【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part47【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488004577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ローダウンキットで20mmと40mm下げるのはどっちが良いと思いますか？
最初は20mmダウンで試して、不安なら40mmダウンにしたら良いですかね？
ノーマルのままでも乗れるっちゃ乗れるんですけど、片足でかかと浮きなので安心感を得たいのです。
私は165cmの女なので、片足かかと浮きだと何かあった時に支えられなくなりそうで…。 >>1乙
ここなら20スレ保守しなくても即死しないしいいかと 165ならダウンさせて暫くしたら元に戻したくなると思う >>9
おめいろ
自制しないといかんバイクだからな
気を付けて楽しんでくれ 何色かった？
ブラックとグレーで悩んで
契約にいけない。。。 旧型にスリッパークラッチ取り付け。
合わせてR3用のプルレバーに交換。
クラッチめちゃ軽いし、繋がりもスムーズになった。
Nにも簡単に入るようになって、費用対効果抜群。
工具あれば2.5万くらい。 先日納車されたブラックです
MRAのスクリーンもバッチシですよ。
ただ・・このサスって、こんなに柔らかいのが正解なの? >>10
仲間になりましょうぜ
>>11
調子ぶっこきな性格だからマジ気をつけんとやばい
そしてありがとう
>>12
グレーかな？ホイール黄色い奴。派手カラーは飽きが早そうだけど
「コレカッコエエ！」って久々に思った気持ちに従った
でも、黒もカッコイイよね… でも黒は、そのままだと寂しいからパーツ導入が必須だよ。
ノーマル派なら絶対にグレーやろ! 股ぐらが狭いとかな、色々あるんだろ
ところで>>17俺180だけどチビすぎない？ 新型にコンフォートシートつけたら足付き悪くなってタチゴケしそうなんだぜ。ちな身長173cm ね。 >>19
尻痛解決しました？
わたしゃ、ゲルザブシートを敷いて様子見していますが
やっぱり痛いのでシーと換えようと思っています。
身長170、股下76の平均的な足の長さだけど
現状、足つきはなんとかなってる感じ。 >>15
おめいい色(ry
YamahaEUのPVみて
ビビっと来たよ
明日契約してくる！
ブラックで やっぱり新型用のバックステップを待って買った方が良さそうだよね?
QSSの長ロッドのサイズが変わって来るもんね。
オーバーは、いち早く出したね。 新しいコンフォートなんかあまり変わらない気がする。 旧型でゲルザブ入れて尻痛は解消されたけど、痺れは軽減するものの治まらないね。
長時間の自転車で血流阻害されたときと同じ感覚だから、尿道周りの血が止まってる。
シートの傾斜による前滑りで、皮膚が延々引っ張られるほどの悪影響は出なくなったものの、
ジーパンの縫い目が食い込むことによる血行不良は継続中。
新型のシートの評判見てから交換考えたかったけど、新型コンフォートもあまり変わらないとか、
一体どうしたらいいんだ。 ジーパンの縫い目が食い込まないようにすればいいんジャマイカ？
チャリ用のパッド入りパンツ履くとか 地蔵で乗ってんじゃねーのか
ハンドル手前にしたりとかな
腹筋と背筋と腕と足に分散させなよ ってか・・バイクにそこまで居住性を求めるかねー
>>27 こういう奴は何を乗っても文句を言う輩だよ。 >>27
シート屋に持ってって症状言えば何とかしてくれるかもね。
多分真ん中のワタ抜いて周りを固めにすることになる。
痺れが採れてもケツは痛そうだな。 前スレ>>997
反対側ならすぐ見つかった、ありがとう。 >>36
デイトナの入れてるよ、15mm下がるだけで結構ちがう
短足には大助かり 新型で情報を下さい。
高速で6速、100キロで巡航していたんですがアクセルオフでエンストしてしまいました。
どなたか同じような体験してませんか？ >>38
新型で高速乗ってて
6速100km/h巡航を50kmくらいしたけど
なんともなかったよ。
低回転で100 低回転で100km/hでて楽だなぁと思ったくらい。
途中送信してしまったぜ☆ >>40
ならし終わるまでは6000回転以上まわさないでって言われた
ならし終わって結構たつけど6000回転なんてまわさないんだけど
高速楽だよねこれ そういえば旧型は6000回転くらいで二次振動があるけど新型はどうなんだ >>37
身長何cmですか？
私は165cmなのですが、どのローダウンキットを使えば良いのか悩んでます。 >>43
171cmだけどものすごく短足です
１万円以下のはどれも似たり寄ったりなかんじじゃないかな
15mm落としてもベタ付きにはならなかったし
https://www.webike.net/sd/21589534/
これなら45mm下がるみたいだから安心できるかも？ 身長じゃなくて重要なのは股下だと何度言ったらわかるんだ。 >>44
それ私も調べました。
多分、一番ローダウンできそうですよね。
だけど、少し値段がお高い。(笑)
まずは20mmローダウンしてみようかなぁ。 とりあえず30mmローダウンでお店に依頼してみました。
ノーマルでも乗れるっちゃ乗れるんですけど、もっと安心感が欲しくって。
出来上がりが楽しみです。 '17モデル青 納車されたぜ～
雨降る前に引き取ってきた！
ハヤブサからの乗り換えだけどポジションの違和感がハンパないｗ >>58
うん!バイク屋さんから帰ってきたちょっとの距離でもワクワクが止まらんかった！
体もバイクも慣らし運転頑張るぜ(^-^)b >>59
ブサの半分位の距離で燃料入れると安全
グリグリ荷重移動して事務っぽい乗り方オススメ
アクセルはサスと相まって最初戸惑うかも
すぐ慣れるかわりにマメにチェーンメンテしないとギクシャク >>60
この恐ろしいチェーンテンションは同じで合わせて良いのかね?
確か調整範囲1cm以内・・(TT) 200km位走ったら給油でいけるかな？
チェーンメンテが大事なんだな！そういえばシャラシャラ音が大きかった気がしたかも
雨で乗れないのが悔しい(＞o＜) >>62
自分もハヤブサからの乗り換えだったけど、航続距離はそんなに変わらないかな
色々違う点があるけど、クソ軽くて超楽しいよ
今のmt-09 が壊れたら、次もmt-09 買うよw >>61
それが正解
緩むとかえってギクシャクするよ QSSだからかなーと思ったら初期型からそうなんだってね。
しかしなんでやろ(゜ロ゜) 何かの雑誌だったかネットだったかソースは忘れたけど、開発者の話でドンつき解消のためにチェーンの張りを強くしてるって書いてあった記憶があるな そうなんだ。それはありがたいわ。他のバイクは教習車しか知らないけど緩んでるっぽいのはドン突きが酷かった。 今更旧09のサスの話なんだけど
前と後ろ、どちらを変えたら効果高いかな
順次変えていきたいんだけど、意見ききたいです（お勧めのサスとか） >>69
まぁリアからが妥当だとは思うけど
乗り手が前後どちらに不満があるのかのかでお勧めも変わるよ
どちらか一方換えるともう片方のチープさが顕著化して結局両方換える羽目になると思う
その過程も楽しんだらいいと思うよ >>69
前後でサス変えるときはフロントから変えるのがセオリー
でも見た目を重視するならリアからのほうが良いよね 普通はリアサスの方がクソな車両が多いがMTは前後クソサスだからやるなら同時だろ 30mmローダウンしてもらいました。
お店から家まで乗って帰ってきたけど、足つき良くなって良い感じです。
乗り心地もほとんど変わらない気がします。目線が低くなりましたね。
これで安心して楽しめます。 >>50 安心して楽しめるのが一番だよね！ｲｲﾈ
街灯無しの山道走ったんだけど、全く先が見えないのね
プロジェクターの宿命か… >>75
09のロービームはノーマルだと基準の40メートルを照射してないから
自分で光軸を上げないとダメだよ >>76
対向車居ない時はハイビームも併用してたんだが
光軸見てみる、ありがとう！ >>78
交換はマメにね･･･。
2度目の交換タイミング悪く4000㎞ぐらいでやったら真っ黒だったよ。
2000㎞ぐらいで先にやるべきだった。 いいオイルは早く汚れる
ちゃんと汚れを落としてるから
そして汚れてからも性能を長く保つ
粗悪なオイルは汚れにくい
なかなか汚れを落とさないから
そして汚れた頃には手遅れ
と聞いた事があるがどうなんだろう チェーンのメンテってKURE556とかでも良いの？ せめてシールチェーン対応してるスプレー使いなよ。
AZのckm-001とか。 17年式 300kmほどツーリングしてきたぜ！
車体が軽くてポジションも楽チンだから精神的にリラックスしてバイクを楽しめた気がする(^-^)
慣らし運転だからあんまりエンジンに負荷かけてないけど240km位で燃料計が残１本になって、そこで給油して10L位入った(走ったのは田舎の山間部)
不満点としては諸先輩方の言うようにお尻が痛くなることかな(>_<) >>87
新型でも尻痛くなるのか
コンフォートかラリーシートいるなあ >>88
うん、前のモデルに乗ってる人には怒られそうだけど 新型もケツに厳しいと思う。 チェーン清掃→洗車
洗車→チェーン清掃
どっちが正しいんかね
長年の疑問 チェーン清掃→洗車じゃないかな。
洗車→チェーン清掃だと濡れたチェーン相手でチェーンクリーナの効果が薄れると思われ。 今更だけど、チェーンメンテはAZのチェーンクリーナーとヴィプロスのレイキッシュってルブを使ってる。 チェーン清掃→洗車→車体ケミカル→チェーン注油で、手を抜いても3時間コース…｡
丁寧にやると4時間コース…｡ ノーマルシートは斜めで後ろ側に座るとズレてくるので
Sargent シートに交換しました。
http://parts-accessory.blogspot.jp/2014/09/mt-09-sargent.html
フラットに近いのでダンデム側に座ってもタンク側にズレないのと、足つきもいいです。
タンク側に座るとノーマルと足つきは同じでした。
シートは硬めですが低反発なのでお尻にはノーマルより優しかったです。
前にヅレないので、金タマのつけ根も痛くなりにくいです。
小物入れが地味に便利で、私はパンク修理を入れています。
悪い点は、
値段が高いのと、受注生産なので１～２ヶ月（私は丁度１ヶ月）でした。
他の人（旧型）のインプレでシートをつける時にコツがいると書かれていましたが、
新型では問題なくノーマルと同じようにつけれました。 >>87
16年式なんだけど、150㌔位で一本になる……
何か不具合でもあるのかなぁ、教えて偉い人 走り方次第としか…
最低は200km/hとかで10km/L位
最高は山道で信号少なめツーリング26km/L >>97
楽しくて回し過ぎてるんじゃない？
メーターを燃費表示「xリッター/100km」
にして見てみれば？
5速と6速の間でも、かなり燃費は違うよ
楽しいのは4速ぶん回しだけど >>97
デラ持ってけっ!
燃調を見て貰った方が良さそうだね。 新型も同じなのかは知らないけど、旧型はガンストップからまだ1l以上入るよ。
こぼしたら責任取れないから推奨はしないが、そろそろ入れれば空気が抜けて入ってく。
走行前後、自分で揃えたのなら実燃費が悪い感じだけども。 洗車+チェーンメンテ完了。
ピカピカになりました。
自己流だけど細かい所は気にしない気にしない。
天気も良いし少し走りに行きたいけど、嫁さんとおかんの視線が冷たい…。(汗) >>99
>>100
ありがとうございます。やっぱり6000～8000回転がデフォで走ってるのが悪いっぽく感じます。
もうちょいこまめにシフトアップしていきますね(´；ω；｀) >>103
ある意味 正しい遊び方だと思う
大型乗ってて燃費（や燃料費）気にするのもどうかと思うし
ただ26km/Lの性能あるから、エコにも乗ることはできるだけで
自分の楽しいやり方探してみて
ちなみにツーリングタイヤにすると6速 2.9L/100kmくらいで走れる
約34.5km/Lで、始動とか始めると30km/Lくらいにはなるはず >>82
前乗ってた車両では500キロ毎にパーツクリーナーで洗浄してDIDのルブを使ってたが4万キロ走っても伸び限界迄まだまだの状態だし、勿論シール切れも皆無、結局どんなクリーナーやルブ使っても同じでメンテ頻度が大切だ。 >>106
>>108
駄目だと言う根拠を示せよ、パーツクリーナー使ったらOリンク切れた画像を張れよ、それともチェーンクリーナー使ってれば10万キロ持つのか？つかお前は実際使ってダメになった事が有るのか？ azがチェーンにも使えるパークリ出してるよ!
ルブだと揮発性が高いパークリはちょい弱いかも。。
てなわけでルブからオイルに変えないか! 基本パークリはイソヘキサンを主成分にしてるよな
イソヘキサンは樹脂、ゴムに対して攻撃性がある
リスクがある薬剤を使うのは避けるべきだよね 一般論を話してるのに
一部の灯油やパーツクリーナーで洗ってるやつのブログ持ってきてドヤ顔とか 俺のリッター２２キロを下回るやついる？
ちなみに通勤使用 >>117
22km/LなんてBモードで超のんびりまったりツーリングしないといかない。 >>117
マジで？俺の通勤使用だけならリッター14㌔だけど…
ちなみに17年式フルノーマルで ゴム類の膨潤を膨張と書く時点で、そこのまでの専門性はないと見える。
そんな人の見識を盲信するのは危険だと思う。
経験値として知っとくのはいいが 自分もリッター14ぐらいかな
初年度ノーマルです
高速で100km/h縛りの燃費走行で30ぐらい行ったわ ひさびさに車検のためノーマルマフラーに替えてみたら、ノーマルもイイ感じなんだよね～。燃費も20km/h上回ったし! ワイズギヤのKYB リヤショックQ5KYSK 081F03 から04 に変更されてるけど、中身的に何か変わってるの？ >>121
膨潤って言葉知ってたから
膨張を膨潤と空目してスルーしてたわ MT売れてるのは良いし、ヤマハがんばってほしいけど
友達がクラッチ固すぎて左手痙攣してたり
白バイの人がMT09乗って、オフセットスラロームを
すごい乗りにくそうにしてるの見て……欲しくなくなった 細かいコース走行がさぞかし速いんだろうなあと期待してたんだけど
俺の中型バイクより遅かったんで、もしかして低速で小気味よく
走るのが苦手なバイクなのかと思いました。
ストファイなのに。 低速での走行はVTR250とかの方が得意なんじゃないの？
ちなみにジムカーナ王者はMT-09使ってるらしいので
技能がなにより勝ると思うけど あんたの握力の方が怖いわw
うちのバイクもクラッチ重いと言われてるけど
MTのクラッチはきつかったなあ
あと１速のギアがなんか……慣れれば楽しいのか >>134
09使ってたけど、どうにもならなくて07に乗り換えた。 乗り始めの頃は思ったよりも低回転、低速が粘らないので中々なれずエンジンの鼓動感とノッキングが紙一重な感じがした。舗装林道系に行くと結構左手がキツイ スリッパークラッチ入れるとすごく軽くなるぞ
あと、r25のプルレバーで250cc並みの軽さ プルレバーで軽くなるならなんでメーカーは最初からそうしないの？
その長さになにか重要なのがあるの？ クラッチ軽いと思うけど、
教習所のXJRは激重だったからそれに比べれば、楽々。
そんな私もR3プルレバー入れました。 クラッチ重い言う奴はたぶん女子なんだろ
それか小学生 知り合いに旧V魔乗りが居て交換して乗ったりするけど
「メチャ乗りやすいな！」って言ってたわ
確かにクラッチは修行レベル クラッチは軽ければ軽い方がいいじゃん
軽いクラッチに親でも殺されたの？ このバイクでクラッチが重い言うならスクーターに乗れ!
CB海苔だが、恐ろしく軽い・・しかも17年式だからアップはクラッチ要らんしね。 XSR乗りだが、手が小さいおかけでクラッチが遠くて重く感じていたけど、位置が調整出来るクラッチに変えたらやっと軽く感じるようになったよ >>147
些細なことでも自分のバイクが否定されたみたいで腹立つんだろ
趣味スレならよくある しかし17年式のパーツが出て来ないねー
どうしてやろ? VTR1000F初期型乗ってたが、油圧でクッソ重たかったぞ、それに比べりゃ軽い軽い >>152
そんだけ完成度が高いって事。かな？
例えば何欲しい？ サイドバッグサポートが欲しい。
旧GIVIのに近い形のやつ。
ゼッケンプレートとして使う。 >>146
旧V魔は直線を適当にペカペカ開けて楽しむバイク。その限りにおいては本当に気持ちのいいバイクだった。
シャフトに癖があって峠とかじゃ修行というか苦行。 >>154
ラジエターガード、バックステップ、フェンダーレスキット。 はじめまして！先週2017年モデル黒を納車しました！
ラジエターカバーは前モデルは加工無しで取付できましたよ >>158
ベリーサンキュー(^-^)
うちも黒ですよ(仲間) >>159
仲間ですね！ちなみにデイトナのエンジンガードは要加工ですね。
ラジエターカバーをカットするかエンジンガードを削るか悩んでます >>161
所詮立ちゴケの際の予防なので無いよりマシかと…(笑) >>158
そうですか、お客さんは喜んでましたか？ 納車したされたはバイク板の基本
おめ色とセットでどうぞ >>168
自分のバイクを納車したんですか？
まあ、納車するまでは自分のバイクでしょうけど。 納車の対義語って何になるんだろ？
しっくりくる言葉が見つからないんだよね。 >>170
あ、ちなみに158ではありませぬ。
『納車は店側が使う言葉だ』って書き込みは見かけるけど、受け取る側は『○○だ』って書き込みを見ないからさ。
自分で調べてもよく分からなかったし。 反対の意味…納車される？
難しいな
>>168は>>167の言ってる事理解しているかい？ >>171
＞受け取る側は『○○だ』
そのまま、、
納車日なので「受けとってきた」でどう？ 納車する
納車される
今日09が納車されるんだ～
て感じか 納車した
→おさめるのはバイク屋
なのでバイク屋乙！とレスがつくお約束
納車された
→おさめられたのは客
合ってるけどつまらない
おめでとう、いい色買ったな！
→色を書いてないヤツに対して何色か遠回しに聞いてる
書いてあるヤツにも可 だがしかし、納車されたのはmt09の方ではないのか やっぱ『受け取った』や『納車された』になるのね。
俺が知らないだけで『納車』みたいに受け取る時に使う熟語があるのかなって思ってさ。
皆ありがとね。 >>178
まだフェンダーに違和感が…
フェンダーレス(移動)キットってまだ無いんだっけ？
スタンダードな位置に付きそう？ スベったネタをイチから解説しないと気が済まないのか… >>178
慣らし終わっても6000で十分だぜー(笑) 皆色々教えてくれてありがとう！女だったら濡れてるわ～
09乗りは優しいね！道で合ったら挨拶するようにします >>186
これからは納車した人が居たら、やさしく「バイク屋乙」と言ってあげるんですぞ。 ゴメンな。確かにヤングな大学生とかの可能性もあるな。 >>188
すまん毎日、埠頭で日雇い夜勤警備員の俺はそんな大金持ってない
でも頭金もボーナス無しでも5年月賦で旧型乗ってる どの年齢層にもエキサイトを与えてくれるすばらしいバイクやでホンマ 中部は晴れっぽい。まだ400ｷﾛだし慣らし終わりは遠いな >>202
いつまで慣らしやるんだよ!
今のバイクは400も走れば大丈夫だべよ。 ETC使わずチケットで高速を周回してSAかPAのある区間を通ったように降りれば…おっと誰か来たようだ >>202
晴れですか♪自分は現在300キロ！
お互い頑張りましょ 09オーナーの皆さん。
車検証などの書類はどこに入れてますか？ >>208
バックの中・・シート下はETC本体でいっぱいです。 >>208
バッテリー止めてるゴムに挟んだよ。納車の時店の人が >>212
207みたいに真正面と横からの構図で貼らんかいw >>212
MRIって、なんか凄い内部まで見れそうだな。 最初からトレーサー買っとけばって思う俺もPUIG付けとる >>218
あの透明のシリコンゴムみたいなのって付けないとダメなんですかね？
なんか見栄え悪くならないですか？ >>219
あれ(モール)ないと車検通らないよ。
逆に言えば車検の時だけつければ良いだけだけど。 >>220
今まで乗ってきた車両は全てスクリーン交換してたが縁ゴムなんて付けなくても普通に車検通ったし、最近はユーザー車検してるが一度も言われた事無いしそもそも見もしない、見るのはウインカーとハンドルの高さと幅位だな、全てノーマルだと灯火の点灯位しか見ねぇし 純正スクリーンでも縁ゴムないのがほとんどだけど(むしろあるのにお目にかからない)、
厚みとRとか、なんか規定あるのかね？ 今年の4月からのは二輪、牽引自動車等は除くじゃないのか 最近は縁ゴム言われないね
昔は追突した時にのど突くからって理由でチェックされてた
検査アウトでもその場しのぎでビニールテープでも縁に貼ればオッケーだったしな 新型09のプレートホルダー格好いいからウチの旧トレーサーにも付けたい… >>209
今日高速を200kmほど走ってきた感想だけど、首から下にかかる風圧がぐっと軽減されてたよ。
そのかわりシールド開けると、スクリーンに沿った風がもろ目に当たるけどねー アシストクラッチ付いてるから軽さは同じじゃないかな？ 旧型だけど昨日納車されました
250からの乗り換えで大型は10年ぶりぐらいだけど
Aモードの加速がたまりませんな
XSRのスリッパークラッチを入れようと思ってたけど
納車前にMT-03のプルレバーに替えてもらったら
クラッチ操作がかなり軽くなったからやっぱりいらないかな 旧型の方が楽しいらしいで、おめでと！
新型乗ったことないから知り合いから聞いた話やけどね クィックシフター付いてるとエンストしないってほんまか？ エンストに関係するのはスリッパークラッチじゃないか？？ 丸山浩がリーンアウト気味で膝スリやってたけどあんな怖い乗り方ありなんか？ >>246
もちろんハンドルの高さにもよると思うけど、
コーナーの見通しの良さ悪さによって使い分けると本人が言ってた。 17年式にフェンダーレス取付したんだがあっさりしすぎたかな。 >>250
どうだった?
旧型のを付けたんでしょ? >>250
うおおおぉぉぉ！待ってた！
写真と詳細くれくれ。 >>251
海外ものを輸入したので17年用です。
>>252
画像はちょっとおまちを ttps://jisaku.155cm.com/src/1496994690_0f2c5fd94cac813762d605fde628ba8d6c677fa5.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f68c41b6bce4f8b76d46a9fc61dd270c) >>257
雨の日に走った事がまだないのでわかりません・・・
>>258
適当なup使ったので >>254
差し支えなければメーカー名とお値段をお聞きしたいっす >>261
mustard bikesってところ
値段は送料込み15000円
ただ難点はナンバーのネジの間隔が違うから要加工。
良いところは元のフェンダーをときのスペーサーが付いてる >>269
色は白で、簡単に言うと消せない事
後方20mでナンバーが読める事
直接または反射した光が他の運転を妨げない事
明る過ぎず暗すぎないなら大体大丈夫
後ろへはちったぁ見えてもへーきへーき 新型シート半日以上走ってやっと痛くなる程度。
でもこんなもんなんだろうな・・・って思ってたらカイロプラクティックで坐骨神経痛気味と言われたよ。
自覚なかったんだけど痛くなる人はそうなのかも？ 新型で350㎞ツーリング行ってきたけど、全く尻痛くないぞ？
というか姿勢が楽だからとても助かる。 シートって新型で変わってんの？
写真だと同じに見えるけど ケツが痛くなるかどうかは各個人の骨格や肉付きと来てるウエアで変わってくるから
一概には言えないね ヤマハのホームページを見てみる
諸元表を比べてみる
新型のインプレを読んでみる
このスレを遡って読んでみる
たぶん聞くよりこの方が早いと思う >>272
旧型に比べればバファリンのように優しいはず 因みにバロンで盗難保険を強く勧められた結果の見積もり yspでも大体同じ見積もりだったからバロンで買うかな。ysp遠いし。バロンの整備力に不安はあるが 自分で最低限の整備が出来ないなら整備がしっかり出来るショップが良いよね。 俺の場合は定期点検で傷を入れられて、それから多少高くても信頼できる店で買うよ
うにしてる。セローだったから軽く見られたのかもしれないけど新車で買って大切にし
てたのに。 ところでワイズギアのスクリーン付けてる人いたらインプレちょうだい ワイズギアのスクリーンつっても2016までと2017とで違うし
2017もスポーツスクリーンとフライスクリーンとあるけどどれなんか 2017のスクリーンは穴開け加工必要とか不親切過ぎ ヘルメットの風切音が気になるんだけどスクリーンとかでどうにかなるもんじゃないよね カブに付けるようなデカイ直立したやつならかなり効果あると思う >>294
どこから鳴ってるかガムテープ貼って確かめて対策考えれば？ それやってみようかな。
100ぐらいまではそうでもないんだけど超えると結構うるさい。 スクリーンを付けると、そいつが風を切る音が聞こえる様になる。
アップライトなポジションだから、例えばＣＢＲ１１００ＸＸとかの様にカウルの内側に全身を入れ込むような訳にはいかない。
俺は結局スクリーンは外した。
ヘルメットは静音性の高い物を使うのが大前提で、首を若干すくめるようにして顎をひいて、上目使いに前を見るようにするのが一番静かだと思う。 なるほど
GT-Airなんだけどどの程度の位置付けと思えばいいですかね 下道なら音楽もインカムもいけるけど
高速乗ると低音がうるさいねぇ
カブトと比べたらアホみたいに静かだけど まだ納車されてないけどフルカウルからの乗換えだから風圧だの風切り音だの不安になってきた 風圧とか寒さは体力体質次第で緩和されるけど音は無理だ。精神に来る。 〉〉301
高速でむっちゃアレな飛ばし方する訳じゃなけりゃ、大丈夫だよ。
風を感じるのは、上半身より下半身。
冬場は太ももから膝小僧まわりから体温が逃げていく。 今週末あたり納車予定なのに土日雨予報。雨なら再来週までお預け GTAIRは静かなのは確かだけど、一番のメリットは顔グシャされたブサイクがインナーバイザーで隠せることだよ それはある
でもあのバイザー下の方眩しい
そういや09のメーターも夜眩しいんだけど １７のプーチを注文したけど最長２ヶ月待ち。
まだマシンも届いてないから気長に待つわ。 照度の変え方を知ったのでやってみる
画面よりインジケータのLEDがちゃんと減光してくれるのかが気になる フロントから見て左側フレームからタンクとエンジンの間を覗くと、黄緑色のキャップがあることに初めて気づきました。
3年所有して初めて発見したのですが、これはもともとあったのでしょうか。
それともリコール作業などでつけられたのでしょうか。 このバイク、足つきはどうですか？乗ったときにある程度は車体が沈み込む？
１７１センチ短足です。１７年式がカッコいいので購入を検討してるんですが、田舎なので
試乗車どころか実車にお目にかかることすらなくて。 >>311 171センチの割と短足気味の俺でも足ベッタリ付くよ >>313
ありがとう。早速バイク屋さんに相談に行ってみるよ。 >>314
あんまりここの書き込みを信用しない方がいいぞ。
面倒だけど、安い買い物では無いから実車を見に行こうね。 100万程度のバイクは安物だよ
このバイクが高いと感じる奴はド底辺 金額はどうでもいいでしょ。
それより見に行ったり書類揃えたり取りに行ったりがすごい手間と時間だった。しかも売るにしろ捨てるにしろ面倒だし。底辺でない奴らはこんなの自分でやらないんだろうなと思ったわ。 １００万が大金であることには変わりないよ。でもトランプさんのおかげで株でいつもより
利益が出たのでそれで買おうと思う。グレーとイエローが多いからブルーにしようかな。 グレー多いよねぇ(自分もグレー)
17年式に4回ほどすれ違ったが全部グレーだったわ。 俺、おっさんだからグレーは良いとしてイエローホイールが似合わないと思うんだよな。
車体色とホイールの色を好きに組み合わせられればいいんだけど。 オッス！週末に納車の予定だったけど、週末に仕事が入ったので、今日納車と言うかバイク屋に取りに行ったよ♪
ガソリンがホントに入ってなかったから、近くのスタンドまでドキドキプレーを楽しんだよ。それから会社まで遠回りして戻ったんだけど、ファンが回ると足元がものすごく熱いんだね。
確かに交差点を曲がりながらアクセル開けても、ぐぅぅっと加速していくのは癖になりそうだ(o^ O^)シ彡☆
日記みたいになったけど、これからもよろしく！ ホイールの色が気に入らないなら、塗装すれば良いだろ 「部品が入荷したら、連絡します。」と3月末から全く連絡がない…リコール対策品って、品薄なの？ 後輪を空転したらエンジン警告灯がついてしまったのですが、みなさんはそういった経験ありますか？ >>339
