【HONDA】CBR250RR part21【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】CBR250RR【新型】のスレです。
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前スレ
【HONDA】CBR250RR part20【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492346829/
http://i.imgur.com/TGU9qF3.jpg
http://i.imgur.com/jCDpevR.jpg
http://i.imgur.com/NCk4UM8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured CBR250RRのABS解除コマンド
「上上下下LRLRBA」
忘れないようにな！ どうせ「ABSネタブチ込めばまた盛り上がれる♪」と思ってんだろう 流石に今日からは実車を手に入れる奴が出てくるから
アホみたいな煽りは消えていくんじゃない？ ABSかスーパースポーツか知らないが、俺のバーグマン200にダウンヒルで勝って見ろ。
byタムセイ 今日、ドリームで実車みてきた。
やはり、実車見るとテンションあがりますね。 初期ロット3500台で4000台売れたって話だから金土日で3500台がほぼ行きわたるだろ
次の納車は来年のゴールデンウィークあたりか？ それにはもう間に合わないか
再来年の春あたりに購入する価値があるかどうか検討始める感じかな
なんか250㏄が本当に欲しいかどうすら分からんくなったｗ ブラックはマットってだけで個人的に微妙な印象だったが実車を見るとかなりいいな エンジンかけた時にどう感じるかな
パラツインはやっぱり音がなー 音はともかく持ってたらそれなりにいいかもな
なくてもいいけど、う～ん、どっちでもいいや
そこまで欲しくもなくなってきたた >そこまで欲しくもなくなってきたた
そこで買うにはピッタリのバイク GSX250R >>10
それなら来年のモデルまで待てばいいさ。
来年も全排気量で色々な新型が出てくるから
これを慌てて買わなくてもいいさ。
待てるのなら待つのが正解。 跨いでみてGSX250Rより下半身の収まりが凄いしっくりきたけど、この前傾ではオッサンの腰は長時間は無理そう。
悩ましい・・・ >>17
だよね、他の新型も見れば250㏄がまた欲しくなるかも
今乗ってる大型と原チャだけで今は十分満足してるし >>22
高級とは言ってねぇ
普通だ
でも他が安っぽすぎてゴミw >>23
そのゴミとそんなに変わるのか？
どんぐりの背比べの次元だよ。 うちの20代若手営業らが100万近い腕時計つけてるのをみて
馬鹿じゃねーの？ 5万の時計で十分だろうがと小馬鹿にしていたが
彼らの気持ちが、ようやっとわかった。 すまんかった 下らん見栄の張り合いすんな。
250ccカテゴリで相対的に見て高価なのは馬鹿でも分かる。
ただ車なんかと比べれば高くも何ともないのも当たり前。言わなくても分かるだろアスぺの集団かよ >>25
5万近い腕時計つけてるの？馬鹿じゃねーの？
ホムセンの1980円の時計で十分だろうが カシオの電波Gshockで充分。
壊れないし時間も狂わない。 元々時計身に着けない俺だが
最近携帯電話すら持ち歩かなくなり、乗り換えたバイクも時計無し。
おかげで体内時計の精度が桁違いに向上。
絶対毎回誤差は５ぷん以内。 ズバリ今何時何分か５ぷん刻みでわかるよぬになった あのさあ、お前ら基本的なことすら何も理解してないのなｗ
250㏄を車の軽自動車の位置づけするバカがいるが、それは間違い
一般社会では250ccってのは車検すらない特殊な底辺用（貧乏人の不満のガス抜き用）
社会的責任を負い得ない半端者が乗るんで一人前の正規車両じゃない、つまり軽自動車以下
400㏄未満の車検がある中型バイクが軽自動車並みの存在
税金も社会的な責任も負えない、どうしようもなクズ専用が250㏄
そんなクズ用に高級もクソもないってのを、まず理解しようなｗ 下2行だけで十分だよなｗ
馬鹿程長文書きたがるｗ
俺と同類だぜ・・・？ｗ 予約者の分は１週間程度で納車終わる感じかな？
行き渡っても田舎じゃ見ることないだろうなぁ 600のSS乗ってるけどこのバイク興味ある。実車を早く見てみたいなー
ツーリングメインならぶんまわせるこっちの方が楽しいかもって考えてる いろんなドリームのWEBを見て回ってると在庫有りで即納アピールしてる店舗もあるな 4スト250だぜ？
過剰な期待して乗ったらあまりの遅さに愕然とするかも。
俺はR3でそうなった。 >>39
乗ったんじゃなくて、各誌のタイムを見比べただけだろ
サーキットやテストコースでもない限り遅さに愕然とするなんてあり得ない いやいや、大型乗り慣れてる人だと250ccレベルは遅くて力なないのはすぐ判ると思うよ
R25がそうだったから 俺は大型と2502レプ糊だから、
直比較は2レプと比べるよ。 >>25
仲間内での流行りなんじゃないの?
んで数年で壊れて泣いちゃうとかw 大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 加速感やトルク感で感じる速度なら
大排気量のバイクにかなうわけないやん。
そんな速さで優劣語ってる奴が
俺は大型乗ってます。って(笑)
笑い話にもならんよ。 大型には大型の、中型には中型の、小型には小型の良さが
それぞれあるわけで、大型しか持ってない人には
解らないんだろうけどね( -_・)? >>40
乗った事がないどころか、買ったぞ。
今も乗ってる。
当時、タマ不足で試乗車が無かったんだよな。 元NC23乗りですがこのバイク満足できますかね？
高回転で体が持ってかれるあの感覚が味わえますでしょうか ドリームに問い合わせたら6月頭の見込と言われた
割と早く予約したんだけどな～早く乗りたいな～ >>39
42psにどんな夢見てたんだかｗ
38psも推して知るべし CB250RRの価格を今日知りました。
80万超え・・・
最近、大型二輪免許を取りまして月並みですけどMT-07を考えている矢先での発表でした。
07より高い250ccって・・・
これに乗るために高校生がすごいバイトしてるんですか。
待てよ・・・たかが250だぞ・・・。
正気か・・・。 当時の若者は大半が中古車狙いだったよなw
中古なら35とか40ぐらいだったしw >>53
半年前から知ってたんだろ白々しいな全角三点リーダーくん 最新技術は魅力だが、なによりこの半端なパワーはどうにかしてほしい。250のマルチなんてしょぼい馬力なのにあれ以下とか。 07買おうとしてて250RRの発表まで知ってなお値段を知らなかった？？
嘘が下手ってより何かに取り憑かれてるのか？？ 今、別件で夢に来たら丁度納車に居合わせてしまったw
中々良い音してるw MT-07乗ってたけどもう少し馬力は欲しかった
あの半分の馬力なんだよな 今の技術を持ってしても2ストのパワー越せないのか。電気ターボしかないな >>54
俺は80万出して新車のNSR250RSP買ったな
>>66
技術的には可能だけど各種規制が足かせとなって無理なの VTの今昔パワー比較からすると
昔50PSだった物は今の規制に対応すると32PS程度になるかな
昔60PSでも39PS程度 今日、納車された人いるみたいだね。ここにはおらんの？ >>69
排気量に余裕があり、元々５０PS以上出るようなエンジンなら下がらん
CB400SFはあえて上げてないだけで上げようと思えばCBR時代の５９PS維持できる
エンジンの基本設計は何も変わってない
排気量に余裕のないクラスで40PS以下になると話は別。 >>70
そもそもこのスレに本気で買おうとしている奴は何人もいないだろ(笑) 納車報告は今週末の土日に増えそう
購入したドリームでも平日は誰も来れなくて初回分は全台今週末に納車と言ってたわ とりあえず明後日試乗会で乗ってくる。楽しみ～ヽ(￣▽￣)ノ ちなみに今日納車で店に来た人は自走で帰らず
ハイエースか何かに積んで帰って行った。
大事にされてるわ。 ウィング店から15日に入荷するって連絡が来た。
シルバーのABS無し。
ちなみに同じ仕様の2台めは12月まで来ないかもしれないらしい。 昨日に夢に入ってきて、今日オプションの関係で店に行って車両見てきたけどやはりカッコいいな(笑)、サイクルショー行ったから見るのは初めてではないけど。 元MC22、NC29、現行MC41後期乗りですが、、
マットブラックABS無で5月20日～21日納車です。 >>71
排気ガス規制の影響でバルタイが違う、バルブオーバラップのタイミングが0に近いし
触媒君がよく動くように空燃比を出力向けにできないから無理どす >>71
エンジンの基本設計変えずに補器類だけで厳しい排気ガス規制クリアできるのなら
こんなに色んな車種が生産中止にならねえよ キャブも消える
空冷＆キャブのＣＢ２２３Ｓ、ドラスタ２５０さようなら
いままでよく頑張った
つうか２２３エンジンしぶと杉だろｗｗｗ
お前は元々９０ｃｃだったんだぞｗｗ
延命されすぎｗ なんとか踏ん張っていた空冷キャブのドラッグスター250も生産中止だし
CB400SFも9月で終わりだな CB1100新規制通ってるしへーきへーき
250クラスはわからんが >>87
ＦＩ化した400まで終わりなんだよな
ＣＢ４００ＳＦは何があってもきのこると思う
あれがなくなったらＨｏｎｄａもそろそろアカンと思う >>89
最近のwebikeのニュース見たらもう9月終了前提の記事だったよ
一旦終了でしばらくたって復活もあるかもだけど Twitterとかで納車報告見てるとやっぱ買えばよかったと思っちゃう CB4OOSFが消えたら免許の試験車両がなくなりそうだな >>84
小排気量の高回転型は技術的に厳しいのと
仮に規制をクリアできる技術をプラスした場合
販売価格の低い車体ほど割高感が出るからではないのかな 今日、配車されてたので初めてまたがってみた
CBR400Rはカカトが少し浮く感じだったけど
250RRはベタ足でした（シート高５mm高いはずなのに）
足つきは250Rよりいいと思う
ポジションは1000RRと比べたら全然楽です
まあこれは実際に数時間走ってみないとわからんけど
明日の夜にでもまた詳しいレビューしたいと思います >>96
逆に小排気量は動弁系のムービングパーツの質量が小さいから高回転型は得意なんだけどな
が小排気量は触媒動作の熱量が少ないのはあるな オラオラ早く晒せよ
俺のR25が待ちくたびれてるぞ ドリームから閉店間際の時間に着信入ってたけど納車延期のお知らせでないことを祈る 明日レッドバロンに買えるか聞いてみよう
今年買えないならべつのバイクにしようかしら 某緑社みたいに今年分はもう作らねーから来年待てよそしたら売ってやるよありがたく思えとかいうフザケたスタンスじゃないから少々待てば供給も安定するんじゃね >>101
車体来てるから取りに来てね(ハアト
に決まってるｼﾞｬﾏｲｶw カワサキはマジで客舐めてるよな
海外を優先するのはわかるがそれにしたって酷すぎるわ >>104
以前に根拠もなく「5月中には絶対大丈夫です」と軽く言い切ってたから
「いや、やっぱスンマセン5月中無理ッス」てのも有り得そうで怖いんだよｗ 今年中に欲しかったら最悪レッドバロンだな
レッドバロンで買って、ライコとか南海に整備丸投げすれば問題ないし
レッドバロンなら在庫分で何十台か発注してるでしょ 今日行ったウイングにはレッドのABSなしなら2台即納とか言ってたけど、ブラックがやっぱり圧倒的な人気なのかな。
それと実車みたらシルバーも中々カッコよかったわ。 >>102
バロンならあと1ケ月以内くらいで車両届く。最初はさすがにＨｏｎｄａ専売店最優先。
客からの受注無くとも店舗によったら2台くらい発注してる場合多い ここまで一台も納車報告写真なし
ひだいね、やっぱり買う買う番長の集いだったか
R25以下だなこりゃ gsx250rスレ1番目に納車報告したけども似たようなもんだったな。しかもこっちは金曜発売で陸運局行くタイミング難しいし今日雨だし。 バロン電話したけど年内納車は駄目だった
他のバイクを探そうかしら バロンよりドリーム店に電話だろ
見込み仕入れしてあるから 15日に車両入って来て16日登録の20日納車に決まりました
あーよかった バイクに対する意見はさておき
新型のバイクでこれだけ盛り上がるのはいいことやね。
買わなくてもワクワクしてくるよ。 >>119
ほぼ俺の予想通りで良かったｼﾞｬﾝw
ｵﾒヽ(￣▽￣)ノ 乗った感想がまだなのが物足りないが
天気がこれだからなw 納車されたけど
スポーツモードにしたらやばいね
絶対的な速さはないけど
レスポンスや加速感がハンパでないね >>124
(笑)Rの方は誤爆で
こっちが正解なのね いいな～
3/31にドリームで発注したのに、未だに納期未定だ
店長がホンダにガンガンクレームいれてるみたい 実車見てきた
やっぱカッコいいね～( ´ ▽ ` )
ETCを純正にするか社外品にするか考え中
社外品は純正の半額くらいらしいんだけど、目立つ位置に取り付けることになるらしい…。
オススメはどっち？ 今仕事で高槻市に来てるけどさっき170号線？のバイク屋の前を通ったらピカピカのCBRっぽいのが出て来て店員が深々と頭下げて見送ってたわ、お前ら？
オメ色！ と思ったら>>1見たら新型って3色しかないのか あのトリコロールカラーのバイクは何だったんだろ？詳しくないから分からんけどまぁオメ！ 600とかリッターSSならリヤタイヤ見たらメクラの俺でも分かるから違うと思うけど…
店員のあの90度ペコリは絶対新車のはず！
CBRって125とか400もあるんけ？
とにかくオメ！ >>127
純正ってETC2.0対応じゃないですよね？
どうせなら２りんかんとかで売ってる2.0対応のほうがいいかなと思ってます 高速走って恥なわけがない
ETCカードの逆差しとかしない限りな
俺はやったぜ 納車されたよ。
ポジションも見た目ほどきつい印象は受けないし、乗りやすい。
走行モード機能は必要性はさすがに感じない。
コンフォート→なんか詰まったような鈍い感じの特性で街中の走行でもぎこちなさを感じる。
4ストの110とかの加速感？
スポーツ→普段使いではいいかもしれないがスポーツ+より燃費面とかでメリットあるかは謎
スポーツ+あきらかに加速感に変化を感じるが、250だし普段使用に問題は感じない
あと、あたりが付いてないからだろうけど、ミッションが入りにくい感じがあってギアポジション表示が数字ではなく「-」になったりする。
最初のうちはブレーキが利きにくい。→20㌔ほど走ると利くようになる >>118
夢の方が客の予約多いｗ
バロンは穴場だぞ。ほんと
>>121
今の盛り上がりを１０とすると
ニンジャ２５０R初期型の時は２００、パンツの時は９０ R25の時は１２０ こんな感じだったけどな。 >>137
ポジション見たまんややんけｗ
見た目からしてただスポーツ寄りツアラーの域を出てないｗ
CBR600Fの方がまだスポーツ寄りだったわｗ
SSやレプリカ乗った事ないのね >>139
SSやレプばっかり乗ってたよ。
NC30,NSR250R「MC18と21」CBR250「MC22」,400,600RR
言うとうり600Ｆの方がスポーツ寄りだろうな。
ポジションの事については、セパレートハンドルの車種に乗ったこと無い人もいるだろうからと思って書いた。
前傾をそれほど強いられないから、スポーツライクな印象は薄いな。 GSX-R250から乗り換え考えてるけど楽しいかな？ >>144
良くも悪くもその骨董品の方が楽しいと思う >>126
ちゃんと客の付いてる分から配車して欲しいよな
欲しい人のところに行き渡らなくて店頭展示用とか店頭在庫とかとりあえず発注したところに早くから配車されてたりヤキモキするね >>124
それは250で比べたらって事だよね？w 近隣のドリームに売約済み5台入荷している
うらやましい、俺のはいつになるんだ な、所詮４スト２５０ｃｃだったろ？
走行性能はそんなモンだ。 車体重量が軽い250が1番楽しい
大型オリッターは125に落ち着くって言うけど、250が良い
大型なんて重くて乗るのに気合い入れないといけないからな
大型買ったけど5年ぐらいで売っちゃったよ
