【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part47【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488004577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>862
エンジンが温まった時の再始動しずらいのは仕様だけと
セルを回し続ければ問題は無い エンジンが暖まりかかりづらいときでも、スロットルを開けながらセル回せばエンジンはかかるし空ぶかしすればアイドリングは安定するのでスロットルボディーの汚れは原因ではないと思う。
スロットルボディの汚れが原因で調子悪いのならエンジンのかかりよりアイドリングに問題が出る。 ごめん、仕様は誤り
でも、スロットル開け気味で回せば普通にかかる
うちのmt-09 はシフトインジケータの不良と、フロントABSの不良が付きまとってるんで、そっちの方が問題だわ 最高出力 85kW(116PS)/10,000r/min
最大トルク 87N・m(8.9kgf・m)/8,500r/min
約半分か・・・
ということは 09なんて色ものバイク乗ってる奴らはみんな性格も歪んでるんだろ。俺以外はな。 mt09くらい安く、軽く、馬力もありかつバーハンのバイクが意外に少ない
次の乗り換えはより高いのを買うか排気量下げるかを迫られて買い換えられん リッターオンはこれで最後でいいや
後々250オフオンリーで十分なんやわ >>857
いやmt09が気になってしょうがないスピトリ,gsxr750,crm250,rmz250&原付のり >>884
横から失礼。
すっげー羨ましいorz
そんなに任意保険に金掛けられない…。 >>885
そうかぁ?ひとつもリッタークラスがないし、すべてに任意かけてるとは書いてないし何が羨ましいのか >>886
885です。
確かに全てに任意保険を掛けてるとは書いてないけど、そもそもそんな台数を置いておける場所があるのが羨ましい。
うちは09と原二の二台体制が限界。 フェンダーレスキットつけてても、インナーフェンダーが付いてれば大丈夫 インナーフェンダーも車検には不要。
フロントフェンダー外してっても車検は通る。 >>869
>>870
だからそれがもう典型的なスロットルボディ汚れの症状なの。
キレイにすれば赤信号アイドリング停止からスターターチョンで一発始動だから。 >>896
だからスロットルボディの汚れが原因でエンジンかからないのならその後のアイドリングも安定しないと思うの
スロットルボディの汚れで「暖間時限定でエンジンのかかりだけが悪い」なんて聞いたことない
では、スロットルボディのどこが汚れるとどういった原因で暖間時のスタートだけが悪くなるのか教えてくれ アイドリングもかなり不安定になるぞ
冷えてるキャブ車みたいな感じ
俺はスロットルボディ清掃で直ったけどそうでないケースもあんじゃね? 回して乗んないからそうなるんじゃなかったっけ?それこそ常用5500回転くらいでいいんじゃないの。 エンジンかかりが悪くなって、アクセル開けながらセルを回すとエンジンがかかるがその後アイドリングが低い・・・なら、
スロボのコネクターを外し、数分待って付け直すとあら不思議、直ってるではないか! >>897
ショップで調べてもらったらキーオフで学習機能がリセットされてエンジンスタートするって言われたよ
だから汚れてのに綺麗な状態と同じアイドリングで不安定なことになる
エンジンスタートから数秒でコンピューターが車体の状態を認識するからそこで安定してアイドリングしてくれるそうな
キーオフじゃなくてキルスイッチでオフにすると学習機能がオフにされずに再スタート可能
まぁガソリンを入れることは出来ないわけだが >>902
キーオフとキルスイッチの違いってそういうことなんだね。 >>902について補足
14年式で発売日納車だから初期出荷分だと思うんだけど
他の年式の場合は少し違うかもしれないね インジェクターのノズルはスロットルボディのバタフライより外にあるので、
フューエル1でスロットルボディはまったく綺麗にならない。 >>907
暖まってからの再始動、アイドル不調
理由はわからんがフューエル1入れるとおさまる
給油時に50ccづつ入れて3〜4回くらいかな
旧型だけど現行はアレ改善されてないのか ギアポジションインジケーターが不良なのか、ギアの表示が出たり出なかったり
初期型なんで保証切れてるからセンサーを買いたいんだけど、何処にあるんだ?
