【HONDA】CBR250RR part20【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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せっかく立ててもらったけど2分ほど前に立ったスレがるから
ここは書き込まずに落としましょう
誘導
【HONDA】CBR250RR part20【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492346738/ 4月末近くには入ってくるって言ってたのに何の連絡も来ないなあ >>5
1年分の注文入ちゃったんだから、1年先かもよ、登場当時のプリウスαみたいに
ちなみにGSX250Rやジクサーも入荷未定です、R25の時代が遂にキタね R25みたいに在庫余ってるの買えばこのGWの後半乗れるかもねｗ R25ねえ
モーターショーでコンセプトモデルが出展されたときは市販されたら絶対買うわと期待してたけど
いざ正式発表されたら思ってたほどじゃなかったからなあ もう商売にならねえから小排気量は売らねえよ、と宣言していたヤマハが
250で超カコいいコンセプトモデル、で市販モデルはあれだからなあ >>9
小排気量を売らないんじゃなくて日本向けの車両は作らないってだけだよ。 なお愚痴ってるのはここの連中だけでここ何年かの250売り上げは断トツでR25という事実
理解しような >>11
売上がダントツだから何？
RRは価格が価格だなだけにバカ売れするとは思わないけどたかが250ccのバイクに80万ポンと出せる
経済的にも心にもゆとりのある人が買うバイクだから
バイクが多く集うスポットで人々の羨望の眼差しを受けるのはR25よりもRRだよ CBR250RRが50万代だったら迷うことなく買うんだけどなぁ…
CBR250R飽きたし乗り換え亭
このままだとYZF-R25のほうが有力 >>5
さあ、ダンボールを用意するんだ！
>>9
それは日本専売モデルの話
と書こうと思ったら真下で書かれてたでござる
>>12
皆がそれがいいと思ってそれを選んで購入してるという事だよ
馬鹿だね >>13
Hondaからしたらアンタみたいな人には買ってほしくないと思うｗ
別に日本で儲け少なくまでして数捌こうなんて最初から考えてないし
ボッタ価格でも初期需要あるうちは、ほっといても一定のニッチ層が飛びつく！とわかってるしね。
Honda側は。 今高性能２５０ｃｃ買う奴はFFタイピRやS2000 S660買う層と似たようなもん
よーするに変わり者。変人
俺の事なｗ ■最狂住人の軌跡
>このスレの住人の中で
>給料前に預金ゼロにならないの俺だけ。
>本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側に行ったのも俺だけ。
>マイナーチェンジと聞いたのも俺だけ。
>それに比べたらお前ら
>給料日の前はバイク新型買う金も無しw
>入ったのは青一のショールーム止まりw
>情報ソースはネットとバイク雑誌w
>ただそんだけの事実w
>まあここ2chだけど書いても罰則無いからw ケタケタwww
>よくよく書いてみたら俺、このスレ最強住人じゃんw >来月末もバイク行けば良いw
>再来も月末もなw
>まさかの6月末も7月末も行け。
>CBR250RR、まさかの顛末言えねえ言えねえw
>空気を吸うかの如く
>平気で嘘も付ける
>貯金０円の乞食達www
>彼らは今もCBRの販売計画がどうなっているかも知らずw
>バイク屋とヤンマシとgoogle先生しか知合いがいないのは悲しい事だ。
>ちなみに旧型RRユーザー達はもう知ってるみたいよ？w
>発売日がいつ以降になるのかだけは。
>google巡回ロボットは拒否ってるページになってるし。
>2chに書かないで欲しい旨が３週間前に呟かれてたし。
>少なくともここの住人が知る事は無いかな。
>2人ばっさ気付いてる奴とかいるけど。
>例えば>>594とか。
>今日になって確信したんだろう。
>発売しないと言う事は無いけど時期が問題だと言う事に。
>薄々感づいてた人間だけがアノHPに辿り着いたと。 >余程 悔しいんだねw
>はいはいw
>4月半ばまで引っ張ろうねw
>そのレス見てマジで辿り付けてないのがよく判ったw
>HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだよ。
>行けば判るがお前らには不要だろうなあ。
>ホンダは社員はWebすらPG作業が無理だからねえ。
>夜中にトイレに起きて見たら笑ったw
>春に出る出る言ってた貯金０円の乞食厨達w
>顔真っ赤な1日だったなw
>これが4月、5月、6月
>更にまさかの7月、8月とずーっと続くとはねwwwwwwwwwwwwwwww
>そろそろ気付けよw
>夏過ぎだってw
>夏には売って無いと言ったまでの話w
>発売予定知ったら驚くぞw
>それが先々月には決まってたらしいから。
>このひと月のお前らの会話、滑稽としか言いようが無いわw
>知らないと言うのはその時は幸せだけど
>後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんだねえwww
>今朝もまだ見つかって無いんだw
>お気の毒w >そんな売れるわけねえだろ
>アホかお前は
>R25の時と同じで
>2か月もしたら在庫車だらけで普通に値引き価格で販売だっつうの
>少ないのは最初の1か月だけ 発売前から予約してるアホ（9月に予約の予約入れたと騒いでた京都のアホｗ）どもの先行予約分捌いたらあとはまた在庫車だらけだっつうの
>あと2日で発売日が発表の筈だよなwww
>5月12日だったっけ？
>このスレで予約した連中の阿鼻叫喚の叫びが聞こえそうw
>頭悪いのはお前等だなｗ
>お前等のような馬鹿にリッター乗りのオレが250㏄の限界を解説してるだけだってのｗ
>相変わらず、お前等は頭悪いのうｗｗ 悔しいか無能ｗｗｗ 80万円だろうが100万円だろうが、本人が納得して買うんだからそれで良いと思うけどな？
なんでこんなに荒れるのかわからんわ 買った人を問題にしてるんじゃなさそうだけどね
日本の販売価格だけ数十万も高くするってのはあからさまなぼったくり
RRの売り方を見てホンダの企業姿勢を憤慨して非難する人が周囲でも増えてる
バイク仲間のほぼ全員がRRどころかホンダは今後絶対に買わないって言ってるし
車も買わない決意表明する人までいて、拒絶反応の大きさに驚いてる
まあ気持ちは分からないでもないけど、ホンダは金払いの良い小数の客にしか興味ないんだろうね 80万も出せないおじいちゃんは、そもそもこんなところに来てないだろ
自分のバイク仲間は若いけど金持ってて全員大型乗り（ほとんどリッター）
でもアンチホンダに変身しちゃったからRRはコレクションにしないだろうな
ホンダファンなんてクソの役にも立たなかったから、ホンダもイラネって思ったんだろうな
ホンダ製品に金出すんじゃなくて、ホンダの名前にン十万出す小数の顧客だけ選別する
販売台数が激減しても儲かるのが大事、儲けが正義って方針は企業としてはある意味正しいかもね 【ここまでの最狂住人解説】
・本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側に行ったのも俺だけ。
今回はマイナーチェンジだけと聞いた！
・当分発売しない！なぜならボクチンが見つけたサイトに書いてあった！
・そのサイトは検索拒否設定だし存在公表しないでって書いてるから教えないよーだ！
・旧型RRユーザー達はもう知ってるみたい！（意味不明）
・HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだ！（こんなのに騙されるのは子供くらい）
・お前達にマジで辿り付けてないのが判ったもんね！（恐ろしい事にキチガイネットワークが存在する可能性有）
・未発表が4月、5月、6月更にまさかの7月、8月とずーっと続くとはねwwwww そろそろ気付けよw
（我々は何に気付けばいいのだろう？）
---------(正式発表後)---------
・こんな高いバイク売れるワケがない！どうせ夏には在庫の山！
・大型ノリのボクから見ればこんな250買うのは頭悪い！
・ボクチンのバイク仲間のほぼ全員がRRどころかホンダは今後絶対に買わない！ ボッタ価格もあるがデザインも誉められたもんじゃねーな
イタリアンブランドをなぞってそこに生産性upをブチ込みましたというのが見え見え、耐久年数が低い造形ですよ
ホンダに求められるのはモンキーやXL系みたいな牧歌的テイストなのにチラホラ色気を出してダサくなってる でもまあ、こんだけ利幅大きしくたバイクが売れまくって困ってるとか
これでホンダも国内の赤字は解消できるからめでたしめでたしだな
数を売るのを止めて儲け重視って方針通りだし >>28
プレミアムブランドを目指すならそれでもいいけどホンダのブランドイメージだと厳しいんじゃないかな
ま、頑張れとしか言いようがないけどR1や10Rに一周おかれてる現状から2周くらいぶっ千切るようなモノを
出さんと難しいよね もういいおっさんはSSで死んじゃうくらいなら250RRでイメージだけ楽しんだ方が幸せだよ
安い250に乗ってると思われずに済むしね >>21
このスレ8割以上は買う気のない人のコメントばっかだからなぁ
バイク車種メーカー板に、オーナー用のスレ立てて欲しいわｗ
いろいろ相談したいことがある
マウントステーはCBR250R用でも大丈夫かとか
エンジンスライダーはどこのメーカーがいいかとか >>30
逆だろ、SSなんて200万オーバーだからSSルックな80万ボッチの250を買ったなコイツと思われるっしょ 貧乏なおっさん程金銭感覚がルーズで無駄遣い。ねしあで50万のバイクを、日本で80万出すような
おっさんは低年収低資産者だろ。この夏ドリームウィングに在庫の山累々の予感。 ざんねんながら主な購買層は貧困ジジイじゃなくて納得したものにならポンと金を出せる若造なので
長老の皆様の憤慨は的外れでしょうな バイト料も給料も安くて、今日的には若者の可処分所得は低い。若者＝金なし
系列店へのメーカー強制発注だな、こりゃ。 >>21
量販店からしたら人気のジクサーもGSX250Rも入ってこなくてお手上げ状態だから
RRだけは押さえようと慌てて発注しただけでしょう、3500台は実売台数じゃないし
ちなみに最近ブレイクしたバーグマン200も入荷困難です
スズキの担当者！ 働け 高い高い！売れるわけがない！の次は
客が買うわけがない！若者に金があるわけがない！販売店で在庫の山だ！などと精神の安定を図ろうと必死だなー
君ら下手な見世物よりよっぽど面白いぞ わざわざ日本組み立てにして販売するのにボッタクリ価格とか言ってる時点で頭の悪さが全開だな。
寧ろ海外より儲けが少ないだろ。 最近はむしろ物足りない
「ホンダの社内セキュリティゲートウェイを突破して情報入手した」とか
「ホンダの販売網の基幹系のエンジニアから聞き出した」とか読んだら
ブハッと笑い出すような書き込みが無くて味気ない ホンダのGKはごくろうさん。
問題はねしあで50万、日本で80万の価格差だ。これがホンダの’正しい道’なのかね
こういうのは金持ちは買わない、細君にバーキンのがまし。 >>42
だから日本組み立て&ウィンカー変更&輸送コストのコスト増加が価格差だろそれくらい理解できんのか CB400SFが76万だっけ？
250で倒立フォーク
ガルアーム
スロットルバイワイヤ
クラス最高の新型エンジン
それでいて日本販売分は、国内生産
ホンダ乗りじゃないけど80万は、妥当な線だと思うがな そもそも、日本じゃバイクそんなに買う奴居ないんだから高くなるのは当たり前。採算が取れんだろ。
向こうじゃモータースポーツ人気有ってバイク買う人多くて250辺りがメインだし。
そもそも物価も違うしなあ >>44-45
MT-09ABSが日本製で税込91万程度だったよね、倒立サス・ガルアーム・スロットルバイワイヤ装備で・・・
三倍近いパワーを持ったバイクとの差額が10万円以下w そうか、カウルとLEDでそこまで違いますか、ﾒﾓﾒﾓ >>47
ABS無し初期型を買ったけど乗り出し80万だったわ >>47
じゃあMT09買えば良くね？
MT09が国内仕様でウィンカー位置が代わってるか、カウルに加工とかしてたかとか知らんけど。
ネイキッドとSS比較してる馬鹿に日本語通じるかがわからんがね >>49
ネイキッドだろうがSSルックだろうが国内生産での価格比較として妥当かどうかを語ってんだからその指摘こそ馬鹿丸出しじゃね？ MT09って現物見ると結構安っぽいよ 当然安いんだけどね
実物知らずに書いてるの？ >>50
フルカウルでカウルの仕様と配線とウィンカー増設するのとでコストが全然違うだろ、アホか
比較を持ち出すなら他のSSフルカウルでやれ。
いい加減に馬鹿の１つ覚えでジャンル違いのバイクの話を持ち出すのやめろよ池沼FTRww >>52
君の金玉のような目玉にはヒョースンもスーパーバイクに見えるんだろうねｗ >>47
国内は大型がメイン、250はエントリー向けだからね。
今回の250RRはニッチな機種になるから、高くなるのは仕方ないね。
生産方法も違うだろうし、一概には比較できんな どうせ見た目重視買う奴が多いんだから100万にしてダブルディスクでフロント120/70リア180/55、前後ブレンボにすれば良いのに ん～80万じゃこのバイクねーな
他の選択肢たくさんあるわ。
まぁいいバイクなんだろうけど、所詮250だしな >>56
レースベースも兼ねてるんだしそんなこと出来ないよ >>57
その順番で行くとそうなるだろうな
ニーハンが欲しいから行くとこのバイクに行きつく 価格は高いがその後の維持費が大型と比べたらダンチだろ >>60
そうでも無いだろ、車検何か自分でやれば4万以外だし、保険税金なんてたいしてかわらんし もう少し出せば、GSX-R600やZX-6Rの型遅れ新車も買えるからなぁ。
性能重視なら600㏄の型遅れ新車を選んだ方が後悔はしないと思う。
高額な250㏄の利点は燃費が良くて車検が無い事だけだもんな。 4万以下の間違い
俺はバロンで勝手も車検、整備は全て自分でやる、あいつら信用出来ん
乗り出すのに重いから億劫なだけで、むしろ高速乗りまくる奴は大型の方が楽だし ニーハンのフルスロットルで息切れしながら高速長距離ツーリングとか思い出に残る。
リッターは峠だろが余裕があって楽しいが、それとはまた違った良さが250にはある。 フェリー料金も大型とは値段が違うが、あんまその辺は大きいの乗れば気にしなくなるんだよな。 じゃあ大型買えばいいだろ
いつまでこんなとこでウダウダ言ってんだ クルマ２台にして大型バイクは処分した
コレとレブル250に興味がある やはりCBRRRは高級感があって満足感が高いですな 国内版がこんな高いと並行輸入業者もウマイ商売出来そうだな
不似合いなウィンカーはなくなるしユーザーも美味しい >>70
ネシア仕様のウインカーは
国内法規上アウトじゃなかったっけ？ だが、そのウマイ商売とかいうのをする業者がちっとも現れない
出来ない理由があるのか知らんが それを旨い商売だって考える自分が浅はかだって事実にいつ気付くんです？ MC41ですら並行物が出回ってたし
250RRだって海外版を仕入れてる業者がいるじゃん
それを試乗車にしてたから国内で認可が取れない訳じゃないだろ 試乗車にしてた奴は、店が後付けでウインカー付けてたんじゃなかったかな 船積みや通関手続きガス検の手間や費用考えれば
一台あたりの販売単価が高い機種ほうが商売になるからじゃねーかな メーカー保障なし、取説解読不能、全込み65万ってトコか 取説はヤフオクで何とかなるとしてその差額をケチる層はリセールバリューも気にするかもな 今、夢店でRRの試乗会の参加申し込み中w
ここでバイク買ったことない冷やかしで
カスな外道客だけど受けて貰えるかしら…_('､3｣ ∠ )_ よほど変な格好して行かない限りカスな外道とバレないから大丈夫 日光川の試乗会の参加予約通ったよ( ﾉ^ω^)ﾉ
乗ってくるぜ新型250RR！！(￣￢￣)
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/festa/ >>80
冷やかしでもいいけど超絶人気らしいから本気の人の邪魔にならない程度になｗ
3日で3500台以上売れたっていうからゴールデンウィーク終わるころには3万台突破か？
納車まで3年とかかかりそう >>82
本気の試乗会って何(´・ω・`)?
