HONDA PCX150 Part46©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part45
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1491149426/
>>658
あなたのPCXにまたがらせてくーださい
見つけても暖かい目で見てください PCXかマジェスティかで悩んでいます。
ツーリングメインだとやはりPCXの燃費は魅力ですが、
乗り心地はマジェスティの方がいいという意見も散見します。
PCXに決めた理由を教えてください。 燃費60km行かないゴミカスハズレ個体じゃなければPCXが最高 俺の場合はまだ今ほどツーリング向きだとか言われる前で
高速怖いとかいうのがうじゃうじゃいた頃だった
見た目と燃費だけだったね
マジェSには全く魅力がなかったので候補にすらならなかった
ちな大型持ち
ロングツーリングマシンだなんだはまだここ一年くらいの話 >>665
シグナスからPCX経由でPCX150にたどり着きました。
一日300km以上走ることがあって、無給油ってのが条件だった。
面白味のない優等生なPCX/150と違ってシグナスは面白いんだけど、200km超えたあたりからガソリンスタンド気にしなきゃいけなかったんで
手放しました。
PCX/150は現代のスーパーカブやタクトジョグみたいかな。迷ったらこれ言っとけって感じ。
面白味は全くといっていいほどない。
本体だけだと荷物詰めないし。 シグナスはフラットフロアで使い勝手はいいんだが振動が若干気になったな >>665
長距離高速優先ならマジェ
街乗り優先ならPCX
街乗りかつ短距離高速はPCX150
子マジェは今となってはやや中途半端に大きいが、慣れれば悪くはない
最後は試乗して悩め >>665
以前マジェSに乗っていたんだが乗り心地は断然PCXの方がいい
マジェSを捨てた理由はライポジが窮屈過ぎて嫌になったため
スピードなんて大差無いし燃費良くてゆったり乗れて静かなPCXで良かった >>675
そこそこきく
もう少し弱くても良いかなと思う じじい乙！なんだけど、航続距離とかタンク容量気にする人は若いよね？
俺も昔は夜中はしって開いてるガススタが少ない時代だったからひやひやしたもんだ・・・
50ccで1日に300-500kmとか走ってた
いい時代になったもんだ 高校時代郵便配達(自転車)のバイトでコツコツ貯めて
バイクを買った。
毎朝100円玉持ってガソリン1リットル入れて学校行って、放課後走るのが日課だったのを思い出した。
金の無い高校時代が懐かしい。 タイヤガー、コンビガーと言われるが、そんなもんだと分かって乗っているので不満は無い。
足の長い下駄としては良く出来ている。 >>665
ちょうど俺もｼｸﾞﾅｽからの乗りかえで迷ってます。
ＮＭＡＸもあるし。 >>680
お前はもうここに来なくていいよ
気分悪くなる コンビブレーキは要らないシステム。
こんな物が無ければ>>561が入院することは無かったし
>>634が肝を冷やすことも無かっただろう
これはもう害のほうが大きいと判断せざるを得ないな >>684
もっと大ケガしてたかもよ
ただ、そんな著しく下手くそで道具のせいにするみっともないやつには
ツーリングマシンは似合わないし無理から、abs着きに乗り換えればいいよ コンビブレーキがあるPCX150は選ばないようにします PCX150を買って、即コンビブレーキ解除を条件に納車した俺は勝ち組か？ マジェ乗りおめでとう！
君のネガキャンで一人買わないってさw なんで？
マジェ乗りが荒らしてること指摘されたくないから？ コンビブレーキは普段乗りは楽だし安心だけど、緊急時はABSじゃないといかんってことだよね。 >>692
幻覚が収まらないので精神安定剤のお薬処方しときますね コンビ解除すると、ポット一つ作動しなくなるんじゃないの？ >>696
ブレーキまともに使えない人に、そんなことは意味ないくらい些細なこと 150女子です
私もコンビブレーキ苦手。。
購入した夢店で解除してと言ったらダメ！と断られました
仕方ないので基本に戻ってスローインファストアウトしてますが
コーナリング中のスロットルを開くタイミングをほんのわずか早くしました
立ち上がり時のパワー伝達ロスを早めのスロットルワークでカバーしています
ただコーナー出口はちょっとふくらみぎみ。。。
今日はお天気もよかったので近所を1周してから洗車しました
そのあとに撮った写真です
マフラーまわり
http://2ch-dc.net/v7/src/1495285779727.jpg
ハンドルまわり
http://2ch-dc.net/v7/src/1495285803130.jpg コーナー攻めたいならそれなりのバイクでやれと何度言えば・・・ >>698
好きに乗ったらいいけど
そのハンドルバーはスマホホルダーつけるため？赤の差し色入れたかっただけ？
普段から60kくらいまで速度が見えなくない？ 150歳オバサンの女子アピールうぜえ
右コーナー出口ふくらんでガードレールにぶつかる前に任意保険入っとけよ
ガードレールだってぶつけたヤツに直す責任があるんだぞ >>702
低めの目線で撮っているためにメーターがかくれていますが
実際は速度メーターの0〜20km/hあたりと左ウインカーランプが隠れる程度です
以前もupしたことあるけど全体としては
http://2ch-dc.net/v7/src/1495291588120.jpg です
マットシルバーはあまり目立たないのでハンドル周りとリアサスを赤にしました
その後追加した特注の赤いPCXロゴがお気に入りです >>704
お気遣いありがとうございます
任意保険と傷害保険にも入ってます
職場のツーリング仲間に付いて行くのも大変なんですよ。。
別課の課長さんがレブル注文したーとか言ってたし(半年待ちらしい)
私はCBR250RRを見に行ってきました(見ただけ。。) >>700
一生買えないんだよ
分かれよ
これが唯一の一張羅なんだよ
死ぬまで >>705
そうなんだ
このバーは赤のアクセントなんだろうけど、ハンドルの強度上げる効果あるのかな？
10-20kmはともかく左ウインカーランプが見えないのは気になるから、俺なら取り付け位置を再検討するな ブレースを強度目的でつけてる人なんかおるのかなｗ
ほとんどアクセホルダー＆ドレスアップだろ
俺は赤だの青だの死ぬほどダサいと思うがね ブレースは見た目と気持ち防振でしょ
色は個人の自由で PCX150乗ってる人は少なくとも普通二輪免許持ってるでしょうけど、どうしてフォルツァなどの250ccスクーターにしなかったんですか？ >>715
大型はあるのでその苦手な部分を補うのにはこのサイズははずせない
大型なければ600スクとかインテグラにしてたかも 250〜のビッグスクーターはスカブ400持ってるけど重いしデカくて無駄に置き場所を占領してるから好きじゃないなら要らんかな
PCXと比較すると長距離の快適さはダンチだけどね 大型持ってる。現在バイクも11台所有。。
自動車も３台、ベンツ、ロータス、S600。
二輪
リッターSS、ハーレー、SR400、２st250レーサー２台、PCX150、ベスパ150、KSR、XR70、ジョグ改68cc
ジャイロ50ミニカー仕様 >>715
現行の250スクーターってバカスクしかないやん。
でコレを買ってみたところ、コンビガ〜タイヤガ〜ライトガ〜厨みたいなアホ走りしない限りはコレでほぼ事足りることが判明。
各メーカーのビグスク生産が終了し新しいモデルが出てくるタイミングでもあるので、今後2輪・車の所有の組み合わせを合理的に変更していくのに大いに参考になった←いまココみたいな感じ。 今大型ソロツーリングなうだが、暑くてたまらん
すでにPCXで来なかったことを軽く後悔 ロングスクリーン付けて良かった事。
