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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>726
近接騒音の測定方法は決まってるから
最大回転数の半分で(最高回転数が5,000rpmを超える車両の場合)無負荷運転した時の値だからそんな言い逃れは無理 ナンバーだろうとウインカーだろうとマフラーだろうと
車検に通らん改造はバンバン取り締まって頂きたい 逆にJMCA認定のやつでも、経年劣化で測定したら捕まった
とかありそうで怖い 6/25 オートポリス、全日本ロードレース第5戦
ポリスの話題をしてたんで、宣伝です。 >>723
朝っぱらから五月蠅いスクーターに爆音マフラー付けている馬鹿を取り締まるんだよｗ バイクでもない50ccトライクの爆音聴いた時は流石に殺意沸いた >>733
JMCAのプレートあってもうるさかったら調べてくるぞ。
これは経験済。
俺の場合はギリギリだったが、ノーマルマフラーが一番性能良くてカッコいいんだぞっていうクソみたいな説明されてアホか！って思った。 >>740
＞ノーマルマフラーが一番性能良くてカッコいい
メーカーオプションで記載の社外マフラー以外は概ね同意 そこらの4stよりうるさいおいらの2stは走行禁止になるのけ？
もちろん純正のまま >>742
なってもかまへんやろホンマ臭っさいわお前 >>740
カッコいいかはともかく、ノーマルが一番性能が良いってのは割とある 原ニカブで八木山バイパスや冷水道路は通るのやめた方がいいかな？ >>748
遅い車が前を走ってくれたら良いな 80出したら怖くない？ >>750
70以上はちょっと怖いです。
旧道でゆっくり行こうかと思います… >>744
当時はSRに乗っててヨシムラのフルエキ付けてたけど、どう考えてもノーマルマフラーよりも性能良かったよ。
ただ、最近はノーマルマフラーでもかっこいいバイク多いよな。 >>753
耐久性はステンやチタン使っている社外品の方がいいしさ
スチールはボロボロに錆びる 糞重くて糞錆びるザンザスのマフラーよりも性能悪いのとかセッティング出なくて有名なRPMデュアル管くらいのもんじゃろ マフラーもだけど、今年の排ガス関連の規制で生産終了モデル多いからな
特にABS義務化は250以下の値上がりが更に加速しそう 全く関係ないんだが
俺はスナックとかキャバクラとか行かないんだよ
BARは行くけど
スナックって女性が１人行ってビールで一万以上とか行くのかな
死んだ姉にスナックからツケ払えとかで請求来てるんだが
そんなもんなのかなぁと
ショボいババアがやってるスナックぽい >>760
オバサンがやってるスナックは結構似たようなオバサン客いるから1回3000円ちょいでも3回分の
ツケになれば1万円にはなるね。1回分で1万ならキープ入れて誰かと飲んだとかかな。
俺なら後々面倒も嫌だから1万くらいなら払って領収証を証拠として受け取って終わると思う、
お姉さんが独身で子供もいなかったなら法定相続人が親になるから。 >>760
ホントに関係無くて笑ったｗ
いくらこのスレでも、フリーダム過ぎるだろｗ ごめんよ
でもそういった事解る人も多そうだなぁとね
まあ、日付しか書いてなくてビール8000円とか15000とか書いててさ
スナックたけえなとか思ったりよ
合計15万とかだしなぁ。払ったら払ったで他にも店が筍のように沸いてくるんじゃねえかとか心配でな 性病怖いので中洲は縁がないから知らないけどぼったくり居酒屋のキャッチが博多駅筑紫口付近とかにいるらしいよ >>766
どこがでお姉さんが死んだと聞いて行った事も無い店や実在しない店から請求書
送りつけて振り込まれたらラッキーというオレオレみたいなのやってるヤツがいる。
ググって店が実在するのかを先ず確認、そしてお姉さんの携帯電話に店の番号が
登録されているか、お友達がその店知ってるか、行動範囲内の想定される場所か確認。
昔、日本百貨金融という高利貸をやってた故人だが杉山という闇金王の男が始めた
有名な手口だ。
フリーダムだが相談する人がいないならここで聞いたっていいさ よう考えてスルーしたら？
向こうも商売とはいえ
