだね。
いちいち車を出すのが面倒なので近所のスーパーくらいならPCXで済ませてるけど
シート下使えない状況でどうしてるのかなと興味があって。
どうもありがとう。 >>306
生鮮食品という事限定なら、ＰＣＸだすまでもない距離にＯＫスーパーが・・・ｗ 地の利だなー。
自分は横浜だけどそうはいかないです。
妥協してB37にする決心がつきました。
重ねてありがとう。 駅とコンビニとスーパーが100m圏内のワイ大勝利
PCX停めてるシャッターガレージは200mなので今年は保守以外で乗ってない 市内にコストコ、ららぽーと、イケア、スーパービバホームがあって大変便利だぞ 徒歩10分圏内にスーパー、コンビニ、郵便局、銀行、バス停、デイケアセンター その前に職場が転勤で徒歩25分、寝坊した時以外PCXの出番が無くなりそう。 >>277
ライダーの平均年齢が53歳だそうだから、夜間視力が相当落ちているんだろうな。
若い頃は見えた暗闇も、全く見えなく成るｗ
まあ、LEDは指光性が強く、明暗差が大きいから、
リフレクターの工夫で上手く光が散るようにするか、
もしくは昔ながらのハロゲンで逝くか、いずれにしろ高齢向きに作らなきゃな。
PCXをめちゃくちゃ見る様に成ったが、殆ど中高年が乗っている。 うちの職場だけでもPCX7台、内150が2台。
みんな40歳以上。 日によって出勤する奴が違うから確認出来んが、50台ぐらいはいるんじゃまいか。 新車購入して１年ほど経ち走行距離は約8000km。
Ｆタイヤの減り具合を見ると15000kmは持ちそうだ。
コンビブレーキだからＦタイヤの減りが心配だったが安心した。 ＞＞314
ライダーの平均年齢が53歳ってどこの情報だ？
バイク用品店行っても結構若者多いし、いくらなんでも平均が53って事はないと思うけど 若い奴は中古買うのが多いからそうなるんだろうな。新車高杉。 >>320
たまににりんかんに行くけど、そー言えばジジィが大半以上で若い奴を殆ど見かけないな。 バイク歴28年の自分ですら平均年齢に達していないのか…
高齢化恐るべし >>310
陸運局とかうえむらやもあるんじゃないか？ >>325
22の自分からすると、じじいの中の一人だな >>330
57の自分からすると、キッズの中の一人だな というよりその歳でなんでPCXなの？
これは30オーバーの乗り物だよ。
大型だと不自由or飽きちゃった、原2でいいやっていう人が乗るもの。
若いならせめて400乗ろう、ケチな人間で終わるぞ。 ああそうか、150だから軽二輪になるのか。
スレ間違えたわ、この辺がジジイ予備軍。。 メイン大型で近場用とかに変えないような年齢で30超えてるとかだと
救いようないな DIABLOにかえて初のプチツー
いいね、よく食い付く
純正の方が軽快だけど >>311
あんたが住んでる街にこれほどの施設があるとは思えないがね エアクリーナーボックス内の仕切り&パイプ外すと排気音大きくなる？
吸気音は大きくなると思うけど排気音はそれほど変わらないかな？ >>336
23区の場合街はどの範囲？
区全部でいいの？
それとも半径数百メートルくらいの町単位？
まー区の範囲でもないけどw 正しく平均年齢の俺。
今月車検だったバイクを売り
PCX150、１台にした。 子供の習い事とかのお迎えにポルシェで来るような奴と
スライドドアのミニバン買うような奴とじゃ話が噛み合わんよな 40台半ばのヒヨッコだが、大型信仰から覚めてみればツーリング通勤兼用スクーターが理想的だわ。
休日は走らねばっていう脅迫的ツーリングから開放されて精神的に楽になった。
維持費の面でも原ニ＋大型→軽二輪1台で嫁からのプレッシャーが軽減された。
惜しむらくは、各車試乗とスペック、様々なトレードオフを消化した上で残ったのがPCX150だけだった事。200〜400ccビグスクがせめて1台ぐらいは対抗馬として悩ませて欲しかった。
逆に言えばそれだけPCX150がバランスがいいって事なんだが。
次の買い替えの時期には少し期待が持てるかな。一応400まで視野に入れてるが。 PCX150の何が良いって、究極的な所このサイズで高速乗れる車体だって事に思う
使い勝手の良いサイズにギリギリ入るし、高速もギリギリ走れる
そんなに大きくないし軽いから扱いやすいし停めやすい >>346
確かにな
体格・体力にもよるだろうけど、PCXなら「重くてツラい」ってこともほぼない
下道オンリーならほとんど不満ない 高速に関してはほんとギリギリだな
昼の首都高ならまあアリという感じはするが
ハッピーメーターじゃなかったら100km/h出てるかも怪しいほど糞遅いから余裕がなさ過ぎる 実際高速であちこち言ってるが、自分より遅い大型や初心者老人なんか抜く事もちょいちょいあるから