レース? 「本気で買おうとしてる人の試乗」の短縮し過ぎ形じゃねーかな？ んでさっき夢店の人と話したけど、
確かに予約はいっぱい入ってるけど
増産に入ってるから予約すれば
今年中はムリとかは無いはずだよ～
とか言ってたw 今から予約しても無駄だろうな～
あああ先行予約しておくべきだった 来年夏とかまで納車無理って聞いた時点でRRは完全にあきらめたわ
GWは手持ちのバイクの手入れしたりツーリングいったりするもん 俺は試乗会で乗ってから考えるw
もし凄く良ければ待たされても買う。
つか待たされる時間より、その場合今の手持ちのバイクを
一台は処分しないともう置く場所がないから
そっちの方が問題だわw >>89
よく手持ちバイク処分する気になれるなぁ、オレ結構ダメなんだ、裏山
擦れられそうになってたボロッボロのカブ引き取って直して今でも乗ってる
家族には汚いから捨てろって言われるけど、なんかねえ、愛着が湧いちゃって
事情があって犬猫は拾ってこないけど、拾って飼ってる人の気持ち分かるわあ
バイクとか奥さんとか簡単に捨てて取っ換えちゃえる人とかホント羨ましいわ もうホンダは二度と乗らないっていうお仲間たちに壊してもらえよww
本当にそんな奴らがいるならな ちょっとまて
ABS無しのこれがNinja400RのABSと価格同じくらいなんだけど。
何でツインごときでこんな高いんだ？
ライバル会社の２５０ｃｃ、R25やninja250と何が違うん？ >>90
俺が今の環境になってからまだバイク棄てたことが無いから
何か処分てのは、RRが余程よければの話だよ。
人を人でなしみたいに言うの辞めて～(/´△`＼) 自分の仲間はお前のような下品なバカじゃないから、そういうゲスな発想はしないなあ むしろCBR400Rより高いんだね
馬力とかが凄いってこと？
直４ならまあわかるんだけどツインなのに70～80万とかこれ売れないでしょ。 >>93
やっぱり愛車はそう簡単に捨てられないよね 女房もね 倒立フォーク、アルミリヤアーム、リンク式リヤサス、フルLED灯火系
他にある？ >>97
フルLEDなんてPCXですらそうだし別に驚かないｗ
他者の250モデルと比較してメリットそれくらいしかないの？
まだCBR400Rのが良いんじゃないかどっちもツインじゃん >>98
ﾜｯﾁｮｲ見てくれ
俺書き込むのは今日が初めてだっての
疑心暗鬼になって関係ない奴まで巻き込むな。 >>94
バイクごときと嫁さんを同列に扱うほうがよっぽど品がないね
まあ二度とホンダ乗らないお仲間と同じく脳内嫁だからそういう発想になるんだろうけどな そういえば
・モード切替機能付き電制スロットル
・倒立フォーク
・ガルアーム
新設計エンジンは別として、どれが一番高く付いたんだろうね >>101
仲間や知り合いどころか、このスレの中でも一番ゲスいねあんたｗ
ここまで下品でゲスい人間は見たことないし、なかなかの逸材だなｗ
あっいい意味でねｗ >>102
恐らく
電制スロットル>ガルアーム>倒立フォークじゃないか？ 電制スロットルはやっぱり無理してでも付けた方が良い代物なんかねー
アクセルを適正な開度にしてくれる仕組みって事はヘッタクソが乗った方が恩恵を教授できるんかなぁ >>90
俺もそうだ。知り合いのバイク屋の裏にあるジャンクバイクを何台も引き取って復活させた。
大型ガーとか250ガーとか言うヤツいるけど自分にとっては原付だろうがリッターSSだろうが自分で価値を見いだせればそれでいいと思ってる。 >>96
俺は親が死んでから実家で独り暮らしだから
ズルズルと昔欲しかったバイクをヤフオクやらで
入手しちゃって増やしちゃったから現状大杉なんで
面倒見切れてないのは考えないと～っていう話。
ちなみに捨て猫二匹と毎日一緒に寝てるよ…_('､3｣ ∠ )_ >>106
なんでしょうね、ジャンクバイクの復活の楽しさ
バイクの楽しみ方の極めつけかも
新車は納車後は日々傷つき汚れていく、で自分のものになる
ジャンクは動かないところが動くようになって錆が取れて、日に日に美しくなる 昔、ボロボロのカタナの750初期型を20万で買って周囲に新車以上だと言われるまでレストアしたが
カタナの1100の極上者を丸ごと買える金とおびただしい時間を使ってた
ボルト１本まで気になる俺は性格上、レストア向きではない事を思い知ったからもうやらない >>97
この4つの要素についてそれぞれメリット書いてくれ
比較しやすいから 倒立フォークなんて、彼のヒョースンはず～っと前から採用してたけどな、カヤバ製だけど
倒立がウリとか、今更なにホザいてんのか・・・ SHOWAのなら品質性能が違うとでも？ >>109
動物は勝手によってくるが、人間の女とは
あまり縁が無いからいいんだw 初心にかえって「高い！そんな価値はない！」と騒ぐ方針に切り替えたようだね
そりゃ受注台数出ちゃったから「売れない！売れない！」は効果がないもんなあ >>111
倒立フォーク：カッコいい
アルミリヤアーム：カッコいい
リンク式リヤサス：なんか凄そう
フルLED灯火系：きれい
モード切り替え：楽しそう
こんな感じ？ >>115
いままでのインチキ・リア リンクサスは、いったい何だったんだよ？ >>116
R25だって年間5000台とか売れてんだぜ、販売店からの受注として3500台くらい普通だよ なんでギスギスしてんの(´・ω・`)?
良いか悪いかは試乗会行って乗ってみれば
解るんだからみんな試乗会に行けばいいんじゃ
無いのかなあ(-ω- ?) これ売れてるんだね
もう年内納車無理だってさ
>>115
そんな理由で買った奴らいるわけかｗちょっとミーハーすぎるだろ >>120
規制前から愛用してた爺からの感想だと
キャタライザー付きの抜けの悪いエンジンなだけで250としては致命的です
悪いこと言わないから、大型取って同予算のMT-07かSV650乗るべき >>124
なら真面目にバイトで溜めて買うようなバイクとはまた違うな
俺みたいな貧乏大学生はR25かCBR250Rで我慢するは >>105
本来は日本向けのエントリーモデルじゃなくて新興国向けのフラッグシップモデルだからね。現地におけるCBR1000RRみたいなもんだからつけたんでしょう。 >>126
新興国向けのフラッグシップモデルなのなら30万円も安いGSX250Rの方が遥かにマシですよね >>123
2輪歴25年だけど、フルカウルのスレでMT07とかネイキッドのジャンル違いの話持ち出す馬鹿は死ねば良いと思うの >>128
ゴメンね、250みたいな気軽さで乗れる大型って
現在、その2台だけなのよ、あとのはダメ過ぎ >>130
ホンダは二輪でも、かつてのオーラをなくしてるよな >>86
何で草生やしてるのかわからないけど待ってる人にとっては朗報だわな >>62
もうちょい頑張ればその辺買えるかもしれないけど俺の欲しいバイクじゃない
欲しくて買いたいから金出せるのであって買えるから金出すんじゃないんだわ おらおらホンダの工作員ども仕事だぞ
お前らのメシの種だぞ ごめん我ながらひどい言い草だと思うけど真実だろうからね >>132
いや、店で年内は納車ムリらしいですね～ったら
そんなことは～って話が出たから
なんだまたネット内のデマかよ～w
っていう意味での草。
試乗会では250RR一番台数用意してくれるそうだし
店員さんの良かったら買ったねプッシュあったしね。 どうせお前ら最後は250オフ車に行き着くんだから覚悟しとけよw >>106
あんた漢だよ。排気量の枠を超えたバイクへの情熱、愛情を感じる。 >>92
なんでツアラーのNinja400と比べてんの？ 高いのにタイホンダとかまたリコールや不具合の嵐の予感しかしねぇ >>89
凄く 良く なんてねえよ
R25より高回転が少しいいだけ
見た目気に入ったなら80万出す価値あるが
性能的にはR25より凄く良いわけじゃない。少し速い 程度 >>140
オフロードバイクは構造上、軽く華奢に作らなきゃならんからブレーキパッド
タイヤ、チェーン、スプロケなんかの消耗品の寿命が短過ぎて嫌になるぞ
もうｲﾗﾈ 買った人なんてみんな大型持ってない中高年の人なんでしょ
若者向けのデザインでも貧乏学生には買えないし >>149
それどころか毎回林道から帰ったら洗車してメンテがルーチンだからな。
バイクマゾを極めるとその位手が掛かるのが良くなるんだよ。
だからオフ車海苔は変態揃い。 >>150
今時、大型免許持ってないやつなんか居るかよ。
ちっちゃな女の子でも持ってるよ。
このバイクを買う人は免許の制限じゃなくて、これが欲しいから買うんですよ。 金と免許に制限がなくてファーストバイクにこれを選んだ人がどれだけいるのか 大型連休に高速のSAで休んでいようものなら隣に停めた大型乗りから熱い視線を送られるだろうね
どんな質問が飛んでくるんだろうか・・・ 中高年ていうか今の団塊ジュニア世代の方が若者より大型持ってない率高いかも
限定解除しなきゃいけなかった世代 熱い視線かは知らないが興味はあるだろう
「これインドネシアじゃ52万ですよね？日本じゃ75万！ホンダの今日の企業ポリシーどう思います？」 >158 同感 ホンダの企業イメージ悪化するね。1.6倍の価格差。
インドネシア製バイクはリコール多いし。
もうホンダはエンジン自慢の会社じゃない、F1でも邪魔者あつかい。 なんか「ばくおん」に出てきそうな名前だなw オヤジさんバイク乗りっぽいな >>122
今、発表された数字は一般客の予約だけでなく、バイク店が売れるのを見越して先行投資的に発注を掛けたのも含まれてるからな。
おそらく消費者だけの発注だと半分～3分の2くらいかと。
実際にも、グーバイクなんかを見ても販売動向を見誤ったバイク店が大量の在庫を抱えて最終的には投げ売りしてる。
CBR250RRも買いが一巡した後はどうなりますやら。 自分には到底手の届かない値段の製品が20代30代の支持を集めてるなんて聞いたらそりゃあおじいちゃん達は冷静じゃいられないよな
まあ頑張ってちょうだい
今日も元気に高い！高い！売れない！売れない！
生き甲斐が見つかって良かったね～ >>158
各社同じく日本仕様が高かったら何も文句は無かったんだが、ンダだけ高いしなー 負けず嫌いのカワサキが明石製のZX25Rを80万くらいで出してくる確率が相当高いと思う
あまり負けず嫌いでないスズキが浜松製のGSX-R250を投入する可能性は高くないかな
ヤマハはR25をマイナーチェンジで済ませるのかフルモデルチェンジするか不明 無理やり高速のSAで大型海苔からどい思われるかとか言い出してて草
250で高速乗る奴がどんだけ居るんだよ 高速でツーリングするなら165ｋｇは軽すぎるんだよ、横風や路面状況（轍とか）に弱すぎる
ホンダはライバル車がなんで175～190ｋｇあるのか理解できてないんだろうか？ べつに高速でも道の駅でもどこでもよくね？想像力ないね～ >>158
並行輸入しても結局80万近くなるのにアホか >>168
ninjaは171kgだしR25は167だか166じゃなかったか？GSX-250R位じゃね175以上あんの？ >>165
R25が168、忍者が174、GSX250(ABSなし)でも178kgだぞ
ライバル車ってなんなこと言ってんのおっさん >>159
インドネシアで発売から半年くらい経ってるけどリコールの噂聞こえてこないんだけど？ >>171
YZF-R25は向こうで43万 日本で55万
10万ちょいで済ますヤマハってすごいっスね！ >>176
YZF-R25ってNinjaやCBRみたいな国内生産車じゃなくってインドネシア産なんだから当然じゃね？ >>179
大型+150や250てのもわりと居るよ。 俺は
リッターSS
中型ネイキッド
250オフ車
中型ネイキッド下取りでRR5月に納車予定やで！ キッズのエンジンはマジこの時代(笑)
超ヤバい
マジ超回るだけ
坂道登らないし
音でかいし
乗ってて面白くないし
マジヤバい(笑)
ブインブイン！ それ完全に250cc四気筒の特徴じゃん
大分前に絶滅してよかったね >>184
池沼FTRさん今日も元気っすね
今おきたんです？ インドネシア製エンジンタイヤ付ボディにガソリンタンク載せるだけで
なんちゃって日本製造。 たかだか軽二輪に熱くなってんじゃないよ
みっともない(笑)
最速ワゴンR(笑)みたいなノリはやめてくれ
恥ずかしいから エンジンは国内製部品結構多いみたいね
インドネシア分には輸送してるんだとさ RRという名前が致命的にダサい
大事な事だから二回言いました
ですか(笑) 誰か正式に納車日決まった人いる？GWまでには車両入ってくるって聞いてたんだけどまだ連絡来ない 納車遅れるらしいよ
最速でgw前って話だったけどまだ運送屋の倉庫に全くないらしい
まあ無理だろうねって話だった 受注生産だからなwwwwww
若者に大人気！
↑wwwwww ほんとはRの在庫がはけなくて倉庫に余剰を置いておけるスペースがないだけｗ 今の時代お布施して大型とったほうが選択肢増えて良いよな https://youtu.be/eif_5vpF_hA
大型vsR25
どっちも楽しそうだ♪
RRになれば、コーナーでもっと良い勝負出来るのかな？♪ >>201
これは大型に乗ってる奴が下手すぎ、直線だけ飛ばすならバカでも出来る。 リッターくん「さて、ウォーミングアップウォーミングアップ…ん？
なんだ後ろの小さいの？行くのかな？」
リッターくん「はいよ…て、いかねーのかよ！なんか車間詰めるだけで危ねーし離れとくか…」
R25「ﾋｬｯﾊｰ!見たかオイラの源五郎丸の実力!リッターSSもサーキットのコーナーじゃコイツとオイラの目じゃねーぜぇｗオラオラ～ｗ!!!」
リッターくん「じゃそろそろ行かせてもらうね、おっ先～♪」ﾄﾞﾋｭﾝ…!
