【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>189
ググってみたら、台湾のSYM製みたいね。 125と150で一万円しか違わんのか。スレ違いかもしれんが、150の方を増車したい >>168
大昔に焼き付かせたわ。セルは回らなかったな。
結局廃車にした覚えがある。 ベトナムとかタイでよく乗られてるカブとかスクーターって1種が多いの?それとも2種? 日本と違って二輪免許に排気量限定ないから、
スクーターは安くて経済的でスピードも
そこそこ出る125〜175ccが主流。 免許区分、原付一種とかそういうのが日本だけっていうならば知らんけどな! >>198
欧州で原付売ってるわ、台湾メーカーだって50出してるわ >>201
現実に50ccじゃ一般道は危険だよ
最近は自転車まで車道走ってるから危なくて仕方がない 原付の中古の殆どは海外に持って行かれてるだろ?
日本の中古車と同じに原付も買われてく
そして向こうでは日本のような三十キロ規制がないってだけ 海外のマニア達は縦dioをボアアップしてハワイアンチャンバー組んでたり
初代Bwsにポリーニのパーツ一式組んだりしてその辺の2種スク顔負けの化物作り上げてたりするからこわい 1種から2種にグレードアップした時、その走りに感動でしたか? >>205
心が躍った
_|\○_ヒャッ ε=\_○ノ ホーウ!! 1,100、2st250と来たからめちゃくちゃ遅い
車種スレに自転車に毛が生えたもんだと書いたらえらく叩かれたwww CB125Tからカブ110に乗り換えたときはブレーキの効かなさに驚愕した 自転車(0cc)から125ccに乗り換えたら速すぎておしっこちびりそうになった 速さより堂々と50,60出して走れるって事に感動したな 感覚的には50ccより重さ5割増し、パワー3割増し、って感じ でも原二好きよ
小回り効くし、近所回るには最高!
ただ100q以上走ることはなくなったな
やっぱり遠くいくとかったるい >>216
車も普通二輪以上も無い俺はどんなに遠くても原二で行くしかない。 昔の人は江戸から京大阪までも歩いていったんだから… 一種でよく隣県まで走ってた兄弟に二種をオススメしたら、ニーハン買ってた
まあそっちのほうがええよな、俺も二種で隣県まで行くのは疲れる
バイクは疲れない程度に楽しみたいものだ 駐輪が125cc以下っつところがうちの方はほとんどだ。 原二では往復40キロしか走った事ないわ。それ以上だと車で走る。通勤用だからそんなに走らないし。 >>222
そういう使い分けができれば理想だと思う。 遠くは車でとかニーハンのほうがいいとか...
おまえらの原二愛はそんなものか! トリシティで1日400キロツーリングする変態ですよ、ええ 昔125ccで関西から青森〜北海道〜青森〜帰宅した^^; >>226
通勤用で使ってるだけなので特に愛着もありませんね。 >>229
馬鹿野郎!
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 ̄ ̄ ̄ ノ 煽りでも何でも無くただ純粋に聞きたいんだが
>>229はマジでなんでこういうスレ居るの? 250も持ってるけど250じゃ高速は辛いしで結局下道しか走らないんなら110で良いやってなって110で長距離走る俺 むしろ下道は原二のほうが、すり抜けできるから有利だもんな >>231
乗ってるのがスクーターなんだろ
便利だけど、スロットル回すだけで進むから面白味がないシナ
このスレはミッションの種類問わないし
MTだけを語りたいなら断然こっち
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487995496/ 長距離走るならスクーター。MTで小排気量だとギアチェンジのクラッチ操作が多く、長距離は左手が疲れる >>235
原2のクラッチなんてたかが知れてるんじゃない?
カブからリードに乗り替えたが、
刺激が少なくて長距離ツーリングしようという気になれない
俺がおっさんになったからというのもあるけど >>237
カブの現行は昔ほど信頼性が無いってのがねえ…
買い替えをヤメた一つの理由でもある
そして刺激がないと言いつつ仕事の下駄に使うにはリード>>>>カブになってしまった
やっぱりスクーターって便利すぐる
以前はカブ&エイプだったけど、今の小遣い制では増台無理ッス 一生スクーター乗ってればいいじゃん
カブも左手使わないからスクーターみたいなもんだけど カブとエイプなら、まとめてカブだろう
俺は最近鉄カブ買ったよ カブ系のは一生付き合えるから良いよね
我が家の6v最終ゴリラは、この先生き残れるんだろうか…。アフターパーツ的に バイク新車でかったのにオプションの工賃とられたけど普通なの?納車整備代に含まれてないの? スクーターはスズキがいいんですか?
スズキの原付買ったら
スズキいいじゃんめちゃデザイン考えられてる!と関心
でも、スズキは初期性能が持続するのが短期間でそのあと部品劣化が早いとかあります
スズキは少し乗り込むとネガティブな面が出てくるんですかね? オプション付けてないならいらんだろ
でももう払ったんだろ
なら諦めな >>247
90とか70みたいな昔の国産のカブのこと >>243
昨日の朝日新聞デジタルにモンキーの記事あったよ
マニアが旧型盆栽してる話だけど
>>247
2007年までの90ccのカブ
次の110はFIや4速化と大きく進化
ちなみに今は中華製 本体価格を安くしてその他でとるという手法はわりとやる店多いよ
店頭表示価格はちょっと高めでも、乗りだしまでにかかる費用は
たいして変わらなかったりな 見積書も無しで買ったとしたらアホだし
見積書があったとしたら相場と比較しなかったアホだし
オプションの作業代が高くても支払い合計が相場と変わらんなら
問題無い
ネタ終了 バイクに限らず安さを売りにして客集めて、後から条件としてオプションとか多いから気をつけろ >>235
長距離走るようなコースだとそんなにシフト回数多くないと思うけどなぁ.
NS-1を改造して結構アチコチ走ってたけどクラッチが云々とか思ったことなかった. >>235
スクーターだとリアブレーキの操作があるからクラッチより疲れそうな気がするけどね(´▽`) >>259
コースによるってのは同意するが、やっぱキツイよ。特に都市部を抜けていく間が信号多くてキツイ。まあある程度は機種にもよるのかもだけどね。
ただ235のように「長距離はスクーター」というのも納得しかねる。乗り心地の問題と山間部のキツさから。
まそれ以前の問題として、楽しいか単なる移動作業かという点でスクーターで長距離はヤだけどね。 うちの会社に、白ナンバーで通うアメリカンな人がいるんだな〜と思ったら
噂に聞いていたマグナ50ですた >>243
ラビットやシルバーピジョンが生き残ってるくらいだから余裕でしょ >>263
そんなこと言いだしたら100年前の車だってまだ公道走れるのあるぞ >>234
いやそういうことじゃなくてだな
通勤の足としか見てないなら自分の乗ってるバイクの車種スレにだけ居りゃいいだろって話 納納車整備費ってムダだよな
アパートの敷金礼金みたいなもんで仕方無いとこもあるんだろうが明らかに何も整備してねーのに金取るとか腹立つわ 納車整備費が悪いんじゃなくて
何もしていないのに納車整備費をとる業者が悪い
やってることと対価が釣り合ってれば構わん なにもしてないことはないはず
オイル量とかウインカーの球切れとか確認してるだろw
まあ、納車整備費はお布施のようなもんだなw 俺が買った中古はオイル交換すらされてなかったけどな
なのに2、3万取ったあの店はもう二度と世話になることはない 整備内容を確認したほうが良いよな
内容の確認できる連れと行くのが吉 ほんとに新車だと整備に金かけると思ってるの?
おれの友達が大手バイク屋で働いてるんだけど
原付なんか利幅少ないからってオイルなんかそのまんまだよw
ホーンとかウインカー、ライトのハイローの機能と冷却水の確認程度のものなんだよね
外装だけは綺麗にしてくれるから整備してるように勘違いしてるだけって笑ってたwww YB125SP買ったときはライトH4の60Wハロゲンに換えてくれたりDIDのチェーンにしてくれたりサービスあったよ
まあYSPなんだけどね >>275
しねーよ馬鹿、メーカーが工場で出荷検査して送り出してるのに店が何を整備するんだよ
具体的にいってみろよその結構整備ってやつをさあああああ
適当な嘘いってんじゃねーぞ、2ちゃんやからって気軽に嘘ならべんな
>>278
中華バイクはトラブルが多いからその予防だろ
しかも中華バイクなのに総額はかなり高かったけどな 何なんだ、こいつ。
相手にしない方が良さそうだな。 >>280
一番最初に食いついといてその言い草笑うわ >>275
俺も『結構な整備』の内容聞きたいわ
具体的に何やるか教えてくれ 納車整備費は高いやつほど、いいカモになってるってことだw https://shopping.geocities.jp/bike-hatoya/perfect9/images/perfect9_003.jpg
まともなショップだとチェックシートはあるでしょ
まともなショップじゃないから安いんだけど
まともそうなショップもあれだったり
新車はメーカーのチェック表あるじゃん チェックシートなんて適当にちょちょちょちょーんやで
てかチェックシートがあるからちゃんとしてるって何でそう思ったの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています