HONDA PCX150 Part46©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part45
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1491149426/
最近、ガイジとか嫉妬などと連呼するキチガイの増殖が少々目障りになりつつある件。
>>30
タイは昔から細タイヤ化が流行ってる
でも、正直、めっちゃダサいw 自転車みたいでダサい
タイ人の趣味の悪さを押し付けられる日本ユーザーかわいそう タイヤはともかく鮮やかなブルーは良いな
地味な紺色じゃなくてこの色出してくれればよかったのに... >>11
ロングツーリングマシンとして次期PCX150に最優先で望みたいもの
・ツイントリップメーター
その日の走行距離と前回給油からの距離をそれぞれ把握したい
・ヘッドライトをもっと明るく
さんざん指摘されている通り暗い
・コンビブレーキの廃止とパーキングブレーキ新設
悪路でリア単独制動できなくて困ることがある
・ヘルメットホルダを使いやすい位置に
いちいちワイヤー使うのが非常に面倒。さらに車体がメットの接触で傷つきそうで気になる
以上。
航続距離はとりあえず現行で問題なし。400kmは走れる。 ほぼ一ヶ月600`ほどのったが
50q/hからの加速がイマイチ
いつもシフト一つ落としたくなる 朝からマジェ乗りのが荒らしに来てるね
コンプレックス丸出しで >>30
三枚目、スマホのサムねでみたら翼がはえてるのかと思った
階段だった 次期PCX150に望みたいもの
無理な要望だろうけどパワーはこれでいいから横風にもっと強くして欲しい
それだけで高速時の疲れが大幅に減るはず 横風11メートルのアクアラインは怖かったが、あとは別に横風気になったことないな >>58
そうか
マジェsで現場に行って、灯油買って帰る人生なんだろうな 東京大阪間500キロとか走るとなるとちとかったるく感じるなぁ
やっぱ400cc欲しくなる(大型はある) >>33
押し付けられる?
好調の東南アジア市場向けの製品を分けていただく立場だろ俺ら
なんか激しく勘違いしてねえかw >>63
ほんにこれ。
東南アジアでバイク持ってない家庭はまずない
それに引き換え日本は… >>28
手前の中途半端で糞ダセェな
奥の奴の方が身なりからあっさりしてて普通でいい
手前は勘違いジジィのpcxだな 日本じゃない?
おそらく「とまれ」の「ま」の字が奥に見えるが
日本じゃない?w >>33
原チャリに太いタイヤ履かせていちびってる方がおかしい
太いタイヤ強い=俺強い
こういう昭和団塊爺の価値観を持っている初老の感性がそもそも異常なのだ
反省しろマジェS嫉妬DQN爺 ゴキブリに同種だと思わせるフェロモンを出し、地上を高速で移動し、羽があり得意ではないが
空も飛べ、異常に打たれ強いうえに再生能力の高い黒光りしたトロール種 >>70
ロータリーエンジンはスクーターに向いてるよね
レスポンスの悪さも問題になりにくいし
しかし、燃焼室形状の悪さ、SV比の大きさに起因する燃費の悪さだけは
どうにもならん
15ps程度のエンジンのスクーターで
エコランしても40km/L切れないレベルだと
ソッポをむくユーザーも少なくなさそう
個人的には燃費悪くてもそのぶんタンク大きめならそれでいいけど >>69
見かけの問題じゃなくグリップや安定性上がるだろ
排気量小さくてもチャリみたいなタイヤ履かせて命削る方がどーかしてる >>73
見た目の問題の方が大きいよ
タイヤが細いと原付と勘違いされて後続車に煽られたり無理な追い越しされたりしやすいから
PCXに乗るときは他のバイクのときよりもキビキビ走ってるのに・・・ >>76
そうなんだ、大変だね
まだ1.7万キロだが、煽られたのはも無理な追越も1回ずつしかないや
でもリッターバイクでも同じ位の頻度でそういうお馬鹿はいるけどね
ZZR1400ですら 今日も国道バイパスで後続車に煽られたあげくパッシングまでされたよ
前方にノロノロ運転の黒い軽自動車がいたからゆっくり走っていたのに
その軽が左車線に移動したので加速したところ煽った後続車はあっという間にミラーの点。
結局あの後続車は何が望みだったのか
まあリッターバイクを煽るバカが存在するなら変なのがいても不思議じゃないか >>78
その状況ならリッターバイクでもやられてたな
御愁傷様 乗り手に依って違うんじゃね?
俺はジョグ改72ccで走ってても煽られたりしないなぁ
オーラの出ている走りをして無いんじゃね? フェンダーレスにしてあえて細タイヤ見せつけてるPCX乗りもそれなりにいるしな >>73
原チャリで安定性ワロタ
おまえ初期タイヤだと滑って転ぶとか連呼してるマジェ基地だろw >78
それさ、前の軽自動車を煽ってるつもりなのでは?