R25「」 この動画、待機所で最前列にいた大型数台はスタート後は一度も姿さえ捕捉できないのな
250は軽自動車的なクラスだから当然ちゃあ当然だけどな
エンジンも多少馬力がある程度だからアルトワークスとかRSって感じじゃないし
RRとかR25を軽自動車に例えるならムーブカスタムNA仕様ってかんじかな
スポーツカーにムーブに乗ったおばちゃんが挑んでるイメージだから仕方ないよ 250パワー厨は免許取り立てが通る道
こじらせるとここの住人になるので注意(笑) コメント付けてるバカどもがまたど素人丸出しで笑うｗ この動画、バイクがR25じゃなくてNSRだったとしてもこれとほぼ同じ状況になるんだよなあ >>205
バイクの場合、車とちがって
車体が軽過ぎだから
ライダーの車重のほうが重要で
排気量が上がっても車体重量の増加割合は少ないんだよな(笑)
だから結局速いバイクをつくろうと思えば
排気量とグリップ力
これだけ
250の軽さが活きるのはグリップ力が発揮出来ないオフしか優位性はない
結論
250ロードではやいバイクを作ること自体無駄 大型バイクとかYZF-R25とかNSRとかスレ違いも甚だしい 現状、RRに語るべきものがないから仕方ないんじゃね？ うんにゃ
ハッピーメーターといえ180出れば乳分いや十分速い
250で十分だわ
大型はオーバースペック過ぎて人死に過ぎ((((；ﾟДﾟ)))) 一般公道や狭い峠なら250のが速いっ!（短足）
wwwwww こんどは250全体を下げるありがちなパターン
自分も普自二免許なのにね どのメーカーのあのバイクが速いだの遅いだのと
味付け程度の差しかないって事だよ笑
レベルが低いな
サーキット専用モデルが出る？
あ、そうｗ
250が遅いのなんて最初からわかってんだろ
そういうとこじゃないんだろ？
このバイクを買う奴が見いだしてる付加価値ってのはｗ
まあオレは８０万とか出すのは奇特な奴だなーとしか思わないけどｗ そんな事いいだしたら、あっちで60万ほどする125ccはどうなるのだ。。。。
数もソコソコ出てるみたいだし。 重いけどな
昔は118ｋｇで30PS超えのシングルエンジンとかあったからな、 >>221
いつまで2stを引きずってんだおっさん。 モノを知らないってのは
誰にもある事だ
それ自体は恥ずかしい事じゃない
が
若い奴等はもう少し謙虚になった方がいいな
若さに胡座をかいた暴論は
罪でしかないｗ >>216
それな
今の大型SSなんて一般人にF1マシン与えるようなもので危険すぎる まあ、でも身のほどをわきまえていてイイんじゃね？
大型に乗る技量も経済力も無いんだから無理する必要ない
オレの場合、バイクはリッター、車は3リットルくらいが丁度いい感じだけどな その程度が丁度いいのか
歳の割に意外と謙虚だなんだね そうなんだ、オレ、イケメンで頭イイけど謙虚なんだわ このスレでやたら微笑ましく超連投する奴を「こいつ実際はなに乗ってるかな？」と
思ってチェッカー見るとこのスレにしかいねえ >>230
おまえみたいなストーカー気質のキモ野郎に追尾される間抜けじゃ
すぐに白バイの餌食よｗ
天使のように細心に
悪魔のように大胆に、だw それオレのこと？
そうなんだ、オレ、謙虚でイケメンだけどあたまイイからな ID:6JmJmAdKd
いい年こいた大人を自称してる割にわざわざこんなスレ来て一生懸命煽るのに腐心してるあたり
精神年齢はだいぶ低そうだね おらおらホンダの工作員ども仕事だぞ
お前らのメシの種だぞ ごめん我ながらひどい言い草だと思うけど真実だろうからね お前らハッキングまでしてるからな
それは犯罪だよやめてくれ あんまりCBR250なんかに粘着してるとアンチホンダになったとかいうお仲間達に捨てられるぞ ヴィクトリー・レッド×
眼鏡キモオタ顔面キムチ・レッド〇
wwwwww 250キッズ諸君ｗ
250なんだから見栄とか張らずに
そこそこの性能の買えばいいと思うよ
どうせヘタクソでタチゴケしたりするんだろ？
バイクでカッコつけてもキッズの腕じゃ逆にダッサイぜｗ 80万のバイクにのって
MT07とかSV650に負けるのは排気量の差で言い訳出来るだろうが
R25 忍者なんかに抜かれたら屈辱だぜ？
まして草レース仕様の250Rに煽られでもしたらｗ
バイク乗りやめたくなるだろうなｗ
悪いことは言わないからエストレヤとかFTRとかグラトラとか競う気無いバイクにしとけってｗキッズ諸君ｗ まだ旧250RRなら旧車海苔の必殺言い訳
エンジン不調()とかで言い訳出来るがｗ
コイツは新車だからな言い訳できないぞ(笑) >>242
そのエストレヤやFTRやグラトラは、一般路の～80ｋｍ/ｈまでの領域だと
むしろスポーツ車より速いくらいだから、後ろに付かれたらイラつくんだよな 0885名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！2017/04/29(土) 01:53:46.04 ID:Zc9W4mR9
・訪問場所の詳細については、当日のTwitter投稿によりご案内いたします。ぜひTwitterフォローの上、ご確認下さい。
・会いに来ていただける際は、くれぐれも安全運転でお越し下さい。
・今回のツーリングでは、視聴者様とのツーリングは行いません。現地でのミーティングスタイルの交流会となります。
・現地交流会以外の移動時などは、プライベートなツーリングとなりますので、付きまとい等の迷惑行為は絶対にやめてください。
・万が一、現地にて視聴者様による迷惑行為（暴走行為や無駄な空吹かし、その他TrafficSignalメンバーや他の視聴者様が不快に感じる行為等）を発見した際には、未交流の視聴者様の有無に関わらず、直ちに終了とさせていただきます。皆様のご協力をお願いいたします。
・雨天の場合は、中止とさせていただく場合もございます。その際はTwitterにてご連絡いたします。
以上、皆様とお会いできることを心より楽しみにしております。
よろしくお願いいたします。
TS ゆーま＆いっちゃん CBR ABSが８０万ということはヤンマシ予想CG段階だけどZX-25Rが出たら
１００万オーバーかな。 250スクーターでも70～80万なんだから妥当じゃん >>247
買われたら困る理由はないけど
もし無理して買った子がいたら
可哀想だなぁって
そんな無理するようなバイクじゃないよ
もっといいバイクは他に沢山あるよ
っ教えたくなっちゃうｗ やっと初回分の店舗割り当てが確定したようだね
今日連絡があって納車が発売日に決定したわ CBRRR試乗した感じ既存の250とは別のカテゴリーのバイクだね
ファクトリーマシンに乗ってる感じ >>252
おまえの頭のほうががファクトリーマシン()だぜ これ販売当初は売れるだろうけど年間通じてどうかな？
高価格路線を打ち出したホンダはシェア的にヤマハ・カワサキ・スズキに溝を開けらんじゃね？ あのバラしてる画像みて、うわぁ・・・となったわ。中身の無いハリボテもいいとこだわ。ガッカリした。 こんなところで必死になってるあたりリアル充実してないんだろうな >>252
へえ、ファクトリーマシーン経験者か
ベース車なに？ どこのファクトリー？ >>250
金が無限にあるならこれでも良いが
ホンダ党なら叩き売り250R買って
浮いた40万保険充実させるとか
高級な安全道具一式揃えるとかして
それでも余る金次回の買い換え費用にまわすとかどうだいｗキッズ諸君 リアル充実してるちゃんとしてる奴は２ちゃんねるなんかやる時間無いはずだ >>250
じゃあお前らオススメのいいバイクとやらを教えてくれw >>251
まだ来てないわ…バロンだから今月は無理かな… >>263
で、どこのファクトリー？
チーム名とベース車くらい言えるだろ？ >>260
ビギナーの高速も使えるエントリーモデルって意味なら
それこそ先代RかCRF250Lでしょ
構造もシンプルだし日常メンテナンスを覚えるにもいい
またこれ買うくらい予算に余裕あるなら
今後の事も考えてここは頑張って大型取って、NC750ってのもありだと思う
とにかく「バイクってのは楽しいんだっ!」て若い人等に思って貰えないと話にならない
それはやっぱり
維持費がかからず、荷物も普通に積めて
友人や彼女とタンデムし易く
なにより乗り出すのに目を三角にするような身構える事ない
気軽さが必要なんだよ
こんな積載能力無いに等しい癖に250なりの動力性能しかないバイクに
見栄で無駄なお金を費やすのもいいが
バイクが好きになるより嫌いになってく子のが多いような
そんなモノは必要ないんだよ
と、マジレス >>250
そもそも無理しなきゃ買えないような子はこのバイクは選択肢に入らんと思うが？ｗ
先行予約の段階で年間販売計画台数以上の注文が入るってことは
価格も正確にわからない内から即決で注文できる様な人達が買ってるということだぞ
金が無い奴が価格見てから買うかどうかグダグダ悩んでる暇なんてないんだわｗ >>262
それってちゃんと納車整備とかしてくれてんのかな？
保険とかちゃんとしたの入ってるんだろうか？ｗ >>262
どこでも値引きあるもの
ドリームでもスタンダードモデルなら保険や登録手数料含めても車両本体価格そのままで乗り出せる >>265
CRF買うんだったらもうちょっと頑張ってWRさんやRallyさん買うわｗ >>266
本当に予約した人とショップの在庫に回るのが半々じゃないかな
下手したらショップ在庫のが多いくらいかも >>265
RRのどこが初心者向きじゃないのか？動力性能はMC22よりも低くて目を三角にする必要なんかない。それにコンフォートモードならさらにまったりになるし。
維持費にしても同じ250なんだし変わらんよ。
積載性だってCBR250Rと同じじゃん？どこが違うよ
むしろ標準タイヤがラジアルタイヤのGPR300の分初心者の安心感はRRの方が遥かに上だと思うけどな。
タンデムに至ってはCBR250Rだってタンデムに向いてるとは言えないしな >>273
後部シートがRはフラット
段差も低く
ライダー側の上体も起きてるので
ディメンションを見ても明らかにRの方がタンデム適性は高いよね
またパッセンジャーシートがフラットって事は
荷物も安定し易い ABS装備で本体価格80万円なら
乗り出しいくら位？ ちょっと元気ないよ～
もっと複数回線使って高い！売れない！って言い続けないと今日のノルマこなせないっしょ～
がんばれ♪がんばれ♪かわいそうなおじいちゃん♪ >>264
昔はIAでもチャンピオンになるとメーカーのファクトリーマシーンに試乗できたんだよ >>274
2眼のMC41とタンデムシートの形状一緒じゃね？ 高速追い越しまでふくめるとそれこそ安いNCとか
峠でMT07位で
中面限定なら直４のSFもあんのにねｗ
旧RRと同じく中途半端なバイク(笑) >>279
お前が挙げたバイク全部中途半端なんだから、好きなの買えば良いじゃん >>275
ディーラー経由なんだから＋１０万くらい >>277
だから、どこのメーカーのどの車種のなんていうファクトリーだよ？
無駄な与太話無しで一行で答えられるだろ >>279
そんなﾋﾞﾐｮｰなバイクばかりｲﾗﾈ(・３・) こんなに盛り上がるのはアンチのおかげ？
アンチが生まれ嫉妬するほどの魅力がある？
王の55本塁打の神格化に通ずるNSR250への思い？ >>285
その後何十年、語り継がれるような250ｃｃを出してないダケじゃんよ、ホンダ >>286
その方面のジャンルのバイクの人気が下火になってたから出しても仕方なかったからな
アジアでスポーツ系の人気が上がってこなかったら今回も作ってなかったしね >>286
だってまだそんなに何十年も経ってないじゃんｗ >>285
分かった
おまえ万年250のヘタクソってことか
250キッズ逹はまだのびしろ有るんだが惨めだな
NSRとかくっせえくっせえって
キッズ達に影で馬鹿にされてんぞ(笑) 図星かよ
万年250とか辛いな(笑)
レンタルで400でも借りろよ
神格()NSR250とは違って
白煙巻き上げずにギアチェン無しでグイグイ登るぞ 神格NSR250です！ドヤ
CBR250RRです！ドヤ
250の清水さんみたいだよな
Z1ならカッコつくんだけどね(笑) 新車で80万以下で買える大型乗ってるより大型買える250乗ってる方が生活レベルのゆとり感じると思うけどな >>296
SV650を少しずつカスタムして乗るほうが、良い生活に思える
国産大型の大人しいタイプなら車検費用も大したことないし SVなんてカスタムしようにも部品が全然ねーじゃん
不人気失敗車はすっこんでろ アルミ板貼っただけで100万円のなんちゃってスクランブラーがヨーロッパであまりにも売れなくて作るに作れなくなったハリボテラリーさん押忍
新車がCBRの1/3でも売れれば外装セット出せたかもしれないけど、現実は非情だね そうか？
高いぼったくり大型ガーとか予算ありきコスパありきで喚いてる方がよっぽど貧乏臭いが。
金あるんだから欲しいもん買えばいいじゃん。
なんで粘着するの？病気なの？ >>298
ヨーロッパで馬鹿売れなの知らない馬鹿発見w 納車日も初期出荷に間に合った。
カタログも貰った。悪っぽくていい面構えだわ。下駄用途にはもったいないかも。
もちっと購入予定の人もカキコしてくれよな
http://i.imgur.com/RGtHUsa.jpg むう・・・ドリームに問い合わせたらまだホンダから納期回答がないと言われた
5月納車は絶対行けるとも言われたけど不安だわ おいおい張り付いてるヤツ、こんな超バイク日和に遠出しなかったん？ マジか
昨日は近場ツーで、今日はバイク手入れしてから結構走ってきて超充実&満足
これ以上ないベストシーズンなのにネット中毒や納車待ちって可哀ソース >>310
もう初出荷組の元に来てんだっけ？
その割にゃ全然見なかったぞｗ
また品薄詐欺っすかwwwwww
1000SPはチラホラ見たな >>313
オレに聞いてる？ と突然、な、なんっすかああた >>307
夢から連絡あってメーカーから納期回答あったってよ。これで遅れる可能性は輸送中の事故くらいだとさ
その足で正式契約してきた
アクセサリはイモビがアタッチメントパーツ品切れで8月入荷、キジマのメットロックはその場で頼めたよ 京カタログ届いた。が
ショボいｗ
MC41中期のカタログ以下のショボさｗ
６Pしかなく、説明＆解説＆写真も適当ｗ
ほんと、 「日本」 で売る気あんまないのが良くわかるカタログだった・・・・・ｗ
しかしninja２５０Rの最初期カタログは力入ってたなあ。
あれはKawasakiも日本でかなり売れる！じしんあったんだろな >>315
昔、知り合いが注文してたステップワゴンを載せてた船が座礁して納期が大幅に遅れたの思い出した。
自分の注文分についてはまだ連絡来ないが、早期納車確定おめでとう >>３１５
俺がニンジャ２５０R発売前予約した時、船便遅れたは１回聞いた・・・・
ちょなみに俺があの有名な 「ダンボール」 本人であったりする http://baikuto.doorblog.jp/archives/54377966.html
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ ダンボールで検索すると・・・・
バイク史にのこるできごと 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>306
いいなー
4月1日の申し込みだけど
いつになるか分からないってさ >>303
欧州での総販売台数、SV未発売の前第3四半期と比べて34000台から30000台へ大幅減少してるけど随分敷居の低いバカ売れっすね
ちょうどCBRの日本国内のみの受注数と同じくらい減ってんね 4月2日購入組みです。5月15日に店頭入荷予定。マットブラックABS無し。
早ければ20日には乗れそうかな？ >>309
俺もだ
赤ABS無しは全く確定していないみたい
ウチの所のドリームは赤ABSありと黒ABS無しが各1台確定しただけだって 初回でそこそこな台数が入荷するのかと思ってたけど実は少ないんかね >>327
俺と同じ赤のABS無しやん
GW明けに納期確定してるといいなあ >>337
若者に大人気とか言ってた香具師wwwwww 初期生産部は完売で次は12月頃って店員言ってたけどまじかよ！って思った。
あと二週間すれば現車みられるー♪
地元でもレンタルおろしてくれないかなー >>326
同じ日にソードシルバーABS無し注文したが連絡まだ。
うらやましい ちょっと納期を本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側に行って調べてくるわ ちょなみにMC41一般人最速納車は関西、京都市のドリーム伏見店だったりする。
関東とか関係ない。発売日（2011年3月18日）の10時すぎ納車だった。
今回は店長変わってるのでわからん 新型250RRの適正価格はSTDで税込み72万程度、ABSで76万程度でしょ。
店のオマケ値引き（無交渉状態）で本体なんとか70万切りが（STD）適正な。
ま、今買う奴は何より早く！誰より早く！そのためのお布施だ！って奴。
早く乗りたいためには５、6万の金なんか惜しくないのだよ。
俺もそうな。 >>342
よせ、そんなところに入ったらアンチホンダの仲間に八つ裂きにされるぞ ま、R25の時みたいに、3か月も経ったら
そこらの店で在庫車即納値引アリで普通に買えるようになると思うけどな
慌てる乞食は貰いが少ないとはよく言ったものだ >>339
いーかげんその勘違いなんとかせーよ・・・・ｗ
完売してんのはメーカ側から卸す車輛であって
販売店が確保してる車両全てが一般消費者向けに完売したわけじゃねーから。
だいたいそんなデータ（全 「販売店側」 が完売）集計できねーよ。 >>349
おめーは何から何までズレてるし
なにより
つまんねーからもう帰っていいよ 排気量1cc当たり1万円以、、、って超高級車以外全部該当するだろｗ
3500㏄で3500万円、、、結構思いっきり高いわｗ
250㏄バイクなら250万か？ すげぇなオイｗ 老人の朝は早い
今日も複数回線を駆使し自らの矜持と魂を賭してホンダを貶す充実の1日が始まる RRの値段が適正かホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアのSNSで聞いてくるわ 一般消費者向けに完売したわけじゃないと言っても在庫が溢れてるわけでもないし。
試乗車だレンタルだってもたかが知れてるわけだし
ほぼイコールでみていいんじゃね。 ID:pHWAWiw7H
1000円だよ
足りない頭使ってるのは
誉められるけど、
身分相応にな >>348
まだ発売日前だから登録できないし完売してないのは当たり前だよね しかも新250RRはパンツや旧ニンジャ、R25to違って熊本製造だから、
無くなりゃ随時 「日本だけへ」 の生産効くしな。
ニンジャダンボール事件の時は、日本なんかついでのついで、オマケ的。
後回しにされてたからあーなった。
R25最初期もおなじよーなもん。
最初期のが無くなっただけで、この先いくらでも増産すんだから。
限定車、絶版者でもねーのに大袈裟に 「かんばいしたー！！！」 「ねんない無理やーーーー！！」 と騒ぐ奴等
ほんとアホ丸出しだな・・・・・ｗ だからそんな事よりVTR買っとけ。
あれはもう終わるし
SEばかり注目されてだ～れも気にせんが、現行白車体なんかシックで無難で落ち着いてて
歴代VTR中最良カラーじゃねーか
車庫に余裕あれば俺も☆―わ。 VTR250は見た目と違って凄く小柄で
身長の高い人やメタボが乗ったら、即サーカスの熊状態なのが難点 >>360
嫌だよなんでRRが買えないからってVTRなんて中途半端なの買わなきゃならんのだ。 >>362
だから今すぐ買わなきゃお前は死ぬのか
3か月も経ったら普通に買えるっつうの。
つうか今RR契約してもVTR買え。 >>364
RRまでの繋ぎなら新車なんか買わねえよ。VT系にしてもスパーダにでもするわ。なんでスタイルだけの中途半端なの買わなきゃならないんだ 複数台所有っつう概念無いのね。この子。
