【希少車】旧車でﾏﾀｰﾘ その6【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>849
喧嘩の流れ変えようとしただけじゃーん。平和が一番よ。うん。 つか、陸運局に問い合わせたら完璧な答えが出るんじゃないかな？ これたぶん法律の穴で裁判になったことがないから判例として結論がでてないわ
違反になった人もいれば言い逃れた人もいるってことだろうな
答えのないことは議論しても無駄だから旧車の話しに戻ろうぜ >>836
いつの間にか馬力規制が撤廃されててGSR400は61psあるってさ
馬力だけで決まるわけじゃないけど環境性能併せた最速は現行車かもね >>837
当たり前じゃないよ
お前の言うとおり10cc未満は切り捨てならDJ1-Lも50ccと同じ扱いにならないとおかしい >>854
うーん戦わせてみたいね。贅沢装備のRVFか？61psのGSRか？最高速はRVFは230kmくらい出るらしいけど、GSRってのはどうなんだろう？スタイリングはネイキッド系ぽいけど。面白そう。 >>833
法律で排気量に未満は使わない。
普通二輪の適用排気量は400cc以下
400ccを超えた場合に大型。
小学生レベルの説明をしたくないがわからないんだろうから書くが
400.00 【以上】 400.00を含みをれを超える領域
400.00 【以下】 400.00を含みそれを下回る領域
以下の「以」は含むを意味する。
400.00 【未満】 400.00を含まずそれを下回る領域
400.00 「超える】400.00を含まずそれを上回る領域
未満の「未」は含まないことを意味する
超えるの超は同一「＝」は含まないことを意味する
道交法をもう一度読み直してゴラン、免許に関わる記述に未満はない
以下は超えるをつかって含んで下回るか含まずうわまわるが基準になってる。
赤っ恥というのは1度は経験して未来に繰り返さないようにする神が与えたちゃんすだよ赤っ恥君 ここは旧車でﾏﾀｰﾘ楽しく意見を交わす場所でしょう？排気量についての免許区分の解釈を巡り意見の食い違う者同士が他に色々な旧車好きが参加するスレの趣旨を逸脱して自分勝手に争ってもみっともないだけですよ？いい大人でしょうしそろそろ止めましょうよ。 まあ こんなんだからオーバーサイズピストンが入手しにくくなって、
いろいろ苦慮するQ車乗りであった まだやってんのかよ
ほんとマウントとりが好きだなお前らよ マウントという言葉が好きな短絡馬鹿がまた来たwww >>859
>>833はマヌケのくせににわかとか言うからだね。
争う気はないが小学生以下の単位感覚で叩きに行ったら正確な話を教えるべきだろ？ >>864
おまえもしつこいねえ
もうやめておけよ まあまあ、落ち着いてシングルドカ、グッチの話sでもしようじゃないか 切り捨てってのは記載上のことで、真実はまた別の問題。
実際４００ＣＣジャストはほぼ不可能なので、記載上４００ってのは、
切り捨てられた数字があることが前提なので、４００ＣＣ超（そもそも円周率で既に切り捨て）
だから実際は３００台に設定するの。 大型二輪免許取ったらどうでもよくなることなのになぁ
貧乏人ってこええわ >>867
設定の基準はシリンダやクランクの生産管理寸法をmm単位もしくは小数点第一位れべるで
切りが良い寸法に設計したいからだよ。
その切りが良い数値の上で規制上限排気量を少し下回れば良いという意識で図面が引かれる。
とうぜん円周率もあまり問題にならないくらい下回る。 根暗が400FOUR乗れないからって排気量の話しかよ
だから爆走りできねーんだよ君たちは どーでも良い話をいつまでもうぜーよ。
大型免許取って好きなの乗れ まだやってるのかよ
どうせシツコイのは普通自動二輪のガキだろ？
だいたいヨンフォアなんて408でも遅すぎて
乗らないw >>873
下手くそは何しても遅いしな
爆走りだぜ >>809
昔ウエマツが逆輸入車を250cc登録して警察に捕まってただろ 昔、近所の材木屋の親父がGT185を125登録して乗っていたわ
そりゃまずいのでは？と聞くと、市役所に友達がいるから構わないんだ、という謎理論でごまかされたw メッサーシュミットのKR200なんて良い歳して経済力もある爺さん達が250ccのバイク登録して
無車検で乗ってるわ、よせばいいのにクラシックカーショーとかに平気で出してるバカが多数
だれが絵図書いたかしらないけど全国に何台もあって愛好家の組織的犯行ｗ
本人達は「トライクです」と言い張ってるが百歩譲って側方開放型バーハンドル跨り座席三輪自動車だとしても
全長が2500超えたら排気量が100ccだって車検対象だからね。
あいつた3000超える全長を2500以下に過少申告して運輸局を騙してるんで、その時点でかなりの犯罪
でも捕まらない、それが彼等の強いネットワーク 昔はおおらかというか牧歌的というか、
もちろん規則違反・法令違反なんだけど、他人様に迷惑かけてなきゃ
お巡りもあまり堅い事は言わなかったりもしたね
125のモトクロッサーを天プラナンバーで乗り回してる奴とかも結構いた
今でも離島とかド田舎の農村とかでは、ナンバー付いていない軽トラが
ブイブイ走り回っていたりするが >>878
そういうとこは下手すると車検場自体が無いからな
車検通すためにフェリーで車運ばなきゃならない 今、ジクサーやらCBR150やらそのあたりを無理やり原二登録して使っていたら、
容赦なくしょっぴかれるだろうね
公正証書原本等不実記載とか脱税なんて送検してヤヤコシくなりそうなのはウヤムヤにしたとしても、
行政処分で済ませられる無保険に、免許が小型限定だったりしたら無免許でも挙げられちゃうだろうな >>879
車検場以前に離島とかはおまわりがいないからなぁ・・
昔よく釣りに行ってた離島なんか小中学生とかが公道でポケバイとかゴーカートを乗り回してたわ >>883
最後だけだろ
一人乗り、29年落ち、２００ｃｃ ２９才（３１才）、独身（バツあり）、原二（２００）だな その年式でバツ１（ワンオーナー）ってむしろ上物じゃね 冬になるとバイク通勤をやめるのだが、それを先輩に
「やっぱ、寒いときついか？」と聴かれる
「ええ、きついです（バイクが）」 寒くなるとキャブに小一時間太陽を当てるのが儀式です
それでもダメな時は坂道を利用しての起動です。 R80乗り >>892
大型は押しがけきついな
２ストは押しがけは楽だよ 懐かしのV4カムギアトレーンサウンドがどうしても聞きたくてRVF400買ってくるぜ！タマ数もだいぶ減って来てるし買うなら今しかチャンスない。
問題は先月S660を買ったばかりで更にRVFを買ったら嫁が黙っててくれるかどうかだ・・・ちょっと怖いな・・・ >>894
ははは！ 確かにその危険性は在りますね
幸いなことに、エンジンは始動して呉れています >>895
隠しとけ！(笑)
ま、家計から出してるなら正直に話しておかないとな
ヘソクリでやりくりなら文句言うな！って一喝！(笑)
知らないうちにバイク王呼ばれないようにな！ ということは、旧車オーナーは高台に住むの鉄則か
家の前の道は、見通しのよい優先道路で、長ければ長いほどよい >>898
適切な坂道が存在すると、バッテリーの過負荷を避ける為の道具となります
キックスターターが在ればそれを使いますけど R90S乗り 先日キャブを調整してもらい絶好調
敢えてセルに頼らずキックスターターで始動です
1，2回で起動します バイクも原初的なのが好みです >>901
わかる
機械的な仕組みだけで動いてる感じ好き
コンピュータ制御とかあんまり絡まない方がしゅきなの 龍神連合二代目代総長・宇野壽倫（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸202号室）の挑発
宇野壽倫「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合二代目代総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>895
今日某ショップまで出向いて綺麗目なRVF選んで代金支払ってきたぜ！届いたらサンルームのガラス越しにライトアップして飾って眺めてニヤニヤするんだ笑。RVFなんか全然旧車じゃないって意見もあるだろうけど俺的には懐かしいバイク。 >>905
いいね
ぜひ眺めるだけじゃなく近所のコンビニに行くときから長距離ツーリングまでつかってほしい >>906
ありがとう。機関維持の為にもたまには乗って壊さない様に大事にします(*^-^*) あんまりレーレプとかには興味ないんだけどRVFってすげぇ80年代チックな見た目してるよな
あれはあれで時代錯誤な感じが潔くてカッコいいわ
大事にしてやって下さい。 俺が昔族やってた頃と違って今のバイクはデザインがもう違うからね
ちょい昔のデザインみるだけで懐かしく思う お前が珍走かどうかは関係ない。
隙あらば自分語りの珍自慢DQN自慢 「俺が昔族やってた頃」ってのは枕詞・お約束 いちいち反応しないように 最近のバイクって、例えばYZF25とかニンジャ250とかCBR250RRとかどれもカッコいいけどデザインがエヴァンゲリオンぽい気がする。 >>915
GSX250R｢どうも俺って250フルカウルから存在が消されてる気がするんだけど気のせい?｣ >>915
デザイナーがエヴァンゲリオン世代なんだろ。 まぁエヴァンゲリオンぽいデザインもそれはそれで平成時代のバイクの特徴になっていくんだろうね。 エバンゲリオンか、
確かBコントローラでハドソンハドソンと言えば何かが起きるんだよな >>920
それバンゲリングベイやであんちゃん・・・ヤバい歳がばれるわ。 えーーーー！！
俺はバンゲリングベイ！って叫んでたわww バイクを長期室内保管する時はガソリン満タン、バッテリーは外しておいた方がいいかな？週一で火は入れてあげるつもりだけど。盆栽詳しい方いたら宜しくお願いします。 パーツ毎に全バラしてオイルにつけておくのが普通だぞ >>923
週一でバッテリーつけ直すのか?
さっさと売っちまえ >>924
全バラオイル漬けはちょっと本格的過ぎて・・・汗
>>927
これならいちいちバッテリー外さなくていいですね。週一で軽く町内一周させて維持してみます。 長期乗らないときはバッテリーのﾏｲﾅｽ端子を外すのは一般的だが、キャブ車に必要なんかな？
四輪は時計など電力消費するけど、バイクは完全にOFFでしょ。（配線図見る限り）
漏電するとも思えないし。
自己満足でしかないような。 >>929
マイナス側はボディーアースされてるのでタイヤやスタンドを通して微弱ながら地面に放電しちゃうとかかな？ プラスが接地するのは地絡といって、「微弱ながら放電しちゃう」なんてもんじゃない
直流の地絡は短絡(ショート)と同じ 車体のアースと地面とは違う。
アース抵抗というものがあり、仮に＋を地面に突き刺したとしても流れる電流は限られている。
さらには、タイヤを伝わる電気も微々たるもの。 時計のような、メインスイッチOFFにしても電気が流れる装置がないなら、バッテリー端子を外す必要皆無と思うけどなあ。
バイクで漏電なんて、ある？
自然放電をそのように勘違いしているだけでしょ。 まぁ二輪のバッテリーは四輪に比べればそこそこ安価だし、最悪あがってしまったら新品にすればいいかな。 俺のバイク、堂々と時計がついてるんだけど
しかもアナログで >>935
あるぞ。
俺の35年前のバイクが新品バッテリーを装着して一ヶ月放置しておくとあがってる。
ハーネスを新品に交換したら半年でもセルは元気に回った。
フレームヘッドの辺りに断線が見られたからその辺で漏電してたんだと思う。
当然、時計みたいな常時電気消費するようなものは付いていない。 なるほどねえ。
配線が痛んでいたら、あり得るってことか。
でも、本当に漏電あったらヒューズが飛ぶと思うけどなあ。
微弱な電流になるような、中途半端な漏電ってあるんだろうか？
まあ、1か月も乗らないと決まっていれば、
バッテリーは取り外して室内保管。ときどき、サルフェージョン除去の充電をやる。
燃料コックOFFにしてアイドリングさせ、キャブレターに残るガソリンを使い切る。
これはやっておくけど。 >微弱な電流になるような、中途半端な漏電ってあるんだろうか？
極めて普通にある
むしろヒューズがブッ飛ぶのは世間ではショートと呼ぶ >>939
キャブに残るガソリンを使い切るとキャブ内部が気体に触れてそれにより内部劣化とか大丈夫なのかな？素人だからその辺よくわからないけど・・・ そもそもガソリンってどれくらい放置すると劣化するのか・・・ >>943
調べてみたら、空気に触れている状態だと3ヶ月〜、密閉状態でも半年〜劣化するみたいね。やっぱり定期的にエンジンかけて機内循環が安定かな。 一カ月ではまったく問題ないでしょ。
３〜６カ月乗らなくても、エンジンはかかった。
シグボトルに入れたのが、２年で無残な臭気を放ったが。
ボトルに保存して、テストしてみるか。ときどき空気を入れ替えながら。
>>941
ガソリンに触れない部分のほうが多いのだから、問題ないと思うよ。というか、その部分は違いはない。
ガソリンが十分にあるとき空気に触れずに済むのは、チャンバー部のみ。 >>945
なるほど。じゃあキャブからガソリン抜く方が長期保管としては正しい方法なのね。勉強になります。 今日初めて都内でリックマン見た。当時の日本が頑張ってカフェを作ったってダサさも込みで渋かった。 >>939
> でも、本当に漏電あったらヒューズが飛ぶと思うけどなあ。
ヒューズは「配線を保護する」ためだけと思った方が良い。
ショートした時に電気火災にならない、配線被覆が溶けないようにするレベル。
漏電でヒューズが飛んだら漏電より電流が流れるライトを使えばヒューズが飛ぶ事になる。
> 微弱な電流になるような、中途半端な漏電ってあるんだろうか？
むしろそれが漏電。
雨の日なんかで水がかかると漏電になりやすい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