250でぶん回す方が楽しいに決まってるじゃん
速さじゃなくて楽しさで選ぶよ
大型買っても慣れると早ければ楽しいもんでもないってことがわかる
大型は大型の良さがあるし、250には250の楽しさがある
CBR250RRの良いところは車体重量の軽さでしょ
大型なんていらないよ めんどくさいことが嫌いなら大型乗れば良いんだよね
ガチャガチャギアチェンジ、下道でゴー&ストップを気軽に楽しむのは
中型車の方が分があるし軽いから楽しいしね
バイクに対してそれぞれ接し方、考え方が違うんだから
人それぞれ自分に合ったバイク選べばいいことなんだろうね。 納車までにバイクカバー用意しとこうと思うんだけどおすすめのメーカーとかある？ いつも食ってる５００円のコンビニ弁当。
ご飯の上に乗っている梅干が高級品に変わりました。
その為、価格改定します。８５０円です。
そんな感じ。 >>152
いや、普通新型Ｎｉｎｊａ650買うだろｗ
ほぼ同価格だ
加速、最高速とも圧倒的にニンジャの方がイイｗ
>>160
ユニカ―の完全防水カバー
色々使ったがもうこれ以外ありえん >>164
欲しいけど免許が普通二輪なんですよ。
ここ見てて悔しいので免許取ってやろうと思って教習所に行ったら、生徒多いのなんのって、入学自体が今月の最終日曜日。
休みが日曜日だけなので取るまで2ヶ月くらい掛かる予定。
予定で思い出したけど、実技講習の予約は1段階の見極めまでしか出来ないんだな。
ほんとイライラするわ >>165
そりゃ補習になるお方もいますからね笑暑くなる前に教習終わるといいね >いや、普通新型Ｎｉｎｊａ650買うだろｗ
おまえバカか。
それならCBR250RRよりNinja650の方が10倍売れるだろ
現実は逆だぞw ６５０が欲しかったら最初から６５０を買ってる。
ニーハンが欲しいという状況で選ぶならＲＲという選択になるという事が
１００回言っても分からん人がいるのが、このスレの悲劇。
値段ありきじゃねーと思うんだよな。そこが>>164みたいな人には理解できないんだろな。 結局、走ってみると重さもパワーも速さもR25と同じで差がわからん。
これで価格差20万が… 新型Ninja650て在庫無さすぎて存在しないレベルだろ。
比較対象にならん。 >>169
維持費じゃねーな。大型乗ってる時にガス代、高速代気にしないっしょ。 せっかくの大型なのにたった68馬力のタイ産安物パラツインしか選択肢ないなんて切ないね 家庭があったりすると逆輸入のリッターからニーハンに行かざるを得ないとか色々見てきたわ グーバイクに即納って載ってる関東の店に確認したら在庫分は即納できるって言われた
同じような問い合わせ多いみたいだけど残ってる
乗り出しも安いし本当に欲しい人はグーバイクに片っ端から電話でいい気がする 実際乗ってたら維持費は気にしないよな
>>156
軽さ云々言ってる人見ると大型持ってないだろうなって思うが
普通は250だとタイヤ細いから大体どれ乗ってもヒラヒラ倒せるし気軽にぶん回せるってだけよね >>176
それあると思うわ
原付スクーターからリッターSSまで乗ってきたけど、その通りだと思う レブルが今からだと８月とか９月納車だからそっちが売れ行き良さそうだな 走りだしちゃえば重さは全く感じないからね
取り回しも最小限の動きしかしなければ良いわけだし
ただ、スポーツ等で酷使して膝が逝っちゃってたりすると
その最低限度も辛かったりはある 今、日光川の試乗会に来てるけど
250RRも1000spも一時間待ち待ち。先は長いわw >>168
あんなお子ちゃま向けの子供騙しを欲しいその神経がわからんから散々馬鹿にされるんだよ
250はどこまでいっても250だよ、こんな値段で買うやつは「馬鹿」 普通に在庫あるじゃん、ネットとか60万円台がゴロゴロしてるし笑
ステマに引っかかってほぼ定価で予約した奴って、やっぱり世間知らずの馬鹿だったんだな笑 乗り出し60万なら欲しいかもw
見た目はCBRの名の中では好きよ？w 値引き5万で下取り45万なんで込み30万ぐらいで買った。
確かに見た目はCBRシリーズ中ではなかなかだが、悲しいかな後ろから見ると結構痩せてる。 ドヤ顔したくてバイクに乗ってんのかよ、ｶｺﾜﾙｲぞ こういう人たちって所持がV-MAXじゃないと駄目な人たちなのかしら（野比調 >>186
アホだから移送費とかアフターとか考えられない世間知らずなんだよ >>173
せっかくの大型だって？(笑)安っぽい。本当に安っぽいなお前 ４輪と違って免許取得も安いからな２輪は。
大型免許は両方持ってるが、車だと折角の大型っていう意見はまず出ないよな。
当人のコンプレックスの問題なんだろうな。可哀そうに。 >>176
結局はその人のバイクに乗る環境だと思うけどな
俺みたいに高速使うのは年に1～2回程度、100km/h以上のスピード出せる道路も少ないとなると
見栄と自己顕示欲を満たす以外大型乗るメリットはないな このまま暫く、CBRに全く関係ない話題のｼﾞｴﾝが続くんだろうな
過疎り過ぎて広告収入すら入らなくなった終末な2ｃｈ >>192
移送費ってどこの孤島に住んでんだ？笑
それだから世間知らずの馬鹿だと言われんだよ笑 >>197
某バロンとかは、タマ不足の新車なら取るかもよ
タマが足りてればメーカーから取り寄せてタダだろうけどな >>187
ホンダもスズキみたいな値引きするようになったか(´・ω・`) 今日も元気ね高い高いおじさん
でもそろそろ次の生き甲斐を探さないと… 今どきはヘルメットロックすら別途用意しないといけないのか おまいらいつまでもブヒブヒ逝ってないでバイクに乗ってその辺走ってこいって 今、試乗車乗った‼ これは良いぞ‼
手のうちに入る感じが凄い！扱いやすい！
開けやすいからついついその気にさせられて
先導車のケツに貼り付いてしまったwww
車庫にスペースあったら一台欲しい！！(´ρ`) >>203
250のバイクが求められているコンパクトな扱いやすさ
適度なパワー感とスタイリング
その全てを高い次元でまとめているんだろうねぇ。
価格に跳ね返っているのは仕方ないのかもね。 >>194
さすがに見当違いw
まあだ個人で大型4輪乗ってたら、おおwとはなるがw
>>195
余裕を持って走れるってのは大きいと思うがなー
まさかじゃあ4輪とか言う奴おらんよな？ >>204
最近のバイクで、これは欲しいわ。と思えた本当に
久しぶりのバイク。マジで出来良いよ。
さてさてオラどうすべ…_('､3｣ ∠ )_ そうやって迷ってられるのも楽しみの内ってもんで
環境が整うまで焦らなくても良いんじゃない？ 明日、入店予定どけど納車は21日。
先行予定特典貰えるかなぁ、
地味にレプソルペール缶ベンチ欲しいw
下取りするMC41後期も次オーナーが決まりそうで地味に嬉しいが、、
RR契約してからMC41スネて大変だったw >>205
だからさ普段スロットル開けられる場面が少ない人にとっては余裕とか大したメリットではないし
年に数回あるかないかの高速使ったツーリングの為にわざわざ大型買うのも勿体無いでしょ コースに持ち込んで乗ってみたけどイイねこれ
車体ががしっかりしてるのかスライドコントロールが用意だね ファーストロットが今日あたり出現してるはずだが
全く見ないな都内はｗ 本日、納車でガソリンスタンド初セルフ
少し走った後、今までずっとプレクサスで磨いてましたｗ
CBR400Rと少し迷ったことがありましたが
こいつで大正解でした。 チープ感がまったくなく満足度がかなり高いです！！
ヘルメットロックが工具袋の中にある太い針金みたいなのには唖然としましたが
まあこれは絶対に使わないのでｗ
納車待ちのみささん、期待を裏切らないバイクなので楽しみにしていてくださいねー ♪金曜日に登録をしてー
♪土曜はあーめが降ったー
♪日曜日は納車で初セルフー おめでとう
所詮趣味のものなんだからたとえ小排気量でも所有欲を満たせられるというのは大事だよね ヤマ●とかカワサ●の関係者さん書き込まないでくれる？
あんたらの意見なんてどーでもいいから
純粋にこのバイクについて話したいんだよ >>176
だから「大型は乗るのに気合いが必要」って言ってんじゃん
俺は大型持ってたけど駐車場から出すのに気合い入れないといけなかったんだよ
軽いと駐車場から出しやすいって話
別に乗ってる時の話じゃなくて、乗り出す前の気持ちの話
まぁ持ってなかったと思うんなら、そう思ってれば？
俺にとってCB1300は気軽に乗れるバイクじゃなかったんだよ 大型ネイキッドと比べりゃそりゃあな
お門違いだわw バイクの選び方は
カウルかネイキッドかオフかアメリカンかスクーターか
軽量が良いか低速トルクフルが良いか最高速馬力重視か燃費重視か
エンジンはシングルかパラツインかVツインかマルチか
結局好みで終わる話で最適解など無い >>220
最適解がない？ ん～違うだろ？
人によって最適解が違うんだろ？ 各要因の優占順位が人によって違うからね
「好み」は要因の一つだろ？ 「好み」だけで決まるなら2000万のバイクがもっと売れるだろ？
なんか言ってることがチグハゲ、2ｃｈとはいえ、もうちょっと考えてから書けば？ >>205
今250の四気筒乗ってるけど
高速道路を法定速度位で走るなら全然余裕
新型CBRなら規制前の250に肉薄する位の性能あるから高速余裕でしょ >>219
SFなんてバイク界のミスチルみたいなもん
人気はあるけど良いのはみんなわかってるから話題に上っても特に話も広がらない >>219 自分だったら、近い時期に納車できる店があるなら絶対これ
なんでミスチルに例えたのか疑問だけどSFが25周年だから？ >>219
乗り比べれば？と言いたいが試乗車あるのかな？ ちなみに俺はCB750持ちでもう一台追加でフルカウルを、とリッターSSか600SSか悩んだが
車検付きは止めようとなって250フルカウルで試乗して乗り比べてR25にしようかなー……とウジウジしてたら
CBR新型出るっつーんで試乗してどちらかに決めようと考えてるが……
高いのがなあ……中古出るのを待って結局ウジウジしてそうだわ てかNinjaもR25も新型出るって噂だから、新型出揃ってからウジウジすればいいじゃん
今から予約しても年末以降って話だったから、オレは今年は諦めたんで丁度いいわ
今乗ってるバイクはそのまま乗るから、250は来年か再来年でいいや >>219
ホンダの試乗会で乗って決めれば良かったのに。 >>228
中古出る頃には他の新型が出てきてまたウジウジしてると予想。
んで値段ガーとなって結局CBRの中古を買うことになるだろう。
結論。お前さんは中古のCBR出たら即買え。 どうせ中古なら600かリッターにしなよ
車検のありなしってそんなに重要かな
定期的にメンテや消耗品交換してたら車検なくても似たような費用掛かるんだぜ
CBR600なら近い金額で程度いいの買えるよ
そこらの400より軽いし乗り出しの気合も要らない rrかっこいいなぁ、crf等のアドベンチャー系となやむなぁ。
今r1200lc持ってるからセカンドとしてまったく性格違うのが欲しくて。 このエンジンで正立フォークでいいからアドベンチャーモデル出して欲しい 試乗した。リッターSS乗り。
R25やNinjaより断然パワーある。ポジションはスポーツバイク（他2車は街乗り用と思う）
倒立はなんちゃってでフニャ。でもカッコいいw
リアサスはダンピングが効いてて良い。フロントブレーキはちょっと甘い。パッド交換前提かと。
他でこのパワーとポジションにするのに掛かる手間と金考えると妥当かも。
2気筒250で初めて欲しいと思った。ブチ回すとリッターSSとは違うアドレナリン出た。 インプレ動画でもRRは排気音より吸気音でその気にさせると言われてるね >>238
サスのふにゃっと感は他の倒立装備車に比べゴツゴツ感が無くて良いように感じた。
ブレーキは確かに甘いね。 自分もパッド交換の必要性感じた。
昨日、ワインディングに持ち込んでみたがSSとは違った面白味があったよ。よく曲がってくれる→ふにゃり感がいい方に作用してる感じ
自分自身は大型のSSに疲れて今回これ買ってみたが満足してる。 >>237
中華産のクズ鉄に用はないので消えて、どうぞ 停車時にシフト表示が「ー」になってパニックになり
立ちごけしそうになったが、片足出して簡単に踏ん張れた
やっぱり初心者はうまくなるまで250ccがいいと改めて思ったｗ >>229
なんで諦めるのかな？ｗ
心配せずとも各店舗（特にバロンン）に車両行き渡る夏頃になれば
即納可能！値引きも最初からあり の車両いくらでも買えるようになるから。
こんな80万もする250買もの者好きな阿呆（俺含むｗ）なんか、
日本じゃ1年に3千人も居るわけないってｗ
せいぜい1000人程度だよ。 >>243
お前にはMC41の方が絶対いいとおもう
煽り抜きで >>245
慣らし運転が終わるまではコンフォートモードにしてますｗ
MC41はデザインが好きじゃないんでね
好きなやつで走りたいじゃん
でもこれ、カタナと違ってあんまり素人お断りって感じじゃないと思うよ。
乗りやすいし。 ニンジャ→R25は5psアップだけど実際試乗してみると全然その差を感じられなかったけど
R25→RRは3psアップしにもかかわらず歴然とした差を体感できるのはなぜなんだ？ シャーシダイナモに乗せるととR25はRX-8並の馬力詐欺だったって知ってて書いてるだろ >240
あーそうですよね。同感。
デカイのは走り出すまでちょっとした取り回しとか一苦労だし。ガバ開けすると二速で200弱とかでるから一瞬で集中力使い果たすみたいな。
これだと二速で90ちょい、それでいて速い感で満足できた。と言うか速いっすね、どうせ2気筒でしょ？と舐めてると。 >>247
それ以外の問題だから。
レース対策にイロイロ装備変えて速くしてくるのを
元からやって来てる。
マフラーや足回りを交換したR25と同等の性能を最初から有してる。
だから高い。が特別弄る必要もない。ブレーキはpoorらしいがすぐ対策出来るでしょ。 >>250
丸山浩のレビューで何もしなくてももうレース仕様のマシンになってると言ってたな トルクはどのメーカーもドングリの背比べで変わらん。変えるとしたら規制ギリギリまで馬力あげてそれを活かせる
足回りと電子制御と燃費？ぐらいか。
現在でも大して差はないからデザインと燃費と乗りやすさで個性だすしか…… このバイクの最大の売りはデザインだろ。
ツイートでもカッコイイ。って声で賑わってるし。実際カッコイイと思うもん(笑)
それでいて走りも装備も他の250より上だよ。ってなれば売れるの当たり前って感じだよな。 >>255
ちょっとやり過ぎ感あるけどな
Ninjaの方が好き
私の所有するR25は論外 >>247
スロットルバイワイヤによるリニアなパワー制御から来てるんだろ。 >>256 R25もいいじゃん、見た目的にはニンジャよりいいと思うけどな。 大型免許あれば中古のＳＳだな
８０万あれば程度のいいＧＳＸＲ７５０買う 初期ロットは不具合多いって言うし？
全然羨ましくないわ！！全然羨ましくないわ…… 中型免許しかない大型取る気がなければ
これが今のところ最強ベストバイク この値段なら中古のミドルSS買う買う言ってる奴は決まって全角 >>254
カワサキ、ヤマハ、スズキ、KTMじゃね 「これ買うなら～買う」は
大概何も買わない時の定型文。 育ちが悪いからコスパしか考えられ無いんだろうｗ
普通の寿司屋行くよりそんな金があるならカッパ寿司で死ぬほど食べた方がマシという考えだなｗ
典型的なケチな貧乏人の考え方だよｗ でもまぁ予算だけで考えるなら、いろんな選択肢がでてくるのは事実
それをあーだこーだ考えるのもまた楽しいね >>268
単発CBRと同時に試乗して、CBRの乗りやすさに比べてかなり乗りにくくて
一筋縄ではいかない感がすごかったんで Twitter見てると結構納車された奴いるな
あああ予約しとけば良かった 5時間ぶっつづけで走ってきた
腰は痛くならないが
ニーグリップをちゃんとしないと親指の付け根が痛くなってくる
ちょうど膝の部分がカウルの盛り上がってるところに置けるので
ちゃんとニーグリップやるといい感じに乗れる >>275
なるほどSSと同じような感じみたいだな
ならタンクパッドとか付けると楽になるよ さっき、マットブラックABS無しが店舗に入店しました。納車は土曜日の予定。 配車連絡きたー今週末に現車確認してくる
仕事もあるし納車は来週末かな？待ちきれんぜ・・・ >>271
