HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>260
（しーっ！
たかしのママの努力を察してやれ）
そうだよなー、ETCは使わないと失効しちゃうからなー
あれば便利だけどまあなくてもどうということはないよなー http://imgur.com/dRmVi9k.jpg
ハイスロと右のグリップ交換
グリップはもとから振動無さすぎて効果不明
ハイスロは、良い！
これはすごく良い、ひたすらゆっくり加速で燃費稼ぐとかする気無いならだけど あぁETCマイレージサービスのって言わないと通じないのか・・・ PCX150で高速道路を使う人は少数派だから仕方が無いよ すまん、さすがにそこまでは予めなかった
俺は３台三枚になって何ももらえなくなってしまった
一枚にまとめたら3000か、年によっては5000行きそうだけど http://imgur.com/HCNqfop.jpg
左側も交換した
さきっぽの鉄を外すホントにてこずらされた、固すぎ 最近、強力な明るさの自転車用ＬＥＤランプをよく見るけど、これを取り付けたら少しはマシになるかな。
乾電池式なら電源の供給に悩む必要無いし。
肝心の取付場所が思いつかないけど。。 >>267
きみ面白いね
俺なら乾電池の交換のめんどくささに辟易するね
自転車用のライトつけても体感できない程度にしか改善しなそう 普通にスポットとかフォグとかで売られてるのでよくない？
価格問題はおいといて カウルに穴あける勇気があるなら、車用汎用フォグ+H11のLED取り付けで
相当明るくなると思うけど、見た目は確実にかっこ悪い >>271
俺もそう思う
でも「誰でも」きちんとできる作業じゃないな
もうちょい明るいといいなとはおもうけど個人的には許容範囲
ライト追加してもいいけどめんどくさいからやらない
真っ暗な道だったらハイビームにすれば35Wハロゲン車よりマシだし
前走車や対向車いるなら前が全く見えないってこともないし
制限速度で走ればなんてことない >>267
夜ワインディングするの？
街乗りで支障あるぐらい暗いと感じるの？ >>273
支障あるどころか路面を照らしているのが街乗りだと認識できないレベルだよ夜は。
キーを挿しエンジン始動して走り始めた当初は何ら不満の無い明るさなのに
時間とともにどんどん暗くなっていく。
昼間に長い距離を走ってるときに至っては対向車から見て点灯しているのが分かりにくいほど暗い。
http://i.imgur.com/7ARt8Gz.jpg
（夜はあまり乗らないので夜の写真はありません）
他人のPCXとすれ違うときに見てもここまで酷くないので
高温に弱いとされるLEDの熱対策が駄目なのかね俺のPCX。 視力がいいと、ハイビームとかかなり遠くまでがっちり明るいので、高速は凄い走りやすいんだけどね >>277
乗用車やビックバイクのそれとは相当違うよ。 >>275
時間とともに暗くなるとか
俺のだとないな
買ったところに持ち込みましょう >>278
そーいうのは、近いところに光が散ってるから明るく見えるだけさ 街乗りなら問題ない。
夜間のワインディングはダメだが、法定速度（規制速度）なら安全に走れる。
以上 >>276 >>279
店に相談したいのは山々なんだけど、何時間経過したら暗くなるのかまだハッキリしないので今は無理。
俺のPCXはほぼツーリング専用で、夜間走行するときは昼からずっと走り続けて日没までに
ホテルや自宅に到着できない場合というパターンに限られていた。
それがついこないだ、夜出発で少し出かけるのためにPCXを使ったところ今まで見たことが無いライトの
明るさにびっくり仰天＆腰を抜かしそうになったｗ
それまでは>>282や>>272みたいな意見を書く奴は自転車しか乗ったことが無いか頭のおかしいバカ
かと思っていたが、確かにこの明るさならその主張は普通に納得できる。
今度北海道に行くとき、新潟発のフェリーに乗るため真夜中出発で長距離走るので
そこで症状を確認してから店に相談することにするよ。 >>283
腐るほど走ってるんだから、ちと事情を話して並べて止めてもらえば良いじゃん
23区なら、ここで声かけてNapsとか２輪館でやってもいいし >>283
北海道行く前になおしといた方がいいんじゃないの？ 新潟便なら朝つくし、変なプランにしなきゃ北海道は夜走ることはほぼないから大丈夫でしょ 1年で15000km走破。必要十分な性能で街中ストレスなく走れて静かで燃費抜群。
全く文句の付けようがない完成度、素晴らしい。 欠点らしい欠点といえば高速走ると風が怖いくらいだな 強風注意のアクアラインくらいしか怖いと思ったことないけど
あれは300キロ級のバイクでも怖いし >>288
150でもエンジン以外ほぼ125と一緒だから大差ないよ
250〜300クラスの車体と共通のスクーターに比べれば見劣りする点があるのは当たり前
取り回しの良さとか初期コスト・ランニングコストはさほど気にせず、すり抜けもしないなら
大きい車体のスクーターのほうがいいでしょ
PCX150は130kg台の軽量さと低燃費、コンパクトな車体と、
初代PCXからのモデルチェンジを経て熟成されたスクーター pcxにしてから後ろからめっちゃ煽られる＼(＾o＾)／ とっとと譲れ
俺も高速の追越で何度煽られた事か・・・
全開アピールで姿勢低くしちゃったりしてｗ
ｚｚｒ1400の時にはちぎれない事なんて１度もなかったのに 快適に乗ろうとすると色々いじって高く付く
いじったものの高級？スクーターのノーマルにも劣る、か
キム子なんて要らないけどまあ事実かなぁと思う 最低限必要なのは、リヤ箱かな
後ナビとＥＴＣとグリップヒーターか >>288
bou_t氏はなぜアドレスにしなかったんだろうな 箱載せるならロンスクもセットだな
次世代ビジネスバイク 箱って何使ってる？
GIVIのB47付けようかと思うんだけど危ないかな？ ｅ３５０は危なくなかった
重いので普段は小さいのつけてる >>301
つくけどでかい。
B47は旅行用にしてて普段はE370つけてる。 >>302
E350より小さいのってメット入れるくらいしか使い道なさそう
ちょっとした買い物とかどうしてるの？
>>303
でかいよね、あれ。
でもカッコいいんだけどなー。
すり抜けしてぶつけそうで恐い。 >>304
買い物終われば箱からメットをだすし、シート下もある
必要なら手にぶらさげて走る
ちょっとした買い物の99％はそれで十分
23区内なので、通常1ｋｍも走らないし、それで無理なら車 >>305
そっかー、なるほど。
ということは生鮮食品みたいなのはバイクで買いに行かないんだね。
いちいち車を出すのが面倒なので近所のスーパーくらいならPCXで済ませてるけど
シート下使えない状況でどうしてるのかなと興味があって。
どうもありがとう。 >>306
生鮮食品という事限定なら、ＰＣＸだすまでもない距離にＯＫスーパーが・・・ｗ 地の利だなー。
自分は横浜だけどそうはいかないです。
妥協してB37にする決心がつきました。
重ねてありがとう。 駅とコンビニとスーパーが100m圏内のワイ大勝利
PCX停めてるシャッターガレージは200mなので今年は保守以外で乗ってない 市内にコストコ、ららぽーと、イケア、スーパービバホームがあって大変便利だぞ 徒歩10分圏内にスーパー、コンビニ、郵便局、銀行、バス停、デイケアセンター その前に職場が転勤で徒歩25分、寝坊した時以外PCXの出番が無くなりそう。 >>277
ライダーの平均年齢が53歳だそうだから、夜間視力が相当落ちているんだろうな。
若い頃は見えた暗闇も、全く見えなく成るｗ
まあ、LEDは指光性が強く、明暗差が大きいから、
リフレクターの工夫で上手く光が散るようにするか、
もしくは昔ながらのハロゲンで逝くか、いずれにしろ高齢向きに作らなきゃな。
PCXをめちゃくちゃ見る様に成ったが、殆ど中高年が乗っている。 うちの職場だけでもPCX7台、内150が2台。
みんな40歳以上。 日によって出勤する奴が違うから確認出来んが、50台ぐらいはいるんじゃまいか。 新車購入して１年ほど経ち走行距離は約8000km。
Ｆタイヤの減り具合を見ると15000kmは持ちそうだ。
コンビブレーキだからＦタイヤの減りが心配だったが安心した。 ＞＞314
ライダーの平均年齢が53歳ってどこの情報だ？
バイク用品店行っても結構若者多いし、いくらなんでも平均が53って事はないと思うけど 若い奴は中古買うのが多いからそうなるんだろうな。新車高杉。 >>320
たまににりんかんに行くけど、そー言えばジジィが大半以上で若い奴を殆ど見かけないな。 バイク歴28年の自分ですら平均年齢に達していないのか…
高齢化恐るべし >>310
陸運局とかうえむらやもあるんじゃないか？ >>325
22の自分からすると、じじいの中の一人だな >>330
57の自分からすると、キッズの中の一人だな というよりその歳でなんでPCXなの？
これは30オーバーの乗り物だよ。
大型だと不自由or飽きちゃった、原2でいいやっていう人が乗るもの。
若いならせめて400乗ろう、ケチな人間で終わるぞ。 ああそうか、150だから軽二輪になるのか。
スレ間違えたわ、この辺がジジイ予備軍。。 メイン大型で近場用とかに変えないような年齢で30超えてるとかだと
救いようないな DIABLOにかえて初のプチツー
いいね、よく食い付く
純正の方が軽快だけど >>311
あんたが住んでる街にこれほどの施設があるとは思えないがね エアクリーナーボックス内の仕切り&パイプ外すと排気音大きくなる？
吸気音は大きくなると思うけど排気音はそれほど変わらないかな？ >>336
23区の場合街はどの範囲？
区全部でいいの？
それとも半径数百メートルくらいの町単位？
まー区の範囲でもないけどw 正しく平均年齢の俺。
今月車検だったバイクを売り
PCX150、１台にした。 子供の習い事とかのお迎えにポルシェで来るような奴と
スライドドアのミニバン買うような奴とじゃ話が噛み合わんよな 40台半ばのヒヨッコだが、大型信仰から覚めてみればツーリング通勤兼用スクーターが理想的だわ。
休日は走らねばっていう脅迫的ツーリングから開放されて精神的に楽になった。
維持費の面でも原ニ＋大型→軽二輪1台で嫁からのプレッシャーが軽減された。
惜しむらくは、各車試乗とスペック、様々なトレードオフを消化した上で残ったのがPCX150だけだった事。200〜400ccビグスクがせめて1台ぐらいは対抗馬として悩ませて欲しかった。
逆に言えばそれだけPCX150がバランスがいいって事なんだが。
次の買い替えの時期には少し期待が持てるかな。一応400まで視野に入れてるが。 PCX150の何が良いって、究極的な所このサイズで高速乗れる車体だって事に思う
使い勝手の良いサイズにギリギリ入るし、高速もギリギリ走れる
そんなに大きくないし軽いから扱いやすいし停めやすい >>346
確かにな
体格・体力にもよるだろうけど、PCXなら「重くてツラい」ってこともほぼない
下道オンリーならほとんど不満ない 高速に関してはほんとギリギリだな
昼の首都高ならまあアリという感じはするが
ハッピーメーターじゃなかったら100km/h出てるかも怪しいほど糞遅いから余裕がなさ過ぎる 実際高速であちこち言ってるが、自分より遅い大型や初心者老人なんか抜く事もちょいちょいあるから
遅くて困るというのがわからん
あと、日曜日帰りとか、日が沈むと運転慣れしてない人達がわざわざ自分の後ろに行列作る 83km/hて修行僧かよｗ
まあ俺は車か大型でいいわ・・・こんな原付きで高速乗ってあちこち行くほど時間が余ってねえし そうなんだ、大変だね
なんて言う俺も日帰り遠距離は大型だな、こいつだと日帰り700超えるときついし
まー東京住まいの利点で、九州も北海道も楽にいけるからどんどんこいつにシフトしてしまうｗ エアクリーナー内の仕切り&パイプ外して走ってきました
低速トルクが落ちると思いましたが逆に上がったように感じます
80km/hまでの到達時間がかなり早くなりました
そこからの伸びも以前より力強いです
スロットルレスポンスが良くなりました
排気音に関しては回すと結構大きい音になります
さらに低音が増して以前とは全然違う感じです
アイドリング時、スロットルをほとんど回さない時は以前と同じく静かです
たまたまなのかもしれませんが、いつもより前走車が道を譲ってくれた気がします
誰の役にも立たないと思いますが感想を書かせていただきました これが初の125cc超って人は別として、
PCX150で高速道路走行楽チンって人とそうでない人の違いは
メーター読み90km/h走行をヨシとするかどうかってトコだろうな
俺もほかにバイクあるからPCX150買ったものの高速道路は1回も乗ったことない
覚悟して乗ってみれば、景色のいい区間はのんびりで楽しいかもしれないな
しかし、遅さでストレス溜まるかもしれないことを考えるとやる気出ない 90km/hじゃ時間かかりすぎるからなぁ
近場ならいいけどこれで遠出しようとは思わんわ 遠出用のバイクとして持っていた400ccをPCX150に替えました。
高速道路は1回だけ走りましたが遅すぎて話にならなかったのでもう走らないでしょう。
でも一般道と自動車専用バイパスを走れれば良いのでそれほど大きな問題ではありません。
５月のロングツーリングでは初日に朝出発で450km先の街へ明るいうちに到着しましたので
自分的には遠出にも充分使えると思っています。 >>345
400ccとかでｺﾝﾊﾟｸﾄなｽｸｰﾀｰ出無いかな？
ﾍﾞｽﾊﾟ300が一番近いけれども。しっかしまあ、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200もそうだが、
150ｃｃを超えると、いきなり巨大化しなきゃいけない法則でもあるんだろうか？
各部補強とは言うけれど、すり抜けし難いわ、
でかくなった分、重量増でｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰが非力に成っちゃって、
加速は悪いわ、なんかこうもっとｷﾋﾞｷﾋﾞ走る中間排気量のｽｸｰﾀｰって出ないもんかな？
そんな元気なｽｸｰﾀｰに乗って、のんびりまったり走りたい。 >>354
確実に100km/h出てくれれば大満足なんですけどねぇ。
高場所によってはフルスロットルでも前車に置いてかれるんですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
