【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part6【Sei,他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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その咆哮に、その威圧感に、その吹け上がりに
全オレが泣いたぁ!
並列(直列)6気筒ならZ1300でもベネリ・Sei、K1600でも何でも結構です。
専用スレが立つまでマターリお過ごし下さい。
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【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part5【Sei,他】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1450268980/
過去スレと関連リンクは>>2-5辺り。 Zカフェは結構すき。メーカーがあそこまで作り込んで発売したのは感心した。逆にいうとカスタムの余地はあまりないな。
でも別に俺は欲しくはないかな笑 もてぎの動態確認でRC166(1966 250cc 空冷並列6気筒)の雄姿と胸のすくようなエクゾーストノート聞いてきたから
しばらくいい気分♪ 50年も前のマシンを維持するのは大変だ 新車で売ってるバイクはどれ一ついらないけど、メーカーに稼いでもらって旧車の部品供給にも手まわしてほしい いや新車にも欲しいバイクはたくさんあるねんけど
娘を後ろに乗せると新しいバイクに比べ旧車(特にCBX)は不評である。
ピッチングがひどくて車酔いするらしい。 発熱量の多い6気筒に優しい季節になってまいりました。ぶんまわしても適温を保ってくれる。 そろそろ同調とスロー調整したい…が…
六発は面倒臭いなあ 今日はなんと100kmも走ってしまった。
近所を回るつもりが、天気が良かったもんでつい。 たとえば1960年代以降のバイクで、CBXより始動しづらいバイクってあるのかね?
少なくとも俺は知らないのだが。 まぢで!?俺の周りでは「始動がめんどくさい」を理由にCBXを降りた人が二人いるよ。
俺自身「もう手放そうかな」と弱気になる理由の99%は始動性だぞ。
これは個体差?それとも整備の違い? ただの整備不良。
CBXがおかしい訳ではない。
向いてないからとっとと手放した方がいい。 >>863
始動性は全部関わってくるし、化石みたいなバイクだから原因は特定できないけど、
プラグはおそらく新品にしてるだろうから、
ハーネスの劣化、IGコイル劣化、スパークユニットの劣化など…
マニュアルにテスト方法が書いてあるから一度きっちり見た方がいい
ちなみに自分は電装はすべて交換した
とてもじゃないけど当時のまま使えるわけないよ
>>864みたいのはシカトで >>864
ろくな整備もしてないor持ってない奴に限ってこういう事を言うよね 本当に持っている人は「手放せ」なんて絶対に言わないわな。
まあ羨ましくて仕方ないんだろうけど。 >>867
大外れ、SC03の赤持ってるけど?
当時登録、個人輸入だから職権打刻無し。
君は?エイプ乗りかな? >>869
わかったからそこまで必死にアピールしなくていいよ
職権打刻の有無に何の価値があるのか俺には分からないけど、どうでもいいからあっち行っててね >>869
本当に持っててあんなこと言ってるんなら最低だな。
まぁ見栄張らなくていいから、楽にしろよ なんで持ってるって言ってんのに持ってないことにしたいんだよ。
そんなに珍しい単車でもないし買えない金額でもないだろ?
持ってないことにしたい奴らが持ってない買えない奴らだろ。
せいぜい憧れとけよ。 そこそこ珍しくて目立つわりに、あんまりプレミアつかないよねえ。。 先日箱根でCBX実走してる姿を久しぶりに見たけどエンジンとエキパイのインパクト素晴らしいねぇ 今日の午後、経ヶ岬からの帰りR9宮津付近で青メタと暫くしてR175水分かれ街道付近で黒の2台のZ1300の生存を確認いたしました
残念ながら私はSRでしたが・・・ そんな遭遇できていいなあ(笑)おれ自分が乗ってるが他人の13に会ったことがない。 昨日ならBITO JB ミーティングの帰りかも・・
試乗車にカスタムCBXあったけど・・エンジンのデカさと もしこかしたら・・大変だと
尻込みして 試乗しなかったヘタレです。 洗車の途中、立ちごけ寸前で全身の力を込めて立て直した。あぶねっ! >>880
夢中でフロントタイヤ洗ってて倒したことあるわ…
さようならウインカー Z13に遭遇したことはないなぁ。もっとライダーが集まってる処に行かないとダメなのか。 確かCBXもZ1300もツーリングクラブみたいなモンがあるんでしょ? 俺もオナクラは入ってない。なんかいろいろ悪い話も聞くしね。
でも数揃えて部品を作ったなんて聞くと、ちょっと羨ましい。 Z1300は11/17(土)に兵庫県のフルーツフラワーパークでミーティングがあるみたいだな CBXのオーナーズクラブもどうでもいい事で議論?してたもんな
あと会長の友達でオーナーじゃないヤツが会員制BBSに書き込みできてたとかな
個人的にキモい人いたんで入会はしていないよ http://imepic.jp/20181104/673940
http://imepic.jp/20181104/673941
淡路島バイクフェスタでデモ車とボエジャーを含めて4台のZ1300を生存を確認いたしました。(午前11:00マデ)
http://imepic.jp/20181104/673931
K・factoryの集合管を初めて見たがセンスタとオイルフィルターの交換が出来るのがちょっと興味深い それにしても書き込む内容がねえなw 楽しく乗っているだけで変化がない。
来月にリアサスかえるからインプレにでも挑戦するか。
身体がダメになるまで6発に乗っていたいものよ。 あれが壊れた、これが壊れたって書き込みが溢れるバイクも困るけどw
土曜日乗ったけど、相変わらず絶好調
@cbx 俺も昨日乗ったー。
最近は始動する時、バッテリーの残量にかかわらず車のバッテリーに繋いでかけてる。
その方がバッテリーの負担もセルの負担も少ないだろうから。 z13 だけど乗る前は充電している。30分充電するだけでも掛かりは良いです。 オーナーもっと増えないかなと
考えたが、車両の台数が増えることは無いので
オーナーも先ず増えないんやな 寒いね。冬仕様の服装だ。6つのシリンダーに灯る火で暖をとる。 寒くなったねえ。南関東は真冬でも装備さえちゃんとしてれば走れるけど、寒いもんは寒い。
寒いとかかりにくくなるけど、走ってる時は調子よくてうれしい。 Z1300のリチウムイオンバッテリーは3万円以上するらしいがレギュレーターとの相性はどうなんだろ?
誰か人柱はいませんか? リアサス交換のためにバイク屋さんに預けてきた。年内は乗れない。楽しみではある。
Z1300、スタンダードなオーリンズのやつにするよ。 やったー
復活したー
cbx1000 のキャブ同調とりたくてバキュームゲージ借りてきたけど、スロットルの調整ネジが面倒な仕様でやめた
専用工具がでてるんだね
自作するかー 今日の午後0:45頃、阪神高速3号上り線の京橋辺りで渋滞の中をスリ抜けしてる集合マフラーの黒いZ1300の生存を確認いたしました
残念ながら私はトラックでしたがw 年末にバッテリーチャージ、暖機運転、給油、空気圧調整まで済ませておいて
年明けに今年初ツーリングに行ってきた。日帰りショートだけど。 あけおめ
結局急に寒くなったので乗らなかったよ
圏央道で無茶苦茶飛ばしてるCBX見て元気だなぁと思ったくらいだよ お前ら六発とよく遭遇するなあ
乗ってるけど、イベントぐらいでしかcbx見たことない >>914
そうかい?今日は対向車線にガンメタ後期型とすれ違ったよ@都内 CBXはたまに見るけどZは走ってるの見たことない
@西日本 どこ住みかは言わんばってんおるも6発は全然みらんばい。
ほんなこつおっとかね〜て思うばい。
かっこよかとばってんあんま人気なかとかね? おらは東京住まいだども、CBXは裏の山に隠してあるだよ。
たすかにZ13はほとんど見たことないっぺ。 去年、東京からZ1300、1台いなくなったよ
町田の知り合いが田舎に帰ったから そもそもZ13なんて存在しないんだっぺ。オラたち昔のバイク雑誌に騙されただ。あんな塗り壁みたいなエンジン、この世にある訳ないだ。 ばってんおるは一回見たばい。
どこかは言わんばってん見晴らしのよか山たい。
赤のカフェ仕様のz1300でまうごつむしゃんよかったばい。 サービスマニュアルの英語って極力シンプルに書いてあって、理解できるところは理解できるんだけど、どうしてもわからんところはそこで詰まる
原盤解放してくれホンダ! 水平対向6汽筒エンジンを他車種に水平展開しないのは勿体無い... CBXのマニュアルをOCR化して文字検索できるようにしたんだけど、元の印刷データが悪くて文字の誤認識が多い… 配線なんだよこれ
汚ねえし、最低な扱い方の良い見本 タンクのエンブレムから出品者の心理状態を推測するのが楽しいw 誰かこれ質問してくれ
はじめまして。カワサキエンブレムでエンジンにはホンダ刻印という奇抜なカワサキ、ホンダのコラボ仕様に感服しております。最近ツーリングにイカれたとのことですがツーリング先での評判はどうでしょうか?
(後ろ指や半笑いの視線など)
よろしくお願い致します。 希少車であれ何であれ、俺は極端な改造に対して寛容なのだが、さすがにこれは意味わからんなw
ムチャないじりかたしてる外国のカスタム車体をネットで見るのが好きだけど、正統派至上主義な日本人からすると奴等ほとんど魔改造。が、独特なセンスや、予想外の着眼点にうなる事も多い。
それにしても「これはひどい」だなw >>925
タンクのRXのエンブレムなにかと思ったら輸出ハリアーのレクサスエンブレムだなw
カワサキ、ホンダ、レクサスのトリプルネームじゃねーかw
タンクはカオスすぎだろ! 落札されてる
エンジン調子いいならこの値段でもレストアベースには良いな 景気に連動して下がる事も有ると思うけど
年式的には上がりやすいんかな いや、CBXは年式とレア加減の割には値段が安い方だと思う 整備から戻ってきて、Z乗ってる。流石に調子は最高だ。
6発がライフワーク。壊れたら治し。治ってたらイジり。楽しいな。寒いが。 >>939
出るなら水冷か油冷なんだろうけど、そうなればz900も刀もハーレーもそうだが竜頭蛇尾で終わるだろうな。 Z1300は始動に苦労しないのか。
CBXはあんなにかかりにくいのに
違いは一体なんだろうね? ガソリンの供給だと思ってる。
特にSCエンジンの不圧コックのせい
キャブの油面がセルで回さないと出ない。 キルスイッチを切ったまま、セルを
オイルストップランプが消えるまで回す。
それからキルスイッチを戻し、アクセルを数回あおってから
始動する。
こうするようになってから、少しは始動性がよくなった(気がする)。 >>938
6気筒を「ちゃんと」メンテナンスしてくれるショップを知ってるとは羨ましい 遅ればせながら岡山KCBMで7台のZ1300を確認いたしました
皆さん何かしらカスタムしてあり大変、興味深かったです
残念ながら私は250のシングルでしたが 季節が良い。気温がエンジンに良い。
ダババババッていうz1300の音が好きや。 みなさん乗ってますか。気候は最高ですよ。
意味なく海沿いまで走ってきたsage レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。