バイクは小さくて視界を遮らないからカウントしてないのかも
バイク乗ってる人からすると、自分が煽られてるとしか感じないだろうけど
もしくは前のバイク煽って、バイクが軽自動車を煽ってと連鎖させたいか
前の軽自動車を煽るためにバイクをどかしたいか
さすがに軽自動車の存在の意味がわからなくてバイク煽ってるとは思えない
その状況で挟まれたバイクだけが無意味に煽られたと感じてるその発想が不思議だよ 交差点信号待ち3台目で、1台目が青になったのに気づかず下向いてもそもそしてて
2台目も下向いてもそもそしてて、まったく動く気配がないのでぷぴっっと鳴らして
青だよって知らせてあげたんだけど、2台目の人が車内で中指立ててたのが
なんかほほえましかった >>87
少なくともこいつは自動車専用道やら高速道路を走行できる排気量なんだから安定性は必要だろうよ
そういう大切なもんを蔑ろにして何草生やしてるのか呆れるわ
おまえは細タイヤにして事故りまくりの頭空っぽな東南アジアの奴らと変わらんよ 安定性ガーっていうなら車乗った方がいいよ
バイクはどうしたって安定性には限界あるし かたや、勉学、伝統職人技等を極めたケース
かたや、犯罪等を極めたケース 小さくて軽いスクーターがほしいってさんざんいっておきながら
安定性とかいいだす始末 不憫だから日本人にも売ってあげてるだけです。気に入らないなら無理に買わなくていいです。日本市場なくても全然困りませんから。 今日は、サンデードライバーさんがいっぱいいるねぇ。
安全確認をしない、ウインカーを出さない輩がいるから巻き込まれないように! >>91
そのあたりを適当にするなら高速乗れない原1を選択するべきだろう >>93
車体が小さくて軽いこと
タイヤを自転車並みの細さにすること
これらは別の話では ノーマルタイヤのサイズならあまり問題はないがここまで来ると阿呆の極致
http://motorcycle.boxzaracing.com/magazine/14622
確かにここまでしてるタイ人は笑われても仕方ないw >>100
いいペースやん。
名神がどうかなぁ、魔が差して路肩ホイホイにも気ぃつけてな。 >>105
それでもあと200キロで三時間とでてる休憩かんがえたらギリギリだぉ
フェリー
http://imgur.com/d9vHH4a.jpg
温泉で一休み計画が時間的にできなかった >>90
下手糞マジェ嫉妬君、今日もタイヤガー!灯油ガー!と大発狂w >>108
ただの一般論言ってるだけなのによく分からん煽りだな。
そもそもマジェなんて全く眼中にないのに何言ってんの、この人 >>109
純正イノウエタイヤだとコケるが持論のマジェS嫉妬君、常時スレを監視しているので速攻でレスw >>110
こんなとこに貼り付いてないで外に行ってこいよ!
お前が本当にバイク持ってればの話だけどな >>107
それはとても心動かされる意見だが、船賃戻らないと悲しいので見送らせてもらうよ
http://imgur.com/Bxd8qsm.jpg
大阪だいぶ近づいた 地方はバイク耐性がないからすり抜けで前に出ると怒りだす。
一度大都市圏走ってみろと言いたいよ。 へなちょこバイクで長旅は疲れるよな
150カテゴリーならわずかな差だけどそのわずかな差が大きい なんか哀れになってくるなお前ら
win-winということで決着しようや
どっちも勝てばいいんだよ そういえばマジェSとNmaxは純正タイヤの批判なかった気がする
150以下で純正タイヤの批判ないのは珍しいよ >>118
NMAXは長旅に必須と言えるカーナビの取付が大変なんだよね
LEDヘッドライトもPCX以上にショボいみたいだし 前スレの終盤でエンブレの話が出ていたので試してみた
速度は全てメーター読み
時速70からスロットル全閉し5秒後、時速約55km
時速48からだと5秒後に時速32
前スレの人は5秒以内に60→20と書いていたから全然違うね
ちなみにクラッチが切れるのは時速14kmだった >>124
まあ実際に持って乗ってたら5秒で20km/hまで落ちないのは誰でもわかるよね >>109
そいつ悪質なキチガイだから無視した方が良いと思う >>122
NMAXは何故パイプハンにしなかったんだろうか?
基本途上国向けだから、カバードされていた方が、豪華に見えるのかな?
PCXのパイプハン、便利過ぎるw >>121
マジェSはKendaタイヤが10000km保たないという批判がある。
あと、細かいことだが、マジェSは155な。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています