【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今は原二で日本製ってないんじゃない？
あと90以下の黄色ナンバーも新車はないな。税金もピンクナンバーと統一されたことだしそのうち消えるかも。 >>574
定格出力（≠最大出力）で分類されている
原１
600W以下
原２
1000W以下
軽二輪
1000W超 >>660
自治体によって違うとか？
俺が住んでいる市は統一されているけど >>652
YBRやCBFなんかのボアアップキットが中華で3千円で売ってる、中華ではオイルフィルター20円とかだ
今は日本の原付は中華かアセアン製造、つまりメーカーが50の原付を55ccにして販売するとかの原価は
とてつもなく安い、生産コストは50と同じと言っても過言ではない、なんせ部品も中華アセアン製だから
高額商品には絶対ならない、ただ今の日本はとにかく無駄を省く
社員をリストラし路頭に迷わせるのも上等な社会だから
あんま売れない原付乙はでんわなあ >>657
日本製のカブはもうないから、嫌でも海外製を選ぶしかない。
そのなかでもタイ製のカブは比較的品質もよくてバリエーションも豊富で
現時点では一番お勧めできるわけ。
輸入代理店純正ボアアップ仕様の125ccのカブもあるし。 >>665
ごめん、勘違いしてた。税額が同じなのは原一と黄色ナンバーだった(2000円)
ピンクナンバーは2400円 >>659
通常の小型二輪とかと比べてどっちがパワーがあるかだな 最悪
ナンバー覚えられたら個人情報バレまくりなんだな
乗る気失せるわぁ
住所氏名年齢があっさり誰にでもバレルってストーカー冥利すぎだろ
誰だよこんな糞システム考えたやつ
警察官が捜査するって名目でのみ知ることが可能にしろよと
陸運局以外でも方法があるんだな
反吐が出るわ 普通二輪の電動バイク zecOOで8,880,000円 違法な事してて身元割り出されて会社とかネットに晒されたんだろ ナンバープレートの番号だけでは個人を特定することは事実上不可能
車体番号と本人確認書類・理由の提示がいる だから興信所でも付けられたんだろ
何やらかしたんだよ>>668は 今出来なくなったけど昔はもっと簡単に陸自でナンバー照会って出来たよな >>681
原付を？マジで？市町村で登録すんのに？
警察の照会センターでも出て来ないから防犯登録させるのに？ >>679
昔はわかったらしいけど、今は無理になったみたいだね。
ナンバー覚えたからなってのが脅し文句になってた。 >>682
四輪の事じゃね
ナンバーだけで車体番号要らなかったような >>683
原付は陸自で登録されてないのにわかるわけなくね？ >>686
車がナンバープレートから住所割り出せたから誤解してたのかな。
まあ古風な脅し文句を書き込んでみたかっただけだから気にせんでくれ。 ナンバーを見たって事は車両を見てるんだからそのままついて行けば自宅は簡単にわかる
どやぁ！ >>690
車を運転してるのがその車の持ち主とは限らない。
論破 結局ナンバーだけで住所分かるのかわからないのかどっちなんだ 陸運や市役所のコンピューターをハッキングすれば可能 電動バイクってスーパーで買い物してる間とかにバッテリー盗まれそうじゃない？
うちの事業所は何度か盗まれたので基本的につけっぱなしにしなくなった。 >>692
わかるよ
しかし簡単には書類を出してはくれない >>695
ヒュミントとかソーシャルハッキングするんだろー
ハニートラップとかもあるなｗ タイで発売される
QBIXについて聞きたいんだけど
空冷ブルーコアエンジンって
どうなん？
フルカウルスクーターで空冷って？ 空冷スクーターなんて腐るほど居るじゃん
何が不思議なのか分からん 空冷にすることで軽量化できるし、部品点数少なくなってコストダウンできるしメリット多いからなんじゃね？ 中華製のシグナスZ125買ったけど街乗りで特に不満はない。
だけど昔に比べてパワー無いね。
学生の時に乗っていたYSR50よりパワー無いと思う。
環境への配慮かな。 >>702
空冷キャブ車しか乗った事なくてさ
最近のバイクもスクーターも
殆どわからんのよ
>>703
夏場熱ダレするとか
冬場
エンジンかかりにくとかは？ スクーターはカウル外装でエンジン全部蓋してあると思ってるんじゃね 代車で乗った現行リードは速いと思った。ただ足元がやや窮屈。ここを改良してABSが付いたら買い換えてもいい。 >>705
ファンで強制空冷なのがほとんどだし、
今時はインジェクションだからエンジンかかりにくいって事もない
ただ、俺のリード125はECUのセッティングミスらしく、