遅くて困るというのがわからん
あと、日曜日帰りとか、日が沈むと運転慣れしてない人達がわざわざ自分の後ろに行列作る 83km/hて修行僧かよｗ
まあ俺は車か大型でいいわ・・・こんな原付きで高速乗ってあちこち行くほど時間が余ってねえし そうなんだ、大変だね
なんて言う俺も日帰り遠距離は大型だな、こいつだと日帰り700超えるときついし
まー東京住まいの利点で、九州も北海道も楽にいけるからどんどんこいつにシフトしてしまうｗ エアクリーナー内の仕切り&パイプ外して走ってきました
低速トルクが落ちると思いましたが逆に上がったように感じます
80km/hまでの到達時間がかなり早くなりました
そこからの伸びも以前より力強いです
スロットルレスポンスが良くなりました
排気音に関しては回すと結構大きい音になります
さらに低音が増して以前とは全然違う感じです
アイドリング時、スロットルをほとんど回さない時は以前と同じく静かです
たまたまなのかもしれませんが、いつもより前走車が道を譲ってくれた気がします
誰の役にも立たないと思いますが感想を書かせていただきました これが初の125cc超って人は別として、
PCX150で高速道路走行楽チンって人とそうでない人の違いは
メーター読み90km/h走行をヨシとするかどうかってトコだろうな
俺もほかにバイクあるからPCX150買ったものの高速道路は1回も乗ったことない
覚悟して乗ってみれば、景色のいい区間はのんびりで楽しいかもしれないな
しかし、遅さでストレス溜まるかもしれないことを考えるとやる気出ない 90km/hじゃ時間かかりすぎるからなぁ
近場ならいいけどこれで遠出しようとは思わんわ 遠出用のバイクとして持っていた400ccをPCX150に替えました。
高速道路は1回だけ走りましたが遅すぎて話にならなかったのでもう走らないでしょう。
でも一般道と自動車専用バイパスを走れれば良いのでそれほど大きな問題ではありません。
５月のロングツーリングでは初日に朝出発で450km先の街へ明るいうちに到着しましたので
自分的には遠出にも充分使えると思っています。 >>345
400ccとかでｺﾝﾊﾟｸﾄなｽｸｰﾀｰ出無いかな？
ﾍﾞｽﾊﾟ300が一番近いけれども。しっかしまあ、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200もそうだが、
150ｃｃを超えると、いきなり巨大化しなきゃいけない法則でもあるんだろうか？
各部補強とは言うけれど、すり抜けし難いわ、
でかくなった分、重量増でｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰが非力に成っちゃって、
加速は悪いわ、なんかこうもっとｷﾋﾞｷﾋﾞ走る中間排気量のｽｸｰﾀｰって出ないもんかな？
そんな元気なｽｸｰﾀｰに乗って、のんびりまったり走りたい。 >>354
確実に100km/h出てくれれば大満足なんですけどねぇ。
高場所によってはフルスロットルでも前車に置いてかれるんですよ。 2車線ならいくら置いて行かれても平気なんだが
地方だと1車線だったりするからなあ >>361
それがきになるなら400ｃｃ買うしかない
俺の250でもどうにもならんかった
セローだけど >>358
ベスパのようにはいかないが、ヨーロッパ向けのXMAX300がかなり気になる。 去年大型が壊れたのを期に足にしてた100のスクーターと統合して150の一台体制。
神奈川↔高知が最遠だが今年は北海道ツー計画中。高速は当初キツかったが一年乗って80〜90で一定速度続けられる程度には心が強くなったww >>364
俺は船とれなくて意気消沈
今日の朝の争奪戦敗北したよ >>365
ご同情申し上げる。そうか8/11や12発の予約か、おれは自走で大間か青森目指すプラン。本気で最速目指すならそのルートらしいよ
PCXでってのは無謀なんだろがなww >>366
和製キャノンボールネタだね
函館側はバイク的にあまり何度も行くほど魅力かは微妙だけど、
八戸キャンセル待ち取れなかったら俺も切り替えるかも
なお八戸は現地キャンセル待ちしかできない罰ゲーム いやもう何言ってるかよくわからないが
100kmで遅いっつーならそれこそ最低MT-07辺りに乗らないと満足できないだろ
そんで俺の友人みたく160kmオーバーで捕まれｗ 壊滅前に、宮古のビジホ（多分元ラブホ）に止まったな
部屋がやたら広くて、ベッドが真ん中付近にあるというなぞの構造 90kmしか出ないのかあ
高速でもたもた走ってると後ろのトラックに幅寄せされたりするからな
高速はムリだな >>371
場所による。
