【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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CBSのせいでこける下手糞は他の通行車の迷惑なんでそもそも乗っちゃダメだと思う 知能が高い人種なら助け合いや譲りあいができるはす。 >>562
車輌の特性を掴んで、それを引き出すのが、上手い乗り手と言うのは同意する 乗る前はCBSなんて邪魔、危険感じたら解除しようと思っていた
がこれのお陰でラク出来ることが判ったんでそのまま。
イージーに走りたくてコイツにしたんだしね 新車で購入予定ですが、国内仕様と海外仕様どう違いますか?
海外仕様を買えばよかった！とかその逆など、あれば教えて下さい。よろしくお願いします。 買い替えする金もも改造する技術もないのに文句だけは一人前 コンビブレーキが好き。
カーブでブレーキングしちゃう素人下手くそなおれには安心のブレーキ。 >>571
乗ったことあるやつならわかるが、どんだけ握ろうとフロントはおまけ以下しか効いてない >>567
海外仕様は後悔するからJP仕様を絶対買え
初期のPCXはパワーダウンされていたが今のは関係ない
海外仕様は安作りでタイ仕様は寒い日本じゃエンジンかからない。
購入後のメンテも面倒
初期だってWR軽量化・タイカム入れれば海外仕様になる。
国によってもっと細かく違うが、日本仕様を買えば間違いない コンビブレーキとか知らんのだけど
前かうしろ片方だけ社外品にしたら
問題とか違和感とかでる？ コンビブレーキとか知らんのだけど
前かうしろ片方だけ新品の別メーカの
タイヤに替えたら違和感とかでる？ CBSってビデオテープのベータみたいなものだろ
そのうち消えて規格はVHSに統一されるよ >うっすらリアを引き摺れなかった
妄想確定。
フロントに連動制動力が回るのは「リアがある程度効いてから」だという事実がまだ分からんのか。
フロントに制動が回るまでの、リアだけ効く領域を認識すらしていなんて
妄想だけのアンチか本物の下手糞だ。 とにかく
ＮMAXのエンストが怖くて
ＡＢＳあっても同じだと判断して
ＰＣＸ買っちゃった
転けたら死亡だから
転ける訳にはいかない なるほど、買い換える金もないと。ローンも組めないと。 いやＮMAXのエンストの方が怖いから
ＡＢＳある二種はＮMAXしか無いし
どうせＡＢＳ無しなら
ＰＣＸしか選択肢は残らないし >>577
お前こそ妄想じゃ？
リヤかけた時、フロントが弱めに効くのは感じられるが時間差は感じた事ないぞ >>577
まぁ100步譲っておれが鈍感だからだとしても時間差でフロントが効く直前が分かるってエスパーかよww >>573
>初期のPCXはパワーダウンされていたが
してねえよ、変速特性変えて、途中で一旦パワーバンドからズレるセッティングされてただけ
パワーが落ちてるんじゃない、騒音対策で意図的にすんなり伸びない領域を「変速機構に」入れられてただけ。
3速ミッションの車が、6速クロスレシオのミッションに、重量他の条件一切変わらず載せ替えられたら
確実に加速は良くなるが、そこにパワーアップ要素は皆無。
初期型のタイカムも同じ事だ。 >時間差でフロントが効く直前
鈍さは本物だな、時間差なんかねえ、レバー握る力だけの問題だ
つまり、お前はカックンブレーキしかできていない下手糞だと自己紹介してるだけ。
僅かな調整目的の軽い握り込みなら、リアだけ効く、操作力が増えれば、その途中から前にも配分されていく。
その感覚が分からんなら鈍いだけ、そして下手糞。 免許取り立ての下手糞にはPCXとNMAXどっちがむいてるの？ >>586,587
50ccは却下
どっちのが下手糞向きなんですかね？ なぜか必死なCBS推しがいるなw ABSのほうが有効なのは明らかなのに
仮にオプションでどちらか選べたら、少々高くてもABSを選ぶわw
純正タイヤで怖い思いをしたってよく聞くけど、そのうちの何割かはCBSの余計な制御のせいじゃね？
いつもドライでグリップの良い条件ばかりじゃないし、濡れた路面や白線、マンホールの蓋、うっすら砂利が浮いた路面とかで、意図せずフロントに制動かかったとか、急な飛び出しに対応するため急制動をかけたらフロントがロックしたとか 誰も推してねえよ、やってる事は妄言アンチの妄想に事実ぶつけての否定だけ。
普通は急ブレーキとなったら、体重移動含めて前輪押さえつけながらフロント主体にかけるもんだ
左だけでフロントロックとか、カックンブレーキ日常の本物の下手糞以外、物理的に無理。
左レバーだけで発生する前輪制動力なんぞ、同じ操作力でのアドレス辺りの半分あるかも怪しい。
そんなものでロックしたとか喚けるんだから、どれだけ下手なパニック操作してるかが容易に想像できる。 >>589
ABSとCBSは役割が違うのだがわかってる？
