HONDA PCX150 Part46©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part45
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1491149426/
実用性なら１２５で充分というわけですね。
なるほど。。。 >>480
今のサイズだとボアアップキット？が170ｃｃだから、それくらいじゃないか？
パワーダウン無しに、秋からの更に厳しくなった騒音・排ガス規制パスするには、
やっぱ排気量UPが王道だわな。
主戦場の東南アジアは排ガス規制とかゆるゆるだろうけれど、
世界戦略車？だから、先進国の規制通れば世界中何処でも売れるわな。
125ｃｃ以下は規制通すの無理らしいから、無くなる方向性らしい。
スズキの修ちゃんがゆってたｗ >>474
60k以下で走る軽トラもいるんだから、堂々と車線左側を95kくらいで走ってればいいと思う
車運転してても、徳島道対面のような高速は80kで走れれば御の字という感覚 >>483
170ボアアップあるの？
でも排気量増えてもチューニング次第だろうな、トルク増えてもプーリーやらEFIの設定変えないと意味ないような
そこまでバランス崩してやるなら、車種を変えたくなる
最初から高速用途なら、200以上を検討すべきだなやっぱり >>482
本当にフル加速が違うだけで、最高速も値段も大差ないからなw
高速は100キロ以下でしか走らないと割り切る
滅多に高速乗る機会はないけど、自動車専用道を通れるから、自分の生活圏にそういうメリットがあるのか？で125選んでも問題ない アドレス110で満足しているんですが
買い物で自動車専用道を避けて下道通っていて、いつも悔しい思いをしています。
利用したい自動車専用道は15kmほどあります。
PCX150かNMAX150を買ったら幸せになれるでしょうか？
仮に買うなら箱付けて荷物をたくさん載せたいのですがどちらがいいでしょうか。 >>487
マジレスすると足の長さで足つき変わるし、シート形状やポジションの楽さ加減が違うから、実際に両方店頭にあるショップに行ってまたがってみて選ぶといいよ
スタンドは上げてw
PCXはボックス簡単につけられる
43リットルのとキャリアとを自分で15分でつけられた
コンビニ袋なら3つ以上入るし、シート下も3つ以上入るから、買い物には便利 >>477
俺も同じだわ
PCX150は「100km/h出せるスクーター」であって「100km/h巡航できるスクーター」ではないからな
下道ではほぼ不満ないけど
そこを割りきって「まあ90km/h程度でのんびり走ればいいでしょ」と思えれば
大満足なんだろうけどね
フォルツァSiだと190kgオーバーだしちょっとね ぼくがかんがえたさいきょうのPCXガチ勢は今の車体に250積ませようと必死だけどさ
無理だぞあんな華奢なフレームじゃ。こんな下駄をメインバイクにするやつなんかいないんだし150で充分だろ 下道と高速使って往復300kmかなー
それでも腕と肩とお尻が痛くなる
片道500km越えるとMT07で逝っちゃうw >>484
車はトロトロ走ってても無理に抜かされにくいからなぁ
流れの良い下道で60～70kmで走ってても必死になって抜かそうとするやつも多いからね >>493
確かにね
追い越し出来る2車線がたまにある区間になると、しゃかりきに追い越して行くけど、すぐに追い付くパターンが多いけど
上の話じゃないけど、少し幅広いボックスつけて幅いっぱいに赤の反射テープ貼ったら、あまり煽られなくなったな
車格がデカく錯覚されるんじゃないかと思うけど 後ろの車に煽られたら、信号待ちの時にバイクから降りてって運転手に文句を言いにいくけどなぁ。 煽ってくるようなキチにわざわざ関わり合いをもちにいくとか、似た者同士で仲良くなれるかもな 普通の道で煽られても
真ん中を走り道は譲らず、信号の変わりそうなところでぶっちぎって信号待ちさせる。
又は、先に行かせて次の信号待ちのところで、また前に出る。
を繰り返して遊ぶ >>489
ベスパ300GT？とかは160kg以下だしなぁ…
日本の250ｃｃｽｸｰﾀｰって何でこんなに重いんだろうか？
130kgちょっとのPCXは軽過ぎとは思うが、
軽さも性能の一つと思う、今日この頃、
ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽの国産軽二輪は、中々出ないな。
一番近いのがﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200だが、車重そのまま、
250ｃｃでもうちょっと下のﾄﾙｸが厚めだったら、ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽだったかも知れぬ… 大型、中型、小型の