ちゃんとトラコン切ってから空転させた？ それって一度点いたら店に持って行かないかぎり点きっぱなしなの？ >>342 そうです(泣)バーテリー外してもダメでした >>340
トラコン切らずにやってしまいました。。。
結構工賃かかりますね >>345 私は「次やったらお金とるからね(笑)」ですみました(^_^;) >>346
いいお店ですね！
今回のことはいい勉強になりました(´；ω；｀) >>349
スタンドかけて回したんだろ
回転差があるアクセル戻さなきゃ→戻しても回転差収束しないわ→センサーオカシイんじゃね？→エラー吐いとこ ヤマハの壁紙で左後ろから写したやつがあるけど、マフラー膨張室が目立つなぁ。
フォアグラみたいだ。何とか目立たないようにできないのかな。 いやいや、ノーマルを（今もカッコいいが）もっとカッコよくする話。 写真で見ると膨張室目立つけど立ってみると全然目立た無いようになってるね。それにしても納車遅い 純正マフラー気に入ってて替える気なんて無いんですが、
やっぱりみんな社外品に替えちまうのか・・・ ノーマルで十分な格好良さと性能あるんだから変えない >>354
青は遅いみたいだね。うちはグレーなので、メーカー在庫があったみたい。契約後十日で納車された。 >>359
うまいこと言ったぞ。ちゃんと見てるからな。 プラナスのマフラーってのはやっぱり物はいいんですか？ プラナスのxsr用マフラーが音も見た目も1番好みなんだけど着くのかわからなくて手が出せない ノーマルのデザインが完成度高いんだよな
と思う
勿論、異論は認める ノーマルのまんまでいいや…
浮いたお金でヘルメット買いかえて、いいタイヤ履こっと 2017年のコンフォートシートorやまちゃんのバイクシート工房って所で『前下がり防止加工と低反発ウレタン+ゲルザブ埋め込み』のどちらかがオススメ。
尚、どちらも足付は悪くなるけど後者の方が足付は良いかと。 フラットシート、ケツ痛は変わらながノーマルよりはマシだね。それよりもステップに荷重し易くなったことがメリット。 >>377
おそらく25,000～26,000円くらいだと思う。
ノーマルシートから加工に出したんじゃなくて、元々ゲルザブを埋め込んだシートを加工したから正確な金額が分からないのよ。
ごめんね。
ちなみにノーマルシートから前下がり防止加工のみなら1万円くらいだったよ。 / / / / / / /
/ / / / / / ちょっとMT納車されくるおぉ
,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （(´・ω・`) lヽ,,lヽ お願い！保険に入ってからにして
/ ~~：~~~ ( ） /
/ / ノ ： _,,.と.、 i
/ / （,,..,）二i_, しーJ /
@@@@ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（゜д゜@ ＜ あらやだ！こんな日に契約の新規だなんて！
┳⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[[[[|凵ノ⊃
◎Ｕ□◎ ＝３ 今日仕事終わりに現金握りしめて09受取りに行こうと思ってたんだけど、atm一日の引き落とし限度額50万とかに阻止されました！ 50入れても引き渡してくれないのか、まあ2016の旧型乗りとしては羨ましい限りだけどデザインは旧型の方がいいんだ異論は認める >>384
旧型の方がシンプルなデザインで好感持てる。
新型のデザインは半年で飽きる アクセルオンの4000～5000rpm辺りの回転域で
エンジンにノイズというかガサついた微振動が出るんだけどこれって仕様？
5000超えるとあとは綺麗に回る >>386
出るねー仕様じゃないかな
ついでに10000付近も出る >>386
割りと使う範囲の回転数だから気になるよね 納車されて来た。緊張して一速のまま加速しようとしたらBモードでもフロント浮いてきて変な汗でどろどろ(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 大丈夫、納車されてきたといえる冷静さが残っているなら乗りこなせるさ そろそろ車検で、ヘッドライトバルブをスフィアLEDライジングにしてて、通るか不安だったけど、チェックしてもらったら全く問題ないんやね。
ハイビームにして普段見てると明らかに光が散りすぎちゃやってダメなんじゃ……と思ったけど。
ライジングじゃない前のやつは光量不足でNGなんだよね。 デザイン云々は別として個人的には新型のほうが高級感を感じる。特にエンジン周りがし
まって見えるのはカラーのせいかな？ ラジエーターのカバーとかも影響してるかも。週末早朝ツーが待ち遠しい 金サスじゃなくなって良かった。買ったら塗るかなんか貼るか迷ってグダグダしてるうちに新型出てラッキー 新型のほうが高級なんだね。旧型が安物とは言わないが。 近所で17新車が車両85万だったんだけど、こんなもん？乗りだしで100万行かないぐらいかな。 諸費用どんなもんだっけ。10年前に買って以来だから忘れてるわ。 gooバイクを見れば諸費用の相場がわかるじゃないか。 今レッドバロムで貰った見積見たら登録手数料21600＋自賠責14950＋重量税印紙代6800で43350円だったわ
バーロックとオイルリザーブなしでもOKといってくれたのでおそらく良心的な店舗だと思う
その二つを加えた場合21600と12000(高いほうだと18000)が足されて76950円(82950)やね >>405-407
さんくす。そう考えると消費税のウェイトって重いなぁ・・ 無印だとスクリーンないとカメラとかetcやばくないですか？あと高速の風圧。まだ店から家までしか走ってないからよくわからない 取説にスリッパークラッチ書いてないんだけど09スリッパ付いてないんだっけ？ 現行モデルからスリッパークラッチ搭載されてるでしょ。 なんつーかスライドさせながら外し羽目しないと駄目なヤツだな 07トレーサーに期待するスレならある。07が3気筒だったらそっち買ってたかも 全行程Bモードで朝ツー行って来た。風圧何とかしないとロンツーなんて無理 puigの長い方のスクリーン付けたけどちょー快適・・・。
けど慣れればなくても別に1日500㎞ぐらいなら大丈夫大丈夫。 >>407
ロックは要らんけどオイルは最後の良心だから安い方買った方がいいよ
工賃取られても損しない 慣らし終わって高回転使ったけど600SSからの乗り換えだと物足りんね
低速トルク犠牲にしても抜けのいいマフラーに交換したほうが楽しそう
定番はアクラのとぐろだろうけどスコーピオンとかどうなんだろう?
うるさすぎるのは嫌なんだけど。 次は1000SS買いたかったけど高いから09で妥協しといて辛口コメント？ トグロで燃調だしたらそこそこ走るよ、うるさくはなかったかな グレー納車しましたー！
感想は
Aモードすげぇ～！
足熱いー！
です 夏は半帽タンクトップにタンパンだな
流石にサンダルはないがw 250trに乗ってたからマジでAモードびびった
バイクだけ走ってっちゃうかと思った
何速どっからでもガンガンパワー出るんだな
怖面白い！ お前らどこに隠れてるのか知らないがツーリング行っても全然見かけないな >>445
恐ろしい事に慣れるんだなこれが
そしてちょうど良くなる
ミドルクラスの意味がわかる
逆に慣れないなら危ない、ご安全に 乗り始めてから8割はＡモードで走ってる、最初は怖いなって思ったけど、今じゃSTD、Bモードだとかったるく感じるから慣れって凄い そりゃないな
Bがかったるいなんて思わない。それならば09よりパワーが低いバイクは全部かったるくなるのか？ 小排気量ならパワーはなくても吹け上がるからそれなりに気持ちいいけど、こいつは更け上がりがすごい鈍くなるからな。 なんだそれは？気持ちの問題かよ
ちなみに０９でジムやる場合はＢが定番。というかＢじゃないとタイム出ない。
繊細なアクセルコントロールはＢじゃないとできないからな >>453
言いたい事は分かるけど、それならハイスロならぬロースロにしてSTDモードで走った方が乗りやすい気がするけどどーなんだろ？
アクセル開度とバタフライ開度が比例してるのってSTDモードだけだと思うし。
あ、書換してないノーマルECUでの話ね。 >>454
ボタン一つでロースロになるのがＢ。最大出力は若干落ちるけど公道では十分。気分の問題ならＢでガバッと開けた方が気持ちよい。
ちなみに一速二速しか使わないミニサでもＢでアケアケのほうがタイム出る。観察すると下手くそほどＡを使いたがる傾向があるな。 >>455
Bモードはボタン１つでロースロになってお手軽なのは分かるけど、アクセル開度とバタフライ開度の違いに違和感ない？って事が言いたくて。
Aモード程の違和感はないけど素直なのはやっぱりSTDでしょ？って。
まぁ、でも、普段使いを考えたら、わざわざロースロにしないでBモード使うか…｡ >>455
それは人それぞれ
このカレー辛いと思うんだけど？と聞いているのと同じ プロレーサー兼モータージャーナリストの俺から見てもBモード最強 Bモードて低速がイマイチ合わない、薄いというか
なんと表現したらいいかわからないがBモードで
腕がないからガバッと開けるのがビビる
STDでチビチビ開けるほうが楽に感じる その日の気分でモードは変えてるけど、なんだかんだBモードが一番好き
Bモードしか使わんなら他のバイクでいいんじゃないかとも思うけど 無理強いしてる人がいるようには見えないが・・・？？ Bモードってたしか全域で馬力もトルクも削ってあるよな
それが一番速いてどうなんだろね 制御しやすいい≒結果として速いってことになるんじゃね？
スポーツ用品でも一般人はガチガチのトップ選手仕様が使いこなせず負けたりするしね
まぁ俺のことなんだけどね…