冷間時は低回転のツキが異常に悪い
ROM書き換えしたら直るらしいし、モデルチェンジで改善されたらしいが
>>707
足を投げ出すスタイルで乗る人には窮屈に感じるかもしれないが、
普通に椅子座ってるような姿勢で乗ったらあんまり気にならない YSR50もシグナスもはっきりいってどっちも「どんくせー」バイクだけどな
トロイバイク同士で比較してもなあ、うんこ２つ並べてどっちのうんこがいい？と聞くようなもんだ 空冷125スクーターは登板車線あるような坂で、アクセル全快で50km以下しか出ないような坂を
夏に登ると熱ダレするよ
しかし、下りはじめて3分以内に熱ダレ直るよ
まぁ熱ダレしてるってのは、下り坂でもパワー出ないのに気付いてようやく？熱ダレしてたんだなとわかるくらいだけどね
それ以外にデメリットで特別な事は何も感じないよ
キュービックスが日本正規販売なら興味あったよ MT車はなんで空冷250とかでも熱ダレ感じにくいんだろう？ 空冷なので10w30だと真夏は街乗りでもエンジンがだれた感じがするから今回は10w40を入れてみた >>713
MTだと自分で変速できるからかな．
原２スクーターの変速機だと
「もっとひっぱれよー」と思ってもハイ側へシフトしていったりする． >>713
空冷オフ車で夏場に高速道路を走ると熱ダレ感じるよ。
最高速がはっきり10ｋｍ/ｈ落ちる。 熱ダレを越えてノッキングしっぱなしになってエンジンが止まらなくなった思い出
（まるでディーゼルエンジンw） 自分の初バイクはヤマハCHAMP
スモークテール、スモークウィンカーにしてた >>708
あ、強制空冷！
なるほど
古いバイクしか乗った事ないので
しらん事ばっかりですわ
みなさまありがとうございました
非常に参考になりました 強制空冷って ８０年代のスクータ（ジェンマとか）に多かった気がするが・・・^＾； YSRとかチャンプとか懐かしいw
赤白ストロボカラーが格好良かった 昔チャンプで北海道ツーリングしたなぁ。砂利道国道の峠越えはビビりっぱなしだったなぁ。 >>709
今2スト乗ってるんだけど、そろそろ新車を買おうと思う。やっぱりそんなに違うのか? >>730
でもね、加速は遅いけどツーリングとか普段使うには4stがいいよ
最近のスクーターなんて振動がほとんどないもの 黒いエイプ乗ってるんだけどウインカーをクリアにしようとオモタら売り切れてたのでスモークにしたらDQNみたいになっちまった >>733
サービスマニュアルでも意外と明記してあるよ アドレスv125gにナビ付けたわ
古いやつだけど時間がわかるのが便利 >>735
モンキーセパハンにして直管でナンバーステーで曲げたらただのDQNでドノーマルに戻したわ >>736
手元にあるSMに書いてあった
高速走行多い場合は標準(NGK6番)からいっこ上げ
低速走行多い場合は標準からいっこ下げ推奨だってさ 元WRジャクソンが交通事故死
ジャクソンは“高速状態”でバイクを走らせていたといい、自動車の運転席のドアに激突したとのこと。自動車のドライバーもこの事故で死亡した。 警察が引き続き事故の調査を続けている。 1991年のドラフトでブラウンズから6巡目指名を受けたジャクソンは8年 グロムに久々に乗ったけど、やっぱ小さくて乗りづらい
買って後悔しかないわ >>741
デスよ…。
近場はなんとかガマンできるんだが、ちょっと遠乗りすると体にこたえる。
2017年内に手放す予定。 >>741
>>743
セカンドバイクに買ったの？
年間どれくらい走った？ 190の俺がＫＳＲ2を買おうとしてる
小ささは承知の上 >>744
ファーストバイクとして１年未満。
約6000km。 >>749
愛せるバイクは1台や
ずっとその単車に乗りや メイン スーパーカブ(ラックバード1100XX号と名付けた)
サブ CBR1100XX
通勤 PCX150(仕事帰りに高速使って野球場通い。スーツで) メイン フィットハイブリッド
サブ アドレス110 >>750
余計なお世話。
それはおれが決めること。 メイン:原付二種に毛の生えたような軽2輪スクーター
サブ:フィット3HVS
サブでさえ20km/Lあって人も荷物ものせられるんだから、メインはせめて倍は走ってもらわないと使い勝手悪い。
30km/L台前半だとか航続距離200km/Lチョイだとかいうのは趣味オンリーならいいんだろうけど、ゲタ兼用だと厳しい。 メイン ＣＢ 下道のんびりの旅用バイク
サブ ＣＢＲ 仲間と高速使用で一泊（飲み会）ツー用
オフ ジェベル オフ仲間と山行く用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
