【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part6【Sei,他】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
その咆哮に、その威圧感に、その吹け上がりに
全オレが泣いたぁ!
並列(直列)6気筒ならZ1300でもベネリ・Sei、K1600でも何でも結構です。
専用スレが立つまでマターリお過ごし下さい。
前スレ
【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part5【Sei,他】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1450268980/
過去スレと関連リンクは>>2-5辺り。 アップガレージに売ってたりするで、
つーことはアップガレージで買い取って
くれるんじゃね
https://i.imgur.com/mTkOtwy.jpg >>746
100円行けば良いかもくらいで行かないと…
ただガソリン代金気にしたら行ったら
駄目な所だと思うよ 車検&追加カスタムからまだ帰ってこない。
梅雨sage 車検と改造から戻ってきた。マフラー替えてエアフィルター加工したらとても乗りやすくなったぞ。心なしかパワーも上がった気が。
まあ、今までが直キャブ・直管に近いような有り様だったんだがね。音も落ち着いたわい。
大人の6気筒。保守。 CBXの置物が先日の地震でラックから転落
ハンドルが取れたよ >>754
雨じゃ無いの?関東梅雨明けしたんだっけ? 暑い!クソ暑い!夏だね。ナップ激コミ。みんなバイク乗ってんな♪
高速降りた後に渋滞はまってマックス水温95度。暑い! Z1300のラジエターはどう見ても小さすぎるだろ
1300ccでもヴィッツとか4輪のラジエターはもっと大きいのがついてる その通り!だから俺はZZR純正 のラウンドラジエーターを流用して付けてるんだけど、その水温まで上がった。
もっとでかくてもよかったね笑 やっぱ昔より暑いから古い設計のバイクはツライのかね 後記だよ。まあ過酷な条件が重なった時に一瞬95度だから、俺的には合格だけどねw
すぐ下がるし。下道走ってる分にはタレっちゅうタレも、特に体感はない。俺は。
逆にCBXはハードなシチュエーションでも油温100度いかないとかなの?だとしたらすごいな。さすがはホンダ。 >>763
実は昔と比べても気温は横ばいらしい
CBXは下道走ってれば確かにアイドリング下がったりノッキングしやすくなるけど、クラッチミートに少し気をつければ普通に走るから特に支障は無いかな
オイルはモチュールの20W-50入れてる また走ってくんで。
ぶんまわしてナンボよ、六発は。 詳細は避けるけど、激しいカスタムゆえ、重量が増してんのよ。
だからノーマルより硬くしないと適正でなくなり。。 神奈川だが、ちょっと暑すぎるね。マシンは好調だが、人間がやばい。
気筒とか排気量の問題じゃない(笑)
日本の夏は危なくなったよな。 市販されるのならホンダ凄い。でかした。
我らがカワサキはZ900RSなんてのを出すのが関の山。
六発乗りとして祝福したい。 「隼」に対抗して6発機の「富嶽」のネーミングにしてほしいね >>773
これ、発売されたとして
すぐ買うのと、ちょっと待ったらテコ入れの
スペシャルエディションが出たりしないのかな?
ホンダさんはどんな戦略なんだろ?
気になって気になって仕方がない 結局は1300FBに6気筒エンジン載せただけのデザインになるかもね 【3.11津波は自民由来!? 安倍逮捕秒読みか!?】 ロシア国防省『日本は地震を偽装した核実験を止めよ』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531966541/l50
2018年の最大ニュース来たー!? 三番シリンダーに火が入らず、入院。
ハイテンションコードの腐食が原因だったらしく、無事退院。
暑くて乗る気にならんけどな。 殺人的な暑さだが、明日、もう今日か、乗るかな。動かさないと調子悪くなるじゃん?
俺の生き甲斐でもあるし、Z1300。 夏は渋滞にハマるとすぐにパーコになってタンクキャップやブリーザーホースからガスが吹き出てるから真夜中くらいしか乗りたくない エンジンから上がる熱と強烈な夏の日差しによって
ガソリンタンクは熱したやかん状態 後期Z、帰還しました。暑かったが、なんか体が酷暑に慣れたのか、水分取って走行風あびてるぶんには平気だった。
ヤカンは大変だね。後期だとパーコしないのよね。たいしてタンク熱くもない。カワサキらしい設計ミスだよね。 モトブログのグンマ17観ていてオレも自作したい衝動に駆られCBXのマフラーでも作りたくなったよ
六本出しマフラー自作した人いるんだな
ここの住人にいる?
https://youtu.be/CqsYWocZdpg >>790
すごい見た目だね…
パイプマスターの形は完成されてるよなあ >>790
自作ってこれまた凄いな
パイプマスターを地味に感じる人なのかも?
エキパイの取り回しとかホンダマニアな人なのか? Z13ノーマルキャブ、セッティングきまると本当にスムーズで快適。
キャブも大きくみれば消耗品、楽しめる内に味わっておかねば。いずれはビトーFCR6連に。 ヤフオクに8耐出たCBX出品されてるかと思ったらレプリカだった タンクの下に断熱のシート貼ってからタンクの熱は感じなくなったけ
インジェクションモデル >>773
その後の情報無いのかな?
気になって気になって…金が無いのに心配ばかりしている。
多分今のを手放すかどうかの心配してる デザインはカウル無しCBX1000が最高なんだよな
フレーム剛性とエンジンを現在の技術で改善してくれればそれが理想形 すげえ久しぶりに5chのぞいたら落ちる寸前じゃん
俺はまだ走ってるよ 車種板出来て昔みたいに落ちなくなったから
今は皆脇がアマイ 遅い夏休み満喫なう。
昼間っからZ13乗り回せて幸福。めっさ調子良し。
保守。 夜中に自分のマシンを眺めてきた。相変わらずバケモノみたいに巨大なZ。たまんねえ。
一人言すまそ。sage >>809
製品開発のためにポルシェの新車を買ったくらいだしな(おまけに社員でバラした)
KZ1300もプラモ化されてるし、エンジンだけのキットもあったような気がする >>809 ええな
神戸のカワサキワールドの奴より綺麗だわ 直6マシンの市販車
もう二度と出ないのかな?
CBXを現代の技術でリニューアルして出して欲しい 今秋、スポーツカフェスタイルでのCBXの復活話があるんじゃないの? >>813
中から腐ってるだろうから、ちょっと萎えてる >>812
これってバッテリーの希硫酸くらってるよね?
早く処理したがいいよ。 >>816
中の錆びだと、サビチェンジャー
吹き掛けるくらいしか思いつかないな わあい、来月はツーリングだあ。壊れずに帰ってこれますように。 異様にエンジンの調子がいい。なんてマイルドなんだ。逆に不気味だ。 一泊ツーリング行ってきた。天気はいまいち。
でもでかいエンジンとカウルのおかげであんまり濡れなかった。 これだけ投稿がないということは
日本の6気筒乗りは俺を除いて滅びたということだろうか。 リモーション、ジェイズ、モトジョイの内でフルカスタムをオーダーするのにオススメは? では質問です。
皆さんマフラー変えてますか?
また、その際キャブセッティングされてますか?
番手やどこを触ったかもありましたらお願い致します。
ちなみに私はキャブノーマル、カーカー左右出しのウール無しです。
どうも加速がイマイチでセッティングしようと思っているところです。 ああ、せっかく人が来てくれたのに
フルノーマルなんで応えられない…… ではノーマルの人は好きな寿司ネタでお願いします。
ちなみに私はイクラです。 bito管は確かに高回転サウンド最高だけど、アイドリングや低回転はエンジンの爆発音拾ってガラガラと煩いんだよな。
エキパイはノーマル使って、曲がり具合や集合部以降をbito管にすれば低回転からイイ音になるかしらね? あああ、よくわからないけど
好きな寿司ネタはマグロの赤身!
この前区役所の駐輪場にCBX後期を停めたら、警備員のお兄ちゃんが寄ってきて
「かっこいいですね、インテグラ!!」と言われた。
訂正するのも面倒くさいので「ええ、まあ」と答えた。 オニオンサーモン、あと穴子
パワフィルとダンガニ付けてる
メインの番数上げてスローどうしたか忘れた。 >>836
その警備員のお兄ちゃんは4気筒と6気筒の違いもわからないのかね 俺のCBXは俺が死んだら売られていくんだろうな。
どんな人が乗るんだろう。
娘が「私が乗るよ!」と言ってくれるが、いやお前にゃムリだ。 KZ1300のエンジンを積んだスクーター云々って話もあったよ レトロ系復活してるけど今時のデザインのケツのスカスカが気に入らん
俺が昔族やってた頃はケツもしっかりしてるの多いだけにあんな貧弱スタイルになるなら復活せんでよいわ 新しいカタナは前から見るとカッコいいのに後ろはカッコ悪すぎ >>843
短く貧弱になってくよね
リヤシートはお飾りでまともにタンデム出来そうな機種はどんどん減ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています