【グリップ】 タイヤスレ-111セット目 【耐久性】 [無断転載禁止]©2ch.net
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☆公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい。
前スレ
【グリップ】 タイヤスレ-110セット目 【耐久性】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492145808/
【グリップ】 タイヤスレ-108セット目 【耐久性】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486107415/ 踊らされるのは癪なのだが、値上げ前にタイヤ履き替えせんとな。
どのみち、あと数ヶ月しか持たないだろうから
同じ物を買うのに安いに越したことはないからな。 車のタイヤだけ値上げしろよ
バイクはもう十分高いだろうに 中古タイヤで手組だから値上げ気にならない
新品タイヤでもギリギリ３ヶ月しかもたないなら中古タイヤで月1交換が安い 中古タイヤって見かけないけど、アップガレージとかヤフオク？ 中古タイヤって5年落ちの硬化したのでも売れるもの？ ちょっとタイヤ交換するんで前のスレ覗いてたらS21よりロッソ3がいいとあったんだがロッソ3って名前からしてロッソ2の後継じゃないの？
ロッソ2は履いたことあってプロファイルまんま倒しこみがもったりしててグリップもそこそこでS21より全然ツーよりだったんだか
それとも3になってスポーツよりにふったの？ >>11
自分の基準は
(1)何部山か(2)値段(3)製造年(4)コンパウンドの種類ﾐﾃﾞｨｱﾑorハード
ま～後ろなら溝が有って5000円以下で５年落ち位ならタイヤ種類問わず買う
フロントは各社プロダクションタイヤなら買う(個人の感想です) ロッソ３はロッコルの後継。
ハイグリとスポーツのあいだ。
s21よりハイグリップ、、、 >>12
一応、3は2とロッコルの後継だよ
ハイグリップだけどスポーツ並みな温度依存と耐久性（これには疑問符でるけど）ってのが売り
すごく中途半端で御祝儀価格で買う意味はあまり無いかな
ってわけでロッコルにしなさい ロッコルの説明については貼る必要はなかったかな？
てか、ピレリ的にはスポーツ系タイヤとして作ったけど、プロファイルをロッソ２より尖らせてコンパウンドも見直したよって事で、気持ちハイグリップよりに仕上げましたって感じなのかね。
M7RRみたくハイグリップとスポーツタイヤの中間くらいなのかな？って思っていたんだけど…｡
http://i.imgur.com/4m26PLG.jpg
http://i.imgur.com/O0ElBty.jpg
http://i.imgur.com/jBSjhCs.jpg 履いた感じだとロッソ3はスポーツタイヤだと思うけどね。ロッコルの後継にはなれないよ。 でもロッコルって旧タイヤだし(製造じゃない)新しいロッソ3で良いと思うよ、サーキットで履いたことあるけど絶対的なグリップはない。
ロッコルはある程度熱入れないとグリップしないし雨弱い どんだけロッコルという響きが好きなんだよ。
メッツラー総統派が少ないというか
不人気でほとんどいないな。 メッツラーM3いいね、120と190の前後で25000円くらいだし普通のスポーツタイヤ並みにはグリップする。
k1も最後までグリップが落ちにくい印象だった。 >>16
なるほど、サンクス
>>24
いくら安くてもあんなクソタイヤはいらない 安いピレリを買いに行ったのだが…ロッコルのフロントがチャイナ製になってる～！
ロッソ2は前後チャイナ製に～！
エンジェルSTも前後チャイナ製だ～！
って事は最新のを買わないと本国ドイツ製は手に入らないのね…まぁ利益出すためには仕方ないか…。 >>28
え？
ピレーリって、本国中国だよね？
その前は、イタリアだったよね？ >>23
響きって大事だよ
ロッソコルサ なんて初めて聞いたときはイタリアスーパーカーのペットネームかと思うほどかっちょよかった 用品店行っても120x160-190しかセットあんましないね
250用に110x140のラジアル欲しいんだが gpr300とかs20 evoとかストリートラジアルとか >>27
俺もM5はクソだった
車種によって合う合わないはあるだろうけどネットの評判信じちゃ駄目ね M5はツータイヤのようなプロファイルとグリップで、そのくせ減りはスポーツタイヤ並という中途半端なタイヤだったな。
これ以降、メッツラーは候補から外れた。 今のバイクでM3と2CTしか履いたことないけどM3は糞で2CTはなんの不満もでない >>28
ピレリをドイツタイヤだと思ってたとか流石に恥ずかしい ロッソコルサって、フェラーリのボディーカラーの赤の事を言うんじゃなかったっけ？
スレチだが、この前クルマのタイヤをピレリに入れ替えたけど
製造は去年、前後サイズ違いでイタリア製とドイツ製だった スパコル＝ハイグリップ
\/
α14
\/
ロッコル＝スポーツハイグリップ
\/
ロッソ3
\/
ロッソ2＝スポーツ
\/
エンジェルGT
\/
エンジェルST＝ツーリング
大体こんな感じか >>41
貴方が恥ずかしいよ…ずっと前からピレリはMADE in GERMANYですけど…。
ピレリとメッツェラーは工場同じ。ドイツ製。 ピレリ＝中国企業が親会社
メッツラー＝ピレリ傘下
ピレリタイヤ、メッツラータイヤ＝ドイツのメッツラー工場製か中国工場製、ブラジル工場製も有るけど。 >>46
\/←これの意味教えてくれ。バカだからわからん
それとピレリのラインナップになぜα14が？他のメーカのタイヤどうした？ 耐久性について、みんなの意見を聞かせてほしい。
走行距離が少ないからタイヤの減り方の無視して、経年劣化だけを考えた場合、
スポーツタイヤとツーリングタイヤどっちが長持ちするんだろう？
タイヤのタイプがまったく関係ないなら、ｵﾇﾇﾒのメーカってある？ >>56
スポーツタイヤは鮮度が命
一度熱を入れたらそこから劣化が始まる
まあツーリングタイヤでも同じだけど >>56
どこのメーカーにせよ一回熱いれて5年もたってたら硬貨も始まるし
そういうとこでケチってる奴がなんの警戒もせずに運転して全国でぶっこけて死んでるわけで
まぁ10年モノでもラフなアクセルや無理なバンクさせない超慎重運転するなら大丈夫だけどね >>56
スポーツでもツーでもいいからどんだけ引っ張っても熱入れてから3年 or 製造から5年で替えとけ
俺自身はこんな使い方した事がないが、他人が使ってた酷いタイヤは、大体それくらい経ってた ロッソ3はここでもライフに疑問持たれてるけどグリップや温度依存、排水性とかはロッコル同等かそれ以上ってことでいいのかね？ >>63
ショップ店員の話や周りの実際使ってる人の話をひっくるめたら、同等か若干上で正解と思う
ロッコルの出来が良かった（ニーズに合う人には）から、正常進化はあれど驚くほどの進化はない、といったところか いやロッコル以下やね
>>17に書いてるやん、ツータイヤ寄りになってドライ温感グリップは下がっとるやろ スパコルのコンパウンド入ってる
ロッコルさん最高です ロッコルの前身のコルサ3もエッジにスパコルのコンパウンド入ってて
エッジグリップの高いイイタイヤだったよ。 普段は彼女とタンデムツーリングで高速多め安全運転してて、ソロの時は峠を走ってる俺に合う万能タイヤって事だね。
買って良かったわ。 ロッソ3もサイドはスパコルでしょ？spだけど。要はspの出来がイマイチ？ オマエラがあんまりロッコルロッコルうるせーから昨日初ロッコルに履き替えてきたよ
2015年30週だった（ちぇっ TS100 = S20evoがホントなら
凄い商売方法だな
現状のラインナップ見ると併売はしてるけど、サイズ的に
S20evo -> 250ccクラス
TS100 -> 400cc以上
という売り方なのかね
それならS20evoの値段もうちょっと下げて欲しいけど >>69
昼はロッコルのゴム消費して、夜は薄ピタのゴム消費するのか！？
石油製品に感謝しやがれ！ >>71
初めの100キロくらいと、走り始めは大人しく走ってね
あと砂と雨にも気をつけてね >>75
量販店では未だにS20EVO売ってるしね。
で、TS100の宣材を読む限りでは、釜は同じだけど違う商品ですよって意味にしか捉えられないし。
明らかにどちらかが嘘って事なんだし、ちょっと酷いよな。 >>75
前スレでS20のライフでツータイヤ名乗るとはとんでもない！ってキレてんのが居たけど
別にツータイヤだとは言ってないんだよな
ましてやライフ重視だなんて商品詳細でも言ってないし
街乗り中心の「カジュアル」w
ツーリングやワインディングでも十分な基本性能あり
ってだけでしょ
S21やT30evoの値段でそれだったら成り立たないだろうけど
まあ発売当初は安いショップのT30evo以上の所も有って、おいおいだったけどw
熱を入れなきゃ極端に食わないクラスならともかく
世代落ちのスポーツを街乗りとして安く売るのはアリじゃないかね 安くてそこそこグリップするタイヤが良いならM3にしとけ。
190/50と120/70の前後セットで25000円くらいだ。
最新のハイグリップタイヤには敵わないがロドスポくらいのグリップはある。 証拠もなにもないからただの独り言だって思ってくれ
イベントに出展してたブリヂストンになんで安いの？20と同じ物らしいじゃん？って聞いたら
ゴムのグレードが違うから安く出来たって言ってた >>86
それそれ、このスレで議論されるグリップの差やカテゴリーの違いはほぼこの表で解決される。 この表ではミシュランのレースカテゴリーは空欄なんだけど、なんでだろ？
パワーカップEVOって廃盤だっけ？ >>89
まだあるはず。パワーカップEVOは公道オッケーだから載せてないのかも。
ところで、なぜコンチネンタルがないのか SSで酷道走るためにスコーピオントレイル2を履こうと思うんだがサスセッティングで悩んでいる
プリはどうしたらいいのか減衰は圧と伸びはどうするべきか
通勤で都内走りながらわざと凸凹の上走ったり轍でうねってるとこ走ってみたりして弄ってるけどわけがわかんね 全部抜け
とりあえず抜け
まずは抜け
話はそれからだ >>96
1Gサグ出ししてもらいな、ダンパーは後でいいよ。 >>100
どこで売ってるのかな？
都内なら遠征したい 履いて実際にフラットダートでも走ればいいじゃん
まあ、圧側は全部抜いておけば？ >>101>>102
通販で売ってるよ、
実店舗から買いたいなら鈴鹿の店が出してるね。
http://motospace.shop-pro.jp/?pid=44697420
デビュー当初は「公道最強ラジアル」とか言われていたが…
今でも公道を楽しく走るくらいなら十二分なグリップだよ。
性能はハイグリップ寄りのスポーツタイヤだ。
ただしバンクが軽く接地感が細いからどっしりした安定「感」を求める人には向かない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>96
オフ車乗って未舗装林道走った事あるなら、>>97の言うように全て全抜きしても足りないと気づくはず。
あとリアが幅広で面積当たりの接地圧低いから、空気圧1.7くらいにしないと安心できんの。 >>96
サスペンションストロークを
稼ぐということかな？ >>107
飽くまで疑似的というか、やらないよりマシって話だろ 荷重のかけ方が下手くそなんだよなぁ。
きちんと、タイヤに圧をかければ滑らないように設計してるんだけどね。
タイヤ変える前に乗り方変えないと、危ないぞ。 タイヤの手組みを半年に一回しか行わないせいで
やる度に勘コツ忘れてとても困る >>111
ビードをうまく踏んで落としてセンターに入れておくくらいじゃね 俺も2年に一度の車検で色々忘れて困る
ヨビケンの光軸検査の時ですら転けそうになった……
書類の鉛筆で書くとことボールペンで書くとことか ６月から値上げらしいから交換時期にきてる人はお早めに 値上げって国内メーカーだけ？
海外メーカーも一律値上げなの？ >>116
一斉に値上げなのではないかと。
御用達のタイヤ店もブログでそう綴っているよ JAFの都道府県別の交通マナーに関するアンケート調査結果を見てみろ。
46位は徳島で最下位は香川だぞ。四国の民度の低さも大したものだな。 >>105
ありがとー
神奈川住みなのでタイヤ交換ツーリングにでも行かなきゃだめだね
今セット売りのM5履いてるけど、個人的にはM3で十分なんだよね
ずっとメッツラ履いてるけど、M3で突然良くなった
その前のM1もツータイヤのZ4もプラスチックタイヤで最悪だった
M7興味あるけど高すぎ >>115
なんか誉めてるの九州のタイヤ屋だけみたいだが。
どうなんだろ？ >>98
サグ出ししてくれるショップって神奈川にありますか？ >>78
中身ってのはケーシングのことじゃね？
コンパウンドは違う ロッコルからsc2に履き替えたら目から鱗だった。
別にロッコルがモッサリなわけじゃないが、そう思えたくらいヒラヒラ感が半端ねえ。
皮剥きで峠を走っただけだから週末のサーキットが楽しみだ。
サスの調整と適正空気圧を探るのがチト面倒だけどな。 俺も先日、リッターSSでフロントだけロッコルからSC2に替えたけど
グイグイ曲がってグリップ感が物凄く伝わって来る感じ
ブレーキの利き具合もパナイ
公道峠だとアホの対向車や路面状況とかで安全マージン取ってるから、ペースはロッコル比然程上げられないけど
グリップの余力が有るから安心感を得られる
このバイクでは、冬乗らない、ツーリングしない俺にはピッタリ SCに比べたら、ロッコルのフロントなんてツータイヤみたいなもんだからな。 片言の中国人みたいな言い回しやめろw
ただでさえ中国生産だ言うて盛り上がってんのにw >>137
お前もスパコル履けよ、いいことあるある パワー3からロッコルニ変えても目から鱗状態になる？ >>140
ミシュランの中庸的な乗り味に慣れてるならカルチャーショック受けるかもね
落ち着きのないタイヤに感じるかも
その分すげー曲がるけど オレ、
自転車のMTBのDHやロードチャリもやってるんだけど、
それらのハイグリップ寄りのタイヤを履いた時の接地感にスパコルの接地感が似てるかな
ロードチャリなんてサスないから、カーボンフレームの性能と細っそいタイヤのグリップが全てだからね そうだよ。バイアスとか小排気量車用のタイヤはお呼びじゃない 前スレ320くらいでα14インプレ書いた者です。
その後1000キロ程度走ったので追加インプレ。
ロッコルと使い方はまったく同じ。
（同じ道で同じ山道走行）
あくまで主観なので参考程度にしてください。
車種メガスポ、ロッコルとの比較（共にリア55扁平）
空気圧は2割程度下げ。
軽快感はあまり下がらず、バンク中のギャップの収束が良くなった感じ。
結果的にはロッコルに近い数値となりました。
温まった後の触感は、ロッコルより引っかかる（グリップしそうな）感じ。
実際グリップ感、グリップ共に上の感じ。
ライフも、峠程度のペースであればロッコルより良さげ。
ただ、この後どうなるかはまだわかりません。
寝かしやすく、フロントの安心感が大きいため、荷重により曲がり方を
コントロールしやすく、結果的に特にフロントの減りが少ない感じ。
注意点としては、ロッコルに比べ、曲げやすいが曲がらない点です。
フロントブレーキを使える人には、コントロール幅が大きく走りやすいと思いますが、
流す程度でするするとバンクさせると、だらだらバンクしているだけで
曲がりにくい印象です。
ロッコルはバンクなりにしっかり曲がる印象ですが、
フロントブレーキでより荷重をかけるとちょっと苦しい感じになり、
摩耗もフロントが早いです。
そのため、α14はフロントブレーキを使い、より積極的に荷重をかける人にはお勧めですが、
ブレーキをリリースしきってからコーナー入る人には、
ロッコルの方が自然と舵角がつくためお勧めかと思います。
長々失礼しました。 タイヤは古くなると固くなると聞きますが、固くなると磨耗しにくくなるのですか？
だいぶ長く乗ってますが溝がなかなか減りません >>150
古くなると固くなる
当然減りにくくなるが、バイクのフレームに悪い
カチカチの運動靴履いて走ると足の筋肉や骨に影響あるだろ
それと同じ
悪い事は言わんS21を履くのだよ 5年以上寝かして熟成させた古いツーリングタイヤがライフ最強って事よ！
俺は金貰っても要らないけどな >>147 >注意点としては、ロッコルに比べ、曲げやすいが曲がらない点です。
寝かしやすいけど、曲がらないってことだな。あとの文面でよくわかったけど。寝かしてる割に曲がらないんだな。 >>151
減りにくくなるの？
どこで見たっけか、ほぼ放置、たまに動かしてる態のポンコツ
硬く脆くなってポロポロ落ちるように減ってたような？
見た目に騙されたかな
そう見えてなかなか剥がれないのかもしれないw >>153
それって、寝てる割にアンダーステアな公道じゃヤヴァイ特性じゃね
ガンガンアクセル開けれるコースなら良いのかもね >>154
それ、
劣化硬化を通り越して、崩壊状態ですよ >>153
大体そんな感じです。
ロッコルのように曲げることはできますが、そのためにはフロントブレーキを
リリースしながらフロントに荷重をかけ続けるバンクが必要になる、
ただし、フロントの安心感が大きく、
荷重により曲がり具合をコントロールしやすい、という意味なのです。
なんとも表現が難しく・・・ 連投すいません。
>>155
あくまでロッコルとの比較で、同じバンクでの話なので、
危ないほど曲がらないタイヤではないです。
また、あくまで主観ですので、参考程度にしてください。
ちなみに、私は次もα14にします。
今のところ非常にいいタイヤです。 フロントブレーキで沈めたままバンクして行くと高めのスピードで入っていっても確かにグイグイ曲がって行くよね
でも公道だとリスキーだよね
それ前提に入っていって、入口に砂利有ったり荒れてたりプリウスがセンター越えて来たりしたらアウトだから >>159
思うに空気圧ちょい減りでグリップが上がったからそう感じるんだと思う
同じ空気圧ならタイヤが柔らかい、少し空気圧上げたらロッコルみたいにダラダラでも素直な特性になる気がする >>159
前スレでα13について書かせて貰ったものです。感覚の違いなどは多少考慮しないといけないけど、13で自分が持ってる印象と全く同じなので安心しました。（自分は800キロほど走行）13がなくなったら何の迷いもなく14にいけます。詳細レポありがとう！
追記、フロントブレーキの件で、13でも全く同じ感想持ってますが、それプラスロッコルに比べて潰れてる感触がよく伝わって来ますか？自分はグニャリではなく程よい潰れ具合が良く分かって、好きなんですが。 去年末にα13にしたけど皆んな同じ感じなんだねー
俺はブレーキ引き摺る曲がり方出来ないから
イニシャルでフロント下げてリア上げた >>160
そうしなきゃまともに曲がらない車種だからα14がとても魅力的に聞こえる タイヤ交換終わった～！
とりあえず、初めてのブリジストン。
家帰ってクレンザーで皮むきします！ >>166
石油系溶剤入りなパークリよりもクレンザー類は研磨剤系だからタイヤには悪さ無いんじゃない なんやポンポン理屈が飛び交っとるさかいにやな
スライドさせてる訳でもなくよく分かるもんやの
前タイヤ交換直後の乗り味をハッキリと覚えておくなどとできん芸当やで
交換前の状態とサラ比べたらそらちゃうん当たり前やしな 関西弁は聞き慣れてるから気にならんが、句読点はちゃんと入れてくれ。 文字で会話する場面においてわざわざ方言使うやつは大抵池沼 安いピレリを買いに行ったのだが…ロッコルのフロントがチャイナ製になってる～！
ロッソ2は前後チャイナ製に～！
エンジェルSTも前後チャイナ製だ～！
って事は最新のを買わないと本国ドイツ製は手に入らないのね…まぁ利益出すためには仕方ないか…。 それは煽りとか間違いを指摘してるんだと思うぞとマジレス 突然すまん
男として初めて人差し指と中指を入れたんだが
磯の香りと言うか、漁港の匂いがしますた
相手は彼女で22歳です
どうですか？ >>161標準空気圧から徐々に落としていきましたが、操作性は
あまり変わっていません。
>>162表現が難しいですが、ロッコル、α14とも感触は良くわかりますが、
ブレーキングで荷重かけながらバンクした場合、ロッコルは路面をつかんでいるけど、
ぎりぎりでプルプルしながら頑張ってる感じで、
α14は低反発枕を余裕をもってつかんでいる感じですかね。
バンクに対する舵角の付き方としなやかさの違いのような気がします。
当然後者の方がかなり安心感が高いです。
13との比較はできませんが、過去のダンロップのタイヤと感覚の比較では、
特にリアのえらが張ってないので、深いバンクでのリアがすごく素直です。
Gでフロントに荷重かかって曲がっていこうとするときに、
リアがしっかりついてくる感じですかね。
ダンロップタイヤというよりピレリに近い素直さです。
なので、１３で同じような感覚をお持ちであれば、14は満足できると思います。 14はCTT使ってる。
あの技術はリーンの深さとともに、ロード・インフォーメーション、すなわち接地感を増やすことで、ライダーへのインフォーメーションをインクリースする。 ロッソコルサかα１４で迷ってます、値段的にはロッソコルサのが安いですね。
用途はR6でサーキット5割、ツーリング峠5割な感じでサーキットは自走です
最初はα１３SP、スーパーコルサSPなど検討してたのですがライフとそこまで
ロッソコルサ、α１４と違いがあるのか、今のところ過去スレみてるとα１４が
よさそう？
いずれはトランポでスーパーコルサSC1、ウォーマー予定ですが、今はつかい切れるほど
タイム出てませんのであと交換サイクル的に財布に厳しい
いろんな意見よろしくお願いします >>191
>>162です。
わかりやすく解説ありがとうございました。ロッコルのプルプル～14の低反発のくだり、なるほど納得です。リアもまた然り。13も同じと思って良さそうです。次の交換時はもう13は在庫切れだと思うので、14のレビューを聞いてしばらく安心できます。 14気になったけどインプレ少ないのと値段張るからついこないだ5セット目のロッコル履き替えちまったよ次替えるとしたら秋口かぁ
路面冷えてる時の14はどういう感じなのかね？ ディクリースの反対だよ
インクリメントする事でもあるかな？ >>204
to become or to make something greater in amount, number, value, etc. >>195
別にウォーマーあってもタイヤをスパコルとかにしなきゃいけないわけでもないよ。
むしろ公道も走るのならロッコルや13SP、RRk3あたりで留めておいたほうがいい。
理想は予備ホイールでSC1でもD212でもウォーマー前提のタイヤ履いて、公道用にS21とかロッソ3あたりだと温度依存も少ないし、雨でもサーキット走れる。 もはや、グリップとサーキットの話ししかしてないな、
まさにスーパースポーツスレッドだ。 >>214
明日パワーRSに変えるがPP3も一応候補だったぞ
一応な >>214
すまない！良妻賢母は好みじゃ無いんだ！ >>214
俺もPP3だよ。
今回ロッソ3にしようかと思ったけど、お高いのでまたPP3。
ライフ長くていいんだけど、パターンがかっこよくない。 おれ powerｒｓに変えた
PP3よりフロントの設置艦ある Rも同様
F走りすぎず使い方で気持ちよく曲がっていく
ツーリンガーの俺 powerｒｓ好きかも サーキットで需要がない
メーカーのハイグリップには興味がないのねん >>221
マキバオーの癖に生意気だぞ
足で走れ足で >>221
GBのダンロップ、メツラー、ピレリ、これ以外は糞ってことですね。
分かります。中華ピレリを除外すると、GBのダンロップ、メツラー、
GBのダンロップのストリートハイグリップなんて手に入らないから
残るのはメツラー1社だな。 ミシュランユーザーの方に聞きたいんだけど公道を走るとき空気圧はどうしてる？
車体に書いてある空気圧？それともメーカーがサーキットで推奨してる空気圧を目安に少し多めに入れてる？ PSSEVOで峠を走るときは温間F2.1R2.0で合わせてた
ツーリングなんかではメーカー推奨空気圧を参考に高めにしてたな 2.3〜2.7ぐらいでいいんじぁない
ミシュランでも銘柄が違がったり、またパイクの重量、
体重がちがうので人の数値はあてにならない。
タイヤに依存しない空気圧を、早く自分で探したほうが幸せになれるよ CBR1000でパワーRS入れたけど車体に記載されてる空気圧が確かF2.5R3.0近くでミシュランのサーキット推奨空気圧が低いのとリアの方がフロントより低く設定されてるのが謎だったんで聞いてみました
空気圧を色々試してみるしかなさそうね スウィングアームに記されている空気圧ってのは
小錦と曙がタンデムして高速を時速300kmで走り続ける場合も考慮してあります！
あとは、自分の感覚で考えて下さいな >>225
それがしは貴殿の言う通り、サーキット最低圧プラス0.2弱くらい。それがし、200kgのSS。
重い車両とか、タンデム、後ろに荷物積む人はもっと高くした方がいいみたい。 まあ、
ロード自転車で同じ空気圧、
体重50kg代のガリと、0.1ｔ級のデブが乗ってるのを比べてごらん
タイヤの潰れ加減が全く違うから >>228
サーキットでの推奨圧がリアよりフロントが高いのは基本走りっぱなしで走行風に当たりっぱなしなので冷えやすいから。
逆にリアは走行風が当たりにくく、エンジンの熱気も当たるので冷えにくい。
だから低く設定してある。
…と勝手に解釈してる。
信じるかと、信じな(ry R6にロッソ2履かせてるんだけど結構がんばるわ
車検まで微妙だったからライフ長いの入れて、グリップ期待してなかったけど2.0まで空気圧落としたら狭い峠なら申し分ない ロッコルでもマルケスやロッシが乗れば信じられん程速いんだろうにゃ >>232
空気圧低いと接地面積が増えるから熱持って冷えにくいんじゃないの？ YoYoYoYo！
ロッコル最高！
峠で相棒！
さぁ～みんなでレースへ行こう！
こんな感じ？ >>224
メッツとピレリは同じ工場ですがな。
メッツェラーの中華製いっぱい出てますよ。 >>224 はメッツはピレリーっての知らないのかね ピレリーの本国とは、中国ですからね
なんとも悲しい現実 以前い比べて（ジャーマン比）中国製って固くなってない？ >>250
気のせいだろ
ロッコルは前後で生産国が違うけど、それが本当なら大問題になってるはず 象さんなら世界に冠たるドイツ製だからみんな象さんタイヤを買おう。 中国産としか文句つけれない
他社信者さんかわいそう。 >>252
いいタイヤならどのメーカーでもいいよ
けど象さんのタイヤにはいい印象がないんだなあ
悪くはないんだけど同時期の他社と比べていまいちだったり高かったりで 初ゾウサン
ロードテック01履いたが良いぞこれ
スポーツタイヤの様にクルクル回る感じじゃないけど
素直に曲がりたい分だけ癖なく曲がってくる感じ
良い意味で言うと素直
悪い意味で言うと味気ない
比較のT30よりショックが柔らかいのがいいかな
グリップもT30並で奥多摩中の下くらいに付いていく分には十分だった >>256
参考になったであります！あとは寿命ですね。 ロードテック01は超上手い知人が2人が揃ってベタ褒めしてた ただフロントダイヤのデザインがキモい
PR4の次くらいにキショイ
フロントの溝が多くて高速道路でノイズが～ってインプレを見たけど全く気にならんかった
あったとしてもメットの風切音のが絶対にデカイし 01はパターンが嫌い。
いくら性能が良くてもこればかりはね…｡ >>250
馴染んでないだけだとは思うけどこないだ履き替えたばっかのロッコルがしばらく跳ねまくって怖かったんだよな
もう何セットも履いてるけど履き始めがあんなんなるの初めてだからちょっとびっくりしたんだが何か変わったのかね >>262
まさか生産国が変わって全然違う雰囲気になるのも考えにくいし、ベタなところで空気圧が高いとかサスがオーバーホール時期に来たとか、自身の体重が軽くなったとか フロント中国製ロッコルに換えてから走るペースを上げていくとフロントグリップに不安を感じるようになった
気のせいかなと思ったんだけど関係あるのかな？ そりゃ人件費だけじゃなく素材も中国製になってるんだから全く同じではないだろう 中国製がなんか気になってロッコルからスパコルに銘柄チェンジした。
SPの予定がセット売りしてたのでついsc2にしてもうた。ま、これからの季節なら大丈夫だろ。 >>243
家の親戚は50の方が当ったぞ、今思えば綺麗にとって置けば結構良い値段になったな。 生産国が変われば劣化はするとは思うけど、素人の環境で乗って体感してブラインドテストで分かるくらいなら
それはもう相当なもんだな。メーカーがコストダウンの為に意図的に変えたとかじゃないと無理なレベルじゃないかな。
だってプロなら同じ車体でタイヤだけ変えてサーキットでテストとかできるけど、素人だとタイヤ交換時期に劣化したタイヤ
と新品を比較だろ？それも数か月～数年前の記憶と比較で生産国の違いが分かるくらい劣化させるとかメーカーダメすぎるだろ。 ドイツ2セット中国4セット目 ずーっとロッコル履いてるけど俺には違いなんて分からなかった すり減ったタイヤから新タイヤにらすると違いは分かるけどwww 中国製ロッコルのフロントグリップに問題があるのなら後ろも中国製になればバランス取れるんじゃないの? おまえらがロッコルロッコルうるせーから先週初ロッコルに替えてきたのに
いまさらロッコルをディスってんじゃねーよ
責任取れ 大丈夫、どんなにディスられようがロッコルは偉大なり グリップ不足だの、そんなロッコルに不満なら履くのやめろよ。
結局はウデの問題なんだよ。ここにいる何人が筑波分切り出来るんだよ。踏ん切りしてから語れよ。、 某元WGPレーサーはエンジェル履いたZX10Rで分切りしてたぞ。 彼女と別れる時と掛けまして、筑波サーキットで自慢できるタイムと解きます
どちらも踏ん切り（分切り）が必要でしょう 公道で一番上手い奴は無事故無検挙で帰る奴だぞ。
サーキットまで引き合いに出すとは
その道で食っているプロレーサーじゃあるまいし
速くなれば偉くなった気でいるのかねぇ。
おまけに公道をアホみたいに攻めた挙句に事故って
安い命を散らすのは暴走野郎の勝手だが
何があろうが人様は絶対に巻き込むなよ。 >>287
＞おまけに公道をアホみたいに攻めた挙句に事故って
＞安い命を散らすのは暴走野郎の勝手だが
＞何があろうが人様は絶対に巻き込むなよ。
勝手に勘違いしてなにイキってんだかw
キバリすぎてウンコ漏らすなよw エンジェルで分切りされたら、スパコル逆履きして5秒も切れないのに熱く語り散らしとったパニガーレのオッサン息でけへんで
一度でいいからそういう公開処刑生で見てみたいもんやね >>287
中々言えない事言ってくれてありがとう！
オレも激しく同意だ。
あんたはえらい、ココの奴らは頭がおかしい連中ばっかだし、
事故らなきゃ分からん香具師ばっかだ。 公道で粋がるとか言う低レベルな話はアマリングスレでどうぞ カーブ・・・
なんか懐かしい感じがするのは俺だけか ロドスマ2でロッコルにも余裕で勝てるんだけどね
因みに六甲山の某所
テクニカルになればなるほど、頭使ったライン取りする方が楽に速く走れるよ。 >>299
元WGPでZX10Rっていったら片山しか思いつかん。 >>301
いや筑波のマーシャル用に10Rあった気がして
マーシャル用だからぬるいタイヤ履いてんだろうなあとか
宇井さん坂田さんは筑波の仕事多いし 峠でラインとかｗ 峠なんてライン一本だろｗ
何がラインだよｗ
ライン選べる時点で遅いって自白してるｗ
対向車無し！ってやるのか？ >>228
EVO→RSかしら？コース走ったインプレおながいします 峠最速理論の奴の頭の中身↓
峠「サーキットは練習した量と良いバイク、要するに金で実力じゃない！」
サ「その理屈だと、峠も練習量と金じゃないの？」
峠「は？峠は実力だし？サーキットの奴さんよぉ、峠で勝負したろか？」
サ「峠で練習とか逮捕されるやん。だからサーキットいくんだろ？」
峠「はいｗｗ わいの勝っちｗｗｗｗ」 誰も勝負してへんしお前より速いヤツなんかいくらでもおんど 金と練習量も足りない俺は、動画見ながらイメトレするしかない。足筋だけ無駄に鍛えられる。おわた。 >>316
足もげたりしてないならそれでいいじゃん 誰かセラミックスエアーグーっての試した人はおらんかの？ わい、サキトをついでに走る峠派、峠も練習量とカネって言われたら、「そうやで」と答えるな 相手にしたくない輩には開き直るのが手っ取り早いからな >>319
空気にセラミック混ぜてるのか
意味ないよ絶対
セラミックって陶器のことだからね レコードの+5%くらいまで入るのに苦労するのは少し走りの心得があればわかるからな。
サキト童貞の峠派で>>311みたいな事言ったら、同じ峠派からも白い目で見られるだろう
つまらん創作にレスしちまったい 峠で速いヤツはサーキットでも速い
サーキットで速いヤツは峠でも速い
峠で遅いヤツはサーキットでも遅い
サーキットでも遅いヤツは峠でも遅い
峠でアマリングなヤツはサーキットでもアマリング >セラミックって陶器のことだからね キリッ！
ｗｗｗｗｗｗｗ ツータイヤってほんとかたいね
外すのにめっちゃ苦労してしまった >>329
それ絶対セラミック入ってるから
セラミック=陶器だし >>335
ポコペンポコペン
ﾀﾞｰﾚｶﾞﾂﾂｲﾀ ロッソコルサも知らないでタイヤスレにいるのかロッソコルサの略と知らないのか（それは流石にないか） >>332
ebayですか？
国内だと5万越えちゃう高級品なので... >>342
ウォーマー持ってないんですよ
なんとか外せたんですけどリムがしがしに傷ついちゃいました
手組みまだ2回目で慣れないです ウォーマーなしなら仕方ないと思うけど……
俺もそれが理由でツータイヤ買わない、値段もそんなに変わらないし ピッコロ ポロリ ジャジャマル＝ロッコル
ボンゴレロレンソ 全部エアーで動くやつか、100V駆動のが欲しいが
そもそも置き場所がない・・・ ああおれも20年ぐらい前車にチェンジャーつけてたな
6枚しか入らなかったよ
今じゃスマホにどんだけ入ってるか数えたこともない 硬いのはダンロップ、ブリヂストンと国産のツーリンタイヤだけだよ。
ミシュランとか柔らかい。
ピレリもエンジェルは少し固めだけどそれほどでもない。 ブリジストンのタイヤ外す時に作業する店の人が雑談でこれ1本外すだけで
筋肉痛になるぞとか話してたっけ
どんだけウォール硬いんだろ
メリットはタイヤからのインフォメーションが伝わりやすい？
デメリットは乗りごごち？ ミシュランは兎に角軽く柔らかくして剛性は空気圧で確保したらええやんって考え方だからな >>357
先ほど、BSのR10外したけど、車用の中華手動チェンジャーの
ロングレバー使って、グイっとレバーひと振りでポロっと外せたよ。
筋肉痛なんてなり得ない。 >>359
RS10は過去のBSと違って、ケーシング剛性落として誰でも潰しやすいタイヤにしたんじゃなかったっけ？ ミシュランってビードギッチギチで発狂したくなる思い出しか無いんだが >>357
もし釣りかネタでないなら、その店には2度と行くべきじゃないね >>361
R10ですよ。リアTYPE3のミディアム。 タイヤ交換なんか、皆同じだよ。
リム組み時のコツさえ分かってれば、メーカー間の多少の違いなんか誤差の範囲内。
バイアスチューブレスタイヤを長年、趣味で手組みしてきたが、
ブリヂストンもダンロップも違いは感じられなかったな。
個人的にはチューブタイヤの方がはるかに気を使う。 バイアスしか知らない癖に一を見て全を知った気になれるとは流石っすね >>364
ここでもよく話題に出る東京の某有名タイヤ専門店だぞ
タイヤはT30です タイヤ専門店は手組みしないよな？
プライベートで手組みした場合の会話かな？ >>364だけど、店員が客に「自分で手組みするなら筋肉痛覚悟してね」って話なの？
俺はてっきり「仕事だからやるけど、筋肉痛になるからイヤなんだよね」っていうニュアンスかと。だからそんな店は…って話
勘違いならスマン コツつかんでイイ道具でレバー比最大限利用すれば
手組みの着作業も脱作業も筋肉痛になんかならないんだけどな。 一本じゃ筋肉痛になんか絶対ならん
でも一日20本くらい組んだらなるかもしれん
でもタイヤ量販店で手組すんの？チェンジャーが噛めないような特殊ホイールとか？ ＿人人人人人人人人人人＿
＞ なんやー！！！ ＜
￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
彡 ⌒ ミ
(｀･ω･´) ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡ ＞∩＜ ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ. 彡 ⌒ ミ ＝
彡 ⌒ ミ (´･ω･`) ＝
/ (･ω･´ ) （====） >>382
,Oﾞﾞ)=⊂二 ） ______( (⌒ )
／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ=───┬┬───≠＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼三＝－
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ └┘ ￣￣￣￣| |￣￣￣￣
（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3 ◎￣ ￣◎ ≡3 ≡3 . 彡⌒ ミ
∧,,∧(・ω・ )
/ο ・ )Ｏニ)<;;>
/ ノ lﾐliii|(ヾゝ
(o_o,ｲ＿_ヽ´|(__) ﾉ~⌒）彡 ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl ﾉ
/ /~ヽ ﾉ'''''''~ヽヽ＼ヽ_
ヽニﾌ|_| (_/ ヽﾉ
(_ヽ ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲ話？
||oと. Ｕ|
|| |（__Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でハゲて!!! |>>387
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
彡⌒ ミ||
( ･ω･)||
/ づΦ ( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`) ＜誰がハゲやねん！！！！
/ ﾉ∪
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一般「映画化するんだってよ！」
おまいら「お、派手にやったか、ケガはないか？」 >>393
たしかに言われてみれば異常なほどの連携だよな
台数の多い四つ輪乗りより意識が高いんだろうな 四輪車しか乗っていない奴ほど「四輪車＝部屋or家」の意識が異常に強いからな。
わざわざ住まいから飛び出してまで他人を助けようとする道理がなかろう。
それに金属とガラスに覆われているので少々の事故では
大したことはないと判断して見向きもされないのだろう。 ええい、ディアブロ ロッソ スクーターはまだか！
早くしないとタイヤがハゲるわ！ >>393
バイク多いスポットだとバイク起こしたりして助ける人と
交通整理する人とあっと言う間に役割分担されるよなw アホみたいに最後の一行を無駄に強調したがる空行かまってちゃんなんぞ放置しろよ 4輪乗ってればわかると思うが助けたくても駐車すると邪魔になるからだよ…… >>403
それあるよな
ドライブ中に見かけても停めるとこ探してるうちにバイクのみんなが助け始めてて俺が着いたころには既に人手足りてる
あっ！転けてる→停めるとこ停めはとこ…→ここらへんカーブばかりで二次災害起こすな
→どっか停めるとこ停めるとこ……→うーんここも→あった待避帯！
→よし停めた→テッテケテッテケ→ゼェハァゼェハァ……→着いた！無事か？！
→あ、人手足りてるわ……→まあ大丈夫そうでよかったし→そっと立ち去る ガードできていいやんって事故の手前に停めるのか？駐車車両を追い越したら事故車両がいるんだから更に追突されそう。
4輪だったら事故車両の手前に止めるのが良いのか過ぎてから止めるのが良いのか 状況によるが手前に止めて、後続車を減速させるのが良いと思ってる。
2台目は事故車挟んで対抗側に止めてそっちも減速
道路幅、事故車の状況等々、状況で変わるけどね コーナーで事故ること多いだろうから（ハーレー除く
直線区間まで行って誘導したりとかね 空冷ドカでロッコルからスパコルに交換したらサーキットでもフロントが端まで使えません。荷重かけきれてない自分の乗り方がまだまだなのは自覚してますが、空気圧下げてもっとフロントタイヤが端まで使えるようなセッティングにしたらタイムアップする可能性あるかな？ 「クシタニ」てタトゥー入れてか？
昔チームの罰ゲームでMFJのライセンス更新用写真をマジックで両津勘吉眉毛にして送ったらなんの連絡もなくそのままライセンスカードができて来たのを思い出した。 D212のフロント、ウォーマーかけないで手組みしたらきつくて参った。
まぁビード両面溝にしっかり落とせば最終的には組めるんだが。 >>419
最後の1レバーというか、1嵌め？
アレでビード切れるんじゃないかとすっごい不安になる
まあ、平気なんだが ドロップにビード落とさずに組めるチューブレスタイヤなんかないと思うが >>418
5～8%上がるらしい メーカーによって違うから確認してね タダでさえ割高なのにどんだけ上げりゃ気がすむんだよ タイヤも日々進化してるんだし、進化に伴っての値上げは当然だと思わないのかよ。
だからお前はダメなんだよ。 収入がいつまで経ってもも増えない底辺だからグチりたいんだろｗ
少しは大目に見てやれよｗ リッターオーバーだと割高感あるね
エンデューロタイヤだとそれ程
思わんけど。 >>420
中のワイヤーがミチミチ切れいく感触があったのは使っていいのかな 以下の用途にあったオススメタイヤを教えてください
バイク→ninja1000
用途→ツーリングメインで高速5ワインディング3一般路2ぐらいの比率
8000キロぐらいは性能低下せずに楽しめて、なるべくドライグリップの良くてしなやかな物がいいです。 ラジアルのツーリングタイヤなら、今はロードテック01一択だろ。 429です。
早速色々勧めていただき、ありがとうございました。
個人的には前のバイクに乗ってた時に使っていた、ロッコルが凄く良かったのですが、流石に5000キロちょっとで寿命になるのはキツいなと思ってました。
ロッソ3やS21のようなスポーツタイヤが8000キロぐらいもつなら使ってみたいと思います。 >>435
ボクサーツインで峠好き。アマリング無し。
S20evoは5000、T30evoは6000、M7RRは6000、ロッコルは4000もたなかった。01は6000越えてもまだ4～5部山。
勿論、ロッコルの方が全然グリップ良いから、峠でのペース次第ではロッコルの方がいいけど、
膝すり遊び位なら01でも全然イケる。それでいてライフはT30より全然いい。01マジお薦め。 >>436
01は偏磨耗は大丈夫でしたか？
あれだけ溝が多いとそこが気になりますが。 >>436
そこらへんのタイヤのグリップ比較するとどんな感じかな？
参考にしたい 転けて後悔するくらいならライフ短くても
実積があるロッコルだね >>437
偏磨耗は乗り方が大きいのでは。ロングが増えれば段べりは避けられないし。
とりあえず6000越えでも、膝擦りはしてます。
>>439
あくまで峠好きレベルの話として、ロッコル>>>M7>S20>01≧T30
やっぱりロッコルは違うなぁと思った。でも、峠遊びならT30でも十分とも思った。 >>442
やっぱりロッコルが一番グリップいいのか
ありがとう >>428
BS、住友、ピレリ・メツラでミチミチ鳴らしたことあるけど
問題なかった。
冷えたD212は相当きつかったが、ミチミチ鳴らなかった。
ビード周り、サイドウォール・カーカスの作りがしっかりしてる印象。
GBダンロップは素晴らしい。 IRCのカブ用17インチはめる時はミチミチ率高い気がする。
スパコルとかプロダクションの方がすんなり行くわ >>428
音はするけど感触は無かったな
まあ問題無い ロッコルは温まりが早いとはいえ冬はやっぱり話にならんな
そういう意味では峠で遊ぶぐらいならS20Evoぐらいのスポーツタイヤの方がいいよ ジョン·ボイド ダンロップ…？イニシャルGBなのか サーキット行かないヤツは、マジでツータイヤで十分でおつりがくるくらいだぞ。 ツータイヤは俺の技量では硬くてね…
ツータイヤを店で交換してもらうよりもスポーツタイヤ手組の方が安い >>453
よくこういうこと言うやついるけど無視していいよ
グリップとしては正解だけど楽しさは段違いだから 俺はs21だけど超アマリング。雨の日走らないし、気持ち的に絶大な安心感あるから履いてる 誰かマジどうやって走ってんの？っていうアマリング見せて うちのマンソンに止まってるニンジャ250は凄まじいぞ
タイヤの2/5がアマリング >>463
そういうスレですから諦めな、でまたまには話題に出るで んじゃ耐久性全振り2万キロ余裕でしたタイヤって何があるんよ >>460
心の平穏のためならグーグルで画像検索
アマリングスレにうp出来なさそうなのも沢山
つかあのスレ、うpして、俺普通だよね？って確認するスレでは
頑張ってる人、それを見透かして辛辣なレスばかりだから、あまり珍品は拝めない
たまにネタ芸人っぽいのも有るけど本当に自分のなのか… あそこのスレもここのスレ住人も似たような人種それに気付いてないようだな目くそはなくそ レーステックの180/60は1.5万
切っててよかった SC1履いてるのに、道端に落ちてた牛丼ごときで転けそうになったぞ！ >>450
普通はユナイテッドキングダムの方で言うんだが >>468
フランス工場なのか、フランスのDLとイギリスのDLが別なのかが分からん
こないだの「ピレリはドイツが本国」みたいな話かもしれん＜フランスのD212GP いよいよ交換時期がきたのでスコーピオントレイル２にしようと思ってたが高いのでGPR300にしてしまった ロッコル→ロッコー→六甲→はーんしーんタイガース！フレーフレッフレッフレー！ 近所でTS100と天使GT在庫あるから安く交換してくれると言われたけどどっちがいいんだ
ツーリングで軽くワインディング流すくらいしかしない ts100はs20evo と同じという、いいのか悪いのかわからない噂がある。
ツータイヤがほしいのかスポーツタイヤが欲しいのかで選べばよいのでは。 ロッコルとα14の違いってどんなもん？
講習会メインなんだけど、α14は確かにグリップはいいけど心なしかサイドの減りが早いんで次にどうするか悩んでる。 >>488
ロッコルの後継はこのスレ的にはα14だから14で
ってか今日から値上げだね 私はRS10がオススメですね。BSらしからぬ剛性の低さと粘り、フロントの安定感の高さに満足です。BT003st、ロッコルからの履き替えです。 RS10のタイプRは本当に良いね
久々にBS履いて感動したよ
でもライフがあまりにも短すぎるんで
結局ピレリかメッツラーを選ばざるをえない
ミドルSS乗りの意見です あのライフの短さならSC1でも2でもRRでも変わらない ロッコルがあるうちは14は要無し
せめて価格差に見合う性能差があるならいいんだが >>494
具体的な距離を言っても
走り方は人それぞれだからなぁ
ロッコルの3分の2かそれ以下くらい 街道レーサー
よく考えたら街道でレーサーって首都高や湾岸よりも危険極まりない行為だな ロッコル残り1分くらいで「もう一回くらい行けるかな」って油断して走りにいったら侵入でフロントから逝って修理代50万。
タイヤ10セット買えたじゃねーか！って思ってから2分山で必ず捨ててる。 www
あるあるだよね
めちゃくちゃ後悔するヤツや 俺も昔それやったわ
しかも車で _no
今はスリップサイン出る前に確実に交換してる 膝するだけなら別に溝無くなってもスピード出さなくてもピレリじゃなくても簡単に出来ますが… 膝すって満足じゃないんだよなー。
立ち上がりで様子見ながら加速して膝するとか減ってるタイヤでも簡単だけど、そうじゃなくてタイトコーナーの侵入でブレーキをギリギリまで残してフロント荷重で膝を地面にぶつけるくらいの速いリーンが最高に気持ちいいんだよ。
スパーンて逝くけどね。 SC1で1万余裕で持ったよ！
発進は原付より遅く、信号の多い道路は制限速度以下で走る。止まるときもブレーキは最小限で。環境にも財布にも優しい。人にもクルマにも。世界観が変わると思う。 ちなみに、まだまだバリ溝だったけど、安全のために、新しいSC1に変えたよ！あの調子なら25000くらいいったかも。 >>511
いや迷惑だから他の車両の流れにあわせろｗ >>510
え？
リアがウネウネしてくるのが楽しいって？ 俺のjogzは出だしから40キロまでならリッターssブッチギリだぞ >>519
原付の加速音って
ビーーーーっていうよね >>510
それ公道ですること？
もしブラインドの先に何かあったら死ぬよね？ シンコータイヤってやたら安いけどなぜ？
リア190のタイヤ、ウェビックで14000と破格なんだが おまえだってフナイとかわけわかんないメーカーの安いテレビより
高くてもLGやサムスンのような一流メーカーのテレビ買うだろう。 チャイナやコリアの糞タイヤに命預けられる気がしない >>525
LG、SAMSUNG買うくらいならフナイ、DXアンテナ、byDesignにいくだろ >>504と同じことにならないか？
俺なら信用できるモノを使いたい >>523
ゲッターみたいな奴履いてた人がこけてたな なんで日本でやってる企業がコストも人件費もたいして安くない韓国に製造させてるのか
在日ってゴキブリが日本にはいるよな いま思いついたんだけどさ
細長いビニール製の湯たんぽみたいなの作って、中に熱湯入れてタイヤに巻けばタイヤウォーマーにならんかな？ 温度が足りなくね？
最初は100度あっても冷めるのがはやそう。 ロッコルで5000km走ったが溝残りまくり。
当初のグリップが今も健在なのかは
鈍感の俺は分からない。
グリップ力が判る人がうらやましす ヘアピン級のカーブ曲がるとき、フルバンク状態でアクセルガバ開け。 >>525
船井はブラウン管テレビのシェア世界一だぞ >>529
ロッコルと比べるのはどうかと思うが
バリとかすごい残ってるけど値段考えたら俺は全然アリ
サーキットとかいかないしね ドラコンで500yとか飛ばす人は何が違うの？そんなに筋肉ムキムキに見えないけど >>537
そんな事言うなよ
在日を生んだのは日本人だぞ？ >>556
立ち上がりでバンクしたままズリズリ
↓
そのまま直線で車体を起こしていくと
↓
ロケット加速 z8m
ツーリングタイヤの癖にグリップするし気に入ってたんだけど、最近全然グリップ感が無い
5000kmくらい使ったけどもう美味しいとこ終わったんかな？
溝はバリバリあるんたが タイヤの値段上がったって聞いてたから、さっき確認してきたけど1割くらい値上がりしてるね
ロッコルとα14が値段同じやったわ
まぁ4万4千円やってんけどね 値上げするなら前もって言ってほしかった。
そんなことなら先月のうちに交換したのに。
糞が おそらく、己の無能無知を棚に上げて
何でもかんでも人のせいにしなければ
気が済まない幼稚な輩なのだろうな。 >>562
ミドルスポーツで12000キロ走ったが、まだ五分山でグリップ感も変わらなかったよ
サーキット行くんでロッコルに変えたけど、公道で
頑張るくらいの走りならＺ８Ｍは非常にいいタイヤじゃね？ >>564
前、前々スレから書き込まれているのに糞なんですね タイヤの値上げはアベの陰謀だろ。
あいつは一刻も早く引きずり下ろさないと。 よしわかった！みんなでタイヤ値上げに反対して、不買運動をしよう～！ >>539
300度に熱したオイルを流し込めば効果抜群だろ >>474
ああそれ俺が昨日締めで食べたやつかな。
どこかに落としてきたと思ったら >>573
はとぽっぽの小遣いのためなんで仕方ない ロッコル廃版になるってんで急いで在庫限りの奴に換えてきた
込みこみ45000だからまぁ安いわ タイヤってきちんと保管したら何年くらい持つんですか？ >>582
街乗りなら、4年経過くらいの新品タイヤでもイケる
保障はしない >>583
倉庫から発掘した10年前の新品タイヤでサーキット走ったけど
しっかりグリップした。 >>584
自分はPower RSにしてみる予定
ロッコルを2セットキープしているから、それが無くなってからだが >>584
スパコルSPとロッソ3のどっちかにいくんじゃない？
俺は雨の日と真冬は乗らないからスパコルsc2にする予定。
近くの用品店は何故かスパコルSPは定価販売なのにsc2はセットで安く売ってる。
製造年月日も比較的新しいのに？？？？？ >>588
そんなことしてる間にパワーRSが廃盤になるというw スパコル履いてみっかなぁ
いまからの季節だとSC2がいいの？ スパコルSC1にしたいけど180/55サイズが無いという…
リアだけSC2にしようかな 長年バイクに乗ってるがどうタイヤ選んだらいいかわからんから助言くれ
いつもは、安い長持ちするやつ。
グリップやウエットは考えてない
基本的に通勤でしか使ってない(リッターSSだが)
年一で長距離ツーリング(峠含)
さてどうしよ？
または中古くれーと言ってほぼ新品のを2000円でくれるやつを履いてる。
リッターSSだが中古なら前後で1万かからずほぼ新品になる(笑)ただし銘柄は揃わない事もある >>595
それなら今まで通り安くて長持ちするの選べばいいじゃん >>591
公道走るならSPにしとけ。いくらプロダクションの中でも間口が広いスパコルscでも公道用には無理がある。
どうしても履くなら今からの季節ならフロントsc2、リアsc1でいいと思う。 >>595
そのまま、以外の選択肢が無い
センター余ったタイヤが回って来るんだろ？ >>597
無理ってなんだ？w
リアSC2でいいだろ >>597
何がどう無理なのか
サーキットだとズリズリ滑った事はよくあるが、公道でリアのアマリング無い状態まで寝かせたくらいではグリップ抜けた事は一度も無い スレチですまんが
録画しておいたJSB見てたんだけど
レース中にセフティカーが出て、その後を走ってた中須賀さん
ハイサイドで転倒しちゃったんだな
速度落としたせいでタイヤが冷えたと解説してたけど
国内最速ライダーでも、ああいう事があるんだと驚いたわ >>595
それほど不満が無いのならいままで通りでいいと思う >>598
センター余ったタイヤと思うじゃん？
世の中には一年で数百キロしか走らないのに年一で変えるブルジョワが一定数いるらしくそれが回って来ます
ほぼ新品ですよ。 金が無い知識も無い
そんな人でもできる自慢が乞食自慢ということです
2chならね >>609
違うよ
タイヤ屋にそういう輩が一定数来るからそれを安く買ってる タイヤ屋も廃棄代もらって回収した『ほぼ新品タイヤ』は正規には売っちゃまずいだろうからヤフオクなりに流してるかもね。
名誉のため店名は書けないけど有名店だし行ったことある人も多いと思うが。 車だけどドリフト用や普段乗り用のタイヤを似たような感じで流してもらってたよ
身内がディーラーや車屋関係なら簡単に手に入る、サンダルでも履き替えるかのようにBSのレグノをポンポン交換する人とか本当にいるからな 中古タイヤ使うと乞食扱いとか
みんな金持ちなんだろうなぁ >>613
595なんだろ？じゃあそれずっと買っとけよってなるだろ？単なる自慢話と受け取れないわ >>618
おいおい、ホイールに打ち込むのを店員にヤラセていいのか？
手組みしてこそだよな？そうだよな？ 久々にタイヤのはめ変えしたけどバルブと軽点合わせるの忘れてたわ。 エンジェルGTとT30evoで迷ってるんだけど、それぞれの特徴がわかりますか？ いくら厳密に軽点合わせてても加減速でタイヤとホイールがズレることは普通にあるし、タイヤは少しずつ磨耗するわけだけど、均一に磨耗してるとは限らない しかし軽点合わせとくと、新品から丸坊主まで平均して最もバランスの取れた状態を保てそうではあるけどな。 >>614
元の所有者から処分代徴収しといて
廃棄しないで他者に売る
これマジなら大問題じゃね >>632
詐欺罪になるかな？産廃の法律にも違反かな？ >>627
個人（素人）の感想なんで軽く流して下さい
エンジェルGT～ロドスポ～30エボと替えたから思い違いもあるかも？
エンジェルGT
ノーマルなハンドリング（ややフロントより
峠流すのには、十分なグリップ感あり
ライフ7000キロ程フロントが先に終わる
30エボ
リア寄りで2次旋回？バンクしてアクセル軽く入れた位からググっとリアタイヤから曲がる感じ
転ける感じは、無いが偶にグリップが抜ける感じがあります（バンクしたまま白線に乗った時の様な
今5000キロ程ですが10000もつかな？
アマリングは、エンジェルの方が出来やすい
ブラバ乗りでツーリング専用です >>637
ちゃんとしないとまず古物営業法違反の可能性があって、後は最終処分方法次第かな
買い替えた車に合わないタイヤ付きホイールとか古物商の許可業者に持ってくと…
向こうが許可証見せて、こっちの身分証を見せろと言われて、当方で好きに売るからなみたいな承諾書にサイン
これで転売可能に
売れない在庫を抱えた業者が不法投棄でもしようものならそっちの問題になるね
嫁の下取り車のスタッドレス（バリ山）に、
処分費掛かるから売った方がいいですよと言われてざっくり調べた
数年前なのでうろ覚え >>637
＞>>632
＞詐欺罪になるかな？産廃の法律にも違反かな？
かな？じゃなくて調べてこいよ無能 おっとショップの人間が湧いてますねぇ
反論したらさらに盛り上がるのに んなこといちいち気にしてるから何時まで経っても童貞なんだよ >>593
PR4GTだけど路面濡れてたらSSガンガンぶち抜けるから気分いいぞ。 なんかPilotStreetRadialで公道で120キロで自爆して新車ぶっ壊したやつがいるらしいけどあのタイヤってグリップどんくらいなんだ？
一応ハイグリップらしいが ちゃんと廃棄されてるか気になるならマニフェストだしてもらえば？
金かかるけど >>648
車のタイヤ屋だが、外した廃棄タイヤのサイドウォールをカッターで全て切ってる所が有ったな 捨てると言って処分料とって売ってりゃまあ違法ではあるけど
新品売る時に100円でも下取り料として値引きしてたらもう問題ねぇだろ。
ちょっとしたことで済むならその程度のことどこの店主でも考える。
想像だけで違法じゃね、とか騒いでると恥かくだけだと思うけどなぁ。 >>651
コンプライアンスが法令遵守みたいな訳だなw >>653
上に有るけど古物営業法の手続きを取らないで下取りで金を動かし転売なんてやったら法律違反が一個増えるよ
想像で云々は悪いがブーメランだろ
てか車やバイクの下取りでもそれに則ってハンコをつかされてるんだけど
タイヤの中古取引や中古パーツとか、
古物営業法が割と厳密に運用されてるのは何故か？
そこは転売目的の盗難と結びつけてご想像ください >>655
そういやカ●マで同様の事で突っ込まれたらしく
端材は売らなくなってたわ >>655
古物商の免許や心得ぐらい大抵のタイヤ屋バイク屋持ってるよw だいたいリアルでもネットでもちょっと法律に詳しいニキが騒ぎ出す
だからそういうのは極々一部の身内同士でしか取引されない 古物商なんて紙書くだけでもらえんだから誰でも持ってるだろ >>657
廃棄すべきを転売されまくってるとか、
金を払って引き取ったものをどうしようが自由だとか、
どっちも想像上の産物でしたってことでいいよなもう、この話 >>660
どうでもいいし、ありふれた話だからな。
タイヤに限らずバイク屋に転がってるパーツもらったり安く譲ってもらうなんてよくある話だし。 十中八九は合法的に行われてます、
お前が気にしてないだけ
って結論が気に食わないのが居たようだな 環境コンサル勤務です