楽に100km/hで走れるところもあるけど、ちょっとした上りで100km/h出せなくなる。
80〜90km/hならだいたいどこでもいける。 無理だと思ってる奴が無理に高速走ることは無いよ。
俺はコレで高速走るのは大型に比べて楽ではないが苦でもない、むしろ楽しい。 PCX150に乗り換えたいけど躊躇してる
せめて120km/hでれば迷うことないのに >>377
スピードきになるなら400がいいよ
そのへん割りきれない人が勝手も満足できないよ 買って、だな
そんな金ないなら250でもいいしマジェsとかでもいいけど、とにかくpcx150はやめとけ
これはそういう大人の乗り物
本音はめんどくせー奴に来てほしくないからだが >>376
ビスクスは嫌で小型が良いんです
モデルチェンジは望薄いかな…
>>377
アドレスからです。自動車専用道路＆高速使えるのが魅力
いっそ250CCのMTも検討中 >>380
なら250にしよう
絶対pcx150は満足できないよ おいおい安価違ってるよ
自分がめんどくせー奴になってしまってる(>_<)
とりあえず眠りなさい、疲れてそうだし >>382
中身同じ人かとおもったら違うのか失礼した >>380
消去法でPCX150になりそうですね
乗っている身としては悪くはないけど良くもないです
色々不満があり、それを改善しようといじっても大して化けません
アドレスよりだいぶ大きいですが駐車スペースとか大丈夫なんですか？ >>380
アドレスと250MTの2台持ちが正解だろう
スクーター以外も経験してみな楽しいぞ ファントムマックス250が再販されれば理想なんだがなー 速さを求めれば常用速度域でのトルクが細くなったり振動や騒音の増加が気になる。
ないものねだりだよ。 >>373
メーター読みでは110km/h出るけど
実測100ちょいだぞ
ほかの2輪や4輪でも実測よりやや多めに表示するけど
コイツはより顕著
だからメーター読み100km/hで「法定速度やでー」って走ってると、
『遅いバイクいるから抜いとこ』って抜かれる
しかも登り坂・向かい風ではメーター読みでも100km/h出ない >>388
zzr1400でもメーター100で実際92 >>389
そうなのか
z1000（2010）は100km/hで実測95か96だったな
Ninja250（2013）も同じようなもん
4輪もそうだけど同じメーカーでも
車種によって結構違うね 車検の法改正前のゼファー1100はぴったり100.100だった
５速のＣＢ1300は92前後で、トヨタの車は93位
車板とかでも法改正後はだいたい90〜95に八割九割おさまってるようだ
ただ新品と溝無しレベルまで減ったタイヤでも２キロほど変わるという話もあるし ノーマルならメーター110GPS100が最高速度だよ。
片側2車線以上の高速推奨。当然十分ではないが最低限でもない。遅い車やトラックを抜く事も時々ある。 >>375
120km/hかw、悪い事は言わない、PCX150はやめておきなさい。 バーグマン200なら良いかも
ビグスクのなかでは小柄だし まー慣れてしまえばゲートブリッジ以外はどの高速も楽勝だし、渋滞なんかでは扱い易さで車間スイスイ抜けられる。高速版のカブと割り切れば快適なもんだ。リッター乗ってるジジイにナンシーなんて聞かれる事もなくて気楽だぞw
反対車線から飛んで来る車に対しての防御力が無いのが難点 言いたいことはわかるが
楽勝っていうのはふさわしくないと思うの いろんな事をトータルで考えて様々なトレードオフを納得した上でPCX150のメリットを見いだせるかどうかだ。
そうすれば大阪〜九州だって楽しい旅になる。
>>396
例のバスと同じ状況ならスカイアクティブは頭上を通過でセーフだなw >>375
それどころか100も出ないぞ
出ると思ってるやつはハッピーメーターであることを知らない幸せな人 どこかのランキングで102〜3km/hて書いてあった気がするが、俺のナビの計測では緩い下りフルスロットルで101km/h・メーター110km/h
（但し純正ロングスクリーン、純正35L箱、サス以外はタイヤ含めすべてノーマル、身長180cm、体重80kg） 俺はgpsで102km/hまでは確認した
（身長174cm体重66kg、純正35L箱、GIVIロンスク）
純正箱は空力良さそうだし、ロンスクも巨大サイズじゃなければ
人に風が直接当たるよりも抵抗少ない
ちなみに別な非力バイクだと伏せたら最高速が2km/hくらい変わった
でも確実に言えるのは
実測100km/hをやすやすと出せるバイクではないということ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