それぞれスクーターとレーサーとオフ車両を持ってる俺。ﾆﾔﾆﾔ >>500
完全に趣味の世界じゃんw
一人暮らしで車バイク自転車とあって、外出するときはそのうち最低でも2台が自宅待機になるんで、もったいないなぁと思ってる
私からしたらうらまやしいです。 一人暮らしでも、自転車、原1、PCX、軽だよ。
単に行き先によってそれで行かないと行けない、駐車できないとか
そういう理由で実用性一点張り、、、 神戸市灘区に30坪の一戸建て車庫には12台の単車、ベンツ、ポルシェ、ハイブリットカー、スマートが揃う 今持ってるPCX150の次に何に乗るかって考える時に、PCXのあまりの出来の良さ故にかなりハードルが上がってしまってる。
XMAX250、FORZAの後継機など期待はしているが、結局PCX150の後継機を買ってる可能性もあるな。 >>504
このパッケージングで35万円以下という安さもあるな
250クラスで45万円以下ってのは絶滅してるし
効率のいいエンジンで燃費性能もよくてエンジン音も静か
なかなかハードル高いよな >>504
今買うならNMAXもアリだと思うが、来年モデルチェンジしてABS付いたらPCXだな。
マジェスティSの積載量も捨てがたいが。 PCX150が初めて出て直ぐに購入し、
今月始めに新型に乗り換えた。
バイク歴長くいろいろ乗ったが、
同じ車種に乗り換えたのは初めて。
あらゆる面で進化しているね。
乗り換えて正解でした。
色は新しく設定されたダークブルーです。 >>507
旧型海苔だが、ﾏｼﾞか？ｗ
NMAX155か、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝで悩んでいる。
五年目の2.5万㌔強、まだまだ好調だが、飽きてきたｗ PCX150 H28年式 走行距離 1000kmって幾らで売れるかな？ >>508
夜に乗るならライトが不安すぎるNMAXはやめたほうが良い >>508
両方とも試乗してみる価値はあるよ。
NMAXはライポジぴったりだったし、155なら最高速度もPCX150より出る。俺の場合はロングツーリングするので航続距離をとってPCX150だが。
バーグマンは小さいタイヤとシートの形状が嫌いなのでパスした。 >>513
5〜6年ぐらいの（買い替えの）スパンでの話をしてる。
俺は出ると思ってるが、出ないかもしれない。 来年ABSが義務化されるらしいから新型出ると言われてる。
丁度今までの4年スパンにも当たるし。 だいたいカラーリング増やしたりするのはモデルチェンジが近いって事だもんな。 変な言い方だけど、これ以上延びしろがあるように思えない
年末には三万キロみえてきそうだし、場合によっては現行を買い直しもありえそう
燃費やパワーおとされたりしなければいいが カラーリング増やしたり変更したりしてからモデルチェンジは３年後ってサインだから FMCが必ずしも希望にそうとは…
今迄何台もアッチャ～やっちまったなぁの前科が有るからなw >>520
規制がらみと、個人の好き嫌い以外で何台もっていうほどあったっけ？ 150クラスの排ガス規制って250と同じなら、もっとチューンで馬力も速度も出せると思うが、恐らくそうではないんだな 排ガス規制や免許制度など、どうなるんでしょうね
パワーが落ちて150の人気が上がるか、普免で125まで乗れるようになって125がバカ売れするのか
125の区切りも変わってくるかも・・
150と125だと、どっちがリセールバリューいいんでしょうか？ >>523
もう震災前から動きのない車免許で125（しかも教習所に2～3日いかなければならない）なんて
実現可能性ものすごく低いから無視すべき 東南アジアの動向次第でしょ。
美味しいおこぼれが来ればラッキー、そうで無ければしゃあない。
グラマジェとか銀翼の穴にグローバルモデルの300（400ベースの重いやつではなく250に毛の生えた的な）を展開しないかなと淡い期待・・・無いか。 海外限定のフォルツァ125も国内販売するかね？
出るなら125と150以上の二種類で出てほしい ３００クラスは、まだ日本では受け皿ないからねぇ
バイク買わない国だし 来年の春には今の型が4年経つわけで多分新型出るだろ
東南アジアでNmaxとかAeroxなんかのライバルがABS搭載してかなり好調だしな どうなるんでしょうね。
今は125でいいけど、規制であまりにも馬力が落ちたら次は150かな・・・
あまり大きいのは無理だから >>523
このクラスでリセールバリュー期待する方が間違い
乗りつぶすつもりで買った方が良いよ >>529
横レスだけど、多分ケッコー売れてる
自分はタイ在住なんだが、NMaxもそれなりに見るようになったし、AeroxもPCXより3万バーツ（約10万円）安くてABSやキーレス付いてるからかなり売れると思う
とりあえず、PCXが欲しいんだけど現行のタイバージョンの色が酷すぎて手が出せない
後継出るまで様子見してる 排気量プラス6ccのゆとりで
PCX150をいじめるマジェS
むかしサニーをいじめたカローラみたいなもんだ 155とか、いかにもな名称だよな。ヤマハらしいせこさ。
80年代のＨＹ戦争で懲りてないのか？ヤマハは。50では白旗上げたくせに。 >>534
クランクベアリングの焼き付きで白煙上げたのは2st Dio そして7.2psスクーター大戦でもヤマハに負けてるんだよね・・・ 水冷4スト50cc（スマートディオ、ズーマー、スクーピーなどに積んでるエンジン）
もクランクベアリングの破損があまりに多いらしい。
ベアリング周辺がやたら薄くで設計がおかしいとバイク屋がクレーム入れるほど。 俺には理解出来ないんだが、ヤマハだホンダだってプロスポーツのサポ同士ならわらんでもないが、そんなにムキになるほどメーカーに思い入れあるの？ 80年代のとか言ってるんだからスルーしてあげてよ。 燃費計を、数値だけでなくグラフ化したり何種類か表示するようにしてほしいな。
現在の燃料タンクだと400キロ程でスッテンテンになるから、容量を1.5倍程度増やしてほしいな。 正直、スクーター如きのエンジンの馬力を張り合ってどうすんのって思うんだが
いい歳したジジイが原チャリ小僧みたいなことGDGD言ってて恥ずかしくねーのかな 首都高速や有料バイパスは使わないので155cc買って、原二登録した。
125ccをスペシャルチューンするより安価だったわ
保険も安価 >>542
釣りですね
PCX150は152ccだし 400kmやぞ？十分やろ。
ツーリングなら400km走ってまだ余裕あるぞ。 次期モデルにABS付きそうだから買うの躊躇してるんだよな。
コンビブレーキってどうよ？ ABSが標準装備されるならもう少し柔らかいタッチにして欲しいよ。女性には、キツイものがあるね。 コンビで全く問題ない
左手の指1-2本かけてとっさに握り効き始めコンビ、1秒弱で追っかけ右指で前ブレーキのパターンに落ち着いた
右足後ブレーキの右足が左手になって、1キャリパー前ブレーキも追加って感じで慣れる コンビブレーキを有難がっている連中は自分で自在なブレーキ操作しない初心者だから
こいつらが言っていることを参考にするのはおすすめしない >>553
それを初心者と決めつけるお前は、コンビブレーキを仕方なく使ってるから非初心者なんだなw >>506
マジェSの積載量はPCXの約半分だよ
PCXはシート下に10kg詰め込めるがマジェSは… >>555
コンビか普通との違いなら、完璧に違う感覚になる
普通なら前後を路面でバランス変えるのが、必ず前もかかって後ろだけブレーキング出来ないから
左手握りの強さでリアスライド横倒しってのが出来ない代わりに、直立のままガツンと初っぱなから前後ロックさせ気味まで可能 >>557
それって何km/hぐらいの世界なんでしょうか >>558
込み入ってていつ歩行者が飛び出してくるか、という路地なら20 30キロから、せいぜい40
国道なら50 60キロくらいで、ゆっくり目に流れて走ってるけど
それ、ってのがどれを指してるの？ フルバンク時にコンビブレーキはかなり怖い
てか、アッサリ転倒して入院２ヶ月目ｗ >>561
それは痛そうだw
御愁傷様、早く治るといいな
俺も病気で今年入院したから、辛いのはわかる
PCXでフルバンクするなんて、さっきも書いたが直立のままコンビガツンと効かせるのでないと、死ぬ気か？と思えるよ コンビだから良かったとか悪かったとかって感じたことないんですが、みんな、際々で走ってるんですか？ PCX購入検討しているのですが
リアブレーキがドラムですが
どうでしょうか？
効きやメンテナンスなど。 >>569
公道で普通に走ってたら問題ないんじゃないですか。
リアドラムの四輪車も多く走ってますよ。 >>569
公道でフルバンクしたり、しょっちゅうタイヤロックしたりせんやろ？
それなら問題ない。 リアタイヤが釘踏んでコイツがサイドから頭だしてたからタイヤ交換となった
在庫切れで代車生活(アド125s)
車体の安定感にブレーキの利き等々駄目だねコイツは
ウインカーも逆だしｗ >>569
リアブレーキなんて飾りに過ぎません
どうせどうやっても強制的に前輪にも制動がかかりますから >>569
リアのドラムはむしろフィーリングがリニアでいいよ >>561
転倒したのは君が下手だからで、バイクのせいにするのはみっともないよ 原付に毛が生えたスクーターごときでフルバンクだとw
バカとしか思えん >>577
フルバンクじゃなくとも
軽くバンクでも前輪がロックすれば飛ぶので、コンビは解除している。
単車歴30年以上、80年代は奥多摩有料で慣らしたローリング族上がり。
初心者以外はコンビは解除すれば問題無しだな >>579
高齢で思ったように体動かないってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