技量が低いってことなんだけどね… 前のバイクが250の普通のバイクだったんで3つの走行モードがあるなんて得した気分
走ってるだけで楽しい モード変えたりするのは最初だけ
そのうち飽きてスタンダード固定になる 明日はねずみ捕りの予感。
平日じゃないと、やっぱ峠には行きにくいよね リミッターてどれくらいで効きましたか？
自分は193あたりで効いたのですが 坂道発進でフロントアップしそうになるんだけど何とかならないだろうか？ >>479
ﾒｰﾀｰ読み194下りで195
GPSで測るとちょうど180だよ >>471
スキーの板とかね。
20年ぶりにスノボからスキーに戻って、やっと足が揃う程度の技量なのにfischer worldcupとhead 130ブーツを買った。
カービングができるようになるまで1シーズンかかったよ。 ずっとAだったけど梅雨明けにスタンダードにしたらもう変えられなくなった Bは開け遅れ感で逆にギクシャクするから嫌だな。
STDも低回転はその傾向がある。
Aが一番素直なんだけど1ミリずつ開ける必要がある。
結局どのモードも疲れる。 俺なんかは０９に出会って
「ああ、こんなに楽で速い、ストレスの感じないバイクがあったのか・・・」
とか思ってる訳だが？
バイクのせいにするより、我がの操作の粗さをどうにかしようよ？ 普段オフ乗ってるからMTは結構ラフでも乗れちゃうんだよね。
楽なのは欲しいところで欲しい分だけのトルクが出てくれるSTDかなぁ。
Aモードはよほど気持ちの良い道じゃなければ使わない感じ。
乗りにくい人はスロットルをオフからオンに切り替える一瞬だけでもいいから気を使うと良いかも。
確かにほんのわずかなラグがあるからそのラグを埋める感じで。 Ａモード乗りにくいは定説です。ところで今時イモビライザー着いてないとか定価百万超えバイクとしては如何なものか？ aモードで峠走れって言われたら俺は無理だけどただ走るだけならaモード面白いよ～
まるでロデオみたいで笑える 欲しい欲しい欲しい
貯金のペースが2018モデルに間に合うか疑問符。
2018モデルは微妙な改良点あるかどうか
カラーはレッドがいいな。
ホイールもレッド。
オレンジでもいい。
あ 貯金貯金 >>494
これを貼れと言われた気がした
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ イモビ付いてないとかそれ本当にMT-09？
ニコイチモータースで買ったの？ 今朝初めて同色の09とすれ違った。あとで動画チェックしよ >>503
俺もなくて適当なゴム紐で代用してた。
ある時リヤサスのプリロード変えようと工具袋出したら中にゴムバンド入ってたよ。。 D214ってロドスポをMT用に最適化した専用設計だぞ？
むしろ勝ち組だろ 試験期間で乗れねぇ…
はよ試験終わらんかーいいいいいいいいい 2気筒400ccからの乗り換えだが足元熱いねこのバイク
それ以外は大型って割にはめちゃくちゃ楽だし気に入った
先週と昨日とでもう1000km走っちゃったよ まだ低速でどれだけ粘ってくれるかよく分からないから峠の登りとかドキドキする 足元熱過ぎない？
俺も最近納車したけど250からの乗り換えだからかまるでストーブの上に跨ってるみたい
大型って熱いんだねー
もう少し涼しくなってからたくさん乗ろうと思う 前もどっかで書き込んだらバイク屋！って言われた
なんでや？
あんまバイク板覗いたことなかったんだけどなんで？ 前も言われたってことはしょっちゅう納車してるのか
いよいよもってバイク屋じゃねーか >>522
納車したされたってのと、おめ色はお約束だから まぁ殴ったことを殴られたって言ってるようなもんだからな。 電話を受けたのに電話したって言ってるようなもんだ。 このバイク回転上げるとツーストぽい音してないか？クゥワーンて感じ >>527
言わんとしていることは分かるが
ギヤが鳴る音じゃね？ お前らのＢ～C級09と俺のＡ級09では音も違うってことか サンバーといえば、極限まで広げた室内空間。磨き抜かれた防錆ボディ。優れた燃費性能。
目指したのは、「高機能」と「高品質」を突きつめた、プロのための仕事道具。
驚くほどスピーディに仕事が進む。移動の時間も気持ちいい。
そんな活力に満ちた毎日を、今あなたにお届けする軽トラじゃん。09みたいなチープなバイクとは比べ物にならん。 購入検討してるんですが、ハンドルがこんなに長いことのメリットってありますか？ ポジションが楽、ステアリング操作が繊細
かもしらんけど、すり抜けしづらいデメリットのほうが大きそう 発想の転換が必要だな。こんなに長いのがステップじゃなくて良かった、と考えるんだ。 俺も買ったらハンドルは短くしたい
純正を切りとばすかイージーバーにするか >>527
ヤマハＨＰの特徴紹介に
エアダクトをエアクリーナー上面に配置することで、心地よい吸気サウンドも実現している。
って書いてたからきっとその音と思うよ！ そう言えばMTミーティング正式告知来たね
今年は山梨だけど行く？ しっかしスクリーンどれ付けるか悩ましいわー૮(́◉◞౪◟◉)ა オーナーズミーティングが成立する程の人気車種なのにスレは過疎 参加しようぜ
去年より近いし、雨も降らない筈、、、 人気車種だけどオーナーズミーティングが盛況になるような車種ではない気がする
長距離に向いてるわけでもないから遠方からの参加も望み薄 >>546
俺の前のオーナーがジムカーナで使ってたわ
7000km乗って、やっぱりVTRがいいって言って手放したらしい ジムカーナに使いたいんだけどスタントケージ付けようかな。普段使いで面倒なことある？ ジムカーナに使いたいとか言ったけどジムカーナする場所が無くて結局詰みそう >>561
形によっては取り回しで脚をぶつける
ニーグリップで脛の内側が干渉する
ゼウスアーマー付けてるけどジェネレータカバー保護してないから別で対策してる
参考までに エンジンの出力特性と舵角の小ささがジムカ向けで無いような気がする。 >>566
ほーんとそれ
ビクビクしながら夜の峠走ってます y'sギアのフォグランプ付けたら左右の明るさ改善されるかな？ >>561
俺が買ったときは前のオーナーが付けてたのがそのままついてたな。俺はジムカーナやらんから取ったけど。
ちなみに買った店がジムカーナの大会に出るようなところだったから、お店が独自に作ったバンパーだったよ。 ジムカーナというかただ広いとこでグルグルして遊びたいんだよね
場所探したけど期日指定の練習会みたいなのしか無いな…結局やらなくなるやつだこれ >>566
>>567
ノーマルはロービームの照射範囲が基準未満だから光軸をあげないとだめ 09でジムカやった人って07に乗り換えて結局キャブのVTR乗ってるイメージ 使いにくいな乗り換えようなんてなるまでやれたら本望だわ Aモードが反応遅れが少なくて一番スムーズにいけるんだが？ >>576みたいのは
「アクセルの遊びを取った状態」という概念がないんだろうな
8の字やらせたらめっちゃハンドル押さえつけてカッコ悪いリーンアウトでフロントボヨンボヨンさせながら大回りしてそう ジムカの何が辛いって、目が回る
じぶの場合最初は30分も練習してたら吐気がすごかった 2016以前に乗ってて2017から圧側のフロントを移植した人っている？ >>579
それが適合するか分からんけど
その選択肢ならカヤバのカートリッジだけ組み込む方がいいんじゃね？ >>580
KYBのカートリッジだけで12万するからテクニクスの方が良いんじゃない？ >>571
多少光軸上げたところでどうこうなる感じじゃ無いと思うが 左右の照射角が狭過ぎて夜の峠走ってるとコーナーの外側しか見えない >>581
KYBのほうがいいだろ。
ナイトロンのきっとならまだしもテクニクスだそ？ >>582
バンクするから光軸上げると多少進行方向に向くようになる
>>584
コーナーリングランプがついたFJRとか じゃあコーナリングランプ付けろよ
ノーマルで照らすバイクはよ >>586
ホントに多少だよね？対向車が迷惑する位に上げても
バンク中は気持ち変わったかなぐらいじゃない？
やってないけど ところでＢモードだと4000回転辺りで壁みたいなのない？ 初心者初バイクですが、MT-09よりMT-07の方がいいですかね？ 09も軽量ミドルだから初バイクにうってつけじゃね？ 09とか07みたいな中途半端バイクよりmt10乗れよ 兵隊さんの位でいうとmt10は元帥、09は准将、07は少佐 少佐って聞くとカッコいいイメージだな。
准将も通っぽくて良いんだが、元帥となると途端にヒゲ生やしたオッサンなイメージになる。 >>602
MT-10ってバリッバリの前線駆け回るタイプだと思うけどな～（09も07もだけど・・・）
将官級って言えば前線なんか出ないし佐官クラスでもあまりそんなイメージはない
10だとせいぜい中尉じゃない？09で准尉07は軍曹かなぁ～ >>606
いや入れてません。教習のCB750の重さにウンザリして何とか取ったので、出来るだけ扱いやすい方がいいんです。ならMT-07にすべきかもしれませんが、MT-09の見た目と機能に惹かれています。 07や09が教習車だったら、大型二輪教習は楽チンだよね 07だったらNCと同じくらい楽そう
09はシートとアクセルががが >>607
俺も大型初心者だけど見た目で09にしたよ
09にしなよー
ピーキーだって言われるけど他の大型乗ったことないからこんなもんかなって感じ
乗ってりゃすぐ慣れるよ！ >>612
YSPでも初心者の手に余るから07をアドバイスされましたが、自分の好みを信じて09にだいぶ傾いています！ 試乗しただけだけど現行型はそんなにピーキーじゃないよね。
足回りが落ち着いたからってのもあると思うけどECUのマッピングも違うかな？ デラの人曰く、トラコン着く前のモデルは凶悪だったらしいけど(Ａモードでスリップ多数だとか)
