【HONDA】CBR250RR part20【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先行購入店から閉店間際に連絡が有り、
「カタログが入って来たので、、」と、、
早い。。明日、複数抑えて頂いてるので、
仕事帰りに受け取りに行きます。
いよいよですね～～。 受注台数4000台越えたそう
価格高めなのに凄いね ■ここまでの状況
>来月末もバイク行けば良いw
>再来も月末もなw
>まさかの6月末も7月末も行け。
>CBR250RR、まさかの顛末言えねえ言えねえw
>空気を吸うかの如く
>平気で嘘も付ける
>貯金０円の乞食達www
>彼らは今もCBRの販売計画がどうなっているかも知らずw
>バイク屋とヤンマシとgoogle先生しか知合いがいないのは悲しい事だ。
>ちなみに旧型RRユーザー達はもう知ってるみたいよ？w
>発売日がいつ以降になるのかだけは。
>google巡回ロボットは拒否ってるページになってるし。
>2chに書かないで欲しい旨が３週間前に呟かれてたし。
>少なくともここの住人が知る事は無いかな。
>2人ばっさ気付いてる奴とかいるけど。
>例えば>>594とか。
>今日になって確信したんだろう。
>発売しないと言う事は無いけど時期が問題だと言う事に。
>薄々感づいてた人間だけがアノHPに辿り着いたと。 >余程 悔しいんだねw
>はいはいw
>4月半ばまで引っ張ろうねw
>そのレス見てマジで辿り付けてないのがよく判ったw
>HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだよ。
>行けば判るがお前らには不要だろうなあ。
>ホンダは社員はWebすらPG作業が無理だからねえ。
>夜中にトイレに起きて見たら笑ったw
>春に出る出る言ってた貯金０円の乞食厨達w
>顔真っ赤な1日だったなw
>これが4月、5月、6月
>更にまさかの7月、8月とずーっと続くとはねwwwwwwwwwwwwwwww
>そろそろ気付けよw
>夏過ぎだってw
>夏には売って無いと言ったまでの話w
>発売予定知ったら驚くぞw
>それが先々月には決まってたらしいから。
>このひと月のお前らの会話、滑稽としか言いようが無いわw
>知らないと言うのはその時は幸せだけど
>後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんだねえwww
>今朝もまだ見つかって無いんだw
>お気の毒w 【ここまでの解説】
・当分発売しない！なぜならボクチンが見つけたサイトに書いてあった！
・そのサイトは検索拒否設定だし存在公表しないでって書いてるから教えないよーだ！
・旧型RRユーザー達はもう知ってるみたい！（意味不明）
・HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだ！（こんなのに騙されるのは子供くらい）
・お前達にマジで辿り付けてないのが判ったもんね！（恐ろしい事にキチガイネットワークが存在する可能性有）
・未発表が4月、5月、6月更にまさかの7月、8月とずーっと続くとはねwwwww そろそろ気付けよw
（我々は何に気付けばいいのだろう？） >そんな売れるわけねえだろ
>アホかお前は
>R25の時と同じで
>2か月もしたら在庫車だらけで普通に値引き価格で販売だっつうの
>少ないのは最初の1か月だけ。 発売前から予約してるアホ（9月に予約の予約入れたと騒いでた京都のアホｗ）どもの先行予約分捌いたらあとはまた在庫車だらけだっつうの
>あと2日で発売日が発表の筈だよなwww
>5月12日だったっけ？
>このスレで予約した連中の阿鼻叫喚の叫びが聞こえそうw 本格的キチガイ怖い
前スレの「カワサキに業務妨害で刑事告訴される」のくだりも
理解不能だった
犯罪やらかす前に娑婆から隔離されますようにﾅﾑﾅﾑ 国産を免罪符（言い訳）に割高な価格なのに鈍重低性能のバイクをクソと評して刑事告訴かｗ
頭湧いてたなｗあのバカｗ >>7
お前は後のロットになっても買わないし買えないんでしょ？ >>6
いいなぁ。。
俺もGIVI付けたいので、、ハリケーンとか作って欲しい。 せいぜい初期ロットで人柱になって
不具合を潰しておいてくれ。 カタログ貰ってきた。
全8ページだった。
ヒトバシラー上等 このバイクが売れるなら他メーカーも後を追うのだろうか。 こんな値段で他社が追随したら今乗ってる世代がいなくなったら
日本のバイク需要は終る >>19
既に終わってるけどな。250クラスは日本なんかよりも東南アジアが主流だし。あくまで日本はついでだよ マクドナルドや吉野家みたいに安売りは結局駄目だって結論出てるからな。
安くしてもココで80万じゃ売れない買えないって騒いでる底辺みたいな連中しか顧客にならんだろ。 相対的に値段を見て高いと言っているんだよ
貧困云々はただの悪口で意味がない 相対的にとは？
インドネシア産と日本産でウィンカーの仕様も違うし、R25より高出力でモードチェンジもついて定価比較15万程度高いだけに収まってるんだけど？
コレを高いって言うなら貧乏というより頭悪いだけだろ。
底辺は教養がないから、流通構造も理解できんのか？ 出せる層だけが買う。趣味なんてそういうもんでしょ。
年3500台前後の予定に対して予約だけでほぼ完売状態で、今からだと年明けの納車だというから、まぁ成功してんじゃないかね 買えない奴が目一杯虚勢張って薄っぺらな能書きを垂れても、悲しいかな僻みにしか見えないんだよねｗ >>23
高出力なのとモードセレクト搭載てのはあまり関係無いけどな。 乗り出し70なら即決だけど赤ABS付で90は悩むなぁww
めちゃ欲しいぃ >>28
RRの値段の理由は倒立フォーク、アルミ製ガルアーム、スロットルバイワイヤのせいだぜ。
むしろどうしてエンジンとモードセレクトが関係あると思ったんだ？ モードセレクトだから低速が増えると思ってんのかなぁ・・・ 特性をマイルドにするだけっしょ
しかもその特性が元々マイルドだという(リッターSS比) >>29
じゃあそう書けよw
惰弱に解るような例を挙げただけだからドヤ顔で言われてもな。。
だから高くて当たり前だって話なんだからさ >>21
そういう連中は安くしても結局なんのかんのとケチ付けて買わないしな
自分が金無くて買えないのをメーカーのせいにしてるだけ >>22
R25とほぼ同じ車体構成で80万なら高いと言ってもいいけど倒立フォークとアルミガルアームついてたらそりゃ高くなるでしょ ここのスレ民的にはホンダの中の人が「今回の新型はダブルアールじゃなくてアールアールです」って言ってるのは周知の事実？ >>34
俺の予約した夢もそう呼んでたわ
けど俺がダブルアールと呼んでても訂正しようとはしなかった、まぁ立場上出来ないわな
ちなみに先行予約組カタログは届いたけどまだ正式契約の端末入力は出来ないらしい。
明日中に店舗毎の割当台数とかもわかるようになるのかねー？
こちとら先行予約してんのに発売日に納車出来ないとか笑えないわ 四発の頃も我々は「アールアール」って呼んでた
RZ－RRが「アールアール」だったからRZに馴染みのある連中はその流れでそう呼んだ ＞発売日に納車出来ないとか笑えないわ
4/2の予約だったが、自分も納車遅延覚悟で予約した。
そこの夢では試乗車を除く3台ほどの割り当てに対し自分を含め2日の時点で8台予約済だったと聞いてる。 >>37
同じく4月2日組、ドリームとプロスが同じ母体の店でプロスで契約。ドリームにはABS有り無し各1台ずつ先約が有り、わたくしは3番目、ひとまずABS有りで契約し、どちらか早く納車された方を回して貰う。これでもいつ納車かは確約されてない。
当初の予定は5月末～6月中旬とは言われてたが、、どうなるか。。 つか、ドリームて基幹ディーラーなのに何か頼りないわ
情報が少ないのかお茶を濁したような事しか言わない営業
そのくせ仮予約にも認印と内金要求してくる店長だもんなー
これで納車遅れたらもう手切れだな
整備も任せようと思ったけど二輪館とかのがいいのかもなぁ
今のところディーラーで買うメリットあんまり感じないわ ラインのコストダウンとか
インドネシアの熟練工員のほうが技術がいいとかぶっ放した奴はまだいる？ あのホンダも予想を誤るほどの日本人男性の底辺貧乏っぷり笑
つか、大型買えよ情けない >>42
おっ池沼まだ居たのかよwww
相変わらずトンチンカンなコメントだな？
ホントは免許もない、職もないんだろ？ ホンダはデザインは悪いわ、価格は高いわ、不具合は多いわ、パーツは無くなるわでどーしょもねーな
こんなのがナンバーワンメーカを自認してるところが業界の不幸ですよ 80万だと大型が買えるから比較の対象になるに決まってるやん。
寧ろ比較される事を誇りに思えよ、
250ccのくせに笑 比較された結果4000台以上受注入ったんだからいいやん 大型2台持ってる上でこのバイク買うんだがな～
貧乏人は1台買う事しか想定出来ないんだから哀れだなｗ にーはんなんて大型のサブだろ学生とかじゃなければ
大型2台だけど俺もこれ予約したよ
まあにーはんに80は高いだろってはおもうけど 別に安く済まそうとかでもいいんじゃないの？
大型って言ってもバイクの費用なんて貧乏人でも買える程度なんだから
色々のって手軽に乗れる250に絞ろうって人もいるでしょう バイク所有者の平均年齢が50歳を超えたらしい
比例するように大型バイクの販売台数が落ち込んで軽二輪が伸びてるらしい
国内は欲しいと思う250ccを作りさえすりゃ90万でも100万円でもいい時代にきたんだろう
このバイクの売れっぷりを見て他のメーカーも続くかもな >>54
ふーん面白い分析だね、初めて見たわ、ソース教えてよ？
変だなあ、日本自動車工業会の発表データが間違ってるのか？
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
この10年間、唯一大幅な減少を続けているのが原付第一種（50㏄以下）
これを受けてヤマハは2018年からホンダからの原付一種のOEMに踏み切った
販売台数全体が減少しているのにも関わらず唯一横ばいなのた原付二種（50～125㏄）
軽二輪車（125～250㏄）は半減、小型自動二輪（250㏄以上）は微減
軽二輪車、小型自動二輪ともに最近増加したが、ヤマハがホンダを抜いた時期
250㏄ではコスパが良く高性能のR25が爆売れしたし、大型は高いコスパのMTシリーズが爆売れした
50㏄以下の原付はホンダ専科、50㏄～125㏄はカワサキとスズキ、250㏄以上はヤマハって構図
近年バイク所有者の平均年齢が50歳を超えたのは確か、
それに比例するように大型バイクの販売台数が落ち込んで軽二輪が伸びてるソース見せてよ >>54
バイク所有者じゃなく新車購入者の平均年齢な、ここ重要 >>55
日本自動車工業会の発表データって何か知ってんの？
おめでたい人だね 手軽に乗りたい連中は125㏄とか軽自動車に流れてるんだろうな
市販の250㏄でぶっちぎり最高値のRRは金に困ってないオジサンがメインかと
もしそうなら購入者の高齢化とともにRRは年々廃れていく感じになりそう
RRの性能と価格を見た時、やっぱりこのクラスはヤマハに任せとけとおもたわ
ホンダは国内では無理せずに50㏄専門にやってればいいのにともおもた
250㏄以上で頑張っても、どっちにしろ国内ではホンダは先細りだから >>57
おめでたいのはソースも出せずに妄想してる お ま え ｗｗｗ
ばかだねーｗｗｗ ネットでパッと見つけて、嬉々として張ってる人間的に中学生レベルの君には本物のデータには
辿り着けないよ？
何でか分かる？ もう少し大人になる事が出来ればひょっとして知る事が出来るかもね いい大人が本物のデータとか恥ずかしげも無く言えちゃう時代になったんだな、本物のデータだって だな、60は8、9に晒された世界一間抜けなレスを書き込んだアフォだなｗ
懲りもせずに「本物のデータには 辿り着けないよ？」とか存在しないものをまた持ち出したわｗ
バカだね～ｗ 無能過ぎるわｗ >>50
大型2台も持ってるけど、結局乗りこなせずに250ccに逃げようとしてんだろ？
負け犬っぷりを偉そうに主張するなよ笑 まあ統計そのものが自工会しか無い以上は、それを上回るソースが無い事には、妄想厨のグクるしか出来ない奴と言われてもしょうが無いと思う。
確か50～125ccは販売店のグルグル在庫しか無くて、ナンバー管理する自治体が登録状況の取りまとめに数年掛かるから、昔から生産台数と言うテキトーな数値しか見る事が出来ないと聞く。
125以上は陸運局からのフィードバックが早いから2年後には登録状況判りやすいが、それでもタイムラグがある。
まあ今は(販売店リベート時代の)受注生産の時代だから、ある程度はメーカーの指数を信じても良いんじゃないの？ >>64
乗りこなすとか逃げるとか
あなたは何と誰と戦っているの？
バイクをどう乗ってどう使おうが自由でしょ。 バイク乗りは更年期障害のジイさんと
中卒の池沼みたいなのが多いからしょうがない
まともな話なんぞできんよ 朝6時から日本自動車工業会のデータ検索して独自分析をして2ちゃんに書き込む
本当に素晴らしい情熱と粘着ですよねヤマハファンボーイ 2009年辺りで一度底をついてるのだから、バイク復活の傾向としてはそれ以降で比較するべきでは？ >>64
筑波や富士ショートはこのバイクの方が楽しめるよ。
リッターSSで筑波だと6秒台だから確かにまだまだだなｗ
お前、どこに住んでるんだ？
大型乗りこなせてるみたいだから、お前の走りを見せてくれないか？ >>55
50㏄～125㏄もホンダが今はまだ一番売れてるな
今年は400以上もホンダが一番になりそうだし 今日住民票取りに行ってその足でドリーム行って正式な契約交わしてくる 倒立フォークが採用されないなんて
SSとは呼べないよね → R25 >>74
NSR250はレーサーレプリカだからSSとは呼べないって？ >>73
ええなーうちんとこ定休日だわ
何日に予約したん？ >>74
R25の方は倒立よりもリンクレスサスの方が問題だな
ツアラーみたいな位置付けなら別に異論は全く無いんだがね 「CBR250RR」を5月12日（金）に発売します。
CBR250RR (マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック)
756,000円(消費税抜き本体価格 700,000円)
CBR250RR (ヴィクトリーレッド)
777,600円(消費税抜き本体価格 720,000円)
CBR250RR＜ABS＞ (マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック)
806,760円(消費税抜き本体価格 747,000円)
CBR250RR＜ABS＞ (ヴィクトリーレッド)
828,360円(消費税抜き本体価格 767,000円) フロントのウインカー位置って、あれで良いのか?
ナックルカウルじゃなくて
サイドカウルのRRの文字の上ぐらいじゃないの?新型400Rみたいに
または1000RRみたいにミラーにしても良いけど、それだと価格がもっと跳ね上がるか・・・ >>76
先行予約開始初日だよ
一応予約開始から１～２時間の内に入ってるけど発注画面見せてもらったらまだ納期未回答だった
カタログは見せてはもらえるけどまだ渡せないらしいそれと写真撮ったりしてSNSには載せないでってさ
まあ今更見てもしょうがないようなペラッペラの奴だからいらんけどｗ
多少の値引きもあって諸経費込で乗り出し価格はほぼ車両本体価格と同じになりました モード切替の件で少しググッてみたけどこれ空燃費マップも変わるんだな おかしいな～
池沼FTR貯金君の予言ではCBR250RRの開発なんてされてないし、万が一発売されても夏までに発売なんて有り得ないのにな～(棒) よ、予約いっぱいで年内はほぼ買えないって意味だから（震え） >>64
おい、レスしろよ。
大型乗りこなせてるなら進入スライドなんて簡単だろ？
俺は上手く出来ないから見せてくれよ。
それともビビって下痢便漏らしながら逃げたのかい？ｗ 純正アクセサリ少ないな
カタログにはモリワキとか出てるのかな >>84
80万の中古ってどんだけボロ買う気なんだよ 乗り出し安くても85万ぐらいか？
性能が相応なら文句ねーけどさ。 >>95
お前が大型免許持ってないのはよくわかった 買う気満々だったが改めて値段見るとやっぱたけーなってなる
82万かぁ、乗り出しだと90万近いなうーん >>87
ドリームだと第三火曜日と水曜日が定休日のとこが結構あるんだよな
明後日まで身動きとれんのがつらい、納車遅れないか心配だわ
でも発表初日正式契約の段階で納期未定とかは流石にまずいんじゃね？
割当台数判明してからってのが正常だと思うんだけどな
納車予定日から大幅に遅れてもキャンセルできないっしょ >>100
ドリーム各店舗に1～3台を発売日に納車されて、2～3陣の納品が完全に未定だとさ。
俺のレーシングレッドは発売日に納品されて、店舗で点検と整備して翌日渡し出来そうだと電話来たわ。
通算4台目の大得意客で良かったわw >>95
MT-07
新車乗り出し63万
73ps/9000rpm
6.9kgf・m
車重179kg >>86
サイドカウルにウインカー付けると
日本仕様だけサイドカウルが
別金型になってしまうから
無理だと思う。 >>104
車検あってもこっち買うほうがトータルで満足できるだろうな オレも予約しよかな。納車はいつになるかわからんとか嫌だけどな
通勤や近所チョイ乗りに丁度いいね そうか、今日は正式発表日でHPも更新されてんのか
じゃ、念の為に張っておくか
>夏には売って無いと言ったまでの話w
>発売予定知ったら驚くぞw
>それが先々月には決まってたらしいから。
>このひと月のお前らの会話、滑稽としか言いようが無いわw
>知らないと言うのはその時は幸せだけど
>後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんだねえwww >>109
どういう脳の構造してるとこんな妄言ができるんだ？ >>100
元々店内展示用で何台か抑えてたみたいでその内の1台回してくれるらしいから大丈夫だとは思うけど 80万円だといろんな選択肢が出てくるわけで
cbr250rrに魅力があるのは間違いないが
比較の対象は多くなるわな。 スーパースポーツではない
HPはあくまで誤報でホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアの情報によると
エンジンは単気筒で発売予定は当分先らしいよー CBR250R(MC41)だって公式Webサイトでスーパースポーツって言ってたのに
何をいまさら >>108
まーた大型にもSSにも乗ったことない中免キッズかよw 前スレ試乗組の話によると
エンジン性能は下忍・R25と変わらんそうだ
乗り味はサーキット向けで公道終了のお知らせみたい。 マジで80万出せるなら650cc買った方が良くない？ >>108
お前、この程度でキツイ様な虚弱体質はSSなんて到底無理だぞｗ
試乗したが見かけより全然楽でツーリングでも余裕だなｗ 近年のホンダは品質落としてファンをガッカリさせまくってるから慎重にもなるわ >>119
全身力みまくってる奴だとそう感じるかもね
そこまでずれてる奴の感想初めてだわ
ネタでないなら まあ所詮4st250だからな
うちに古い250マルチとWR250あるけど
下忍と比べても、ああやっぱ250だよな
って思う。
そりゃあ、ややパワフルなんだけど、下がないしね。
現行250cc最強マシンだから欲しいとか
30psでもいいけどちょっと寂しいしな、って人ならいいんだけど
今も250に乗ってて「うおー、モアパワーっ！」
っていう人は250にこだわらないほうがいいと思う。 下駄バイ目的で先行予約したが今の所何もガッカリはしてないな
価格はまぁ出せない奴は買わなくていいんじゃね？ >>121
最近数日間だけ仲間内でバイクの貸し借りローテーションしたが
確かにZX-10RとCBR1000RRはもう肘と膝がくっつきそうな勢いだったな >>120
CBR1000RRが高すぎるので
これ買うんですぅ～ カワサキ： タイ産も国産も値段変わらず
ホンダ： 国産はインドネシア産より20～30万上乗せ CBR250RR買う金で
NINJA250とグロムの２台買えそう
むしろそうするかｗ >>129
わざわざんなこと書いてるヤツ見ると
ホントに金がないんだろうなと思えて笑える これより安いCBR400Rで必死なCBR250RRの横を楽々と抜き去るｗ 小金もちのおじさん達が主購買層なら、ポジションキツイカラ、、、
新品同様の中古車が大量にどーっとでるな、この夏あたり。
その後はキャンセル、売れ残り。でヤマハ、カワサキの新型に駆逐の構図。みえる cbr250rrは250としては高価なだけに
リセールバリューも期待できそうだな。
安っぽい作りじゃないんだろ今回は 預金ゼロネタも今となっては懐かしい このスレ最強住人か・・・
>このスレの住人の中で
>給料前に預金ゼロにならないの俺だけ。
>本田技研とホンダモーターサイクルジャパンの社内セキュリティゲートウェイの向こう側に行ったのも俺だけ。
>マイナーチェンジと聞いたのも俺だけ。
>それに比べたらお前ら
>給料日の前はバイク新型買う金も無しw
>入ったのは青一のショールーム止まりw
>情報ソースはネットとバイク雑誌w
>ただそんだけの事実w
>まあここ2chだけど書いても罰則無いからw ケタケタwww
>よくよく書いてみたら俺、このスレ最強住人じゃんw ついに正式発表来たのか
地元の夢のブログ見たら今ご注文されても年内納車は難しいかも、だって
発売日とはいったい・・・ >>141
事務機屋とかの出入りの業者が本田技研の掃除のオバハンとかに聞いたのかな？ 誇大妄想狂だったらまだ救いがあるが、ワザとホンダ関係者の端くれにガセネタ掴まされて
匿名掲示板で踊らされてるのを物笑いのタネにされてたら恐ろしく哀れなヤツだ
出来れば前者であって貰いたい
アホとてそれではあまりに惨め過ぎる ある意味250のおもちゃに80万出しちゃうんだぜ？
日本の景気も良くなってきたじゃないか。まぁ、実車見たらなかなか良く出来てたけどな。楽しめそうだ。 インドネシア価格だとABS付きで52万なんだな
なんか納得いかない >>146
日本仕様との差額が約30万円あるよね
できるだけ差額を小さくしてユーザーに還元するのが良い一流メーカー
その30万円をポッケナイナイするのがホンダって感じかな？
面白いメーカーだよねｗ 52万の安物に30万吹っかけてもなおかつその程度の金出せるだろとかピントの外れたことを言う奴このスレにいるんだよな
そりゃ80万なんてすぐ用意できるが30万ボッタの製品には出す気にならんわ
町で見かけたら情報弱者とレッテル張られ視線が痛いと思うよ 車種で叩けないときは会社を叩く、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いって素晴らしい宗教感ですね NINJA250はタイ産と国産がある
値段は同じ。 >>150
カワサキはユーザーに対して誠実で正直なメーカーだね
それにひきか（ｒｙ >>151
いや値段同じだよ
ま、そういうのは営業努力なんだろうねぇ カワサキの62万だけど
インドネシア価格だといくらだっけ 熊本工場で働いてる人が全員日本人の正社員なら30万円上乗せしてもいいかな
それにしてもインドネシア製よりはっきり上の性能とか品質が必須だけどね NINJA250
13年式の途中から国内生産に切り替え
値段変わらず 言っておくが・・
インドネシア産て中国より酷いぞ？ >>151
国内生産だとしたらグローバルモデルなら普通は高くならない
ゴールドウイングの例もある
ニッチな400ｃｃが高いのとは違う
国内の雇用云々でユーザーに帳尻合わせさせる企業など御免だ もしかして震災で壊れた工場の修復分を上乗せしてあるとか？ >>161
熊本生産は国内調達部品の比率を高めるんだと
ホンダが正式にアナウンスしてたよ そうなると、インドネシアの車両と日本の車両で部品の製造工場が違う可能性はあるな
日本仕様は日本国内で調達した部品の比率が高い、と
エンジン本体の組み立ても日本なんじゃねぇの？
…まあ、これってお前らの誰かが最低賃金のバイトながら最高の仕事してくれりゃいい話なんだろうけど ということは
尚更初期ロッドは買うべきじゃないな
どうせホンダなら２～３年でマイナーチェンジするしな てか先行予約が年間販売計画台数を越えたから、初期ロットは年内にはけるだろ
これから注文しても今年どころか来年のベストシーズンにも間に合わないかもだし
再来年以降にライバル車と試乗比較するかな
最近は車とリッターしか乗らないから中途半端な250はいらないっちゃいらないんだけど ？
どんな車両も初期モデルは人柱的要素があるし、
モデル末期になればなるほどバグ出し後リコール後で信頼性は上がるが
次期型が見え隠れする事もある、こいつはマイチェンサイクルは確かに早めだろうと思う
結局欲しい時が買い時で、ダメだしする癖付くといつまで経っても買えないだけのお話 初期ロッドの不良なんか指示書仕様書のミスとかでどこでもある話だ
どこかの飛行機みたいに設計変更とか無い限りな >>93
平日昼間に2ちゃんをしている底辺ニートと違ってこっちは付加価値の高い仕事をしてんだよ笑
大体なんやその回りくどい言い回しは。自信があるならある、自信がないならないってはっきり書き込めや。男のくせにくっそ気持ち悪い >>169
やっとノコノコ出てきたのかｗ
で、どこに住んでるんだ？
グズグズ言ってねえで早く言えよｗ インドネシアで新設計したエンジンとか恐ろしいわ
まず気候からして >>170
キモっ
お前1日中色んなスレに書き込んでるだろ？ >>172
何だ？お前、話を誤魔化すのに必死だなｗｗｗ
舌先三寸の腰抜け貧乏人確定じゃねーか！ｗｗ
ずっと逃げてりゃ良かったのに恥の上塗りしてどうするｗｗｗ >>171
アジアのインドネシアで設計したとか思ってるの？本当に？ >>174
さぁ？ホンダがそう言ってんだから嘘か本当か聞いてこればぁ～？ >>175
ほーインドネシアにホンダのエンジン設計部あるんだー
UGNX使って設計開発してるんだへー インドネシアの研究拠点は4輪メインで2輪はデザイン程度だと思ってたが
いつからRRのエンジン設計を現地で行なったか、その噂元の資料とか真面目に見てみたい ホンダが動画で言ってるから探してこいよ
インドネシアじゃなく英語だから分かるよな？
嘘だと言うなら、オマエがまずソースを先に出さないとねぇ
国会で日本で一番エライ人も先週言ってたろ？
絡んでくる方から先に証拠を掲示しろとなｗ ホンダとかトヨタも海外は米国でのDRぐらいで
あとは現地法人がビューア目的でCADもっているくらいだよ >>180
インドネシアで作ってないという証拠になってないじゃんw >>182
インドネシアの研究開発に関しては、そこは4輪の現地拠点ですよ、っていうソースですよ
4輪の研究拠点で2輪の開発をしたかもしれないじゃないか、というなら
そのカモシレナイ的な情報が欲しい >>173
文章だけでなくライフスタイルもマジキモイ
ゲームオタ
アニオタ
地下アイドルオタ
池袋周辺
無職 初期の開発テストの動画でホンダが言ってるよ
RRは全てインドネシアで新開発と。 大体はローカライズとか現地生産におけるアレコレくらいなんじゃないのかな
国によってはもっと色々やらせている所も多いだろうけど。北米ホンダとか
そういや>>171氏に聞きたいのだが、
気候に関してはそれぞれの国の気候に合わせ、必要があればセッティング変えているのが普通じゃないだろうか
並行輸入品が日本国内で調子イマイチと言われた車種とかあったような気はするが >>187
ホンダ車何台も持ってるが雪国アウト
調子わりーよ 部品類結構日本製使ってるみたいだけど
開発向こうの現地の人らで作ってるのか？
日本人が向こうに行っての話ならどこで設計しようがどうでもいいけど >>192
へぇーどこに書いてある？日本製使ってるって
ついでにフロントフォークは
最悪品のタイ産SHOWAだわ >>186
あのねモノ作りには設計以外にも試作・研究・開発・解析・実機での耐久テストもあるのね
あとそれを製造する設備設計もね
でねそういうR&Dの拠点は今はどの国内の自動車会社も国内にしかないの
海外にあるのはワーク図面をサプライヤーに授受するとか設備の拠点なのよ 池沼FTR貯金君は今日も荒らしに必死であるww
正規の大予言を２回も見事に外して、別人格になって大型ガーって叫ぶしかパターンが無くなっちゃったもんなw >>192
インドネシアに2輪の設計拠点は無いと思う
ただ、試験的な物は現地でやってるはず、現地生産部品で組み上げて試験しないとネ
ワッチョイ下4桁が4W2Fの人の書き込みは、多分、やや注意して読む程度でいいヨ
（「ロッド」重複で予感がした、ただの引っ掛けの事もあるけどネ、まあ気にしないのが一番だけど） つか前後サス硬すぎるだろ
ネシアだけに３人乗りでも想定してんのかあれ >>185
舌先三寸の腰抜け貧乏人がホザく負け犬の遠吠えにワロタｗｗｗ
ここまで酷いと免許すら持ってるか怪しいもんだｗ
実際には何も出来ない単なる小心者のゴミでしたｗｗｗｗ 試乗会に参加した人と、してない人の温度差だな
俺は試乗したがガチで糞ゴミだったわ。 試乗してない奴がここで騒いでて草
とりあえず乗ってみろと言いたい >>193
エンジンの主要部品は国内から輸出してるんだとさ
Iwanbanaran.com
後SHOWAのは悪いもんではないな SHOWAは良いけど
タイSHOWAは実際に使って糞だとワカッテる やっと倒立サスかよ
ヒョースンに遅れること15年な ゴミは言い過ぎだが90万円の割には
ニンジャやR25と変わらなくて大いにガッカリした。 >>206
それが普通の感想だろうね
エンジンを強調してたからどれほどのものかと思ってたけど
回してもただのガサツなパラツインでしかなかった
このバイクはデザインが気に入ってるなら買う価値あると思うけど
見た目だけの倒立さすとかガルアームも含めて
中身で云々するようなバイクではないと思うね ヒョースンGT250をホンダが造ったら高コストになっちゃいました ってバイクだよな 勿論みんな月賦で買うんだよね？
日雇い底辺白髪ハゲの50近い俺がこれに乗れるとか胸熱
まずローン通るところかどうか では具体的にタイSHOWAの倒立フォークを使ってる車種をあげてくれないか？ ネシア産なら既に250RR乗ってる人達居るし
試乗会もあったのに何言ってんだろコイツ 普段乗りではR25と大差がないみたいで本当にがっかり
https://www.youtube.com/watch?v=vZBMeDlot3M
撮影してるNinjaは流石にどんどん引き離されてるがCBR250RR VS R25の加速勝敗は2対1
確かにRRは速そうだけど、言うほどでもなくてスゲェがっかりした
ホンダの本気とかコスト存分にかけたって割には、、、って感じ、はあ 思ったんだけど、大柄なヤツや太ったヤツがRRに乗ってもR25より遅いぞこりゃ
どうせRRは来年夏とか来年末まで手に入らないから、バイクは乗り換えずに自分磨きするか
外食は質素にして贅肉減らして貯金増やして現車でも加速ア～ップ、てきな？ 何を今更言ってんの?シリンダーの数も排気量も同じなのにそんな明らかな差なんて出る訳無いじゃん、本気でそんな事夢想してたんだったらお目出度すぎるわ。
それほどパワーが大事なら大型行けってのはそゆ事でしょ?あのアバルトですら排気量アップに勝るパワーアップ無しって位なのに。
アタマ悪すぎるわ >>217
どんぐりの背比べなんだから仕方ないだろ。
無い袖は振れん >>219
頭悪いのはお前だなｗ
お前のような馬鹿にリッター乗りのオレが250㏄の限界を解説してるだけだってのｗ
相変わらず、お前は頭悪いのうｗｗ 悔しいか無能ｗｗｗ お前らの勝ち負けの基準って加速力だけなの？本当にバイク乗りなのお前ら？ スレが繁盛するのは良いが、
内容がアレで情けなくなる。 先行予約組だが明確に理解してる事。
オオガタガーと比べて割高。
他250ccと一般用途では大差無し。
↑排気量も同じだしボアスト寸近いので
当然。
ヒトバシラーの可能性。
予約組の人は殆ど理解して契約してると
思いますが？？
無毛議論は堂々巡りで情けなくなる。 >>221
解説大義、お前は日本語を書くのも読むのも不得手なようだから一層励め もめているようだが、問題はちがう。一番問題なのは、
インドネシアでは50万、日本じゃ８０万、このボッタクリだ。 >>216
それだとVTシリーズになってしまうやん 単純にカッコ良いいから買うだけなんだけど
少なくとも俺は同じ値段で大型買えても欲しいと思わなきゃ買わないよ
コスパがどうの言ってる時点で貧乏くさいわ >>228
車検の有無は大きいよ金の面じゃなく手間の面で オオガタとR25しか言わなくなっちまったな・・・
「実販日発表と爆売れ情報はホンダのガセネタで、俺が社内セキュリティGWの向こう側と
販売網の基幹系の◯◯から仕入れたネタによるとホンダのインボーだ！！」
くらいの最強住人最後の悪あがきを展開して欲しかったぜ
ホント、お前にはガッカリだ R25と変わらないというのは
既に試乗した人達はみんな知ってるよ
https://www.youtube.com/watch?v=vZBMeDlot3M
まぁNINJAはフルパワー化しないとR25にも勝てんからな >>230
ユーザー車検ならそうかもな
丸投げなら何も手間かからないけど もしRRがなければNINJA買うけどな
R25ってどこがいいのかさっぱりわからん なんかここに来てホンダがスーパースポーツに相応しいエンジンとHPで自画自賛してるのに
「他のエンジンと変わらないと批判する奴がいるけど250パラツイン同士なんだから当たり前」
と擁護してるのかディスってるのか分からない書き込みが増えてきたねｗ 本当はRR欲しい気持ちをごまかしてR25買うって精神的に不健全だなあと思うけどね
結局そういう気持ちで買ったものってなんのかんのと言い訳して早い内に手放すことになる気がする
それなら気持ちよくRR買えるようにバイトや仕事に精出した方が余程健全だと思うけど >>236
ニンジャより軽くてニンジャよりパワーが上。ただしスリッパークラッチは無いし、ニンジャの方が質感は上。 >>235
確かにそうだ。
面倒と言っても初回3年であとは2年ごとだからな。
車検無しで選ぶと失うものもデカイ。 >>236
俺も全く同じ意見
なんであんなバンデル星人みたいなデザインにしてしまったんだろうな >>234
他社の競合車種の乗ってる人が否定ありきのレビューしてる可能性もなくはないけどね 車検ってコストのほとんどは人件費だもんな
>>230みたいな意見は金の問題じゃないと言い張ってるけど
実際は金気にしないなら車検なんて何の障害にもならない >>240
車検無しで選んで失うデカいものってなに？ R25とCBR250RR対決動画ユーチューブでよくやってるけど殆ど簡単に
R25が抜かれてるからな
出力差はR25とニンジャ250よりCBR250RRとR25の方が大きいんだし ニンジャも初代から比べると二代目は素直さが消えたよな
スポーツに振った部分でそれまでの良さをスポイルした感じ
初代は良くも悪くもZZR250の後継的ポジションだった
結局客や雑誌の「スポーツ性重視」みたいなでかい声に惑わされると駄目なんだよね
その究極の結果がRRだと思う >>239
営業車とか会社から支給されたスマホとか実用目的なら気にならんけど
趣味で楽しむ用途だとチープな質感使われてると萎えるんだよなぁ >>245
それって普段使いで何か意味あんの？
サーキット持ち込む人には重要かもしれんけどさ
そこにCBR400R入ったらはるか先走ってるよねｗ 結局車検という理由がないなら同じ値段で400でも大型でも選択肢は豊富なんだよな
インドネシアで55万のバイクに80万の価値があると信じなければ成立しないのがCBR250RRだよｗ >>248
無知だな
現行のCBR400Rって遅いぞ。CB400SFは古くても四気筒で加速も最高速もイイが そういやR25インドネシアでは今殆ど売れてないんだよな
何が受けなかったんだろうかね >>249
CB1300SB乗ってたけどCBR250RRは魅力だよ RRは品質と町乗りはニンジャに勝てないよ
後出しなのに品質で負けるとか >>253
何で笑う？ 大型には大型の良さ。ニーハンにはニーハンの良さがあるだろう。
峠、高速で余裕たっぷりも良いんだけどな。 >>239
R25乗ってるけどこの前峠でninjaに負けちゃったよ・・・ｗ 売れてない分を日本に回して高く売ってなんとかしようぜ！ ニンジャとR25両方持ってる
改造無しだとニンジャが極端に遅かった
ところが吸排気燃調やっただけでニンジャが圧倒的に速くなった
フルエキにしただけで4キロ近く軽くなったし >>254
品質はニンジャの方が間違いなく下だよ
ニンジャは上手くまとまってはいるけど >>249
そんなにRRが売れてるのが受け入れられないの？ｗ 相変わらずバカと売れては困る奴らばっかw
現実を見ろよwwwww 売れてるコスプレはホンダ得意だからなｗ
NINJAより売れてからデカいツラしたらどうだ つか既にインドネシアで結果出てるじゃん
売れてないと 一々ツッコミ入れちゃってｗｗｗ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
連投なんぞアホでも出来るぜ？数秒でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういやRRのホースやゴム類さ
タイ産だったぞｗ
フロントフォークに続いてゴムもタイか
インドネシア産というよりタイ産じゃないのか？ ちょ、マジかぁ
タイゴムは数ヶ月ですぐ劣化するんだよなぁ、、、
なんか赤い錆びみたいのが浮き出てくる タイゴムもピンキリ凄いあるのにまとめ方が流石に雑過ぎる
無理矢理にでもケチ付けたいんだな オマエら試乗しただけで細かいとこ見てないだろ？
純正タイヤ見たか？チェーン見たか？
クッソ安いワケ分からんの付いてるから
震えて待てｗ 細かく見たよ
タイヤとチェーン、リアショックは車体購入と同時に交換した方が良い
ホンダはいつものことだから別に IDなんて自動で変わるのにｗ
ネット環境のことを全然知らんキッズはすっこんでろよー ここに居る連中が買うとは決まってないので、来月から町中にCBR250RRが溢れ出すので
一人ずつにｺﾞﾑﾎｰｽｶﾞｰ、ﾌｫｰｸｶﾞｰって言ってまわりな >>262
じゃあ何でわざわざこのスレに来てるの？気になって仕方ないんでしょ？ｗ >>278
溢れ出せるほど生産追いついてないからｗ >>276
動的IPはそういうもんだが、一日に何度も変わる極貧プロバイダーがあるなら真面目に知りたい
自動で変わる(ようにルーター設定をした) >>280
きっとR25に乗ってる人で売れると都合が悪い人たちかな＾＾； >>283
それか250ccなんて金や免許が無くて大型乗れない奴が仕方なく乗ってるものという設定が崩れるのが恐れてるか >>250
遅いって言っても同じパラツインなんだからバイクは特に排気量の差はでかいぞ >>286
だから乗った事ないんだろ？
実際に乗ると「え？」となるぞ 値段だけで上位排気量ぶつける議論はやめてください死んでしまいます
旧CBR250RRにCB400SFやZRX、ザンザスぶつけたり
1998年のホンダ総合カタログだけを頼りにホーネット600ぶつけたり、卑怯じゃないですかー 作りが豪華なら後世まで残る名車になるさ
そこが重要だとホンダがやっと目覚めてくれた >>273
そこまでやるならもうコミコミ100万コースじゃね？ 買う買わないは別として、気楽な大型が増えてきた昨今
気合いの入った250が再び出てきて、バイク選びの選択肢が増えたことは素直に喜ばしいことだと思う AP250第二戦はタイでレース１もレース２もホンダが勝ってるね。
このレースはバイクの宣伝の為にやってるんだなｗ >>295
AP250は改造範囲が狭いレースだからベースの性能がモノを言う。アジアで人気のクラスだしホンダも超後だしで良いバイク出してきたね。HRCのレースベース車を買うのが楽しみだ 既に年間販売計画台数3500台を余裕で超える予約があるらしいわ
これはそらしゃーないわな
同クラスじゃ比較対象ない別次元だしな GSX250RでなくGSX-R250だったら話が違ってたんだろうが、新興国の拠点を
中国に構えてしまったのはマズかったな さすがにこれで売れないわけがないからな
コンセプトとほぼ変わらず出してきたし ソースも何もCBR250RRで検索するとあっちこっちのサイトで先行予約件数約4000って飛び交ってるじゃん 実際には販売店予約ｗ
ホンダはいつも新型作ると２ｃｈで工作するからな 客の予約と販売店予約を一緒にしてるな
まぁ実際は4000台も出回らないぞ
盛りつけはホンダのオハコだからな
正しいソースは永久に出ない
どこのメーカーでも販売店に卸した台数しかワカランよ
4000台、客からの予約と思ってるヤツはただのバカか
売りたい必死な業者 まぁどーだっていいじゃん
先の事は分からんが俺もオマエもとりあえずこのバイクは買わないだろう
本当に予約入れた人、本当にこのバイク買う予定の人はここには居るワケはない
そんなのがこんな荒らし率９０％のグチョグチョのスレに居たら馬鹿だ ホンダとヤハマはいつも同じことやってるぞ
２ちゃんで売れてます詐欺 初代ニンジャ250が出た時も値引きしないような正規店ではライムグリーン普通にあったなぁ
1台くらいしか割り当てられてない赤男爵とかはいつ入ってくるかわからないって言ってたけど
これも試乗車展示車需要捌けたら案外納期短いかもね
特に夢店なら
夢店的にはレブルが壊滅しそうだからこれが売れてくれないとヤバイんだよな ホンダはウィング店もかなり多いからなぁ
そりゃ販売店予約なら4000くらい入るだろうが
客が予約入れたのが4000ていうのは確実に嘘
そんな爆発売れはありえない >>307
値段的にそんな気はするよね
1000台程度は予約入ってそうだけど
この値段だととりあえず試乗してから決めたいって人も多いと思うし 一時期売上トップになったグロムより売れるとかおかしいだろ
値段とクラス的にも ウイングとかで買う人は試乗もせずに買っちゃうんだろうな
またがるだけではポジションのきつさは分かるけど他はわからないもんな
見た目の良さと倒立サスとガルアームで「凄いんだろうな」と思わせるのは上手いけど MC41で爆死
カワサキとヤマハにフルボッコにされたから必死なんだろう 初期のMC41はかなり売れただろう 今でも結構走ってる
Ninjaと違ってモデルチェンジは完全に失敗したっぽい 二つ目を殆ど見かけない 試乗だとフロントフォークとアームは動き悪い感じだった
他の連中も言ってたけどアレは硬すぎる公道ではキツイ
オヤジの腰破壊バイク 良いサスは乗った時に車体が沈み込むじゃん？
それでいて粘りがあって追従性も良いじゃん？
アレはただ硬いだけだった
参考インプレ動画大量にあるから見てみろ
ライダーが乗ってもビクともしてねぇｗ >>301
2013年のCBR400Rでさえ予約だけで初年度生産予定台数に達したとか言ってたからな
手放すまでの3年で他の人が乗ってるの見たことなかったわ 予約だけってのかなり居るだろうな、もし全額前払いだったらどんな数になるやら 恰好は良いんだよなぁ
色々惜しいな・・・
俺の場合はカスタムで不満解消しちゃうけども
国産は買わないわ、ウインカーダサぃし値段はアホだし、中身ネシアと同じだし
ネシアの方を買って足回りをいきなりイヂる
ホンダならすぐに社外パーツ出回るだろう
だから初期は買わないな やっぱ２～３年後 >>314
硬いほうがスポーティと思うのが東南アジアクオリティなのかもなぁ
確かに試乗した時突っ張ったような感じだったな
一応新車とか言ってたから1000キロ超えてあたりが付いたところで試してみたい気もするが
と一応フォローしておく インドネシアはどうだか知らんけどアジア全般の使い方としては１台に3、4人乗ることあるからリンク式サスが受けないのではなかろうか
YBR250やGSR250みたいなのが良いみたいね >>317
2～3年後にはR25とニンもフルモデルチェンジしてるんじゃね？
スズキ？んな変態は知らんし話題にすらなってない 俺はスズキはやってくれると信じていたんだがな、驚きの50馬力で最高速200オーバー、お値段ビックリの40万円台ってのをな
ガッカリだぜ スズキのあれがGSRのエンジンならツアラーとして一番乗りやすいと思うけどな
普通の客ならあれで十分でしょ あのクチバシを最たるものとして見た目で拒否反応でちゃう ポジってないからどうでもいい
そもそも300割れでSするような奴は何も分かってないからどっちみち退場だろｗ アジア向けにお安く作ればスペックショボいと文句を言われ
スペックあげて国産にしたら高くて買えねえと言われる 俺が北海道行くようにリアキャリア着けてくれたら買う >>293
31psのNINJA250が250RRに勝ってるの？
ならすごい
封印解いたらR25と同じ速さとか言ってたヨタ話も信じちゃうわ >>326
馬力とデザインだけ頑張ってくれればいいのにバイワイヤとか余計な事して高くするから R25は出たばっかであれだけど
Ninja250は確実に最高スペックにモデルチェンジしてくるだろうね。 >>330
どうだろうね、ZZRの時代から徐々にスペックダウンしてるから
まさかの4気筒とか過給機搭載とかだとおもしろいな これまでの流れではカワサキにはパワーは期待できない
スズキとカワサキは今後もGSX250RとNinja250のツアラー系の括りでしょうな
どっしり重くて低馬力で低回転トルク重視のツアラー >>330
現在のバイク販売の状況でホンダとスペック競争なんかするとは思えんな
クラストップをうたい文句に売れた車種は負ければ売れなくなるんだぞ
今回だとR25な
むしろスペックとは別のベクトルに振るのが正解 >>333
それはどうかな？
カワサキは技術力の問題でハイスペックは無理なだけだろ？
それからR25が売れなくなるかどうか、今後の動向にとても興味ある
250㏄とは思えない価格でクラストップのスペックを掲げて売れるかどうか
もともと高価なリッターなら高くても売れるかもしれないけど、入門用の250㏄だからなあ ナンバーワンじゃなくても良いってSMAPが歌ってたよ 250は入門機及び年取ってきて重いの扱うのに疲れた人が大半
なのでスペックが売りのコイツは車検浮かそうとかサブとして興味ある人でしょう
主力ではないけど一部に需要がある的な 2008年のNINJA250Rで250ccを再びアツくさせてくれたカワサキはやってくれると思うよ！ZX25Rとか名前も変わるかもしれんけど >>328
それはSSの話ね
ニンジャ250らの大会はまだ各部の
熟成がそこまで進んでないCBR250RRが前評判通り勝ってる >>337
期待したいけど、カワサキは小排気量では排ガス対応技術が立ち遅れてるからなあ
250㏄におけるカワサキの役割はもう終わった可能性もあるよ 所詮250の分際で高過ぎなんだよ…！
他メーカー見てみろや つーか
エンジンがR25といい勝負だろ？
でスタートダッシュ動画見ると低中速でRRが上回ってる
最高速はNINJAもR25もRRも横並びだし、軽いカスタムでどうにでも出来る差
ということは重量だけの差じゃね？
実際に見るとRRはNINJAやR25より車格が小さい
フレームはNINJA250SLやCBA250Rにツイン積んでみました！みたいな感じ >>343
単に入門機として値段だけ見るならRを1つ減らせば良い。
それこそこれまでの、いわゆる250という枠ではなく
CBR250RRみたいなのを望んでた層がいたろから、新しい枠が出来たと喜ぶべき。 >>345
Rを熟成してRRにすれば良かっただけじゃね～の？
CRF系のエンジンに換装しただけで見違える位速いらしいじゃないか、まあspec的には落ちるけど spec的に劣るのに速いってのは2ｃｈではNGだっけ？
まぁ作家どもが脳内ばかりだしな >>344
そんなことはない
エンジンは低中高全域、最高速も圧倒してるし、足回りも圧倒してるよ
スペックで並べたら他が恥かくだけ
だからと言って他が駄目だなんて俺は思ってないし
好みで選べばいい
スペック厨なら一択になるだろうがな 250と1000のスペック差みたいなものを圧倒というのであってな 250が入門とか言ってるアホはバイク経験浅いの？
普通は原付→400→大型→紆余曲折で250になるもんだろ。
ガキの頃は250なんか誰も乗ってなかったわ。
高校生のガキがCBとかゼファーのナナハンのるのが主流だったし 今40中盤くらいの世代だとガキの頃は中免しか取れなくてみんな250だったから>>350は
60以上か、逆に40以下か >>349
同じレースに出れないと特にあちらは意味無いからな
同クラスで圧倒というのも価値が有るもんよ >>350
俺の周りの初心者は250買う人多いけど
あと女 >>353
＞高校生がゼファーのナナハンのるのが主流だったし
昭和50年免許改正以前にゼファー750は存在しないし、限定解除時代に高校生が主流でゼファー750乗れるわけない。
乗ってたやつがいたとしてもごく一部。
>250が入門とか言ってるアホはバイク経験浅いの？ ←アホは言い過ぎにしても250が入門クラスとは言い切れないのは同意 後出しジャンケンで
なおかつ最高値なんだから
一番良くて当たり前だわな S660みたいに金持ってるおっさんのセカンドバイク路線じゃないのか？ >>356
まだカスタムパーツが満足に出揃ってない中での
レースでニンジャ250やR25に勝ってるんだから結構な差だと思うよ ホンダの公式サイトのラインナップにRR登場してるけどギアがなかなかのクロスレシオやな
6速でも1.068て 公式ページ、CBR250はともかくレブルとXADVとCB650兄弟まで人気車種と言い張っててさすがに呆れる Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
NERODIA - KAYCEE RICE (AGE 13)
https://www.youtube.com/watch?v=mvbHqxZKUDQ
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
k >>362
1速が3.272だから、1速:6速比だと3以上あるよ
別にクロスレシオではないな
リッターSSだと2くらいだし >>350
年食ってから低排気量に移るのは、主に肉体的劣化と子育てなんかの周辺の事情によるもの。
玄人ぶるのは言い訳に過ぎない。 高校でナナハンとかいう妄想、バリ伝に影響されすぎやろおっさ 誰かが実物は小さい言ってたが、最近都内で、らしきバイク見掛けた。
なんか小さいけどアレか、と思ったｗ >>357
なんで無理やり昭和50年なんだよw
俺はまだ30代後半だぞ？
生まれてもいねぇw
それに中免取ったら真っ先に400乗るに決まってるじゃん。
今でも中古で400のが250より安いのは昔と変わらねぇからいきなり250なんてて話は現実に少ないのよ。
高3迄に大型取ってナナハン乗るのがステータスだったから、大型に憧れてる奴見るとガキかな？って思っちゃう 30代でナナハンがステータス？？
30代はナナハンは死語だろ 大型に憧れてるっていうか金関係なく一番乗りたいバイクは？って聞かれたら大型から選ぶだろ >>374
お前の狭い見識かツアラー志向の人間とかならそうだろう
オフロード好き、レトロマニアとかは排気量ではないな >>375
なるほどオフ車や旧車はそうだろうな
でもCBR250RRとはならないよな？ R25乗ってるけど欲しくは無いけどR1かR6乗ってみたい >>378
ヤマハはニンジャ1000とかVFR800みたいな楽なセパハンを出せば良いのにね トレーサーじゃダメなのか？むしろアレが基準になってる気もするけど 大型大型言うヤツは
このバイクの使命が、興隆してきた東南アジアでの覇権にあることが
わかってないな。
日本はオマケ。国内では少量販売でもメーカーや販売店が儲かるように
価格が高くなってる。ハナから国内での大量販売は期待してないんだろう。
>>293のリンク見ると、現地でもNinjaに押されてるけど・・・
４月ＡＰ250タイ戦で勝ってるから、また盛り返すかな。 てか
現地でハイエンド的排気量で勝って見せて
企業イメージを高める事も目標だろうな。
実際には安いバイクに消費者が流れても、長い目では
企業イメージを高めて、ホンダ全体の売上に寄与する。 そんなビジネスモデルは30年前に終わってると思ってるけどアジアで通用してんの？ 通用も何も、今それを実行して
レースで勝って見せてるのがホンダ。
実際に勝つのは容易ではないが、それが出来るメーカーだから
世界で一番売れてるんだろ。 世界で勝ち続けるなんて、ホント神レベルだよ。
○芝・シャー○とか没落してんのに・・ >>386
じゃぁ今までボロ負けしてたのはなんで？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねぇ、なんで？なんでなんで？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たった１～２戦で何言ってんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 道の駅や高速サービスエリア
バイクの集まるとこはどこもカワサキだらけｗｗｗｗ
なんで？ｗｗｗｗｗｗねぇなんでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
次に多いのはヤマハｗｗｗｗｗｗｗｗ
郵便屋も今のホンダカブは糞だと言ってソース大量に出回ってんのにｗ
今本気だした！
今世界一だよ！２回だけ世界一ィィィイ！ｗｗｗｗｗｗ 近年のホンダは最下位の品質
スズキの方がまだ良いバイクだよ
新車はクラッチやアクセルのワイヤーに油をちゃんとさしてないから注意
ワイヤーも品質悪いからすぐ錆びて切れる
ホンダの持病であるギアが入りにくい、ニュートラルに入りにくいのは
ワイヤーのせいもあるので必ず最初に整備してから乗るように
初期整備の項目にワイヤーないから フロントフォークの油面調整も適当だよｗ
納車整備でやらないから車体を買った直後に自腹
それとあれ、殺人タイヤなので要交換
新車コカしたくなけりゃ納車と同時にタイヤ交換な あのタイヤは本当に無いわな、見てすぐ変えるところだ 最悪でもドリームで買うんだな
ウィング店とか絶対やめた方がいいぞ
納車の整備項目が全然違うから ワイヤーは俺も知ってる
慣らし終わったら社外品の良いヤツに交換したほうがいいマジ 車種 原付～250
南海が言ってたんよ
ホンダは殆どそうだって
ドリーム以外は納車整備ガサツだからてのもな 今はどこのメーカーもダメだろう
ヤマハのシグナスX買ったらツルンツルンのチェンシン履いてた
スズキのST250 E買ったらチェンシン履いてた >>400
いまどきのチェンシンは悪くないぞ
おまえが下手なだけじゃね？ 雨だけでなく寒い日でもツルンといくな
同じ安物でもIRCやデューロはまともに走る
チェンシンは早く倒産すべきだろう へー、ギアを間違えるとチェンシンは滑ってIRCやデューロはグリップするんだー
ふーん勉強になったぞ グラアクが台湾タイヤだったので早く変えたいと思いながら乗ってたけどセンスタが接地する程度は問題なく走れたな
結局手離すまでタイヤ交換の必要がなかった訳だけど、5000キロ程度じゃそりゃそうか・・・ アジアバイクの糞タイヤは
ググれば分かるが危険で最悪品ばかりだ
新車→転倒→ホンダ喜ぶ 王道パターン
純正糞タイヤを知ってる奴らは慎重に走るが
さっさと交換して元気よく走りたいという人の方が多い
納車と同時にそこそこの良いタイヤに交換
新車外しの糞タイヤはヤフオクで売ると良い、すぐアホが買うから
前後１万円くらいにはなると思うよ 今の下忍は最初からラジアル履いてるぞ
確かバトラックスのS20だったかな 一応ＲＲの国内仕様はラジアルタイヤはいてるんだけど・・・
あかんのか？ ラジアル履いてるのに
>納車と同時にそこそこの良いタイヤに交換
とか言ってるやつ、シッタカのアホやで そういえば車は横転するほどのハイグリップタイヤってあるけどバイクでは聞かないな は？うちのどノーマルタイヤでも余裕で横転できるんだけど 公道走行用のマシンにノーマルでα13やらRS10やら履かせても仕方ないでしょ
リッタースポーツならまだしも250ccって排気量考えりゃGPR300ってのはそこそこの落とし所だったと思うよ
どーせサーキット走る人らはすぐα13spに変えるだろうし >>418
モーターサイクルショーの展示だとそれ履いてたらしいな
ドリームでは国内仕様はバッテリーが寒冷地仕様に変わるってのと
ラジアルタイヤになりますよーってのは聞いた
銘柄は変わる可能性もあるしってことで聞けなかったが 写真見る限りGPR300なんだけど、
ここでは試乗組が批判していると仮定すると、実は糞アジアンバイアスだったって話？
そうでなければ、このスレでアジアンタイヤの話ばかりにならないでしょ GPR300で確定だよ日本仕様はGPR300、詳しくはニュースリリースを
https://youtu.be/hS6Xp5ozVtU
なんでR25はこう馬力詐欺なんだろうなぁ･･･オーナーとして悲しくなる >>409
STDはバイアスだけどTT900だから悪くない >>372
Honda側はは 「 ダブルアール」 とMC22の頃から1990年の時点で言ってるよ
400RRの時は知らん 。」京見ないんで 国内仕様はGPR300でしょ。良い選択。
ある程度の熱を入れて使うタイヤはエントリー層にはヤバイ。 公道仕様ならGT601やRX02で良かったんじゃないかなーと思う
レースベースはα１３とかで ドリームで聞いたけど、インド仕様と日本仕様ではサスペンションのセッティングが違うっていってた。
おそらくバイアスタイヤとラジアルタイヤの違いから日本仕様はラジアルタイヤにサスペンション合わせてあるってさ ニンジャもラジアル化されてサスセッティング変わったんだっけか
VTRは色々変えたのは知ってたけど
尤もVTRの場合、ラジアル化に伴って柔らか目になってたりしたけぢ（バネレート下がった） >>430
トレッド面が硬くなるから、ラジアル化に際してバネレートが柔らかめになるのは当然
言い換えればバイアス用サスはやや硬め傾向なだけとも言える（ただし車種や用途による >>423
あれについてるTT900はTT900GPとはコンパウンドが違うぞ >>433
知ってる
純正装着はほぼそんなもんだしね
4輪も含めて
大概耐久性重視でグリップは1～2割落ちる
S15オーテクについてたRE710KAIなんかRE050みたいなもんだったｗ 例え同じ名前の場合でも って話ね
900GP01と900の違いだけじゃなくて >>428
レースベースのタイヤなんて出荷と引き渡しの時に転がせればいいだけなんだから何だって構わん >>157
は？インドネシア生産のMT-03に謝れ
既に2回もリコール出てるけど インドネシア産に80万円も払うのかよ？
おまえら金持ちだな >>383
確かにね。「日本に住んでるんだから日本を中心に考えてあたり前だろ」と言う人はいるだろうけど、もはやバイクは国内国外を分けて考えては成り立たないよね。時代は変わったんだよ インドバイクに８０万出した者として伝説になれるぞｗ 国内仕様は38psちょうどなのか、、、
んー25と2馬力差しかないのか、、、 ABS無しは査定ガタ落ちだからみんなABS付を買うだろ？
YOU！90万コースいっちゃいなYO！！ ボクのNINJA改は38psだお
そして車体重量9㎏軽量してある 待ちきれない人は他車種に流れるのかな
それとも質が低くて割高なの承知でインドネシア産を並行輸入するのか >>350
今はいい400ccがないんだよ
あなたの時とは時代が違うの >>448
400はいらない子になっちまったからなぁ >>443
小数点以下切り捨ててるだけで
海外仕様と同じ28.5kwな
GSX250やCRF250Lも18kwちょっと超えてるけど
記載は18kwになってる
まあR25とは後輪の出力差4ps以上あるみたいだけど >>443
RRはカタログ近く出てるけどR25は・・・ >>443
表記の問題なだけで実際の馬力は日本製もインドネシア製も変わらないんじゃなかったっけ >>450
400ccなんて日本でしか売れないもんね… >>451
>>452
それでも実際の加速はNinjaとR25の差よりCBR250RRとR25の差のほうが少ないよね 加速タイム検証してたサイトでは
R25とニンジャ250の方が開きが少なかったけどね
まあとは言えその都度のクラッチ操作やら
ちょっとした差での検証・対決の差は変わるもんだけど タイヤの話題で知ったかぶりが沸いてるけど、レーシングコンパウンドのタイヤで公道普通に走ってもタイヤに熱が入らずに普通のラジアルよりグリップしないぞ？
サーキットは路面からして違うから熱が入りやすいが、それでも熱入れる為に周回するかサーモ使うぐらい。 >>448
まぁ確かに時代が違うが、若い奴が250なんかに乗らないのは今も変わらないぞ？
４輪だって免許取り立ての若い奴が買うのは大排気量の格安中古とかだろ。
軽4は中古でも高いから買えない。
だから今でも中古市場は大型の方が250より安いのがゴロゴロあるし、小僧の時ほど大型幻想抱くから大型行くもんだ。
実際大型乗り尽くすと、300kmとかスピード出すのも飽きるし、夜間の動体視力も落ちるし、熱で革パンが焼けるし、チョイ乗りで調子悪くなるしで身軽な250で遊びたくなる頃には大体30代後半だ。
常磐道とか首都高で夜明け前にガンガン走ってたオジサンからすりゃ、大型がとか言ってるのは小僧かリターンライダーのヘタクソ中年だろって話 >>458
おまえ、どこの脳内で300ｋｍ出したんだよ >>454
CB400SFなんか凄くいいバイクだから
輸出もすればいいのにね
ネオレトロブーム来てるから
輸出仕様は外観を欧州チックに軽く手直ししてやれば売れないだろうか
オーストラリアだかでも一時期売ってたらしく
乗ってる外人が250の効率と600のパワーを半分ずつ持ってて良いとか言ってるのどっかで見たな ドリーム試乗会の動画見たけどいいとこ40km/h出せるかどうかの試乗でRRのエンジンはR25やNinjaと変わらないとか言ってるの？ >>455
レースでは発売されてから数年経ってデータの蓄積と熟成の進んでるR25に初投入のRRが勝っちゃってるからねえ 後だしジャンケンが偉そうにｗ
60万くらいでRRより速いの販売されたら涙目どころじゃないな 600RRの中古ならそれくらいであるぞ
逆車なら270km出る 90万とか
NSRの中古買ってフル整備してもオツリくるよな
速い250てことで買いと言うならそっちの方が正解だわ >>463
R25が出た時も最後発扱いだったんですがｗ 値段高いと、大型買ったほうがいいって話以外ここないのかよ 250ccクラスの王者に君臨するRRにとって
ライバル視の対象が大型になってしまうのは
もはや宿命である >>383
>>439
ニンジャ２５０Rの時から日本はオマケでしかないからな
パンツやGSR、R25も同じ
ついでに出してやったよ でしかないのよね
現地の販売台数の桁からして違うし
>>440
かつて
ER-6f（タイ製だけど）80万出した俺に謝れ
>>460
SF&SBの400なんか排気量とか関係なく
すんごくよく出来た日本人のための日本人による日本の道に最適なバイクだからな
1週間も乗り続けると４００だからとかどうでもよくなる
>>461
そのうちその速度域ならGSX250Rの方がいいと言い続ける奴出てくるぞ >>467
だってお下がり装備だけじゃ特に語ることもないからコスパに集中するのは仕方なかろうて 中古車の大型と価格比べて勝ち誇るの一体何なんだ
250RRに限らず最新モデルのバイクを新車でなんて何かと理由付けて買った事無さそうっすね
MC41は単気筒ガー、現行大型は（中古車と比べる奴には高過ぎで）バイクに出す金額じゃないとか言ってそう
この車種は"250枠"で"現代の装備とデザイン"の"ホンダの少し気合い入った最新モデル"って所に利点があるんだから型落ちオンボロ大型なんてそもそも眼中にねえだろカス
コレを新車で買おうとしてる奴は大型等で一巡したおっさんとサブバイクが欲しいけど装備がしっかりしてるのを選びたいおっさんが大多数だろ 本当に出てしまったので最狂住人の暴れ方もつまんねーな >>472
おっさんがこれを買うとか思えん。
買うのは若者だろう。 >>469
> そのうちその速度域ならGSX250Rの方がいいと言い続ける奴出てくるぞ
それは事実じゃね？ ホンダ 理屈っぽい
ヤマハ 小柄な体型
カワサキ 足が臭い
スズキ 手先が器用
---------------------------------------------------
kawasakiが道を切り開き
YAMAHAが道をならし
その上をHONDAが走る
一方SUZUKIは道なき道を迷走する
---------------------------------------------------
ホンダ 質
ヤマハ 実
カワサキ 剛
スズキ 変
---------------------------------------------------
パソコンどこの使ってる？
ホンダ：バリュースター（PC98時代のオタゲーから最新エロゲまで網羅）
ヤマハ：iMac（デザイン優先でナンバーワンシェアのPCを目の敵）
スズキ：自作（常に最前線パーツに特攻して強烈なスペックの変態マシンを組み立てる）
カワサキ：バイオ（使い出して何日目でタイマー発動したかを自慢）
---------------------------------------------------
ホンダ：DoCoMo
ヤマハ：au
スズキ：ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ
カワサキ：公衆電話 >>475
事実でない
同じスズキ車ならあのエンジン出力だとST250E位が丁度良いくらいか
あの車体はデカ過ぎの重過ぎだろう >>471
王者ってか性能の割に無駄に高いので昔の直線番長を思い出す、、、愛称決まったなｗ
価 格 番 長 ！
値段ばっかり高くて言うほど性能は圧倒してないんで今世紀一番のがっかりバイクだった
でも新し物好きのオレとしてはコレクションの一つとして買う気満々だった
ところが今シーズンはもう手に入らないってんで目が覚めて冷静モード
バイクって本当に必要か？とか下駄バイなんてイラネだろとか感が出してしまった
とりま手持ちのバイクを手放して1、2台まで減らすことにした
環境のために15分以内の近場は歩き、30分以内の距離はチャリ、それ以上は車
バイクは古いのを手元に残して手入れして磨き上げて、ちょい乗りを趣味にする
複数人のツーリングなどは話もできないし環境に悪いから一緒に車でドライブのがいい
車で言うなら軽自動車の250に80万円も出すならキャンプ用品揃えて皆で一緒に楽しみたい
そんな大きな心境の変化をもたらしてくれたのが、ホンダの新型、
価 格 番 長 >>457
ほんと無知って怖いよなw
街中や峠をそれなりで走るくらいならGPR300のがよっぽど安全なんだけどその辺分かってないからな >>474
R25が出た頃に免許取得して購入したような若者層が買いそうだけど
その辺りの層は既にR25かニンジャ250乗ってそうだし、わざわざ乗り換えるかな？
見た目に惚れた人以外では一台目の初バイクに選ぶような車種でも無いだろうし 床の間に飾るには色気が足りないな、その点ドリーム50やモンキーは華があった >>474
価格がハッキリしないうちから先行予約するのはいつでも80万ポンと出せるおっさんじゃなきゃ無理 買うのはオッサンでもゆとりでもなくディーラー様だから >>474
若者が居ないとは言ってない
ただ今新車予約できるような大多数はおっさんでしょ HONDAの金持ち商法いけてるかもな！
NC商法の時は見苦しいだけだったし俺はこちらを支持するよ ミニサーキットで遊ぶにはいんだけどな、なんか気合い入りすぎてて恥ずかしそうだ おっさん達はこれを買って草レースやタイムアタックに使うのさ たかが80万程度で金持ち扱いとはな
ゴルフクラブ一式揃えるのと大差無い金額なのに だからある程度金持ってる人間から見りゃGSR250もCBR250RRも大して値段が変らない
お前みたいに90万ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰって書いてるヤツが理解できん >>493
ほかのバイクと比較するなら、
250の国産なら、一番高級な見た目なんじゃね
80万のバイクとしてもまあこんなもんじゃね、と思うし
同じような値段なら排気量が大きいほうがいいだろって気持ちもわかるし
俺もそうおもうけど。
250もあれば排気量は充分だけど、見た目は安っぽくないほうが
いいなって需要もそこそこあるんじゃないかな >>495
見た目の高級感ならVTRやエストレヤやドラッグスター250の方が上だと思う。 カウルとかタンクとかポリゴンだもん、ヴァーチャファイターかよwww まぁ、嗤おうが喚こうが事前予約で完売御礼状態ですし、大成功じゃね ディスる訳じゃないけど超絶不人気の400の時も予約だけで販売台数に達したってやってたからそれはなんのアテにもならないよ CBR400Rは安定して売れてたよ
あくまで400の中ではだけど
CB400SFに次いでニンジャ400と2位争位にはなってた 計画販売台数に達するのはいつものことだわな
登録台数の推移がどうなるかが実際の売れ行き
個人的にはバイク業界盛り上げるためにも売れてほしいがどうだろうな >>496
わかった、カウル付きバイクでってことでいいか >>496
そういやおれはエストのファイナルに変えた >>503
現時点未定で後日連絡とのことです。
ドリームで31日時点で発注かけているのでそんなに遅れることは無いとの話でしたが。 陸上＝北京五輪銀のメイソン、バイク事故で死亡
［２０日 ロイター］ - ２００８年北京五輪の陸上男子走り高跳びで銀メダルを獲得したジャーメイン・メイソン氏（英国）が２０日、オートバイの事故で死亡した。３４歳だった。 メイソン氏は午前４時２０分ごろ、ジャマイカの首都キングストンと国際空港を 現在CBR250RRは受注停止中なんだってね。先行受注分に初期ロットを分配するらしいが、先行受注全てに行き渡るか微妙らしい。
全ての受注分に行き渡るには年末までかかるらしいよ。
都会のドリーム辺りが優勢で納車が早そうだね。 いやー、此処まで価格設定が高いとあきらめつくね（買わない）
ニダボ整備して乗るわ。
しかし、何年か前にホンダが宣言した、価格を戻す（以前の価格帯に、、、）は何だったのかね？
ＮＣ700（750）くらいだよね。
他のメーカーは実行してるのに。 安くコストダウンした製品しか供給されなくなったらそれこそ終わりなんだよ。
タイホンダのMC41なんてメーカーも利益無いし、レースでも勝てないし、ネットでもボロクソだったからな。 大型なんて公道じゃ必要ないけど廉価250も嫌な層に売れてる >>510
フォルツァSiやCB400兄弟・CBR250R・CRF250Lとかもそうだな
なんだかんだで結構多かった
CB400兄弟やフォルツァSiは急激な円安の影響で当初想定してた価格より
高くせざるを得なかったみたいだけど
で、価格を安くした所でそこまで実際買ってくれないし
社長も変わって反省し方向転換したんだろう
安売りはブランドのイメージ下げるし仕方ないかもな
ヤマハもなんだかんだで価格上げてきてるし
スズキは逆に値段高く設定してたモデルらのコストダウンも進めて
安く売る方にシフトしてきてるね
自社で売れたのが結局安いモデルばかりだったのが影響したんだけど >>511
カウルやフレーム関係は厳しかもしれないけどエンジンに関しては
ホーネットが2007年まで生産されてたしNSRの廃盤部品が再生産された時にホーネットの部品も一部再生産されてる >>508
今日、世話になってるバイク屋で注文出来るか聞いたら「今は受注停止してるから受付出来ないです」と言われたわ
まあ元々注文するつもりあまりなかったから別によかったんだけど
「予約は一瞬で埋まるし、発表前・後も問い合わせが頻繁にくるし、ここまで注目度の高いバイクはちょっと記憶にない」
って何故か嬉しそうな顔で店員が話してた >>517
ドリーム店かい？ 初代カブ110以来の大ヒットだなｗ
他のモデルは、ど～なってんだい？ ほぼ全部失敗だよなｗｗ >>517
アフターパーツメーカーの動きも早かったからなあ
二輪業界全体でRRに期待してる感じ >>458
それあなたがそうだってだけじゃない？
実際周りの人も250乗る人も多いよ >>462
いや、そんなことはわかってるけど
R25は馬力詐欺とか言う人いるけど加速はCBR250RR>R25>>Ninja250ってのが実際だなって言いたいだけ バイクに乗ることに反対する嫁を説得するには250cc以下でなければならないという事情もわかって欲しい >>522
おまえが上手なら、大型でもおｋだったハズだ 今日ドリーム行ったら来年以降の納車でよければって予約受付しますと言われたな
メーカからの案内で今後のオーダー分が来年以降になるのはほぼ確実のようだね >>517
ホンダ系列は経験なかっただろうが
ニンジャ２５０が同じようなもんだったな 来年にならないと手に入らないなら今から貯金して在庫が潤沢になったら買おう。アフターパーツもある程度出揃うだろうし。 カラーリングが何かダサくなってね？
フレームが赤じゃないから？
何か違和感がある >>523
俺の上手い下手じゃなしにイメージで反対するんだよ
あと女は男が1人で楽しめる趣味を嫌う >>526
来年まで今受注してる分作るのに精一杯なのに在庫が潤沢になるわけないだろ >>520
お前ニュースとかで若年層のバイク離れが顕著なのも読んでないの？
排気量別AT/MT別のデータでも250MTの若年層比率なんかホンの僅かだし、さらに減少傾向だぞ。
若者でボリュームゾーンは50～125スクーター位しかない。
そういうマーケティングデータを元にしてホンダが戦略的に資金面で余裕のある中高年層、リターンライダー層をターゲットにしたのが250RRなんだよ。
教養がないと統計データすら読めないのか？
因みに新車販売動向だから中古はしらんが、中古MTに関しては大型に若者が分布していて大半は中古スクーターだろうな >>528
レッドはインドネシア製のほうがかっこいいね
日本製はコストダウンでフレームが黒だからね… >>533
俺はバイクに乗るのが好きだからな
お前みたいに引きこもるのは性に合わん >>534
コストダウンというより日本ではそっちの方が受けると思ったんじゃないか
カウルの塗料もわざわざインドネシアのとは少し違うの使ってるみたいだし >>534
コストダウンをまるで手抜きしているかのように言ってるけどフレームを赤から黒に変更したことで車体価格を引き下げられるのなら良い事じゃん >>522
うちは原付ならOKだったが
無視してドリームで契約してしまった
（3月31日の時点で3台までしか確保できないとのことだったので）
もう原付だと言い張るしかない これで250が80ﾏｿの時代が来るんだろうな(´・ω・‘) 赤から黒にしたり塗料の質を変えるのは受ける以外にも、気候や湿度、環境の違いもあるよ。
日本仕様は逆にコストアップ。
ネシア仕様は塗装の劣化等早いかもねw 「何？この原付、すいぶん大きい音するわね？いくらしたの？ええっ？？？
なんでこんなの買ったのよ！」 >>510
あにょ～、そもそも、これは
本来、日本人が大量に買うようなバイクじゃないからｗ
あくまで、AP&JP250で勝つのが最大の目的。
やっぱりＨｏｎｄａが最強だった！！ ってイメージ回復するためのバイクよ
日本で発売すんのはあくまでオマケ。
一部のニッチ、変態、250しか所有できない惨めな奴、だけが買えばいいってスタンス
だかた殿様商売的な価格で平気で売りつけてるのよ
まあ、
ネシアンでは価格もそこそこで売ってるんだけどねｗ >>534
お前日本人じゃないね？ｗ
>>525
Ninja250R 最初期型の時がそうだったな
ダンボールも凄かったｗ そんなクラスでホンダ最強！なんて・・・悲しくなるな >>545
そういう問題じゃないの。
何種類もあるカラーを1つに絞ればコストダウンになるって話です
だから今はカラーオーダープランやらない >>544
日本人はそーゆー感覚でしょーな。
250ｃｃが一番今盛り上がってるのは熱帯地域だし >>543
2代目のNinja250 2013も
発売日の2日後に2013完売、受注停止のFAXが店に流れたぞ 250の新型が出ると概ねドバっと売れるぞ Ninja-RもMC41もR25も売れた売れた
こんなスペックで大丈夫か？と言われたGSRも売れた
何故か失敗したのはMC41後期、Ninja-SLくらいか
GSX250Rとレブル250はどうかな？ レブルは売れるなアレ
でも多分買うのはチビばかりだと思うけど >>538
「ファミリーバイク特約頼んどいたわよ！」（褒めてオーラ） 。。。
ウチも同じ立場ですね。バイクは目の仇にされ易い。
ガソリン高騰を受けてクルマからDIO110に
通勤の足を変え、後期MC41が発売されるときに「燃費あまり変わらないから！！汗）」と言い購入。
今回のRRは単に「新しいのが出るから！」しか言ってない。。
しかしヨメにカタログが見つかりツッコミまれるかと思ったら、「ガンダムみたい！！」と言われたのみ、、知ってスルーしてくれてるだけマシと思う今日この頃です。 アジア製のパーツ(タイヤ、フレーム、エンジン)を日本で組み立てて、外装の塗装は一部日本でするんかな？ すげー乗ってみたいバイクだな
38馬力の250cc >>553
女なんて色とメーカーを合わせておけば買い換えても気がつかないと思ってるんだが中にはディテールの印象を把握する奴もいるんだな >>556
赤の他人が乗ってるのはともかく経済面で影響及ぼす
夫の乗り物が変われば案外言わないだけでばれてるもんだぞ
見た目の変化は男よりも女の方がはるかに敏感に察知するからな
玉に男性的な鈍感女もいるけど >>557
うん、バレバレですねw
子供もあなどれないですよ。上の息子なんて
スグに気づいた。汗） その内ヤフオクで予約を販売する奴が出て来そうだな、初日予約しましたので確実に手に入りますとか言って 既に社会人になってる息子や娘の2輪免許取得ですら反対する母親もいますからね
若い人や所帯持ちがバイクに乗るには母親&嫁のという壁を乗り越えなきゃならない そういえば昔、黙ってカタナからW650に買い換えたら一瞬でバレたな それはバレるわ
刀750から1100に変えた人はバレてないと言っていたがどうだか… わたし男だけど、バイクの外観だけじゃなくて
行動の変化や、他の要因でバレるケースも多いと思うの
バイクのカタログが机に置いてあったり、バイク屋から電話かかってきたり、
普段あまりメンテしないヘルメットの掃除してたりとか
車体はまるっきり同じでも新しいタイヤかどうかなんてすぐわかるし
靴が汚れていても気にならない男には「はあ？女がタイヤ見たところでなんもわからんだろw」とか思ってそう バレてると思っといた方がいいよな
いざという時にカウンターを喰らわすために黙ってるだけだと
連中は想像よりはるかに手強い 先日1000RRレンタルして乗ってみたが流石に速いな
でも公道だと回せなくてイライラした
250で15000までブン回した方が楽しいだろうね >>567
もう少し大人になると君も両方持てるようになるよ。
大型ガイジの言い分も
125、250最強厨の言い分も
鼻で笑っちゃうようになるからさ 馬力と費用のコスパならさっさとR3買えよ、はかどるぞ >>569
２５パーセントの排気量アップは反則だよなｗ >>570
約28.5%の差なんだけど計算不得意？ それとも頭悪い？
で反則って何の規則に反してんの？ やっぱり凄く頭悪い人？ R３乗ってるが遅いぞ。
パワー不足。
エンジンもマイルドで従順過ぎてつまらんし。
これはR３より遅いんだよね…
まぁ納得して買えばいいけど。 どんなバイクでも「遅く」しか走れないのは腕が未熟だから
パワーでカバーできるのは立ちあがりと直線だけ
どん臭いNinja250でRRをぶっちできるように腕を磨けるのが250㏄クラスの存在意義 >>577
世の中スポーツ走行が全てじゃないんだよ。高速や流れの速い一般道での追い越しとか腕云々じゃないところもある R25は少し上にR3があるせいでモデルチェンジで馬力が上がるとかはなさそう 下手なのほど低速走行が苦手だと思うがな
歩くような速度で走れる人は大体うまい RRのライバルってさ、R25でなくてR3だよな。
整備費用は同じとして10年間の車検だけの費用を考えてもR3の方が安いんじゃねーの？
400クラスは重いからジャンルが違うとしても確実に全域でR3に負けるRRを車検なしの為に買うってホントにアフォじゃね？
250RR ABSが82.8万円
R3 ABSが63万円
なんだこれ… >>541
８万円
ずいぶんバイクも安くなったのねえ >>584
R３なら３年で売りたいと思うかもしれないけど
250RRならずっと持っていたいと思う人はいるかもね Ｒ3に負けるかどうかはともかく
ホンダは同社のNSR250Rにサーキットで
勝つ事を想定して開発してたんだそうな
実際ノーマル通しだとタイムはほぼ同じだったみたい
Ｒ3は車体とデザインが微妙だからいらない R3のスペックでRRのスタイルなら買うよ
R3のデザインは好まない じゃあR3買えばいんじゃね？って話だな
WR250R/Xが出たときと同じやりとりがしばらく続くのか… 新型CBR250RRはアジア諸国向けの最高級機
YZF-R3は欧州向けの普及機 両方を比較して選ぶことが出来る日本市場が幸せというか特殊というか 試乗したショップの店長がこのバイクは乗りやすくて安心して倒しこめるので初心者におすすめと言ってたな
話だけじゃよく分からんし早く試乗してみたいわ >>577
どん臭いNinja250でRRをぶっちできるように腕を磨けるのが250㏄クラスの存在意義 ...
そう思っている時期が僕にもry）
腕が同じならマシンが優れている方が勝つよ
>>588
NSR250Rには勝てるかもしれんが3XVには勝てないよ
https://www.youtube.com/watch?v=g3MG4OGaxMI >>595
サーキットではね
峠とかの公道ならタイヤとライダーの要素がほとんど >>545
他のカラーと統一できるから
インドネシア仕様のレッドの方が手が込んでる >>588
そんなわけねー
ノーマルNSRのサーキットタイム知らんのか？ 岡国でノーマルNSRで1分45秒ぐらいで走ってたけど
CBRRRだと50秒絶対切れないよ ノーマル比だとコースによってはNSRと41でも1秒差しかなかったってヤンマシかなんかで見たな >>598
まあコースの特徴次第
ほぼ同タイムだったのはホンダのテストコースとかだろうな
とは言え新型は4気筒の方相手なら勝つかもね NSRはノーマルって言っても無理やり馬力を封印した40馬力と、限界まで引き上げたメーカーチューンの38馬力じゃ伸びしろが違い過ぎ
NSRで走りたい奴はチャンバー変えるのは当たり前で簡単に10万円でプ10馬力アップに対して、RRは10万掛けても精々1馬力アップだろ >>603
RRもエンジンパワーは抑えてるんだよなあ。 >>602
つかタイヤをどうするかで全然違うからなあ
筑波のNクラスでは昔の4発が現行ツインより1秒以上速いけどRR登場でどうなるか
>>603
元が40psのNSR（MC28）ならチャンバーと電装系弄りだけで20ps程上がるしね >>594
MC41の時点で十分乗りやすいし安心して寝かせられるよ
価格も含めてもっと初心者向きです＾＾
>>595
NSRや３XVとかあんま関係ないんだよね
AP&JP250で勝つのが最大の目的＆誕生理由なんだからさ そもそも２０年前に製造終了の車体が今更どうこうなんて老人のたわ言でしかない >>609
>>588にあるように、そもそもホンダがNSRを目標にしたって話だから そもそもその話（自社の20年前の２サイクルバイクをベンチマーク）が嘘っぽい NSRはベンチマークにされて当然。
最近ようやくちんちんに毛が生えてきたばかりの
人にはそれがわからんのです あとな、旧型CBR250RR（MC22）も
とにかくNSRベンチマークとして煮詰められてのよ
数年前BGでCBR250RR特集（開発者のインタブー記）やってて何度もNSR!!NSR！！とウザい程と書かれてたｗ
開発者自らが「鈴鹿でのコーナリング速度はNSRより速かった」とコメントしてた
ただ、１LAPでは抜けなかったのが現実 本気で開発したNSRとお下がり機能でいいやと妥協で作ったRRが勝負になる訳なかんべー 普通に考えればR25とNinja250の実走データを基準にして開発するだろうよ
工業生産品で材質も運用される環境も違う２０年前の自社製品基準でやってたら非常識だし大馬鹿者だろう
事実ホンダはアホメーカーなんですって言われればそれまでだが・・・ NSRに勝てる訳ねーだろ（笑）
お前ら平成生まれか？
バイクを知らん奴らが妄想で語るな。 MC22も今回のも妥協なんかほぼねーぞｗ
唯一の妥協はネシアン仕様の採用タイアくれーだｗ
ただ、当時はすんげー気合い入れて作られたMC22なんだが
売ってみたら女子供が指名買いしたという・・・・ｗ
知り合いで女がバイク買った！と聞けばほぼCBR250RR・・・ｗ
ま、当時はレプブーム終焉でNKブーム始まりだったからな。 >>616
燃費
航続距離
環境への優しさ
長距離快適度
ランニングコスト
で共に両RRの方が勝ってるぞ♪
ただし新RRは小物入れ容量惨敗だがな
永谷園入ればまあ許すがｗ
ちょなｍに俺昭和40年代生まれじゃ >>618
サーキットでそんなもん役に立つのか（笑） こんなハリボテが旧RRやNSRに勝てる分けないじゃんw
もしそれが事実ならどう考えても宣伝文句に使ってるでしょw
万が一同じタイムで走れるんだとしてもあの耕運機サウンドじゃねーw 普通に考えたら昔の2stには勝てんよ。
チャンバー変えて60馬力。車重130。
ハンデ有りすぎw 因みに旧RRはR25とタイム徹底比較して負けてた事を忘れないでほしい
過去のヤングマシン付録のDVD参照
そもそも当時の購入者をテスターとして利用してた時代の手作業突貫技術と今の計算ありきの技術で作ってる車体比べるのが間違いなんだよな
装備が良い＝乗りやすい、速いではない シングルでも耕運機、パラツインでも耕運機、じゃあVツインでも耕運機なんだな？
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140402a.html
耕運機、舐めんなおw 維持の面倒くささではNSRはボロ負けだな
格安の車体が並んでてももう二度と買わん >>624
オーバーホールまでの期間、費用はいかほどでしたか？？その辺り2stは金喰い虫のイメージが有りまして、、、 >>611
今の若い子ならそう感じてしまうかもねぇ
今のバイクが最高性能なんだと >>624
俺はどんな状態良い＆適正価格であっても「今更」買わんな
もう散々走り倒したから。
NSRが速くて楽しいバイクって事はこのスレで2番目に理かいしてる。
だからこそもうおなかいっぱい。
そろそろHondaの新しい本気を試してみたいのよ
250ｃｃって限られた枠で >>628
支離滅裂やな
キチガイ病院から出されてる薬飲めよ 支離滅裂の意味を知ってから使おうな
ぼくちゃん（最近ようやくちんちんに毛が生えてきたばかり） >>626
新車で買ったからオーバーホールなんてしてないな
とにかく洗車だ いっつも車体の後ろ半分がゴッテゴテになってるから洗ってばっか
の思い出しかない。後はホンダ純正よりヤマハのスーパールーブの方が調子が良いぽい
のでしょっちゅうオイルを足してた覚えがある
セカンドでジェベル125買ったら事実上NSRは終了した。維持の為にたまに義務的に
近所走るだけのバイクで終わり 過去の高性能機を
色々制限かかった状態の現代基準で作り、勝つ。
こういうの好きだわ～♪
エルガイムとかこんな感じだったな
尤も、最終回でｍｋ２叩き潰されたけどｗ 2サイクルは無理だろうけど本気なら四気筒で50馬力のエンジン積んでもらわないとな >>63１
俺もヤマハ純正2ストオイルが一番良かったと思う
Honda純正よりカストロより良かった
チャンバー付近のゴテゴテはお前が2スト車扱いをぞんざいにしてただけ。
2スト海苔なら走行後は毎回奇麗にしてやるのが愛だ。
ゴテゴテになるまで放置とか考えられんわ。
せいぜい斑点だらけになった時点で清掃するわ。 >>634
やっぱそうだよな 加速の時に一番伸びが良いんだよな
高いけど
面白かったな でももう要らねー だな
今更欲しいとも思わんよな
昔を知らんガキほどNSR神格化するから困るｗ
乗った事もないような（最近ようやくちんちんに毛が生えてきたばかりの）おこちゃまがｗ なるほど、、、w
ヤマハのオイルですか。
皮肉なもんですねw
ツレのNSRは好んでカストロ入れてたので（当方MC22）あの匂いの印象が強いw
わたくしも制限の多い現在の技術で過去の
ハイスペックに勝てるか？？の向上心は好きですね。それでこそ技術屋。
今のホンダがそれに値するかはわからないが、、、 ホンダは世界的にも有名なあの名物社長が居る前と後では別の会社だぞ 規制だらけでNSR超えるバイク造れるはずないだろ
ボケ老人ばっかか >>638
そうですね。。残念ながらそれは認めざるを得ないですが、
今回は近年に無くなんかオーラを感じたので、迷わず契約しました。
しかし、発表後のこの静けさ、なんか違和感ありますね。。 NSRは超える事はムリなのは百も承知。
ひと括りでボケ老人とは言ってる
ヤツがボケてるだけ。
姿勢と気持ちが大事なのよ向上心は。 まったくもってその通り
制限あるなかでどんだけ」のものができるか？が楽しみ
日本人がこんな奴ばかりになったら、（ID:3xi7ZmNI0） 国もそろそろ終わりだな
コイツは日常生活全てにおいて
やる前から 試合終了 してそうね・・・・ｗ 他力本願の癖に偉そうだな
おまえらに何が出来るんだよゴミｗ
口だけなら誰でも言えるわカス >>641
違和感てただみんな発売まで待つしかないだけじゃん >>647
その比較だと排気量が300じゃないとダメじゃん 乗りたいバイクに乗れば良いだけなのに
何故か誹謗中傷が始まる。
心に余裕をもとうぜw バイクに乗ってる奴が気持ち悪いのか？それとも趣味にハマってる奴はみな気持ち悪いのか？
他人を馬鹿にすることに必死でさ。
こんな奴らばっかりだったらそりゃバイクなんて見向きもされなくなるよ(笑) お台場の試乗会逝ってきたけどいいわコレ
80万超えでもが欲しくなった
ガリやふとっちょでも跨がってると格好良く見える
黒良いと思ったが現物見ると赤がいいね >>649
結局は心に余裕が無い貧乏人が僻んで荒らしに来てるだけだからねｗ
コスパがどうたらとか、はぁ？って感じだしｗ
哀れ過ぎてちょっと面白くなってるけどｗ 大型のジャンル違いド底辺のMT07とかの価格だしてきたり、どこぞのマルチショップのR25の価格と無理矢理比較して必死に高いって連呼してるからな。
トンカツ食いたくて薩摩黒豚肉買う話してたら、横からその金でスーパーで海外牛肉買えるのにって割り込まれたみたいな気分だよ。
分相応の買い物しようぜとしか言い様がないもんな。 >>654
言わんとしたいことは分かるけど
言い様が煽ってる人等と変わらんよな。
そんな調子で罵りあっても悲しくなるだけじゃん...
