【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part6【Sei,他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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その咆哮に、その威圧感に、その吹け上がりに
全オレが泣いたぁ!
並列(直列)6気筒ならZ1300でもベネリ・Sei、K1600でも何でも結構です。
専用スレが立つまでマターリお過ごし下さい。
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【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part5【Sei,他】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1450268980/
過去スレと関連リンクは>>2-5辺り。 >>429 丁寧にありがとう。頑張るよ。(特にお金)(泣) 一から寸法とって強度計算して図面描いたら
工業製品ってのは作れるけど、それするくらいなら
中古パーツあさった方が安いわな 冬は寒いけど空冷には優しい季節だねえ。
週末晴れないかな。 やっぱ気温低いとバイクにはいいな。水冷の方だが。律動が安定する。今日くらいの気温なら厚着すれば人間もOK。
どこかで6気筒に会わないかなあ。立ち話でもしたいもんだ。 寒いと古いバイクは遠のく
新しい方に乗ってしまう
ごめんCBX 君は俺にとって正妻
でも最近浮気ばっか
愛人は新しくて気持ちいい
ごめんCBX 今マップで調べたら4km弱だった。エンジンも暖まらないな。 バイク屋に半年入院してる間にリヤブレーキのマスターが固着した。
少しずつ乗ってるうちにペダルが戻ってくるようになったけど、不安は消えない。
自分で直せたらどんなにいいだろうと思う。 バイク屋にオーバーホール出すか、こんなの簡単なんだから自分で部品頼んでやっちゃう方がいい
調子悪いブレーキそのままにするのはこわいよー 部品、まだ出るのか。何かの流用ができるのかな。
旧車ショップで取り寄せてもらえるかな。「うちで直せ」って言われないかな。 バイク屋によると思うけど、普通はうちでやってくれと思うよね
そして少しでも自信がないならブレーキは自分でやらないほうがいい だよね…技術も部品入手のつてもない俺は、おとなしくショップに頼むしかないのか。
なお、近所のバイク屋で「うちでは自信ありません」とハッキリ断られた。 部品ならウェビックで頼めるよー
オーナーズクラブに聞いて近場のバイク屋探すのもありかと 今週末はヘッドカバーパッキンかえるぞー
マニュアル通りに液ガス塗ればいいのか、前に世話になってたバイク屋が塗ったような塗り方すればいいのか悩む
経年でとっくにヘッドなんて歪んでるだろうし判断に悩む 自分でやれていて流石だね。羨ましい。
俺はショップ頼み。状態を把握するだけだ(笑)。
膿が出きったのか、完調は最高ですね。
まあ、またその内どっか壊れるとしても。 ほんと羨ましい。
うちのSC06はオイル漏れとリヤブレーキのマスターシリンダーが渋い以外は好調です が
やべえ3月車検だ。前回もめたからなー。 ヘッドパッキン交換して今のところオイル漏れ無し。
1週間みてまた様子見
漏れたらだるすぎる 忙しくて再来週まで乗る暇がない。そのころには暖かくなっているかな。 じゃない、その前に車検だった。危うくつられて走っちゃうとこだった。 2週間火を入れないとなんかかかりが悪いな
あったまれば前回できるけど
やっぱ旧車だな 俺のCBXはかかりいいぞ。
ずっと以前は冬場のかかり悪かったが、
ここ数年は冬でも始動に苦労した記憶がない。
理由は分からない。 Z13、かかり良し。たまに回転安定しない。キャブが古いな。
話変わるが、ヤフオクにリックマンCBXのフロントカウル出てるよ。くっそレア(笑) 調子良かったり悪かったり
理由がよくわからないのが古いバイク
そこがいい 明日、3週間ぶりにガレージに行ける。
頼む、車検切れてませんように… 車検はあと2週間残ってたが、バッテリーが弱ってる。充電中。 8時間かかって充電完了、セル5回で無事始動。
そして(個人的に)衝撃の事実が判明。
CBXの充電、シート外さなくてもできるんだね。え?常識?