ABSってのは限界領域でしか働かんのよ
CBSはブレーキを使う全域で働くもの
二者択一ではないんよ
CBSが原因でコケるとか、妄想もいいところ
CBSは減速時のトラクションを自動的に前後配分するもので
4輪駆動のメリットと基本的には同じ
CBSがそれほど危険な役立たずならば、何十年も前から各社が導入し
世界中で義務化の流れなのはなぜ？
世界がアホということなのか？それとも…？ >>585
このスレのキチガイと関わりたくなければNMAXにするほうがいいよ >>585
いきなり大型とってPCX乗ってるけど快適だよ
CBSとかタイヤのせいで滑ったことないし滑りやすいっていうのはよくわかんない
そもそもCBSでフロントのブレーキが効いてるかどうかすらわからないｗｗ 排ガス規制適応車になったらパワーダウンに燃費も悪くなるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その前に新車購入しようねｗｗ マツコ・デラックス「なに？アタシに死ねって言うの？」 今日
丁度、納車の前に雨降るみたいだから
止んでいたとしても道は濡れてるから
いきなり純正タイヤで濡れ路面走る事になる
納車、即転けて死ぬとか嫌だよ いや
買って店から帰る時に
転けて死んだりしたら
めっちゃカッコ悪いじゃん >>584
俺は下手だしさぁ、雪のうえじゃリア独立しかブレーキかけれないわぁ。 まあコンビは余計なお世話ではある。
50ccならテストだけで合格した左ブレーキしか強く掛けれない人への救済も分かるが、小型以上取った人はちゃんと教わってるはずだからね。
コンビは50ccまで、それ以上はABSでいいよ。 バイクは車と違うからな。
いざという時は、早めにバイク放り投げて
離れたほうが安全な時もあるらしいからな。 CBSについて、すごく勘違いしている人が多いと思うわ >>594
大型免許もってるから俺の感覚は本物ってか？ CBSいいじゃん、ABSより楽で。
CBS要らないって人はPCXでエクストリームでもすんの？
どっかに書いてあったけどCBS不要って言えばプロっぽく見せられるって
そんな感じ？ コンビでフロントロックさせるとか
路面が濡れててパニックで左指を力一杯握るのか？
バイク乗るのやめたら？ >>606
ただ初心者としての意見言っただけなんだけど…
重要なのは大型取ったことじゃなくて"いきなり"大型から取った初心者ってことだからな
どういう風に生きてきたらそんな思考できる頭になるんだよ >>611
単発叩きって自分に都合悪い時するみたいだけど
CBSは何か君に都合悪いの？ 下手なのが悔しいのか
転倒するほどにうまくなるさ、気にするな むしろ下手糞の為へのCBSだと思うんだけど
初心者や下手糞はフロントとリアブレーキのコントロールうまく出来ないだろうし
小難しい事考えずただ握れば適度にブレーキングしてくれるCBSはそういう人間への敷居も下げてくれるんだから素晴らしいじゃない いいんだよPCXはVTEC搭載してるのが売りなんだから まぁバイクなんて気にるようにカスタムするもんだし
タイヤ変えたりコンビ解除するなりすればいいんだけどな IRCタイヤの次はCBS叩きとかアンチは飽きないのかね
ここで延々PCXサゲするよりNMAXスレ盛り上げてこいよ 自分の買ったバイクに魅力がないから、相手下げるしかないんでしょうねぇ
所有してるバイクに満足していれば、わざわざ関係ないスレで意味無く叩かないだろｗ
会社で実力の無いヤツが周りの悪口に必死なのと同じ 缶ビール1ケースをシートに縛りつけたいんだけど、フロントよりはタンデムステップ、後ろの方はどこに引っ掛けられますか？ こっちにはアイスト
あっちにはABS
で、3万の違い。
ここにいるタイヤキチガイのいう新車のタイヤ交換は3万でできますね。
お釣りで箱も買えちゃうね スクーターごときで上手い下手とかアホかと言いたい。
ジムカーナでもやってんのか？勝手にやってろよ 少しでも不満を言えば即アンチ扱い
マジで盲目的な基地外信者がいるってよくわかったわ >>626
ここで不満言うとか無駄にも程がある。お客様コールセンターいけよ ユーザーのインプレを正直に書くことも許さないなんて頭おかしい奴だな 無駄だとは言ったが、許さないなんて言ってねーよ
ネットに向いてないよ ID:2Wo81wv4
↑
定期・おさらいって言葉使って粘着叩きして何の特があるの？
NMAX買って納得できないから、他の人巻き込みたいの？
誰かからお金でも貰ってるの？(笑)
>>628
このタイミングでユーザーとか言われてもねぇ・・・
変なのに巻き込まれたね、有益なインプレなら是非書いてよ 買ってニキロ程走ったよ
雨降らなかったからか滑らないよ
CBSが作動したかも全く分からない
ウインカー出し忘れて少し走ってた
ホーンと間違えた
アイドリングストップを