俺はスペースの関係で2台が限度（＆4輪あるので。 4輪処分したら余裕なんだがなー）
置き場あるならVTRも是非買いたい。
RRは最長でも1年しか乗らんと思う。
またすげえ額で手放すだろうな。（０８Ｎｉｎｊａ２５０Ｒは5千キロ乗って42万5千円で売れた） ほぼ30年物のスパーダから乗り換えるべきか。悩むなあ。 >>367
よくそんな環境で２輪保有する気になるなｗ
俺奈良絶対無理（やだｗ）わｗ
盗難＆悪戯考えたら夜も熟睡安眠ウィスパー完全ガードできん
バイク持ちたいなら
まづは家買え。 貰え。 受け継げ。 その他色んな手段使って確保せい。
俺なんか30年でようやく所有者になれて嬉しい >>368
買い増し。
はいお悩み無用。 さあ契約しに行こうぜ
バロンなら今日も開いてるぞ！（ただし納車はけっこう後だけどねｗ） >>364
バイクには適切なシーズンてのがあってな
それが今ｗ こんなんサッと1～2万キロ乗って人気のあるウチに売れば良いだけの話だろ。
夏から秋はツーリング、冬場はサーキット、来年の今頃売り払うのが正解 CB1300SBha
1万キロ乗って半値以上で売れたわ。次乗るバイク何にしようか迷う。
RRは候補の1つ。 >>374
だからそうするって何度も書いてるだろｗ
目標70万以上で下取り
>>375
バロン伏見で型落ち新車CBR600RR（０６）を本体82万で購入。
07購入時に下取り出したら78万ｗ
その０６は85万くらいで店頭に再びならんでたｗ ここにもアタリバロンの存在を知らない情弱の遠吠えが響き渡ったので、あった・・・・・ｗ
ハズレバロンしか知らない無知ってかわいそーね。
ま、バロンの8割がハズレだろうな R25買ってCBRはでまくるであろうレンタカーでもいいかもなぁ >>364
3ヶ月たっても普通に買えなかったら首括ってくれる？ バロンに当たりとか逝ってる時点でバイクに乗っちゃダメだろｗ >>385
人次第だと思うがね。YSPやドリームでもひどい店はあるしね。 わざわざこのスレまで来て
「値段が高い高い」って騒いでる乞食が沢山いるから、「乗り出し90万も金が無いから買えないけど欲しい」ってのが実情なんだろう。
これならやっぱりさっさと買って貧乏人にお下がり押し付けるのが正解だな バロンに当たりはあるかも知れんが、そういう店はだいたい潰れたよ。
良い店ならバロンなんかにロイヤリティ払わなくとも自営でやっていけるからな。
ノウハウも知恵もないからバロンの加盟店に入るんだし。
セブンイレブンのフランチャイズオーナーと同じ あんなのに90万円も払うより、乗り出し75万円のSV650の方が遥かにマシだな >>388
おまえ浦島太郎か？ いまのバロンは全部直営だぜ >>389
SVSVしつけーんだよハゲ
あんなゴミと比べんな >>390
バロンの状態なんて知らんよ。
そもそも直営店なら何だってんだよ？
元々本部が糞だって評判だったんだから直営店なら尚更悪いじゃねぇかw >>386
店長次第なんだよなー
尤も、店長異動もよくあるけど。
最寄りの夢、MC41買った時は素晴らしいサービスだったが、今では
朝一にオイル交換の予約しても 「人が少ないので今日は無理です」 な店になった
なんのための4台分ピットなのかとｗ
オイル交換に何時間かかる店になったのかしらｗ
>>389
Ｎｉｎｊａ650の方がいいんじゃね？
免許持ってない奴が騒いでると思う
>>392
典型的な無知情弱逆切れｗ 250キッズ諸君ｗ
250なんだから見栄とか張らずに
そこそこの性能の買えばいいと思うよ
どうせヘタクソでタチゴケしたりするんだろ？
バイクでカッコつけてもキッズの腕じゃ逆にダッサイぜｗ 池沼FTR、貯金君、ヤマハファンボーイ、子供好きと
ここはキャラが豊富で楽しい 一人四役やってるとしたら、ある意味天才
むしろ分裂症？ あそうだ、ホンダのセキュリティーゲートの基幹系のエンジニアとかの妄言奴もいたな
あれは特殊クラスの中でもずば抜けた才能の持ち主だった そして手に入れた情報はRRの開発はしておらず単気筒のマイチェンだけだと大はしゃぎ >>395
「CBRの登場で仲間が全員アンチホンダになった君」と「俺買うけどCBRは高すぎるし大したバイクじゃないしGSXの方が売れると思う君」も増えたぞ >>403
GSX売れるくん本人は
新型２５０RR契約済なんすけど・・・ｗ
こんな事も」わからない文盲は
2度寝して、もうさらに2度と起きない方が
これ以上恥かかなくて済むし、その砲がいいよ・・・ｗ >>389
SVは先代がまがう事なき名車だからな
キッズ達の大好物な
音の後にバイクが迫ってくる250RRとかｗ
走る公害NSR250とか比べるのもおこがましいｗ 250の名車なんてオフ以外全くねえからな
ぶっちゃけｗ
キッズ達はどうしてもライトウェイト(そんなに軽くないｗ)ロードスポーツらしいから仕方ないｗ 数多いキャラの中で今だにいちびってるのは子供好きのコイツだな なんか、もう憐れみしか思わない。
自己愛性人格障○かなんかだろうな。。
ぎゃーぎゃー言うのは典型例。
まぁ、頑張ってスレ伸ばしてくれや。 >>406
バロン刀事件をググれば本部直営店ばかりになったバロンなんて危なくて行けないだろうな キッズエンジン絶好調だなｗ
スレが回ってんな(笑)
マジ超回るだけ
坂道登らないし
音でかいし
乗ってて面白くないし
マジヤバい(笑)
ブインブイン！ 2ストロークエンジンとかｗ
エンジンオイルとガソリンを一緒に燃やして白煙巻き上げるんだぜｗ
ガソリンと一緒にエンジンオイル補給ｗ
マフラーからオイルだだ漏れｗｗ
もちろん有害物質満載ｗ
後ろについた奴は勿論早死するわなｗ
その上オイル補給怠るとすぐ焼き付きｗ
ツーリングするときはストックのオイル缶常時つまないと危険ｗ
それがバイクの仕様だからなｗ
今考えると正気の沙汰じゃねえわｗｗ CBRよりカワサキの4気筒が出るのを待った方がいいのかな？ カワサキの4気筒は出る可能性低い上にまだまだ調査段階だから
出るとしても3年位先の話
後価格も日本円だと100万以下は期待しない方が
いいみたいな言い方してたからそれでも待てるのなら >>379
アｗタｗリｗバロンｗｗ
つか購入候補にレッドバロンｗｗ
これだけで大笑いなのにｗ
で
なんに当たるんだよｗ
ATARIショックかよｗｗ
食あたりでもしてろアホ(笑) >>418
近くのYSPの評判がバカみたいに悪くてバロンで買ったんだがいかんか？ちなみにヤマハ本社に一番近いYSPな えっとｗｗ
キッズｗの買ったｗバイクの車種ってｗなんだっけｗ
わすれちゃったなあｗ >>419
納得して買ってるのならそれでいいんじゃないの
結局のところどこの店かどうかよりその店舗にいる人間が有能かどうかが大事だからな バロン貶しは擁護禁止の専用スレがあるのでそちらで
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492526633/l50
ここは最新のプレミアムクウォーターバイクのCBR250RRを語るスレです
プレミアムクラスのバイクに手の出ない、貧乏人・無免・旧車乗り等の賤民の方々の入場はご遠慮ください ぷｗれｗみｗあｗむｗくぉーたーｗ
相変わらずｗぶっ込んでくるねｗ君(笑) >貧乏人・無免・旧車乗り等の賤民の方々
自己紹介乙 まぁこのバイクより高価なリッターバイクとかを新車で買える人間は、わざわざ250ccの車種別スレに出向いて叩いたりしないですからね～
大人が子供のケンカに口出さないのと同じですよ～
ちょっと考えればアンチの素性なんてすぐわかりますからね～
バレてますからね～ >>425
このスレの勢いみてみろや(笑)
たかだか軽二輪でどうでもいいスペック争い
そしてアホ丸出しの自演
弄られるべくして生まれたスレだろ(笑) それにこのスレは
ぷｗれｗみｗあｗむ くぉーたーｗスレなんだろ？
そりゃあ
ぷｗれｗみｗあｗむに弄られるわ(笑) >>418
アタリなついなｗ
お前も俺もいい年なんだから草多用ははづいぜｗ >>431
信号待ちで前に出られたり
俺の前チンタラ走られたりした日には殴ってやりたい衝動に駆られる
ま、俺も昔はNS＆R大好きっ子だったんだけどねｗ
所有して乗ってたのは
NS50F 1台
NSR50 2台
NSR250R 2台
NS-1 1台
NSR１５０SP 1台
NSR75はさすがに無理でしたｗ >>431補足
オイルが俺のバイクに飛び散るのが腹立つって事な 思いだしたｗ
NSR250Rでロンツーする時は俺もオイル缶携行してたわ
なついなあ あとNSRの乾式クラッチw
スッゴい音すんだぜ
大体乗ってる本人はイキってるんだが
毎回このバイク大丈夫？っていわれる始末w
煙はすごいわ くせえわ
音はうるせえわ
ハタ迷惑なバイクだよ2stは
250はハタ迷惑な奴ばかりで排ガス規制も自業自得だわ(笑)
そういやクラッチは知ってる奴にもわざと
壊れてるでしょ？とか弄られてたなw
あのバイクを名車とかマジおこがましいw 乾クラはNSRだけじゃあないし。
しょーもな
別に凄いわけじゃない。ただ少し耳障りなだけ。
キレは良かったけどね 連休中、CBR250 TITAN乗ってるけど、普通にりつ40越えるわ
高速も90キロ程度にセーブすればリッター40越えてるね 俺は毎回23とかだったなｗ
パンツ乗ってて慣らし終わった頃はｗ
モリワキフルヱキ付けてからというもの、8000ｒｐｍ以上城陽が楽しくって仕方なかった♪
減圧バルビ付けたら常時30程度になったけど ま、250は20切らなきゃ何も文句ない。
MC22の時はほんと生涯燃費20前後だったなー
NSR250Rは15以下だったがｗ
ニンジャもR付いてる時はマターリ時30以上結構出てたが
R無くなってからはマターリでも26前後だったな >>435
お前からしたら過去のバイクは名車じゃ無いんだろうな。環境をしっかり考えて作られた廉価バイクが名車なんだろう 俺的名車
CB400Ｆｏｕｒ（フォーワン 空冷の砲な
ＧＳ４００
ＧＰＺ９００Ｒ
ＮＳＲ２５０Ｒ（ガルアーム
この3台は外せないな
７５０ＲＳやＣＢ７５０とかはあんま馴染みないんでなんか興味もわかない >>441
下りなら乗り手」次第
高速なら圧倒的にＣＢＲ。 パンツにすら及ばんよ。 Ｎ８では ＣＢＲ１２５Ｒなら負けるけどなｗ
そういやＢＲ１２５Ｒってリミ解したＮＳ５０Ｆとおないくらいかな
加速は少し負けて最高速は少し勝つけどタートルで同等くらいかしらね >>441
ミニサーキットではN8の方が速いかもしれないけど
普段の加速とかなら250の方が速いでしょ しかしＣＢＲ１５０Ｒになると結構違うのよね
乗り比べた事あるけど、高回転の元気よさがまるで違う
伊達に+１０ｃｃチョイ＆ＤＯＨＣ」なだけはあったな 池沼FTR貯金君は免許も仕事も無いくせにバイクに乗ってた妄想は凄いなー ドリームで商談したけどホンダって純正ETC高いんですね。ヤマハの倍くらい。
乗りだしはオプション無しABS無し黒で諸経費混み免許取得施策含めて76万弱で、もう少し頑張れるから宜しく頼むという感じだった。 >>448
自分の場合も、ドリームの店員さんが「純正は高いからライコ等のショップで
付けた方が安く上がりますよ～」と言ってくれた位でした。 >>449
そんな助言してくるのはいい店ですね。
発売間近の車体のオプション品の品揃えの悪さと一部商品の価格は要改善項目だと思いました。
ホンダって四輪もそうだけど、競合他社と比較してオプション品の価格がかなりボッタ気味で需要なさそうなもの乱発してる印象あります。 つーか純正でETCつけるバカなんていないだろ
量販店の方がよっぽどサービスもいいのに 純正ETCはカウル埋め込み用キットだけで2万もしてたな
社外品をカウル上に張り付けするやり方をオススメされたわ >>440
あたりめーだろ(笑)
今の環境にそぐわないものを名車といえるか？ >>454
今の規制に合わせて作られてないバイクを今の尺度で考えても意味はないだろ。その当時の社会、風土、規制、環境が名車を生むんだから。
じゃああれかい、20年以上生産されて名実ともに名車CB400SFも規制が厳しくなって規制にそぐわなくなったら名車じゃなくなるのか？
もし電動バイク以外造れなくなったら今のバイクに名車はなくなるのか？ 正直ほしいけど高すぎ
R25かGSRR250かな・・・ >>455
売れてるからってそんなとこしか攻撃出来なくなったの？
くやしいのう 欲しけりゃ買え
用途も好みも人それぞれ
自分が納得できるものに乗ればいい >>457
ほんとスズキはいいタイミングでGSX出したわ
GSX250R買え。
街中ならなんら劣ることは無い
明確な差がつくのは高速道路で時速110以降からだからな 80以降くらいだと思うよ
何でか分かるかな？ 免許取ってからまた書き込もうね マイ棚に鳳珠は読むはタサおは朝は赤間から千里はp蜂はp茶にマヤ＠_
_mpm@mwpwgnwphg. >>464
250でも充分速いぞ
7年前にR1に乗り換えた奴と先日走りに行ったが俺の方が速かった。 アホ丸出しだなあキッズ諸君(笑)
>>440
廉価バイクにだって名車が有るんだが(笑)
ホンダに限っていえばSFとカブはそれに当たる
どっちもやすもんだ
SFはまわりがコストダウンしまくって売るもんなくなって相対的に値段上がっただけだ >>436
アレを少しというあたりがハタ迷惑なんだよな(笑)
有害物質吸いすぎて頭いかれてないか？ これを買う醍醐味は
維持費が安くそのぶんカスタムが捗りたくさん走りたくなり心身共に健康になり痩せます。 >>469
だから？安いバイクにも名車があるってのは知ってるよ。(今のカブったいして安くはないがな)
それにSFが廉価ってありえねえだろ。ゼファーやXJRと比べても価格に差は無かったしな
そもそもお前は今の規制にあってなきゃ名車とは認めないんだろ？ >>473
なにも言い返せねえでやんのwwwwww >>466
お前も楽しめるように手加減してやってんだろ
良い友達もったな
それに比べてお前は排気量と同じくちっこいな(笑) あと15万安ければYZF-R25やninjaの牙城崩せたよなぁ >>477
逆車のインドネシア版があるから問題ない。
安くて他の250と同じ海外生産で良ければインドネシア版を買えば良いだけ。
高くても国産に拘るなら国内版がある。
だから高いって文句言うならインドネシア版随分前から普通に売られてるし、文句言ってる奴は脳に障害があるだけの話。
まぁ健常者には普通にそれくらい理解できるし、高いだのなんだのずっと粘着してるのは大半が池沼FTRの自演。 高いと思うんなら、安いCBR250R買えよ
ボッタクリって思うんならCBR250RR買わなきゃ良いじゃん
まぁ安っぽい貧乏人ライダーは許せないんだろうなw ヘタクソで貧乏とか辛いな(笑)
で万年250だろ？
どこか優しいバイク屋で400でも試乗させてもらいなよ(笑) 貧乏だけど、見栄をはりたい！
せめて維持費のやすい軽自動車だけでも！
でそれより全然安いコンパクトカー（搭乗者は流し気味w ）に登板で煽られる
登板車線で悲鳴をあげながら逃げる御自慢の軽自動車(笑)
コレがバイクの世界でも起きるとか涙無しには語れないな(笑) しょーもない事だらけで腹立つな。買わない奴らだらけで盛り上がってるだけやな。本当に買う人らは、どうでもよい事だらけ。
煽って来たなら譲って上げればええやん。公道でレースごっこでもしたいのかな？買う理由なんて見栄でも全然良いけどな。現実はここで言われてる程、他人に興味ないで。まあ、こういうバイクが売れたら他社も出してくれそうやし。売れて欲しいわ。
ちなみにワイは買わんよ。 >>482
池沼FTRさん！早く5月発売が公式発表された言い訳考えて下さい 本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側に行って
尚且つ、ホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアのサイトで調べた結果が
年内の販売は無いって聞いたから５月発売は誤報じゃないの～？
ちなみに後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんらしいよー 一人残らずアンチホンダになった仲間にいつまでホンダ車に関わっているのかと追求されてんじゃねーの(ハナホジー アンチが叩くネタも最近は排気量くらいしかなくなってきたようだ
曰く、250ccだからダメ、たかが250cc、結局は250cc・・・
だが例えばリッターにはCBR1000RRが存在するわけで排気量で叩くことには何も意味はない
悔しかったらユーロ４対応の250ccクラスでこいつより早いバイクを挙げてみろ >>487
全く同感ですな。叩く奴は
悔しかったらユーロ4対応であげてみたら？
あっ
どうせ正当なネタもないから
過去遺産の四基や2st、オオガタガー、
関係の無いケイジドウシャガー、
などなど、あー言えばジョーユーで
ダラダラネチネチ
言うだけか、、、哀れ、、 この連休中の最高のバイク日和に朝からPCにかじりついてるとかｗ
友達も恋人も家族もいないから誘いないのかよ可哀想に
でもバイクや車があったら一人でも遠出するよな普通、、、あっ察し >>349
遅レスだが80万円だして2ダボ買うより
70万でアルトの5MT買うのも面白そうだよな
車重が旧規格の軽並の610キロしか無いから峠でガンガン回して走り回りたい
エアコンあるし荷物も詰めるからすごい実用的だし >>487
250が駄目っつーか
250同士で速いだの遅いだの言ってるのがなんだかなーって話でさｗ
RRそこまで持ち上げるバイクでもねーだろとｗ
まあネタなら別にいいんだけどね >>491
80万円もするんだから凄いに決まってるだろが 発売前に同じクラスで比較してあーだこーだはいいじゃないか
変じゃないだろ >>491 250を小馬鹿にしてるだけだな。興味ある人には同じ250ならどれがいいのか気になるよ。 >>495
小バカにしてねーよｗ
250のオフ車にだって乗るし
おまえが小バカにされてると感じるのが既にコンプの発露じゃねーの？
ただ比較すんのと
さも他のバイクと圧倒的差があるように言うのは違うと思うぞｗ >>489
コイツがあれば友達も彼女もいらない！
５月１３日納期確定してるのでそれまでの我慢でござる
同額以下で買えるMT-07やNinja650も検討したが
やはりバイクは一番かっこいいやつに限る！ >>491
リッターSS同士で速さを比べるのと変わらんだろ >>497
ならまあ90万円程度の人生だな
友達も彼女もいなくてバイク一台だけで幸せな人生か
安くていいんじゃね？ >>491
moto3やJP250全否定とかさすがですわ
柔道やボクシングなんかも階級制なんて無くすべきですね！ >>500
>moto3やJP250全否定とか
ふーん、君moto3やJP250にRRで出るんだ？
でも購入者の多くがそう言う用途でこのバイク買う訳じゃないよね？
そしてこのバイク買ったら購入者全員がいきなりタイム出せるって事でもないよね？ >>498
そりゃ600からのSSは速く走る為に作られてるからな >>501
>でも購入者の多くがそう言う用途でこのバイク買う訳じゃないよね？
>そしてこのバイク買ったら購入者全員がいきなりタイム出せるって事でもないよね？
それはRRに限らずNinjaやSLやR25やRCにも言えることだろうが ああだこうだ言ってもRRがここ数年で一番の話題のバイクなのには変わりないわ >>502
これだってそうだぞ。ただ排気量が小さいってだけ リッターくん「さて、ウォーミングアップウォーミングアップ…ん？
なんだ後ろの小さいの？行くのかな？」
リッターくん「はいよ…て、いかねーのかよ！なんか車間詰めるだけで危ねーし離れとくか…」
250「ﾋｬｯﾊｰ!見たかオイラの源五郎丸の実力!リッターSSもサーキットのコーナーじゃコイツとオイラの目じゃねーぜぇｗオラオラ～ｗ!!!」
リッターくん「じゃそろそろ行かせてもらうね、おっ先～♪」ﾄﾞﾋｭﾝ…!
250「」
このプレイに耐えられる神聖ドエムならぷｗれｗみｗあｗむ くぉーたーｗ買うべき(笑) >>508
そんなやついないんだよなあ。サーキットに行ったこと無いんだろうな 大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし リッターssもNSRも持ってるけど
コイツも興味あるよ
やっぱ現役でレースで切磋琢磨してる車種は好きだわ 昔からサーキットではSS、400ネイキッド、250レーサーレプリカ、モタードと色んなバイクが入り乱れて走ってたんだし今さらRRが増えたってなにも変わらん。
サーキットによっては排気量で走行時間分けてたりするし >>492
R25に毛が生えただけだからなあ
よーするに磯野家で例えたら海平みたいなもん >>478
ネシアでは爆発的に売れるだろうな
ほんとホンダは日本では売る気無いのよくわかる 午前４時から荒らし行為ってホンダでなくお前の人生クラッシュしてんじゃん >>515
日本向けはわざわざ国内生産だわラジアルタイヤにしてるわデカール上品にしてるわ
…と売る気満々な気がしますが
ところで日本向けのコイツっていわゆるユーロ4対応だよね？
エンジンやマフラーの環境性能はインドネシアと一緒だろうけど、ユーロ4のもう一つの特徴でもあるODBによる自己診断機能でO２とか常時計測してるはずなんで、マフラーとか気軽に社外に交換できるんかね？
今んところ社外マフラーってみんなインドネシア仕様用のばっかな気がするけど
日本向けをわざわざ日本で生産してるのって、コンピューターや配線も一部日本のユーロ4対応にする必要があるからだと思ってる インドネシア生産はEURO3対応で国内生産はEURO4対応だから環境基準も違う
o2センサはエキパイに付くから、政府認証のフルエキには触媒とセンサアダプタが付く
フルエキはどこも開発中じゃね 一流大卒のインドネシア人が組み立てたインドネシア産と、
中卒DQNや不法就労中国人期間工が組み立てた日本産どっちがいいか選べ！ インドネシアの一流大卒が工員になると思う？
あと製造業の生産管理舐めてんなｗ >>521
新車のpcxのマフラースタッドボルト締まってなかったよ。
ドリーム曰く、そんなこともありますだって。
あと、cbr125rでもフロントフォークのオイル漏れ、シール交換でもなおらず、ケース交換してやっと直ったり、もっと謙虚に真面目に仕事しないと日本のメーカーの地位落としているのが自身だったりするからね。 そういう製品のバラツキを無くすのが生産技術だが
100％無くすのは困難だしな でも、人生あきらめたバブル世代のオッサン社員が、使えないゆとり世代社員に教えた生産管理でやってるんだろ？w >>519
ってことは安いインドネシア産って9月以降買えなくなるのか
まぁいじりまくるレース用にはレースベース車があるし、公道で乗る人には日本産で何も問題ない(むしろ日本産の方がいい)だろうけど
でも日本産は今から注文すると納車は9月以降になりそうだし、出遅れたけど何とかほしい人は早めにインドネシア産抑えるべき？
マフラーはフルエキは結構高くなりそうだけどスリップオンならＪＭＣＡ程度の対応で済むのかね >>524
そういう奴らでも運用できてマトモなのが作れるように大卒が生産管理を考えるんだよ ところでホンダは中国部品辞めたのか？まだこいつで使ってるのならこんなの買う価値ないな 俺はセカンドバイクにCBR250RR買うけどなー
大型バイク買ってから4年経ってるし貯金あったから買っちゃう
このバイクは250で唯一欲しいと思ったバイクだけど
安っぽい250なんていらなくない？？ いや、先進国日本、成熟社会のライダーの典型的な発想ジャマイカ
メーカーもその辺、つかんでいて高利小売に切り替えたんだろ。 他のメーカーもこれと同じようになるとしたら嫌だな
250フルカウルは値段と馬力と見た目が大事
本当にいいものが欲しければ1000か600いけよ 排気量が大きければ「本当にいいもの」と思ったら大間違い >>533
排気量が大きいだけだと思うか？
使われてるパーツみてみろよ >>535
言葉が足りなかったわ
SSの1000か600な >>537
お前、ヒョースンのGT650Rを甘く見るなよ 探さなくてもGTシリーズは結構前から余りにも有名なマシンだぞ >>533
じゃあぷｗれｗみｗあｗむｗ スクーターwでも買ったら(笑) >>532
馬力キッズのせいで
RRとかいうただ回るだけの見せかけ馬力のクソバイクが産み落とされた
悲劇を繰り返すなよ(笑) 250は安くないとだめ！
エントリーなんだから！
え？でもやっぱり馬力がないと！
昔のバイクは排ガス垂れ流しだけど馬力あったじゃん
あとカッコよくして！
え？こんなねだんじゃこれよりやすい大型買うよ！
駄々っ子かよ(笑) >>542
初めて高回転型4気筒エンジンを搭載したのはFZ250なんだけどな。別にホンダだけが高回転型エンジンを作ってたわけじゃないし。 >>544
その鳩とか
掃除機みたいなイミフなホースの付いたダッサイ緑色とか
もはや黒歴史だろ(笑) >>545
黒歴史が20年も続いたりしねえよ。ただ昔のバイクが嫌いなだけだろ レプリカ全盛期に250はよいけれど
クォーターで４気筒よりはと思って
鮫洲で限定解除した
スペンサーさんがストリートな4サイクルが
好きって言ってたから 250ccなりの安くて使いやすいバイクじゃなくて、多少金がかかっても尖ったところのあるバイクが欲しい
そういう人が増えたんだろうな
いや、もともとそういう人はいっぱいいたのかもしれないけど、メーカーが規制にがんがら締めにされてその欲求に応えられるだけのバイクを出せなかったのか
俺はこの流れで他メーカーも金をかけた250ccフルカウルを投入してくると思う
GSX-R250やR25とNinja250のM/Cなど、元々噂にはことかかなかったけど
スロットルバイワイヤのRRを超えるにはいよいよラムエアとか可変バルブ、トラコンも250クラスに投入とか！？
究極的にはkawasakiの計画している4気筒250復活だろうな >>548
可変バルブは来るだろうな。R15とか150クラスでも採用され始めたし 250でラムエアとか(笑)
キッズおもしれえ
カブにもラムエアつけろよ(笑) >>550
>250でラムエアとか(笑)
ZXR250 「・・・・」 そしてそのごてごてとしょうもないパーツをつけた御自慢の250が
格下の廉価250にあおられたり、格安の大型にぶち抜かれるんだぜ？
かわいそうに >>552
池沼FTRさん！
早く釈明してくださいよ にわかじゃなくて超ベテラン様だろ
三万台売れた頃にブイブイ言わせてた方々さ >>553
まぁ日本で2気筒が見直されてきたのはヤマハやホンダが2気筒の250やミドル出し始めた最近だしね
1999-2000年前後は4stは4気筒にあらずばスポーツバイクにあらず、って雰囲気だった
CBRと同様にNinjaですら4気筒じゃないのは許せない人まだ多いんじゃない？ >>558
それでGSX-R250とか出したらすげえと思うけど、まあ無理だろな >>556
K-RAS(Kawasaki-Ram-Air-System）
と名前がついてるのに
>>558
いや、スズキに期待するなら「リカージョン250」だろ だからなｗ
そのわずかな馬力を稼ぐしょうもないパーツは過去に採用されて
消えてんだよな(笑)
理由はわかるよな？
それらのパーツは本来、大排気量に使うもんだからだ(笑) >>562
レースではNinja250とかに普通にラムエア搭載されてるの知らんのか
CBR250RRだってラムエア準備工事みたいな機構ついてるし
むしろ250のラムエア搭載はトレンドだよ 軽自動車でスポーツカーに勝てるか？
軽二輪車で大型スポーツに勝てるか？
軽ターボですら、コンパクトのちょっと速いのにフルボッコなのに
手っ取り早く馬力稼げるターボすら無い軽二輪車(笑)
250仲良し同好会の見栄で乗る以外価値ねえよ 可哀想に
軽や250で相当嫌がらせされたんだな・・・
てか性格とか腕に問題ないか？
軽でもFRのワンボとか快適でおもしろいよ。
過去のバイク・ブームでも250に名車が沢山出て
２５０中心で盛り上がった。
今回も250が盛り上がってきている。 >>564
「排気量大きい＝速い」なら、バイクで唯一の排気量混在レースと言っていいジムカーナでもZZR1400だらけになってるわい
そもそも排気量と言う「制限」を無視していいなら、環境基準とかレギュレーションとかも全部無視せにゃならん
そもそもバイクはコースレコードでは四輪には勝てんぞ？
モータースポーツ最速のF1以外のレースは全部無意味か？
お前の言う「250ccだから遅い」ってのは、そういうナンセンスな意見だといい加減気付け お前ら優し過ぎんだよ
早朝から複数回線でホンダ叩くのが生き甲斐の独居老人の相手してやるなんてよ
まあここで相手にされなくなったら本当に何も残ってないんだろうが… 軽自動車が粋がってると恥ずかしくなる。黄色いナンバーだけでも恥ずかしいのに [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1493786862/
イキってなければありだと思うよ
あくまで下駄ならさ(笑)
それをとちくるったキッズが
ぼくのかんがえたさいこうの250（値段は高いとだめ！）とか言い出すから弄られるんだぜｗ >>568
RR買う人の殆どが良くてスリップオンくらいの改造しかしないで乗ると思うよ
新車で買える250ccでベース性能が高いからこそいいんじゃないか
いい歳していきがって250cc貶してるのはアンタだけだぜ？ ホンダがギリギリまで絞り出してきてるんだから、フルエキに換えたらECUイジらないと全域でダウンするんじゃねーの？
素人はスリップオンにしとけ 勘違いしている奴多いけどサブコンの補正は出力空燃比に近づけるためな
マフラー換えてもエアフロなりO2センサーでノーマルの空燃比マップに沿うように常に燃調補正しているからな ホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側で聞いてみよう！ >>570
洗濯機の排水ホースってイメージがあるな あのもじゃもじゃ
400はちゃんと繋がってて250はダミーだったっけ？ >>574
ホンダはMVXの頃からダミーもの大好きだよなｗ >>574
つながってるがあのジャバラに少々穴が開いてても問題ないという(笑)
まあ、250にありがちな飾りなわけだ(笑) ラムエアとかエアクリある様な市販車で意味あると思うの？ >>551
ラム圧までかかるところまで行ってませんから
中途半端な知識振りかざす奴に限って恥かく典型です・・・な・・ｗ いるよなあ(笑)
ツーリング先で延々と的はずれなウンチク語る遅い奴 おーなんだよお前ら、、、今日も2chなんかにはりついてたのかよｗ
連休で最高の天気の最強のベストシーズンに乗らないならバイクも免許も持っていないんだろ？
車2台バイク2台持ちだとバイク通勤でもOKのおれですらバイク乗るのは年間120日ないぞ
通勤に使わないなら年間30～60日程度しか乗ってないはずだぞ、お前ら計算しみ？
バイクしか持ってない貧乏人ならもっと乗ってるかもだけどなｗ
バイクが好きで普段乗れないのに連休中に2chか？
、、、、ないな >>583
この恥ずい人まちがいバカが、また叩かれて泣かされたいのかカス？ ちっちゃなプライドで全てを敵に回すRR乗りwwwwww 書き込みが止まったってことは大部分のヤツには図星だったようだなｗ
>>583
こらクソガキ、突然なんくせ付けてきたテメエだけは許さねえからな
オレがその池沼FTRって書庫を出すか、謝罪するか、もうここに来るなカス この時期は毎回
サイン会だらけで乗る気にならん
付き合いのマスツーも観光地ばっかしでほぼはしらんし
まあ今入院だからどうでもいい マスツーとか逝ってる時点でアホ
家族、友人、恋人とのお付き合いが無い時は一人で走れっての
梅雨は乗る気にならん、とか、真夏は暑過ぎて乗る気にならんか？
バイクいらねえだろって話だわｗ 電車と車に乗っとけｗ 国内仕様レッドのフレームが黒＆各部ロゴの省略によって
レッドも捨てがたがったんだが、今はなんか俺もマットカラーがブーム中なんで黒にした。
安いからじゃないぞｗ
つうか国内仕様はグレーメタがシルバーになって残念
ネシアのグレーメタは良かった（色
名称も完全別物 >>592
売る時一番値段安くなると思うけどいいんじゃね
欲しくて買ったんなら >>7
R25みたいにって。
R25は年内無理ぽだったんすけど
在庫車買えるようになったのは2か月後の年明けくらいから
だからRRも普通に即納車買えるのは7月以降やろね やっぱ一番すげかったのはR25でもなくパンツでもなくＮｉｎｊａｙａ250Ｒの時だったな。
発売前予約した奴がＧＷになっても納車されない・・・
って俺やんけ！！！！！！！！！
ほんとニンジャの時に比べたら、スレの伸びなんか10分の一やな・・・ｗ
あんときは発売前試乗会の日だけで2スレ消費してたし 書き込みが ズンダｗｗｗｗｗ だけの殆ど無駄な消費ばっかりだったがな そんだけ若者がフルカウル250を待ちわびていたのだぬ
今はいろいろ揃って人気が分散しとるが
車種が充実してきてる 意外とZZ-R250とNinja250Rは間が空いてないんだよな >>595
どうでもいいけどニンジャヤ250だろそれじゃ >>596
ズンダなついなｗ
当時毎日あいてしてやってたわｗ
ズンダ＝タイタン＝ヴイテッ君だな >>598
あれえ、ホントだ・・・。どうなってんだコリャ R25スレで イスラムツインｗｗｗｗ ってヤツもいたな >>598
正確にはこんな感じ
／ ZZR250
GPX250→
＼＿＿＿＿Ｎｉｎｊａｙａ250Ｒ
北米でのGPXが新型化する際に誕生したのがニンジャ２５０Rな
北米ではＮｉｎｊａ２５０Ｒ発売するまでＧＰＸが普通に現役だった
ちょなｍにビラーゴもまだ向こうではＶススタ２５０としてー未だに現行モデルだったり >602
響きは一番悪くないんだけどな。
タイタンも略称じゃねけりゃね うーん、正確には北米ではGPZ250Rの頃から一貫して車名はずーーと「Ninja250」だったんだけどね つうかさ、
お前らｗ
頼むから中途半端な知識でわざわざ恥晒しにくるの
いいかげんやめてくれやｗ
せめて俺に匹敵するくらいのバイク知識くらい仕入れてからきてくれｗ
じゃねいとここで俺に指摘されて馬鹿にされて恥かくだけだぞｗ >>605
日本でもＧＰＸにNINJAステッカ貼られてた時期あったんすけどね
つうか中身は普通にGPXっす。
ただとある地域でだけ名前変えましたよ って奴っす。
お前みたいな奴が トヨタでミライース買って ミラじゃねーんだぞ！これは！！とか言ってそうｗ 流れで思いだした
ＧＳＸ２５０ＦＸは今欲しいｗ バリ２はいらん
スズキ青白カラーのやつな
この流れ続いてたら
ＧＳＸ２５０Ｒはニンジャの鈴木カラーだったかもしれない・・・・・ｗ ZXR250の掃除機ホースのメインKCASな
KRASとはまた意味が違う
KRASは普通にストレートで底力が出るという評判だったが
当時の技術じゃパワーアップ以上のディメリットが出たから続かなかったが、現代の技術ならどうかね？
現にレースでは250でも普通にラムエア使われてるし、RRもセミラムエアみたいな機構積んでるし >>611
>>561
ＩＤ変えるの失敗してます・・・・よ・・・ｗ >>612
まあ若い奴は今の時間おらんなｗ
ＩＤ若い奴は総じてオッサンやｗ
通ことでお前ら10代の頃何のってたん？
俺８８ＮＳＲ２５０Ｒ。 >>606
お前それ自分に向けて言ってくれよｗｗｗｗｗ
都合のいいとこだけスルーしてるみたいだが、どれだけ自分が恥かいてるか気づいてる？
>>613
別に俺の言ってること矛盾してないだろ？爺さん これとNSR50も同時所有してた時期あったんだが
下りの場合、50乗った方が速かったのは秘密だぜ・・・？ なんでお前ら俺が画像うｐしたら黙るのよｗ
こんな過疎りっぷりなら
新型RR納車されても、もうお茶漬け画像晒さんぞ 本当に爺さんだった・・・(絶望)
アラフォーどころかアラフィフじゃねーか！！！
その爺さんが幼稚な250cc叩きとか無様過ぎて泣けてくる >>617
今でも現役NSR乗りだが20年数年間乗っていてコケたのは対向車線飛び出して突っ込んで来た奴を避けた時ぐらいだな。
２０回コケるとかどんな下手くそだよwとツッコミ入れるがまだNSRで走っているのか？他車種にも並行で乗っていたがコイツだけは飽きが来ず乗り続けてる。
つか、速え コケても尚、限界まで倒してたんやろと妄想。ワイは１回コケそうになってからは無謀な運転は辞めました。
こいつは荒しの奴とは違う思うよ。 NSRはMC18,21にVガンマはVJ21.22に乗ってたがあまり印象には残ってない。
ただ、あきらかにVJ21はMC18に比べパワー感では劣ってた。
ＴＺＲだけは2RMの125しか乗ってなかったが結構面白かった印象。
排気量なんか関係なく自分で良い、面白いと思えばそれでいい 発売日もうちょっと頑張ってくれたらGW間に合ったのになぁ～
車に乗りながらすれ違うバイクを見て悶々とする一日だった 俺はレプソルカラーが出るまで待機
日本でも出るだろうと予想して待つ 掃除機。。
カワサキ・クール・エア・システム
k・c・a・s
ラム圧とは無縁だぞ。
それならMC22のダイレクトエアインテークシステムの効果のほうが疑わしい。後ろで絞ったら意味ない。あれは形だけだったな。 そもそも自然吸気エンジンでダクト付けただけで加吸できるならタービンなんか要らないんだよ。 そうじゃなくてさー、君の言い方ちょっとおかしいよ
そうじゃなくってさ、僕なんかは、まあ一日にね、一日に八時間バイク乗りまくって生活してるわけですよ
そうすっと、凄い良くわかるのは、良いものも有る、だけど悪いものあるっていう感じだな >>629
インテークで発生する負圧を大気圧～微正圧にまで加圧ってことだからな
例えば0.95気圧が1気圧になれば5％程パワー上がるだろ >>584
人違いじゃなくてキチガイだろお前はw
池沼FTRと同じ文体で同じ論調で粘着してて人違いとかスットボケが通用すると思ってんの？
ID変えても書いてる内容が同じで粘着する奴が急に何人も沸くわけないだろww 注文日3/31の人は第一便（来週納車）
4/1以降の人は未定って感じか
80万で騒がれたが結局良いものは売れるんだな そういう無駄機能を付けてまで馬力稼ぎをやってた悲しい250の歴史(笑)
オフとか下道のみの250みたいな潔さが無い
400に負けない馬力を250で！
という時点で哀れ(笑)
250如きじゃ馬力とトルクを両立出来ないし