下手くそなだけだろ
ひょっとして免許持ってない？ >>277
>>288
おめでとー！納車待ちってほんといいよね >>279
あら、君免許持ってないの？
試乗は免許ないとさせてくれないんだよ？ >>262
中免縛りならcb400sbあたりが最強でないん？
地元のレンタルバイクに入ったみたいだから近いうちに乗ってみるぜっ！ 昨日のホンダの試乗会で何台か乗って気付いたけど
良い意味でシートが粘り気があるというか、
変な風に滑らない仕様だったけど
最近のバイクはみんなこうなのかな? 自分はベストシーズンが終わったから来年4月以降の検討かな～
とりま納車された人はオメ ＆ インプレおなしゃす
来年4月に比較検討する時の参考にします
まあRRは売れすぎて困って的な情報しかないんで第一候補で応援はないけど
それまで暇だから250㏄の車検義務化の嘆願でもしとくかなあ 今日納車されたがいつもの感覚でブレーキをかけたら効きが弱すぎで焦ったわ
とりあえずコーナリングに感動した
曲がるための準備に入ろうとしたところですでに旋回が始まってる >>285
ブレーキの初期制動は弱いよね。
ただ乗ってるとすぐ慣れて気にならなくなるから
効くには効いてんだよね。
それよかパッと乗ってパッと操れる感が凄い。
実際に曲げやすいし。 >>287
確かにブレーキの感覚にはすぐに慣れられて気にならなくなったよ
このバイクは車体の安定感が凄いので安心して乗っていられるね
あまり回してないがエンジンもトルク感があって気持ちいい なんだよ、このスレも既にチョンに乗っ取られたのかよ
250RRの話題なんて、何処にも無ぇじゃね～かよ 若者に爆売れとか記事出させてこのザマｗ
名車NSRやVFRを出してヤマハと覇権を競っていたのも
今は昔
恥ずかしくないんだろうか？ｗ ID:m+ETf/Nxd
ID:AOyj4O+Hd
R25ごときが乗りにくく一筋縄ではとかなんなのこのガイジw 慣らしのコンフォートのみですが
燃費は31.4km/lでした >>297
名ばかり固着だらけの、ホンダのリンクサスほど恥かしいものはないぜ
CBR250Rのリンクサスなんて、リンク部分にストローク分のスペースすらないんだぜ、ナンなんだよアレ 全くだよなｗ
新車のブレーキなんて当たりが付いて無いから効きが悪いの当たり前なのに、
知ったかこいてアホ丸出しだよｗｗ >>305
ヒョースンGTのことか、あれってブレーキが日本製だからチョンが貶してただけだったな 「ヒョースンGT、サス動きません」 あれもカヤバ製だから貶されたな >>288
5000～6000rpmで500㌔超えてから100㌔毎に1000rpm増し
モードはコンフォート以外。
サスやシフトの慣らしもあるので走行路は街中、峠等色々 今時慣らしなんてしなくていいっしょ
したいなら止めんけど メタルベアリング使ってるのならやらないよりやった方がいいと思うよ 新車のブレーキとかあたりがちゃんとつくまでいきなり効くわけねえじゃん、アホの子かよ しっかり慣らしすんのはかまわんが、新型初期ロットは定期的に外観も見た方がいいぜ？
オイル滲みやら塗装剥がれやらあるからな、即クレームで修理とかよく聞く。初心者様へ参考までに。 MC41は7000回転くらいで高速巡航するとハンドルの振動が不快だったんだけど、RRの高速巡航での振動はどう？ なにこのオヤジ汁連鎖
試乗車にオヤジ汁つけたままにすな ここまで新車画像ひとつもない……
グーバイクで新車達がお客さんをいっぱい待ってる訳だ >>321
そら規制されまくりの250に80万出す基地害なんてそうそういないからな
かつての2st並の走行性能ならまだしも
2ちゃんの狂騒を他所に
消費者の選択眼は存外マトモだったって事さ 実際に新車を手に入れた奴ってのは2chどころじゃなく愛車に夢中だからな
報告するとすればツイッタ辺りがいいとこ
それにここにうｐして気分悪くされたくもないだろう
俺だったら納車熱が冷めるまでは2chには書かない ニンジャやR25スレの時はもりあがってたから寂しいな。 100ちょっとで巡航時スポーツモード+で8000弱回ってるけど微震動あり
ずっと乗ってて手がしびれたw >>324
プライドだけは人一倍強いおまえらがうp我慢なんて出来るわけないだろうｗｗｗ 納車3日目で300km走ってしまった
このペースだと2週間以内に初回点検確定だわ
知らない場所もどんどん行ってみたいので
スハモナビ用のマウントステー物色中。。。 >>327
Twitterには納車報告が沢山あがってるよ 次の検索結果を表示しています: ハモナビ
スハモナビ に一致する結果は見つかりませんでしたｗ >>325
高いから。これに尽きる。ニンジャやR25は安く手頃な値段設定でヒットした。
俺も欲しいが、、のんびり中古待ちでいいや。 >>321
な。
俺が言った（書いた）とおりだろ？
受注3千台よやくはいってるう！！！！！
こりゃのれねえ！！！とか大騒ぎしてた情弱がアホだったってことよ
3千台ちゅうモンはいったのは事実だが、それの8割以上が契約者つかずの店舗在庫車になってるのよね。
R25の時より値引き拡大しそうやね。
賢い奴はそれから買う。
まさしく慌てる乞食は貰いが少ない
>>322
もっと安くなるよ
それにそういう店は登録や整備でぼったくる
そもそも新車の整備で2万以上取る店舗なんかで買う奴はアホｗ
バロンなんか新車の整備料は無いぞ >>325
発売直後のＮｉｎｊａ２５０Ｒスレの盛り上がりを１００とすると
パンツ ６０
Ｒ２５ ５０
ＲＲ １０
こんな感じだよなｗ ニンジャの時は知らないけどパンツはもっとレス伸びてた
勢い半分以下かな >>334
パンツは発売日ノ午前中に納車自慢画像うｐあったからな
そいつは現在新２５０RR納車待ち
あんだけ得意げに発売日納車自慢する！！！と息巻いてたのに
実現できなかったのがかなり悔しくて、レス控えめにしてる・・・んだよ！！！！！！
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！
くそ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>285
新車なら新品のパッドだろうから
5~60kmくらい街中乗り回して、アタリ付けないと制動力なんて出んよ
走りながら、ちょこちょこブレーキングしてディスクとパッドなじませてくと早いよ 250フルカウルは欲しい人にはもう行き渡ってる感じだからね
Ninja250Rの時とは状況がちがう あの頃にこのバイクが出てたらお祭りだよ >>337
Ninja250Rは納車されて店から出て最初1発目のブレーキんぐから好印象だった
その後も交換時まで好フィール変わらず。
まるでアタリ付けてから納車してくれたような感じだった
それがZ250になると、あんま良くなかった 今はスポーツカーも100万高くなってるしバイクにしてる人多いみたいよ。一人ででかけやすいし >>338
ニンジャが祭りになってダンボール現象まで発展したのは
49万って価格も要因の一つよ
あのころ80万でフルカウルの250出てたら
「ああ・・・・今じゃ40馬力に満たない250ｃｃでもこんな金払わないとダメなのか・・・」 となる。
今のRRが良くも悪くもネタにされてるのは
全てＮｉｎｊａ２５０Ｒが土台作って２５０ｃｃフルカウル市場復活させてうれたおかげやで。 ヤマハもR25M的なの出せば盛り上がるなどんどん盛り上がってほしいわ
ということでGSX-R250出してください OEM関係続いてたら
青白カラーのSUZUKIエンブレム貼ったニンジャがGSX－Rだったんだろうなあ
つうか今のGSX250Rでいいやん
皆高出力追及ばかりじゃなく、選択肢広がる方がいい。
各々が好きなの選んだらいいのよ つうかフルカウルだけじゃなく
レブルみたいなのも各社出せよ
今度はヤマハがボルト250出すべき >>346
セローと同じエンジンになっても買ってくれますん？ ネットに出してるので安いとこはほとんど在庫なんてないよ（笑） >347
時速80までの加速がドラスタ250並みなら許す
250のVツイン消滅は勿体ないなあ >>336
ひょっとして最速納車くん？
元気そうで何より ちょっと心配したよ 近くの夢には銀ABS無しがフリーで1台あるってよ
販売店在庫で爆売れとかやってるなこれ 話題づくりってのもあるかもね。
予約完売のCBRが入荷！！ってね。 ほんと
恥ずかしくないのかな？ｗ
情けないよな、天下のホンダもここまでおちぶれるとは… 店も必死だな、バイクが売れないご時世に最高のネタだからな。
残念なのが納期だわ、先行予約したのに未だに未定とか…(ウィングプロス店) だからさ・・・・
実売価格普通に60万以下で
スタイリッシュで性能的にも丁度いい感じの
R25、ニンジャ、MC41、更にはGSXも買える今現在、 それらよりほんの少しだけ最高速が上なだけの250を
わざわざ80万出して買うような酔狂な奴は、思った通り少数だったって事なんだよ。
ま、ホンダも最初からわかってたとは思うけど。
わかってるからこそのボッタ栗価格。 レブルはけっこう売る気満々。
馬鹿なのは想定以上に売ることが出来ない各販売店と勘違い情弱（完売したからもう今年は買えないーと喚いてるアホ）だけｗ >>359
先行予約の意味ないよｗ
するなら「Honda専売店の」夢じゃないとね。
パンツの時からやはり夢が最優先。
プロスはどこも後回し。夢に行き届いた後から。（バロン核店舗もプロス店よ） >>360
君さあ、CBR納車待ちなんて虚しい嘘ついてないで今あるドラスタ250を大事に乗りなさいな ドリームの盗難保険に入るか相談してるときに
仮にすぐ盗まれた場合、半年以上待たされるんですよね？って質問したら
ドリームの店員、苦笑いしてたよｗ あるところには在庫あるね。
しかしなんでABSモデルが希少なんだろうな。
来年からは義務だし、今時付いてる方が売れるのは予想出来るだろうに。 BMWみたいに昔からABSに取り組んでるメーカーや車重のある大型車ならともかく
このクラスのバイクに本当にABSって要る？っていう気もするんだが
やっぱパニックブレーキ→フロントロックですっ転ぶという状況には有効なんだろうか…
ま、おいらABSなしのモタ乗りなんで縁のないことなんですけどね、はい。 2箇所で黒と赤見てきた
片方で跨らせてくれたけど、ポジションきついかと思ったらしっくり来た
ハンドル低いけど近めなお陰だろうな
ABSモデルはABS無しモデルの後に出荷のようでまだ入って来てないそうな？ >>367
ホンダも古くから取り組んでるけど、
なんで無視するの？ 黒ABS梨ならすぐ手に入ると言われた
だが私が欲しいのは赤のABS有りなんだ… >>371
バロン枚方店が赤ABS確保してる
ただし入荷はまだ先 R25は最近のバイクにしてはかなり売れてたし実際の販売ランキングもずっとトップだったしな
とてもそれを超えられるとは思えん 老後の生き甲斐がCBRは売れないと連呼するだけなんて惨めすぎる 250は初心者多いからABS付きの需要が高いかと。
ABS無しの在庫持ってるドリームでさえ、有りのは年内厳しいとか言ったり。
本当にそうなら読み違え過ぎじゃない。
個人的にはABSは要らない、、、けど、どうせ元が高いしリセール考えたら付いててもいいかな位 赤が欲しいって凄いセンスだな
戦隊好きの高校生かね？笑 >>379
そんなとこに反応するあなたが素 敵 w ツィッターみたが納車報告あるの10人もいないな。ま、まだ出始めだからしょうがないが。
みんなしっかり画像あげててドヤ！してたがここは一人もいないという。
寂しいな スポーツタイプの50の2stでも
簡単にリヤロックしてたしABSはてきとうにあっても
いいんじゃないの？ ヨーロッパでは義務化されてるから
あちらでも売る機種にはABS設定されるんじゃない もう一度言うことなのかな？
雨の日の道路のライン踏んでるときや
濡れた落ち葉踏んだときだと
50でも簡単にロックしてたし
ABSはてきとうにあったらいいんじゃないの？ 納車されたABS付の車体番号を確認したら300番台後半だった
店員がABS付しか売れてないと言ってたな CBRのとなりにおいてあったアメリカンなやつが気になってしまった俺 >>387
定価60万円台からならレスを選ぶ人も居るんだろうけど
こんくらいの価格設定になるとオミットする理由も無いと判断だろうね >>389
その理由でおれはABS付き注文したが納車の連絡すら来ない >>381
ここに画像上げてもCBRは売れないおじさん達に集中砲火浴びるだけだからな ホンダのHPからCBR250RRのラインナップが消えてる...... 本当だ！ ラインアップから消えてるね
販売中止になっちゃうのかな 結局、カウル側面にラムエアのダクトはあるの？
公式ページの絵だと吸気レイアウトがラムエアっぽいけど >>379
白が余計なんだよなあ
06年あたりの赤黒ウィングパターンなら喜んで追加料金払ってでも赤即決したと思う
そんな俺はマットガンパウダー黒ABSの納車待。
STDならわりとすぐ乗れたんだがなあ
>>381
したいけど俺名義の車両がまだねーんだよ
ボケ！
仕舞にはまたダンボールボコボコにすんぞ
>>382
あの頃はリアドラムが多かったんで（５０F以前）ロックしやすかっただけ >>388
レブルだろ
コンスタントにあれは売れ続けると思う
>>389
つうかもう少し経ったらABSだけになるからな 受注停止中だから販売ラインナップから外したんだろう。
もしかしたら2017モデルはもう販売終了って事かもね… >ホンダのHPからCBR250RRのラインナップが消えてる
「本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側」と
「HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだよ。」で確認してきてくれよ
「よくよく書いてみたら俺、このスレ最強住人じゃんw」さん 受注休止でラインナップから外すなんて有り得ないだろ
HPリニューアル前まで生産終了のバイクを「生産終了」で掲載してたし
絶対なにかあったな、しかも大事、バイクの問題か製造の問題か、思った以上にだぶついたか
初期ロットに手を出さないで良かった、あわてる乞食にならずに済んだ
こうなったらRRは最低5年は様子見だな、新型Ninjaか格安高性能のR25にしておこっと
5年も経てばホンダで何が起きたかもRRの信頼性も分かるだろうし
それに5年後には非力な250㏄なんかにはもう乗らなくなってるかもしれないし
とにかく買わなくて良かった良かった、危ないところだったヤベーヤベー >>395
お前がCBR契約してないのはもうみんな知ってるからそろそろ黙った方がいい
しかしお前本当にみんカラとは別人だな…あっちでは人の良さそうなおじさん演じてるのに本性はこれか なんか「黒歴史の隠匿」みたいですご～く嫌～な感じするから関わりたくない
恐すぎるから触れず近づかずでいこう・・・ >>400
君はこのスレでRRの存在意義、ホンダの販売方法に疑問を呈してきた我々に
感謝しなきゃね 「あわてる乞食」なんて今じゃジジイしか使いませんよ
ガチの爺さんなんだ…気持ち悪い >>129
「トリコロールカラー」なんて頭悪い言い方する奴って嫌いだわ >>140
「言うとうり」なんて頭悪い言い方する奴って嫌いだわ >>404
同族嫌悪かなw
しない出来ないが誇りww 全国で400台くらい検索で引っ掛かるね。すべてABS無し？
乗り出しは73万前後か。
それでも高いな。 >>411
検索で引っ掛かるのはサクラが多い、実際に在庫確認したら「ありません」が殆ど
所詮サクラだから乗り出しも安めになってるんだろう ほんとだ。R25やNinjaとインドネシアじゃ同価格がネットでばれてるので
ホンダのイメージ悪いから、値下げでもスンのか？ 年収がインドネシア並みなんだろ？ｗ
察してやれよｗ >>412
ホントだw
現車ありだと61台。乗り出しが78万前後にはね揚がる。 なあ、ホンダさんよ
冷静に考えてくれよ
250だぜ？たかが
しかもメーカーが威信をかけたフラッグシップでもない
ガワをそれっぽくしただけでこんな値段設定で
いったい誰に向けて売る気なのさ？ >>422
250rallyでさえ発売日以降はそこそこ見かけたよｗ
売れてる？
１台も走ってるの見ないがｗ >>421
少なくともお前向けじゃ無いからｗ
死ぬほど欲しいのに買えないからって毎日泣き言言いに来るなよｗｗ よく言われるけど文句ばっかり言って買わない奴は最初からメーカーは相手にしてないからね
あと金がない貧乏人もね >>414
「オトリ」を「サクラ」と勘違いしてるんだろ
こういう頭悪い奴って嫌いだわ 通勤途中の近所の古寂れたバイク屋に訳あり特化（金額書いてない）と書かれたブラック置いてあんだけど
信号待ちでいつも気になってる 女友達から、ユー買っちゃいなヨーとか
焚き付けられて困惑中…(´・ω・`) 彼氏とツーリングに行く時はお前からいつでも借りられるからなｗ 自分の女にしたかったら買うな、金遣いの荒い男をきらうぞ >>425
まあオレ向きじゃないな確かにｗ
こんな耕運機じゃとてもじゃないが満足出来るわけないｗ >>426
おまえらメーカーが客から見捨てられてんだよｗｗｗ
金がありゃもっとマシなバイク買うわなｗｗ
バカ丸出しだなｗｗｗ ID:9Qfr6oPAd
こいつはなんでこんなに発狂しちゃってるの？
たかだか80万も出せない貧乏人なの？ >金がありゃもっとマシなバイク買うわなｗｗ
やっぱ金持って無いって認めてやんのｗ
そのマシなバイクとやらのスレに籠ってりゃいいのに、ここで延々と負け惜しみをタレ流しってｗｗ
駄々っ子の子供がそのまま大人になったという見本なんだろうなｗｗｗ スマホ用のUSB電源をYoutubeにあったCBR250R用のを参考に取り付けてみた
デイトナのやつね
素人でも結構あっさりできたわ
よ～し、これでスマホの電源を気にすることなくツーリングできるぞ～ >>440
金があってもこんなポンコツいらねぇよｗｗｗ
おまえみたいなホンダ信徒を弄ってるのが楽しいｗ 欲しいクセに必死にやせ我慢してるバカをおちょくるのは面白いなｗ >>443
お前みたいな奴はチャリで満足しなきゃいけないから大変だね
可哀想 お前らケンカすんなよｗ
ケンカする暇あるならバイク乗ってツーリング行ってこい
別にCBRじゃなくてもできりぞ
楽しくて気持ちいいぞ。ツーリング
特に平日の穴場めぐりは >>443
ないこと前提の文章になってるから
気をつけて！ 良心価格のパンツの維持とNSF250Rのレーサーレプリカを100万ぐらいで出した方が良かったかもな。
本気の高級志向としてNSFのレプリカなら高くても納得でしょ。 >>448 今回の新型CBRに興味持ってここ覗いているんだけど、パンツって何？おそらく前のCBRだと思うんだけど、なんでパンツなの？
にわかCBR好きなんで教えてください。 >>449
ちなみにVTR Fもパンツだったりする
CBR125Rは瞼のおかげでかろうじてパンツに見えない またラインナップにRRを入れたなｗ
オレの鋭い指摘にホンダ技研が揺れて白旗を上げたかｗ
愉快至極ｗ ID:9Qfr6oPAdがまだ未練がましく張り付いててワロタｗｗｗ
ここで買えない悔しさを八つ当たりしたところで貧乏人は死ぬまで貧乏人なんだよｗｗ
愛車のボロチャリにマジックでCBR250RRって書いて我慢してろｗｗｗ 男が４００だと女は２５０しか無理だから
いいやつ欲しいわしには都合がええ
値段ばれたらグチられそうだが
パワー無いから許してもらおう >>453 453 なるほどありがとう。了解しました。 ロボ顔は総じてダサいが、逆スラントももう古いしね。 「金がありゃ」とか「金があっても」とか
とにかく「金」にこだわってるところなんかもう気の毒で言葉もないよ… >>442
バッテリーとヒューズボックスに繋ぐだけなのとかあるやん？ 出たw
安価うったわけ出もないのにおもいっきり自覚しとるやんけwww >>401
さすがにあれは他人のページっしょ
このご時世どんな頭のわるい奴でもあそこまで個人を特定できるものを自分から貼ったりしない
昔CBR600で公道無双してたってホラ吹くための写真を検索してたら丁度いいのがあったからそのままコピペしたんだろ パンツ乗ってたけどいいバイクだし、パンツは愛称だよ >>459
原チャリにハーレーと書いてた宮井クンを思いだしたｗ
まだ生きてるのかね あのゴキブリの子
なにやらガンになったと聞いたけど
>>472
「パンレプ」 なんて栄光の称号化してるしな
パンツ、いやMC41史上最高に美しくて価値があるのがパンレプ。
夢では20万以下で買い叩かれるとこだったが、バロンで俺の希望価格の委託販売で
店頭に並べてもらったら、3日で売れたｗ さすがパンレプ ID:9Qfr6oPAd
ニートだから自分で買えなくて、親にねだったがもちろんダメで
ついにはここでうっぷん晴らしてるのか
哀れすぎて
免許すら持ってなさそう さて
今日も爆売れでバックオーダー抱えてる大人気バイク
CBR250RRを探す旅に出かけるかなｗ 北陸のような田舎だとABS無しでも年内納車は厳しいらしい 田舎のバイク屋だけど先行予約しといたの赤ABS無しが1台だけ来た。が、しばらくお店の展示車。 海外仕様のレプソルカラーモデルを逆輸入するチェーン店もあるようだけど、いくらのタグがつくことやら。 買ったけど乗れねーんだよ
もったいないだろ80万だぞ 乗れば乗るほど「素晴らしい」って言葉が引っ込んでいき「こんなモンか」て言葉が前面にわいて出てくる。
今では「俺には合っている」が最大の賛辞の言葉。 美人もブスも3日で日常になるんだよ、俺に合っているは結構な賛辞だと思うよ >>484
リッターの馬鹿トルクも二種原の軽さも直ぐ慣れちゃって普通になるもんな(笑)
乗っているバイクの良さを感じれればそれで正解さ。 え？SSの余りあるパワーにすぐ慣れるなんて凄いわ(棒) 本日納車
トルクの心配してたけど、昔のMC19とかと比べて全然乗りやすいわ
ルーズなクラッチandシフトでもフツーに走る下駄バイ町乗り用途でもいけるわ
まだ慣らしだから試せないけど馬力はどうなんかねー
あーあと足着きはちょい悪いなぁ600クラスくらいの感じかな >>487
体感の問題だ
誰も簡単にフルパワーを扱えるようになるとは言っていない。
それくらい分かってくれ。 >>>488 納車おめ！慣らしは5000回転ぐらいの縛り？もっと回してもいいのか？取説はどうなってるの？ >>490
イグニッションするとデフォでスポーツモードになるからそれで慣らしてる。町乗りなら巡行で4000-5000くらいでいけるよ。もしくは環状高速とかである程度スピード出しながら距離稼ぐのも有り。なんにせよ急スロットルが一番悪いみたい
>>491
赤ABSだYO、たまたま黒も現車を見たけど個人的には赤でよかったと思ってる こいつもゲットしてきた
よく売れてて2ndロット生産中だと
http://i.imgur.com/mBWZM6s.jpg >>490
自分は6000ぐらいでしてる。
13日納車で現在250㌔走行 売れ過ぎて納車無理っていうから今年（来年も？）は諦めたワン
せめて誰かインプレ聞かせてぇよぅ
コンフォートで燃費1.5倍くらいになるんじゃろ？ 40kmとかいくんじゃろ？ >>498
試乗会でちょっと乗っただけだが
アクセルコントロールが恐ろしく素直なので
コーナーでバンクさせてアクセル開けるのが
すごく楽しかった。
今は高値で品薄なんで様子見だが、
もう少しこなれてきたら通勤用とかに
欲しいわw >>488
ライディングポジションはMC19とかと比べてどうですか？ もっとちゃんと乗れるマトモな人のインプレ聞きたいニャー
どんなバイクでも初バイクでもクラッチとかシフトで困ったことないぎゃー
下手糞のインプレは草生えるだけだワン >>500
ノーマル前提なら楽だよー曲がる時以外はニーグリップ無しのガニ股走行できるくらい
バクステとかつけると変わると思うけどね
前傾もタンク寄りに座ればハンドル近いからキツくないよ足着きも稼げるしね
ニーグリップパッドかっちょいいから赤にはカーボン調オススメ
http://i.imgur.com/RYVWrgR.jpg 下手糞ほど燃費に頭が回らないんだってばｗ
なんのために頭がついてんだよぅ？
無駄な頭なんてハゲてしまえいっ ぜ～ん髪の毛抜けてしまえいっ
紙の毛に呪いをかけてやったワンｗ >>504
㌧クス
昔のレーサーレプリカ乗ってた人なら普段使いも苦にならなさそうですね >>499
この間GSX250R買ったばかりだけど、1年乗って物足りなければコイツかな。
大型はもう動体視力も体力も心も厳しいｗ 未だに納車写真なし
R25とは盛り上がり方が違うのな >>511
おまえら2ｃｈ専属が、ブログだのツイッターだのばっかチェックしてんのは周知だけど
いい加減、自分らで乗ってみてから書き込めよな（糞笑 >>511
さすがにR25の頃に比べるのは普及率的に酷だよ。
写真もtwitterやinstaにあげても2chはねぇｗ
GSXの納車報告はしたけど、写真は別の所だけにしたわ >>513
もうこのスレに来るということは、GSX250R買ったけど走りがタルイの？ >>514
サーキットとかでの走行ならイザ知らず
公道上ではイチバン速くて快適よ～ん >>504
ニーグリパッドとか下手くそ自称してるようなもんだな
かっこわるｗ いやあ、マルケス様でも使ってるのにヘタクソ呼ばわりとは
なかなかこのスレのレベルも高いなw >>518
マルケス並のハードブレーキできてから語れよモヤシｗ 文句ばっかで建設的な会話ができないのかよ
顔真っ赤にしてムキになるとかみっともねえな いやいや、マルケス様さえもヘタクソ呼ばわりの君には敵わないよw ID:WVrHvi1Rd
うっわこれは恥ずかしいw
本人にその自覚がないのがまた恥ずかしいwww 公道でストンプグリップに頼ってるのは上体保持できない貧弱カマ野郎ｗ
当然適正に荷重できないし上体フリーに保てないので250ですらアマリングｗ
マルケスらGPライダーの極限での前乗りする為に付けてるのと根本的に意味合いが違う
典型的盆栽アイテムｗ >>514
タルイというかパンチは無いけど今のところ楽しいよ。
刺激的な女性と家庭的な女性のどっちがあくまで好みかって感じ。 >>523
いやいや、だからすごいよ、君のテクニック(ワラ
マルケス様のような神レベルを越えてるんだもの
俺ら凡人は敵わないよww >>526
しったか暴露されて悔しいのうｗ
カマ野郎ｗｗｗ 公道レンジ、しかも250ごときでストンプグリップｗｗｗ
ﾊﾗｲﾃｗｗｗ >>526
おまえ如きがマルケスを持ち出すのがもはやギャグだわｗｗｗ >>531
悔しいのうｗｗｗ
ストンプグリップｗｗｗｗ こんなニワカどもがサーキットだとよｗｗｗ
GPライダーも舐められたもんだよなｗｗｗ あぼーんも黙ってできない雑魚ｗ
さすがモヤシなだけはあるなｗ
いゃぁ、またマグナキッドに並ぶ伝説級の逸材見つけちまったぜｗｗｗ 逸材ならFTRだの貯金だのヤマハファンボーイとか色々いたが
セキュリティゲートの向こう側にかなう奴はいない
あれは一体なんだったのだ？ ﾁﾝﾁｸﾘﾝの下手くその癖にエア納車やら謙虚さがねぇから弄られんだよｗ
おまえらにRRもストンプグリップも
豚に真珠だわｗ >>538
脳内どもが「俺は買ったからな」だからな
しかも、納車報告は全くなしｗ バカだからストンプと指摘されたらそれを繰り返す
ここまで見事なバカの一つ覚えもめずらしいな… >>541
おいモヤシｗ
おまえもうちっと体幹鍛えた方がいいぞｗ
CBRみたいに前傾緩いバイクでそれじゃ
ＳＳなんて乗れねーぞｗ 250じゃないとダメって人はいるだろうけど、パラツインじゃないとだめって人は、どれくらいいるのかね。 これで弄ってるつもりなんだから笑えるわ
毎回ID真っ赤じゃねぇかｗ
ムキになってるの間違いだろｗ 250ごときでニーグリップ補助とかおまえらどんだけ足腰弱いんだよｗｗｗ
さすがニダボは爺と女子供のバイクって言われ続けるだけあらぁなあｗｗ ニーグリップパッド位でうるさいヤツ多いな
好みの問題だろうに
批判するしか生き甲斐ないのかよ 無職のガイジが買えなくて悔しいから
購入できたヤツ批判してるんだろ こんな貧弱カマモヤシどもが、サーキット()だとよ笑
ｗｗｗｗｗｗｗ サーキットなんかより俺の上に乗れよ
カマモヤシの穴に俺様のチンポぶち込んでメスイキさせてやろう >>553
俺も笑ってた側だがちょいと落ち着こうや
それじゃただの荒らしやぞ >>556
マジじゃねぇか(笑)
クッソ安だなおい えええ！？
ニーグリップパッドってタンクを傷から保護するためのものじゃねーのかよ！ 未だに草生やしながら煽りに徹するっていうのもなんか懐かしい（小並感） >>552
うっわ
誰が無職なんてアンカーしたわけでもないのに
マジもんの無職が釣られて出てきた よぉ～し慣らし完了！！
あとは100kmごとに1000回転あげて
週末には初回点検オイル交換だぜ >>556
やっと価格でたかー。スペックしらべてみよー 新型Ninja650来たら
これの試乗に行く予定
どれくらい違うのかな
250の良さも感じるんだろなぁ楽しみ >565
トルク感＆全開加速時＆リミ解時の最高速が全然違う
ポジションはニンジャの方が楽
軽快さはRR
こんな違いくらいだよ
250の良さ感じたいならMC41とかの方が更に感じられると思うわ！（女口調で >>566
そうなのか。
軽いー！早いー！楽しいー！
って感じのバイクだと勝手に思ってたけど
かったるいなぁ...の方が先に感じるのかな...。 俺もミドルの乗り味には興味がある。
多くの人がベストバランスって言って薦めるよね。
400ccと900ccは前に乗っていたんたがミドルクラスかしら？
イメージは大型で750ccまでがミドルな感じ。 なんかホンダのバイクの中で一番売れてるみたいな騒ぎだけど
売れてるってホントみたいだな まだ一度も走ってるの見てない
売れすぎて公道走る前に売れちゃうんだろうなとおもた 先週の土日雨だったから納車見送った人は多いだろうけど明日は晴れだから納車してもらう人多そう
まぁ天気なんて地域にもよるから地域差すごいだろうけど 仕事上車で移動多いが、京都大阪あたりではまだ一度も見たことないな その関西でも明日朝一納車のマットブラックABS無しのわたくしが、、、、 でも3日で3700台以上売れたんだっけ？
年間40万台ペースだからなあ、でも生産が追い付かないんだよね？
なら一生買うのは無理だな てことでRR買うのはもう諦めた
いつかはRRが公道を走ってるのを見ることもあるかもだけど
まあ、売れまくってるって話だから、い ま は 乗らずに飾ってるんだろうな 最も納車率の高いであろう都内でも
一度も見た事ないな >>575
売れたんじゃなくて販売店が発注しただけ
売り切れてしまったのはGSX250Rの方だから わしの最寄の店舗には買い手が決まった一台しかこないんだよなあ
しかもまだ届かないとか、どうなんだ！メーカーとして！
>>575
煽りたいならスマホ複数台で自演するといいぞ
たまに飛行機飛ばすのも忘れるな～ ツイッター見てたらビミョーなもの発見
ttps://twitter.com/webmrbike/status/865386665061130240 >>571
引きこもってないで外出てみな
ママパパに迷惑かけないでね 今時こんな場所で「納車されました～」なんて書き込むと思ってるのか（呆れ） RR人気がホンダの発表通りならいくらでも売れるなっ
40万台は製造できないとしても、国内だけｄも年間2～3万台は軽いなっ
すげえぇなあオイっ
10年は買えねぇなこりゃ
RRは無理だから諦めたんで、40ps前後とかの新型Ninjaはよ >>575
3700台は販売店へ卸した数。ナンバー登録台数ではない。
在庫や展示車両や試乗車含めての3700台。販売店が売れると睨んで発注かけたんだろうけどね。売れ残ったら……安く売ってくれ。買うから。
グーバイクに在庫たっぷりあるから今のうちに欲しい人は80万で新車買おうぜ！ >>556
ウソかと思ったら本当だった……むしろ80万とか平気でつけてくると思ったわ。
ベンベーで58万なら買う人多そうだな。車検付きではあるけど
https://news.webike.net/2017/05/19/97815/ 南大阪
自宅から数十メートル隣のホンダウイング店の前に
堂々とシートだけビニールかかった
黒RRが置いてあった
赤が見たかったな♪ 10年ものの600RR欧州仕様から
買い換えた。
結婚して車検もきついし本体価格は高いけど250なら維持費面で良いかなーと思って買ったんだが.....
600と比べたらマジでおもちゃだわ。
加速とワクワク感が皆無。 >>592
そんなの買う前に分かるだろw
ご愁傷様 バイクの買い換えはバクチだよなw
だから俺は買い増し買い増しで来て
破綻寸前まで来てしまったわけだがw >>571
在庫が多いとどうなるかとか全然わかって無いんだろうなあこの子・・・
まあ、引きこもり卒して、社会人になってみないと、わかんない事だからなあ・・・ >>592
俺600RR乗ってる時に250RR（MC22な）の中古極上車買い増ししたんだが
15000ｒｐｍまで回しても 「遅ｗ」 って感覚だったなあｗ
で、しばらくして600売って、250ばかり乗ってると、けっこう速いなこのバイクと思えるようになってきた
数年後、MC41買い増しして、MC41ばかり乗った後にMC22乗ったら、
「なんだこの凄まじい加速！！！ｗ」 に変わってたｗ >>592
年収上げる努力をしろよwww
車検すら苦しいとかしょべえ NinjaやR25の時は凄い勢いでインプレあがったけど、RRはは訳あり？
なんか超ヤバいことがあったのかラインナップから一度消したしなあ
今年は無理って話だから来年検討しようと思ったけど、来年も様子見だなこりゃ
最近、愛車のリッターと下駄の原付の他に250はイラネって思うようになてきた >>592
コーナーごとに格上を追い詰めるのが小排気量のロマン
直線で何キロ出ようがトキメかない 福岡市だけど先週の日曜日に赤、その後平日に黒と銀を1回ずつ見かけた
発売直後のバイクにこれだけ遭遇するってことはよっぽど売れてるんだなと思った >>601
お前はNinja250の発売直後やR25の発売直後を経験したことないのか
この盛り上がり程度で驚いてたら、卒倒するぞ 今からマットブラックABS無し納車行ってきまつ。。。 >>600
さすがロクに外に出ないキモオタ
今時よくこんな事恥ずかしくもなく書けるわ… しかも年寄り話の最大の特徴の”同じことを何回も言う” 本日待ちに待った納車！
インドネシアで発表されてから今日まで本当に長く感じたわ >>590
スレチだけどそこそこ軽いしあの長いスイングアームがどんな走りするのか気になるわ キモオタが現実を知って飽きて極上中古のタマがダブついたとこが
このバイクの買い時ｗ 近所のドリーム早速試乗車おろしやがった♪のるしかねーな！ 何度も言うが所詮２５０ｃｃ４ストツインだかんな。
過度な期待はするな。 でも下忍やRニコニコとは全然別モンだって試乗会帰りの奴が言ってたわ >>592
だから所詮250のくせにとみんな言ってるのに・・・ 125から買い替えろよ。250ってビッグマシンだど そもそもリッターSSとかミドルSSとかと比較すること自体間違いだな。SSの中古や他の大型も買える金額ではあるが、それらを引き合いに出すのはナンセンス >>618
大型SSでお気軽にコンビニ行ったり通勤したりと煩わしさを感じずに手軽に扱える人はそれに乗っている方が幸せだろね。
250と言うサイズ感で尚且つあらゆる面で上級を目指したのがこのバイクなんだと思うよ。
なので合わないし気に食わない人はたくさんいるんだろうけど
近年の250市場に新しい波を起こしたことは大きいと思う。 iPhone8買うなら
中華格安ノートPC買うだろ！って
言われてるようなもんだよな 発売前のスレ民によるインプレでお察しでしょ
試乗してきたがそのときの意見にほぼ同意だわ 試乗会のコースがプールの駐車場に
パイロン置いた狭いコースだったから
CBR1000RRspより、断然250RRの方が
楽しかったよ。 >>621
ここまで下手糞で的外れな例えは初めて見たわｗ
想像を絶する頭の悪さｗ 2ch始まって以来の快挙じゃね？ ミドルSSと取り替えて納車待ちだけど、試乗もして所詮は250だなとは感じたが見た目が気に入ったから買ったわ
80万はぼり過ぎだと思うけど >>618だけど>>619の意見に近いと思うね。カテゴリがそもそも違うだろって
>>620
全くその通りだと思う。俺は現在リッターSSからミドルSSに乗り換えたんだけど、それぞれ良いところ悪いところ、向き不向きってあるよね
これにはこれの楽しみ方、使い方がある。気にいる気に入らない等々は結局は金額に対して各々の求めるモノの違い。納得して出せる金額って人それぞれだし、どこに重きを置くのかも人それぞれだから ケチつけて貶してくるのになに説いても無駄よ、適当にスルーするがよろし
乗ってる人も納車待ちの人もまったりいきましょうや、欲しいけど買えない事情がある人もね
今日はちと遠出して高速流してるよ、高速巡航でもガタガタ揺れたりしないよー横風にはもち弱いけどね しかし納車画像が未だにないという……
ニンジャスレやR25は画像はっつけて盛り上がったけどなあ……
やはりここの住人には高価過ぎるのか 画像は簡単にあげれるけどニーグリップパッド貼っただけであんなけ荒らされたら自重しますわ パッドじゃなくて本体貼ればオケ。
それだけの話だよ。
論より証拠だよね。 納車したと言いつつ画像がひとつもないから煽られる。
これがニンジャスレやR25スレだとどしどし上がってエエなあ欲しいなあて流れだったからねえ。
アンチはスルーして黙々と画像を貼ればオケ。 まぁ一人二人貼ったところでそれすらネタにしてﾓﾘｱｶﾞﾗﾈｰとかギャーギャー騒がれそうだ
基地害アンチくん昼夜逆転で這い出してくる前にもうひとっ走りいってくらーﾉｼ 一人二人しか貼れないのならその程度しか売れてないのでしょう。それはそれで別にいいし。高価ゆえに。
さてエア納車報告はいいので本物のユーザーの画像ウップ待ってます。 ここの奴らって大体30後半以上なんやろ？
もう少し大人らしい振る舞いを見せてくれよ まあ、そのためには、まずバイクに乗るのを止めるとこからだなｗ 草生やすことか？
時代も経ってソーシャルの場がTwitterなりInstagramに移っただけだろ
学生同士で写真見せ合ってたまにツーリング、なんてのは実際にTwitterでよくみるようになったぞ >>641
ほんとこれな
いまだに2chがネットの主役って思ってるって古いよな そういう時代かのう…とか思いつつ
そういえば試乗会のときのガゾーは
フェイスブックにしか上げてなかったw 6月頭に納車予定なんだけど、今乗ってるpcxとおそらく最後のドライブに行ってきた
コカしたりしてボロボロだけど、下駄として最高のバイクでした
新型CBRは一台だけ走ってるとこ確認できました
早く乗りて～ 今乗ってきたけど乗りやすいなこれ
前乗ってたcb400より全然いい 納車完了。乱暴な例えですが、コンフォートがMC41に近い感覚で、スポーツ+が全てにおいてトンがる感じ？？今から弄っていこう。 ドリームに引き取りに行ってそのまま120kmくらい乗ってきた
また慣らし中だから回せないけど車体は意外とこじんまりしてて軽いのに
安定感があってワインディングとか速く走れそうな勘違いさせてくれる
跨って走り出した瞬間からいつもの乗り慣れたバイクに乗ってるようなスッと収まる感じが素晴らしい
4発250勢以上にローギアードに感じてシフトインジケータ付いてなかったら幻の7速に入れようとしてしまうな
あとコンフォートモードっていつ使うんだ？ってくらいいらんと思うw >>647
ハンドルが1000SSのように腰にくる土下座じゃないと聞くけど
んなきつくない？ 初回点検まではコンフォートモードしか使わないと決めているｗ
で、3回目の給油した結果
248km走って、7.34リットルだったので
燃費は33.7km/lでした。 >>650
全然きつくないよ
納車の時初めて現車見て跨ったんだけど覚悟してた程じゃなくて拍子抜けしたくらい
正しいライディングポジション身に付いてる人なら余程貧弱な背筋してない限り腰にもダメージこない あと帰りに２りんかんでキジマのヘルメットロックキットを買って自分で取り付けたんだけど
タンデムステップブラケットの取り付けボルトが低頭タイプで工具のかかりが浅く尚且つガタが若干大きいので
L字の安い六角レンチだと六角穴をナメて悲惨な事態に陥りそうなのでまっすぐ挿入して回せるしっかりとした工具を使った方がいいと思う 画像を貼れないウソユーザーはコケにされるが、しっかりと画像を貼れる本物のユーザーはコケにする方が馬鹿。
てか適当にスルーすればよろし。コケにされるのが嫌と言いつつ書き込みするのは不思議だけどねw >>647
ツベにうｐされてた発表試乗会の説明では、街中の渋滞中でもラフなアクセル操作で
たらたら走れるようにコンフォートモードがあるって言ってたよ もしそうなら完全に無駄だし不要だな
それよりNinja250やR25の高性能格安新型が出てRRが売れなくなった時のためだろ
対抗で値下げなんかしたら高い時期に買わされた間抜けが怒って暴動になる
で走行モードを省略して10万程度定価を安くした低価格版RRを出す、存在意義はこれな >>647
パッと乗って、普段から乗ってるバイクみたい
に乗れるから不思議だよね。
全然手探り感がなくて、いきなり乗り手にフィット
するというか…(゜ロ゜; モード切替はな、あれスロットルのステッピングモーターの制御以外でもな
燃調もレブリミットも加速ポンプみたいな制御もチョロイのよ 初めて跨いだときのフィット感は驚いたなぁ。
腰痛持ちには前傾がキツくて別の買ったけど、機会があればレンタルしてみたいわ。 通勤用のN8が部品がどうにもならなくなったら
乗り換え候補筆頭だな。
忍者250や250R試乗したときは全然そんな気持ちに
なれなかったけどこれならイケるわw ユーザー同士の情報交換に納車写真なんて必要ない罠
欲しい人も情報サイトから実車見に行くだろうしな
誰が拘ってんだか >>651
燃費はジクサー150に勝てっこないんだから
燃費ばっか気にするならジクサーにすれば良かったのに >>667
ごめん、コンフォートの燃費どうなん？ってコメあったからあげたが
不快になるようでしたのでスポーツモードの報告ははやめますね >>669
止めた方がいいな、実燃費なんてあげたら、脳内なここの住人たちから非難轟々だぜ モードってアクセル開度が変化するだけなのかな？
https://youtu.be/M2SsYa1Ged8?t=8m3s
だとしたらモード毎での燃費変化はなさそうだよね >>671
＞ ボッシュのリリースによると、最新型の自動車エンジンでも
＞ 燃料の約5分の1が駆動以外に使用されている。
＞ 昨今のほぼすべてのガソリンエンジンは、補助的に燃料を噴射して
＞ 過熱を防ぐシステムを導入しており、高回転域におけるエンジンの冷却のために使われているという。
モードごとで、燃費は著しく変化しますが、なにか？
おまえらみたいなスペック厨が、なにと呆けてんだよ（糞笑 俺はスポーツモードオンリーの4-5速メインで160km走ったが32km/Lだった
コンフォートのみの人より若干悪い感じかな >>673
スポーツモードでエコランすると効率的だよな、御用マスゴミが皆やってることだよ
でも、それって実用燃費とはかけ離れてるぜｗ ・本物ユーザー……ツィッターでしっかりと『画像』をあげてユーザー同士で情報交換中。2ちゃん？コケにされるので来ませんwww
・偽物ユーザー……何故かコケにされてもしつこく『2ちゃん』に来る。何故ならか頑なに『画像』を挙げない
エアっぷりwww
何故2ちゃんなんかに来るのか？高価で不人気だとバレるのがヤバいため工作活動？ 燃費好きだなお前ら(笑)
燃費の僅かな優劣なんて単に数字遊びだろ
そんなのに一喜一憂すんなよ
気持ち悪い さて、エアユーザーはいいので本物ユーザーの画像とインプレ待ってます。
というかここまで来て1つも画像がないのは不気味ですね。偽物天国この上ないですな…… 同感
こんな状態じゃ本当のユーザーは寄り付かないね
スレの意味なし 本物ユーザーですが、確かにココで晒す気はないですね。あげても不快になるなら覗くのみ。上げるなら他であげますよ。 ここよりツィッターでのオーナー報告でも見てた方がいいな。
ホンダドリーム荻窪はすんげー在庫あるから(ツィッター情報)欲しい人は連絡してみるといい。 おまえら、並列2気筒の250に80万払うの、まじ？
レプリカ時代体験してるおっさんからしたら、昔の400マルチのレプリカ軽く買える値段だぞ。
あのNSR250の最終型レプソルとほぼ同じ価格やぞ。
価値観の違いだろうが、2気筒だとGPZ250RかVT250のイメージしかないわ。実に2台共に乗りやすく安くてコスパ最高だったけどな。
なんで、4気筒の250RR45馬力フルパワーの中古車行かないの？なんで？ わたくしもレプリカ時代のオサーンですが、
新型で十分です。化石の4発は要りません。価値観の違いです。 2st250レプ二台持ってるけど
これはこれで欲しいな。 >>682
俺は80万で買う気は毛頭ないよ。中古で60万待ち。なんだけどカワサキあたりが
同等の性能と装備の新型ニンジャ250を60万で出してきそうで恐いわ。
そん時はデザインで気に入った方にするけどな。 最終型NSRが８０万で買えて
補修部品もフツーに出るならNSRもいーと思いますけど
オッサンは如何にお考えですか？ >>687
>>688
それだよねオッサンわかってんのかな…俺もオッサンだけど。レプリカ全盛の最後期あたり知っててNSR250RSE2台乗ったオッサンだけど。それとこれを一緒にするなんて いくらでも部品出るなら倍の価格でもNSR買いたい人は一定数居ると思う。
ただ現状じゃ半額の40万でも乗りたく無い人のが殆どだろう。 >>687
環境問題で2スト廃止発表の時点で、外装、PGM、消耗品、クランクのスペアを買いまくったよ。
今でも大切に保管してる。
だから、今も88とレプソルを維持出来てる。 >>682
それらの車種を今新車として出しても当時と全く同じ値段で買えるわけもないのに 確かに排ガス規制・騒音規制が初登場時と同じで通るとしても価格上昇は免れないよな 2レプなんてぶち回してナンボのバイクなのに
部品が出ないからとぶち回すことに躊躇したり
通勤にはとても勿体無くて使えなかったりとか
なんだかおかしなことになっちまったから
一台ぐらい欲しいわな。
部品の心配しなくて良い、責めて楽しい250。 >>693
仮に100万超えたとしたら「今どき2st250や400マルチに100万出す位ならリッターバイク買うわ～」とか言い出すに決まってる そうですね。だから何言っても一緒。
何かあったらオオガタガー、だろうから、
極論だけど、今日納車の値段は極上中古のMT09より高いけど、わたくしはなんとも思いません。それよりスポーツ+の5000rpm以上の吸気音の咆哮、かなりテンション上がるw 所詮250、されど250
まあ好きなの乗ればええねん >>682 古い車両を大事に乗り続けるならわかるけど、今から古い中古車買うやつの気がしれんわ。いつ壊れるかもわからんのに。、それこそ金の無駄だ。当然新型買うよ、同じ値段なら。 なんで250にしか乗れない言い訳タラタラやってんの？
自分が250メインだった時は、この程度のしか乗れないから2って潔く言ってたわ
250は所詮紛い物のなんちゃってだから、250乗りはバイク乗りの底辺かなんちゃってだろ
大型免許も取れないカスか大型に乗る技量もない似非ライダーが250乗り
大した出費でもないのに車検に怯えて250から踏み出せないヘタレども
今の250㏄枠が400㏄まで拡大されて同じ税金で車検不要でも250にしがみつくのかよ
おまえらみたいにグチグチ250がいいから乗ってるって逝ってるカスほど400に乗るんだってのゴミ
本当に250乗りってのは、思考回路、社会的責任感、職務と収入が半人前なんだよな
だからこういう甘えた感が方で世の中にぶら下がってるんだっての、自覚しろ未熟者ども >>599
ニンジャやR25より 「高い」 から
それだけ ちょっと高いだけでインプレ激減とか、やっぱ250乗りは底辺だなｗ
このスレに書いてあるように、250がいいから250に乗ってるってのは嘘ってことだ
なんでこんな嘘をタラタラ垂れ流さなければならないのか
それは250にどうしようもない極度のコンプレックスがあるから
250乗りが本物のライダーとは言えないのを認めたくないってこと
250が本物のバイクと原付の間の中途半端な存在ってことを認めたくないってことだ
どんだけちっぽけで下劣なプライドなんだよｗ
そんなもん世の中ではプライドとして認識されんわ、半端物の見栄でしかない 250乗りというよりここの住人が買ってないor買えないだけと思われる。高価だから。 自分が乗ってる大型より高い250が出たからファビョってんのかな？
趣味なんだから自分の財布の範囲で好きなの買えよ >>702
ちょっと どころじゃない。
元々起爆剤であったＮｉｎｊａ２５０Ｒは50万切りだったから爆発的に売れた（近年の２５０すぽーつとして）
それが１．6倍の値段にもなれば、買う奴は激減する
性能は1.6倍だったらまだわかるが、街乗りでは何も優位性無い。
見た目気に入って80万出す価値あるなと思った人向け。
>>704
ＮＣ（３０とかじゃねーぞ。形式じゃなく車名な）乗りに喧嘩売ってるのなｗ 趣味と逝っておきながら250限定とかもうアホかとｗ まっ安物趣味ってとこかｗｗｗ
世間知らずだから大型SSが150～200万円越えってのも知らないとは草生えるわｗｗｗ 長文書く気力もネタも無くなったの・・・ね・・・・ ｗ WR250も80万とかアホだろってコキ卸されたが
ヤマハもそれを見越してか年間国内販売数たったの350台の少数高級路線で行ったら
キレイにハケて販売店も苦しまずにすんだけど
CBRは強気過ぎのような気がするわ。 俺からしたらSSが200万なのはまだいいと思うけど
軽自動車が200万越えでそれ買う奴の方がアホかｗ と思う
同じくHondaが出してる欠陥車とか
ダイハツのイースオープンｗとかね >>709
強気っていうか国内はあくまでオマケで 「売ってやってる」 だけよ
ネシアで売れればそれで良い。 向こうはボッタ価格では無いしｗ インドネシアでは2カ月程度で売れなくなってNinjaに販売台数負けたらしいけどなｗ
意味不明のインドネシアのNinia人気ｗ Hondaも日本でバカ売れするとは最初から思ってないよ。
経験上、発売後一部の特殊な人たちだけはこぞって飛びつく ってのはもう手に取るようにわかってる
（FFタイピRやS2000＆S660とまったく同じような感じ）
そんなネギカモは多少高くても無条件で文句言わず買う事もね。
最初から数捌く気なんてサラサラないんだよ
日本ではね 荒れてますね、、っつーか、もうCBRの話題になってないw
ただ、叩きたいだけなのか？もう訳わかめw >>712
それは興味深い
しかしその草は誰に対してのものなのかな？ｗ
さすがに日曜の朝からここ見てる酔狂なHonda関係者はいねーと思うぞｗ
今ここ見てる奴等からしたらどこのメーカのどこのバイクが売れよーが
へえ。 そうなんだ って思うだけよ。 >>714
いや、ここはこれが平常運転だってばｗ
以前からｗ
そんだけリアルオーナー少ないって事よ
ニンジャやパンツやR25の時はもっと該当バイク自体のレスであふれてたんだけどなあ・・・
ニンジャがやっぱすごかったな。 リアル中の人まで出てきたし
あれで慣らし６０００ｒｐｍでおKと判明したのはすげえ有益な情報だった >>716
なんでもいーからレス返せばいいってもんじゃないよｗ
いい返せなくなったのなら、放置したほうが自分にもダメージ少ないし
見てる奴等からしてもそっちのがマシに見えるってｗ
これは俺の経験談でもある（笑） さて、適度に脳みそも起きたことだし
今からツーリング行ってきまっさ♪
多分針行くんで、現行VTRLDの白見かけたら気軽に声かけてね＾＾
現行白なんて未だに俺以外見たこと無いんでほぼ俺だし
（ブロンズ色ホイール＆シルバーフレームが現行の証） ほんとこのスレは
CBR250RRの事なんてどうでもいい奴ばっかりだな(笑)
俺もそうだけど罵りあいをしたいだけなんだよ。 と、CBR250RR（そろそろ形式番号誰かはってくれ。MC22と区別したい）買うつもりだった金で
VTRLD買って、残った20万程度のお釣りで何しようか考えてる俺でした・・・ｗ >>718
お前のちっぽけなツマンネ経験談騙られてもなｗ草しか生えねぇｗｗｗ
その容量の少ない頭では理解できないレスに、お前程度がレスなどしなくてよろしい
お行儀よく黙ってひっこんでいなさい ぷっｗｗｗ >>720
新型車スレってほぼそういう利用できるよねｗ
朝から晩までｗ
俺は罵るだけでも別にいいけど
暇つぶしの会話できるだけでも全然いいｗ
基本バイク大好き人間なんでバイクがらみの事ならなんでもいいｗ さて、かなり脳みそも起きたことだし
今からようやくツーリング行ってきまっさ♪
多分針行くんで、現行VTRLDの白見かけたら気軽に声かけてね＾＾
現行白なんて未だに俺以外見たこと無いんでほぼ俺だし
（ブロンズ色ホイール＆シルバーフレームが現行の証） >>724
いんや。チビだけど足は同クラスとしては絶対長いし（同クラスの奴のズボン履くと大概短脛出る）
40過ぎたけどまだまだフサフサよん♪
見事にプロファイリング失敗乙っす！ｗ
さ、行こっと。 >>725
道中気をつけてな、それ以上ハゲないように >>717
昨日から、リアルオーナーですが、、
今回のナラシは店舗指定7000rpm縛りです。
時間がないので昨日は35kmしか走って無いですが、、、、暑かったせいか、ファンが結構廻る廻る。かつて乗ってたMC22、NC29思い出したよ。。。泣 一つ言わせて貰えば自分の身の丈に合ったバイク選んでるだけなんだけどな
俺は自分のライディングテクニックが他人に自慢できるようなものではないとわかってるし、今でも日々勉強中
リッターバイクでほぼ直線に近い高速を200km/h以上でかっ飛ばしてるだけで大型バイク乗りこなせてる様な気になれる程自信過剰ではないし、
命を危険に晒してまで実力以上の無茶をするのがカッコいいと思える歳ではないからなあ
金銭面も含めて自分の手の内に収まる範囲内でおもちゃにして遊びたいってだけ >>730
全くの同感。こちとらバイクっつーだけで
嫁、子供から渋い目で見られるし、バイクだけに家計裂けるバカはおらん。
そーゆー背景も理解出来んと、あーだこーだとどんだけ視野狭いんかと。
少ない小遣いでもバイク業界にお金落とそうと自分の身丈でしとるんですがね。
オオガタガーって車検も有るし時間も無いわい。もう阿保かと。 >>709
それは単純にオンロード車に比べてオフロード車の需要が少ないのと
オフ車の方がより趣味性が高くて用途が限定的だから多少値が張ってもいい物が欲しいという人が多いから 88年のバイクブームの時に高校生で、レプリカ乗りまくったわしとしては、今のバイクは乗れんわな。高いし、格好だけで中身すっかすかに感じる。
当時のメーカー同士の競争激化から生まれた素晴らしきマシンの素晴らしさよ。
ほんと2STレプリカ乗れて楽しかった。サーキット体験回楽しかった。チーム組んで峠攻めるの楽しかった。 よし、いい年こいて250㏄しか乗れない底辺、身のほどを知ればいいってことよ
大型乗りのオレが書き込んでるってことは、事故ってもいないし家計にも余裕があるってことだ
なぜ人生にこれほどの差が出るのか、才能と能力の違いだ、オレがイケメンってのを除けばなｗ >>733
そんな話されて
なんて返せと言うのよ...
楽しい思い出が出来て良かったね。幸せだね。ってか(笑)
ここは年寄りの独り言をいう場では無いぞ
まぁ勝手に垂れ流されるのを止める術もないんだけどね。 >>734
最後のイケメン云々は少し程度が低く見えるので書かない方がいいと思うよ。
折角の煽りあいが冷めてしまう。 顔真っ赤にして何してんだかw
お金持ちでちゅかーあーよかったでちゃねー
まぁ、あいいれんわな。 ちょっとホントのこと書いただけで涙目で返されてもなあ～ｗ
まっホントのことだから仕方ないけどな～ｗ
金もある、地位もある、家に家族もいる、イケメンで、愛、いやなんでもない
まっオレにとってはフツー
大型含め2台持ちで250も買い増そうかなって感じだから、あなたとは違うんですよ あなたとは違うんです。キリッw
いつぞやの総理ですかなw 草しか生えないとか逝って草生えてないやつってなんなの？
ハゲ？ 砂漠？ 2ストオジサンもいらない
俺も持ってるけどで比較にするな やっぱり本物の納車報告やインプレがないし話題もないか
思ったほどじゃなかったなら仕方なかろう、原チャ＋αみたいな 2stは良かっただけが言いたいなら
このスレに来る意味が無いと思うんだが
何しに来たんだろ(´・ω・`)? インプレや画像も張りたいが、如何せん配車の連絡がこない 日本組み立てだけで20万近く高くなった訳だがエンジンは日本で組み立てしてるのか？
アッセンをインドネシアから送ってるのかな？ 車体全体の画像晒しても結局はカタログで見るものと変わらないので
どうせなら気になった点を晒すよ
http://imgur.com/a/FnAWI..jpg
シート下はこんな感じ
降りて押し引きするとき掴めるところが無くて不便かも
http://imgur.com/a/HTwpF.jpg
タンデムシート裏の書類入れ
書類入れといいつつ長手方向が登録証や自賠責の横幅と全く合ってないという微妙な大きさ
http://imgur.com/a/J5RxF.jpg
エンジンオイルドレン
http://imgur.com/a/ZUzud.jpg
ドライブスプロケットカバーと一体化されてるクラッチリフターレバー
http://imgur.com/a/yYif4.jpg
ドリームで貰った書類や小冊子を入れるともう何も入らない うまく表示されんかったので貼り直し
＞車体全体の画像晒しても結局はカタログで見るものと変わらないので
＞どうせなら気になった点を晒すよ
＞
＞http://imgur.com/a/FnAWI
＞シート下はこんな感じ
＞降りて押し引きするとき掴めるところが無くて不便かも
＞
＞http://imgur.com/a/HTwpF
＞タンデムシート裏の書類入れ
＞書類入れといいつつ長手方向が登録証や自賠責の横幅と全く合ってないという微妙な大きさ
＞
＞http://imgur.com/a/J5RxF
＞エンジンオイルドレン
＞
＞http://imgur.com/a/ZUzud
＞ドライブスプロケットカバーと一体化されてるクラッチリフターレバー
＞
＞http://imgur.com/a/yYif4
＞ドリームで貰った書類や小冊子を入れるともう何も入らない 昔はよかったとかいい歳したジジイが2chなんてやってんなよw
恥ずかしくないの？ >>733
俺は少し下の年代だけど、当時のことは知ってるし自分自身末期のレプ乗って同じようなことしてたよ。今中型の範囲であの時代のようなバイクはないね。だから大型SS乗ってる。でも増車でCBR250RRは欲しい。楽しみ方が違うと思うから >>754
私はセカンドシート下にETCを入れました。フロントに向け奥行きがある程度深いので、そこにカードユニット入れました。後は書類で終わりです。タンデムベルトが収納とは少しびっくりしましたが、w
ETC受信機はクリアスクリーン直下に設置できました。（ミツバ） >>754
乙です！ようやっとまともなレスキタ！
レバーが思いの外硬いらしいですがどんなもんですか？
こういう本物ユーザーが来ないから荒れるんだよ。 なんかスラム街で必死に250㏄買って有頂天になってる感が悲し過ぎる >>760
クラッチ本当に、大分重たいですね。泣
指二本かけが習慣になってたので、堪らず4本掛けに変更しました、、、 >>751
輸送代やら手間賃を上乗せしてボッタクリ価格にしたのかも。そもそも特に豪華・高級装備じゃなく普通だしね。
パンツの時は現地とそんなに変わらなかったのにね。
インドネシア価格 日本円で50万
向こうのレースでニンジャ250にタイムで負けたため人気が今一とかなんとか……
日本ならニンジャより速そうだけどね。 >>762
そういうインプレ多いから気になったけど本当のようですね。握力の問題じゃなさそうだ。
試乗の際は気を付けます。 >>760
ホーネットと比べてだけどクラッチレバーはほんの少し重いかな？ってくらい
握力弱い自分でも半クラしんどいとかはないよ
あとモトベーシックのインプレ動画でも言われてたけどブレーキレバー、クラッチレバー共に調節機構が付いてないから
手の小さい人は調節できる社外品に交換した方がいいかも
レバー自体も細いからもしコケたら曲がるよりも先に折れると思う >>758
開けるときはもちろんですけど閉じる時も鍵回さなくてはならないのは面倒ですよね
それに気付くまで何でシート嵌まらないんだと？数分格闘してしまいましたｗ 6速5500回転で80km/hくらいだから慣らしの為に一般道で車の流れに乗れないということはないと思う >>766
鍵は刺しとくだけで回さなくても大丈夫でしたよ。私も説明では回してつ言われましたが。 >>773がちょっと分かりづらいので、下から撮ってみました。
早い話がアクセルワイヤーがありません。って事が言いたかっただけです。
http://i.imgur.com/xN5SoKL.jpg 試乗会のとき気付いたけど、確かにクラッチはちょい重めだよね。 試乗車あったからワクテカしながら試乗してきた、回すと吸気音すごかった。
コンフォートはNAの軽自動車みたいな感じだった、スポーツ+はレスポンス良くなるけど回さないとつまんない感じ、所詮250だなーとあらためて認識。
膝のおさまりは良かったけど痛くなりそう。 >>733
俺も現役の2st250糊だけど、それはそれ。と思ってるよ。
新型の2stスポーツが庶民に買える値段出でなくなったのは残念だけどね。
MMX500やら買うかったらそりゃムリだしな。
CBR250RRはメーカーの新しいチャレンジとしては面白いと思うよ。 昔は奨学金や給付金でバイクを買う奴がいたが、今はそこまでしてバイクを買う子が減った >>762
二本がけのほうがクラッチつなぎやすいんだけど
ギュゥっと握ると薬指の付け根に当って痛いんだよな 今日初めて試乗車以外で街中走行してるの見かけたぜ！！！
音は思いのほか大きかったが
ぶべべべべべ・・・・って感じ・・・・ｗ
3流メーカー製のＮｉｎｊａ２５０Ｒ用マフラみたいな音だった・・・・
恐らく慣らし中なんだろうと思うが、回転数控えめにして公道走行した場合、
はたから聞いてた場合、思ったより情けない音で萎えたｗ
これならパンツ森脇フルヱキの方がよっぽどいい音だと感じた・・・
（ただし自ら走行中はあんまいい音に聞こえないｗ） ノーマルの場合、Ｎｉｎｊａｙａ２５０（Ｒ）やＲ２５、ＧＳＲはそういうぶべべべ・・音は見事に消音されてるので
下品には感じないんだよな。
純正の音がイマイチで、他車のライバル車のほうがマシな音・・・
これ、Ｓ６６０もそうだったんだよね・・・・ｗ 2気筒250に80万はボリすぎやろ、ホンダさんよぅ。
幾らバイクが売れないからって、価格上乗せすぎなんだよ。
498000円位で出してみろよ。更にバカ売れだぜ。 >>788
だから（日本で）数捌くつもりなんか最初からないんだってばｗ
数売るのはレブルとかに担わせたら問題ないのよ
こっちはボッタ価格でほしい奴だけ食いついてたらもうけモン
そんな感じなんだよ
あ～レブル欲しいわ
250買ってスポスタの250版みたいに仕上げて山道走りたい MC22(旧型)は1994年発売の最終型で税抜き62万円。2017年発売のMC51(新型)は税抜き70万円。
排ガス規制や騒音規制対策などの環境対策して23年経ってたったの8万円アップ。 ５１かー
ありがと
お前さんだけだな。このスレで違いの分かる男は。
褒めてつかわす。天晴れ。 >>676
航続距離に関わるからかな？
満タンで300km走れれば文句は言われんだろなーって >>788
50万以下じゃないとボクちん買えないって素直に言ったら？ｗ なんか単発の納車報告ばかりで盛り上がらぇなあ
バイク自体に盛り上がるような魅力ないからか？ 鈴鹿のラップだとヒョースンＧＴに勝てっこないのに80万円だぜ
あっちはＷディスクだから勝てっこないんだよｗ ラップタイムに5秒くらいアドバンテージがある >>796
おい在日くん、実はガッツポーズしてる癖にｗ 近場の夢店に試乗車あるっぽいんで週末乗ってくるわ
リッター乗りなんだけど、近場に出かけるときのチョイ乗り用の足が欲しいんだよね
チョイ乗りといっても、実用重視の気に入らないバイク乗る気にはなれんし ID:iTVqDL4s0
すっげコイツ朝から晩まで2chしてんのな >>799
あまり期待しないでいくといいですよー（笑） 最近あった発表試乗会のレビューを見るとインドネシア製と日本製でエンジンや足回りがかなり違うみたいね >>799
ちょい乗りなら単気筒125か250でええやん。ビクスクでもええで。
80万もする2気筒買う気が知れん。 モーターサイクルショーに展示されていたレースベース車っていつ出るの？お店の人に聞いたことあるとか、噂ある？ バロンで買う場合はオイルは高い方を推奨？安いやつで十分ですか？ >>803
まあ微々たるもんだけど、肝心のエンジン組み立てが熊本なのかが気になる バロンって一年？何リッターかだっけ？
まあ安いのこまめにで良いと思うよ >>810
年じゃなくて15か30㍑を選んで購入。俺は15㍑を選んでる。バロンオイルで10万㌔走ったがエンジンに問題はない。
RRは知らないが。 soxで実物見てきたが、フロントフォークの色がダメだな、ライブdiozxと同じ色かと思ったら中華ZXフォークと同じ色で安物感バリバリだった。 バロンオイルは高い方がモチュールで
安い方がエルフです。 160kgで38pts(?)…
145辺りで、打ち止め？ 赤のABSはもう現車無い感じ？
予約とかいつになるんだw ド派手なブルーアルマイトのフォークトップだが性能はCRF250Lとほぼ同じだろ
ガルアームも一体鋳造品だしもっと安くできそうだがな >>814
ちょっと検索すればメーター読みで180出てる動画とかすぐ出てくるのに馬鹿なの？ そりゃ１８０ぐらいは出るやろDトラで１４０出たんだから >>811
MC22にバロン安物オイル入れてパワーバンド常用してたが
何も不具合無しで俺が乗ってる最後まで絶好調だった
CBR600RRにも安物入れて普通に走ってたがそれも何も問題なかったし
CB400SFスぺⅢで4バルビ状態使いまくってても何もなかった
バロンオイル安物悪くないぞ >>814
約160ｋｇで27PSのMC41ですらメーター読み165出たんだけど 変に高いオイル入れたらギアが入りにくい状態になったことあるし
バロンのオイルは普通の国産バイクに丁度いいと思う フォーク気に入らないなら社外品に交換すれば住むだけじゃないですかね なにその底辺カスの発想ｗ ゴミだろお前ｗｗ
600㏄以上の本物バイク買えばいいだけ、それが正解
なんで原付とバイクの間の車検もない原付足す見栄みたいなゴミなの？
たかが原付250だろ？ 大艦巨砲主義もいいが人それぞれだからな
250の車種スレでブチまけても誰も賛同しないと思うぞ 250ccってのは伝統と格式あるカテゴリーだからな
扱いやすくてちょうどいい
俺も巨人族だったら大型考えるけどな オレは最近ftrに600RR買増ししたけど
両方とも好きで乗ってる
250は250でいいと思うんだけどな、馬鹿にする程の物じゃない。 ここにいる人で余裕のあるオッサンは
大型もってるからな。
それとは別に車検の無い手軽な
サイドバイクとしてどうかなって話だからな。
中途半端な大型勧めてる奴はアホウw 大型持ってるオッサンだが、安さと軽さのZ250SLか、その気にさせるデザイン（のみ）のCBR250RRでマジに悩んでる。増車 Ninja250SLなら安さと軽さとデザインを合わせ持っているぞ セカンドなら125cc並みのNinja250SLはピッタリだな
小さい車体で１台だけ所有だと用途に困る まあ伝統ある日本のバイク史の中に250のカテゴリーはあるにはあるけどな
バイクの中では底辺、てか、バイクのカテゴリから外されることのが多いという
やっぱりバイクってのは600㏄越えてからだしなｗ 600㏄以下は自転車な ではなぜ250スレで粘着する
俺性格悪い自慢でもしたいの？ >>835
600越えたら人間の運動神経では扱いきれないからな、おまえら脳内には600cc以上がオススメだよ >>836
誰かに構ってほしいからだろ、構ってもらうことに必死
だから手っ取り早く何かを貶す手段に走る、
心地よければ以後粘着 ＞＞836 あんな風に思ってるなら、ここにわざわざ描き込む必要もないのに書き込んでいる、毒を吐いてるってのは、私生活が惨めなんだろう。 見たくなきゃアボンしなよ。
俺はとっくにしてるがレス番飛びまくりで
笑えるぐらいでいたって快適w くっそイオンで映画見終わって戻ったらシールはがされたぜ >>843
何処の？
ガッチリロックのステッカーだったら?がされた方がいい。 バイク転倒、男性死亡 見通し良い直線道路、身元など捜査／さいたま
２２日午後４時半ごろ、さいたま市緑区間宮の国道１２２号で、バイクが進行方向左側の縁石やガードレール、防音壁に接触し、転倒した。運転していた男性が頭などを打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。浦和東署は男性の身元と事故 やっぱり2St125が至高やな。コスパ最高。高速乗れないけど我慢するわ。 ニッキーいい人そうで好感もてるひとだったのになぁ。。 まあ当時とか250rrは女の乗り物とか言われもしてたが... MC19は割と峠走ったり、上手いヤツが周りにいたけど、MC22は通勤通学や女性ライダー多かったな。
NC23とMC22を同時所有してた事もあったがMC22は唸るだけでスピードが伴わないイメージしか残ってない。
ヒンジ式のピリオンシートは良かったけど。
それとレプリカ全盛当時は250RRに限らず4スト250は全般的に女バイクみたいに見られてた。
大型から今回MC51に乗り換えたがバイク本来の楽しさを思い出させてくれた気がする。 MC22は女性ライダーが増えたのはホンダのせい
それまでは皆VTに乗ってたのにホンダが「VTは女性用バイクですよー」てな具合に
パールピンクとパールブルーを出したから誰も買わなくなった
女扱いされるの拒否ってるからバイクに乗ってるって気付けって話だわな ああ、だからあの型は売れなかったのかｗ
性能的には確か43psで、ホンダのエンジニアは
追い越し加速に優れている、って宣伝してたのになｗ >>843
オレも年に4,5回くっそイオンに行くけど、ああいう所は悪戯恐いから下駄バイだな
原チャとか250ってのは、ある意味そんな時用の下駄バイだからな
悪戯されたのがファーストじゃなくて250だったのがせめてもの救いだな ボッタクリ価格が残念。インドネシア価格に合わせて60万で良かっただろうに。 >>856
タイヤ。マフラー、ダンパーセッティング変わってるからその分だと思えば。国内正規でると輸入仕様は安くしないと選ぶ理由減るんだよねリコール効かないし、ウインカー内臓のヘッドライトにそれほどこだわる人もいないだろうし。 あのダサい中途半端に金かかってそうなマフラーいらないから安くして欲しかったな
どうせ変えるんだし その点スズキは頑張ってる感じよねー
750だけど買い増ししようか迷ってる >>858
Kawasaki主催のニンジャ250Rミーティングでその発言出てたんだけど
次期市販車は反映されててプロトタイプ（今の現行型。ミーティングで初お披露目）よりマフラーショボく（シンプル）になってたな 要するに
旧型オーナー（当時は現行）に新型（今の現行のプロトモデル）見せて色々意見聞いてたのよ
したら 「マフラーなんかどうせ変えるんでそんな箇所に金かけないでほしいですね」 という意見けっこう出た。
ほんで
プロトタイピのマフラーはけっこう凝った造形だったが、市販車ではあ～ゆ～シンプルな形状になった
確かニンジャ400が出る直前だったかな。ニンジャミーティング。
交通費全額負担の素晴らしいミーティングだった（俺は高速代含めて5千円もらった） ミーティングあったの人気絶頂期だったと思うけど。
年間4千台くらい売れた年だったと思う 柔軟な対応ができる所はカワサキらしいな、新型のR6の素っ気ないマフラーも交換が前提だからかな
純正の状態で作り込んであるのはホンダらしさか… 一般ユーザーを大事にしてると実感しまくったミーティングだったな
HondaもMC41発売して半年後にオナミ開催したが、内容は全く違って、
メーカーが用意したオーナー同士のふれあい会みたいな感じだった
ちょなみにそのオナミのヤンマ氏記事に俺写ってるｗ 今の二輪業界に必要なのはそんなオーナーズミーティングに参加するようなコアなライダーの意見よりもライト層の意見だから >>864
新型R1000のサイレンサーかっこいいよね(´･ω･`) >>865
オーナー同士触れ合いたいのか？(笑)
その辺りの感覚が全く分からないんだけど
バイク乗りってそれが普通なの？
触れ合いたい？？ 街中流すだけでも楽しいわ
CB250Fもこのエンジン流用してマイナーチェンジすればいいのに >>873
エンジン流用したらフルモデルチェンジになってしまう。フレームもRRベースに変わるだろうし
もし新CB250Fにするならば、ライト周りをCB650Fみたいな感じにすればよさげ。 特定のバイクに限った話じゃないが
規制規制で簡単にリプレイス品が出せないから
メーカーも色々工夫してマフラー作ってるが
それが好みのデザインじゃないと何ともね
もう車体開発時から社外大手とガッチリ共同開発でやって欲しい RRだけじゃないけどほとんどのバイクがノーマルマフラーくそダサいよな
俺もすぐ変えた 最近（社外含む）のは凝ってるけどデザインがオモチャチックで嫌だ
むしろ古くさい丸筒のオーソドックスのも多めに出して欲しい >>879 エエーーそうかー？自分は逆だな、古臭い丸筒見たら萎える。色々見方あるな。 サーキットを意識してるなら、フルバンクしても絶対に擦らないサイレンサーにしてほしいわ コレをベースに近代的なゼルビスみたいの作ってくれないかなー
と思うおっさんでした >>881
どう見ても擦らないだろ
バカじゃねーの？ >>882
ゼルビス的に使うなら単気筒のほうが良いんじゃないのかなぁ． ゼルビスを再来させるには500ccクラスのフレームにして荷室を確保しなきゃならん
基本市場を東アジアに設定したとしても、もう少しインフレしてからじゃなきゃ難しいかな？ ソードシルバーがかっこいいなあ
まあいまさら欲しいいっても来年まで無理なんやろうが >>888
店頭在庫、即納可ってのが少数ある。
本気で欲しいなら、まず電話確認だね。 あるんか
まあ今欲しいと思っているのは間違いないんだが
買う予定は9月10月あたりまでないんだよなあ
くー NSR乗りだがこれ欲しいな
ご近所のサーキット走ったら楽しそう
こいつならコケても平気だ
でもたけぇわ 値段さ考えたらr25になるな >>891
何か支離滅裂なんだけど...
ちゃんと薬は飲まなきゃだめだよ。 大切なのは始めの一文のみです。他は適当に書いただけなんで忘れて下さい ninjaとR25と比べて体感的に速さの違いありましたか？
それが20万の差の価値だったら買うけど やべぇー
v魔買おうかと思ってたけど
RRかっけぇわ…どーしよ >>888
もうヤフオクに79万円で出てる。
70万円までしか入札されていないから、やっぱり高いと思っている人は多い。
結婚するとか引っ越しするとかなんらかの理由で買ってすぐ売る方はいる。
今年度中に何台か中古出るだろう。中古相場見てから、買うわ。 系列店取りよせだけど、グーバイで日本仕様の新車RR乗り出し68万ちょいから
でも今予約しても年内は厳しいとか、予約煽るような店があったから今年は買わない
嘘でも本当でも、その手の商売するヤツは信用しないから急ぎの人にどうぞって感じだわ
あと発売前に輸入RRをバカ高い値段で売ってた店、ちゃんとチェックしてるからなｗ
お前らの店からは永遠になにも買わない、絶っ対になｗ
来年も予想外に売れてるとかいう話を聞いたら来年も無しだなｗ
もっと普通に売れよハゲ >>890
待てばいいんじゃないかな
レプソルカラーも今後出でくるっしょ 新型Ninja250と新型R25も出るしな
なんか新型Ninja250はもう出来てるらしいな
インドネシアでまだ現行が売れてるから投入時期迷ってるのかも >>896
アホすぎｗ
79万出すなら普通に店で買った方が値引きもあるしアフターサービスの面でも得だからでしょｗ >>898
輸送費や日本で未発売の車種の登録手続き費用とかとかタダだとでも思ってるの？
そういうコストも考慮できない原価馬鹿は恥ずかしいから黙っててくれ >>900
新型R25はまだまだでしょ
ニューカラーのマイチェン版がせいぜい
Ninjaはカワサキだから無視しててもいいわ 出たな糞業者のカス関係者ｗ
それで80万越えとか国産より高くなるなら輸入するな、ってのがまず第一点
そんなにコスト掛かるならなんで今は安いんだよ？ ってのが二点目
国産量販店が国産で当時の輸入RRより20万以上安い、ってのがダメ押し
よしっ呪いかけてやるｗ お前らのような店は全部潰れて関係者全員ハゲてしまえっ！！！ >>903
新型R25は来年以降になるって噂もあるけど審議のほどは分からん
情報出さないけど、あっちの社長が新型結構凄いらしいって雰囲気を出してるらしいし
新型NinjaはRRより馬力あるって噂が結構前からあるし >>905
馬力とかせいぜい2気筒の背比べ的なスペック競争はどうでもいいよ
4気筒を出してくれるなら考える >>906
出た４気筒厨
250で４気筒の噂があるのカワサキだけじゃないの？
カワサキ嫌いなら乗れないじゃん。 >>907
だけど4気筒なら考える
2気筒なら無視 >>908
誰もお前などに買って欲しいとは思ってないぞ
てかバイク乗らなくてもいいしｗ
なんなら生きてる必要もないわｗ ヤンマシ7月号には250RR越えの次期ninja250が掲載されるようだな
楽しみだ笑 >>909
お前がどう思ったところで俺には関係ねえw 今より規制の緩い旧RRでさえ40馬力なんだから今の規制で38馬力出してるRRがある今コストアップしてまで4気筒出すメリットないでしょ >>912
求めてるのはそういうスペックじゃないんだよねえ
スペック厨にはわからんかw >>911
なら呪ってやる、禿げろ禿げろ禿げろ禿げろ禿げろ禿げろ禿げろ禿げろ
お前が禿げてもオレにゃ関係ぇねえから、禿げろ 楽しいなお前ら(笑)
まぁ騒ぐのは外でやりなさい。 >>915
そうだぞ。騒ぐなら外でやりなさい。うん。 >>918
お前の期待なんて誰もきにしてないわｗ
てかお前の存在自体、道端の石ころほどにも思ってないしｗ >>921
ごめん、社会人だから仕事あるんだわ
毎日が日曜日な人が羨ましいよ >>922
いや、お前みたいな無職ハゲにそんなこと言われても滑稽なだけだしｗ >>923
え？
仕事があるのは普通でしょ
学生ならまだしも >>924
会話出来ないハゲって初めて見たｗ
ハゲ散らかし過ぎて書いてあることも理解できないのなｗ
こんなに敏感反応するのは、汚いハゲだけだわｗ >>925
まあまあ、そう興奮しないで抑えて抑えてw これが興奮してるように見えるなら明日の朝一で精神科に逝けｗ >>927
一応責任のある立場だからさぁ
なかなか休めないのよ
君が羨ましいよw >>929
下っ端の名ばかりの管理職だからだなそれ
汚くハゲ散らかしてるくせに仕事できない無能とか、可哀想すぎるなお前
髪の毛がこれ以上逃げないように、お前が頭抑えてろってのｗハゲｗｗｗ カワサキはツアラー路線からはブレないも思うんだけどなあ
3気筒とかちょっと変わった感じでzx25rとかで出たりして >>930
名ばかりなら休めるけどねえ
だって名ばかりだから居ても居なくても関係ないっしょ
むしろ名ばかりでいたいw >>932
逆、逆
休むとか逝ってる時点で下っ端ｗ
組織で働いてるなら、本当の上層部はある程度時間を自由にできる
自分の才能や能力で生きてるなら、時間はもっと自由
お前はどう見ても下っ端、文章見れば分かるｗ
オレの部下の下で働いてるような、無駄に年取った無能だな、おまけにハゲｗ >>933
ええ？？
会社で働いたことあるの？w
あまりにも錯誤的で驚いた >>934
いやいや、ハゲを見抜かれたからといって泣きながら必死にならんでもよろしい >>935
やべ、笑いすぎて涙出てるのバレちったw >>936
自称お忙しい管理職が暇そうだねぇｗｗｗ
そりゃエアじゃしようがねぇかｗｗｗ >>937
仕方ないねえ
933のおかしな点を教えてあげようか？
まずねえ、管理職なのに自分の才能とか謳ってる時点で笑っちゃう
管理職は当然部下がいるわけで、自分の才能より部下の仕事ぶりで決まってくるわけよ
自分の才能だけで生きてきた平時代が懐かしいわw >>938
なに的外れなエア管理職の妄想してんの？
お前これまで本当に忙しかった経験ないだろ？
忙しい、って意味わかってねぇよな？
少なくとも忙しい時はこんなところでお前みたいにハゲ踊りしてないわｗｗｗ それからさあ、文章の並列が分かってないヤツが管理職できるわきゃないよなｗｗｗ
お前の場合、禿げてるだけで国語能力も理解力も大変劣ってるな >>939
え？
何その自己否定w
933のオレの部下とか何の意味？
おとーちゃん、おかーちゃんは君の部下ちゃうでw >>941
やっぱり極端に国語能力劣ってるなお前
管理職どころか正規社員ですらないなｗ
オレの部下にはお真みたいな無能いなわ
漫画ばっかり読んでないで、ちゃんとした本読みなさい >>942
国語能力(笑)で他人を煽るなら、自分の書いた文章に隙を見せてはいけない
>オレの部下にはお真みたいな無能いなわ
いなわw >>943
で、お忙しい管理職がこんな早い時間から2chにカキコしまくってるってｗ
どんなに傾いた会社なんだよ？
「おとーちゃん、おかーちゃん」とか出目が分かるようなこと書き込んでるから
もしかして、町工場のオヤジの下で働いてるバカ息子か？
で専務とかの名前なのに部下がいないとかｗｗｗ
それでハゲてたら生きてる価値ないわｗｗｗ お忙しい管理職は文章打ち込むの遅いな
頭の回転がちょっとねｗ >>905
「審議のほど」って何語だよバカじゃねーの？ 忙しいっていってる管理職がこんな時間にPCに必死にしがみついて2chに連騰とかｗ
設定がおかし過ぎて草はえるわｗｗｗ
頭悪いのうダメ息子ｗｗｗ
町工場は今仕事少ないからなあ、ひまだのう、お忙しい管理職さんｗぷぷぷっｗｗｗ 管理職がどうのとかどうでもいいけど、CBR250RRの話しようぜ。
新古車相場が年内にどのくらいになるのか。とかでもいいぞ。 >>949
まだ初期ロットだから安くてもイラね
おまいら、さっさとRR買えよ >>950
おいハゲｗおまえブーメランの意味も分かってないのなｗ
忙しい管理職って逝ってんのはお前だけだわ
おれは時間が自由になるっていってんだろハゲｗ
ほんっと、バカだなお前ｗｗｗ >>906
250ccの4気筒とかクルマの 1600ccV6 とか貧乏臭すぎて恥ずかしいわ まったく関係の無い話で1日持たせる。チョン工作員の皆様方、乙であります 読売新聞の押し紙どころの騒ぎじゃね～ぞ
落ちぶれ果てた2ｃｈ（ｗ 広告の出稿元に返金すべきレベルだろうが >>955
1600ccV6ってランサーだったっけ？
ここまで250RR叩かれるんだったらマイナーチェンジでTCS,HESD.BFF装備の100万越えの究極250にすればいい。
でも250で2気筒38馬力みたいな..... くだらないスレになってるな
見に来たけど開けるだけ時間のムダだったわ 25cc４気筒とか160cc V6までゆくと誇らしくなる
250ccV8とか欲しいわ >>912
馬力規制で45馬力から40馬力に落とされたんだよ。
エンジンが20000回転も回ったので、各ギアの速度範囲も広く走り易かった。
低速トルクはスッカスカだったけどね。 組合で上の方にいて本当に時間余らせてる人って仕事出来ない人多いよね >>959
それならもうNSF250R買った方が……
公道は走れんけど。 >>962
そんなもんはわかってる
今時代に4気筒出したとしてもMC41とMC51程の馬力差は出せないだろ >>966
大型買えないから250cc4気筒で誤魔化す貧乏臭い奴よりはマシだけどね >>967
当時CBR250Fourに乗ってて
これ欲しかったんだよなぁ
カッコイイよなぁ
いま欲しいかと聞かれると...(笑)なんだけどね。 ヤンマシの検証で旧RRと25Rの対決やってたけど殆ど差がないか若干２５Rの方が速いくらいだったんだよなあ >>970
自分は250Four今でも好き。
あれって250R「MC17と」排気径が異なるんだよね。
エンジン型式が14から17になってるので当然なんだけど..
友達が付けてたワンオフマフラーいい音してたなぁ.... 初代250RR当時のエンジンパワーはgross表記
今はnet表記だから、10～15％程度は低く出る
思い出補正取っ払えば、昔の2ダボより今の2ダボのほうが
確実にパワフルで速い、これはWRあたりにも言えること >>974
MC41 発売日に MC22 最終型から乗り換えたけど、明らかに単気筒の方が峠道で速く走れた
何よりライディングポジションが凄く快適になった
MC22 の適性身長は160cm程度なんじゃないかな
それでバイクの楽しさは気筒数じゃなく軽さだと感じて現在は MT-07 MC51 (乗ったことないけど)は格好良いけど、250ccは単気筒がベストだと思う
昔の400クラスが 2 気筒から 4 気筒になって公道だと遅くなってしまったのと同じ流れかな >>974
いや家のMC19は５年前にパワー測定したら後輪40ps（補正なし）あったんだけど。 そのうち誰かが0-400mや0-100km/hの新旧RR対決動画上げてくれるよ まあな、たかが250だからどっちにしろショボいわな
大型からみるとチャリみたいなもんだからな
自転車に例えるとこな感じだわ
MC22 - 9800円の中華スポーツ
MC51 - 9800円のママチャリ
MC41 - 子ども用14インチチャリ
MC41褒めすぎか？ なら三輪車ｗ ほらな？
絶対パワー求めて250買うんじゃない!とかほざきながらこのしょーもない流れになるだろ？ｗ
だからRR乗りはバカにされて弄られんだよｗ >0-400mや0-100km/hの新旧RR対決動画上げてくれるよ
2リットルセダンにすら千切られる250で対決(大爆笑) 昔の250RRは重かったんだなあ、MC22で乾燥157㎏ってことは
今の表記だと185㎏ぐらいか
まあCB400SF./ABSでも200㎏超えだから、ミドル以下には軽量化の
波がいまいち届いてない
で、MC22
1速1万7千まで引っ張って2速にシフトアップすると5000rpmダウン…
最大出力回転数と最大トルク回転数の大きな乖離…
まあ小さな車体と最大出力で最高速だけは今のRRより速いかもね >>966
80出すならnsr250買った方が良いよな、これからも絶対値上がりし続けるし、アホみたく早いし おや？250.comの情報が間違っていたのか、失礼
それにしてもバッテリ、オイル、ガソリン、ワイヤー、車載工具その他油脂等で
15㎏しか増加しないとは、宇宙の法則を乱しそうな数値だな >>985
モーサイ８９年1月号の記事でMC19のゼロヨンが13.76秒で同じ号でブロス400が14.69秒
なので当時の400Vツインより２５０マルチは速いんだけど。
どこかでCB400SFのゼロヨンが14秒台だったの見たし。 あんまりアメリカン搭載エンジンベースのブロスさんを虐めてあげないでください
彼はゼロヨンとかするタイプのバイクじゃないんです
VRXロードスターとかGSR250とかをサーキットに持ち込むような虐めですそれ 速く走りたいなら400以上買うしかないんだよ貧乏人どもｗ
市販250で車重だのゼロヨンだのデータ持ち出すほど必死で惨めったらしく滑稽だ
あんなもん誤差だ誤差ｗ なんでそこで400が出てくるんだよ
SS除くと4気筒750以上がラインだ メインにリッター
家族用かコース用に四輪
250は遊び用のサブか通勤通学の足としてオフ車トレール
これがまともな大人の大正義な選び方ｗ >>993
最低限、パワーと車体バランスが見合うラインが
400以上だからだよ
4stオンロードモデルの場合はね >>992
自慢のでかいバイクでサーキット走ってみればわかると思うけど、所詮バイクはスキルが
無ければどうしようもないことを。
あと２５０マルチは意外と速くて自分がスパ西走らせるとメガスポとそんなにタイム変わらない。
（もっと遅いSSもそこそこいるし） >>994
まぁそれでFAなんだけどなまじ金あると100万位のバイクをもう一台欲しくなるんだわなぁ
250RRは選択肢に上がることはないけどさ >>996
スキルwwww
じゃデカいの乗ればいいじゃんwwww
単におまえがＳＳ速く走らせられないだけだろwwww >>996
でさぁ
スキルあるはずの君は
なんで小さいコースへ小さいコースへと誘導しようとするの？ｗ
鈴鹿は？茂木？富士は？
ｗ 250のスレに400以上の話を持ってくるのって場違いも甚だしいことにいい加減気付けよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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