HONDA PCX150 Part46©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part45
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1491149426/
来年ABSが義務化されるらしいから新型出ると言われてる。
丁度今までの4年スパンにも当たるし。 だいたいカラーリング増やしたりするのはモデルチェンジが近いって事だもんな。 変な言い方だけど、これ以上延びしろがあるように思えない
年末には三万キロみえてきそうだし、場合によっては現行を買い直しもありえそう
燃費やパワーおとされたりしなければいいが カラーリング増やしたり変更したりしてからモデルチェンジは３年後ってサインだから FMCが必ずしも希望にそうとは…
今迄何台もアッチャ〜やっちまったなぁの前科が有るからなw >>520
規制がらみと、個人の好き嫌い以外で何台もっていうほどあったっけ？ 150クラスの排ガス規制って250と同じなら、もっとチューンで馬力も速度も出せると思うが、恐らくそうではないんだな 排ガス規制や免許制度など、どうなるんでしょうね
パワーが落ちて150の人気が上がるか、普免で125まで乗れるようになって125がバカ売れするのか
125の区切りも変わってくるかも・・
150と125だと、どっちがリセールバリューいいんでしょうか？ >>523
もう震災前から動きのない車免許で125（しかも教習所に2〜3日いかなければならない）なんて
実現可能性ものすごく低いから無視すべき 東南アジアの動向次第でしょ。
美味しいおこぼれが来ればラッキー、そうで無ければしゃあない。
グラマジェとか銀翼の穴にグローバルモデルの300（400ベースの重いやつではなく250に毛の生えた的な）を展開しないかなと淡い期待・・・無いか。 海外限定のフォルツァ125も国内販売するかね？
出るなら125と150以上の二種類で出てほしい ３００クラスは、まだ日本では受け皿ないからねぇ
バイク買わない国だし 来年の春には今の型が4年経つわけで多分新型出るだろ
東南アジアでNmaxとかAeroxなんかのライバルがABS搭載してかなり好調だしな どうなるんでしょうね。
今は125でいいけど、規制であまりにも馬力が落ちたら次は150かな・・・
あまり大きいのは無理だから >>523
このクラスでリセールバリュー期待する方が間違い
乗りつぶすつもりで買った方が良いよ >>529
横レスだけど、多分ケッコー売れてる
自分はタイ在住なんだが、NMaxもそれなりに見るようになったし、AeroxもPCXより3万バーツ（約10万円）安くてABSやキーレス付いてるからかなり売れると思う
とりあえず、PCXが欲しいんだけど現行のタイバージョンの色が酷すぎて手が出せない
後継出るまで様子見してる 排気量プラス6ccのゆとりで
PCX150をいじめるマジェS
むかしサニーをいじめたカローラみたいなもんだ 155とか、いかにもな名称だよな。ヤマハらしいせこさ。
80年代のＨＹ戦争で懲りてないのか？ヤマハは。50では白旗上げたくせに。 >>534
クランクベアリングの焼き付きで白煙上げたのは2st Dio そして7.2psスクーター大戦でもヤマハに負けてるんだよね・・・ 水冷4スト50cc（スマートディオ、ズーマー、スクーピーなどに積んでるエンジン）
もクランクベアリングの破損があまりに多いらしい。
ベアリング周辺がやたら薄くで設計がおかしいとバイク屋がクレーム入れるほど。 俺には理解出来ないんだが、ヤマハだホンダだってプロスポーツのサポ同士ならわらんでもないが、そんなにムキになるほどメーカーに思い入れあるの？ 80年代のとか言ってるんだからスルーしてあげてよ。 燃費計を、数値だけでなくグラフ化したり何種類か表示するようにしてほしいな。
現在の燃料タンクだと400キロ程でスッテンテンになるから、容量を1.5倍程度増やしてほしいな。 正直、スクーター如きのエンジンの馬力を張り合ってどうすんのって思うんだが
いい歳したジジイが原チャリ小僧みたいなことGDGD言ってて恥ずかしくねーのかな 首都高速や有料バイパスは使わないので155cc買って、原二登録した。
125ccをスペシャルチューンするより安価だったわ
保険も安価 >>542
釣りですね
PCX150は152ccだし 400kmやぞ？十分やろ。
ツーリングなら400km走ってまだ余裕あるぞ。 次期モデルにABS付きそうだから買うの躊躇してるんだよな。
コンビブレーキってどうよ？ ABSが標準装備されるならもう少し柔らかいタッチにして欲しいよ。女性には、キツイものがあるね。 コンビで全く問題ない
左手の指1-2本かけてとっさに握り効き始めコンビ、1秒弱で追っかけ右指で前ブレーキのパターンに落ち着いた
右足後ブレーキの右足が左手になって、1キャリパー前ブレーキも追加って感じで慣れる コンビブレーキを有難がっている連中は自分で自在なブレーキ操作しない初心者だから
こいつらが言っていることを参考にするのはおすすめしない >>553
それを初心者と決めつけるお前は、コンビブレーキを仕方なく使ってるから非初心者なんだなw >>506
マジェSの積載量はPCXの約半分だよ
PCXはシート下に10kg詰め込めるがマジェSは… >>555
コンビか普通との違いなら、完璧に違う感覚になる
普通なら前後を路面でバランス変えるのが、必ず前もかかって後ろだけブレーキング出来ないから
左手握りの強さでリアスライド横倒しってのが出来ない代わりに、直立のままガツンと初っぱなから前後ロックさせ気味まで可能 >>557
それって何km/hぐらいの世界なんでしょうか >>558
込み入ってていつ歩行者が飛び出してくるか、という路地なら20 30キロから、せいぜい40
国道なら50 60キロくらいで、ゆっくり目に流れて走ってるけど
それ、ってのがどれを指してるの？ フルバンク時にコンビブレーキはかなり怖い
てか、アッサリ転倒して入院２ヶ月目ｗ >>561
それは痛そうだw
御愁傷様、早く治るといいな
俺も病気で今年入院したから、辛いのはわかる
PCXでフルバンクするなんて、さっきも書いたが直立のままコンビガツンと効かせるのでないと、死ぬ気か？と思えるよ コンビだから良かったとか悪かったとかって感じたことないんですが、みんな、際々で走ってるんですか？ PCX購入検討しているのですが
リアブレーキがドラムですが
どうでしょうか？
効きやメンテナンスなど。 >>569
公道で普通に走ってたら問題ないんじゃないですか。
リアドラムの四輪車も多く走ってますよ。 >>569
公道でフルバンクしたり、しょっちゅうタイヤロックしたりせんやろ？
それなら問題ない。 リアタイヤが釘踏んでコイツがサイドから頭だしてたからタイヤ交換となった
在庫切れで代車生活(アド125s)
車体の安定感にブレーキの利き等々駄目だねコイツは
ウインカーも逆だしｗ >>569
リアブレーキなんて飾りに過ぎません
どうせどうやっても強制的に前輪にも制動がかかりますから >>569
リアのドラムはむしろフィーリングがリニアでいいよ >>561
転倒したのは君が下手だからで、バイクのせいにするのはみっともないよ 原付に毛が生えたスクーターごときでフルバンクだとw
バカとしか思えん >>577
フルバンクじゃなくとも
軽くバンクでも前輪がロックすれば飛ぶので、コンビは解除している。
単車歴30年以上、80年代は奥多摩有料で慣らしたローリング族上がり。
初心者以外はコンビは解除すれば問題無しだな >>579
高齢で思ったように体動かないってこと？ 初心者用の機能すら使いこなせん奴らは免許証返納だな。 >>582
難易度的には簡単な部類
カバーはずすのに爪をおるリスクがあるくらいかな
折っても買いかえそんな高くないし、たいてい一個おれても困らない
手間的にはすこしめんどう >>582
カバーさえ外れてれば
1分以内で出来るはず >>569です。
皆さん
アドバイスありがとうございました。
乗ってる方が言うのですから
間違えないですね。
価格の知ったかぶりより
参考なりました。
助かります。。 >>587
マジェs乗りの、PCXオーナーのふりした失敗報告には気をつけてね >>587
罵り合いをROMるのって意外に参考になるよなw
まぁ良きに計らってくれ、良い買い物できるといいな。 なぜ、マジェSと決めつけるンだ？
NMAX155とかトリシティ155とかは無視か・・・ また燃費AVG60km行かないハズレカスゴミ個体の嫉妬マン来てんねｗ >>590
何年単位で荒らしてる特定一人の話だから クソな細タイヤと言われてる割には倒し込めるし、濡れてるマンホールや白線なんかじゃなければ滑りこける事もないしな
コンビも前後バランスいいと思うが、これで極端なバンクして峠攻めるのは間違ってるw 滑る・滑らないの1か0かの話じゃなくて、
バンク中に前荷重が足りてない状態でフロントブレーキ掛けたらそりゃあ
スリップダウンするよね
まあ限界超えなきゃいいだけなんだけど
スクーターは前荷重少なめ
PCX初期シートのコブは、後ろに座るなよというホンダの親心 このスクーターにはETC付けている人って多いんでしょうか？ こんな原付に毛が生えたようなスクーターで高速走る奴はバカ
従ってETCつけてる奴もバカ もしものための高速利用でPCX150なのか、通勤や移動に高速よく利用するからこのバイクなのか
人それぞれ。 コンビブレーキを一定にかけていてもポンピングしてるみたいに
クックックッと効いていくので調子が狂う
原因は リヤブレーキの方
馴染んできてだんだんよくなってきてるが完全には直らんかも >>599
最高のロングツーリングマシンにETCつけないとか意味わかんない 最近給油口が勝手に開く現象に悩まされてる・・・
信号待ちでふと視線を向けると、なぜか開いてるんだよなあ
ちなみにKF18 あ、ちがうちがう。給油口のカバーね
なーんかユルユルなんだよね。爪の引っかかりが弱いというかなんというか 俺馬鹿です。ETCつけています。片道200km位のツーリングに良く行きます。 高速道路なんて、田舎じゃ60キロで走ってるんだが、それでも下道より速いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