店から処理業者に処理を委託した時点で産廃となる。よって店が引き取った時点ではタイヤ屋？の所有物扱いだと思うのでこの事例は古物商免許の範疇じゃないかと
ゴミの有価物としての転売は割と行われてる。お前らも持続可能社会の実現に貢献しろや SPV2と、SCV2の違いを教えて下さい
インプレはどのような感じでしょうか？ >>664
迷わず履けよ、履けばわかるさ。
バカヤロー！1.2.3ダーッ！ SPは道の駅にいるアマリングの赤い集団に聞くといいよ >>663
ウィっす
今後も溝が残ってれば、
少額にも関わらず印鑑持参が必要でも、ちゃんと査定して幾らかは払ってくれる通常のリサイクル店で貢献させていただきます
誰か拾うかも的なところに流すのはちょっとw >>664
SPはツーリングタイヤ、SCはレーシングタイヤ。 >>670
事例は美味しく商売にさせてもらってまっせ 自分でタイヤかえたら、廃タイヤはどうやって処理してるんですか？ アホな子供か知恵遅れなら仕方がないが
人にあれこれ聞く前に自分で調べたらどうかね。 >>672
車屋バイク屋ガソリンスタンドなどで廃タイヤ処理料を払って処分してもらってください。
残溝ありならヤフオクでもいいだろう。
不法投棄するなよ。 >>672
俺の先輩は山奥で室伏のモノマネしながら谷底にぶん投げてたけど最低な事だからやっちゃ駄目だよ 近所のタイヤ屋でサイズによって一本200円とか300円とかで引き取ってくれる。 2りんかんで1本150円税
こないだ20本くらい持って行った >>678
違法ヤードの入り口に置いて来ちゃダメだぞ、家電もダメだぞ >>673
ここで聞くのも自分での調べ方なんですが 老害さん(⌒-⌒; ) 質問の回答になってないんで黙っててね(⌒-⌒; ) 廃タイヤの処分業者はお金もらって引き取ったものを破砕して有価売却してるから儲かりそう >>672
タイヤ最終処分業者にリア1本120円で持ち込んで処分してもらってる。
フロントは特別に細いでしょって頼み込んで2本で120円ｗ >>687
その発想すごいな。業界では実はデフォだったりしてな。処分料名目で領収書出さなきゃ、あるいは それにしてもゆとりって凄いなｗ
人に丸投げで聞く事を「調べる」と信じてるらしいｗ そう言われると建物解体のコンクリートもお客さんは排気量取られてるけど、業界的には再生砕石として販売されてるよな。
なんでココイチのカツはダメなんだ？ コンクリート工場とか廃タイヤを燃料にしてるんでしょ
そういうところに普通に売るんじゃないの？ >>693
飼料なんかだと良かったと思うよ
人様の食物として流通させたのが不味かった >>690
おじいちゃん心狭いなぁ
これが老害なんですね！勉強になります！ 老害の意味すら知らずに知ったかこいてるんだから只のアホだなｗ ろうがい【老害】
企業や政治の指導者層の高齢化が進み、円滑な世代の交代が行われず、組織の若返りがはばまれる状態。 >>690
お願いだから「ゆとり」て一括りにしないで下さい。
あれは世代関係なく、ただの池沼です。 >>697
ゆとり以外の成人は全て老人って
モノ知らないにも程があるぞ 世代間闘争かな？
こんな日本にした年寄りはさっさとおっ死ぬべきだわ どんな世代だろうが、せめてスレタイ読めるようになってから書き込んで欲しい >>702
ほら、そこはゆとり中のゆとりだから仕方無いよｗ 丸投げで聞く事が調べるという行為になるって驚きだな～
そんなヤツと仕事したらストレス溜まりそう… すまん、マジレスすんと
スッドレって誤字じゃないからw そこまで含めて>>704の言う世代間闘争の仕込みなんだなw
>>712
誰かが間違えたのを面白がって定着させようと使い続けるが、
その内スベってるのに気づいて廃れるパターンかと
バイク板に波及してたかも思い出せない スッドレ---
「スッドレ」とは「スレッド」を意味する隠語である。
ただし全体的に見た時にはそれほど広まっていない言葉である。 明日からしばらくインプSTiで通勤かあ・・・（がっかり ツーリングシーズン到来だろ。
交換したばかりのツーリングタイヤの威力を確認できる！ ネラーもライト層が増えて自分達がスラングとかが分からなくて不愉快な思いするから古参を追い出してその結果つまらなくなった
とか言ってみるテスト バイク板は爺ばっかだと思ってたけど無知なガキもいるって分かって良かったな 若いのでもオツムがアレでなければバイクなんぞ乗らん。 20-30年前の芋洗い状態のように溢れてたバイク乗りたちはどこにいったんだろうねえ。 >>725
年金貰えない世代より良いんじゃね？このまま行けば90才支給になるか破綻のどちらかだし >>724
都会の奴以外はガレージの肥やしにしてんじゃない？
有名所に買い取り出しても二束三文だし >>727
農業関係の営業してるけどだいたい納屋の隅っこでブルーシートやら布団を被って寝てるよ >>728
やっぱ寝てる？
田舎にはゴロゴロあるんだろーなー >>724
脳梗塞で入院だ(T^T)
方麻痺のリハビリ大変だぜ
バイク雑誌舐めるように読んでツーリング行く夢みてる スーパーコルサにした途端、乗り心地が悪くなって、こないだ600キロ走って、トイレに駆け込んだら血だらけに。。。
切れ痔になってしまったようだ。 >>724
週末道の駅に禿しく溢れてるじゃ無いかｗ >>731
まさか、スパコルで規定空気圧入れてないよな？ >>734
高速を長距離走ることになったので、仕方なくスパコルに規定値まで入れたことあるよ。
ハンドルが軽くなって軽快感は出るけど、やっぱり接地感はなくなるからすぐに抜いたよ。 >>736
規定圧は完全なミス
入れても温間で2.5ってところ
空気圧高過ぎると乗り味最悪だし、ビックリするぐらいセンターが平らになる
低めの方がむしろ減らない ケツは抜いても平気だが、町のりでフロント抜くと切れ込みが酷くね？温まって圧上がればまともになるが、休憩して冷えるとまた酷くなるの繰返しだよな >>738
そもそも町乗りで使うなんてメーカー想定外のタイヤだし ツーリングタイヤがサーキットで使えねぇよ→当然だろ
プロダクションタイヤが公道で使えねぇよ→空気圧かな？冷感のグリップ酷くね？
なんでこうなるの？ 街乗りするときは街乗りの空気圧にしろよw
サーキットの時はコンマ一キロ気にするくせに オールマイティはないから騙し騙しで良いと思われる
正論はみんな知ってる PR4
8000km持たずにフロント死亡期待した雨性能も怖いのはグレーチングやマンホールやペイント部分だしそいつらは何しても滑るし… もったいないと思いつつ、筑波走ったまま、後日スパコルでツーリング行ったけど快適だったよ。
前後とも2.0 ロッコルもうすぐ無くなるしスパコルか同クラスの他社製にしようかと思う
スパコルってV2のコンパウンド違い（SC1SC2）とSPがあるけどグリップは
V2＞＞SP＞＞ロッコル
みたいな感じであってる？
そしてハンドリングはロッコルとスパコルで似た感じ？
他社入れてざっくりした感じだと
V2＝RS10R＞＞SP＝RS10＞＞ロッコル＝S21＝α14
みたいな感じでしょうか？
ちなみにほとんど公道です >>746
サーキットトラックならそのとおりだと思いますが公道の舗装でレース専用コンパウンドがガッツリ温まりますか？
SC2にしようかと思ってはいるんですがそれがちょっと不安なんですよ
広めのとこで今の時期でもロッコルで表面荒れますがサーキットほどにはなりませんし（サーキットのように30分程度休まず走り続けること無くたまに休んでるのも理由だと思いますが） >>748
ロッコルばっか使ってきたのではいたこと無いんですよ
他人のバイクだとちょっと乗らせてもらったことはありますが自分のじゃないのでそんなタイヤ性能試すようなこと出来ませんし
α14のフロントの落ち着かない感じは嫌いでした >>750
前スレ読んでみてロッコル、α14比較レポあったから
誰かも書いてたけどこのスレ的にはロッコル終了→α14へ、みたいよ。俺も実際そうした >>751
αはハンドリングが嫌いで・・・
14じゃなくて13だったかもだけど
新品履かせたのを2車種乗ったけど両方同じ感じでタイヤの性格だろうなと
SC2が公道でも暖められる＆ハンドリングがロッコルにてる
のならSC2にしようかと思いますが使ったこと無いので当然わからない >>752
ロッコルはなくなる（どのみちどの銘柄もそうだけど）んだし、自分が合わせるかセッティングしかないのでは。慣れた感じから動かしたくない気持ちはわかるけど スパコルSPからレーステックRRk1に履き替えたけど、フロントは5000キロ走ってやっとスリップサインが出てきた。
リアのサイドは１分程度のコースを、レコードの５秒落ちくらいのタイムで走って四時間で無くなった。
フロントはあと二時間くらい使えるかな。
空気圧は公道でも冷間で前後1.9。
車種はリッターSS。
スパコルSP履くなら、SCに行った方が良いと個人的には思う。 >>753
すいません
（今俺のバイクに付いている）ロッコル（の溝が）もうすぐ無くなる
という意味で書きました
とりあえず公道の温度でロッコルよりグリップ上回るタイヤでハンドリングが似ているものがほしいのです SPよりSCですか
SCにかぎらず公道でプロダクションタイヤ並のをはいてる方いらっしゃると思いますが公道の路面でもガッツリ温まりますか？ >>756
現行R1にF. SC1 R.SC2履いてるけど普通に温まるよ。休憩後の走りだしとか気をつけてれば大丈夫だとおもうよ。 10分くらい走ってほんわか温まったら
200キロからフルブレーキングを
3回くらいすればフロントはOK
リアはペース上げれば自然と温まる >>746
エンジェルGTのほうがGPR300よりライフもグリップもいいの？
信じられねえな 天使GTってツーリング系の中ではスポーツ寄りじゃないの？ライフどんくらいか知らんけど タイヤの角使ったくらいで怒るなよ
タイヤの角使ったくらいで怒るなよ >>745
Ｓ21はサーキットで使ったけど感覚的に中途半端な感じがした
サーキット初めて行きますの方はいいかもしれないけどある程度タイム縮めたい方
とかにはおすすめしない、グリップ力はBT-023以上ロッソ３以下かな
α１４今組み替えましたのでたまにインプレあげます GPR300は消しゴムタイヤ。
ライフは良くないよ。 ロッコルなくなったらロッソ3じゃねえの？ 俺も悩んでるけど ロッコルのセルフステア感が好きならロッソ3一択なんじゃないかな
あの何もしなくてもグイグイ曲がる特性は心強い 最近のロッコル代替のα14推しってなんなの？
ロッコルに何を求めていたのか聞くこともせず、ひたすらα14を連呼するだけなので気味が悪い >>756
scは大丈夫、充分温まる。
RRは微妙っぽい。聞いた話だとね。
R10はウォーマー必須。
D212は知らん。つうか国内販売してくれよ。
パワーカップevoは…まだあるのか？ >>772
ﾜﾛﾀw
ひたすらロッコル連呼されてたなw >>772
基本的にピレリが簡単なタイヤだからだよ
その上、詰めていっても応えてくれるし、減っても食う
国産は真逆 ロッコル！ロッコル！ ← 最高っ！その通りっ！
α14！α14！ ← なに急に連呼してんの… ステマ臭い… α14は出て間もないからやっとみんなが履いてインプレできる時期になったんじゃねーの？ ツーリングタイヤだと物足りなくてハイグリップまではいらない
高速も使うけどツーリング先のお山でも遊ぶって用途だとS21以上の逸材はない 書き込みしにくい流れですが・・・
α14インプレ二回ほど書かせていただいたものです。
その後について簡単に。（使い方、走っている道などはロッコルと全く同じです）
現状2000キロほど走りましたが、前後ともタイヤの減りは明らかにロッコルより少ないです。
グリップの低下もありますが、気にならないレベルです。（どのタイヤでもあることです）
ペースはグリップの良さから、ロッコルより少し速いと思います。
特にフロントは中間の減りが少なく、まだ形状維持していて切れ込みもまだありません。
おそらく、寝かしこみやすいため、フロントに満遍なく荷重がかけられるので
きれいに減っていると思われます。
ロッコルの時は2000キロすぎるとフロントが切れ込みだしていました。
形状も明らかに中間が平らになり始めていました。
ただし、気温が上がってくると、特にリアの肩部分が結構荒れます。
グリップ限界付近（スライド始めるくらい）で走り続けると、
肩部分の減りは早い感じです。
峠レベルであれば、肩部分に負荷をかけ続けることはあまりないですが、
サーキットである程度走れる人は、肩部分からなくなりそうです。
そういう場合はα13SPやプロダクションタイヤのほうが持つかもしれません。
あくまで個人の主観ですので、参考までに。 ロッコル亡き後のタイヤ選び
サーキット重視派 α14
公道重視派 M7RR ロッソ3は代わりにならん
というか上に出てるのには劣る M7RRは公道重視だけどロッソ3はどうなの？
突然の雨でも普通に走れる？ 自分の経験上、ロッソ3は雨でもガッチリ食い込む。
今まで雨で走ったことないけど。 ロッコル
α14
ロッソ3
S21
GPR300
M7RR >>787
いやいや雪でもガッチリ食い込むぞ、雪道走った事無いけど α14で講習会とかいってるけど、特にフロントのサイドは2000kmぐらいで終わりになりつつある。空気圧は2.5/2.9。
真ん中はあまり減らないんで峠、ツーリング用途ならいいかもしれん。 空気圧は好みだしセッティングの一部だからこれが正解ってのは無いんだろうけど…
さすがに講習会で指定圧は高すぎだろ。 >>779
ハゲ散らかすほど同意
ロッコル、T30、PR3、と経てこれぞ俺にとって理想のタイヤだと思った。
ていうか、T30の存在意義がわからん。
値段ほぼ変わらずでライフ性能グリップ性能共にS21より低いとか。
まぁ、それが進化ちゅうもんなのか。 >>793
天使stを履いてたぞ。普通に峠走るならなんの問題もない >>794ロッコル3000で終わる俺がS21履けば5000とかイケル？ 公道を走るならスポルテックM3(190.120の前後セット25000円)で十分だよ。
それでグリップ足りないなら飛ばしすぎ。 >>798
まだ売ってるんだ
新車純正のM3と流通してるM3ってグリップ違うの？ >>800
さすがに新車純正の記憶はないが、今作ってるM3でも正規品ならグリップに問題はないよ。
そりゃ最新のハイグリップタイヤには劣るが、普通のスポーツタイヤ並にはグリップする。 安売りしてるのは全然グリップしないぞ
多分古いからだろうが >>801
M3からの買い換えでM3M5両方売ってたんだけど新しいの履きたくてM5にした
かなりグリップは上がったけどもて余してる
120,190でその値段は安いよね ロードテック01いいなーとおもうけど高いな
それならエンジェルSTでいいやとおもう >>802
実店舗で製造日と保管状態を見て買うといい。
タイヤ屋の店主が言うにはM3は離型剤が多くついているらしい。
いつも丁寧に拭いてから装着してくれるから滑った事はないが、「滑る滑る」というレビューは剥離剤が原因の可能性もあるな。
一皮剥ければ現代のスポーツタイヤ並にはグリップする。 >>803
ギンギンに飛ばす訳じゃないなら、コスパは悪くないよね。
勿論新しい設計のタイヤが素晴らしいのは否定しない。 >>805
一皮剥けて、スリップサイン出るまで使ってもグリップしなかった
他にも買った人いたけど、自分と同じような感想だった
接地感がなくて乗ってて怖いってのも同じ レンスポルトで初めて履いて軽く感動
M3履いてげんなり
俺のメッツラー体験 >>807
M3は接地感普通にあるし、二次旋回でブラックマーク残しながら加速しても滑らない。
まぁギンギンに飛ばす方じゃないけど、何でみんな滑るのか分からない。
フロントも象さんの上半身が接地するまでバンクしても切れ込まないしすっぽ抜ける事もない。
たまたま当たりのタイヤだったのかな？ M3てかメッツラのタイヤは荷重をキッチリ掛けられる奴には好印象だよな、だらだら曲がる奴は硬いだの跳ねるだの接地感が薄いだの言う奴が多い M3はクソというかちょっとしたクセみたいなもんはあるよ。
でもタイヤの構造には理由があるからタイヤの求めている入力をすれば、ちゃんとグリップで答えてくれる。
「俺の欲求が先だ！」っていう人はロードスポーツがオススメかな。 お前らチャイナバカにしすぎ。
今のチャイナクオリティーはジャパンクオリティーをはるかに凌ぐのを分からないとは愚かだな。
偏愛主義もいい加減にしろよ。 サーキットでいまだに需要がある
メッツラーさん最高です。 俺もM3が大好き
ナプのセールに気づくのに遅れて失敗した
その代わりM5を手配できたがM3は1万持ったけどM5は5000キロでリアがスリップ出て終了ｗ
M7は更に持たないらしいから次はS21かな？ >>818
タイヤ業界勤務だけどチャイナは人のレベルは低いよ。ただ今どき部材の貼り合わせなんかも自動化されてるから人によるばらつきはそこまで起きなくはなってきてる 俺の周りではM3はダメと可もなく不可もなく
良い！て話しは聞かないw >>822
近所の2りん館のオッサンもM7についてまったく同じこと言ってたわ。
よく言えばクセがないってことか？ レーステックも硬い
ﾐﾄﾞﾙSSだけど空気圧は冷感で2.0以下が
ちょうどいい >M3でメッツラー止めた人多いよね
オレはM5で見限った
必要なスペックは満たしてて悪いタイヤじゃないんだけど
グリップはそこそこしてるのにグリップ感は伝わってこないし
重たいタイヤがゴロンゴロン回ってるウザいインフォメーションばっか
伝えてくる乗ってて全然楽しくないタイヤだったな >>824
「レーステック」だけじゃざっくりしすぎて分からんだろ… >>825
グリップはそこそこなのにグリップ感は高くないのは印象同じだな
自分の印象は立ちが強い印象
ちなみに何に履き替えたの？よかったらそのインプレも聞かせてほしい 乗ってる車両にもよるんじゃないの？
250kg超には合ってるけど、200kg位のには合ってないとか >>829
半分正解だが半分不正解だな。
正解は…
積極的に荷重をかけない走りなら軽量級より重量級に向く。
荷重をかけられるなら重量級だろうが軽量級だろうが性能を引き出す条件を満たす事ができる。 ネットで荷重とかトラクションとかほざく奴は99%無知蒙昧 つまり、ツーリングタイヤなのにケースの固い
よくあるトンチンカンなタイヤってことね。 タイヤの使い方が上手いやつは、バイク見ればすぐわかる。逆もまた然り。、 純正だと体重でのサスのセッティングにも限界があるしタイヤを変えたほうが安上がり >>832
>つまり、ツーリングタイヤなのにケースの固いよくあるトンチンカンなタイヤってことね。
どのタイヤの事いってるんだ？ >>827
>自分の印象は立ちが強い印象
そうそう、バンクしねーって思っても実はソコソコ寝てて結果的には曲がってる
なんだこのタイヤなんでこんなつまんねーの？ってなったわ
M5からロッソ2に行って今はロッコル
こっちはまるでコケる気がしねーぜぎゅんぎゅん曲がるぜウヒョーたのしーって感じ >>835
>純正だと体重でのサスのセッティングにも限界があるしタイヤを変えたほうが安上がり
車種にもよるが純正のフルアジャスタブルで50～80kgくらいに対応してる。
その範囲から外れる人はタイヤじゃなくてスプリングを変えるべき。 軽いバイクにメッツラーは合わないの？
SV650にM7RR履かせたいって思ってるんだけど >>839
装備重量196kgはそんなに軽くないよ。
リアは160だし、サイズ毎にそれなりに最適化されてる。 M3履いてたけどよく言えばコロコロ、悪く言えばゴロゴロしてた
自分のバイクには合わないと思ったからとっとと履き替えた >>839
スポーツタイヤの部類ではS21が一番よく売れてるそうだ
逆にM7RRはあまり売れないので在庫も少なく値引きもないとさ >>837
イルプレありがとう
ロッコルそんないいんだ。ギュンギュン曲がる感覚はM5にはないね M5は剛性感や接地感あってよかったけどなあ。
絶対的なグリップは知れてるけどタイム出しやすかった。 ツーリングも行くのに荷重掛けないとグリップしない癖の強いタイヤなんか要らないしなあ
さらっと走るしかないとか、さらっと走らざるを得ないシーンなんかよくあることで エンジェル ロースマ M8 PR2履いた俺のインプレ
エンジェルとロースマ グリップ感もロードインフォメーションも最高
M8 グリップ感問題無いけどゴロンゴロン重たい安定志向
PR2 パタンパタンと軽快に倒れるがロードインフォメーション希薄 グリップ感も無し タイヤやっぱ
6月になってから
軒並み値上がってるな >>846
ツーリングタイヤは荷重かけなくても楽に走れるよ。
スポーツタイヤにそれを求めるのはアホ >>850
しばらくは今の値段に我慢なのかな
つい最近、合成ゴム値上げに便乗した上海投機筋による天然ゴムの急騰と高止まり（在庫はあるのに）って記事を見かけたんだけど
ちゃんと調べたら、この1ヶ月は下げが続いてるようだ
これと過去記事
https://gomuhouchi.com/serialization/6630/
合成ゴムの値下げでもないと、タイヤの値段を戻しますとか言わんだろうけどね
売れるならその値段をキープしようとするだろうし 晴れの日は滑りまくっても良いんだが雨の日滑るのはとても怖いから
ウェットグリップ最強ドライグリップ最弱でドリフト走行しまくっても後のウェット走行に支障なくグリップする
我儘タイヤを出してくれ 非力なヨンヒャクだと雨の日しかスライドできないから雨の日ばっかのってるわ ドS21といいたいけどドα14だけど雨が上がってすぐくらいは最高だね 正直、ウェットのグリップがいいってのが、体感では理解できていない。
ウェットの時点で色々控えちゃって、ドライなら超アマリングになるような走りしか出来ないから、
まるで溝の少ないハイグリップでも無い限り、01でもT30でも天使でも、全部一緒に感じてしまう。
ウェットでのグリップが良いって感じ取れている人は、ウェットの時でもタイヤの端まで接地させたり、軽く膝擦ったりしているの？ 意図しないスリップをしないかどうかだけじゃないのかな。前に使ってたirc rx01はウェット時に異様に滑った。もちろんマンホールとか橋の継ぎ目とかはノーカウントで。 過去のトラウマでウェットはマジ無理。
他の人がほぼドライって思うような半湿りでも身体がこわばる。
自分でも情けないが、なんともならん。 ウェットで滑るのは水膜があるからだよ。それをキチンと理解すれば滑らない運転も可能になる。 >>862
トラクションかけなければいいじゃん）ー ハイグリップ履いてウエットで滑りやすいって言われても('・ω・') >>863
エンジェルGTでも履いたほうがいいんじゃなかろうか >>866
まぁ、それはそうなんだけど、rsと比べてもかなり滑る気がするぞ α13そんなに滑ったかな？
水溜りでガバ開けすれば滑るけど、それは他のタイヤだってそうだしなぁ >>853
年に一回2週間くらいのキャンプツーリングに行くのが唯一の楽しみなもんでね 現在ロッコルですが、性能を持て余しているため
次回はＭ５かロッソ２の廉価タイヤにしようと考えてます。（予算的に）
ここでのＭ５の評価はイマイチですが、ロッソ２はどうなんでしょうか。 >>870
SBKとかですら擦ってないから無理なんじゃ…… コースの状況が悪すぎて膝こそ擦ってないがちょっと膝伸ばせば擦れる角度までは倒してるね
https://www.youtube.com/watch?v=H93kPnDQEqA
こんなに乗りこなせる人間が果たしてどれだけ居るかはさておき M7RRはとっても楽しいタイヤでした。
峠にサーキットに問題なく使えた。
と思ってるのは俺だけか。。
8000kmも持った ロッコルで必死に走って出たタイムをロッソ3であっさり更新しちゃった
やっぱり最新タイヤは凄いな
個人的にポストロッコルはこれで良いんじゃないかと思ってる >>881あの溝ミゾだらけでロッコルより逝けるのかよ！？ グリップ感はロッコル比どうなの？ αパワーレースコルサテックV2EVOは傑作タイヤだよね >>852
しばらくというか、メーカー発表あったばかりだし......