パーツリスト見たけど、それっぽいのは見当たらないし
ググっても見つからない、、、 ECU書き換えしてから、ホットスタート時かかりにくいの無くなったな。 熱が入ってから再始動が不調って言ってる人ってキーオンにしてから直ぐにセル回してない?
俺、基本的にETCランプが変わってからセルまわすんだけど、1度キーオンで直ぐにセル回したらエンジンが掛かりにくかった事があったのよね。
あくまで俺の場合はってだけだけど…。 >>919
ちょっとくらい準備させて>< byインジェクションユニット >>920
そうそう。
燃料ポンプがしっかり圧をかけきる前にセル回して燃料を噴く→綺麗に噴霧出来ずに燃料が気化しにくい(混合気が上手く作れない)→エンジンが掛かりにくいとか?
まぁ、それを言ったら冷間時の1発目も同じなんだけど…。 >>915
俺も6速で高速道路を巡航中に
表示が点いたり消えたりしてる
実害がないので放置 そのシフトインジケーター不良は新型か旧型どちらですか? センサー自体はFスプロケの上あたりにあるらしい
分解清掃で直る場合もあるってさ >>919
キーオンにして
ウィーンキュルキュルキュルって液晶が0km/hと表示されるまで待ってるわ
キャブ車じゃないんだからFIの準備時間も必要だよ(ってショップで言われた) >>927
仕事で行けなくなった(´・ω・`)
去年は雨の中行ったのに 八ヶ岳に来てみたけど、結構寒いんで来る人は注意してね 俺も行くから声かけてくれよ。目印はmt09とライジャケな。 俺も行くけどわかりやすいようMT-09でいくわ
ヤエーしてくれよな 恵那山トンネル抜けたトコでヤエー返してくれた人サンキュー 仕事で参加できませんですた・・・
でも天気に恵まれて本当に良かった、私の分までみんな楽しんでね。 楽しすぎワロタwww
出ていくバイクみんな同じ音してんのwww
https://i.imgur.com/8DvtpLs.jpg
https://i.imgur.com/vMCiFmC.jpg
VツインみたいなヤツがあったけどあれもMTシリーズなんだな初めて見たわ >>941
わかるww
聞いたことあるエンジン音だなーと思うと09
そのVツインはMT-01だよ 俺も仕事だった
で?何かもらえたの?楽しい事あった? 01兄さんはちょこちょこ見たけど03兄さんは見つけられなかったなぁ 03兄さんを偲んで、皆でタンクに"鼓動"って書こうぜ!!
あと、トークショーで01の話はしたけど、03兄さんの話は全く無かったね、、、 本当にそう思う。
現行03がMT-30とかMT-32だったら皆幸せになれたのに…。 xsrはmtのエンジン積んでるだけだから
カッコいいからいいでしょ フレームも一緒だからセッティング違いバージョン程度じゃね 売れまくってるから、XSRだけで小規模ミーティングできるけらかな? ギアポジションセンサーの位置ですが、シフトの棒?の隣にありました。
不具合の原因は汚れで、センサー側ではなく、エンジン側の接点が汚れていました。
汚れを落としたら、動作するようになったので、表示がおかしいときは接点の清掃を行うと良いです。 >>951
ヤマハ本社側がMT03を忘れてたらしい。 >>962
商標登録の際に必ず知財が確認するから忘れたということはありえないと思う
お偉いさんが忘れていたとしても最終的には過去にも同名の商品があったけど社内の製品なのでOKとの判断が下ったんでしょ MTミーティングで白と赤のトレイサーみたわ
MT09みたいなストリートラリーみたいなヤツかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。