【希少車】旧車でﾏﾀｰﾘ その6【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゼファーも旧車に仲間入りです
誰がなんと言おうとゼファーは旧車です ん～～残念ながらゼファーは只の絶版車だね
古いだけ、何年経とうが名車のカテゴリーには入らない
数々の名車とは志の差と言うか何と言うか”モドキバイク”の元祖って意味での価値しかない お前がそう思うんならそうなんだろう
お前んなかではな おどりゃあ！俺のゼファーを！
旧車と絶版車と名車の明確な定義を言えや！ >>10
俺のザッパーは旧車だけどお前のザッパーはただの中古車やぞ cb900f欲しいんすけど身長165cmぐらいだと足つきキツイっすかね？ お前、気があうじゃないか。
あくまでも好みだが、旧車に新しい足周り移植は違和感があるな。 旧車に新しい足周り移植は,ノーマル「純正」が買えない貧乏にのやることw
同じ車両を２台持ちなら許す！ 俺に言わせりゃ足まわり全移植はガワだけのナンチャッテに等しい。 >>15
166cm 63kg 純正シート若干アンコ抜きで両つま先は付きます。両踵同時は無理だけどね。
女性で150cm有るか無いかの方も乗ってるから大丈夫。 >>19
あざす
走ってる時のポジションとかはどうっすか？
若干ハンドル位置が遠いのが気になるんすよね >>20
トップブリッジは社外のNプロジェクトで、ハンドルポストをアメリカンタイプの手前に引いたのに交換し乗っています。問題無く対応出来ますよ。 俺なんて足つき良すぎて両踝までベッタベタだぜ！！！ 身長とタバコは関係無いよ。
1日3箱の俺でも最近178.5cmから179.3cmまで伸びた。因みに58歳。 お、俺と同じくらいだな！ 微妙に180に足らずｗｗ
世間的には180って言ってるだろー。
鴨居で一番痛いテンコツをガッツリと打つだろー！
今日も二回ぶつけたわ。 タバコ吸うから身長が伸びないんだよとか言ったら
タバコ吸ってないのに背が低い奴が可哀想すぎる >>24
基本的に男性ホルモンの分泌が始まると身長の伸び止まるらしい。
そんでニコチンは男性ホルモン分泌促進効果あるらしい。
だからガキの頃から吸うと言わずもがな…
チビとかは別にして身長の伸びが止まるの早かった奴は気性荒い奴多くなかった？
男性ホルモンピゅーピゅーだからなのかもしれん。
昔はＰでタバコと珈琲はセットだったが、今はバイク乗りでも嫌煙家が多いよな… タバコは不良のアイテムだったからな
不良って言葉に憧れてた奴がタバコとカワサキに 俺、前走る車がポイしたら追いかけて締めるよ！
この間は夜、目の前に火花が散ってキレた。ドア蹴飛ばしてやったよ。 >>34
あるある 大昔だが 走行中タバコ当てられて信号待ちの時にソアラのドアミラーへし折ってやった。 信号待ちだと、降りてきてケンカになりそう。
だけど、それくらいしてやりたいね。わかる。 最近ドラレコ付けてるから、やり逃げは気をつけないとね。 若いときタクシーに幅寄せされてミラー蹴って逃げた事はある
チキンな俺は一月バイクに乗らなかったなw 今日はバッテリー交換とプラグ交換とオイル交換。暖かい陽射しの中、最高に気持ちかった。
これでGW何処でも行けるー！ >>21
遅くなりましたがあざす
先週契約してきました
ついでに安かったんで勢いで750fourも買っちゃいました
ハンドルの件参考にさせていただきます こうゆうのも旧車會系になるのかな
若い子でも乗ってる奴らいるんだね
ttps://www.youtube.com/watch?v=DCBHVaN6o5I 30過ぎたから、そろそろ大型に乗り換えたい
kz1300ってどんな乗り心地のバイクか分かる方いらっしゃいます？ 見た目のインパクトで買ったけど一年でマーク2に買い替えた。
ノーマルでツアラーとして楽しむならありかもしれないが角Zとは似て非なる物。6気筒をアピールしたいならCBXの方が良いかな。 そうなんですか(≧∀≦)
少し残念です。
レスありがとうございます。 至って古式なサスペンション。懐かしさで乗るならアリ。
６発だがキャブは３つ、水冷なので無理が利くような、夏場に楽チンでもある。
グラッっと来たらCBXの比ではない、膝が砕けそうな重さを感じるぞ。
シート高も角張ってることもあり高い。
加速は流石に６発を感じてギューイーン！
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-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 久しぶりにお前らの乗ってるバイク点呼
俺はCB500f ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪ もうちょい見たかったがここまででも値の張る名車からただの絶版中古車、妥協の産物まで色々出たねぇ 値段でしか判断出来ないって人は他人任せでしか物事を見る事が出来ない人 球が無くて高騰なら分かるが飽和状態の空Zのバブルはもうすぐ弾ける Z1な
下手すると現行のバイクよりタマが多いのにあの値段は高すぎる >>85
需要と供給だからね、いくら玉があっても手放さないヤツばかりで欲しがるやつが後を絶たない。
高齢化で一気に死に始めると遺族が捨て値で投げ売りがっせんするから時間の問題。 発展途上国の金持ち連中がまだ
欲しがらないから、暴落は必須
日本の雑誌屋が多言語展開したら
話は別だろうけどバカしかいないから 定年じいさんが嫁からお許しもらった退職金で買ってそう >>91
所有しときたい気持ちはある
手放しちゃったが 好みだろうがZ1よりMkⅡやローソンの方がかっこいい 世代だろ。
50前後は角Zじゃないかな。
なんでカワサキだけアホみたいなプレミアなんだ？ まーZは題材にしてる漫画やら作品の数が尋常じゃないし
各所から影響受けた奴が集まってるから国内需要が他のメーカーに比べて圧倒的に多いんだろ Z1は本物の旧車だから今後も値上がり続けるし寝落ちする事はないよ
今持ってる人は手放さないほうがいいよ あのZは偽物とか俺のが本物のZって、空Z乗りも大変だなw
振興宗教みたいw >>102
俺のカタナ
ライトがウィーンてなるヤツ リプロのある車種は旧車とは言わない
ビートル乗ってて切に思う ただの昔のバイクだなんて言ってる奴に本物が分かるわけないな
このスレって誰も見向きもしないような不人気のただの中古車乗りしかいないしね >>112
上のほうにちゃんと名車出てんじゃん？
>>101のようなアホなんてハナから誰も相手にしてなだけ >>118
MNBのNMB RT6652っておｋんｒなんだが
O/H検討中 >>119
メンブレンだけど打ちやすい名キーボードだな
OHできるならしなさいよ と、まあ思い出補正と好きずきで選んで乗るから偽物は存在しない
存在するのは自分のバイク以外を偽物呼ばわりする"本物"のバカw ニワカとか買い面とかリプロとか言うのが湧いてるZ系スレ おー俺もミネベアだ。メカニカルだけど。最近「１」が調子悪いわ・・
ミネベアって武器も作ってるらしいね？ 好き好きだとか見苦しい言い訳よくしてる奴いるわ
ガキでもおっさんでも素直に羨ましいですって言えば別に跨らせたり触らせてやってもいいんだけどな
まぁそういう奴って大体教習所で免許買ってるような奴なんだけどね 俺は2000年の買免だ！
俺のMK2は自慢だが230万の車体に170万でフルカスタムの至高のマシン。
誰も勝てねーよ。
理屈じゃねーよ、マシンで勝負だ！ フルカスタムはな～
旧車はまずはフルノーマルからで、もう一台はフルカスタムかな～ 今日はSW-1見かけた。
雰囲気がとってもよくて、オシャレだったなぁ。 俺、茶色のBe-1乗ってる。外車ですか？って言われる。
デザイナーが同じなんだよな。 サニトラ乗りだけど外車ですかって聞かれたときは苦笑するしかなかった 旧店舗のブリティッシュビートが火事
いろいろ旧車やパーツが焼失… GS400買いました。ＺＲＸ400からの乗り換えです。今後は風を切るのではなく風を感じて走りたいです。よろしくお願いします。 キックのついてる昔のGS400かな？ヽ(´ω｀)ノ T125のフレームだけ持ってるけど全然パーツが出ない
T200仕様で妥協しようかな・・・ >>143
某板バイクスレの人かな
T200仕様いいじゃない しかしバカ高い旧車を買う奴が多いな。これじゃ新車が熟れない訳だ。
せいぜい近くの道の駅に行って見せびらかすだけなのにな。 俺はいつもほぼ整備中で月に3回ラーメン食いにいくのに使ってるな >>145
多くないよ。これが新車が売れない理由じゃないよ。 古い旧車に200万も300万も出すのはほんの一部。 >>152道路でやられたらやかましいって思うけど、一芸としてみればすごいとと思う。
画面越しで見るぶんには音量調節できるし、悪くないね。 >>151
最早ゼファーもクラシックの領域だし
それで十分な気もするな
パーツはまだ心配ないの？ >>154
ゼファーの部品はまだ大丈夫みたい
FXと勘違いして売ってくれって言われるのがウザい
バイク屋の親父の名刺がシートに挟んであった事もあった 昨日、群馬県の草木湖ドライブインでW1SAとXS650Eが休憩していた。
45年前にタイムスリップしたかのようだった。 ここは高額車じゃなかったら叩く奴がいるから気楽なあっちに書き込むようになったんだろ ミニトレとかに相当する入門バイクが全くないのはどうなんだ？
環境基準をパスするには125が最低限とするなら、それに合うバイクを出せないのか？ すごいグレー。古いままならいいのだが、車体そのものを入れ替えたおかげで
年式不明。それを届出した以上は現行法規に沿ってないとまずい。
ミラーも最低右側が要る。灯火装置も全部要るし、突っ込んで言えばガス規制なんぞも怪しい。 釧路市なら怪しくてもナンバーとれる・・・と。...φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ 昔の人はこうやって物を大事に使い続けたよな、なんでも大事に取っておく そりゃあデカい納屋があれば何でも置いときたいさ。
実際田舎の農家にはお宝が眠っている事が多々ある。 うちの爺ちゃんちには陸王が二台眠ってる
不動だがな >>171
でもその価値がわからない家族が勝手に処分するってのが昔からの定説
最近ではバイ◯王とかが素人家族を騙して「本当なら処分費用を頂くのですが、今回はサービスで」って古い価値あるバイクを引き上げるのが有名
古い原付とかも廃品回収のトラックに乗っかってる事あるし >>173
まさにそれ！
子供の頃、爺さんの家に古いバイクがあったのを、自身がバイクに乗り出してから思い出し、ある連休に見に行ったら５年前に婆さんが廃品回収業者に処分を頼んだらしい。
写真見るとW1だった…(涙 逆にくそ安いだけの中古車ってなに？
VTとかかな？
オフロード用にして遊びたいんだが >>182
オンロード車両を林道に持ち込んで遊びたい。
なんかスレチぽいからやめとこう 旧車は1950年代以前ってイメージ
他はただ古いだけ それぞれの感性なんだから、価値観の多様性とか
なんとか言うやつで、双方認めてやれ
人それぞれ懐かしく思う時代は違って当然なんだよ。
オレは1980年前後でバイクが良くなった時期だな。
ブッシュだった所にベアリング使い出して動きが良くなって
デザインも一気に良くなって行った 80年代にデザインが良くなった？
そこから悪くなったんだろ
何言ってんだ？ 俺は1965年くらいまでだと思ってる。30代だけどメグロやらトーハツやら。後期高齢者で悪かったな >>193
では、こちらとのすみ分けは？
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493165659/
俺も、こっちが古い古い外車や国産初期のスレと思ってたんだ。 >>198
それだと70年代のバイクでも旧車じゃなくなるんですがそれは >>197
そっちはアフィカスの立てたスレだからスルーで また年式くくり争いかよ
1嫁よ
住人が同年代ならまだしもくくれるわけねーっつーの ま、ある程度の境界線があるほうが話題を振りやすいからな。
1969 CB750発売開始 ディスクブレーキ装着が一つの大きな境目。
これ以前は旧車に分類しても問題ない。 知らねーよそんな境目
自分が旧車と思ったら好きに語れよ 750Four以前が旧車ってんならXS650やGT750は旧車じゃないって事になるが ディスクブレーキがとかマイルール言うなや揉めるだけだろ屑 旧車の線引きで荒らすの昭和旧車スレ立ててるバイクちゃんねるのクソアフィだろ
マジで死ねよ 不人気旧車乗りだが休憩中コレなんてバイクですか？とたずねられるのが快感
あーそんなバイクあったねーと盛り上がる
相場もクソだから盗難の心配も無い 人に寄り切りだね
キャブ車みただけで旧車って奴もいるし。 16歳のときに既に絶版だったバイクは旧車。これでよかろう。 住人が同い年ならそれで良いが
バラバラだから荒れるわけ えらそうにこれは旧車だ
ここからが旧車だ
あれは違う
これほど中身の無いクソな情報いらねーわｗ みんなそう思って書き込むスレ
1を読めばわかる話なのに
読まないバカが定期的に線引きし出して荒らすの繰り返し おーーーい田舎猿！
お前の考える旧車について何か語ってみせろよwww
さぞ有益なんだろうなぁwww 線引きバカが発狂するとコレだもんな
そりゃ荒れるわ 222 名前:７７４ＲＲ [sage] :2017/06/30(金) 05:33:51.44 ID:3+ospYeE
えらそうにこれは旧車だ
ここからが旧車だ
あれは違う
これほど中身の無いクソな情報いらねーわｗ
んで？
君はどんな有益な情報を書き込むのかな？ このスレはナンシーやイクラちゃんレベルのオヤジばっかりw >>233
で？
オマエのバイクは何ccでいくらしたのよ？ 222の書き込み自体が有益だろ
気づけよ線引きバカw 現行バイクは壊れたら、そこの部品を交換して治す。
旧車バイクは壊れたら、部品がないので流用加工でなんとか治す。
旧車ってのは、治そうと思ったらメーカーに主要部品が無いバイクのことでしょ。 ミヤタもブリヂストンも片倉も存続してるよ
ダイハツも富士重工も三菱重工業も
オートバイを作っていないだけ
ちなみに陸王は無くなったが、三共は存続している
もちろんオートバイは作っていない 丸正自動車は廃業だな、扱いやすいサイズで個性的なエンジンが多い会社だけに残念だが。 みづほは自殺とか悲しい最後だったんだな・
知らずに乗ってたわ
キャブトンって言葉はマフラーで生きてるから良いのかもしれんが >>242
羨ましい
ここ数年で値上がりしてもう買えない ヤフーニュースでVT250F 娘の形見
マジで泣けた
こんな親父になりたいわ 陸王は今のアイシン精機。
ライラックはスズキからの吸収の話断らなければ倒産すること無かったのに。凄く惜しいメーカーだと思う。
キャブトンの名前はマフラーで残ってるけど、なんであの形状をキャブトンマフラーて言うんだろ？あの時代あの形状使ってたのは何もキャブトンだけじゃなかったのに。 >陸王は今のアイシン精機
違います
アイシンの全身は東海航空工業と東新航空機て、むしろ戦後陸王の同業他社関係
戦後の陸王を受け継いだのは昭和飛行機工業で、この会社はまだ存続している
戦前戦中の陸王は三共から分社した三共内燃機、三共内燃機はとっくに潰れたが、三共は第一三共となり現在も存続している
昭和飛行機も第一三共も、もちろんオートバイは製造していない 別に会社が存続しててもバイク作ってない別業種の会社になってるなら何の意味も無いんじゃね？
今更問い合わせても何このキモいオヤジって扱いだろうし
ユニクロが八百屋やってたと同じこと 私のインデアンは125CCのスクーターについていけません 旧車と現行車の差なんだし、別に着いて行けなくてもいいじゃん。
そもそも旧車の魅力はそこじゃないだろ？ よくそんな古いフレーズ覚えてるな
俺のTZR250はどんなキャッチコピーだったかな？
ここの基準だと俺のTZR後方排気は旧車には入らなそうだな >>273
やたらとフレディ･スペンサーが印象に残る広告だったな。 今や ファスト・フレディ というより ファット・フレディだからな 【やりすぎ？】パトカーが暴走族に体当たりして動きを封じる「危険行為」映像に批判殺到へ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505339700/ 行きつけのショップで車検の最後通告されてしまった
メーカーでパーツが出なくなった車種でも車検通してくれる店はないかな
パーツは社外品でも別車種の流用でも良いのだけど 車種もだけど、何がどう悪くて通らないのかなんて書きたくないんだよな。 おおすまん 地域は東京か神奈川
今はどこも悪くない
オイルもタイヤも替えたばかり
だけどこないだ12ヶ月点検を受けた時に
「ウチは改造屋じゃないので純正パーツで状態復元する」
「来年の車検でパーツが2つ欠品してたらウチではもう通せない」
と言われたんだわ
だから今のうちにショップの有無だけでも探っとこうと思ってね もう50年前の車輌でも余裕で車検通るのに何乗ってるのか気になるわ・・・ 弄り倒したバイクはウチじゃ面倒見ませんよって事だろ
金さえ出せば車検位やってくれるバイク屋は山ほどあるだろw >>291
自分で通せば？
フルノーマル状態じゃなきゃ車検通らないとか30年前じゃねえんだからさ 他車種流用する知識がないし責任も持てないから面倒見れませんってことじゃないの
町中の小さいバイク屋とかだと大体そんな扱いされる >>291
少しはてめえの頭使って専門店探せよ
そんな頭で旧車乗ってて恥ずかしくねえのなこのタコオヤジ そんなバイク屋なんてやめちまえ。客目線で営業しないところはいずれ廃業。
車検なんて保安基準を満たせばＯＫって法律だよ。もっと突っ込めば
あの検査ラインをパスだけしとけばいい。
車台番号とエンジン形式＋登録番号、全体のサイズ、外観（ウインカーやストップの面積サイズも）、騒音（旧だと楽勝だろ）、ブレーキ、ライト光度と向き。
そんなもんだ。
なぞの２点が！ってまた不思議ワードが増えたなｗ そのバイクってのが、所謂「旧車會」仕様なら、何処持ってっても嫌な顔されるだろうなw 軽自動車税廃車申告受付書、って125以下の原付だよね？
なんでそれが125超の登録に使えるんだろ？ >>304
250cc以下1300x2500x2000h以下の場合は二輪の軽自動車になる。
黄色ナンバーの660cc以下の四輪自動車と同じカテゴリーになる。
250ccを超えた物を二輪の小型自動車という、いわゆる5ナンバーの乗用車と同じカテゴリーになる
ただし排気量の制限はないので二輪の場合はどんなに大きくても小型自動車二輪 ああごめん聞き方が悪かった
自治体で125超車の排気量を偽って原付登録→廃車
で、出て来る書類は「原付の」軽自動車税廃車申告受付書、だよね。
書類に原付と記されていない、記入欄が無い様式の
自治体でもあるのかな、ってこと。 あ、逆に言えば書無しフレームを一旦虚偽の原付登録、すぐ廃車し
その後正規排気量で再改造申請かなんかで
その税廃車書を使うってことか。なるほど。 >>307
報道は曖昧で意味もわからず書き殴って検証無しだからまともに受け取る必要はないのでは？
そもそも「偽造」という内容も加味されてるんで何をどう利用したかまでは。
最終的に容疑は車検の不正云々なんで、カテとしては軽自動車二輪を飛び越えて小型自動車二輪になってるし
最終的に何をどう偽造して何の素材や材料として区市町村の書類を利用したかはわからんし。
良くやる手法は250ccバイクを自主制作車両として原付エンジンを積んで石刷りで原付の課税申告して廃車し
運輸局にボアアップや原動機積み替えの申告で軽自動車登録するなんてのが合法でいけてるが
「偽造」「虚偽」が無ければ自制作車両の登録や納税や新規検査は禁止されてないので、そういう仮定の中に
なにか嘘や偽造が絡んだり、過去の車検廃車の書類オコしになにか偽造書類が必要で役所の捺印証明書が
欲しかったのかもしれないし。 珍走の乗ってる旧車なんかほとんど550フレームの400登録だろ
ひどいやつだと250登録で緑ふち無しナンバーで平気な顔して走ってる 250登録のVMAXとかもあったな扱ってた店なくなったけど >>311
あれウエマツやろ
その後族車やり始めて
ショップで族車の整備できなくなったら旧車に
ほんとにいかがわしい商売しかせんであそこ 他人の楽しみ(バイク)を盗んで利益を得るとは最低な人ですね！
動画に名前晒されているのに記事では何で公表しないんだろうね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00010000-sbsv-l22 ★★★金の心配ばかりしなくても生きられれる▲世の中にしたい(根税制)★★★
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総▲額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)▲v
http://jbbs.livedoor.jp/s▲tudy/3▲729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ >>303
これ、不正登録された130台ってどうなるんだろう？
告知後に強制的に抹消されちゃうのかな？ 最近ブログ止まってると思ったら逮捕か
ここで買ったヤツら涙目
ブログに騙されたね
整備風景がアップされてたけど整備士の身なり床に散乱した吸殻設備や道具全てが
暴走族の溜まり場そのものだ
ここのフルレストアがどんなもんか一回見てみたかった
バイク預けてる人内金入れて納車待ちの人ご愁傷さまです >>318
俺もブログ呼んでたけど、確かにタバコ吸いながらとかよく写ってたな。ガソリン使う仕事なのにDQNやとは思ってたけど 定年まじかなジジイメカニック（若い頃はディーラー勤務、のち独立）です。
衣装不良、パーツや工具の散乱＆直に床置き、タバコは一番いけません。
整備品質は勿論、人格がそのまま映ります。
若い頃なら、先輩から最初にシバき倒されるくらい教育されるはずなんですけどね。
二輪業界は特に酷いと思います。 おじいちゃん今まで扱った旧車で1番すごかったの教えてよ 数年前にフレンズで書類起こしをしたと思われるZ1を買いました。不正登録を確認する方法がありましたら教えてくれたらありがたいです。
あここを選んだ自分が悪いのですがが何年も貯めて買った憧れのZ1が不正登録で乗れなくなると思うとやり切れません。 >>323
盗難届けが出てなくて車台番号エンジン番号排気量区分に相違無ければ問題無いはず >>323
何も不具合なければほっときゃいんじゃないの？ >>325
だろうけど、何となく気持ちがモヤモヤするんでしょ
気になり始めるとずーっと気になるからハッキリさせた方がいいだろうね 15年以上所有してるZ1Rを今年ユーザー車検に持ち込んだら
打刻が正規のものじゃないって言われて車検通せなくなった人知ってる >>329
そのまま通ってたらしいで
たまたま今年不正打刻が発覚した 陸運局持ち込みで指摘されたら指定工場では無理だよ。
正規打刻のフレームに組み換えて持ち込むしか無い。
勿論フレームの入手方法や所有権とかも突っ込まれるからね。
エンジン壊れてる様な安い車輌を輸入して組み換えて国内新規検査が無難。
知り合いのバイク屋も国内新規検査時に不正打刻指摘されてもう１台輸入する羽目になってたよ。 なんかお客さんの大切なバイク預かってるって気持ちは微塵も感じられなかった
遊び
教材
程度の感覚で作業してた 話ぶった切って申し訳ないんだけど相談したい
知り合いからCB450K0を45万で譲ってもらう話が色々あって破談になった
そこで同じような系統、値段でオススメがあれば教えてほしい
気になってたのはCB72,CB250K0,CB93
整備は初心者で、モンキー・ベスパ・カブくらいなら不動から直せるくらい
だからこそもっと勉強するためにボロでもいい
自分の単車くらいテメェで決めろって言われるかもしれないが参考にしたい
ベテランさん、お願いします。 あ、追加で排気量差別はなし
原付から大型まで60年代から70年代前半までなら大好き >>335
2ｓｔと4atどっちが好みなんだ
それ言っとかないとRE5とか言われたらどうすんだよお前 今までは4stばっかり乗ってたけど2stも乗ってみたい感はある
こないだAT1乗ったけど楽しかったし
ロータリーエンジンは無しでお願いします。すいませんでした。 >>335
勉強だったらボロっていうのは逆だと思うよ、レストアはぼろく朽ちれば朽ちる程に再生技術
、流用技術、調達技術と際限なくわざと費用を浪費するんで勉強するなら軽いモノにこしたことがない。
例えばだけどCB500Tの「バリモン」ですって綺麗なバイク買ってきたってアレダメ、ココダメ、エンコ
ヒロウハソンと毎日が修理祭りになったりするんだけど真っ赤に朽ちて溶けそうな昭和車を手にしたって
観賞用の錆でしかないと思うが。 ボロっていっても外装だけで中身案外問題無いのもあれば、土に還り損ねたレベルの物もあるから見た目じゃ判断難しいよね。
まぁ、勉強がてらご自分でレストアされるならパーツも情報もたっぷりあるメジャーな車種が良いんでないですか？ 欠品ナシ再生とベースにもならない部品取りの再生てのもあるから
古いハーレーなんかはボルトまで当時物組む人も居るし、リプレイス品で作る人も居る
だから何がいいじゃなくて好きなのレストアしろとしか
何でも良いなら80年代の原付スクーターを全バラにして1から再生してみたら？ 自分が乗りたいと思うバイクじゃないと
途中で作業が苦痛になってやめる >>345
一度陸運局持ち込みで引っかかったら通らなかった理由と一緒にDBに登録されるから
民間車検場に持ち込んでも無理 今、陸運局は打刻に厳しい。
今まで通ってたバイクでも検査官に打刻調べられて不正打刻発覚で車検不可が結構有るよ。
怪しい車両は民間車検で受けて陸運局には持ち込まない様にしないと。 職権打刻って矛盾してるんだよな、正規打刻が読めなくなったら職権打刻で修正しなさい
っていうわりに読めないのに正規打刻とはこれいかにって感じ。 エンジンブロック交換で、打刻じゃなくテプラテープみたいなのを貼られたよ。取れないそうだけど。
フレームの職権打刻はどうなんだろう。未だにガッツんと叩くのかな。 >>335
その辺りならCB450系が個人的には好きだけど
レストア初心者なら単気筒のXL250S～250Rが整備性良くて、生産台数も多いんでオススメ
オンロードのCB250RSや異型バージョンCT250もある