トラコン付いて大分安定したとか。
17モデルはさらに扱いやすくなった。
自分も07と09で悩んで、結局09の17モデル乗ってるけど
やっぱり最後は見た目だね！
あと3気筒がはじめてってのもあったけど。 トレーサー借りたのだけどシフトアップ直後クラッチ戻すと時にキュルル↑って鳴るのは何が悪いのかな？ 2017乗りですが
聞いてたほど荒っぽくはないです
Aモード トラコンOFFでも割りと普通に走れます
やっぱりデザイン重視で09に決めました >>616
それ聞くと初期型買った俺は勝ち組だな
サスガー！！
ドンつきガー！！
とか言ってるヤツにはピーキーてオメーにゃ使えねえよって言ってやれるなwww 初期型は欠陥品だけど2017モデルは大型初心者からベテランまで納得できるマシンに仕上がってるよ 云うほど扱いにくいバイクではないと思うんだが。
公道でアクセルがば開けしなけりゃ、安定して走れるし。 >>624
R6とか乗ったらピーキーなんて言えなくなるよね >>613
すごく乗りやすいよ～（10年ぶりリターン組
プーチのスポーツスクリーンを着けたよ！ダークスモーク
絶望的写真センスでスマンが…
http://i.imgur.com/OcKCnwr.jpg
http://i.imgur.com/FSFfWeZ.jpg
http://i.imgur.com/xsUXXQw.jpg
イカ？
付属のネジM6X15が短くて、M6X20を買って取り付けたよ >>628
カッコいい
ロングなスクリーンで初めてイケてると思った 高速での防風効果はどう？
見た目通り皆無なのかな？？ >>631
ぬおわキロまで加速してみたんだが…なんというか、カウル無しに慣れてしまっていて
上半身全部に当たる風が、整流されて胸から上に当たるようなとでもいいましょうか
なんといいましょうか（正直良くわからない >>634
スクリーン無し→上半身全部
スクリーン有り→胸から上
こういう意味やすまんな >>628
カッコイイですね。
一つだけ重大な問題があって、メーターのデザインがどうしても許せなかったんですが、09に乗ることを考えたら些細なこだわりかもしれませんね。 y'sギアのスクリーンが穴あけ加工しないと着けられないのが解せない トレーサーのナックルガード外すのとどっちが格好いいんだろう… 走行時間12時間程度だが結構乗りこなせるようになって来たぞ。ところで路肩から発進しようとした時ブレーキ全くかけてないのにABS作動ランプ点灯した。なんかのエラーかな？ absランプ点灯して発進後10km/h以上で走行すると消えるって説明書に書いてあった気がするゾ トラコンオフしてアクセル開け気味に発進するとハンドルがユラユラーってなるけど少しは浮いてるのかね 普段より荷重が抜けてるだけでは
浮いてたら明らかにハンドル軽くなってすぐ分かるよ 今年のMTミーティングの詳細情報とかまだ発表されんのかな？ トラコンは空転防止機能だけど不意のフロントアップ防止にも効果があると信じたい。 前輪と後輪の回転速度差を視てるんだから、前輪が浮けば検知するだろうね。 >>653
フロント浮いたときってそのまま空転しないか？
回転差がつく頃はロンしちゃってないか？ 次のモデルチェンジでフロントアップ控えめバイクになるだろう アクセルガバ開けだとウィリーするって聴いてビビりまくって未だにAモードからの発車が出来ない 俺もビビりなんだけど2速くらいでがばあけしてるとTCSのランプが点滅してるのってウィリー防止してるんだと思ってたんだけど違うの？ 分かってたことだけどイエローホイールの汚れ方酷いな
ツーリング終える度にパツクリ吹かなきゃ汚れが目立ってしゃあない 素直に疑問なんだけどフロント上がるような運転て割と普通なの？ アクセル開けながら左右の切り返しすると、たまに浮くことがあるな
フォークの伸びるのとパワーかけるタイミングが合えば浮くことがある >>658
パーツクリーナーで掃除すると塗装落ちてウエスがうっすら黄色くなるよ。 フロント浮いてもトラコン機能しないよ。
狙ってあげようとしてトルクかけ過ぎてリアが空転して初めて発動する。 >>665
急激な回転増に対応してるんじゃないの？
MTのトラコンはどういう仕組みか知らないけどクラッチ切って繋いでのフロントアップでTCSランプが点滅した時ってリアが空転してたと見てた人に言われたことがあったので。
空転自体は自分じゃ気づかなかったけど。 ABSで使う車輪の回転センサーを応用して前後輪の回転差を検出して
明らかに後輪が空転していると判断した時に点火時期・燃料噴射量やスロットル開度を制御して
後輪に伝わるトラクションを減らしてる。
MT09の場合その介入の度合いを強・弱・OFFの３段階の選択が出来る。
軽いフロントアップ程度じゃあまり効かないと思うけど継続してウィリー状態にしたり
発進時等の低速時にフロントの接地がなくなると前輪より後輪の回転数が上がり
後輪が空転してると判断して介入するんじゃないかな？ 一昨日免許取ったんですけど09にしようか07で迷っています
免許取るまではずっとスクーターでした よく言われる事だけど
人に言われるがままに決めたら必ず後悔する
自分が乗りたいの乗れよ
このスレに相談に来たってことは答えが出てるんじゃねの？ 速さ求めるなら09。楽しく乗りないなら07。2回ずつ試乗して09にしたけど >>672ｰ674
ありがとうございます
レンタルバイクで試してみたいと思います 身長180だから09にしたけど07で十分だ
もちろん刺激的で楽しいしパーツも豊富
見た目も気に入ってるから後悔はないが
どたらにせよ9/30に会えるといいね 何が言いたいよく判らん
素直に09いいぞって言えばええがな 旧型から新型に乗り換えだ人に聞きたい
旧型を5とすると新型は幾つ位良い？ 俺の好みだと新型は4かな。
雑な感じが好きだったんだわ。 もうそろそろ車検で乗り換えるか継続かで考えてました。試乗では全体的にチカラが厚くなったかな位で
旧型のサスに馴れてしまったら試乗ではあまりサスが良くなった感が感じられなかった。
皆さんの評価も分かれるですね、もうしばらく考えてみます、候補は継続してスリーパーを入れる若しくは
17モデル09、最近カワサキも気になりました カワサキz1000
チョットヌメーとしたデザインが良く見えてきて
17と同じ系と思うけど、俺おかしい？
でも三発も捨てがたい。トラはなんか合いませんでした Z1000て220kgとかだよな。
もうちょっと軽ければ購入候補に入ったのになぁ。 今度出るz900rsめちゃ楽しみ
早く見てみたい
できれば試乗したい！ 大型たまにめんどくさくなってきたので400くらいのも欲しいなと思ってるんだけど
09とかZ1000みたいなマスクのやつないんだよなー
国産しか駄目なので壊滅的なのは知ってるが欲しいなあ >>690
秋の新型CB1000Rに期待して下さい
丸目の大型四気筒でスポーティーとなるとこれくらいしか… >>691
重心の高さも相まってか信号待ちとかだとMTの方が辛く無いね。 >>695
むしろ09やZ1000みたいな異形ヘッドライトがないのを嘆いているようにしか見えないが タイヤの空気圧みんなどんなもんよ？
F2.6 R3.0だけど普通かね >>703
出るらしいねー
海外のだけど、白バイ仕様もラインナップにあるみたい
はぁー、楽しみ楽しみ 予想価格130万前後かぁ
10spみたいにフルカラーメーターとかだったら
装備次第で乗り換えたいかも(17年乗り) フルカラーの多機能メーターとか出るなら旧型にポン付け出来るようにしてほしいな、旧型のデザインも好きだから（ユーザーの声） フルカラーの多機能メーターとか新型につけるから新型をどんどん買って欲しいな（メーカーの声） メーターはFZ1タイプのデジタルアナログ併用型が好みだったけど09のも慣れたら我慢できる 旧型からずっとムラムラしてた09の2017に今自分がまたがってるかと思うと色々発射しそうだ >>711
まぁ、あのメーターは他車種で使い回しされまくったしな Aモード実用性無し、stdやや過敏、bモード普通のバイクて感じ。峠だとbしか使えない。皆さんどんな感じですか？ bモードのワンテンポ遅れてから加速する感じがどうも慣れない stdは慣れかなと思うけどAモードはちょっと右手に力入ったくらいで加速するから怖い ＳＴＤとBモードしか使ってないけど
Bモードのワンテンポ遅れる感じに慣れてると
STDでもびっくりする(笑)
Aモードとか未知の領域過ぎて
使う場所がわからんわ。 >>714
モード切替は乗り始めた時くらいしか殆ど使ってないな 旧型のAモードは使い辛いが新型は使える
新型は何処でもAまたはstd
旧型は街はstdで山はB
スリーパー入れれば山でのBモード最高に楽しい
スリーパーはクラッチの吸い付き加減がスタンダードと比べものにならない位良い。 新型基本Bにしてたら3.7L/100kmになったよ ・・・スリーパーって？
sleeper
眠っている人、寝ぼう、眠りが(…の)人、寝台車、(寝台車の)寝台、段ベッド、まくら木、(幼児用の)寝巻き、パジャマ、予想外に当たった映画 ちょっと右手に力入っただけでウィンウィン加速するのはいただけない 最近乗り始めたけどホントちょっとラフに捻るとドカン！ってくるね
慣れてないといきなり腕引っ張られるみたいな
初めてAモードで乗った時はロデオみたくなったわ ２速で峠登ったりすると焦げ臭くならね？
火薬臭みたいな 触媒とかの匂いじゃないの
高回転キープしてると確かになんかチョット臭い 二速まで落とすような峠走ってるけど確かに臭う。相当負荷かかってるのかなぁて思ってる 自動車専用道など一定時間４０００以上とか回す乗り方してたら下道に降りた時に
花火のような匂いがする。
何のニオイですかね？ >>731
ブローバイガスでは?
多少臭いしますね >>731だけどやっぱり仕様なんだな
前々から気になってたからスッキリしたわ 年中うすーく黒い煤がマフラーに付きます。
オイルの上がり下がりが原因ではないようですし、燃調が濃いだけなのでしょうか？ マフラー変えた人おる？ECUそのまんまなのかな？と POWER RS入れたった。
10月に鈴鹿走る予定。 >>743
おっ！？
いいね！
スピードリミッターはちゃんとカットしてる？ スクリーンとetc検討してる俺にはサーキットは別世界 >>745
俺も
夏に東北いったらタイヤが台形になっちまった。 >>747
それじゃ、あとは晴れるのを祈るだけだね！ 誰か2017にy'sギアのスポーツスクリーン付けてる人居たら自分で付けら るとか性能のインプレおくれよ >>750
つけとるで
穴あけ加工が必要なんで、ショップに任せちゃった
このために工具買うのも馬鹿らしいし、ミスったら目も当てられないし
スタイルは人それぞれ好みなんで割愛
風防性能は見た目通り、お腹から胸あたりまで程度
フルカウルツアラーには及ばないので過度な期待は禁物だが
無いよりは全然ラク
てか、後付けスクリーンなんてこんなもんでしょ
他のMRAやらプーチやらとかもみんな同じくらいだと思うから
見た目で決めて良いと思う >>748
バイク売ってる店とか書き換えを専門にやってる店とか結構あったりするよ。
自分はまだやってないけど凄い近くに1件あった。 >>754
書き換えやってる店とかどうやって見つけてるの？まぁネットだろうけど近所には無いな >>757
自己紹介乙
何と戦ってるかわからんが、頑張ってくれや >>755
近所のはネットで調べてフーン・・・すげー近所じゃねーか、って感じ。
バイク屋に関しては買った所に書き換えの話をしてたらウチでもやってますよって感じ。
専門に近い上記のショップから車両データを融通してもらったり車両を貸してるような感じだったけどね。
買ったバイク屋に聞いたらやってる店の情報とか教えてくれるんじゃない？ >>761
何か特典とかあんのかな
行けたら行こうかな 今朝納車された! 2017年モデル
まだ近所を走ってるだけだが、いいな、こいつ
WR250Rからの乗り換えだがほとんど違和感なし
前に乗ってたストリートトリプルに良く似ているせいかな >>768
青
ABSは切れないんだな
リアをロックさせようとしてもABS効いてだめだった
取説見ても書いてないorz
それとグリップ換えようとしたら、ちょうどいい長さが見つからなかった
120mmで長いから115にしたら少し短い
見た目はあまり気にしない方だからバーが見えても良しとした >>769
ABS止めるならヒューズ外すだけでいけるよ
ずっとABSエラーのランプがつきっぱなしになるけどね >>770
ありがとう
ABS車が初めてなんだよ
リアを踏んでもロックしないでガガっていって滑らないから超違和感
ABS効いててもスライドって出来るんかな? 旧型だとabs効き始めてから更に踏み込むとブレーキ効き始めるとか丸山さんが言ってた。 >>772
ABSを気にせず踏み込み続けてもロックはしなかった
ABSなんだから当然か
その方がブレーキが利くって理屈だもんな
でも、滑り始めないのがめっちゃ気持ち悪い 当たり前だけどグリップないタイヤほどABS作動早いからグリップ劣化の実感が湧く >>761
昨日納車の青だが、行こうと思ってる
買ってすぐにオーナー会があるとか何かの縁だと エフェックスのハンドルに替えたら
快適すぎる 純正でコレにしといて欲しかったわ。 >>786
上から鷲掴みにするようなポジションに不満があるなら
何より先に交換する事をオススメします。 >>787
イージーフィットバープラスという奴ですか、変えたくなってきたw エフェックスそんなに違うかね？俺は買って損したと思ったね。ちょっと短くなっただけのもの。角度の違いなんて言われないと気づかない程度だよ
あれ、バーが短くなってハンドルスイッチが内に入ったぶんフルロック時タンクにスイッチがあたりそうになるのを逃がすために仕方なく角度を付けた
程度のものなのに、それを最適化しました、みたいにアピールしてるのが気に食わない 性能的にはむしろマイナスになるカスタムに金かけてオナニーしてるんだからほっといてくれ！ ハンドル換えて快適になったけど今日クラッチケーブル切れたよｗ
ハリケーンのヤツ頼んだ スワローにバックステップはいいぞ。
自然に前傾姿勢が取れてブレーキングの前輪加重しやすいし、前傾した分腰が引けるから加速の後輪加重も移行しやすい。
欠点は街乗りしづらいことかな。 >>789
高さ調節した？
それに、角度変化は絞り方向（タンクに近づく方向）なんだけど
まあそこまで合わないならノーマルに戻せばええわね 体格でも違うのかもね
俺は165なんでノーマルのポジションはキツかったから 交換してスゴい良かったよ。 前傾バイクと比べてむしろ姿勢は楽だと思う。走行性能的なことは別だけど この程度のハンドル幅で腕がキツいって奇形の方ですか？ ハンドルの関しては、体格によるやな。
肩幅の広い人間なら純正で問題なかろう。
俺なんて手足短いわ肩幅ないわだから、純正だと人差し指と親指の股が痛くなってくる。
オフロード車よろしくリーンアウトで走るのならそれでもいいけどね。 CB1300白バイ仕様のハンドル幅825mmなので白バイはみんなリーンアウトなのですね MT09でキツかったらVストローム650とかNC750Xなんか乗ったら死んじゃうんじゃない？ mt10のスクリーンを09に付けられないものかな？ >>806
俺も同じ事思ってた。しかし人柱になる気はない >>806
俺は思ってもみなかったけど
見てみたい やってみてくれ。 初期型に着けてる人いたよ。
ただ、リデアのアルミスクリーンをベース代わりにして取り付けたみたいだけど。 トライアンフの三気筒音と09の音て基本同じなんだな。当たり前だけど トラのディーラーで言われた事あるけど、うちのは
mt09みたいなガサツなフィールでは無い、もっとシルキーな感じですだとさ。
車でで行ってたんで試乗出来なかったのが残念
トラも等爆？ 一度倒産したトライアンフのディーラーごときが世界のヤマハに楯突くとは！でもスピードtripleＲSは興味津々(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ 今度出るMT-09SPのパーツ構成によってはストリートトリプルRSの142万円近くまで上がるんだろうな。
トラの顔は好きじゃないから買わないけれど。 スピトリなんてハエみたいな顔だからなぁ
MT-10もそうだけどさー 092017とmt10顔ほとんど同じ(｀・Д・´) >>815
その透過率1％のサングラス取ってから言ってもらえます？ mt10はハエに似てる
ゴツすぎてあんまり好きなデザインじゃない >>817
ライトまでR1と同じものを使う必要なかったのにな
もうちょい09寄りならmt10買ったのに mt10なんて脱穀機サウンドのデブバイク買う馬鹿居ないよ～ >>826
わんわんライダーとな言う奴のモトブログ サスさえ良けりゃ軽くてそれなりに速くて完璧に近いバイク
あとバンク角ないのもちょい気になるかな 台風18号直後の峠走ってみたけどノーマルサス悪路も安心だな >>827
ストトリ乗ってる人か。どの試乗動画でも止まる度に空吹かしするし、声も気持ち悪かった覚えがある。 わんわんライダーって言うから、MT-09に乗っている犬かと思ったけど、全然違うのね >>838
あれはレスポンス確認らしいぞw
他のインプレ動画見ても蛇行、ウインカー点けずに車線変更、めちゃくちゃなインプレだ
しかも、足回りには全く触れず。あれ見て参考になりましたってコメントしてるヤツアホすぎる >>839
マジすか…
見に行ったら評価出来なくなってた
謎がおおい事よ yspからの発進前に空ぶかしし過ぎて店員が慌てて出てきてたな >>842
あいつは試乗禁止にしてもらいたい。あんな荒い試乗されたら嫌だな。R25の試乗も荒すぎる。 >>845
あんな試乗＆レビューはマイナスしかないな
禁止でいい >>834
もうちょい出してみ？
跳ねまくりでアクセルなんて怖くて開けられなくなるから エフェックスのハンドルは握った瞬間に違いがわかって乗りやすい！！ってなるけど、
すぐに慣れてしまうのでありがたみが薄い
純正よりは確実にいいはずなんだけどね 一日乗った時に出た肩こりが無くなった俺は合ってたんだろうな、変更後のポジションが
いいか悪いかは体格次第よ
車の運転席みたいにカチャっと調節出来りゃ良いのだがそれは出来んしな >>845
というか、同じyspにいける性根が凄い >>852
mt09に試乗してるヤツだからいいんじゃない？ YAMAHAの3気筒これからトライアンフみたいに定番化してバリエーションも増えていって欲しいな。 スピードトリプル乗ってるが7000回転から上がもっさりでだるいよ
新車で買って10年目だがもっぱら見栄はりツーリング仕様だわ ストトリＲS見に行ったんだが一瞬09と2台体制考えてしまった。色々豪華だし ところでmtミーティングの日て交通安全週間最終日だよねー。やばい すいません
給油後に普通に始動しなくなった(回すと始動はする)んですが
同じ症状の方いませんか？ しばらく乗っててなったならスロットルボディの汚れによる持病 >>862
走行距離や常域回転数はどれくらいですか？
09スレで定番の質問ですけどスロットルボディの汚れが原因だと思います。
学習リセットでも一応直りますけどすぐに元に戻ると思うので根本原因を直すべきかと >>865,866
常用 5,500 回転
距離 27,000 kmです
持病なんですね ありがとうございます
清掃するためにタンク外さないといけないんですね 常用5500だぁ？
１速５４
２速７２
３速８８
４速１０４
５速１２０
６速１３７
だぞ？アホかよ >>862
エンジンが温まった時の再始動しずらいのは仕様だけと
セルを回し続ければ問題は無い エンジンが暖まりかかりづらいときでも、スロットルを開けながらセル回せばエンジンはかかるし空ぶかしすればアイドリングは安定するのでスロットルボディーの汚れは原因ではないと思う。
スロットルボディの汚れが原因で調子悪いのならエンジンのかかりよりアイドリングに問題が出る。 ごめん、仕様は誤り
でも、スロットル開け気味で回せば普通にかかる
うちのmt-09 はシフトインジケータの不良と、フロントABSの不良が付きまとってるんで、そっちの方が問題だわ 最高出力 85kW（116PS）／10,000r/min
最大トルク 87N・m（8.9kgf・m）／8,500r/min
約半分か・・・
ということは 09なんて色ものバイク乗ってる奴らはみんな性格も歪んでるんだろ。俺以外はな。 mt09くらい安く、軽く、馬力もありかつバーハンのバイクが意外に少ない
次の乗り換えはより高いのを買うか排気量下げるかを迫られて買い換えられん リッターオンはこれで最後でいいや
後々250オフオンリーで十分なんやわ >>857
いやmt09が気になってしょうがないｽﾋﾟﾄﾘ,gsxr750,crm250,rmz250&原付のり >>884
横から失礼。
すっげー羨ましいorz
そんなに任意保険に金掛けられない…｡ >>885
そうかぁ？ひとつもリッタークラスがないし、すべてに任意かけてるとは書いてないし何が羨ましいのか >>886
885です。
確かに全てに任意保険を掛けてるとは書いてないけど、そもそもそんな台数を置いておける場所があるのが羨ましい。
うちは09と原二の二台体制が限界。 フェンダーレスキットつけてても、インナーフェンダーが付いてれば大丈夫 インナーフェンダーも車検には不要。
フロントフェンダー外してっても車検は通る。 >>869
>>870
だからそれがもう典型的なスロットルボディ汚れの症状なの。
キレイにすれば赤信号アイドリング停止からスターターチョンで一発始動だから。 >>896
だからスロットルボディの汚れが原因でエンジンかからないのならその後のアイドリングも安定しないと思うの
スロットルボディの汚れで「暖間時限定でエンジンのかかりだけが悪い」なんて聞いたことない
では、スロットルボディのどこが汚れるとどういった原因で暖間時のスタートだけが悪くなるのか教えてくれ アイドリングもかなり不安定になるぞ
冷えてるキャブ車みたいな感じ
俺はスロットルボディ清掃で直ったけどそうでないケースもあんじゃね？ 回して乗んないからそうなるんじゃなかったっけ?それこそ常用5500回転くらいでいいんじゃないの。 エンジンかかりが悪くなって、アクセル開けながらセルを回すとエンジンがかかるがその後アイドリングが低い・・・なら、
スロボのコネクターを外し、数分待って付け直すとあら不思議、直ってるではないか！ >>897
ショップで調べてもらったらキーオフで学習機能がリセットされてエンジンスタートするって言われたよ
だから汚れてのに綺麗な状態と同じアイドリングで不安定なことになる
エンジンスタートから数秒でコンピューターが車体の状態を認識するからそこで安定してアイドリングしてくれるそうな
キーオフじゃなくてキルスイッチでオフにすると学習機能がオフにされずに再スタート可能
まぁガソリンを入れることは出来ないわけだが >>902
キーオフとキルスイッチの違いってそういうことなんだね。 >>902について補足
14年式で発売日納車だから初期出荷分だと思うんだけど
他の年式の場合は少し違うかもしれないね インジェクターのノズルはスロットルボディのバタフライより外にあるので、
フューエル1でスロットルボディはまったく綺麗にならない。 >>907
暖まってからの再始動、アイドル不調
理由はわからんがフューエル1入れるとおさまる
給油時に50ccづつ入れて3～4回くらいかな
旧型だけど現行はアレ改善されてないのか ギアポジションインジケーターが不良なのか、ギアの表示が出たり出なかったり
初期型なんで保証切れてるからセンサーを買いたいんだけど、何処にあるんだ？
パーツリスト見たけど、それっぽいのは見当たらないし
ググっても見つからない、、、 ECU書き換えしてから、ホットスタート時かかりにくいの無くなったな。 熱が入ってから再始動が不調って言ってる人ってキーオンにしてから直ぐにセル回してない？
俺、基本的にETCランプが変わってからセルまわすんだけど、1度キーオンで直ぐにセル回したらエンジンが掛かりにくかった事があったのよね。
あくまで俺の場合はってだけだけど…｡ >>919
ちょっとくらい準備させて>< byインジェクションユニット >>920
そうそう。
燃料ポンプがしっかり圧をかけきる前にセル回して燃料を噴く→綺麗に噴霧出来ずに燃料が気化しにくい(混合気が上手く作れない)→エンジンが掛かりにくいとか？
まぁ、それを言ったら冷間時の１発目も同じなんだけど…｡ >>915
俺も6速で高速道路を巡航中に
表示が点いたり消えたりしてる
実害がないので放置 そのシフトインジケーター不良は新型か旧型どちらですか？ センサー自体はFスプロケの上あたりにあるらしい
分解清掃で直る場合もあるってさ >>919
キーオンにして
ｳｨｰﾝｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙって液晶が0km/hと表示されるまで待ってるわ
キャブ車じゃないんだからFIの準備時間も必要だよ(ってショップで言われた) >>927
仕事で行けなくなった(´・ω・｀)
去年は雨の中行ったのに 八ヶ岳に来てみたけど、結構寒いんで来る人は注意してね 俺も行くから声かけてくれよ。目印はmt09とライジャケな。 俺も行くけどわかりやすいようMT-09でいくわ
ヤエーしてくれよな 恵那山トンネル抜けたトコでヤエー返してくれた人サンキュー 仕事で参加できませんですた・・・
でも天気に恵まれて本当に良かった、私の分までみんな楽しんでね。 楽しすぎワロタｗｗｗ
出ていくバイクみんな同じ音してんのｗｗｗ
https://i.imgur.com/8DvtpLs.jpg
https://i.imgur.com/vMCiFmC.jpg
VツインみたいなヤツがあったけどあれもMTシリーズなんだな初めて見たわ >>941
わかるｗｗ
聞いたことあるエンジン音だなーと思うと09
そのVツインはMT-01だよ 俺も仕事だった
で？何かもらえたの？楽しい事あった？ 01兄さんはちょこちょこ見たけど03兄さんは見つけられなかったなぁ 03兄さんを偲んで、皆でタンクに"鼓動"って書こうぜ！！
あと、トークショーで01の話はしたけど、03兄さんの話は全く無かったね、、、 本当にそう思う。
現行03がMT-30とかMT-32だったら皆幸せになれたのに…｡ xsrはmtのエンジン積んでるだけだから
カッコいいからいいでしょ フレームも一緒だからセッティング違いバージョン程度じゃね 売れまくってるから、XSRだけで小規模ミーティングできるけらかな？ ギアポジションセンサーの位置ですが、シフトの棒？の隣にありました。
不具合の原因は汚れで、センサー側ではなく、エンジン側の接点が汚れていました。
汚れを落としたら、動作するようになったので、表示がおかしいときは接点の清掃を行うと良いです。 >>951
ヤマハ本社側がMT03を忘れてたらしい。 >>962
商標登録の際に必ず知財が確認するから忘れたということはありえないと思う
お偉いさんが忘れていたとしても最終的には過去にも同名の商品があったけど社内の製品なのでOKとの判断が下ったんでしょ MTミーティングで白と赤のトレイサーみたわ
MT09みたいなストリートラリーみたいなヤツかな >>963
イタリアヤマハの指摘で気づいたらしいよ。 タンクの中にカエルのキーホルダー落としたかもしれないんだが取れるかな？
何かいい方法ない？
最終手段としてはタンク空にして逆さにしてとろうと思ってるんだが面倒なので後回し 曲がる棒の先っちょに磁石が付いてるやつで取ればよくね？ >>986
TシャツXLが最初に売り切れって
巨漢が多かったってことか ミーティングの写真で帽子の人多いな
帽子は身体の一部になってる人が多いの？ ヘルメット取ったら髪の毛グシャグシャになっちゃうからね(髪があるとは言っていない) 新型０９のフェンダーレスキット、国内2メーカーから出たけど取り付けたひといますか？
レヴュー聞かせて。 俺は逆にテールをスッキリさせたくて片持ちフェンダーにウィンカー移設したわ １７年モデルのスクリーン選び悩むわ～。風圧のせいで性能発揮できない このスレッドは１０００を超えました。
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