亡くなった身内関係者から
領収に日付だけでビール8000、15000円とかおかしくないか？
失礼やが、亡くなった姉さんの素行や交友関係とか
加味して考えたほうがいいかも >>766
姉さんが資産を残しているかどうかでも対応は変わる 相続資産（不動産とか預金とか証券とか）がなければ相続放棄の手続きをして終了
同時に負の相続（借金）も放棄できる。 借金スレで全く関係ない話で申し訳ないんだが
お前らライディングブーツ何使ってる？
タイチのドライマスター使ってるけどボロくなってきたから買い換えたい >>766
とりあえず無料弁護士相談、弁護士事務所で相談しても5000円くらい。
>>774
SIDIのVertigo使用中
ツーリング用にガエルネのG－ミッドランドが気になる 姉が資産家やったら、弁護士とかに頼んだら話が大きくなるんじゃね（笑） >>766弁護士では
①市役所で無料弁護士相談
1人1回してる
②渡辺通り法テラスで弁護士1時間5000円位で相談できる 色々とありがとう
やっぱりスナックでも料金疑問じゃな
姉はまあまあ大雑把にDQNで穀潰しだったんで負債の方が多いんだけども
遺産放棄すると別の問題も出てきてね
1回弁護士さんに聞いてみるかな
しかし、納車待ちだってのに
糞みたいな事で金が4倍くらい飛んでいきそうだ >>774
ガエルネのボヤージャー
やっぱ、サイドジップの靴はいちゃうと
もう、普通のブーツは履けないねぇ
まぁ、大抵、そのサイドジップが真っ先に壊れるんだけどさｗ
前のブーツは6年弱でジップを3回交換したよ
今回のボヤージャーは、どれぐらい持ってくれるのか・・・ 18歳当時、普自と二輪（中型）免許を同時に取得した今アラフィフです。
二輪は当時の同級生から借りて10回程度乗って以降30年以上触ってもいない状態から
シニアライダーを目指すべく手首の腱鞘炎を治療中の身ですが、そんなオジサンに
おススメ車種（400CC）ありますか？ 今現在新車で出てる国産400は全部乗りやすいから見た目で選ぶといいと思います CB400SF乗ってるアラフィフのおっさんがリアルに自分の住んでる同じマンションにいます
しかも
ロケットカウル付き
気まずい >>780
現行400なんて車種少ないから選ぶのは簡単だろ >>780
まずは125ccあたりからリハビリしろ 悪口ではないけど
一番よくある事故死のパターン
復活→大型→事故死
いい歳になると金もあるだろうしバイクは見栄と所有感で普通二輪から大型にシフトする感じ
乗り続けてる人との差があり
↑みたいな結末になる >>789
俺もそれがいいと思う
あと乗る前にペーパー向けスクール入った方がいいと思う >>780
好きなの乗りなよ、としか言いようが無いんだけど
いっそ、取りやすくなった大型取って
ハーレーとかBMWとか買うのが一番良いかと思うよ
いまさら、下の排気量とか貴方クラスの人が乗るバイクじゃないよ
昔の400ccは今の600ccのクラスなんだから
今時400ccとか笑われちゃうよ？
シニアライダーなら、大型に乗るべきじゃないかな >>792
いきなり大型がフラフラ乗ってるほうが笑われるんだよなぁ・・・ >>664
IDどーなってんの？
何処から書き込んでんの？天国？ >>794
日本は二輪排気量カースト制度が敷かれているから仕方がない いや、俺がバイク通勤してるからか
この手の相談を、散々上の人から聞かれてるんだわ
退職したらバイクに乗りたい的な
あの手の人がいきなり400ccって言う時は
取りあえず、自分の乗れる一番大きい排気量と思ってんだろうな
で、ツーリング先とかで「大きいバイクですねぇ」とか言われたいんだろｗ
だから、もう手っ取り早く大型取れと
お前らが欲しいのは、バイクじゃなくて
「大きいバイクに乗る自分」なんだから
そんな奴らに、最初は125ccとかのギア付きで練習してみたらって
言っても聞いて貰えないんだよ？ほんと・・・ 最近のバイクはなまじ性能良いから、リターン勢が乗ってもそこそこ動かせちゃうよね
それで「自分もまだまだイケるじゃん！」て勘違いして調子乗ってダイブするパターン
あんたの腕が落ちてないんじゃなくてバイクが補ってくれてるだけなんだよなぁ 400でツーリングユースならCBR400Rが振動も無くて姿勢も楽でツーリング楽チンだったな