風圧受けてFタイヤの接地感が増した。
風邪避けじゃ無くFスポイラーだと思って納得してるw >>712
ブレースに防振や補強の機能は期待できないと思います
ドレスアップが本来の目的ですがスマホホルダーの取り付けにも必要でした
確かにメーター類が隠れてしまうのはデメリットですが
マップの確認にメーターから離れていると視線移動も大きくなるため
ある程度の妥協の結果です
ウィンカー消し忘れ防止にリレー？(カチカチ鳴るヤツ)付けたいなー
250スクーターだとマンション駐輪場に置けないのでPCXサイズは満足です(^^)
高速道路走るときは排気量と重量がもうちょっと欲しいけど。。
ETCは必需品ですね PCXのサイズのまま250cc積んでくれればいいんだけどね。
別に100km/h以上出すつもりも無いし燃費下がってもいいし
もちろん値段上がってもいい。
でも日本のメーカーは大きい排気量には必ず大きい車体という
不文律みたいなところがあるからなぁ 今やミドルスク全盛時代
俺はPCXじゃないがやっぱこれくらいの車体が一番使い勝手がいい
ミドルスク+車が最強
ビグスク乗るなら車乗る フォルツァ125を国内発売してくれたらいいんですけどね
でも自動車専用道路走れないから150〜200ccくらいにボアアップして
そうすれば街乗り用のPCXと遠乗り用のフォルツァに住み分けできそう
ビグスクブームが終わってラインナップの再編がありそうだから
意外と現実的じゃないのかなと思います
そしたら青い部分はボルドールレッドでお願いします ホンダさん >>728
レッドバロンに在庫あるから買ってこい
乗り出し70万円だけどなｗ >>726
ｲﾀｽｸみたいな感じで、ﾒｯﾄｲﾝ犠牲にすれば300ｃｃくらいまでいけそうだがなｗ
箱を付けるし、合羽くらい入ればOKって感じでやれば大きな排気量積める。 >>727
今後出してくるビグスク次第。
また無駄にデカい重い胴長短足バカスクならPCX150でええわ。 >>730
まあ、出てこないのはそういう技術的な問題じゃないんだろうな 確かに長さと幅がこれ以上はキツイという駐輪環境で、PCXにした所があるな >>725
ブレースって言うのか、知らなかった
俺はスマホホルダーをハンドルセンターのパイプに直接噛ませてるけど、出す事のない120キロから上の速度が隠れてて、ウインカーも両方見えてるよ スペイシー250あたりを現代的な技術で出してくれればいいんだけどな。 コンビブレーキってメリットよりデメリットが目立つよな
メリットなんて有って無いような物なのにデメリットは安全性を損なう重大な問題点になっているし >>739
たぶんね、メリットもデメリットもあるんだろけど、大半の人は「どうでもいい」なんでしょ。
私ぁどうでもいいだわ。 >コンビブレーキってメリットよりデメリットが目立つよな
何度も何度も申し上げますが、其のような事実はございません。自身の思惑をさも一般的な様に言わないで頂きたい
あべちゃんがバカ小西に言うよう言ってみたｗ >>739
マジェ乗りさん
今日も嫉妬でネガキャンご苦労様 運転に慣れてくると右ばかり使うんでむしろ右もコンビにして
もらいたいんだが、、、 >>745
町乗りだとたしかにそうなるかも
ツーリング行くと殆ど左一本で賄えるから凄い便利なんだけどね 琵琶湖ぼっちツーなう。
枚方から大津まで1時間で来れた、ツーリングは早朝にかぎるな。
今から琵琶湖大橋渡るぜ。 コンビの凄いのは、右手だけで全部やれるから
コーヒー飲みながらでも運転できるところ
って書くと道路交通法では〜とか始めるんだろうけど >>747
お察しの通りほとんど街乗りで片手運転ぽくなることが多々。
雨の日なんかはプロントだけだとヒヤッとすることがある。 >>752
まず、右レバーで後輪ブレーキかけてくれ アクセルを操作しつつ左側ブレーキも右手のみでこなしてる説 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