原価もあるけど
為替の方が大きいんじゃない
概ね1割前後の値上げっぽいね
メーカーによって率が若干違うけど >>888
つーか、値上げした後に値下げなんてする事あるのか？ さて肩慣らしにダーツでもやるか
→ロッソコルサ2検索結果 てか、タイヤって乗って違いわかるの？
友人の勧めで、s20からスパコルに変えた時も全然分からなかった。オレだけかな？ 違いわかんなかったならs20で事足りてるって事だろうし安上がりでええやん サーキット行った感想で
016proからロッコルに替えたら、コーナーでのグリップ感というか安心感が変わった
1番の変化はフロントのアマリングが消えなくなった事だ( ´Д`)y━･~~ ロッコルとスパコルのフロントはアマリングあっても仕方ないだろ。 >>889
通販は駆け込み期から予告の値上げ日より1-2週が高くて、以後だらだら下がるって普通だけど
今回は原料の先高感すら有ったからどうだろ >>892
あんた、鈍い人だね～
S20とスパコルじゃ、酒饅頭と大福ほどの差があるじゃないか
ロッコルからスパコルに替えても凄いグリップ感の違いを感じるというのに つか、グリップもそうだが、S20とスパコルじゃプロファイル全然違うだろ >>898
そんなにいうなら、どう違うか教えて欲しいなぁ。具体的に。 乗って分からない人間に説明した所で理解できるわけないだろう 友達のバイアスツーリングタイヤのバイク借りたら赤信号でフロントロックした
なんとかコケなかった >>903
それタイヤ関係ないやん
ただ下手くそなだけ 突っ込み杉やん？いつも赤信号の度にジャックナイフでもしてんの？ 当時は私も若かったので貸し手前でジャックナイフしようとしてました、ハイ サーキット走ってドロドロになったタイヤ、冷えて硬くなったあとまた普通に使える？消しゴムのカスレベルではないやつ
過去スレにあるんだろうけど、優しい人教えて >>910
懐かしいなアローマックス、昔zealに履かせてたけど、そんなにグリップしないタイヤではなかったと思うが… >>909
用途によるとしか言えない。
サキトで？
峠で？
ツーリングで？
あ、道の駅用にヤフオクで買うのかな？ >>913
今日道の駅で見たんだが、自分としては硬化してて危ないんじゃね？って見てたんだけど、割と普通に乗って出て行ったからどんなもんなのかなと。ちなそのライダーは普段着で、法定速度プラスαくらいで走り去った >>909
サーキット走ってドロドロになった冷えて硬くなったタイヤは、サーキットで
タイヤウォーマーで熱して柔らかくしてから使うので問題ないんです。 >>913
本当にサーキット走ってるのとオクで買った使用後を履いてるのは一発で分かるよな、本人は気づいて無いんだろうな、そしてドヤ顔でサスペンションやらなんやらの話をしてると 道の駅用で買うやつなんかいねーだろ
あと走行会かなんかいってタイヤとかして公道ではそんなに走れないって感じの人と見分け付けられる気がしない ロッコル2ググってもダーツしか出て来ない(´；ω；`) 自分以下の人間を作り出すことで心の安定を保っているのです >>917
御意！！
>>918
>>919
真面目に生息してるから。
タイヤドロドロでフェンダー裏やバンクセンサー綺麗綺麗。
背すじやら、腕ピーんのガチガチ。 ワインディング走るにしても低速ヘアピンばかりで最大でも時速70km以下ならハイグリップタイヤ履くメリットかなり小さい？
TS100とか天使GT履いとくのが妥当なのかな >>926
峠道の最高速度って40km/hとかやん
暴走？ 直線で70って意味じゃねーの
クソ遅いからタイヤ気にするより左端走っとけ 走り好きでも公道オンリーだとアマリング1㎝が普通じゃね？ >>909
一度熱入れて溶かしちゃうと半年くらいで油抜けちゃってダメになるけど２ヶ月くらいで使いきるなら問題ないかな
俺の場合ひじき沢山ついたら粗目の板ヤスリで削り落としてるよ
アレが硬化しちゃうと路面とタイヤの間でベアリングの様になっちゃってグリップ落ちるからね 好き勝手書いてるが、そんなにｗ2か月ではい！交換5万円って個人レベルでできるかってーの 公道ならスポーツタイヤくらいでいいと思う
てか道の駅用（）って具体的に何だよ 峠行くのにトランポ使って、現地でスタンド立てて、発電機でタイヤウォーマー1時間
やってるやついる？ >>935
まさに俺
道の駅でバイク降ろしてタイヤウォーマーかけて、そのまま乗らずにバイク積載して帰る
タイヤウォーマー掛けてる間は注目の的だｗ >>934
タムロって見せびらかし、蘊蓄語り用。
（公道、サーキットへ走りに誘うと何かしら理由付けて走らない。） 帰りは同じ方向ですね、一緒に帰りましょう。あっ、おいて行かないで下さいね！（ニタニタ） >>934
＞てか道の駅用（）って具体的に何だよ
盆栽品評会だよ。 >>921
そらダーツ用のゴムだから
ろっこるをダーツ用にしたのが
ろっこる2 >>938
車なら積載車で峠に来るとか現代でも普通にいるけどな
チャリドリしてる小僧を自分のS15に乗せてあげたりもした
あのガキどもは車よりバイク乗った方が良いのにっていつも思う >>943
なんか読みづらい
誤字多いのか単に日本語崩壊してんのかどっちだ？ >>942
そうなんですねー(´；ω；`)ダーツなんてやらないんで知らなかったです(´；ω；`) >>938
タイヤウォーマーかけるだけで通電しないんですね。
分かります。 口だけA級の人はどこにでも沸くんだから、気にしちゃいけないんだと思う。 ウォーマー付けて道の駅？
ここの連中はバカｗ
そんな奴見たこともねえわ 道の駅でウォーマー使って集まってきた人たちに一通りウンチクを語ってそのままドラポンに乗せて帰るのが超一流の道の駅ライダーだよ！ ドラポンってなんだ…
誤変換てか勝手に補正された… >>952
トランポにポンと乗せるの略、トラポン。
って事にしておくんだ。 ダンロップのロードスポーツってどうなんですか？
このスレでほとんど見かけませんが 自分ではワインディングを攻めてるつもりですが、端から見たらツーリングライダに見えるレベルの使い方です >>952
□□□□北□□
ポン
東東 東
ドラポンだけで3役 >>959
んじゃロースマで十分
暖まると意外といけるよ >>957
クラウン形状はツーリングタイヤ
グリップ力はスポーツタイヤ >>957
聞くより実践あるのみ。
履いてみてから考えろ。 >>957
たぶん最適。
ちょっと前に『ツーリングもするからいつも荷重かけて
曲がれるわけないじゃない、でもグリップは欲しい』
みたいなこといった甘えた人がいたが、まさに
そういう人に最適のタイヤ。
減りは早かった。 >>962
ちょい設計が古い、S21あたりのカテゴリなのかな？
めったに聞かないね >>964
そういう人にはロードスマートでいいような気がする 変な走り方しなけりゃ、大抵はツーリングタイヤで事足りる >>957
オレは好きだよ、ロードスポーツ
クオリファイア後継だな クオリファィアで懲りてるので、ダンロップは嫌いです。 ドラポンが見られると聞いて
急いできてみました！
イイもの見れましたよ～ ロードスポーツって本当に減り早いよ。
空気圧標準でツーリングに使って4000キロで終わってしまた経験あり。バイクはER-6f ロードスポーツは他のスポーツタイヤに比べて雨弱いよ >>971
PP2CTはいつまで売ってくれるのだろう。 >>975
体重67キロだけど？
快走ツーリングには向かない
曲がりもモッサリして二度と履かないわ。 PP2ctも長いよな
あれzzr1400に履かせるとすげー相性良い 車種 国産大型ネイキッド
用途 椿や周遊のグル珍メインで往復の高速道路は法定速度でマッタリ
雨の日は乗りません
以前は別車種でα-13を履いて満足していましたが 今のバイクに乗り換えてノーマル純正タイヤで走ってみましたが あまり負荷を掛けないように走っていたせいか 必要充分な気がしてきてわからなくなってしまいました
次のタイヤはα-14にするか スポーツタイヤにするか迷ってます
アドバイスお願いします メガスポとかなんちゃらGTみたいなのじゃない普通のタイヤだと一瞬で台形になったりしない？
こないだもの凄い台形のタイヤ見かけて思ったんだけど グル珍にスパコル要るか？
ロッコルかM7で十分でしょ。 アドバイスありがとうございます
やはりグル珍するならハイグリップカテゴリの方が良さそうですね
年間走行距離が5000km以内というなんとも中途半端な距離数なので迷っちゃってます
なんとか5000km持ちそうなロッソ3あたりも候補になると思うのですが
メッツラーはすみません 食わず嫌いです 5000キロ以下ならスパコルSCを年2回交換でいいんじゃない？
晴れの日限定で使うならスパコル以上に安全なタイヤも無いだろうし 公道でスパコルは99％の人には不要。
かっこいいからSP履くってのはあり。 >>974
そんなに早いか？
MT07で5000km走ったけどあと3000は行けそうだぞ
その前のS20は5000で終わったからそれよりは持ってる
>>976
雨もS20と変わんないけど？ >>992
早いねえ
バイクや乗り方でもちはそりゃ変わるけど自分はほぼ同じコースで同じバイクしか乗ってないけど他に比べて減り速いし濡れた路面も相対的に弱いねえ
つうかウェットは最近のBSやミシュランの進化がすごいんだけど >>991
PP2CT これも候補にいれて悩んでみます
>>988
989の人が言ってるように自分には無用の長物な気がします α-13でまったく不足を感じていなかったので
α-13で約3000kmでスリップサインだったので もうちょっとライフのあるタイヤを選ぶか 無難にα-14にするか悩んだのが質問したきっかけでした ロッソコルサって廃盤になるけどまだ製造はしてるって認識で合ってます？ 今日タイヤ見に行ったら前後で3千円前後値上げしてんだな。
値上げ前に交換しとけばよかった。 駆け込み交換した人が多ければそれなりに中古タイヤがオークションに出てくるんじゃないかな。
自分で交換できるなら中古タイヤでも悪くない >>994
ライフも含めて不足ないならα14一択では
揚げ足取ってるわけじゃないけど このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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