スクリーンが短めだから高速道路でのウインドプロテクションは低めだけど普通に走る分には問題無し
忍者の400は意図的な演出なのかドコドコ感というか、がさつに回る感じがあって長時間だとCBR400Rより疲れる印象
ウインドプロテクションはCBR400Rより優秀
高速道路多用するなら忍者が勝る感じ
CB400SFは足元窮屈で、ある程度身長ある人だと長時間運転しんどいかも
スクリーンもなんもないから高速道路は80キロで風がしんどい
ボルドールならまた違うとは思う
ただ400ccの4気筒はぶち回して遊ぶこともできるし、回さずに乗ることもできて上のパラツイン勢には無い面白さがあったな
のんびりツーリングなら大型だけどNC750が優秀
遅いだのなんだの散々言われてるけど乗ればわかる良さがある
ただドコドコ感が嫌いな人は嫌いかも
っていうのが俺が試乗した感想 自分の知るシニア世代(ずっと乗り続けてきた60代以上)は、自分の衰えを認めて250にしたりトライクにしたりしてる 何に乗るんでも良いけど、大型講習は受けとけ
最近の大型二輪車事故に関する調査研究結果について～大型二輪車教習制度により免許取得後１年未満の事故率が激減～
平成8年以前は教習制度がなく試験場での技術試験に合格しなくてはならなかった。
受験者は、バランスや特殊路走行などはもちろんだが、安全確認やブレーキング、進路変更などについてもテクニックとして覚えこむ方向に傾斜して行き、本来の安全運転のための本質的な意味をなおざりにするようになって行ったのではないだろうか。
この点を省みて新免許制度では普通二輪とともに大型二輪の教習カリキュラムが安全に結びつくよう熟考された。これが見事に効果を上げ、事故率(一万人あたり人数)低下という結果になったのだろう
http://www.itarda.or.jp
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死者数
H5 5.6人
H6 5.0人
H7 4.7人
H8 6.5人
(大型教習制度開始)
H9 1.9人
H10 2.5人
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死亡重症者数
H5 38.3人
H6 40.3人
H7 67.4人
H8 70.4人
(大型教習制度開始)
H9 20.4人
H10 16.3人
大型免許取得一年未満者一万人あたりの死傷者
H5 234.9人
H6 261.1人
H7 368.8人
H8 381.4人
(大型教習制度開始)
H9 111.3人
H10 89.6人
(公益財団法人交通事故総合分析センター研究報告書p32) >>804
時代の流れが速いは正義！からのんびりまったりに変わったせいだと思うよ >>809
このデータ見てそう思える人は少ないと思うよｗ >>811
もしかして…
H5
H6
H7
H8
H9
H10
これが何を表してるのか理解出来てないとか？？？ 400ccのオススメ教えてってレスからよくここまで脱線できるなと感心するばかりだわ 400ならXJRがオヌヌメ。
見た目もいいしたぶん中古で安く買えるでしょ。 >>808
大型とるのはバイクを思い出すのにいいかもな
安全な場所で練習してさ >>814
いやGSX400Xだよ
目立つことこの上なし ウイングカスタムかCX400だな
いや、俺が欲しいんだけど おーレブル250いいんじゃない？
ライディングポジションも楽だし 道の駅やPA SAで止まり際にオットットしてるのはオッサン
自分の反射神経やバランス、体力の低下に気付かないんだろうな
かくいう自分も体力測定だと走ったり跳んだりでは中1程度だった
というか力一杯走ったらこけそうになった
皆もご安全に リアブレーキの使い方下手な人多すぎってのはある
止まり際にふらつくのはコレ 止まり際にブレーキペダルに足乗ってないわーー接地準備！！ 大型バイクで止まりぎわに両足出して
フロントブレーキだけで停止してる人見ると、カッコイ～って思っちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