２ちゃんだから仕方ないんだろうけど
イライラした人間しかおらんの？ >>652
スロットル・バイ.ワイヤの感触ってどうです？
タイムラグとか感じたりします？ >>657
すんませんモード試すの忘れますた
何モードで走行してたんだろう
ちなみに試乗車は全てインドネシア産ですた >>658
俺はこれが初めてのFI車＆電子制御スロットル車だから気になってさ >>652
多分その程度の感想なら、R25乗っても同じこと感じるだけだな 目を吊り上げてサーキット走るなら別だけどその辺りの公道走るなら見た目で選んで問題ない
例え250が80万でも納得して買うならOKだわな
まぁ初心者にもオススメなのはRの方だけど >>662
確かに本物に乗る経済力がなくて軽自動車や250㏄限定の連中ってそんな感じだわｗ Rの方がツアラースタイルに戻すとか聞いたから初心者ウケでなく、前期モデルのように
また中高年ウケするかもねぇ シングルシートカバー欲しいな。
ただ、ホンダの純正シートカバーって他社に比べてちょっと値段がするけど。
MC17やMC16、18「88年」やNC24のシートに「CBR」とか「NSR」って文字入ってて好きだったな。
あれ250RRのオプションで出てくれないかな。
納車が待ち遠しい なんかあったらオオガタガー
なんかあったら軽自動車ガー
なんかあったら所詮250ガー
なんかあったらコスパガー
なんかあったら2ストガー
だから？ なにもなくても所詮250は250だし中免しか持ってないのは下手糞 今日道の駅でインドネシア仕様の赤見た。
所詮250だとか、価格が…とか思ってたけど、存在感が半端ないね。
となりにNSR250とCB1300があったけど、一番目立ってたW 250㏄しか乗れない連中には確かに目立つだろう、分かりますｗ まあ来月になったら話題も変わるさ。
近くのバイク屋は三台仕入れて今からでも発売日に買えるって言ってたわ。 >>671
今更そんなこと言われても今年も来年も買わないよ？
来年のベストシーズンにも納車間に合わない的な騒ぎだったんで計画変更したわ
今年は大型の方を買い替えて、下駄バイクの検討は再来年以降かな
でも250は非力な割に大柄で中途半端だからなあ、いらないっちゃいらない 俺もお台場で乗ってきた
なにこれ凄い楽しい
ヒラヒラ倒せる軽い車体とパワーあるエンジンの組み合わせが面白すぎる
2stやマルチと違って下からしっかりパワー感があるのもいい
スポーツ＋だと「グンッ」って感じの加速だが、コンフォートだと「じわじわ」って感じの加速
今乗ってるMC41がちょうどコンフォートな感じの加速だ
でも初回入荷は関東43店のDreamでも合計181台だってさ
安定して供給されるのは夏以降だねぇ 250ccで「グンッ」ってｗ、超ウケルｗｗ、なんか和んだわｗｗｗ >>673
その要望ならR3が満たしてるんでは？w
このバイクのキモは足回りとツイン250史上一番回るエンジンかと >>663
これは初心者向けだの言うけどさホンダのバイクって基本誰でも乗りやすいように出来てるよ
逆に足付きとか重さとか体格に関わること以外で初心者向けじゃないバイクとやらを教えて欲しいわ >>675
要望っつーか単に試乗会の感想なので…
R3と比較してどうかとかは、レンタルバイクとして流通し始めないと分からんなぁ
とにかく試乗会のMAXでも50km/hしか出せないような環境でも「うわ、これすげぇ！」って感想抱けるバイクだった
R25やNinja250ともまた違うバイクだった
スロットルバイワイヤの遅延とかも心配だったが全く気にならない
むしろ普通のバイクよりスロットル操作への反応いいかも >>673
そんな正確な配車情報まで教えてくれたのか
ん～43店で181台だったら頑張った方じゃないかなあ 試乗会のMAXでも50km/hしか出せないような環境で「グンッ」ってかｗ
アクセルワークが下手なだけかとｗ
まあ、ちんまいのしか乗ったことないならそんな感じなのかもなｗ おーおーｗ ちんまいヤツしかおらんのう250海苔はｗｗ
250で「グンッ」って加速でもしとけｗｗｗ
「グンッ」ってｗｗｗｗ >>676
昼休みにホンダR&Dの人のトークショーもやってたけど、このバイクのメインターゲットは、サーキットでスポーツ
ライディングを始めたい若い人、あるいは今まで大型スポーツに乗ってたけどそろそろ体力的につらい、でも妥協
した品質の安い250は嫌だ、みたいな人らしい
ホンダ的にはCBR1000RRとかから引退したオッサンも満足させられる自信あるらしいよ？
>>683
カチコチの感じはなかったな。MC41と変わんないくらい。普通。
足つきもMC41とほぼ一緒。ただしステップが明らかに後ろでハンドルも低く前傾がややきつい。
バネ下が軽いからなのか低速トルクが豊かだからなのか分かんないけど、MC41と比べてコーナーの切り返しが凄い楽だった。
後に乗ったCBR1000RRよりヒラヒラ感はずっと上(軽いから当たり前か)。 試乗会で乗ったけど意外に低速あって面白かった
カワサキとかヤマハのは下がスッカスカだからな
でも俺は1000RRを買う ホンダ的にはCBR1000RRとかから引退した老いぼれなら満足させられる「グンッ」って加速かｗｗｗ
見た感じも乗った感じもヒラヒラじゃなくて安っぽいペラペラ感だろな >>687
なるほどありがと
今までネイキッドとオフ車しか乗ってこなかったから前傾きつ目のフルカウル楽しみだわ
女の子乗りにならないように背筋鍛えねばｗ 人の買い物にケチつける奴って何なんだろうな
1300のコンパクトカー余裕で買える価格の軽自動車買う人だっているのに 1300のコンパクトカー余裕で買える価格の軽自動車買う人＜ おー凄い、って言えばいいのか？
どーでもいいんだわそんなこと、バカらしいｗ 率直に言って、試乗会レベルの速度域までは重量級大型のX-ADVのMTモードよりCBR250RRのフルスロットルの加速感が上と感じた
それが凄いのか凄くないのかはわからん
ちゃんと0-100km/hとか測るとX-ADVが圧勝するのかもしれん 日本仕様のタイヤはどの銘柄が付いてくるかはまだわからないんだよね？ おもろいほど乗ってきよるわw
ちんまい氏、
じゃまだからこの位にしといたるわw ビビってすぐ逃げるｗ ちんまいヤツじゃのうｗｗｗ
シャバ僧先輩かよ？ MC41と違ってこいつは海外でも250ccしかいないんだよね？
R3みたいに320ccにして45ps叩き出せば昔の250cc自主規制並のPWレシオになって面白そうなのに >>647
６００といっても色々あるが
逆車SS600の加速＝５００PS級のタービン交換した4輪と同等の体感加速というのが俺の経験上 隣に決まったホーネットやバリⅡが並んだら微妙なんだろうな・・・ >>702
ホネバリの最低価格はようわかんないけど
こいつの最低価格は70万なんだよなぁ
明らかに格上だろ うーん、乗ってみたけど、やっぱり値段と満足感考えればよりR3になるなぁ >>707
いやR3でいいのか？安物をストロークアップした排気量アップだけじゃん
コスパはいいと思うけどね R3が気になるなら直ぐR3買えば良くね？
つうか俺がRR買うからお前らは買わなくて良いよ。
皆が乗り始めたら興が削がれる 末っ子が一番かっこいいとはなあ。
650もこれで出ないかな グロムのときもホンダは豪華装備とか言ってたんだよなぁ
蓋を開けたら
見せかけだけのなんちゃって倒立サス
効かないブレーキ
入りにくいギア
すぐ錆びる車体フレーム、エンジン、ワイヤー
２ヶ月で始まるゴム類の変色
安く品質の悪いカウルにすぐ剥げる塗装
ホイールもすぐ塗装剥げた >>712
いやいや値段がどうこう言ってる段階は過ぎたってのｗ
今から予約しても年明けになるくらい売れてるんだから >>716
実物見ろ、それはない
GSX250Rなんて店頭に置いたら、あ・・ と、いう間に売れてんぞ >>716
GSX250Rが新開発のエンジンでR25とRRの間くらいの馬力で出てきてたら揺らいでたかもしれんｗ NSRを3モデル乗り継いだ俺もちょっと欲しいけどなあコレ。
気楽そうでいいじゃん。
無いパワーを面白スイッチで気分変えて乗るのもたのしそう >>718
常用域ならGSX250Rの方が、どれよりも上ですが、なにか？
サーキットでなら、間違いなく他の３社の方が上ですけどね >>720
なにか？って別に貶してるわけじゃないよ
かっこいいフルカウルのバイクは欲しいけどそこまでガチなのは要らないっていう人達もいるだろうし
ベースになったGSRが結構売れてるのも知ってる >>721
で？ RRは、どの層の需要を狙ったのさ？ >>722
ヘッドの見た目だけDOHCなのに実はOHCの実用エンジンなんていらない層かな こいつらＲＲをゴミ車と言われるとキレっけど
その割に他のバイクをバカにするからな >>724
お前さんはRRを馬鹿にするだけだから害はないってか 外観250RRのままで600がでたら絶対買うかも。むしろ発狂する。 本当にバイク好きな奴は悪い意見も喜んで受け入れるけどなー
買いたいと考えてるなら尚更だ >>727
これだけデザインが好評だと才谷屋辺りが250RR顔の600RR用のフルカウルキットとか出しそうなもんだが ちなみにＲＲには
ガードやスライダーは付けるなよ
エンジンにダメージ行くタイプのフレームだから
そしてエンジンに直付けするスライダーしか付けれないから デザインてデカール？シール貼ってあるだけだった？
それともちゃんと塗装されたデザインか？ てことは黒車体なら色変更簡単やね
黒に明るい原色はどんなバイクでも格好良く見えるのでお得 ちなみにABSは無しの方が良い
特にカスタムヤる人はダメ、ゼッタイ >>734
2ｃｈの中のヒトは、みんな下手だからABS絶賛ですが、なにか？ >>720
まあ常用域は単気筒CBR250Rよりもパワーグラフ劣ってるんだけどね
CBR250RRとは良い勝負かも
中回転域以降は勝負にならないけど 俺はドリームの人が「ABS付きの方が売る時に買取価格高いですよ」とか言って勧めてきたけど
「まだ契約もしてない内から売る時のこと考えるかバカタレが！」と思って反抗心からABS無しにした ポジション気に入らなくてハンドル換えるのも
ABSホースが原因でだるぅ
ブレンボくらい付けたいのにABSセンサーが原因で無理
バックステップ、だるぅーry そりゃあABSの分だけは当然高くなるしょw
つかバイクショップやバイク王とかにはゼッタイ売らないけどね
中古売りは中古なのに半額どころか新車価格と変わらんし
それでいて買い取りは安すぎてアホかと
ヤフオク イッタクだわ 乗る前はミドルクラスの大型買えるじゃんと思ってたけど実際乗ってみたら十分選択肢に入るわ
久々に面白い250に乗った 走行距離200kmとかで売ってる新古車！
とか絶対買うなよ
100%慣らしも無しでフルスロットルされた試乗車だから >>737
足の軽自動車ならまだしも趣味の乗り物でそれは嫌なセールストークだなｗ >>741
安心しろ工場出荷時の品質検査で既にレッド迄回されているから 素人童貞のヘタ糞どもに肉便器にされた試乗車なんか買わん >>743
それはラッピングの範疇という事で納得しなきゃ。
全負荷どころか、どちらかと言えば無負荷最高回転に近い状況下だし。 今日ドリーム行って話聞いてきたけど、ABS無しのみ10台入荷予定でそのうち3台予約入ってるとか言われたけど、思ってたほど売れてなくね？
全国的に受注殺到してて納期未定で展示車試乗車カタログすら未入荷とか言ってたけど、どこもそんなもんなのかな。
ABS付き欲しいならこれから注文する事になるから年内は不可能。そもそもABS効かせられる程の走りが出来るかどうかだから要らないと思いますとの事だった。
とりあえず黒予約しときました。 そういえばhmsで、absなしのスーフォア乗って、ギリギリブレーキやったら、横にパタンと倒れて脇腹うったな。
あれは俺の技術じゃなくてバイクが悪かった、ブレーキパッドな。 だから売れてるコスプレはホンダの得意技だって
販売店が店頭に置いて売る為の店頭予約というもんがあってだな
それなら３０００台は普通ーてか当たり前 日本人は釣られやすいから
台数絞って小出し、わぁ！偶然予約出来た！嬉しいな！
おい！予約一杯だってよ！ｗｗｗｗｗ 実際のとこ250じゃABSなんてプロでもなけりゃあいらないんじゃないか 非力なMC41ですら少し荒れたワインディングの下りとかでちょっと強めにブレーキかければ大活躍ですよ？＞ABS
むしろトラクションの弱い軽量バイクでこそのABSだし、だからこそ予約もABS付きに集中するんだろうし
まぁコンマ1秒を削れる人間ABS習得を目指している意識の高い人には無理には薦めないけど >>746
分かりやすく言うとメーカー在庫分なし、流通在庫ありという状況だな
Ninja250（2013）のときも、カワサキモータースジャパンの日本国内店舗販売割り当て分が
あっという間に無くなっただけで、店舗によっては在庫分があった
カワサキは業販を自由にさせないし、そもそもバイクは販売価格の割に輸送コストがかかるから、
売り手としてはタダで横持ちしたくないのは当然 >>714
単にお前の保管＆使用状況が悪いだけだろｗ
俺のグロムは
錆びてる箇所なんか後付けのウィンカーボルトだけ。
ゴム変色も無し（NCの時はスイッチ変色したがクレーム交換した）
カウルもホイールも塗装ハゲなんて無い
>>719
最初だけ
飽きて１モードしか使わなくなるよ >>752
R25の時の方がわかりやすい
あん時も注文できないよー！！！と泣きわめいてる阿呆がスレにいくらでもいたが
在庫抱えてる「販売店」 なんかいくらでもあった。
発売後2か月めくらいで即納可能な「店舗」なんかいくらでも出てきてたしな 公道を走るのにパニックブレーキ起こさない自信がある奴は
お坊さんにでもなってくれ
不意にトラックが飛び出してきた時、火事場の馬鹿力でどんなショボいブレーキでもロックしてしまう。
だから絶対ABSは必要。
週末ツーリングで山道ばかりしか走らない奴は、経験値が少な過ぎるだけ。
けしてお前が上手いわけでも判断能力に長けてる訳でもねーよ 俺はちょっと豪華装備の250が出てきたことを歓迎するぜ
まだ乗ってないし所詮は250かも知れないが、結構こだわって作ってありそうパッと見もカッコいいし
比較的明るいLEDヘッドライト、カッコいいアルミスイングアームってだけで20万出してもいいやって考えると
別に80万は高くない
輸入オフ車とかポンコツのくせに250で90万とかするし >>755
俺は絶対事故らない（例え故意に突っ込んでくるクルマがあっても）という
謎の自信に満ち溢れてるヤツは実際にいるからなあ ABSありなしの事故率のデータとかはあるのかね？
ABSあり派の意見はアラショー信者と同じに聞こえる まぁエアバッグみたいなもんだな
付いてても一生作動させない人も結構いるだろう 安心感の問題じゃない？
川崎大師で交通安全祈願してきたよー的な
レース場とか、車や人通りの少ない峠道ならまだしも
街中ならABSを動作させる事なく運転出来るような危険予知の方が重要だし そうだな
サーキットのコーナーの入り口と違って、トレーラーの巨大なホイールの極手前で
ABSが作動したとて即死しる２秒前だろう まあ、お金に困ってなければつけてるに越したことはないのは事実だろう ABSは緊急時にパニックって全力でブレーキレバーを握ったままになる下手糞には有効
とは言っても、タイヤロックして即コケとか制動距離が多少伸びるのを防ぐだけ
757のように故意に突っ込んでくる車がもしいたら、ブレーキの対応では無理
てか例え仮定でも、そういう対応を考えた757はバイクに乗らない方が良い
バイクに乗るリスクからすればABSのリスク軽減などほとんど無いに等しい
ただ今は9割以上がバイクに乗ってはダメなレベルだからお前らは全員ABSつけろ
書き込み内容みてると超絶下手糞しかいないから多少は役に立つからｗ
でも本当にお前らにお勧めするのは、危険で迷惑だからバイクに乗るの自体止めなさい、ってこと
一度でも立ちゴケしたことあるヤツ、一般道でコケたことのあるヤツ、
免許の試験で1点でも減点されたヤツ、在能ゼロで全く向いてないからバイク諦めろ >>755
20年前にはABSが付いてるバイクなんてほとんどなかったんだけど
絶対必要な装備がなんで付いてなかったんですか？ >>765みたいなバカってフロントブレーキが無かった時代とかをどのように解釈してるんだろ? 確か来年にはABS義務化とか言ってるからABSが是か非かなんて話題も
今となってはどーでもいーんじゃなーい >>767
馬鹿にも分かるように説明してくださいよ ABSは有効なアイテムだけど、事前に練習しとかないと、ABSが効いた時にその違和感にビビって、ブレーキレバーを離して車の側面に追突した俺が居るw >>770
やっぱ4輪みたいにガガガってキックバックがくるの？ >>772
なるほどー4輪でもあれ知らないとビビるし
しかも低ミュー路だとABS効くほんの一瞬、滑走するような感覚あるしな バイク屋で訊いてもABSのメリットはリセールバリューの面が
一番大きいっていう話だったよ。 >>769
今じゃ必須になっている四輪のエアバッグシステムも90年代初めはベンツ位にしか搭載されていなかった
今じゃ軽自動車にももれなく付いている装備がなんで付いてなかったんですか？ ABSはオンオフできるし、外すのも別に簡単なんだからどうでも良いだろ。
池沼FTRなんかと議論してどうすんの？
こいつバイク乗ってないからネットの時代遅れのABS不要論そのままコピペしてるだけじゃん。
もうすぐ義務化されるから議論の必要もない。 >>776
さあ？エアバッグなんてなくてもいいと思ってる俺から見ればこっちが聞きたいくらい
ABSももちろんあった方が良い装備ではあるけど、「絶対必要」と言い切るような装備か？と思っただけ >>773
ABSは機械的にブレーキ解除してロックさせないようにしてるんだろ？
作動したら滑るだの気持ち悪いだの言ってるけど
ABS非装着車で同じ状況だとタイヤロックしてるんじゃねえの？
ロックしてしまった方が危ないような気がするけど 絶対必要とは思わんが、義務化されたら甘んじて受け入れるしかないんだよ全員が
エアバッグも同じ >>588
NSRのSP250仕様とRRのJP250仕様なら
NSRの方が速いよね。タイヤが良くなってフレームもそれに合わせててコーナーリングスピードがNSRより速いとかあるのかいな？ そもそもレースベース車両の発売も発表されてるんだから公道使用前提で買うくせにABSにケチつけてるのが滑稽なんだよ。
キャンセル機能も外しかたも知らんで得意気に語って、また恥の上塗りしてる池沼FTRwww うわ本物のアホがいるわ
外すくらいなら最初から誰もABS付き買わないよ >>781
NSRはデザインが賞味期限切れ
CBRは最新鋭のデザインで素晴らしい
四発厨そうだけど旧車好きと新車好きの好みは合わないかと
旧車は短足仕様のシートもダサすぎる デザインもあるけど、いまさら2ストはなぁスパンスパン白煙ふいてオイル撒き散らしながら乗りたくない。 自動車用のABSはタイヤがロックして操作性が失われる事を回避。
バイクは直線での握りコケを防止するのが目的。フルブレーキしながら前方の障害物をかわす事はできないし、少しでもバンクしてたら恐らくてフルブレーキは出来ない。
ブレーキをカスタムするならABS非搭載が無難。
あと、ブレーキフルードを交換するのも厄介だしね。 >>781
コーナーリングはRRの方が間違いなく速い
良くも悪くもここらは時代なりの差がある
RRに限った話では無いかな
NSRのSP250仕様とRRのJP250仕様どちらが速いかはコース次第だろう 2スト250の時速100kmまでの加速感はSS600と同じくらいだった >>787
ミニバイクコースならあまり差がないけど
岡山国際のコースレコードによるとSP250が10秒も速いよ >>783
普段公道、週末サーキット組ならサーキット行くときはタイヤ、保安部品外し、パッド交換とか常識レベルでやるだろニワカがww >>784
個人的に性能がどうかなって思っただけで旧車の方がっていうのは無い。まぁ2ストと4ストを同じ土俵で比べるのもフェアでないけどね >>787
筑波だったらドッコイくらい?
まぁ来年RRでJP仕様作るけど >>791
(笑)もう話している奴らも訳が分からなくなってるんだよ。
亡くなった選手を含めたドリームチームで試合をしたら云々なんて話す分には楽しいからな。 >>794
比較してみて意外とRR速いじゃんってなったら、それはそれで面白いよね。NSRに車重や馬力は負けてるけど、フレームのデザインとタイヤで差が縮まるんだって >>795
NSRと比較されてる時点でRRも凄いと思うなぁ。
こんなバイクが発売されることはいい事だよ。
これからの他のメーカーの動きも楽しみだよね。
来年にかけてどんどん新しいバイクが出てきて市場が少しでも活気づけばいいな。 勝負にならんわ
だいたい排気量が同じというだけで2ストと4ストは比較するものじゃねえな >>798
筑波筑波って知ったかぶりしてるけど1000の話か2000の話かぐらい書けよ こいつの真価は250史上最強のコーナーリング性能と
250ツイン史上最強のエンジンだろ
そこに600SSのコーナー性能や2stや大排気量エンジンのパワーと比べるのは無意味 ちなみにNSRに最新のタイヤを履かしてもフレームとか足回りが負ける事は無いみたい。
またコーナリング速度を比較しても負けるどころか上回ってしまうらしい。
データー的には少し古いが参考にはなる筈。
http://i.imgur.com/j6sWBs1.jpg >>800
筑波2000のSP250とJP250のコースレコードに載ってるよ >>803
コーナーリングはRRだよね
馬力もマップとマフラー次第で
来年になればマフラー屋の開発とかで
性能も上がると思う 昔は0-400mのタイムが基準だったけど、何で今はそれを使わないの？ エンジンwwwww
R25と大差ない
コーナリングwwwwwwww
それって町乗りでいるの？ >>806
最高時速と加速Tの記事は表向きは出版社の自主規制で止めた
ホントはレプリカブームで二輪車の事故率が上がったから行政からの脅しらしい >>797
お前文句しか言ってねえな(笑)
嫌なことあるなら聞くから話してみろよ。 >>764
バカはおまえだw
俺はABSで突っ込んでくるクルマを避けられるだなんて思ってねえよ
バカにもわかるように書いてやる
1.事故る可能性がゼロのヤツはいません
例えば、街中走ってて、脇道からノーブレーキで横から突っ込まれたら誰もかわせない
いきなり前を塞がれたらノリックだって回避できなかった
2.雨天時にいつでも適切で速やかな減速が出来る人もいません（特に2輪）
4輪の一般市販乗用車ですら、減速停止だけとってみれば
トップレーサーですら公道でのABSの有用性を認めている
ましてや雨天の2輪であれば、公道上の99%のライダーにとってABSは有用
（サーキット≠公道）
たぶんお前のご自慢の腕を持ってしても俺が乗るABS車のほうが
短い距離で安定的に停まれる
ABSがあれば事故らないわけでもないし、劇的に事故の被害が減るとも思わない
しかし社会全体で考えれば、間違いなく事故は減る
3.そもそも来年の新車からABS義務化
いらねーと言ってももれなく付いてくるので
ABSがついてると我慢ならない人は
いつまでも旧車に乗ってたらいいよ いやー前乗ってたバイクABS付いてたが
一度も作動することなく売却したわw
車でも危険でもなんでもない雪道で1回だけ
自分でブレーキコントロールできないなんて逆に怖そう absが効くほどブレーキかけることなんてあるか？
カタナがジャックナイフ決めてるの見たことあるけど。 >>755
バイク歴30年目くらいからようやく人間ABSできるようになった。
無論想定外時に。
何度も何度も握りゴケ繰り返し、ついに右指がオートでロック回避するスキル取得してくれた
どんなパニックブレーキ時の時でも、握る範囲は一定以上」超えない、黄金の右指。
パニックブレーキ゜のたびに、声に出して
「素晴らしい・・・俺の右手ちゃん♪」 とメットの中で呟き、労ってる あと、ABS仕様はいい練習になっていいと思う
どこまでブレーキ゜かけれるかわかってない奴が半便以上いるからな
安全にロック寸前感覚養えていいぞ。ABSわざと効かせるのは。
中古のMC41ABS付きなんか最も最適。 コーナリングABSで無いならSSにはいらなくね？
ブレーキホースも替えられないし。 コンバインド機能無けりゃ普通にカンタンに変えられるけど。（連動あれば面倒）
専用キット無けりゃ交換不可能とか思ってるのかねこの子 そりゃ、250ccのスレを渡り歩いている連中が多いからな タイヤロックした経験あるけどABSなら衝突してたと思う リアをわざとロックさせてカウンタ当てて停まるってワザが使えなくなるからな >>802
メガリなんてあったな・・・今まで忘れてたわ 俺もABSなしのバイク乗ってて横から車が出てきた時リアがロックしてケツ流れたけど普通に立て直せたよ
進入スライドも出来る気がする ウエットの時はABSあっ方がいいかも
でも雨の日乗らないから必要ないか ケツ流れるのは余裕だよ人間は無意識に逆ハンきるしな
フロントは少しでもハンドル曲がった状態でロック→僅かに遅れてリリースするとあうあう状態になる 自分がどれだけ頭がおかしいか自慢しに来るスレ
それがここだ オフでABSのせいで制動距離が異様に伸びて
危うく転落しそうになったと言う人いたな
オフはやっぱりABS無い方がいいんだろう リアロックは転びはしないけどコーナー途中でロックしたら曲がり切れないこともあるんだよな
ま、制動はカーブ侵入前に済ませとけて話だけど ABSの有無ってバイクの場合も4輪同様に任意保険の費用が異なるの？ >>811
散々考えてその幼稚なレスかよｗバカ丸出しだなｗ
1,2,3って箇条書きにするのは、普通は論理の進行かまとめかのどっちかだわ
お前のは1,2,3で論理は皆無、井戸端ババアみたいに話が拡散してるだけだｗ
「ですら、ですら、ましてや」の無意味な文章には失笑で草しか出んわｗｗｗ
なんか良さげな文書にしようとしてるらしいが、いかんせん頭悪過ぎるってのｗ
まず757のレスでABSの話をするのに、なんで故意に突っ込んでくる車を例にしたか説明しろってのｗ
お前は頭ん中がぐちゃぐちゃだからまともな職につけないんだってのｗｗｗ
その支離滅裂なポンコツ頭の中のぐちゃぐちゃが文章にモロに出てて草だわｗｗｗｗ 知ってるわｗ
人の言ったことそのままオオム返しするヤツ
朝 鮮 人 なんだ、ここにいる人達はみんな曲がる時は常に突っ込んでフルブレーキングして曲がってるのか？
公道でそんなことしたら危ないぞ。 お前らリアが滑って倒れるのを恐がりすぎだろｗ
こうやって何度も復活してゾンビみたいに走れってのｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qAmKS969RDE
やっぱ基本はオフロードだな
オンだけ中途半端にやってるヤツはダメ
両方やれ リヤドラムブレーキがキーキー音出してうるさいので、シューに油注したらABSになったぞ ヤフコメで叩かれてて笑える
carviewでも叩かれてたが、いつの間にかコメが非表示になりやがった笑
まっ、関係者やマニアには関係ないだろうが笑 >>855
ヤフコメなんか覗いてるお前のレベルが御察しだな ホンダ車が売れると兎に角気に入らない人間があっちこっちにいる
派遣とかを簡単にクビにする体質とかで底辺的な人達の恨みを買ってんのかね？ >>856
キミ面白いねｗ 2chに書き込んでる廃人の今年一番の自虐ネタ見たわｗ
>>855
>>857
そんなことないでしょ？ RRは売れ過ぎて今予約しても来年夏の納車微妙ってくらいだし
人気有り過ぎて超品薄の超高額250とかで身近なバイクじゃないけど
自分も完全に諦めてホンダの看板のある店は全スルーしてるけど
今年R25の40psの新型が出たら来年春には手に入るだろうし価格も身近な感じ
バイク屋って身近なイメージだけど、ホンダが縁遠い雰囲気を演出し始めただけでしょ？
最近はホンダドリームとかの看板見ると自分には無関係って感じで流してるｗ >>859
一言でまとめると、現行マイチェンなのにR25が40PSになると信じているお方 >>859
ごめんごめん、ぼくちゃんにはちょーっとむずかしかったねぇ
そうね、ぼくちゃんあたりだと、こういうごほんからよんでみまちょうね
↓
http://www.mitsumura-tosho.co.jp/kyokasho/s_kokugo/
>>860
それはまとめになってない
出来ないヤツの典型だなｗ
「一言でまとめると」とか「要は」とか、的外れなことを言い始める無能の典型ｗｗ
お前の場合、仕事が出来ない原因はお前自身が無能ってことを自覚してないところだなｗｗｗ ＞今年R25の40psの新型が出たら
出る予定なんかあるの？
それとも只の妄想？
妄想でいいなら今年40PSのGSX-r250出たら買うんだけど >>861
正直スマン、いちびってるから少し弄ってみただけだよ r25の妄想といい相当頭の弱いヤツだという事は分かった 生産が追い付けなくなるくらい売れたので
って、
国内生産とかになったら面白いのにね♪ メーカーから正確な受注数が発表されたね
購買層は20代から30代が中心なのか 21日時点でだから4000台の受注超えてるっていう話は本当みたいね
しかし若い年齢層の注文が多いのは意外だな
価格髙めだからオッサンや爺に集中してるのかと思ってた >>866
？？？
もともと日本仕様は国内生産だけど？ >>870
あっ本当だ。
国内生産のこと知りませんでした
ご指摘、有り難うございます。 他の250の倍の値段ならともかく20万高いだけなら若年層でも買えるだろね RRは単純に格好いいからな
若い人にもウケたんだろう 2気筒で、4気筒1万回転の弾けるようなイイ音を出すには単純に2万回転は行かないと無理？
まあ4気筒だと8000回転ぐらいでもイイから16000回転ぐらい回るエンジン作れよ。
同じストローク幅で600SSなら出来てるんだから、できない訳じゃないはず >>876
なんかよく分かんないけど
出来るのに作らないのならそれ相応の理由があるんだろ。 >>876
600SS並みの価格でも文句無いなら作ってくれるだろうよ
当時は知らんけど今は小排気量は相応に安く・・・・は作れないみたいだからな
回らない4気筒にクソみたいなフレームや足回りでもいいなら安く作ってくれだろう またか
今度は若い奴が買うかよwwww
あの手この手で宣伝酷いなぁ
2ちゃんで宣伝するメーカーは買わない
ヤマハとホンダ 海外情報だとマフラー交換とECU書き換えで43psくらい出るらしいね
マルチ全盛期の自主規制値と大して変わらんな
250なら車検もないしフルパワーで乗るやつ多そう マジか
と思ってググってみたけどノーマルの後軸で32psぐらいじゃん。43は内部まで手入れないと無理だろ
つかこれサブコンじゃなくてECU書き換え可能なんか？ いくらなんでも4st250で後輪出力43は無理だろう メーター読みで220km/hは出るぞ
クランクでも43ps出れば大したもんだが 書き換えるっていうよりクッソ高いマフラー買うと交換用のECUユニットごと付属してくるヤツじゃないか？ つまり買わない売れないって騒いでたのは純粋な貧乏人だったって事だなw CBR250RRとTZR125だとどちらが速いですか？ 今日サーキットでCBR250RR
NINJA250とNINJA250SLとR25にボロ負けしたぞ
ライダー交代して遊んだけど結果は同じ
RRはノーマルだけどね！ スロットルボディ径で馬力の上限も大体分かるしな
最低でもカムシャフト交換して排ガス規制ぶっちぎって馬力出るようにしなきゃ
エンジン開けずに上がる馬力なんてたかが知れてる >>876
パラツインだと何万回転回ろうがムリw
何が悲しいってアイドリングの音が既に絶望的に違う・・ もてぎでステップとタイヤ替えただけのRRがもう18秒台入ってるってよ 予約好評につき2018年モデルは国内生産5馬力アップ、販売価格95万円～でやりますwww これR25より売れるんかね
R25は息が長かったからなー そうかな？
初期にドバっと出た初期型のNinjaとCBRは未だによく見かけるが、出遅れたR25は
余り走ってるトコは見かけないな R25も多いよ
日曜日の晴れた日なんかだと3、4台とか見るしね ウチの近所じゃ新旧Ninjaの1/3の遭遇率かなぁ
意外とよく見るのはエストレヤ まぁ売ってる期間が尋常じゃないから当然か R25見るよでもあれだな俺はSSだけどR25のポジションってSSみたいな感じではないな うちんとこでも最近R25良く見るわ。
やっぱこのてのバイク買うときには
クラス最速ってのは売りになるんだろうね。 R25なんて見無い日が無いほどよく見るだろ？
まあ僻地のクソ田舎は珍しいのかもしれんがｗ 今年のR25のカラーはカッコいいし
今年も売れまくりだり
GSXや新忍者も出るだろうしR25も来年マイチェンで250市場はアジアでもさらに加速するな >>901
EURO4準拠の新排気ガス規制の対応のリミットは今年9月だよ
もう既にそれを見越して各社モデル落ちしてるからな 正直R25は売るタイミングも含めて売れるべくして売れた感じだからなー
あれには追いつかないだろ アジアン生産でコスパに優れるNinja250のコンセプトを踏襲して、ちょいパワー乗せのR25は当時インパクトあったな
ただ市販バージョンが最初のコンセプトモデルからかけ離れたのが惜しいね いくらクラス最速（当時）とか言ってもあのスタイリングはねぇ･･･250なら見た目で選んで問題なしっていうけど
結局このクラス買う層はスペック＞＞＞見た目なんだよな現実は
その点RRは抜かりないけど 小栗旬のcrisisに出てたのCBR250rrだった？ >>903
こんなのが売れるなんておかしい！絶対おかしい！理解に苦しむ！と地団駄踏む年寄りの滑稽なことよ >>732
カウルのデザインなんてデカールで充分
それよかグラフィックキットでも出した方が面白いと思うけどね 後出しだけど販売計画台数は倍でも良かったんじゃないかと思う
GSX250RもVersys250もそうだけどどこもおっかなびっくりだな >>914
あれは性能良かったからでしょ
450じゃ普段使いは寿命的にキツいし >>801
雑誌の記事を鵜呑みにできる人は幸せだね このエンジンでCB250Fくらいの装備にすれば
55万円くらいのバイク作れそうだな 何を言われても僻みにしか聞こえないわｗ
納車の日が楽しみ♪ >>913
地震の影響もあって熊本工場の生産自体落ちてるからねえ
倍にしたくも人と設備が追いつかない いまだにこいつが国内生産だって知らないアホが多いんだな >>922
もう地震の影響での生産の低下は回復してるみたいなんだけどね
モンキーの受注が想像をはるかに超えて規制までフルに生産続けても
部品生産が間に合わない位らしいからな
受注が凄すぎてファイナルエディションの限定カラーも
取り止めにするかどうかで揉めてたみたい ピストンスピードが回転数限界の尺度
マルチが回せたのはそれ
ツインでやるには超超ショートストロークにしないとな こんなの買う馬鹿はおらんだろｗ
レプリカとか舐めてるのかｗｗ レプリカ(死後)を書いてる時点で年寄り確定じゃん
アホだなぁ まぁこれでツーリング行って周りが大型だらけで600か1000に乗り換えるんだろうな
ninja 250から6Rや10Rにステップアップした人も多かったし 青山で実車を見て来た。
デザインは文句無くカッコイイんだけど、シルバー車体の黄色い部分が
全て単なるステッカー貼りなのにはちょっとガッカリ。
展示車でも一部既に剥げてしまっているのを見るに、耐久性・耐候性は
ほとんど無さそう・・・せめてデカール貼りにしてクリアコートをやって
欲しかったな。 >>929
自分の周りにも多いですね。
250で良いって言ってたひとも、大型とのマスツーに行ったら免許とって大型買ったひと 結局中型じゃ大型についていけないんだよな
昔族やってた頃先輩やOBの方のリッターについていこうとしたけど
離される都度ぶん回さないと加速についていけなかった、常にエンジンに無茶させてた 目的地や経由地決まってんなら付いてく必要無いじゃん
てか付いて行ける訳ねーじゃん バイク人口の6割を占める50代が徐々に大型から中型に移ってるから250ccは大事にしないとな。
幼児後退のようにいずれ原二、原一になって降りるまでに若者が触れる機会が広がってバイク文化が残ってほしいよ。 >>932
それ聞くたびに不思議に思うんだけど大型のマスツーって200km/hくらいで走るの？ 金持ってるおっさんが体力↓に伴ってクラスダウンしてきて
そのおさがりを金の無い若者が享受するサイクルにしたらいいのかもな リチウム空気電池が実用化されたら電気自動車、電機バイクが一気に普及するだろうから
何ccって話も終わるんだろうな >>936
せいぜいアベレージで140キロ程度じゃね？
それでもアベだからメータ読みで180とかは瞬間的にいきそうだけど 東本漫画を読みなさい
下道で190km/hくらいで高速なら270km/hくらい >>935
いや。そんなに飛ばさないよ。
ただ、高速乗り口の合流とか、遅い車をパスする時に瞬間的に加速した時に一気に離れるよね。
離された普通二輪は追いつくのにエンジンを回さないと行けない。 それが疲れとストレスになる見たいですね。
あと、高速を巡航してる時のエンジン回転数が高いのも疲れる原因とも言ってた。
大型なら100キロ巡航だと3500回転前後。250ならどのくらいなの？
5500回転くらいなのかな？
マフラー変えてたらなおさらですかね。 ふ～ん。
やっぱりCBR650Fかninja650にするかな
250RR遅いしバッタみたいな顔だし笑 長距離乗るんなら中途半端なバイク買わずに高い金出してBMW買え
ずーっとツアラーばっか作ってるだけあって凄くよく出来てる
ただし、BMWに乗ってるオッサンは「BMW以外はバイクじゃねぇ」とかいう下品なのが多いけど
本当に長距離移動でくたびれなくなかったらハイブリッド車で行くのが一番いい 好きなようにしなよ
ただ車種スレで語ることではない 売れないと断言してた病人を思い出してヌー速から覗きにきました >>935
GWに名神～東名１往復すると、
道中160以上くれーで巡行してる大型集団に何度か必ず遭うぞ
現行中型最良ツアラーである４００SBでついていこうとしても
最初はいいけど途中で必ずもうやめとこ・・ｗ ってなる >>943
顔にケチつけるならCBR650Fもダメだろw
ninja650にしようぜ あと、高速走行で必要なのはよく出来たカウルな。
100馬力以上あってもカウル無けりゃ（ビキニなんか飾りにしかならん）
140以上で巡行する気にならん。 DAEG おめーのことだ
100馬力以上あったら速度リミッタまで結構簡単に出るけど
維持する気ににはならん。
DAEGで高速巡行中に元気な250ｃｃフルカウルによく抜かれてたなあｗ
こっちが120くらいん時にそれ以上で抜いていくニンジャ２５０とか（推定140～150）
小一時間くらいの時間なら現行ツインフルカウル250ｃｃで140巡行は普通にこなせる。（GSR除く
2時間以降はけっこう気合い要る
MC41でもできない事ないが、さらに少し気合い要る >>949
Ｎｉｎｊａ650か新型２５０ＲＲで迷ってた俺なんだけど
生産終了前にドラスタ買った俺ｗ
もう高速道路は100以上で走る機会無いわｗ >>950
わかる
なんか大型は乗り出すのに億劫になるというか
やせ我慢で仕方なく乗ってるみたいになっちゃうんだよな
250が一番気持ちよく走れる
R25だと峠の上りでパワー不足感あるがRRならそんなことないんだよな >>942
ソロツーなら好きに運転すればいいと思うけど
隊列組むなら一番遅い車両にペース合わせるのが常識では？ >>954
うん。そうだね。
今度、普通2輪に先頭を走ってもらう事にするよ。 >>954
一本道で休憩場所さえ決めてればそんなのどうでもいいよ。遅い方に合わせるのも合わせてもらうのも気を使って疲れるだけだ。 >>949
バッタみたいな顔嫌ならninja650も無しだな
CBR250RR以上にバッタ顔だし >>955
そうやって普自二を下に見るような奴とお仲間ツーリングなんて御免だろうよ
お前遅いから先頭走れとか性格悪すぎ 免許取って初めて買ったバイクNS50Fで下道だけど大型中型バイクとツーリングに行ったけど
普通に付いていけたしバイク乗るのが楽しくて1日中走っても疲れなかった。 >>956
日本の道を普通に飛ばし気味に走るレベルなら250クラスでも気を使わなくても全く問題なくこなせる訳だが、
大型乗りは基地害なのか？ 昔大阪でショップ主催のツーリングに参加した事があるけど
レプリカやらオフ車やら排気量も多様な４０台以上
いきなり高速道路の自由走行で右から左からすり抜けでぶっ飛ばすから驚いてたら
高速降りて山坂道に入った途端、綺麗に縦列隊形で進むから泣きそうになった
頼むから俺を先に行かせてくれとｗ そんなもん乗り手の性格次第なわけで、排気量とは別問題
大型乗りは～と括らなくてもいいわい
マスツーの集団で大排気量車が先頭に不向きなのは、主に停車時からの加速の問題
後続の中小排気量車と感覚が違えば疲労の原因にもなるからヨ 高速でリミッター付いてる大型を4ダボで抜くのがなんとも言えない快感なんです許して下さい >>960
おま俺ｗ
高速乗らなきゃリミ解した7.2PS原付でも普通に他バイクについていけるんだよなー
ただし深夜の幹線道路では完全置いて枯れるｗ
ま、周りの奴ら次第なんだよな
（一番遅い奴に）合わせてくれる奴ら、そうじゃない奴らの違いなだけ >>950
同ダエグ乗りだが、アンタ虚弱体質過ぎw >>965
そのダボって表現いいかげんやめてほしい
俺はMC22で同じ事してたけど（最高速ノーマルｏｒマフラ交換飲み状態で190チョイ）
こっちの方が達成感もあって爽快だったわ♪
MC22の最高速（前期。メーター読み180の次の目盛り）出してる状態は
ああ、俺はこの250ｃｃの全馬力を使い切ってる・・！状態で、とても気持ちよい
新型250RRでも似たような快感味わえそうだなー
25はゃ気合いあれば比較的容易にポテンシャル味わえ尽くせるから好き（あくまでエンジンだけだがｗ） >>967
>>969読んでからもう一回感想聞きたい
体力っつうか、気分の問題よ。 250だって、一般路で5000回転まで廻せば即免停のスピードだしな
なかなか回せないよ 逆車SS乗ってるが高速は120キロ程度しか出さんな
カウルのおかげで風食らわないから快適
RRもそうなんじゃないか ドリーム50の書類チューンくらいかね
一般道で合法の範囲で回しきって楽しめるのは 乗り出し52万円なGSX250Rは飛ぶように売れてんぜ
大丈夫なのか？ RR 飛ぶように…？
GSX250に3000台を超える受注でもあったのか？
発売から一週間以上経っても何の話題もないが >>975
5年経てば結果ですげーよくわかると思う（累積販売数
GSXの方が
軽く3倍は新２５０RRより売れると思う
新型RR、今は先走った 「販売店」 がメーカーに発注しまくってるだけだからな
実際の一般ユーザが契約した台数なんか3割以下ってとこかね >>977
gsx250rはエンジンがしょぼいしなー
スズキよ早くgsx-r25を出してくれ、それかTL250RかSV250Rを ショボいのは最高出力だけだよ
街中走る分には何ら問題ないどころかこっちの方が乗りやすい
高速道路も法定速度+20までなら何も不具合ない
今250フルカウル乗ってる層の大半は
アホみたいに飛ばしたりしないよ
飛ばしてるのは俺らみたいな一部の少数派の
昔ひきずったみっともないオッサンだけだｗ 別に好きで買ったバイクがその後売れようが不人気車になろうが関係ねーだろ、それがどーしたって感じか?
300tt待ちのオレてきましたにはある程度成功してホンダには勘違いしてもらわんと順番回ってこんけど 大型乗ってると飛ばす気にならず、余裕持ってゆったり走るのよ。
>>950で書いたみたいにね
しかし250乗ると飛ばしたくなってしまう
飛ばしたいというかｍ、エンジン回すしてこそナンボだと思ってるからな
俺らにとっての２５０は
しかし雨うぜー・・・
雨さえふってなきゃ朝から夕方までバイク乗るのになあ
こんなしょうもない日記書かずにさｗ >>980
カンケーねーけど
そーゆーのグダグダ語り合うのも嫌いじゃねーんすよ
兎に角バイクの話してりゃ幸せな俺ｗ
なんでもいーの。バイクネタなら CBR高い高い！売れるわけがない！売れてるなんておかしい！
って必死になってるのは>>977みたいな連中か
次は実際に客が買うわけがない！GSXより売れるはずがないぃぃーー！！と連呼する日々が始まるんですね >>983
お前が一番勘違い＆わかってない事は
俺が新型RR買う事なんだよなあｗ
まあ、1回は所有して乗り倒すよ。 最低半年は。
GSXRは買わんけどね。
試乗やレンタルでは乗ってみるけど、所有してみたいとは思わん 冷静に考えたらわかるでしょｗ
普通の大多数のまともな奴は、250ｃｃなんかに高性能求めてないってｗ（競技除く。一般公道ユースでの話
だからＮｉｎｊａ２５０ＲやＭＣ４１はあんだけ売れた。
Ｒ２５もニンジャよかチョイと馬力高いだけ だからあんだけ売れた。
価格控えめでな。
新ＲＲはほんと日本でたくさん捌くことなんか
そもそもＨｏｎｄａ側から」して想定してねーってｗ
Ｓ６６と同じような考えだ。
欲しい奴だけ買ってくれ。 Ｈｏｎｄａはこういうのもちゃんと用意するよ。
それがホンダｘってメーカー」です あくまでこういうスタンスなんだよ
わかれよ無知愚図阿呆よｗ で、俺もその一部のおかしい奴なんだよねｗ
幾つになっても馬鹿だなあ俺ｗ じゃぁお前は乗った事も無いバが乗りやすいとか嘘ついちゃったの? RRはヘビーユーザーが飛び付くの必至だから初動はかなりいいだろうなあ
長い目で見たらGSXの方が売れそうだけど >>935
マジレスすると大型SS同士のツーリングで高速道路でマスで走ってる奴はほぼ居ないぞ？
ハーレーとかアメリカン系ならやってるけど。
大型SSの場合は高速は回してコンディション調整も兼ねて参加する人もいるからインターか道の駅待ち合わせで一般道でマスツーにする。
あと大半は160kmとか巡航速度だろ。。 >>990
サーキットでやれよ
160キロ巡航とか他の車両に迷惑
やっぱ大型乗りって非常識で頭おかしいわ
マトモな常識ある奴は中型に乗る 糞貧乏素人童貞底辺だから400のネイキッドのってるけど、160とかしがみつく感じになるな
童貞だからかな 大型に乗ってるけど、そんなアホみたいにスピード出さないぞ！ ＣＢＲ６００ＲＲ初めて買って慣らし終わった時はアホみたいなスピード出して飛ばしまくったけど
以降は大型買ってもあんま飛ばさんかったな 流れ的に高速クルーズについて書いとくと
ＣＢＲ６００ＲＲよりもＤＡＥＧよりもＥＲ６Ｆの方が快適だったな
しかし、時速140程度くらいなら４００ＳＢと大差ないｗ
ま、高速クルーズ快適にしたいなら4輪乗れって事だと思うｗ
今日本で一番コスパ高いのはＺ３３の中古だと思う
慣らし中に気が付けば１８０ｗ ってくらいの快適さだったｗ
ちょなｍにリミ解だけで２５０出た（純正ドライブコンピーター計測値） GTOじゃないんだからZはNAでも何も問題ねーよ
アホ 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
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