今までの苦労はなんだったんだろう… グーバイクに出てるSEIなかなか売れないな…
まあイタリア6気筒旧車なんておいそれと手出せるもんじゃないけど 壊れたり無い部品は買って集めるとかじゃなくて、作るレベルなのかな
真のマイナー車はそんなイメージ
CBXもZ13もなんやかんやでオーバーホールにそんな困ることはないよなあ 6気筒なんてデブなにがいいんだって思って動画見たら排気音かっこよすぎて惚れた CBXみたいなバイクを作って実際に売っちゃう気概が今のメーカーには無いよなあ
この頃のバイクを取り巻く環境はとにかく毎月ドキドキするネタがあった
何十年も同じバイクを売り続けてる今の状況が信じられんわ >>483
いいなぁ、その時代を経験してみたかった >>483
メーカーのせいじゃないでしょ
バイクがまったく売れない時代に冒険なんてできるわけない 良いよ6気筒。走っててこんな恍惚とした気持ちになれる単車、俺は他に知らない。
買っちゃおう。 スレチかもしれないうえに一生乗ることないだろうけど6気筒を超えるマシンに乗ってみたい、オットーチリンドリとか 車だったらいくらでも6気筒とかあるし、今の4発の方がよっぽどなめらかだw
自分はあのはみ出てるエンジンがたまらない >>485
バイクがまったく売れない時代って奴を招いた責任はメーカーにも多分にあるけどね >>493
いや3ない運動が発端だろ
多分にPTAとか日教組が悪いんだろ まあ、その辺の議論はほかのスレでもやってるし。
自分にとってのCBXの魅力は「存在感」だな。 >>492
四気筒は後対策で振動を感じにくくしてるからね。
CBXはエンジン・フレーム、ハンドル周り全て剛結合だよ。 なんか、割と最近の暴走族マンガのキャラがCBXに乗ってるらしいよ。 ま、つまり乗ったことない人が憧れるほど走りはよくないよね。
マンガなんかだと神格化されてることあるけど。 >>497
20年以上も前の特攻の拓で既に出てるけど >>499
別に走りの良さなんて求めてねえよ
レーレプ時代の人間じゃないんだからさ 昨日昼の一時半位に静岡市のコクイチで
フルカウル仕様の白いcbx1000見たわ
ここの住人? 走ってきた。気温高くていいね。パーキングのライダー高齢率はすごいな。電車だったら席譲るレベルの御仁が多かった。た、バイク業界の事なんざ知らんが。
きっちり整備されてれば、走りも悪くないと思うけどな。あ、俺が下手なのかな(笑) 個人的な体感速度は、ZX14RをIとすると
Ninja1000 G、Vmax1200 E、CBX C くらい。 いや、体感も実速ももZX14とかの方が上だけどw
CBXは全開にできるけど、ZX14みたいなバイクは無理 確かに速いから乗ってるんじゃ無いよね
何かこう特別感が高いというか
唯一無二の感じは乗ってる人しかわかんないかも
音というか回り方というか、そんなレベルじゃない
こんなもの作った日本の歴史というか
とにかくそれにまたがって幸せを感じています 6気筒はエンジンキャリアーだと思っている
フレームもサスもライダーも、全ては直列6気筒エンジンを走らせる為に存在している
S6!S6!S6!S6! そうだったのか。俺はコイツを走らせるために生かされていたのか。 すげえ好きなんだね
ある意味羨ましい
俺はそこまで行かないな
魅力的な機械だと思っているだけ 人生の一部である事は間違いない。ただのバイクではない。 景気が良いのかな悪いのか、バカ見たいに値段上がってるなー
これじゃ簡単には手がでないだろけど
簡単に手を出すと後悔する車両だわな ウエマツとかパステルロードが旧車にふざけた値段つけて、そのふざけた値段でもドヤ顔で買ってく奴がいるからね
市場原理といえばその通りだし、個体も減ってるからしょうがないのかもしれないけど
やっぱり異常だよ
だからCB1100みたいな中途半端な懐古バイクでも馬鹿売れする >>519
CB1100RSはまだわかる、
Z900がなぜモノサス?
XSR900もなんでライト小さいのにそのテールランプ? >>520
そして満を持して鈴木がGS出すな
変なのは無しで少し安っぽいけど王道を行く仕様だろ
いつもそんな商売のやり方じゃんかよ モノサス云々はZ900RSの事でしょ
モノサス自体は別に違和感ないけどフレームと外装デザインの整合性が
やっぱり合っていない無理なレトロ物はあまり好きではないな
Z900はモノサスで当然の最新バイク、格好いいのは同意 300メーターなのに速度警告灯があるって、どういうことだろう。
昔は輸出車にも警告灯ついてたっけ? 昔はメーター改造して文字盤もふり直す業者があった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています