【750】油冷GSX-R part28【1100】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>379
中部～関西でGS1200SSで良ければ参加可能。 カステラ工房に油くせえやつらが行ってんじゃねえよ
それより油冷乗りに妻子持ちがいることに驚き >>395
カステラ工房でひたすら試食をつついてました。 バイクで行くとお土産買えないのがね…
前にツーリング先の酒屋で森伊蔵みっけておっかなびっくり帰ったの覚えてる >>394
いや、GS1200SSなら関東にも来て
今日その話題にもなったのよ
あとはイナズマ？ >>396
息子が1人いるよ。
娘がほしかった～～ >>404
もう嫁も年だしさすがにね(笑)
他の女と作る手もあるか…… 関西、企画してみようか？
上で書かれてた、長浜あたりか針テラスとかで。
参加者数とか、住んでる場所でバランス取る感じになるかな？ すげぇ初歩的な質問で申し訳ないんですが、純正のフロートニードルASSYをウェビックから注文するときって四気筒分で4個注文すればいいんですよね？
16000円らしくやたら高いと思いましたが旧車だしこんなもんですかね… >>410
おそらく合ってると思われ。
一個4000円もするのね。 フロートがだめなの？
ニードルの段付きとかダンパスプリングのヘタリでニードルだけでいいならキースターで買えるよ
一本800円ぐらいだったと思う >>412
410じゃ無いけど、キャブは全く疎いので、後学のためにもこういう情報はありがたいッス。 >>412
フロートもニードルもそこまでダメには見えないんですが、ゴミが付いているわけでもないのにオーバーフローが止まらないので…
とりあえず目視でどうにもならない何かがあるかもしれないので新品にしようかと。これでダメならどうしようもないっすね ニードルに段付きが見られない程度だと俺ならドリルチャックに
コンパウンド塗った綿棒咥えさせて、ニードル座面をチュイーンと
磨いて解決させちゃう。
あと、オーバーフローは大概タンクの錆び粉が原因。
次点で油面調整ミス。 やっぱ錆の可能性高いですよね
錆取っても再発すんだよなぁ。もう新品買っちまうかめんどくせえ あなたの年式がわからないけど、KとLのタンクならまだ新品が出るはず。もちろん無塗装で100k超えだけど。 91赤黒の中古タンクなら余ってるよ
屋内保管だから錆は大丈夫たと思うけど、エクボ程度の傷がある テクニクスのTASCみたいなフロントフォークカートリッジキットが
GSX-R1100にも出てくれないかな 以前テクニクスのショウルームに行った時に客車のGS1200ssに仕込んであったから設定ない車種でもやってくれるんじゃないかな？ ワンオフ対応してくれるみたいだね。
価格と納期が要相談なんだろうけど。 今朝起きたら車の窓凍ってら。もう今シーズンは冬眠だなぁ >>420
突然申し訳ありません。
そのタンク本気で購入考えたく、まだフリーです？ このバイクのデザインが好きで購入考えているんですが（油冷）持病とか気になる所とか、アフターパーツは多いですか？ >>427
初期型か後期型か？
それに加えて750か1100か？
かなり売れた方のバイクだからアフターパーツは多い方だと思うよ。
初期型は18インチだからタイヤの選択肢は少ない。
あとフロントブレーキはローターの選択肢がほぼない。
キャリパーはサポート必須。 >>426
遅レス申し訳ないです
画像アップしましょうか？ 詳しい方教えてください９０L乗りです
チェーンの５２０化したく思っています。
F,Rのスプロケットは何をつかえばいいですか？
よろしくお願いいたします。 過去ログぐらい嫁やー
フロントはサンスターの333で、リアはRKのハイパースチールカーボンか、ZRX400用のが流用できるっぽいよ。後は人柱よろ。 >>430
ありがとうございます、是非見せて下さい。
428の話し、M/N型には当てはまらないかと…。
少し前に'91M型で油冷デビューしましたが、とにかく部品が無い…。
メーカー純正もアフターパーツも前・中期まで。
特に、タンクだけじゃなく外装は本当に無い。
'90までならFRPで代替えがきくのに。
ヤフオクもゴミばっかり。
あ、自分はクレバーウルフはあまり好きではありません。 ここんとこ、急に寒くなったし雨ばっかり
明日からもずっと雨っぽいし、悔しいから職場までの近距離をバイク通勤。寒くなり切る前に好天な週末になって欲しいわ >>435
装着されている方ですか？
気分を害したのでしたら、ごめんなさい。
自分の好みを言っただけで、けなしてはいませんが。 >>433
使いまわしのスズキの恐ろしさを知らないな。
後期のM/Nなら外装以外の部品なら8割出るぞ。
ほかの車種でもおんなじ部品使ってるのがあるから
外装が欲しいなら海外に目を向けろ
Mなら結構手に入るぞ。
俺は、Nの黒/銀に乗ってるんで
外装は悲しい限りだが、
それ以外は何とかなっているぜ >>437
使い回しのおかげで結構部品出るよね。
初期型はヤフオクでも外装手に入りやすいからありがたかった。どうせ再塗装前提だし。
ブレーキは困ってる。NISSINキャリパーつけたい！ デイトナ扱いとかアドバンテージ扱いのニッシンでは駄目？ >>439
キャリパーサポートがないし作ると割と高いしそこが悩みです。 >>440
90mmピッチの製品あったと思うけど。 “自分は”あまり好きではありませんにいちいちキレる奴なんか相手にしなくていいでしょ >>441
初期型は90mmピッチじゃないんですよ。
純正キャリパー以外はほぼ間違いなくサポート必須です。 初期の1100のキャリパーのピッチは
時代を反映して85㎜なんだなこれが
どっかのメーカーが作ってた90㎜ピッチに変換する
キャリパーサポートが時々オークションに出るんだけど
これがまたお高いんだよな。
現状
ランのキャリパーサポート（40㎜ピッチに変換）一択で
ブレンボのキャリパー使うほかないんだよな。
ブレンボのキャスティングも意外と効くし、
値段もお安いんで、おすすめじゃないかな。
おいらのG型は
さらにハヤブサのマスターと組み合わせて使ってるぜ。
ラジアルが使いたきゃB-kingのマスターっていう手もあるぜ。 >>436
貶されたと思ったよ
すまんかった
雨で乗れないからイライラしてしゃあねぇ >>437
他の車種との間に互換性が結構あるのですか？
先人の知識、本当に助かります。
セカイモン等の海外、たまに見る程度でしたが
もっと本腰を入れていきます。 >>419
いま見積もってみたら、もう出ないみたい・・。
遅かったか。 あーあ、無くなっちゃったか
金がねえってのは辛いわ… 在庫が吐けたってことはまたしばらくしたら作るんじゃないかな。値段は更に上がりそうだけど。 >>450
今のロットがどのくらいではけたのかね？
次もあって欲しい、ってかM/Nも頼むっ！ >454
Goo Bike定期的に見てると、
だいぶ高くなったけど
最近は上げどまっている感じがするね。
安く買ったやつは
ちゃんと走るようにするのに
やっぱりお金がかかるよ。 >>453
'88までならRUNが出してるけど、
'90～は出ないね
やっぱ、初期型が人気なのかなぁ。 >>453
クラウドファンディングで作ってくれるとこ無いかね。 >>455
ここ数年で中古屋が意図的に上げてる感じだよね。
初期型なんて30万も出せばそこそこの買えてたのに。 >458
僕の購入履歴は
2011年に14000ｋｍの９２年式を行きつけのショップで、それまで乗っていたXJR400と交換
（多分値段にして３５万円ぐらい）
これは、きちんと仕上げるのに、買ったのとおんなじぐらいお金かかっているんだけど
覚悟の上の購入だったんで、後悔なし。
2013年にGoo Bikeで誰も買い手のつかなかった89年式を購入 37.8万円
7400kmのワンオーナーで、整備したら新車みたいになった。（多分未転倒）
（なぜか今一つしっくりこなくて、これは今年売却）
2015年に86年式の21000ｋｍのやつを購入 これまた42万円
現在は86年式と92年式の2台持ちなんだけど、
店の人曰く、僕の買った値段でも高くなったんだって。 >458
今の高騰しつつある値段は、
世間の人がGSX-R1100を認めてくれているって、
オーナーとしては嬉しいんだけど、
なんとなく複雑ではあるよね。
数が少なくなりつつあるんで、
持っている人は大事に乗ってほしいと思うよ、ほんと。
これから買おうという人は、
シャキッとするまでに、それなりにお金かかるから
覚悟をもって購入してください。 89K乗りですが、今年で28歳。そりゃ多かれ少なかれヘタってくるパーツもありますよね。ボクのもそうです。
しっかり整備済みの個体を高値で買うか、それなりの個体をそれなりの価格で買い、追加投資して初期化するかだと思います。ボクは後者の方です。多分、前者より総額は高いと思いますが、自分で実際に変わっていく様を見ているので、安心感というか満足感はあります。 >>459
私も86と92の二台持ちでした。
子供できて維持が厳しくなったので、一般道でキツイ92は手放した～～ >461
僕も結局、ちょっとぼろい、手のかかっている92年式を手元に残したんだけど、
手をかけたほうが、乗っていてもなんとなくしっくりくるっていうか、
愛着が湧くんですよ、これが。
今年は、オルタネーターをGSF1200のに変えたのと、
キャブの調整をして絶好調になりました。
この冬は86年式に買い貯めておいた部品を移植して初期化を目指します。
お互い、愛情をもってGSX-R1100を育てていきましょう。 1100J型なんだけど、新品カウルはもちろん出ないと思うんだけど、中華のABSカウル売ってくれないかなぁ？
500γのカウルはあるのに… >>464
純正と同形状で？
ハーフになっちゃうけど、ステングとかミウラは？
テールはRUNとか。 何だ、結構92年式オーナー多いのね。
かく言う自分も92年式を入手して20年経つ四十路男。
92年型は同年750が水冷化したのと、グラフィックがケバいと言われ
買い控えの風潮…まぁぶっちゃけ不人気モデルと言われてたらしいけど(；´Д｀) >>466
'91青/白乗りです。
後期で中古探す時に色なんか選んでいるほどタマありませんでした。
1番好きなカラーは、'92の赤/黒です。
あの配色、カッコイイなぁ。 自分の92も赤黒でした。
1997年くらいに買いました。当時一番ほしかったのは、90黒金。バイク屋回って探したけどぜんぜんなくて、91青白とこれどっちにするか悩んで、走行距離少なかったこっちにしました。
手放したのは2000年の年末くらい。ひょっとしたらここの誰かが乗ってるかもしれませんね。 >>469
90Lは黒銀じゃないの？
青白、赤黒、黒銀だと思っていた。 >>465
ノーマルと同じ形でフルカウルがいいんですよねぇ。
最悪ハーフカウルかなぁ。。
嫌いじゃ無いんだけど、純正っぽくしたい。 >>462
レビンですかトレノですか？
なんてねｗ >>463
そうですね。お互い、愛車を可愛いがりましょうね。
それがバイクにとってもオーナーにとっても一番幸せだと思います😄 >>470
あっ黒金になってましたね。変換予測の先頭が黒金になってました。
塗装ボロボロの86を黒金で塗る予定なのです。 92の赤黒って金ラインあったり
グラで入ってたりで派手だったから
人を選ぶよね
8万キロ走ったのを初めて見て感動した >>476
嘘みたいだろ？黒い所も微妙に青ラメとか入ってるんだぜ…。
大したキズで無くても板金に泣かされるんだぜ…(ﾉД`) >>412
キースターみたけどセット販売しかされてなくないか
ニードル単品ってどうやって買うんだこれ… キットの補修部品ってことでメールで問い合わせると対応してくれるよ 三年寝かせてたけど、後期イレブン復活させるかなあ
エンジンに手を入れたらとんがり過ぎて乗るのが億劫になってしまった >>480
エンジン売って、ノーマルエンジンに載せ替えたら？ >>481
2千キロしか走ってないから惜しい気持ちが。
取り敢えず起こして、ウオタニで遅角してみるよ
ちなみにフルチューンエンジンなんてほしい人いるかいな >>482
俺自身も歳くったので、油冷フルチューンは無理だわ。 トンガり具合ってのが気になりますね(´･ω･`)
あと、チューンドエンジンてどうしてもノーマルほどズボラな乗り方、
維持の仕方ができなさそう。 >>482
自分で手を入れたって事？
ショップなら、どこでやったかによるかなぁ。 GR71F乗りなんですが、このスレの型で1100R系のカム入れた方とかいてます？
そもそも付くかどうかもあれなんですが
付くなら意外となんちゃってハイカムになるのじゃないかと・・・ パワーバンド低くなるのでは？
GV79に89の1100Rカムはポンでしたが >>491
なるほどロープロファイルつうことですか、付くのは付くんですね
ありがとうございました
チームタイタンが使ってたカムがベースとかいうのをどこかで見た気がしたのでいけるのかなとおもってました
WEBCAMは高いしなー・・・・ >>492
ttp://gsxrzone.com/cams.html
これは？ >>493
おお、ありがとうございます！値段的に行けそうな感じ？
おっと、ドルか円かと思ったｗ
あー悩む・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