もっと小排気量単気筒ならCB125JX～XL125がさらにシンプル >>350
XL250Sはフロントタイヤが3.00-23なのでBS TW9しか選択肢がなく、このタイヤはいつ生産終了するかと思うと
怖いけどな 335です。
自分もヨゴレクジラが1番好きなのでどうしても欲しかったんですけどね…
XLも考えてました。
ただどうしてもメッキタンクから離れられないんですよね。
今乗ってるのもメッキタンクの60’sホンダなので。 450クジラタンクなら、Yオク追ってれば年に何台か出る。
290,000-398､000って感じだと思うよ。
知人に持ってるヤツがいるが、ニコイチで組み立ててあげた。 >>351
自衛隊の偵察車が使ってるから全車退役になるまでは大丈夫だよ。
ただし計画生産なので予約してないと取れない。 クジラそんな安い？
レストアベースでも50近い気がするんだけど >>354
XL250Sはもう全車お役御免になってるんじゃない？
10年ぐらい前から払い下げがオクに流れてるし、XLR250Rも2013年時点で少数派になってKLX250への更新
が進んでる ヤフオクに出てた飛燕を落札したの、ドレミコレクションの
社長なんだってな。ビックリ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
//., おれのクジラ、今年は復活させてあげたいと思いつつ正月が過ぎた 静岡の不正登録の件今日新聞に載ってて
伴野のブログ見たら普通に営業やってんだな
どういう神経してんだか XJ750E買ったんだけどもしかして不人気なんかね？値段は安かったけど全然乗ってる人を見かけない。 >>363
人気絶版車が安く買える訳ないんだよなあ XJ650とか5万くらいで買えるからね
4発チョッパー製作のベースに面白そうで狙ってたけど
車検面倒だしやめた
やっぱり無茶苦茶やるのは250だわ ＸＪ７５０Eは不人気ではないけど、当時からやっぱシャフトだしってことでスポーツ派には
ウケ悪かったような。ＸＶ７５０Eよりはマシだったけど（笑）
だいいち、古いバイクはそこら辺で頻繁に走ってないよ。 珍走のGSやホーク、ヨンフォアにCBRくらいかな良く見かける旧車は。
所謂人気旧車は本当に見かけないね。
多分乗ると磨耗するからガレージで飾ってるだけの人が多いんじゃないかな？ 旧車好きって昔美人だった婆さんの写真を見てシコるような連中なんだよな
けど俺はそれでいい このスレ初心者なんだが、ここで言う旧車ってどのあたりから旧車なの？ >>370
自分の年齢から見て守備範囲以上の女性が旧型
守備範囲が現行
未満がロリもとい新型 広瀬すずを新型とすると
聖子ちゃんより古いのが旧車 とすると、一台は麻丘めぐみ もう一台はピンクレディー さらに森里千里
になるわw 昭和20年代だと誰だろうか？
当時アイドルなんて居たの？ サンビームかな？最近は若いビンテージライダーけっこう見るよ。戦前のダクラスやらBSAやらトラやら。 最近アニメでやったラノベの事やろ？
たしかブラフシューペリアが出てるとかで
でもBSAとかトラ転がしてる若いのはその手の輩とは180度別だろうな
その手ので影響受けたオタ系はレトロっぽい現代車が欲しいみたいだし オタクはロイヤルエンフィールドがエストレヤで我慢してるよ
旧英車乗りでも30代くらいじゃないか？若い人って 50年代イギリス車だとロッカーズとかモッズの影響だと思うが
戦前型の旧車ってキノ以外で何が影響してるんだろね？ >>383
流行りで乗るようなもんじゃ無い
単なるオサレで誰も乗ってない希少性で乗ってるんじゃ無いの？ でも旧車のイベントなんかでもメグロとかトーハツなんかに紛れて来てるよ。
希少性ってゆーか、単純に機械好きの趣味なんかじゃないかなーと思うけど。けっこう代替わりで陸王メグロ乗ってるやつも少なからずいるし ちょっと前から仲間とのツーリングは新しい方の単車で行くことにしている。
旧車はソロで。いろいろウザがられるのが面倒。 >>387
そんなの仲間じゃないだろ
嫌われているんだよ サンビームだったかな
ロッカアーム剥き出しでオイル垂れ流しの設計のエンジン見たことある
カバーとかないの？
ってきいたらそういう仕様だと
古い機械はおもろいよなー
乗りたいとは思わんけど 古いハーレーとか2サイクルみたいにオイルやグリスが飛び散る車両は嫌われるし最後尾を走らされる。 >>388 がーん ((+_+))
もしかしたら、と思ってたけど… オイル垂れ流しなのは戦前戦後すぐころの日本車でも同じ。後に垂れ流しじゃなくてチェーンに行くようになってきたけど。ロッカーアーム剥き出しのはサンビームだけじゃなくて50年代以前の英車では普通。戦前のメグロも剥き出し。 昔、陸王乗っててオイルポンプ手動式だった。
通常は垂れ流しなんだが登坂時に手動ポンプでシュコシュコやってた。
燃料コックも手動でも送れて燃料残量少ない登坂時はコックも同時にシュコシュコしつつ進角も操作なんで忙しいよ。 >>379
ラノベ見てBSA買う奴いたら見て見たいわ >>385
大学が機械科だったんだが
大学じゃ最新の自動制御だのメカトロニクスだのやるから反動で古い機械ばっか集めるようになった
その中でも車とバイクは実際に動くから好きかな ごめん、なんかiDコロコロ変わってるわ
ちょっと質問したいんだけど外国旧車の適正価格ってどんなもんなのかな
正直適正価格がわからない
海外だとフルレストア済みのが日本円換算で80万だったりするのがこっちの外国旧車専門の店だと140万だったりする
これはまともな方なの？
入国するときの検査は金がかかると聞いたけどこんなにかかるもん？ 国内の業者が異常に相場をあげようとしてるとは聞くが
ウエマツ？だったかな >>397
外国旧車なんて国内じゃ市場小さすぎて相場なんて無いも同然
有るもの買うか自分で個人輸入するか好きにしろとしか >>398
ウエマツは国産旧車やろ
まああそこも大概だけど Z900RSが発売されてからヨーロッパでまたZ1の人気が復活してるらしい
まあ「あれじゃない感」ハンパないからなぁ そういえばそうだね
確かにマニアックな外国旧車はアリモン買うしかないだろうなぁ 俺は旧車好きだけどババアは嫌いです
女は若いがいいに決まってます へぇ、外国旧車って国内じゃニッチな市場なんだ、てっきりそこそこの規模があるのかと思ってた
個人輸入だと保安基準とか検査とかあるだろうしその手間を考えれば、140万と80万の差を俺が「高い」と感じるか「安い」と感じるかってことか 大概でもいいけど、ステージなにがしまでやればちゃんと乗れるようになるのかね？ フレームの一部しか無い奴を乗れるようにか？
そりゃ無理だろw >>405
あそこはステージ3とかの追金払わないと
タイヤもオイルも当時物のまま納車される
解体屋で買うのと変わらない ウ◯マツの広告の表示価格は未整備の時の価格だよ
まともに走る整備を頼むとプラス40万くらいは上乗せされる jajaのゴブリンみたいな旧車屋ないのかね、まあそういう店はバブルはじけた頃に潰れてるんだろうけど
今ある旧車屋なんて工具よりウエスと花咲gの方が多いような店ばっかだろ
有名どころだとタイムトンネルとか 海外のフルレストア済なんて当てにならないんじゃない？英車専門店のブログを読んでると常々そう感じるよ。
自分で出来なきゃ腕が良くて良心的なバイク屋を探すしかないね。 >>412
一応ショップの評価とかは調べて見た感じ本当にピンキリって感じ
フルレストア済み80万ってのはイギリスのショップだけど、俺の英語能力の限りでは大丈夫そうだった
まあ疑ってかかった方がいいと思うけど スレ違いだったらスマソ
モトジラウって言う千葉の稲毛のショップでバイク買った話とか聞いたことない？ やっぱ知らんか
欲しい車種があるんだけどネットで調べても情報が全くな買ったんだよな
今度店行ってみる 知らない店だったのでネットで調べてみた。1931年型のハーレーが380万だって。
高いのか安いのか、さっぱりわからん。 >>417
だよなwww
戦前のバイクとかもう値段なんてわからんわww当時の値段すら知らないのに
ちなみにハーレーではない こういう店ってどうやって経営してるんだろう
ネットにないだけで割と顧客がいるのかね >>420
ネットなんか無い昔から旧車やってる所もあるし独自のルートがあるんじゃないの？
つうか昨今の絶版車ブームが異常過ぎw >>413
レストアの本場はエゲレスというイメージだな
なんでこんなイメージ持ってんだろ DIYの精神というか何でも自分でやっちゃう国民なんでしょう。 あれじゃね？バイク博物館みたいなのが火事になった時に結構大掛かりなレストアというか復元やったからじゃね？ >>425
レストアというか、スクラッチビルドじゃないか？
同車種の買い直しが出来ない希少車が多かったんだろう。 >>427
あの辺に住んでる住人が警察に言ったのかも
イベントがあると騒がしくなるから嫌がったのかな >>428
今年はお台場だったから周囲に民家は無いはずだけど
千葉の頃の私怨で通報されたのかな >>429
行くまでの間に住人が住んでるマンションとかありますね
湾岸署横も住人います
地元の人てより上京組ですけどね ＞警視庁及び湾岸警察署からの圧力により、会場管理会社から一方的に「貸し出さない」という理不尽な通告を受け、やむなく開催を中止する事になりました。
ワロタwww ようつべによくアップされてるお台場の旧車とかシャコタン車が集うイベントってなんで中止にならず毎年開催されてるんだろう
騒音プラス道路破損でかなり迷惑かけてると思うんだが >>432
徐々に変わってきているよ
旧車天国は検問が厳しくなって引っ掛かる車や単車で来ない人も増えた
NYMは検問もあったがそれ以前に人も車も少ないので終コンムード漂っている >>433
イベントの周りの環境はよくなってるんですね
田舎から来た車VS田舎から上京したマンションの人の争いですか オーナーコミュニティならわかるが旧車乗っててああいうメーカー関係ないのに参加したいのって元カミナリ連中だらけだろと勝手に先入観持って参加したことなかった >>436
カミナリぞくって今60歳以上らしいです
若洲とかでレブちんエクストリームやってるアキバ系は20代 加減や引き際をわからず際限なく騒音をまき散らしているのは
若い頃はビビってヤンチャできなくてアラフィフになって目覚めた
デビューと言われる残念な人たち
現役だった人からも馬鹿にされている
イベントにデビューがいたら哀れむように見てあげてくださいｗ むかし河合奈央子の写真集を机のひきだしの奥へ大事に隠しておいたんだけど
ある日、ビキニページだけやぶかれてた！親に文句も言えず恥ずかしいのと怒りで１週間口も聞かなかった "底なしの深淵が好き。"
ぷぷぷ、
だから
どのアルバムだよ
お前サバス聞いた事あんのかよ(笑)
そういう言葉は
キングクリムゾンに使えよ 吉幾三の雪国カラオケ唄ったことある？
好きよ～♪アナタ～♪ 裕次郎 ブランデーグラス
これでおよしよ～♪そんなに強くないのに～♪ 俺の精子じゃないよ！
俺のオヤジの精子だよｗ
乳の部分だけこすった跡があり色が薄くなってるｗ
ピンクレディのほうはケイは綺麗なんだけどミイのほうだけ舐めた形跡があり汚れてるｗ
たぶんミイちゃんのほうが好きだったんだなｗ 日本の歌 昭和の唄
坂本冬美
また君に恋してるカラオケ
テレサ・テン
ふりむけば横浜 石川さゆりの天城越えってなぜか若い女に人気だよねｗみんなヘタクソなのに格好つけて唄ってたｗ
１人だけ若い風俗嬢でメチャメチャ上手かったヤツがいたなｗ
あの曲は熟女じゃないと上手く唄えないでしょｗ 甲斐バンドのボーカルは甲斐よしひろ だよ。
ダイヤモンドユカイはなんだっけかな・・・・東京ウォーリア?かなんか違うバンドだよ。
ディープパープルを知らないか・・・これ聞いたら出だしだけで「ああ、この曲の連中か！」ってわかると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=FdyDgKxUx8M
あと、サザンの桑田がＴＶＣＭで歌ってたこれとか。
https://www.youtube.com/watch?v=zUwEIt9ez7M
これも日本では有名
https://www.youtube.com/watch?v=GBlJsBXPl8M
ブラックサバスは日本ではウケ無いらしいが、ここらへんは聞き覚えあるんじゃまいか？
https://www.youtube.com/watch?v=8aQRq9hhekA
他にはイントロだけＴＶＣＭで使われてたこれとか。
https://www.youtube.com/watch?v=hkXHsK4AQPs
サザンは途中までは聞いたかな。ユーミンはおにゃのこ受けが良くて、カラオケに行くと必ず誰かが歌ってたなぁ。
テレサテンも当時カラオケに行ったら つぐない とか 時の流れにみをまかせ を歌う人が居たなぁ。 ウルトラソウルの
そしてーはーばたくウルトラソ～
のフレーズは、なんの詩でもしっくりくるから、替え歌にして一人でよく歌ってる。
パンツ～丸見えかわいいね～
とか
ラララ～あの子～に会いたいよ～
とか
今ご～ろあの子～はなにしてる～
とか
いつか～はぜっと～をかっちゃうよ～
とか
今日はあ～めだぜくやしいね～
とか
シロイ～は～くえ～んいい匂い～
とか
なんでもしっくりくる。 Ｅ・ＹＡＺＡＷＡの歌ってどれも単調すぎてつまんないよねｗ
Ｂｚはしっくりこねーしガクトが唄いやすいけどオカマみてーだし尾崎豊も唄いやすいけど死んでるしｗ
やっぱ簡単な氷川のズンドコかなｗ >>454
あいつバイクなんて興味あんのかと思ったけど、そういや今バイクの漫画描いてるよな 集団ストーカーとは国家が国民を奴隷化するための都合のいい道具で、国家が気に入らない者、レールから外
れた者をターゲットに指定し、大勢の手下を使って行う”いやがらせ犯罪”のことである。明確な証拠が残
りにくいため被害者が警察や周りの人間にこの被害を訴えたところを被害妄想患者であるとして精神課病院へ
誘導し、殺虫剤同然の抗精神病薬を飲ませ、本物の精神病患者に仕立て上げ、社会から抹殺するシステムです。
これが悪辣非道な国家の正体です。このいやがらせ犯罪の被害者は日本全国に大勢います。ネット上で、「こ
れは被害妄想である」という文章を多く見かけるが、そもそも何も知らない第三者が、この犯罪は存在しない
と断定する事自体ありえません。つまり加害者側（国家側）の隠蔽工作です。集団ストーカー犯罪に加害者が
いなければ、妄想だ！妄想だ！と必死にネット工作する人も出てこないのである。
権力者たちは自分たちの犯罪がばれないように税金で私の書き込みを妨害する部隊をたくさん雇い入れ、
「集団ストーカーなどありえない」と日々書き込ませています。みなさんの税金がこんなくだらないことに
使われています。これが安倍政権のなせる業です。
この犯罪を見て見ぬ振りをしていたら、今、被害を受けていない人でも、会社を定年退職して役に立たなく
なったら、被害を受ける可能性大です。それでも文句言えませんよ。
淡路島事件、周南市事件、中央大学教授刺殺事件、豊中市マンション殺人事件・・。これらの事件を起こした
犯人とされる人たちは警察が主導する集団ストーカー犯罪システムの被害者で、日々、いやがらせで追い詰め
られ、向精神薬を飲まされ、頭を狂わされて引き起こしてしまったのです。真の犯人は彼らを追い込んだ警察です。
死刑は犯罪抑止力にはならない。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。 オマエいつもホラばっか吹いてるけどそれで友達いなくなったんだろｗ
そんなにホラ好きか？ オマエ、アナルオナニーし過ぎなんじゃねーの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイクのせいにすんなバカｗｗ コンサートツアーってなんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分の子供とプロレスごっこして延髄蹴り食らわした事ありますか？ｗ 奥さんが勝手にオマエの愛車を売り飛ばしてホスト遊びにハマってたらボコボコにしますか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ だから風俗通いしてんの？ｗ
いい歳してｗ
オヤジの仲間はバカしかいねーのか？
厚木にはよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>454
自身の漫画にも登場させてたな
結局手に入らなかったエピソードだったけど jajaってまだやってたのか
懐かしくなって買っちまった、まだレナとミヤギ結婚してなくてワロタ あれまだやってんのか
嫌いなイタリア車しか出てこなくて切った思い出 >>467
気持ちはわかるわ
ビッグシングル時代のモトグッツィもっと出して欲しかった 分かってもらえてよかった
てかなんで漫画家はイタリア車好きなんだろうな
宮崎駿にモンキーパンチやら藤島康介やら
たまには英車アメ車国産車の50年代から60年代くらいのを描いてるのが見てみたい >>469
すまん俺も
モトグッチ>>>>その他イタ車、英車派なんだ
単純にデザインがいいからじゃね？
けど確かにアメ車が出てくるようなアニメ見てみたいな 外装を全部自分の好みに交換すればいいだけじゃんｗ
バカじゃね？ｗ ハートをくすぐるだぁ？
バカかオマエｗｗ
たかが乗り物にｗｗ
自分のブサイクなツラ鏡で見てみろｗ
まずは顔の整形からだと思うけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 醜いおっさんが醜いおっさんを罵りあって、バカなスペオタおっさんがキチガイのスペオタおっさんを罵りあうスレはここですか？
おまえら全員スレ違いだ他でやれクソども なんで日本って(海外は知らないけど)外国旧車=ハーレーなんだろう、ショベルやパンやナックルだとか
旧車特集やってら雑誌見つけて覗いたら8割はZだゼファーだヨンフォアだXJRだ珍走が好きそうな車種ばかり、たまにある外車の旧車特集見てもハーレーだらけ
ドイツイギリスはまだちょくちょく見るけどイタリア旧車とか全然見ないよな
シングル時代のドカとかグッツィとか特集してよ >>474
そういう疑問は需要と供給で考えれば答えが出ます。
書籍も営利事業なので購入者の数と支出額に応じてコンテンツを造らないと飯が食えない。
イタ車特集して君のようなまにあが1人で50冊も100冊も買ってくれるならレアに徹した特集は有りだが
そうでないかぎりは売れ筋に偏るしかない。
バイク関連事業者も同じでハーレーの販社やサービス、カスタムのショップに比較してドイツやイタリアやイギリスの
事業者が少ないのも需要と供給のバランス。 >>477
唖然…俺にヨーロッパの旧車が最高にカッコよく見えるんだが
俺が感性ズレてるんだな 俺は俺のバイクが一番カッコよく見える。
問題は、俺のバイクが２台あることなんだ。 >>479
マグナキッド君、クラシック50でも買ったの？ ゼファーとXJRが旧車のカテゴリに入ってる時点でズレてると言うかそもそもバイクの知識に乏しく偏見の固まりで浅そう
もちろん自分は欧州の旧車も大好きですよ >>481
XJRが旧車は言いすぎたわ
旧車、絶版車特集とかだったなすまん 年代で言えば70年代車がかなりプッシュされてる感はあるな
個人的には60年代車が好きなんだがイマイチ特集されない
まぁ相場上がると困るから日陰のままでいいんだけどね 以前イギリスに行った時に、あっちの旧車雑誌買ってきたけどメインはカタナだった。
あとはRC30とかそれ旧車か？ってのも多く載ってたな…
たまたまだったのかも知れんが。 >>487
今ならRC30も旧車だけどな。
もう30年か・・・ やっぱ向こうでも
「バイクの旧車は日本車に限るわー」
「いや国産以外認めねーわ」
みたいな会話あんのかな >>490
2スト好きなら日本車なのかな？
久々に雑誌見返したけどRG500やNSR、TDMも載ってた
単にカウル好きが多いのかも知れんけど、国産(英国産)好きは少数派なのかも イギリス人って今でも世界はロンドンを中心に回ってるって位
自国に対してものすごいプライド持ってるイメージなんだが
実際はそうでもないのか？ >>492
たぶん君はもの凄く狭い括りや少数限定にイギリス人を束ねようとしてるよね。
たとえば同じ尺度で日本人をどう括る？
日本人は世界の中でどの位置にいてプライドのレベルはどうで、国民性の特色はどうかって括ってみたら？
その上で客観的にその日本人像を評価しちゃうと「なんか違うな？」って思うよ。
世代、人種、主義思想がさまざまな国民全部をそう簡単に括り込めないわけだ。
イギリスのように人種や移民や植民地からの人員流入された国家だと「括りたい」希望にそった
まとめがしにくいかと思う。
生粋の初老英国白人紳士のバイクキチガイはって絞り込むと携行は偏って見えてくるかも。 >>493
たしかに言う通りだけどね、
文章が日本に住んで40年のイギリス人みたいだｗ
冗談はおいといて、気になったのは
以前テレビ番組でコッツウォルズの町を散歩する企画で
まさに生粋の初老英国白人紳士がピカピカに磨き上げたＣＢ77を
嬉しそうに自慢してたのを観たんで、
どんなもんかな？と素朴な疑問を持っただけ
日本人がブラフシューペリアss100を欲しくても売ってもらえない とかも
まことしやかに聞くしね >>494
ss100ってレプリカの方？
オリジナルは日本人だろうがイギリス人だろうが素性の知れた信頼できる人じゃないと渡せないと思うが facebookで車種別オーナーズグループに入ると、海外のの状況が少しわかって面白いよ。
日本のメーカーなのに、こっちより部品が手に入りやすかったりすることもある。 >>497
CMSとかリプロが充実してるからな
ZとCBのリプロしか売ってない日本と大違い >>498
日本じゃ名前も知らないような(ググっても日本語のページがヒットしない)バイクでも平気でリプロ品が出てるのがすごいよな
リプロ品が出てなくても重要な部品はその時代の汎用品が多かったりするから日本車に比べて外車は取り寄せる手間抜けばレストア楽 CMSって日本車のリプロ品通販してるイギリスのサイトやぞ
超マイナーな車種までリプロ出してるから非常にありがたい イギリス辺りは戦後のモデルは単なる中古車で戦前なら古いモデルで第一次大戦前ではじめて旧いバイクらしい。
旧いとは日常的に使用するのがムズカシイ旧型。 89年式のメーターがブラックでタンクエンブレムがステッカーのC1ゼファーだけは旧車と認めるけどそれ以降はただの絶版中古車ｗ そういえば2000年初頭に90年代位のスズキの絶版車を旧車と言い張っているバカがいた
どれくらいバカかと言うと自らのことを鈴菌と呼び
その自称旧車で法定速度を大幅に上回る危険走行を行い、聞いてもいないのにそれを自慢して挙げ句の果てに高速で車にお釜を掘って廃車w
で、ただの絶版なのですぐにあふれる中古市場で同じの手に入れて苦難の復活劇wをまたもや聞いていないのに自慢していた
その後の奴は知らんが家族にバイクを取り上げられて千葉辺りで農業しているらしいw
ただの自己愛溢れるKitty害だったが相手にしなくてよかったw >>505
よく友人や知人に置き換えて自身の愚行をつぶやきながら猛省する人を見る。
気にするな、オマエの歴史で世の中は寸分も影響されていない。 >>506
あはは、何で俺がスズキに乗らなきゃならんのだ？w
妄想が過ぎるぞ
頭大丈夫か？ >>505
ここに書かれている奴よりお前は哀れな奴だよ。
何昔の事思い出して便所に落書きしてるんだよ 1990年代は80年代のCB750Fは旧車扱いだったなぁ
車検が1年になる節目の10年目が境だったよな >>507
おっさんせいぜいその汚ねえZ1を大事になw >>504の書き込みで昔を思い出したからだよ
こういう所だからすべてがお前の気に入る書き込みだけじゃないんだよ、気に入らない書き込みならスルーすればいいだろ？
できないならちゃんとしたレス返してみな
で、お前は何が言いたいんだ？
哀れとかそういう情緒的な事しか言えないのか？
どうせお前も自称保菌者でただ気に入らなかっただけだろうが
保菌者とか自分下げしながら、実は人一倍プライドが高い自己愛の塊 つくづく哀れな奴www
いい歳して人の好みを貶してんじゃねえよバーカwww ゆとりからするとZとかあの辺の何がいいのか全くわからん
パッとしないただのネイキッドじゃん まあそんなもんだ
俺も今乗ってるBMWのR100RSもバイク乗り始めの頃はあんな糞古臭くてオカメみたいなダサダサカウルなんか絶対乗りたくないって思ってたもんなぁ >>514
おめー、熱風の虎読んだら、そんなこと言えなくなるぞ。 回りくどい表現しておいて結局、哀れ哀れとしか言えないのか？
あと、俺はカワ乗りじゃないw
自分を守るために他社のバイクを貶めるのは感心しないな。
誰でも多かれ少なかれ自己愛はあるが、お前、自分を守るためによそのメーカーやバイクを貶めたりちょっと異常だぞw
人を哀れんでいる自分が一番惨めなのは皮肉だな
自分を恥じて自殺するなよw >>511
＞こういう所だからすべてがお前の気に入る書き込みだけじゃないんだよ、気に入らない書き込みならスルーすればいいだろ？
だったらまずオマエがスルースキルを身に付けるのが先じゃね？ｗ >>517
あはは、お前頭大丈夫か？
その前にお前が意味不明なレスしたわけだ、おぼえてるか？
深そうに見えて全く内容のないレスw
どっかのアニメのセリフか？
で、俺は不思議なので何が言いたいのか聞いてるわけだ
大丈夫か？
揚げ足取りにもなってないぞw
今更逃げに入るなら最初からレスすんなよw
あと、確かに俺はおっさんと呼ばれる年齢だが
お前みたいにいい年してガキくさい事するよりましだと思うぞw
実生活でも周りとコミュニケーションとれてないだろ？
周りが大変だなw
あんまり迷惑かけるなよ >>518
あんなコメントしてるからてっきり10代かと思ってたんだがｗ
まあおっさんになってこんなとこに顔出してわけわからないコメントしてる時点で回りとコミュニケーション取れてないのはおまえ自身だということを自覚しようねｗ
おっさんｗ >>519
もう言ってることめちゃくちゃだなw
今10代なら2000年頭だと何歳だ？
公道でバイク乗れる年齢か？
簡単な計算もできないお前バカだろ？w
昨日お前がオッサン呼ばわりしたから、ああそうだよと返したら10代だと思ったって、お前バカ？
まともに返せないから人の年齢でギャーギャー言うしかないんだろw
別におっさんで結構、いい年してガキ臭いお前よりはまし
ひょっとしてお前本人か？
なんだかあいつみたいだな、お前
保菌者ってこんなのばかりなのか？
そう言えば、あんまりしつこいから、そんなにいうなら山で遊ぶか？って誘ったらお前逃げたなw
結局、知ったか満載のアニメのセリフから引用した最初のレスからまともな返しは一回もなし
えらそうに書き込んでるが、自分でも意味分からないんだろw 519と521は、どんなバイクに乗ってるのかな。教えてほしいな。 (もしや自分のバイク自慢をしてもいい時間か……？) >>521
こいつガレージスレや工具スレで嫌われてる長文馬鹿だろ あはは、お前がまともにできるのは妄想したあげくの人格攻撃だけか
お仲間増えて勇気100倍よかったな
どーせ自演だろ？
口だけ野郎がw >>521
誰と勘違いしてんだこのおっさんはｗ
いろいろ突っ込もうと思ったけど関わりたくねーからどうでもいいわｗ >>528
そこら辺はネオクラシック言うんちゃうか？ 旧車と言われるものも８０年初頭辺りまでじゃないかな
水冷が登場した辺りからのバイクはあと１０年経過しても旧車のジャンルには入れそうにないわ バイク乗りはオジサンばかりだから25年前に出たバイクでも古く感じないんじゃないの まあキャブは旧車の条件に入るな。
冷却方式はどうだろ 外車にはまだ空冷がいくつもあるし
CB1100のように新しめの空冷もあるからねぇ
スズキの油冷はそろそろ旧車扱いかも >>527
じゃ、レスすんじゃねーよバーカ
と無事新年度を迎えたお前に一言 >>530
旧車って範囲広すぎるよね
40年代とか50年代のバイクの話しても 誰も食いつかないじゃん
もういっそのこと骨董品とか言えよ その辺はさすがに台数少なそう
俺ので一番古いのは1964年式のR27だわ >>538
いいなぁR、BMはそんだけ古くてもしっかり動きそうだな
うちの54年のイタ車は板金系しかリプロ品ないからそれ以外が逝ったら部品取り車に手出すしかないんだよな
まあ部品取りでもう2台用意してるんだけど 病気自慢の流れだね、人を羨んで自分の苦行をアピールしながらも実は旧車乗りの上位にいる
との誇るのかわからんが、この世界は病気自慢みたいな「俺の方が酷い」を打ち出すことに価値を見いだしちゃうんだよね。
50年前の玉だって100年前の玉だって現状で完全無欠にサービス体制と部品供給、リプロや不具合耐作部品に現代技術の
グレードアップパーツが選り取り見取りで新車と遜色ない周辺環境ならホントウに良いのか？っていうと
不幸自慢組には羨むといいながらも小馬鹿にしてるだけ。
完全オリジナルパーツ発掘とか全自作リメイクくらいの持ちネタの数が勲章になる。 ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪ 好みはそれぞれ。俺は古いBMWよりGPZの方がうらやましい。 >>541
エンスージアズムってそんなもんだろ？
楽しんだもの勝ちの世界
ただ自分と違う価値観をまったく認めないのはアカンね
いろんな旧車の楽しみ方あるんだから、違いも楽しんだら良い >>546
結果は同じなんだが声高に楽しさを主張合戦すればいいが、放っておくと苦行合戦になる。
自分がどれほど苦しみ、どれだけ苦労して、いかに不運で、必要異常な投資や調達にはまってるか
また現存車がいかに動かないかを病気自慢していく。
そのキーワードは「うらやましい」なんだよね。
これが出ちゃうと苦行自慢スタートアップだから。 >>547
羨ましいってのは本音なんだがね
海外のショップを探し、オーナーミーティングで部品を探し、部品取り車を買ってあれこれするより
半世紀前のバイクだろうと自分の好きな車種がリプロ品だけで1台組めて、現代技術でアップグレード部品が出てるならそれに越したことはないと思ってるよ
絶版部品を集めるのが楽しくてやってるわけじゃないんだから >>548
だったらその調達が楽な車種に乗れば良いだけじゃない。
羨ましい要素を第一に優先すれば自分が一番羨まれる存在になるわけだろｗ
そうしたら？
っていうと必ず「そのばいく好きじゃねーし、魅力ねーし」という。
だったら羨ましくねーじゃねーかって振り出しなんだよね。 >>549
アホかな？
俺は「(自分の好きなバイクがリプロ品や部品調達性に恵まれてて)羨ましい」って言ってるんだが？ >>550
理解する。
国産新車は羨ましいな、性能は高いし壊れないし、少々手荒く放置しても錆びないしね、どこの店でもサービスは受けられるし保証も効く。
おまけにデザインは新しいし改造パーツも社外品も多く燃費もいいしとにかく羨ましい。
タイヤの銘柄も選ぎほうだいで最新の高級化学合成油も使えるし、ロードサービス呼んでも
即座に行き先が決まるしね。
もう非の打ち所のないほど羨ましいわ。
おれがそう思ってるのと同じだよね。？
だったら同じ考えだったんだ、気を悪くさせてゴメンネ。
やっぱ国産新車にかぎるよなぁ、そういうバイクに乗れてるやつはホント羨ましい。 >>546
足回り換装にフレーム補強してゼファーみたいになったZ見てどう思う？ >>540
通勤からラーメン屋行くのまでフツーに使ってるよ
殆どの部品は出るからメンテ楽だわｗ >>552
羨ましいかどうかと聞かれればあまり羨ましくなかな
大金をつぎ込める情熱や経済力はすごく羨ましいけどねw
バイクマニアって色んな好みあってほんと人それぞれだからな
最近は方法論とか志向は置いといてどんだけバイクに情熱を掛けてるか？寝ても起きてもバイクが一番！
って人と話しするのが楽しい
ちなみに友人がZに大金つぎ込んで大改造をほどこしてしまった
もちろん一緒にツーリングに行くけど 旧車と新しめのと複数持てばいいんじゃない？
俺はそうしてる。新しい方はそんなに高いのは買えなかったけど。 >>553
俺は日常の足や日帰りツーリングは旧車だよ
盗まれるような車種でもないしね
遠出するのは現行車 30年前のキャブ車乗りだが、（特に寒い時の）エンジン起動性に不安
スタートに手古摺ると坂道起動を常用
とても泊まり込みの旅に使う気はない 乗って出かけるのは月に1回、往復1時間くらいのみ
あとは整備かカスタム
所有感のためだけに維持してるわ FI車が冷間時でも一発で始動できるんだから気温に見合った空燃比があるわけだ
それを長年の感でチョークの加減とアクセルの微妙な開け具合で始動させるのが
ベテランの技 >>557
30年前だと80年代後半か
そのころのバイクで始動性悪いのはあまり聞かないからな、
点火系悪くて火花に問題あるか、キャブ内部摩耗じゃない？ その当時のR100系のセルモーターは糞で有名
キャブに太陽光を当てるのは冬の儀式
まあ、日本電装製に変えるのが吉と言われる 俺も初めて見た
これ少し間が空いた2ストとかにも使えるんかね？ Fブレーキのフルードが漏れ始めた。
ホースや継ぎ目ではなく、タンクの底から。
あああ、部品あるかな。 >>560
坂の下まで行ってかからなかった時の絶望感ときたら・・・ >>564
日本電装製のセルモーターも経年でへたる様です。
R80のブログで見た このスレあんまりZやCBの話出てこないよな
まああいつら選民意識あるし嫌いだから好都合なんだけど om50 ミニタン乗ってるが、希少車なのか？
マイナー車だから必然的に希少になるんだろうけど、名車なのか...？
お前ら的にどうよ >>581
マメタン50 70年代後半それなりに売れたな
その後80年代に入って一気に飽きられてそのまま現在に至る
ちなみに俺はミニクロ50のカラスステッカーをメットに貼ってたw ごめんミニタンな！
マイナー車だな 波が来ることもなくそのまま現在に至るか…
ハスラー50とエンジン共用なんで部品調達はしやすい
元ハスラー50 2台乗り継いだ俺にとっては好きな車種とフォローしておこう（ ＾ω＾）・・・ >>584
ありがとう！
周りの誰も、ましてや近所のバイク屋もミニタンの存在を知らなかったときたもんだ...
エンジンは問題ないけど、駆動周りの部品は苦労してる。それもまた楽しいんだけどな！
買った時も、ハスラー50とミニタンで迷ったんだよな。
希少性に惹かれた。 ミニタンは1977発売 ティザー広告で鳴り物入りのマメタンの陰でひっそり登場
F15"R14"でミニトレと同サイズ でも馬力もサスもミニタンの方が上だった
当時流行してたミニバイクレース向きのサイズだったが売れなかった >>586
スプロケの設定次第だけど、ファンネルとキャブセッティングだけでメーター振り切るもんなあ。
ハッピーメーターだろうけど。
色々やったけど、純正相当がやっぱ乗りやすい。
サスは変えんと走れんがw ミニサイズではKM90が速かった 6.6psで90㌔は出た >>587
当時のスズキ車はそうだったね。
ハスラー、CB50と並走で競争したら、CBは未だ80キロあたりなのに・・ハスラーは
メーター振り切って文字の無いとこさしてましたわ。 あの時代のスズキ小排気量の品質はすごかった
ハンドルグリップのゴムは明らかにビニールの質感だし
エキパイのスタッドボルトにナットがふつうに斜めに入っていく精度w スターティングフルードは、キャブのゴム系パーツに影響はないの？ >>592
安いんだからその位のこと自分で買って試しなよ 不動でも20万くらい
実働なら30万くらいだもんな
以前親父が不動の買ってたけどクランクかどっかのオイルシールが劣化して一次圧縮だかが抜けててエンジンかからなかったらしいわ
そんなとこのオイルシールなんかもう手に入らないみたいだし諦めて手放してたな そうそう
国産市販車だと2気筒最小だから、あれでレースに出たいんだよね
なんと親父さんが・・・
いいバイクだよね それも思ったんだが、ロングストロークで高回転は得意じゃないんだよね 俺も乗った訳じゃないからあれだけどデザインの奇抜さとスズキらしさからウルフ90派だな。
90cc二気筒5速ってのがたまらん。
同じようにSS50も乗ってみたいわ。 CB50とかの縦型エンジンってすげぇ回るんだよな？
実際乗ったらどう？楽しい？ しかもよほどチューニングしないとNSR50にスピードが乗るまで追いつかないしなｗｗ
そりゃ本音を言えばキタコDOHCが欲しいさ 高回転までトルクがあり加速感があるのが面白いのであって
小さなトルクで10000ｒｐっまで上がっていくのを待つってのは面白くは無いな >>608
じゃあお前ミニタンや初代ウルフ50に手出してみろよ w w w
数レスで小排気量スレとか言ってんじゃねえよ
旧車全般ならリッターから原チャまでレスあるだろうが ファッ！？なんか頭おかしいのに絡まれた…
色々ツッコミ入れたいから言わせてもらうね。
まず初代ウルフに50はないぞ。90と125だけな。
Wikiにシリーズ一覧あるから見て勉強しといで。
あと別に俺はここのことを小排気量限定スレとは言ってないぞ。
手出しやすいからね、しょうがないね。としか
さらに言うと俺はミニタンなんかよりも古い60年台車3台手出して全部ちゃんと乗れるようにしてあるぞ。
60年代のホンダ小排気量車はたまんねぇぜ ＞まず初代ウルフに50はないぞ。90と125だけな。
初代ウルフはT90
T125が出たのは90より後だ
「初代ウルフ50」ってのは「初代ウルフの50」じゃなく「初代のウルフ50」って事だろ
バンバンみたいなやつ
wikipediaでしか知らない奴が背伸びしても恥かくだけだぞ おう、もちろん知っとるで！
親父が持ってたし現物もちゃんと見て触ったしな
そういう君は何に乗ってきたんや？
ウルフ50の初代かぁ…めちゃくちゃ言い方ややこしいな
ウルフ50の初期型って言えばいいのにな Tシリーズのパーツがなかなか集まらないからebayで輸入しようかしら >>602
回るのはよく回るよ、
速く走るには少ないトルクを小まめなシフト操作で高回転キープして走る
S字コーナーでは出来るだけ大きなアールでつなげていくライン取り
カブ系とは違うグォーンという排気音を響かせて下りの峠道を走らせると
ほんの少しだけ隅谷守男を思い出せる…（泣） おっと大事なとこ忘れてた 自分のは73年式のメカニカルディスクブレーキ付
楽しいかと聞かれれば、上り坂はほとんど修行ですw
平地、下りはそれなりに楽しいかな？
私有地の直線でがんばるとメーター85km/h辺りを指す
まあ、この時代のホンダは小排気量車でも作りに手抜きが無いというか
しっかり作っててCB750/500Fourあたりのミニチュア版みたいなところも有るかな >>613
＞ウルフ50の初代かぁ…めちゃくちゃ言い方ややこしいな
＞ウルフ50の初期型って言えばいいのにな
ごく普通の感覚なら、
モデル継続中にマイナーチェンジしたような場合の区別が初期型・後期型
同名でも完全に別機種になったような場合の区別が初代・二代目だな
ウルフ50の場合は、VanVanモドキが初代、裸ガンマが二代目
これを初期型、後期型と呼ぶ方がよっぽどわかりにくいわ 微妙な日本語の差異の感覚の話になってきたな…
最早スレ違いになりそうだしここまでにしとこう 一旦生産中止を経て復活したものも、初代・二代目と呼ぶね。レアなケースだが
1100刀やホンダフュージョンやCBX400Fとか
>>613は単に他人の言う事はとりあえず否定したがる爺 ファッ！？まだ20代前半なんですがそれは…
てか別に否定なんかしてないぞ
小排気量スレにしてんじゃねぇって短絡的に噛み付いてきたやつに指摘してるだけだよ… 「俺は否定なんかしていない」