止まってオフにしたらアクセルかからず
エンジン消してまたかけた メーターのスイッチを使った試験モードへの入り方を知るやつは少ない
ESPの全開加速はもはや別物 意味がわからないんだが
たかがバイクの車種でアンチやらディするのって、暇なのか？
コンビ嫌いでABSがいいなら、NMAX買って乗ればいいじゃん
そんなに大して価格変わらんし 通勤用乗り捨てスクーターにＡＢＳ付けろとか法律が狂ってる。
どうせ通勤用スクーターなんだから最初の2年くらいしかメンテしないだろうし
5〜7年目でＡＢＳが内側から錆びてフルード漏らしてブレーキ終了の予感。
ある意味2系統のフロントブレーキを持ってるＣＢＳが正解かと 2ちゃんには何かを叩かなきゃいけない病気の人がいる。
カタカタ朝晩問わずご苦労様だよ NMAXは見た目が絶望的だから選択肢にすら入らないのがなんとも… >>633
そんな方法があるなら是非知りたいですね〜 台湾のキムコでもabsなのが
驚きだわ。にっぽんオワッタな(⌒0⌒)／~~ いや別にNMAXをディスる気もないし、あれはあれで乗ってみたらいいかもって感じると思う
ホンダ党vsヤマハ党やるなら、国内生産してた頃のレプリカでうんちく垂れるならともかく
今から原付二種で輸入車をあれこれ語ってもしゃーないだろ？
コンビもABSも、低μ路でパニクるヤツは何に乗っても駄目なの、わかりきってるだろ
昔の安い125と比べればよくできてるよどっちも 何度も言わせんな
燃費と燃料タンクの時点でNMAXとか
まったく眼中にない
元TZR愛用してたヤマハ党の俺でも
ひたすらどうでも良い
以上 そもそも125ccのABSってどうなの？
ガードレールめがけて追突って時は素直にスリップ転倒してバイク見棄てた方が良さそうな気がする
ABSじゃ一緒に心中しそう
素人のオイラに詳しく教えて >>642
TZR懐かしいｗ
たちごけでも曲がると言われたガラスのフレーム････
俺が初めて乗ったのはFZRの８７年式一型だった >>573
ありがとうございます。そこまで断言されると国内仕様にしようかなと思ってしまいました(笑)
(前の型では海外仕様の情報は出てくるのですが現行はほぼ出てこずで困ってました)
>>583
エンジンや吸排気自体は同じなんですね！
その感じだと、オーバードライブ的な考えとも考えられますね。パワー落とすより好感持てます。
ちなみにV125Gからの乗り換えで、
サブでGSXR1000に乗ってます。
来月あたりから仲間になると思います(笑)
よろしくお願いします！ ホンダ党ヤマハ党って懐かしさを感じるｗ
そーいや、昔から常にホンダとヤマハ持ってるなぁ
俺のヤマハなんて高速走れるくせに
前後ドラムだしABSやCBSなんて何の話やら状態ｗ 確かにw
125クラスじゃABSに頼る状況が、そもそもヤバいなんてもんじゃない
オーバースピードか低μかでABSがガガっと効いてるなんてのは、体験すらしたくないw
VTZで、右足後フルブレーキで車体右に倒しながら左ハンドルで後輪ドリフトが、最も短距離で止まれたが、あんなのは事故回避でしかしないな >>643
ABSは横滑りは対応できないから、傾けてハンドル切れは転べるでしょ。 雨天通勤時に右車線の車が突然左に曲がってきたときはどうしようもない
https://youtu.be/1T89FPttvko?t=19
雨天時にパニックで転倒してしまって滑走すると、ほとんど減速しないで車に突っ込むことになるが、
転倒せずにブレーキングで粘って衝突ギリギリまで減速できてたほうが衝突時の速度が低くなって
安全性は増すと思う。 125は、どっちかでいいわけだから選択させてほしい
ABS仕様は結構な値上げになるだろうし
もう値上げは勘弁 50ｃｃが15万
125ｃｃが30万
最近のバイクはムダに高い。
売れてないから値上げしたいってのはわかるけど流石になぁ。
変な付加価値はもういらんって客が出るのも仕方ない LEADやら20くらいの安いのもあるだろ
俺はPCX車格なら30以上しても仕方ないと思うよ >>653
車と違ってOP組み立てやってくれんから全部盛りの価格が基準になるもんなぁ。
車でメーカーOP臀部入れたアホみたいな見積もり見せられてるみたいだ Gsr250 cbr250の中古の車体
30以下でありそう 中古車はタイヤやオイルなどの消耗品を換えると割高になる場合が多いから気をつけろ 整備費用考えて新車買ったけど、1万キロ以下で20万円切って16万円くらいなら中古にしたけど、22万円越えてくると新車だと思う 新車３０万したよ
中古車も２５万とかたいして安くないし
旧式だったりするし
距離も走ってるし
新車の方が得じゃん 今日、新車購入契約してきた。8月5日に引き取り予定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