100キロオーバルの公道アスファルトで安心出来るタイヤサイズを装備出来ない ではこういう粘着はどんなバイク乗ってるのかな？
と検索するとこのスレにしかいないのなｗ >>636
400に対抗したわけじゃない。2stに対抗したんだけど >>631
お前はホントに馬鹿だな。
スロットルまでどうやって外気が通るかも知らんのか？
スポンジを貫通して尚エンジンに加圧できる様な風圧だすのに時速何キロで走れば出来るんだ？
レース車両みたいにエアクリなしでも加圧するのは無理。 >>639
ZZR400とかになると実感できるぞ。 >>640
スゴいねww
F1マシンが時速300km走行時でエアクリ無しであの開口部の大きさでやっと5%行かないていどの効果なのに？
400クラスの時速200kmも出ない市販バイクで体感できるんだw
もちろんエアクリレスなんだよね？
んでラム圧とやらの加圧に連動して燃料増やしてくれるフルコンいれてるんだよね？
因みにF1ですら200km以下の速度域では効果ないからな。 >>641
普通に80km/hから実感できる。ノーマルでな まあMVXのダミーサイレンサーより笑えるものはないｗ >>642
時速80kmの風圧って、車のフロントガラスに就いた雨粒でさえ吹き飛ばないんだけどな。 >>639
エアクリのエレメント程度なら僅かな圧を掛けてやれば簡単に通る
吸入抵抗による負圧を走行風圧でゼロにするくらいは容易
大気圧以上に加圧するのは容易ではないけどな
>>645
その物理学に疎そうなページを妄信してる時点でアホさが分かる >>623
せやで。
普通に走ってるときに（街乗りとか）にコケタことは無いからな
とにかく攻めまくってたな。なつい
>>627
パンツの時と同じく、2年後だよ
MCと同時にテコ入れとして出し惜しみ
そんときにはニンジャや２５も対抗措置してるからな カワサキは間違いなく対抗してくるだろうがヤマハはどうかな？ >>648
物理学じゃねぇよ、
流体力学だよwwww
恥さらしwwwwwwwww >>648
しかも
「吸入抵抗による負圧を走行風圧でゼロにするくらいは容易」
とか意味不明にも程があるじゃんww
まっったく何も解ってないのなww
負圧って何だかしらんのか？
エンジンが吸気してるのに負圧がゼロに？？できる？？
加圧できないのに負圧をゼロにできるとかwwww
解った！エンジン止めるんだww 何時間もアホじゃねーの？
なんでそんなに必死なの？
もう激バカって皆にバレてんだからどうでもいーじゃん 速度域的にラム圧なんか期待できんが、吸気レイアウト見るとインテーク長いし
凝った造りしてんのな カッコは良いけど、前傾キツイし、回さんと走らんし・・・
魅力はあるけどツーリング向きじゃない・・・ >>656
お前のツーリングは毎回命懸けの苦行なのか
250ｃｃのツインであれば
5000ｒｐｍも回ってりゃ普通に交通の流れ余裕でリードできるわい
ましてやツーリングペースなら4000でも十分じゃねえか
ま、お前さんにはGSX250Rが最適だと思うぞ。ほんとに。煽り抜きで。
こっち買った方が絶対幸せになる。 >>658
ここ、CBR２５０RRに興味ある奴が雑談するスレだったって事忘れてたわｗ
すまんなｗ
俺がここの雑談フルサイズ・リーダーなのにｗ
面目ないｗ CBR250RRにでかいリアキャリアが付くなら買いたいな
北海道には必須だからな ここは今やリーダー不在だろ
以前は、荒くれササクッテロが暴れていたが
ドコ逝ったんだろｗｗｗ
あれだけ入れ込んでてまさか
多機種買ったとかじゃないだろなｗ 元ファクトリーライダーだけど
ラム圧の効果を感じ取れるよ >>660
通勤用にRRを使うのでGIVI必携。
キジマはもう出てるが、発売したら
ハリケーンあたりからもリリース有るんじゃね？ ええーこれに箱つけんの…
せめてシートバッグにしたほうが… >>663
自分はシートをぐるっと覆う位のが欲しくて、岐阜のノースウイングJCってとこに
関東から日帰りでオリジナルパーツ付けてもらいに行った事がありました。
シートバッグ派っすね。こんなのhttp://blog.northwing-jc.com/?eid=57 >>658
回すの大好き人間と言う前提は必須だけど
良い250ツアラーだと思う
高速だと燃費25から30くらいまで伸びたしね
個人差あるとは思うけど
大してスポーツ出来るポジションじゃないし
タンク付きリアサスなんて見た目だけだったよ イミフ(笑)
NCとかZZRとかそれ専用のバイク買えよ(笑)
NSRで北海道ツーリングする馬鹿と同じノリ(笑) 世の中にはボルドールでガレみたいな事する奴もいるんだ。
お前が世界の可能性を狭めるんじゃないよ。 >>668
好きなバイクで行くのが良いんだろ。趣味に実用性ばっか求めちゃつまらん 25歳無職なんだけどバイトしてバイク買おうか悩んでる
今貯金が22万なんだよな
でも俺がバイトしてもよくて２ヶ月くらいしかもたないという・・・ ローン組め無さそう 無収入でバイク(-ω- ?)
寝言は寝ていえwww >>673はバイク以前の問題だろ。定職みつけろや。
バイクは通勤用に安い中古原二スクーターにでもせい。 >>668
サーキット遊び用に買ってなんだこれ？
車体が無理ってなって公道用に仕立て直したんだよ >>674
収入はある
親の援助とかじゃなくて
>>675
定職って長いじゃん。やだよ。
厚生年金とか無理やり払わされてしかも老後もらえないんでしょ？俺らの世代 そもそもFラン高卒でド田舎貧乏県在住で7年間職歴ない俺を雇う企業なんてあんの？
職歴なかった期間はバイトくらいしかしたことない
だからバイクを買うか諦めるかのどっちかなんだが >>653
足りない脳味噌でズレた妄想してないで現実見ろよキチガイ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org442932.jpg
某カワサキ車のベンチと実走時の負圧比較。4000rpmで既に負圧ゼロ >>673
どちらにしろこのバイクの年内購入はもう厳しいと思う
カワサキのNinja1000と650が完売で、次の申込は2018年モデルになるらしいけど
事実上このバイク同じ扱いだしね
2018年にレプソルやトリコカラーが出たら、今年買うのはちょっとガッカリ感あるけどｗ >>679
これ何のデータで何の負圧の事かさっぱりわからんが？ >>681
もちろんインマニの負圧。車種はZZR1400で4000rpm≒120km/hとのこと 元全日本ライダーだけどラム圧は効果あるし
レースでは当たり前のように使っているよ >>677
年金払ってると、万が一事故って下半身不随とかになったら
補助してくれるらしいよ Ｈｏｎｄａ専売店じゃないプロスの看板出してる店舗で聞いてきた
3台発注したそうだが、いづれも買い手はまだなし。 いつ届くかも未定。
やっぱホンダ専売店（夢）優先なのね。
ま、思った通り店側の発注では埋まってるけど
一般消費者が3000人契約済みってわけではないと実感。
ほんとＲ２５ん時みたいに、
各販売店に行き渡ったら、即納可能な車両いくらでも出てきそうだな >>683
おいZZR400から1400に擦り替わってるぞz >>684
ころころ肩書き変えてるけど、本当は仮面ライダーさんですよね？ まあ、何がいいたいかというと
他に選択肢がありまくるということだ
完全上位互換の上これよりやすいミドル
適度にカスタムすれば、ライテクあげるに十分な廉価250スポーツ
250ツーリング用途なら忍者やらあるしな >>679
だから250
シングルですら缶ジュース一本にもならないもんに加圧するって無理あんだろ(笑)
常識でかんがえろよ(笑)
ツインなんてその半分ヤクルトみたいな容量のエンジンだぜ？ >>690
NSF250Rにはラムエアボックス付いてるよ 何故かラムエアが効いてくれると凄く困るらしい
（理由は全く不明） >>689
同意だな
ちゃんと上手くなりたいならちゃんと走る600SSから乗るのを勧めたい ライテク、センスを磨きたいなら
600SSと250オフ
この2つで練習すると上達が早い
250ロードオンリーだと乗り換えた時にパワーと速度感覚に慣れるのに時間がかかる >>693
Ｓ６６０に見えたｗ
まあ、Ｓ６６と同じで
初期需要終わったら、大量の中古出回るんだろうな・・・・
近所のオートテラス、もう半年以上逝けず後家の中古がお荷物として鎮座しっぱ・・・・
と思えば、また新たに1台並んでた・・・・ｗ
最初は注目されたけど、ある程度乗ってこんなもんかｗ とわかりゃこういう運命辿るんだろうね ライテクを磨きたいなら、ダートトラックでしょ。
MotoGPライダー達がトレーニングでダートトラックやってるし。 道路の状態に対して適性な速度、交通の流れに反さない節度ある運転と状況判断
身につけるには車種は何でもいいな
なんでSSやオフ車だ？
アホみたいな速さで曲がって「どうだ俺ってウマいだろう！」って言うのが偉いと思ってんのか だからニンジャやＲ２５はこのまま安定して」売れ続けると思う。
ＧＳＸＲも。
コスパ良くて見た目もそこそこ、走行性能もほどほどスポーチー。
やっぱこういうのが安定して売れるのよね。
車も2輪も」同じ。
だからＳ６６や新ＲＲも最初だけ。タートルで計上したら」、生涯販売台数ではコペンやニンジャ、Ｒ２５の方がコンスタントに多く売れるだろうね 単に格好いいから買うって人も多そう
ぶっちゃけCBR1000RRよりスリムで格好いいよね つかこれに80万出すならNSRの最終型極上中古買うわ パンツもＶＦＲよりスリムでかっこよかったな
パンツ見慣れた後にＶＦＲ見たら、肥大化したナメクジのバケモノに見えるｗ >>700
80万じゃもう無理よ
この前ウエマツで190万くらいで売ってたｗ
どんだけプレミアつけんねんｗｗｗ >>697
偉いとは言わないよ
けど
できないよりは出来る事は多い方がいい
速く走る事に特化したSSは
路面から伝わる情報も多く、効率良く走るにはどうしたらいいかをバイクが教えてくれる
そして若ければ若いほど経験は吸収される 実際NSRは速いよ。SS相手でも一般道だとNSRで引き離すし。
サーキットとか行かないのであれば低排気量車でも充分楽しめる。 >>705
それは乗り手の技量が違うから。
同じような技量の乗り手どうしが勝負したら、公道でのあらゆるステージでＳＳがＮＳＲに負けることは無いよ
燃費勝負すらＮＳＲ負けることもあるしｗ
ＮＳＲがＳＳより優位なのはジムカくらい >>705
出た(笑)
サラッとこういう嘘をいう奴がいるからキッズが250で良いと思うんだよ
NSRが得意なところで辛勝
そのほかの場所では600SSの型落ちで圧勝だ 所詮250は250
ブン回せる楽しみはあるけど1速で100出ちゃうリッターには勝てん
車検はないが高速でロンツーしてたらバイク屋通う羽目になる カッコイイか？
正直アグスタF4の劣化パクりに見えて悲しいが。 >>706
そうなんかな～。俺かなりのリターンライダーなんだが大観峰で後ろからやる気満々でぶち抜いて行くSSに付いて行くとNSRで充分じゃんと思ってる。
SS乗りをコーナー中見てるとアクセル開けたいだろうなとモヤモヤする。多分パワーあり過ぎてスライドしすぎるんだろうね >>710
だから下手くそだからＳＳ扱いきれてないだけだってばｗ
ウマい奴が乗ったら公道でNSRに負けることは無い
ま、あと10年もしたら電子制御もさらに進歩して、そーゆー心配もまた減るんだろう007な（たちあがりびびってあけられん） 性能の劣るNSRで挑んでくるんだから、それなりに敬意は払うと思うけど
前にいたらぶち抜くだろうがつついてくるならね >>711
すまんw言ってくれている事はわかるよ。
俺もあと少しNSRにパワーがあればなと昔から物足りなさを感じていたから。
リターンを期にNSR直して乗ってるが今時の新型の勉強にここ見に来たが600SSにも興味が湧いて来た。
NSRは乗り続けてるつもりだが時代の進化も味わってみたい。
ありがとう パンピーが乗るSSよりロッシが乗るセローのが速い😃 NSRとか旧車見ると気になってスピード出せない
まだ動くんだー、ってかんじで >>711
今ちょうど慣らし中なんだけど
６千も回ってりゃ普通にNSRの全開走行くらいのペースで走れるな
しかも最大パワーの出るモードじゃないやつで
タイヤもいいしな
まぁありゃ反則に近いわｗ 俺も過去に88乗ってたけどなんつーか丁度いい感じのパワーなんだよね
気持ちいい加速も味わえるし軽いしヒラヒラ乗れるし
SSも乗ったけどやっぱ持て余すわ
かと言って今のこのニ気筒CBRってのに80万の魅力はないなあ 07の６００RRが一番NSRにとっては厄介な相手だと思う
俺も乗ってたけど（NSR250R並びに07６００RR）、軽いわパワーあるわ（国内セミ古パで十分）で
NSRに負けるシチュエーションが考えられない エコランですら勝つと思うｗ
一番のアドバンテージは安定感。特に荒れた路面。公道ではすげえ重要。 >>717
88程度でヒラヒラねえｗ
MC21の方がもっとヒラヒラよ。何も考えなくとも。
88は前加重のかけ方知らんど下手（８８乗り始めた頃の俺だYO ｗ）なら
全然ヒラヒラ感味わえんからな やっぱ600くらいが壁なんだなー
400ボルドールなら勝てる？ >>719
ごめん教えて。
07の600SS←07ってなに？リターン過ぎてすまんw >>722
USがベストだけど国内セミフルパでも十分速いぞ
>>なにさ
2007年式 CBR600RR の事よ
歴代600RR最軽量。 乗りやすさも歴代RR最良。（MC22よりいいかも。窮屈感ないから） >>724
丁寧にありがとう。
１台追加する時はマジで検討するよ。乗ってみたい >>724
新参かな？
07USaiさんを知らんとは… >>729
リターン過ぎて時代に置いて行かれたおっさんなもんでw
ちょっとググッて来るわ >>727
>公道では、負けた事なかったな
ｲﾀﾀﾀﾀ(>_<) 軽けりゃいいってもんじゃねえよ
タイヤの進化に適応したバイクじゃないと駄目
加速だけなら馬力でオッケーだが
曲がる、止まるは
ブレーキだ軽さだいうても結局は接地してるタイヤだからな
ロードでタイヤ性能を充分活かそうとするとミドル以上ないとね
100キロ以下の公道位なら250もミドルもそこまで性能差はでないけどな。(立ち上がり加速 ブレーキは雲泥の差だがw) >>729
VTRスレのなんとかエコー、それにズンダやタイタン相手にしてたし
お前等よりかは2ちゃん歴長いとは思うぞ
>>728
ジャメ
>>731
寒くて上等～
寒い子は強い～
痛さも本気～
悪いか本気さ～♪ >>732
まあ下手じゃないと思うぞ
TZR（１ｋT）そこそこ乗れる奴が88乗ったら、全然曲がらねー・・・ って事例けっこうあったしな いや、お前がモノ知らない子なだけ
俺あめぞー時代からいるしｗ 2stが走っていたころの20年前のタイヤの知識で現代のバイクを語られても困ります >>729
今種松山の祭りをドキドキしながら見ている。こんな祭りがあってたんだなw
リターンするまでバイク版見てなかったから超新鮮だわ >>738
GPR70からリターン後α13履いてビビったわ。
コーナー中全然リアが流れなくてラインを変えられんからブレーキ多様するようになった。 古参アピールはくさいからやめましょうね
パンパースはいてるおじいちゃん 新車スレで高齢ドライバーがドヤ顏ww
こっちが恥ずかしいわ >>738
現行VTR、最近MCでラジアル化したんだが
装着タイアは20年以上前の化石タイアだったりする・・・・
MC22型CBRが履いてたのとまったく同一ｗ
（リア６０の17インチ140でピンときた。ほんとに同一銘柄ｗ）
社外じゃα１２かBT92くらしかねーんだよな
１７の６０の１４０って >>743
おまえのせいで
仮面ライダーのくせに2輪乗らずに4輪ドライブしかしなかった奴思いだしたわｗ 三河版だってあめざーネットだってまだ動いてるからそっち行けばいいのに 孫と仮面ライダーみてんだろ
尿漏れパッド漏れてんぞジジイwwwww >>747
孫どころか
子供はおろか、彼女も作れない奴の僻みの威力か・・・・
ジェラ嫉妬ってすげえな
虚勢かなんかしらんが、生やした草もまた哀れさ物語ってる・・・な・・・ｗ ちょなｍに孫とライダーや戦隊見てるのは事実だけど
今の嫁の連れ子の子にあたる存在な。孫。（あーややこしいｗｗ）なｗ
よーするに
俺と結婚した時点で孫いたって事な
ビバ！高齢再婚！ ちゅなみついでに嫁の娘マジ俺のタイプｗ
嫁の昔の写真クリソツ。
機械あればいつかやりたいｗ >>750
新型250RR契約済のオッサンやで。
未だにここは
「新型２５０RRに興味あるやつが集ってくだらない話ダラダラ垂れ流すスレ」 って事知らん奴いるのな
情弱の極みです。な・・・ｗ どうも新型イコール若者の物って考えてる奴がいるみたいだな。だからガキと言われるんだよ 予約した近所のドリームの連休も今日で終わるし配車時期確定の電話かかってくるかどうか >>754
お前今映画でまず最初に痛い目をみるタイプになってるぞw 気が早い話だが１年後、2018型250RRどうなってると思う？
カラー変更のみ値段一緒の、人気具合は今と同じとか。
よもやのボアアップ版RR登場とか。 爺さんが250乗るならそれこそ先代の250Rとか
低速トルクでグイグイ行く方が良いとはおもうぞ マジレス ラインナップから消えてるかヨーロッパ用の300のみになってるかもね
インドネシアの道路事情に対応出来る気がしない
結局アジアは実用的じゃねえとね
あいつらコレしか足ねえから
それもヨーロッパ用はクロスツアラーバイクに改造されて(笑) >>759
MC41ってシングルのくせに低速トルクがスカスカで乗り難いんスよ… >>749
高齢というと60過ぎてますか？
イメージ的にそういう世代は
ハーレーやカワサキZ系に行くのかと思ってた >>758
400Rがあるのにボアップ版出す意味あると思う？ >>763
ハレとか旧車系はコレクターで所有するが、今時の250のアジアン向けのくぜに
ガルアームのアルミスイングアームとか倒立フォークに変な色気を感じるのねん >>762
単気筒とツインの極低速はマルチのように粘らない
それでなくとも250で高回転域に馬力振ると元々ない下のトルク感なんて期待できない
初代XR乗りには常識です >764
真面目に答えると解らない。
と、あること思ったのは
250Rあるのに250RR出す意味あるのかどうか？ ヘリで摘発 バイク１９台 京都縦貫道、府内初 ／京都
高速道路の渋滞をくぐり抜けようと、路側帯を走るバイクが増え、交通事故の発生が懸念されるとして実施した。ヘリから連絡を受けた地上の白バイやパトカーが、南丹市熊崎の新観音トンネル南詰付近で、違反者を止めて交通反則切符を交付した。 府警高速隊 >>677
仕事してないのに収入がある?
で、収入があるのにバイトしないと
バイク買えないの(´・ω・`)? 自称売約済み君ラブライバーのガノタかよ
それとも他人の写真勝手に貼ったのか α13よりBT090のがよっぽどグリップ強烈だけどなw だからさ、無免許引きこもりニートの池沼FTR君の妄想で大型云々の知ったかぶりなんだからさ。
真面目にツッコむのは池沼に話しかけるのと同じくらい無意味だぞ？ >>758
国内仕様限定の話だが
色変更＆ようやくレプソル追加 なだけ。
>>763
いや。VTRとかYBRとか。
昔ならCB125Tとかとかビラーゴとかマグナとか選ぶ。
賢いジジイは衰えた身体、体力を十分弁え、高出力重量車は選択しない。
>>771
これでライバーとわかる奴ｗｗ にわか程度じゃ絶対わかんねえぞｗ
お前もライバーじゃねえか
>>772
彼（>>700）は20年くらい寝てたんだろうよｗ
>>775
だな。
こいつの最大の目的は
AP&JP250で勝つのが最大の生まれてきた理由。だからな。
APで勝てればメインマーケットで必然的に4売れる。 （こっちでじゃ売る気満々ｗ 日本みたいなボッタ価格じゃないｗ）
昔の日本と同じで、レースで早くて強いマシンが売れる。買う奴はレースなんかしない奴でもな 君、みんからとはノリが違うね。
匿名だとイキっちゃうタイプ？
まあ、もう匿名になってないけど。 もう来週末にはCBR250RRが手に入るんだなぁ
去年のインドネシア発売からずっと待ち焦がれていた
長かったわ。。。 お、本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側とか言う脳内お花畑から帰ってきたようだな うん
なんたってソレ、どっかのガイキチが書いたコピペだからね♪ >>766
極低速だろ
んなもんストップアンドゴーばかり以外はいみない
爺さんは時間があって平日のすいた道をのんびり走れるので止まらずに低速トルクでしっかりマージンとってのんびり運転 得意な道で遊ぶくらいで充分。 250はどんなに高くても性能は250だからな
そこそこ乗り慣れた人ならミドルの軽めの中低速寄りのバイクをオススメするわ
慣れると限界の低い250は事故る。特にスピードでる奴は
ミドルの立ち上がり加速にビビりながらマージンとって運転と、限界運転の250。
この速度が同じくらいでどっちが安全かは言うまでもない
事故など気にしない
自信のあるほんとに250が好きなやつは買えばいい >>778
羨ましい
こっちはまだ納期未定だわ
梅雨時に納車されても困るんだがw >>785
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ─' 'ー＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／ ＼ >>785 だからサス、ブレーキ性能の高い250RRならお勧めってこと？ >>778 おめ！
オーナースレ立てるにしても1人は寂しいわな、先日店から銀が少なくて入る可能性低いから黒に変更もと伝えられた所だが
配車が一店舗2台でも足りなさすぎるから最初から無いところは無いで決めた方が良かっな、ホンダが配車先統合始めたのもこの為か？
勿論売れる前提だが オッサンが普通の服で乗れる派生車を
早く出してくれんかな。
このエンジン用にDCTを開発して、
レーサーCRFの車体に載せたアフリカツイン250か、
インテグラ250かX-ADV250で。 250が欲しくて購入したいのに大型すすめるやつってなんなの？
わざわざこのスレ来て大型すすめるってバカなの？？ >>794
何なのって言われてもね。
バイク板を荒らし回ってる引きこもりニートの池沼FTR貯金君ですよって話。 「ホンダから聞いたからRRは出ない」次は「ホンダから聞いたからRRは来年以降発売」
で荒らしてたんだがネタ切れになって大型大型って書くようになった
どうも前半は自信満々で書き込んでたので、ホンダ関係者を名乗る愉快犯に騙されてた
「可哀想なバカ」のようだ いや多分別の人格がホンダ関係者っていう設定なんだろ
最近じゃ日本選手権ライダーになったり色々忙しいみたいだし やべえｗ
なんかレブルの方が欲しくなったｗ
これまさにボルトのＨｏｎｄａ版だよなｗ
ヤマハやられたｗ >>791
自分のところも銀は入ってくるの遅くなるって言われたね
来週頭には店に入ってくるみたいだけどフライング発売はやっちゃダメらしい
オーナースレ欲しいねー 初心者なんで質問が湧き上がってくると思うｗ 何を今更質問することあるんだよｗ
ネシア仕様が日本入ってきた時点でぜ～んぶわかりきってるじゃねーかｗ >これまさにボルトのＨｏｎｄａ版だよなｗ
>ヤマハやられたｗ
ボルトはハーレーの883アイアンが売れたのを見て急いで作ったバイク
やられてんのはハーレーダビッドソン >>805
あと半年もしたら250ｃｃ唯一のアメリカンになるからなあ
Vツインマグナの雪辱を晴らす時きたな レブル確かに良さげ。しかしメーターバイザーとリアキャリアの値段の高さよｗ >>807
エンジンとタイヤサイズくらしいしか受け継いでないけどな
フレーム＆外装完全新規だし
ZZRからニンジャ化した時のようなもんだな レブルに新型250RRのエンジン積んだら良かったのにな
俺的には500の方がいいとは思うけど、欲しがる中免小僧はいると思う
エリミネーターの再来みたいな高出力アメリカンもいいんじゃね 今度はレブルが売れるがCBRは売れない！かあ
一人二役いつもご苦労 >>811
このバカも定期的に同じ事しかかかねーけど
コスパ って言葉未だにしらんようやね
RRは確かに良く出来た近年まれにみる魅力的な250ｃｃだけど
日本でバカ売れする車では無いから。 （Hondaも販売台数でトップｔろうとはおもってない。
MC41の時は日本でもナンバー１普通に目標にしてたけど）） マークはいいけどあんな奇抜なタンク形状じゃなくて地味な方が良かった >>812
お前が知ってるのは
コストだけだろw
数字の大小ww コスパで語ったらレブルは相当悪いだろうよ
250も微妙だがとくに500は… つ実売価格
そのうち自賠1年で乗り出し50万丁度かそれ以下で買えると思う
レブルは
MC41だってそんなもんだったし
VTRも今では最初から４～５まん引き普通だな
何も要求しなくても見積書で引いてある >>818
シート高」だけで判断してるバカｗ
クルーザー全般のシート高調べてご覧 ボルト=プアマンズスピードスター
レブル＝プアマンズボルト
どんだけビンボーなんだよ 新車で乗り継ぎ３台目としてレブル買おうと思ってるんだが、そんな貧乏でもないぞ。
250→1300→500と排気量が真ん中に落ち着きそうな気配。
おっさんらしいバイクを選ぶ事になりそう。RRすまんな。 ウヒョヒョッヒョッフォッフォーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗッ！！！ｗｗ
無知・情弱バカたれどもちゃん、今度はレブルネタにわざわざ食いつきてきて
また恥さらし連発ぅｗｗｗｗ
そもそもねーｗ
レブル ”も” 日本仕様はオマケでしかないんでちゅ・けどｗ
メインはあくまで 北米マーケットなんでちゅ・よｗ レブル500、クランクケース出っ張りすぎ
なんじゃありゃ
乗車中右足に思いっきり接触するから夏とか辛いと思われ
つか低温火傷になるわ で、そんな北米メインのバイクについて
ちいさすぎるー！！！！
こしいわすーーーーー！！！
・・・アホかｗ
チミたち、まづは 北米 ってどんなくにか しらべてみよう！
で、そこのひとたちの へいきんしんちょう もしらべよう！！！！
ホントここの情弱バカども、よくも、まあ、こんだけ毎晩毎晩俺にわざわざ馬鹿にされにやってくるよなｗ
マゾかｗ 新キャラがうまくまとめられず迷走中なんだよ
この壁を乗り越えれば新たな世界が開ける >>824
スピードスターってなぁに？？
教えて？ スピードスターって何のことだろう？
スピードスター・・・ >>828
クルーザータイプのバイクは大きさとかじゃなくて
垂直に立ち気味のポジションに対する衝撃のかかり具合だからｗ
しかもずっと座りっぱでしょ
大体長く乗ってる人はみんな腰やられてるよｗ レブルのカッコ良さがわからん
ハーレーのロードスターみたいにタンクとシートのラインを水平にしてくれよ
楽なポジションの為にデザイン犠牲にしてるみたいでカッコ悪い >>834
スタイル的には成立している
ハーレーコンプレックスをひけらかさなでくれよな >>835
ロードスターは分かりやすい例として出しただけだよ
もともと俺はカフェレーサーが好きだからクルーザーのカッコ良さはピンと来ない
好きな人には成立して見えるのかね レブル良いよ
脅威の燃費エンジンでクルーザー
Vとかツインじゃなく250シングルってところがまた
北海道トコトコツーリングとか最高 レブルか
この手のバイク知らんのだけど250の中じゃ高速ロンツーだったらCBR250RRやビッグスクーターなんかよりも疲労感少ないのかな レブルはもうインプレ動画もそこそこ出てるな
500と共用のシャシーのせいか乗り心地はなかなか良いそうだ
横風にも結構強いみたいだしロンツーの適正は高いだろう >>839
さすがにビクスクには負けるが、ああいうボバー系は腰もいたくならん
ステップがやや後方寄りだから。（普通のクルーザーなら腰に来るの多い）
まづはボルトレンタルしてみ？ と思ったが
もうレブル買えるかｗ レブルスレが無いから最近はここがそれを担ってんだな RRの2/3以外の値段だもんな
普段使いならこれでいいわ エンジンブン回さないと走らないんじゃクルーザーとは言えない
250とか回してなんぼの世界
早く、RRでブチ回して気分良く走りたいンだ… >>845
CBR250R（MC41）やCRFに積まれてる水冷単気筒２５０ｃｃ知らない子みたいね
回さなくとも十分走るから。 （先代レブルの存在も当然知らないんだろうな）
特に中低に振ったセッティング（CRFやレブルもそうなる）なら
ブン回さなくとも全然大丈夫なんだけど
そもそもレギュラー仕様の２５０ｃｃシングルはブン回すエンジンじゃないし。 >>846
なんかバイクのそれぞれのキャラクターも考えずにケチ付ける奴多いよな
単コロCBRとか普通に高速で沢山見かけるし必死こいてブン回して乗ってるわけじゃないのに
なにかというと250は高速キツイとか条件反射的に言う奴多すぎ >>847
キツイってか、快適性に劣るって事。100Km時に何回転か知らないが5000回転も回ってたら疲れる。 >>848
MC41で東京から名古屋の実家まで新東名でよく往復するけど別にしんどくはないな
飽きるけど 今日も盆栽ジジイどもがたむろっててワロスｗ
やっぱオレはバイクで走る方が好きだっての連休中に自覚したわ
たむろってんのは盆栽バイク抱えて孤独死しそうなジジイばっかだなｗ 連休中に渋滞する道しか知らないヤツは救いようのない無能だｗ そりゃお前がその差別を受けてる部落からは出られない宿命だからだ 無能なのはお前の製造及び育成元の親と同様、お前の頭の出来栄えだと思う 何十年も無駄な人生をどう過ごしたらここまで無能になれるのか はぁ バイクの話しようよ
納車されたらどこにツーリング行く？？ 貧乏人 CBR250R
金持ち CBR250RR
ホンダ最強やw 大型免許取得できないが、なんか無理やり背伸びしてかっこいいバイク欲しい！！って奴が買うのがこのバイク
HondaもそれをYO～く理解してる。だから日本ではあんなボッタ価格。
免許あったらみな新型Ｎｉｎｊａｙａ６５０買うよ
あろうことか値段もほぼ同じｗｗ（ＡＢＳ＆ＳＴＤともに）
見た目は好み別れると思うが、どっちもエッジのきいたシャープな造形で甲乙つけがたい。
しかし、加速性能、最高速でＮｉｎｊａｙａ圧勝ですな・・・・・ しかし俺は大型2輪免許取得してるが、あえて２５０ＲＲ買う。
ニンジャも欲しいが今はＲＲが欲しい
これぞゆとりのある大人の愉悦。真の贅沢。
車で言えばケイマン買わずにエリーゼ買うようなもんやね。 しかし今日ＨＯＮＤＡ販売店にも逝ったんだが
現行ＭＣ４１が欲しくなってしまったｗ
2眼化してからはあんまり好きじゃなかったが
現行の赤見たらいきなり欲しくなったｗ
2眼ＭＣ４１はいままでずっとグラフィックパターンで損し続けてきたと思う
ニンジャだって単色じゃそんなにいいとは思えん。ニンジャが売れ続けるのはグラフィックパターンのセンスの良さでもあるのだよ やっぱムーブよかワゴンRだよな
猿真似はいつだって本家には勝てんのだよ タントの猿真似N-BOXは本家より売れてるけどなｗ 最寄りのドリームでABS無ししか仕入れてない、ABS仕様は年内納車無理って言われたのと、ツーリング8割、慣れたらたまにサーキットだと用途伝えたABS要らないでしょう取り敢えず予約だけでもって事でしといた。
発売間近になって免許取りたて初バイクでABS付きのが良さげな気がしてならない。
ABS仕様だとブレーキ関連の変更が困難になるんだっけ？ とりあえずあと3店舗ぐらい周ってみてABS仕様無かったら近所のドリームで購入すれば良いんじゃない？？
このバイクでブレーキ関連の変更をしたい意味がわからんけども >>873
ドリーム以外の5店舗巡ってみたけど入荷無し、納期不明だった。ブレーキは変える予定無いです。単にABS付いてる事による不利な点が知りたかっただけす。
明日仕事早く切り上げて70キロ先の別のドリーム行ってみるかなぁ。 >>874
不利な点はブレンボキャリパーとかに変更できないぐらいに ABSなんてボタンでキャンセルできるし、アフターパーツもABS付き用で沢山でてる。
未だにABSとかバイワイヤとかHIDに拒絶反応起こしてる時代遅れの戯言きいてもしゃあない >>877
社外がダメなんじゃなくて安物だからだぞ？
そもそもHIDもLEDもブレーキも純正品をホンダが作ってるわけじゃない。
あとABS付きでキャリパー変えるのは普通に出来るぞ？
どうせバランサー付けるし問題ない あとビッグローターにできないとかね
そんなつもりないならABS待てば？
俺はいらないけど そう、ABSが気になるなら待ったほうが後悔はないと思うよ
俺も全く要らないけど >>872
予約の時ドリームの店長に買い取りの時有利だという理由でABS付き強く勧められたけど無しで予約しといてよかったわ 夢の盗難保険って良心的かな？
狙われそうだから入っておこうかな >>872
ならない。
困難なのはコンバインド機能付き（MC41ではパンツのみ）だけ
ホースもパッドも普通に変えられる
キャリパやロータなんか純正で十分だしな
>>877
安物買いの銭失いの典型な人やね
アンタｗ 社外に換えてもいいが光軸くらいはちゃんと合わせろよなおまえら
光り散らして眩惑させてるアホが多いからな
特に車検のない250乗りは
そんなしょーもないとこに金かけるならデカいの乗れよと思うがｗ >>881
有利どころか損するｗ
STDとの価格差より絶対少ないからｗ ABS付き確保したくて必死だなｗ
まあこのバイクはABSよりパワーモードが一番いらないけどなｗ
250のパワーモード() >>887
いや、コンフォートモードが一番いらない
>>886
公道で滑らせたらデメリットの方が多くなるぞ >>886
付けてもカウルやマフラー傷だらけになるのは一緒だしな >>15
わかるライトウエイトスポーツを好むのと同じサーキット走るにしても、手頃だし、フロントタイヤはあんま減らんからリヤタイヤをマメに交換するくらいでタイヤ自体比較的安いんでコスパが良い パワーモードがあるのはいいね
のんびり走りたい時は燃費重視したいしいざという時はパワー欲しいしさ
スクーターで言うとボタン1つでウェイトローラーを換えることができるみたいなもんだし >>886
エンジンスライダーは他者を巻き込む事が割りとあるそうで外すように
警察官に言われた人もいるみたいだね エンジンスライダーつけない派が多いんやね
こかしたらカウル交換いくらになるんやろ >>896
傷くらいならコカしてもカウル替えない派。
コカした事がないんで断言はできんが。 >>874
行ってみれば後悔しないでしょ
無ければABS無しで購入する決心できるし
あれば予約できる
同じ後悔するなら、行かずに後悔するより、行って後悔した方が良い 「スライダー」という名前の印象に過剰反応してると思う
実際はカウルよりもアスファルトでがりがり削れて止まる感じじゃない？
車種によるが片側のエンジンスライダーとバーエンドが受けてくれて
けっこうカウルは助かるよね フルカウルにスライダー付けたら、これできるかもな
↓
https://www.youtube.com/watch?v=qAmKS969RDE
てかふつうーにオンロードバイクでこれやってみたくね？ こんなミニバイクにスライダーとか臭すぎる
下忍やYZFでも見たことない
恥ずかしいからやめてくれ 先に書いた別のドリーム行ってみたら今日までGW休業だったorz
てっきり大半の業種動揺に今日からだと思ってたから残念。
取り敢えず腕に自信ないし、公道走っててここの皆さんみたいな突発的事象に上手く対応できる自信ないからABS優先で買おうと思います。 >>907
250ｃｃクラスまでなら青銅距離を伸ばすだけだからな、ABS
なんの役にも立たない、下手なヒトは自己満足でどうぞ 買ってから買い直すことできないしね
万が一の時ABSで助かるシーンは10年乗ってて一度だけかもしれないけど
その一度で死ぬか生きるか決まる場合もある
事故って修理代40万のところ回避できて無事故の場合もある
ABSをバカにする人いるけど、10年に一度でも役に立てば良いし、その一回の過ちで死んでしまった人もいるはずだからね
バカにされても気にしなくて良いよ
事故って1番困るのは自分なんだから
周りの意見聞いたせいで事故にあったら、それこそバカにされる
自分がABS付きが欲しいならそうするべき
そもそもABSっていうのは毎年役立つようなものでもないし。
毎年事故る人もいないだろうから、バカにするのもわかるけど、たった一回命が助かるだけで十分だよ
ちゃんと買えるとと良いね！！ >>909
10年も経たぬ間に大型か4輪に乗り換えてんだろ（笑 自分もABS付きばかり買って、唸ってばかりで微妙に思う事が多いけれど
振り返ってみれば「これ確かに役に立ったかもな・・」って瞬間はあったかもしれない。 と、雨天のパニックブレーキを想定してない馬鹿が申しております >>912
400以上のクラスなら、確かにABSは有り難いよな >>908
ハイキリョウと制動距離になんの関係が
あるの？
何故排気量が上がると制動距離が
短くなる？ >>914
ハイキリョウが上がると人間の運動能力ではコントロール不可領域が大きくなる
ABSが付いてれば、400以上のクラスなら雨天とかに頼りになるだけのこと >>909
そんな事を気にするならバイクなんか乗る時点でアホだろ、大人しく車に乗ってろ ABS無くていいって人は分かるんだけど、付いてても別に良いって意見を否定するのは理解できないなあ。 細い峠で雨の翌日なんか泥水が流れて川みたいになっている時あるやん。
そんな時、ABSには下りで随分世話になった。
それ以来ABSモデルを選んでいるな。 >>915
雨天などのすべりやすい状況で
400未満でabsが役に立たない理由が分からない。
ケースとして排気量以外が同一構成として
同一速度からブレーキすると
排気量が結果にどのように関わる？
どういった現象が起きるの？ 車体が軽い小排気量車の方がタイヤを路面に押さえつける力が弱くて
ブレーキでロックしやすいってのを分かってない馬鹿がおるな >>921
同一構成なんだから
同一人物の921が運転してるとすればよい。
つまり921は下手か運転したこと
ないということを主張してることに
なるけど、そんなわけないよね?
ね？ フロントシングルでしょ？
絶対あった方がいいでしょ まあどっちでもいいがABSで助かる様なレベルのヒヤリなら、ついてようが無かろうがコケてるだろう エビスを全否定する気は無いが
エビスの機能を考えれば
エビスの機能が効果的に発揮できるのは
路面に対し車体が垂直に近い常体。
だから四輪でエビスが効果的なのは解るが
二輪は曲がるときとか車体をバンクさせるから
そういうときに何かあってエビスついてるからと
強めにブレーキしたらエビスあってもスッ転ぶわけで
なんつか別にエビスは万能じゃないよっていいたいだけ。 あと自分は緊急時によく使うんだけど
リヤブレーキ踏み込んでリヤロックさせて
強引に向きかえとかやるけどエビスついてると
アンチロックのガクガク制動始めるから
向き変わらなくてウザいしね。
オッサンは今まで乗ってきて身に付けてきたものあるから
後付けアイテムのせいで、車体が意に反する動きをされるのは
ちょっと嫌かなというのはある。
でもエビスつけたい人はつければ良いと思う。
それは個々人で判断すれば良いことだと思うしね。 あれこれ偉そうな蘊蓄を言ってる暇がないからパニックブレーキなわけで
その時にロックして吹っ飛んでいく事を考えれば、やっぱりABSは必要なんだよ
要は誰もが言ってるような保険のようなものなの 俺はパンツのABSでブレーキの練習しまくったな～
限界超えたらABS作動して教えてくれるんですげえ安心して練習で来た
2輪のブレーキってこんだけ効かせる事できるのか！とおもった
今まで古ブレーキ！と思ってた領域はせいぜい6割くらいだと思い知ったｗ 俺はABS要らないな
晴れた日ならロックしても立て直せるし雨の日はスピード出さないしそもそも乗らない まぁ、バイクのABSは自動車で言うエアーバックだね。
一生使わずに済むひとが大半。
まさに保険。 あのー
今時のバイクはABSはボタンひとつでキャンセルできるんだけど？
あとサーキットのブレンボ(笑)だのなんだのキャリパーの事を言い出してるお馬鹿ちゃんが居るけど、サーキットで走りたければレースベースがちゃんと販売されてるからABS無しよりそっちを買う方が遥かにマシだよね。
ぶっちゃけた話、サーキットで真面目に走るなら250にブレンボ(笑)とか言い出した時点でニワカかな？って思われるからやめとけ >>934
まったりツーリングしかしないんですね、わかります ABS切るなら最初からない方がいいに決まってんだろ、にわかかよ ABS有り
→安全に限界を探れる
ABS無し
→限界を見誤まると即オシャカ
いつだって即限界を見極められる神ライダーかフルカウルの修理費いくらでも出せるなら要らないんじゃない？
そもそもＧＰライダーですらABS推奨してるからな。
必死にABS不要論を唱えてるアホは金が無いからケチりたいか、限界を探るなんてしたことないんだろ。
キャリパー交換なんてブレーキ全体とサスペンションまで全部見直す必要があるし、200kmも出ない250程度にそんな金と手間掛けてるアホはなかなか居ないだろ。
4輪でもニワカがミニバンにブレンボとか付けてるけど、ブレンボ=凄い みたいなファッションなんだろうな。 どっち買おうがその人の好き好きなのに
しばらくしたらABS装着は義務化されるんでしょ トミンを20分グルグル回ってると、250ccでも最後の方ブレーキ怪しくなってくるぞ。
桶川は…あそこは15分か。
強く深く握らんと効かなくなってくるからフェードかな？レバーが深くなるのはベーパーも多少入ってる？
効果が有りそうなのはパッド交換だけど、ブレーキ強く握りなからコーナーに浸入するスタイルなら、
まず対向ピストンのキャリパーに換えたいところ。 >>937
125にブレンボつけてる俺はどういう扱いになるのか >>943
まず桶スポだろうがトミンだろうが15分も周回してブレーキがタレるとか言う前に先ずタイヤがタレるよね？
耐久レースでもやりたいのかな？
タイヤがタレてないならタダの下手くそだし、250とかの軽量クラスでキャリパー重くするより必要最低限の装備でタイム削る方に普通は目が行くよね？
サーキット初心者にありがちな、ただグルグル回るだけの雰囲気走行会にしか行かないんだろうけど、タイムアタックしてる本気組の走行会に出た方が良いよ。
桶スポじゃやらないだろうけど、TCならやってるだろ？
タイヤウォーマー買ってタイヤに金掛けろ。 ああ、すまん、そういう事か！
確かに桶スポやトミンみたいな練習場みたいなミニサーキットしか行かないならABSなんか要らんな。
サーキットって言うから本気組かと勘違いしてたわ、、
まぁそのレベルなら要らないんじゃないですかね。 まあ125でサーキット本気組も糞もないんだが確かにフロントサスがブレーキとタイヤに負けてバランス悪いわな
しかしこの強力なストッピングパワーに病み付きで元に戻れんのよね まぁ100ccの超軽量レーサーでもブレンボなんだけどね。 >>946
俺はどっちでもいい派なんだが
アンタの必死なABS推しはやめた方がいいね >>950
サーキットでも安全に限界を探るツールとしてABS大活躍なんだけどね。
250でキャリパー変える様なチューニングする奴はドレスアッパーかジムカ組位だろ。
それを「サーキット」ではキャリパー変えるのが常識みたいな事をいうから拗れる。
しかもサーキットってトミンとか桶スポっていうから失笑しちゃうだけ。 何でもすぐ型にはめようとするのがゆとりの特徴だからｗ
困ったもんだね。 元ファクトリーライダーの俺が言う
サーキットにABSは必要なし！ この人、実生活でも同じような感じなのかしら。
そうだとしたら回りは凄いストレスだろうな。 昔似たような話題で皆で一触即発の状況だったけど、一緒に居た韓国人の知り合いは
常に適したスタイルが一番つってどんな場所や車種でも楽しんでたね。
それ以降ピタッと収まった、実際そいつの走り見てたらみんな虜になってた。 ABSは効いた時のガクガクが嫌なんだけど
バイクのも同じ挙動するのかな
ブレーキング限界の脳内麻薬分泌時、俺は時間をスローに感じることができる
そんな時にABSが介入してくるってのは面白くないんだよなあ
とある漫画のキャラの言葉を借りるなら
上等な料理にハチミツをぶちまけるが如きってやつですよ だから選べるんだからABS無しを選べばいいってだけの話でしょう >>959
慣らしも終わってない距離なのに全開するんだね バイク界ってどういうわけか慣らし信仰がいまだに幅を利かせてるよな
まあおかげで試乗車落ちが安く買えるからありがたいけど 慣らしが本当に重要だった頃と比べて鋳造技術がどれだけ向上しえいるか
数値で明らかにしている資料があれば見たい
オイル交換等についても人それぞれの信じる道からネット上で軋轢があるが
数値で明らかにしているような資料はないものか パワーダウンとか不満出て来たら整備すればいいんでは？ 週間天気予報見たら、納車日雨になっとる。
ABS付きでよかった どうせならABS車のみにしてキャンセルボタンつけてくれればいいのに。 >>969
ボタン操作でキャンセルできるぞ？
何言ってんの？ >>963
工場での出荷テストで既にレッド近く迄回すしな 試乗車なんて慣らしもなくぶん回されてる！怖くて乗れない！ってやつでも慣らしされたか分からない2万kmの中古車普通に買ったりするからようわからんよ >>971
まじか！しらんかった！
そんなら多少高くてもABS付にするな俺は下手くそだし >>976
コラコラｗ
真に受けるなｗ
250ｃｃスポーツでボタンキャンセルできる車種なんか皆無だｗ
ま、ヒューズ抜けばカンタンにキャンセル状態になるけどね >>976
下手糞がABSを過信して大怪我するパターンですね、わかります 新型CRF250Lがキャンセル付き
オフはABSあると制動距離が伸びすぎて危険みたいだから
オフ機能は必須だな オフなら納得
つうかあの水冷単気筒はなんでも使える傑作エンジンだな
MC41誕生時に「10年先を見越した」って開発者コメントは伊達では無かったな >>980
確か、オフ車だけはキャンセルが認められてるんじゃなかったか今度の規制 CRFにキャンセルついてるから技術的には問題ないと思ってね。高くて買えないので外野席からでした（笑） ABSはヒューズ抜いてキャンセルできるのか
OBDはサブコン付けたらセンサーエラーと検知して燃調補正できなかったりして ツーリング先でCRFラリーが居たのでジックリ見させてもらったが、
ABS有ってもデカすぎてこれでオフ走る気になれんかった。 >>981ついでに
CB CRFに使うのはまあ予想してたけど
まさかレブルも復活してこのエンジン使うとは思わなかった
そのレブル、（250）
梨本がインプレしてたが、スポスタと乗車ポジションはほぼ同一、（奴の愛車はスポスタ）
公道走行する際にもパワー不足と感じた事は無く、ハンドリングも褒めるわで太鼓判押してたわ
奴は近年のバイク誌ライターとしては唯一無二の存在。
発売直後のバイクでさえ、気に食わなければ酷評しまくるｗ（R25の時は痛烈に辛辣なインプレ書いてたｗ）
提灯記事ばかりのバイク誌レビューの中でも、梨本のインプレだけは毎回楽しみだわｗ 250DUKEとかもボタンでキャンセルできるし、CBR250RRも可能 >>979
オフロード走行車のリアだけOFFはOKのようです．
IGN ONにするたびにONに戻るけど．
>>980
CRF1000LやCRF250RallyのABSはリアだけOFFにできる．
フロントはOFFにならない． CBR250RRのABS解除コマンド
ここだけの話だからあんまり他所には書き込まないように
「上上下下LRLRBA」 >>990
早く出てくれyo見つけたら俺のR25で煽りまくるからよぉ >>989
スズキの４００スレに書いた方が絶対いいｗ R25を余裕でちぎれる領域は
少なくとも時速１５０以上の時だぞｗ
お前がバイク乗ってる時間で時速１５０以上出してる割合なんか１％以下とかだろどうせｗ >>982
確かオン用バイクも同様
あくまで強制なのはＡＢＳ機能が付いている事みたいなんで
キャンセル出来るかどうかは関係無いみたい とりあえず立ててみた
【HONDA】CBR250RR part21【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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