さっそく否定しているような気が、、、 （微妙な日本語の差異の話は）ここまでにしとこうキリッだからセーフ 帰宅してパソコン開いたら、なんか俺すっごいdisられてる… 俺はタウンメイト80・リード80SS・TS125Rの三台のバイク乗りだが、いずれの車種もこのスレッドでいい? 珍走御用達だし、近所迷惑で通報が重なったんじゃないの？ 旧車とは認めて貰えないかもだけどザンザスのエンジンと足回りのOHに100まんえんブッコんだ わいの友達はアルファスパイダーのエンジンだけに150万ぶっこんでた。
エンジンだけめちゃ調子良くて後ボロボロのヘンテコマシンになってる
わいはアメ車のリビルドエンジンミッションを輸入して部品に30万、輸送費に45万かけた… 俺の車を輸出業者がオーストラリアに送るとき、40万かかると教えてくれた。
>>637はぼったくられてんじゃないの？ 同時に買ったわけじゃないから余計にかかってるんだよね。
しかも海外発送してくんないから現地の輸入代行つかったし。 やっと車検を取ったから今日、晴れたら乗るんだ
ﾌﾗｸﾞじゃねーぞ！ヽ（＊｀Д´）ノ DR650は国内販売された事もない完全な逆車
しかも09年より排ガス規制で現行車でありながら新車でのナンバー取得不可能車
国内でもそう数が無いと思われ減る事はあっても増える事は(今の所)無い >>642だが大雨が降るみたいな予報だったが走ってやったぜ！
もちろんビシャビシャに濡れたがな！ 昔、フィンランドで水色に青ラインのGL500Wingを見た
あまりにも綺麗だったので帰国後GL500を探したんだけど見つからなかった
カスタムなら数台出てたんだけどなぁ あの頃のバイク雑誌のGL開発記事を読むと
ラフスケッチはコンコルドをイメージしてんのよな
しかしまぁそれには似ても似つかないスタイルに仕上がったが >>654
時代が珍走撲滅キャンペーンだったからね
初期ホーク2とかあえて不細工に仕上げたｗ
話しもとに戻すけどGL500/400系はほんと良いよ
あんな気持ちいいエンジンフィーリングのバイク他にない
エンジンの造形も美しいし、外観カスタマイズして乗ってるやつ気持ちはよく分 え？
GLどんなん？と思って画像見たら
ダッサい和メリカンか
一周回ってアリかも知れんけど
これ一台だけ選ぶ事は個人的には無いなー まあ
GLってどんなん？
って言うような人間にとってはそうだろうな。 取り敢えずヘッドが膝内側に当たって熱い思いをするバイクだ GL400一度だけ乗ったけどエンジンはスムーズに吹け上がるけど低中速のトルクがスカスカだったよ。
見た目アメリカンだけど乗るとガッカリだった。 それ整備不良車だな
へんなマフラー付けてるかバルブ不良で圧縮抜け
完調のGLなら400も500でもアイドリング発進できる
トップギアのまま60km/hから追い越し出来て、そのまま10.000rpmまで
ストレスなく回るで モトグッチを見かけてコソコソ道を変えた根性なしのCX乗りは私だ。 エンジンが特徴的過ぎてB級チョッパーにもカフェレーサーにもなるから面白いよね >>655
右と左でコーナーリングが違うんだよな
面白そう ディーゼルエンジン乗ってるやつ知ってるわ
エンフィールド ロビン GL500はCBR400なんてメじゃないぐらいに速いけどな。 80年代、あれだけ売れたバイクはどこへ…
水冷エンジンは水回りの錆びやウオポンの傷みとの戦い？ 経年による修理、部品交換ってある時期に重なってやって来るからな
それなら、買い直そうってなる
まぁ、それで経済もまわるんだろうけど 教習所で普段はホーク２だったのに
引き起こしの時だけGLだったなあ
和メリカンなのは「カスタム」ってやつね >>672
HONDA カスタム
YANAHA スペシャル
SUZUKI N
KAWASAKI LTD LTDと言えばZ400LTDは当時子供ながらにカッコいいなぁと憧れたバイクだな。今でも現役でどこか走ってたりするんだろうか？相当タマ数も減ってるんだろうな～。 >>674
グーバイクで二台
バイクブロスで一台
LTD.IIでは皆無だな Z400LTDⅡよりZ650LTDのほうがまだ弾数残ってそう LTD.IIの400はあってもFXに改造されてそうだな LTDはツインがよろしい。昔乗ってたKZ400H 1980年式！最初期型だけはキック付いてたがうちのはなく、バッテリ弱るとめんどい。 >>676
かなり希少車になっちゃたねー。でもまだ生き残ってて嬉しいな。 ジョン&パンチのファン？があのコスで乗ってたのが多かったな SDR200を年だから降りるという人から買いました
車体だけかと思いきや、デッドストックの予備パーツや消耗品なんかもごっそりもらっちゃって
大切な相棒を譲ってもらったような、暖かいような、切ないような気持ちになった
旧車っていいよな たまに若いのに不人気旧車に乗るような人見るけどなんかいいよな SDR200なんてチンケなバイクただでもいらないw >>688
俺はむしろZとかああいう下品なバイクいらないわ
いらんかったら売ってもいいよって言うならもらうが 別に688がZに乗ってるわけじゃないんだからそんな煽りにムキになんなよオッサン
少なくともこういうとこでそういう煽りするやつは何にも乗ってないんだからさ >>691
というかこういう決めつけする奴って無能だよなw 692で顔真っ赤になって真面目に返しちゃってからの693で特大ブーメラン投げてるのおもしろいね 些細な事で喧嘩すんなって顔も見えない同士争ったって不毛だわ。 >>685
それって販売当時、不人気車だったの知らないのでは 当時はヤマハのGX400が欲しかったけど
人気なくて中古車ほとんどなかったなあ
SRがあるのなら、ついでに再販しないかなあ
ぜったいしないだろうけどw CJ CM ってのはホンダの黒歴史 CBから外れた悲しき廉価版 ましてや要車検の360なんて CJはCBに比べ、セル無し5速の廉価版と言えなくもないが、CMは廉価版というわけじゃないぞ CMは当時の常識同じエンジンに同じフレームの車体のバリエーションシリーズだろ
HawkⅡをアメリカンにしたのがCMだよ CM125T「せやろか？」
CM185T「、、、」 ジャメリとかチョッパフレーバ言わず
わてのことはカスタムはんってよんどくれやす。 CMの元祖はCB72のビジネス仕様のCM72だぞ
CBMでもなくCM72っていうリアキャリア付きシングルキャブのモデルがある あのさ負けず嫌いで知ったかをしたいのかも知れんが
そんな馬鹿げた事を云い出しゃ全てのホンダ製バイクはドリームD型後継機種だろ
いい年こいたオッサンなんだろ？もう少し大人になれば？ 72って言えばCR72を一度見てみたいものだ。ホンダコレクションホールにあるのかな？ >全てのホンダ製バイクはドリームD型後継機種だろ
カブ号を祖とするベンリイこそがホンダの王道ぞ 何を馬鹿げたことを言い出しているのやら
CMという名前が最初についたホンダのバイクがCM72というだけなのに
何で急にドリームD型の話になるんだ？
知ったかをしてるのは君じゃないか？
そもそもCM72を知らんかったから突っ込まれて恥ずかしかったんだろう？ 知能の低い知ったか君
俺の祖父はCB72とK0に乗ってたんだよね
親父はZ1の初期型
無知な君よりずっと多く知ってると思うよ >>703
CM250Tに乗ってたよ
あれってメーター周りは400Fourの使い回しだったな
マフラーはHAWK IIIに換装してた そりゃキッチーが張り付いていりゃ人がいなくて閑散としてる訳だわ
忘れてた荒らしは放置だったわ お前は乗ってねぇじゃねぇかwww
さっきからものすごいブーメラン投げまくりで笑えるわ
ちなCB93乗り >>715
分かるわ
ID真っ赤にしてるキッチーって怖いよね >>685
俺は今年26歳でTS125Rに乗っている 前にDR650に乗ってるって人もいたね
やっぱこの自体の2stオフって死ぬほどパワフルなの？ ハスラーはＲがつかないよ、ＴＳ１２５
２ストの２００は発進で簡単に前輪浮くくらいのパワーがあるから
フルサイズの１２５が扱いやすいと思う いいなぁ2stオフ
基本4stしか乗らないから以前AT1乗った時はパワフルさにびっくりしたわ
山とか行ったらすげぇ楽しいんだろうね >>726
TS185なら２ストを新車で買えるぞ
たぶん３０万しない 叩かれるの覚悟で言うが正直中型４ストって終わってるよな
Dトラが最後の光だった >>722
知ったか乙
水冷のＳＦ１５ＡのハスラーはＲ付くだろ >>727
TS185ERは意外と高かったぞ。値段見て驚いた記憶がある
ああいうのは台数捌けないし、GN125やYBR125のようにはいかない
念のためさっきGoobikeで見たら最安値で車両38万弱の乗り出し40万超えだったわ
30万円以下ってのはたぶん、不良在庫を損切り処分値で売っていたんだろう RVF400の新車が210万で売ってるのね。今後新車なんかそうは出ないと思えば安いのかな？どうなんだろう。 新車で乗る価値があるのか、それとも乗らずに保管して今後値段が上がるのを待つのか 買ったとしてもそう簡単には乗り出せないよね。観賞用でずっと飾ってそう。まぁその辺は人各々だろうけれども。 >>729
ハスラーはRがつかない
おまえが知ったか SF15Aがハスラーというペットネーム付くと言ってる時点で違うし。 ＴＳ２５０は三好礼子が日本一周して雑誌連載したときの愛車
あと賀曽利隆が世界一周したときの愛車 加曾利さん懐かしい名前だな。鉄人なイメージだけど今でも現役なんだろうか？ >>737 マジで言ってる？賀曽利さん71歳で、去年日本一周したよ あちこちのバイクイベントにもよく出てる >>730
まじか、前に見たときは２８万くらいだったんだが４０万越えじゃちょっと買ってみるかって気にはならんな 雑誌でしか見た事ないがヴィンセントブラックシャドウやツェンダップKSシリーズの造形が美し過ぎるなと。売りがあるのか幾らするのかも分からないけど出来れば一度所有してみたい。そういや外車の話はあまり出ないけどここには好きな人いるのかな？ ヴィンセントなんかあったとしても博物館レベルじゃねぇ？
古すぎはしないけどそもそもの数がなさそうだし
でもアリエルとかの30年代くらいのやつとかはまだ残ってるんだよな何故か >>742
74年 R90S （盆栽）
93年 R80 （年間1万㎞程度走行） >>743
博物館レベルな程希少車なのは知らなかった日本国内に何台とかそう言うレベルなのかな？
>>745
その時代のBMWもまた独特の造形美持ってますよね今でも現役で走ってるなんて羨ましい。 国内にあるなら即博物館行きでも良いと思うレベルでレアだと思うよ。
英車はトライアンフ、ノートン、BSA、エンフィールド辺りが有名だけどそれらとはまた違うポジションでヴィンセント、アリエル、ブラフシューペリアがいるからね。主にこの辺が高級路線だったメーカーだから生産数も少ないし価格も高かったみたい。
海外のカスタムビルダーも何人かいじってる人はいるっぽいね。本国とかだとベース車両でもまだ手に入りやすいのかも。 ブラフなんて別格中の別格だろ
近年で言えばヘスケスぐらい バーミンガム・スモール・アームズとかさ、社名だけでもいちいちカッコいいんだよね。もちろん日本のメグロとかヤマグチとかそれはそれで味があるんだけども。しかし外車のまして旧車はどれも入手困難で敷居が高いな。 >>743
ヴィンセントって京都の愛でる会に来てたよ自走で
何回か見たわ 愛でる会来てたのか
三年くらい前から行ってるけど見てないなぁ
今年も10月21日にあるみたいだけど誰か行く人いるの？ >>742
むしろそっち専門なんだが、リアルでもネットでも同志がいなさすぎてめったに話さない >>753
40年経ってれば充分旧車じゃないかな？そういやネットの新聞記事で見つけたんだけどBSA1926年製H26型？をレストアしてナンバー取った人いるんだね。92年前のバイクが現代の公道を走るとかかなり胸熱。後8年経ったら1世紀とかヤバいね。 戦前と戦後で旧車ってかなり分かれるよな
第二次大戦を越えて徴収から逃れたやつは本当に珍しい >>753
おそらく>>742が言ってるのはタイムトンネルの広告だと思ったから彼が言ってるドイツ車=戦時中で、７４、９３は訳が違うだろと言う意味で言ったんだすまない >>754
海外は知らんけど日本の法律はガバガバで助かるわ カワサキメグロエンブレムと現カワサキフラッグシップのh2rのエンブレムを眺めてて思ったんだけど、目黒製作所はとうに消滅してしまったけど今なおカワサキ車の中にその魂は生きてるんだね。 >>754
40年以上前のバイク乗って
愛でる会行ったら
周りが古過ぎて
自分のバイクも現行バイクにしか見えんよ
ただ個人的バイクの好みは70年代まで そういうマニアックな深読みは自分も好きだったけど、
単なるデザインで、なんだかコレ洒落てるなぁって配置しただけだよ。
Ｈ2Ｒデザインした人はメグロ売ってたころは生まれてなかったでしょう。 ていうか、あれは川重のマークであってメグロのマークじゃないのだが >>758
あれは川崎のリバーマークだよ
古くからある川崎のエンブレム（川の字がデザインされてる）
メグロカワサキのエンプレムはメグロのエンブレムのMMの部分がそのリバーマークに置き換えられてる
バイクで使ってるエンプレムはフライングカワサキと呼ばれてる
認知度が国内外で高くなったので近年はこちらの方が二輪部門以外にも使われてる
技術的には４スト大排気量はメグロのものだけどね（その大元はトライアンフのコピーにつながるけど）
ここに詳しくある
https://cargeek.jp/13303 >>759
1960年生まれなんだが
20歳の頃に見たCB72は旧車感いっぱいに感じたな
72も1960年生まれ
今は20年前のバイク見てもそういうのは感じることない
たとえば今の若者は自分が生まれた年に作られたバイクを見て旧車って感じるんだろうかね 年配者が「若い子が旧車とか言ってるのなんて、ちっとも旧車なんかじゃない」というのもまた、昔から続いているんだよ
俺も若い頃にナナニーやらカワサキSGあたりを旧車だと言ってたら、
当時50年配のオッサンに「そんなのは旧車の内には入らん、キョクトーとかエーブとか陸王あたりからが旧車だ」
と言われたよ バイクの販売や乗り換えサイクルが早かったんだろうか
中免取った1980年代初頭頃、マッハIIIは伝説みたいな語れ方されてたけど、たかだか10年間チョイ前のバイクだったんだよな
当時、SS250でＫ4の友人とツルんで走ってたけど、スタンドのアンちゃんに「いつもCBの人と走ってますよね？古いバイクの組み合わせなんで目立ちますよ」って給油中に言われたことある。
今なら10年前のバイクで「古いー」って言われたら「はぁ？まぁ‥」となるよね。 ガソリンタンクからメッキカバーとラバーがなくなるだけでも印象が大きく変わるからな >>762
川崎の大型バイクのルーツは確かメグロk2スタミナから始まってるんだよね。 60年代当時は国産四輪なんか、5～6年落ちでも
恥ずかしいくらい旧式に見えたんだと思う。
当時の自動車雑誌をみてると、そんな空気を感じる。 愛でる会って旧車イベント一度行ってみたいなー。どれくらいの数、車両が集まるんだろうか？ 晴れてたら500台くらい集まってんじゃねぇかな
びっくりするくらい来てるな毎年
来いよ >>773
500は凄いね。二輪旧車イベントでも相当規模でかいね。関東はそこまで集まる二輪旧車イベントってそうそうないよ。 そうなの？
個人的なイメージとしては旧車は何故か関東に集まるもんだと思ってたから関東の方が規模大きいのかと思ってたよ
ヤフオクとか見てても旧車は大概関東だしね >>755
関東に多いと感じるのは特に特殊な事情じゃなく人口規模、経済規模のもんだいで莫大な金と多くの
人口が集中してるから旧車マニアもアムラーもラーメンマニアも全て数が多いと言うだけでしょ。
http://databasejapan.com/?p=894 マジか
確かに数字見てたら倍以上あるもんなぁ
旧車乗るなら関東行けって事か 30年前のバイクに乗っているのだが、
それを隣のおばさんに言ったら、「大事に乗って、えらいねえ」と言われた。
「何、贅沢やってんだ」と白い目で見られるのが普通だが、幸いなことに知られていない。 >>778
おまおれ
その後に「乗り手もバイクもポンコツですが」と、続くけど。 18馬力しかないのに500ccというだけで大型ってのがなんか釈然としない
７０馬力だせる２ストレーレプが中免で乗れるのに
日本もEUと同じく馬力にすればいいのに（SS興味ないマン） 旧車なら仕方ないっしょ
普通二輪あるなら大型くらいすぐだから教習所行こう 免許あるならいいじゃん
むしろ古い英車とかに素人が簡単に手出せなくて潰される事もなくなるだろうし 40年以上前のバイク乗ってるが
SMとPL見ながらエンジンも自分で内燃機屋に発注して
海外から部品を取り寄せて
出来るだけ自分でOHしたが
自分のバイクが何馬力あるのか興味がないので
本当に知らない
20年乗ってんだけどね たぶん42psだったような
750cc
何年も前にカタログ見たっきりだから自信ない >>785
38年間乗ってるバイクと40年前のバイク所有してるけど同じく馬力は知らない。馬力の数値なんてどうでもいいんだよね。 >>780
1600もあるのに二馬力なんていう石油発動機に謝ろう！ >>774
河口湖オートジャンボリーはもっと集まってるやん >>789
画像を見たけど珍走の集団としか認識できない
旧車のイメージの逆を行ってるね >>789
あんなもん珍走集会なだけじゃん。
大人のイベントって謳ってるけど大人はあんな珍走集会しねーよ。 関東で有名な二輪旧車イベントってどれくらいあるんだろう？ >>793
情報無知ですが、浅間ミーティング程度しか知らない >>794
あー、浅間ミーティングは旧車イベントの中でもかなり歴史のあるイベントですよね。幼少期に父に連れられて参加してましたそういえば。 ハーレーとカワサキ車出禁の旧車イベントあるなら行ってみたい >>796
CBXバブザリゴキGSだらけになりますがOK？ ハーレーと旧車會がいない世界に転生してきます
さようなら >>793
パイオニアランジャパンて宇都宮でやってるイベントはそこそこ長いよ。
震災で雰囲気良かった大谷資料館ではできなくなったし昔ほど集まらなくなったけどのんびりした感じが良い。 >>799
知らなかったからググってみたけどなかなか雰囲気良さそう。集まってるバイクも画像見る限り凄いね。ツェンダップKS500かな？戦前車なのに現行ナンバーついてんね日本にも密かにこんなオーナーいるんだな。 >>780
＞18馬力しかないのに500ccというだけで大型ってのがなんか釈然としない
もっと釈然としないのは、ホンダの４０８ｃｃだわ。
１０ｃｃ未満切り捨てとかすればいいのに。 登録される排気量は10cc未満は切り捨てだよ
計算上409.999ccとなるバイクでも、排気量0.4リットルで登録される 国土交通省は乗っていいと言ってるわけだが、
俺様解釈で乗ってはいけないと思い込んでる奴がいる
ホンダはこういったオツムの弱いユーザを安心させるため、10cc排気量をダウンさせたんだよ >>803
カワサキのSS400とかKH400ってバイク知ってる？
あのバイクのボア×ストロークは、57×52.3mmで3気筒エンジンなんだ
普通二輪免許で乗れないとか思ってる？ >>803
無資格、無免許運転は例外なく裁判が適用される（略式でも正式でも）この場合検察官が
国家公的書類に0.4リットルを記された車両に道交法で0.4リットル以下の運転を認められた
被疑者を起訴することは100%無い。
だって裁判所に起訴の書類出せないだろ？
「本件は車体検査証0.4リットルのオートバイを◯月○日△×夫が東京都杉並区路上にて普通二輪免許で運転し」って書くの？ｗ >>807
チビでガリガリでネコヒロシなひとは取れないからさ察してやれ なんかさ、輸入大型車、例えばトライアンフとかを250cc登録して乗ってる人いたけど、あれってどうなの？法的に問題ないの？ >>809
適切に排気量改造しておかないと法的に問題は山ほどあるよ。
ただ捕まりますか？という問題にはなかなか警察や行政が手を出さない領域でもある。
捕まらなければ合法ということも真実ではある。
過去に排気量摘発は方々で実績はあるんだが、多くの場合は業者がらみ。
業者が営利事業で排気量をあげながらも適法処理しなかった場合に摘発されてるんで個人の書類偽造や偽申告や違法排気量改造は
なかなか彼等に敷居が高い。
目で見れない要素があるからね、目で見えない個人資産を根拠無い勘で検査可能かというと非常に難しい。 あからさまに犯罪
軽登録した時点で公正証書原本不実記載
5年以下の懲役又は50万円以下の罰金
運行の用に供すると、無車検&無保険車運行
1年6ヶ月以下の懲役又は80万円以下の罰金と、行政処分として違反点数12点加点 なんかとんちんかんな奴いるな。
車検証の記載なんか、無免許運転の故意の認識対象と関係ないのに。 シリンダーの408ccって刻印を根拠に無免許運転をとわれることはないの？
大型は持ってるので単なる好奇心です 金属加工の精度とか材料の熱膨張とかいった現実的な問題を度外視し、純粋な数学として考えた場合でも
円周率が超越数であるため、排気量が円形に由来するレシプロエンジン、ロータリーエンジン、ガスタービンエンジンにおいて
正確に排気量400ccのエンジンというものを、具体的な数値でもって設計する事すら不可能なんだよ
つまり、そのエンジンが400cc以下なのか超えているのかという判定には、必ず誤差が入る
問題はその誤差をどれだけ許容するのか？という事になるのだが
登録車である小型二輪の場合、その許容値が0.01リットル、つまり10ccと政令で決められている
どうせ道交法の条文を杓子定規に読むと、400.0000001ccでも400ccを越えているからアウトとか、
そういうイージーな発想なんだろうけど
法的に登録車の排気量は409.999ccであっても400ccなんだよ >>814
問われたら答えればいい
これは400ccです、と
シリンダーの排気量刻印なんて、サイドカバーに書いてある数字と同じ扱いさ >>809
問題あるし自爆はともかく相手いる状態で事故ったら終わるよ
３万とかそのくらいをけちった末路が何千万、１億とか >>816
説明ありがとう
自分の常識だと0.40リットルか4.0x10ccであって400ccとはならないんだよ
法律って難しいね >>802
そうか。
白バイ警官に「君、それは４０８ｃｃじゃないか。免許証を見せなさい」と言われたと聞いたが。 >>816
それが通用しない警官もいるのですよ。
あちらも同じ趣味ですから。 しかしまあ、登録証・車検証に０．４㍑と書いてあるなら、警察や保険会社にとやかく言われることはないな。 408は中型、普通二輪ダメって聞いたが
いつ変わったんだよw >>817
なるほどやっぱりズルすればどこかにしわ寄せが来るんですね。結局正規の手続きが一番間違いないと言うことですね。 バイクのトラディショナルな姿として好みなのは
（BMWで言えば）R90S R100T R80 の系譜かな
ドカなら 900SS
70,80年代のバイクが該当、それ以前は個人的に範囲外かな 車検証の管轄の道路運送車両法と道路交通法ごっちゃになってるんじゃない？道交法だと400cc超(401cc～)は要大型免許
ヨンフォア専門店で有名な塩屋だと中免で408乗ってて実際に面許取消になった客も居ると言うし中免しか持ってないのに408は売らないらしい その「400ccを越える」かどうかの判断は、ホンダのカタログ数値でもバイク屋のオヤジでもなく、
国土交通省なんだよ はいはい
電卓を用意して>>804を読んでから>>803を読もう
そうすれば昨日までの自分がウソを信じていた事に気づく事ができるよ 大型二輪免許取りゃいいじゃん
そしたら安心して乗れるっしょ 401cc以上が大型
なのでKHは中型だけどヨンフォアの408は大型
10cc未満が切り捨てならDJ1-Lも原付免許で乗れるって事になるだろ >>826
国交省の区分と警察の免許区分は別だよ間抜け >>831
典型的な話が通じないタイプだからこれ以上何言っても時間の無駄よ
まともな判断力を持つ人が見ればどっちが正しいか聞くまでもなかろうよ 400cc未満が中型
401cc以上は大型だよ
ニワカはくだらねえ反論してないで
素直に理解しやがれ じゃあ400.9ccは中型なのか？
1cc未満のオーバーは構わないのか？
0.9ccオーバーはokで1ccのオーバーはokだという根拠はあるか？
無いだろ
正確に400ccきっかりの排気量を持つエンジンなんて作れない以上、許容範囲というものは必ず存在するわけで、
その許容範囲で法令的に根拠のあるものは、自動車型式認証実施要項と国自技第195号通達、自動車検査業務実地要項だけ
お前らが思いつきで書いた401ccなんて値には、何の意味もない
半可通がバイクに詳しい先輩の話を真に受けてるだけ >>834
そうだよ400.9ccは中型だよ
小数点未満は切り捨て
大体が許容範囲ガーって言うならDJ1-Lのナンバーが黄色な理由教えてくれよ ちょっと友達と話題になったんだけど、400最速は何だと思う？俺的には造り込み含めてRVFじゃないかなと思うんだけど。 >小数点未満は切り捨て
だから、その根拠は？と聞いてるの
>ならDJ1-Lのナンバーが黄色な理由教えてくれよ
原付だから
登録車である小型二輪自動車のための認定実施要項は適用されない
当たり前 >>834
あのさあ
思いつきじゃなくて日本語の理解の問題なんだよな
400ｃｃ超～ ＝（400ｃｃを含まない）＝大型自動二輪車 400以上とあれば400も含む
よってKH(SS)は400なのでセーフで 408のヨンフォアはアウト！
ニ ホ ン ゴワ カ リ マ ス カ ？ 道交法の条文では、400ccを越えるバイクは大型と定められている
401cc以上だなんてどこにも決められていない
条文を杓子定規に文面通りに受け止めるのなら、たとえ400.00000001ccでも大型だし、
誤差を認めるのであれば、その誤差についての法的根拠があるはず >よってKH(SS)は400なのでセーフで 408のヨンフォアはアウト！
ボア57mmストローク52.3mmの3気筒の排気量計算が出来ないのか？
400.37ccだぞ
400.37を以下と言うのは日本語ではない
あのね、以上/以下と、越える/未満の問題じゃないの
排気量に関わる勘違いには確かにこの手のが多いから、脊髄反射でコレだと思ったみたいだけど
そこからして問題が理解できていない低脳さが滲み出ているよ、おまえ まず前提として小数点以下は切り捨てなの
お前みたいなクレーマーがいくら理屈捏ねようが
だって書いてないんだものw 結局、1cc未満までOK派の根拠は
「俺様がそう思っているから」と、アホー知恵遅れ袋
ということでFA?
それ、国土交通省技依命通達とどっちが信頼に足りるか、判断出来ないんだ >>840
400.37でしたっけ？ と408.いくつか知りませんけどｗ 前提として小数点以下は切り捨てます
とすると400と408ですね、わかりましたか？ まぁまぁまぁ・・・分かったから顔も見えない同士無駄な喧嘩はやめよう。ちょくちょく勃発しちゃうんだから全くもう。 >>844
記載の不備で“仮に”国土交通省がokと判断したとして
では道路交通法を運用する警察庁は400cc超は大型免許が必要だと言う、普通自動車二輪免許でシリンダーに408ccの打刻のあるCB400Fに乗ってて警察に止められたとして国土交通省の管轄の車検証は0.40Lで記載されているから問題無いと言ってその主張が通ると？ この流れで400で最速は？とか不毛な事聞いてる奴は引っ込めよ 道路交通法施行規則の第二条にある中型二輪の定義はこうなってる
・大型二輪:排気量〇・四〇〇リットルを超える
・中型二輪:大型自動二輪以外
これから中型二輪は排気量〇・四〇〇リットル以下となる
自動車型式認証実施要領ではこうなってる
・総排気量はリットル単位により、小数点第３位以下を切り捨て
これから408ccの場合は型式認定や車検証で排気量は〇・四〇リットルとなる
道路交通法施行規則にわざわざ小数点3桁まで書かれているので自動車型式認定や車検証以外の方法で判断するようにもとれるけどﾜｶﾝﾈ >>849
喧嘩の流れ変えようとしただけじゃーん。平和が一番よ。うん。 つか、陸運局に問い合わせたら完璧な答えが出るんじゃないかな？ これたぶん法律の穴で裁判になったことがないから判例として結論がでてないわ
違反になった人もいれば言い逃れた人もいるってことだろうな
答えのないことは議論しても無駄だから旧車の話しに戻ろうぜ >>836
いつの間にか馬力規制が撤廃されててGSR400は61psあるってさ
馬力だけで決まるわけじゃないけど環境性能併せた最速は現行車かもね >>837
当たり前じゃないよ
お前の言うとおり10cc未満は切り捨てならDJ1-Lも50ccと同じ扱いにならないとおかしい >>854
うーん戦わせてみたいね。贅沢装備のRVFか？61psのGSRか？最高速はRVFは230kmくらい出るらしいけど、GSRってのはどうなんだろう？スタイリングはネイキッド系ぽいけど。面白そう。 >>833
法律で排気量に未満は使わない。
普通二輪の適用排気量は400cc以下
400ccを超えた場合に大型。
小学生レベルの説明をしたくないがわからないんだろうから書くが
400.00 【以上】 400.00を含みをれを超える領域
400.00 【以下】 400.00を含みそれを下回る領域
以下の「以」は含むを意味する。
400.00 【未満】 400.00を含まずそれを下回る領域
400.00 「超える】400.00を含まずそれを上回る領域
未満の「未」は含まないことを意味する
超えるの超は同一「＝」は含まないことを意味する
道交法をもう一度読み直してゴラン、免許に関わる記述に未満はない
以下は超えるをつかって含んで下回るか含まずうわまわるが基準になってる。
赤っ恥というのは1度は経験して未来に繰り返さないようにする神が与えたちゃんすだよ赤っ恥君 ここは旧車でﾏﾀｰﾘ楽しく意見を交わす場所でしょう？排気量についての免許区分の解釈を巡り意見の食い違う者同士が他に色々な旧車好きが参加するスレの趣旨を逸脱して自分勝手に争ってもみっともないだけですよ？いい大人でしょうしそろそろ止めましょうよ。 まあ こんなんだからオーバーサイズピストンが入手しにくくなって、
いろいろ苦慮するQ車乗りであった まだやってんのかよ
ほんとマウントとりが好きだなお前らよ マウントという言葉が好きな短絡馬鹿がまた来たwww >>859
>>833はマヌケのくせににわかとか言うからだね。
争う気はないが小学生以下の単位感覚で叩きに行ったら正確な話を教えるべきだろ？ >>864
おまえもしつこいねえ
もうやめておけよ まあまあ、落ち着いてシングルドカ、グッチの話sでもしようじゃないか 切り捨てってのは記載上のことで、真実はまた別の問題。
実際４００ＣＣジャストはほぼ不可能なので、記載上４００ってのは、
切り捨てられた数字があることが前提なので、４００ＣＣ超（そもそも円周率で既に切り捨て）
だから実際は３００台に設定するの。 大型二輪免許取ったらどうでもよくなることなのになぁ
貧乏人ってこええわ >>867
設定の基準はシリンダやクランクの生産管理寸法をmm単位もしくは小数点第一位れべるで
切りが良い寸法に設計したいからだよ。
その切りが良い数値の上で規制上限排気量を少し下回れば良いという意識で図面が引かれる。
とうぜん円周率もあまり問題にならないくらい下回る。 根暗が400FOUR乗れないからって排気量の話しかよ
だから爆走りできねーんだよ君たちは どーでも良い話をいつまでもうぜーよ。
大型免許取って好きなの乗れ まだやってるのかよ
どうせシツコイのは普通自動二輪のガキだろ？
だいたいヨンフォアなんて408でも遅すぎて
乗らないw >>873
下手くそは何しても遅いしな
爆走りだぜ >>809
昔ウエマツが逆輸入車を250cc登録して警察に捕まってただろ 昔、近所の材木屋の親父がGT185を125登録して乗っていたわ
そりゃまずいのでは？と聞くと、市役所に友達がいるから構わないんだ、という謎理論でごまかされたw メッサーシュミットのKR200なんて良い歳して経済力もある爺さん達が250ccのバイク登録して
無車検で乗ってるわ、よせばいいのにクラシックカーショーとかに平気で出してるバカが多数
だれが絵図書いたかしらないけど全国に何台もあって愛好家の組織的犯行ｗ
本人達は「トライクです」と言い張ってるが百歩譲って側方開放型バーハンドル跨り座席三輪自動車だとしても
全長が2500超えたら排気量が100ccだって車検対象だからね。
あいつた3000超える全長を2500以下に過少申告して運輸局を騙してるんで、その時点でかなりの犯罪
でも捕まらない、それが彼等の強いネットワーク 昔はおおらかというか牧歌的というか、
もちろん規則違反・法令違反なんだけど、他人様に迷惑かけてなきゃ
お巡りもあまり堅い事は言わなかったりもしたね
125のモトクロッサーを天プラナンバーで乗り回してる奴とかも結構いた
今でも離島とかド田舎の農村とかでは、ナンバー付いていない軽トラが
ブイブイ走り回っていたりするが >>878
そういうとこは下手すると車検場自体が無いからな
車検通すためにフェリーで車運ばなきゃならない 今、ジクサーやらCBR150やらそのあたりを無理やり原二登録して使っていたら、
容赦なくしょっぴかれるだろうね
公正証書原本等不実記載とか脱税なんて送検してヤヤコシくなりそうなのはウヤムヤにしたとしても、
行政処分で済ませられる無保険に、免許が小型限定だったりしたら無免許でも挙げられちゃうだろうな >>879
車検場以前に離島とかはおまわりがいないからなぁ・・
昔よく釣りに行ってた離島なんか小中学生とかが公道でポケバイとかゴーカートを乗り回してたわ >>883
最後だけだろ
一人乗り、29年落ち、２００ｃｃ ２９才（３１才）、独身（バツあり）、原二（２００）だな その年式でバツ１（ワンオーナー）ってむしろ上物じゃね 冬になるとバイク通勤をやめるのだが、それを先輩に
「やっぱ、寒いときついか？」と聴かれる
「ええ、きついです（バイクが）」 寒くなるとキャブに小一時間太陽を当てるのが儀式です
それでもダメな時は坂道を利用しての起動です。 R80乗り >>892
大型は押しがけきついな
２ストは押しがけは楽だよ 懐かしのV4カムギアトレーンサウンドがどうしても聞きたくてRVF400買ってくるぜ！タマ数もだいぶ減って来てるし買うなら今しかチャンスない。
問題は先月S660を買ったばかりで更にRVFを買ったら嫁が黙っててくれるかどうかだ・・・ちょっと怖いな・・・ >>894
ははは！ 確かにその危険性は在りますね
幸いなことに、エンジンは始動して呉れています >>895
隠しとけ！(笑)
ま、家計から出してるなら正直に話しておかないとな
ヘソクリでやりくりなら文句言うな！って一喝！(笑)
知らないうちにバイク王呼ばれないようにな！ ということは、旧車オーナーは高台に住むの鉄則か
家の前の道は、見通しのよい優先道路で、長ければ長いほどよい >>898
適切な坂道が存在すると、バッテリーの過負荷を避ける為の道具となります
キックスターターが在ればそれを使いますけど R90S乗り 先日キャブを調整してもらい絶好調
敢えてセルに頼らずキックスターターで始動です
1，2回で起動します バイクも原初的なのが好みです >>901
わかる
機械的な仕組みだけで動いてる感じ好き
コンピュータ制御とかあんまり絡まない方がしゅきなの 龍神連合二代目代総長・宇野壽倫（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸202号室）の挑発
宇野壽倫「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合二代目代総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>895
今日某ショップまで出向いて綺麗目なRVF選んで代金支払ってきたぜ！届いたらサンルームのガラス越しにライトアップして飾って眺めてニヤニヤするんだ笑。RVFなんか全然旧車じゃないって意見もあるだろうけど俺的には懐かしいバイク。 >>905
いいね
ぜひ眺めるだけじゃなく近所のコンビニに行くときから長距離ツーリングまでつかってほしい >>906
ありがとう。機関維持の為にもたまには乗って壊さない様に大事にします(*^-^*) あんまりレーレプとかには興味ないんだけどRVFってすげぇ80年代チックな見た目してるよな
あれはあれで時代錯誤な感じが潔くてカッコいいわ
大事にしてやって下さい。 俺が昔族やってた頃と違って今のバイクはデザインがもう違うからね
ちょい昔のデザインみるだけで懐かしく思う お前が珍走かどうかは関係ない。
隙あらば自分語りの珍自慢DQN自慢 「俺が昔族やってた頃」ってのは枕詞・お約束 いちいち反応しないように 最近のバイクって、例えばYZF25とかニンジャ250とかCBR250RRとかどれもカッコいいけどデザインがエヴァンゲリオンぽい気がする。 >>915
GSX250R｢どうも俺って250フルカウルから存在が消されてる気がするんだけど気のせい?｣ >>915
デザイナーがエヴァンゲリオン世代なんだろ。 まぁエヴァンゲリオンぽいデザインもそれはそれで平成時代のバイクの特徴になっていくんだろうね。 エバンゲリオンか、
確かBコントローラでハドソンハドソンと言えば何かが起きるんだよな >>920
それバンゲリングベイやであんちゃん・・・ヤバい歳がばれるわ。 えーーーー！！
俺はバンゲリングベイ！って叫んでたわww バイクを長期室内保管する時はガソリン満タン、バッテリーは外しておいた方がいいかな？週一で火は入れてあげるつもりだけど。盆栽詳しい方いたら宜しくお願いします。 パーツ毎に全バラしてオイルにつけておくのが普通だぞ >>923
週一でバッテリーつけ直すのか?
さっさと売っちまえ >>924
全バラオイル漬けはちょっと本格的過ぎて・・・汗
>>927
これならいちいちバッテリー外さなくていいですね。週一で軽く町内一周させて維持してみます。 長期乗らないときはバッテリーのﾏｲﾅｽ端子を外すのは一般的だが、キャブ車に必要なんかな？
四輪は時計など電力消費するけど、バイクは完全にOFFでしょ。（配線図見る限り）
漏電するとも思えないし。
自己満足でしかないような。 >>929
マイナス側はボディーアースされてるのでタイヤやスタンドを通して微弱ながら地面に放電しちゃうとかかな？ プラスが接地するのは地絡といって、「微弱ながら放電しちゃう」なんてもんじゃない
直流の地絡は短絡(ショート)と同じ 車体のアースと地面とは違う。
アース抵抗というものがあり、仮に＋を地面に突き刺したとしても流れる電流は限られている。
さらには、タイヤを伝わる電気も微々たるもの。 時計のような、メインスイッチOFFにしても電気が流れる装置がないなら、バッテリー端子を外す必要皆無と思うけどなあ。
バイクで漏電なんて、ある？
自然放電をそのように勘違いしているだけでしょ。 まぁ二輪のバッテリーは四輪に比べればそこそこ安価だし、最悪あがってしまったら新品にすればいいかな。 俺のバイク、堂々と時計がついてるんだけど
しかもアナログで >>935
あるぞ。
俺の35年前のバイクが新品バッテリーを装着して一ヶ月放置しておくとあがってる。
ハーネスを新品に交換したら半年でもセルは元気に回った。
フレームヘッドの辺りに断線が見られたからその辺で漏電してたんだと思う。
当然、時計みたいな常時電気消費するようなものは付いていない。 なるほどねえ。
配線が痛んでいたら、あり得るってことか。
でも、本当に漏電あったらヒューズが飛ぶと思うけどなあ。
微弱な電流になるような、中途半端な漏電ってあるんだろうか？
まあ、1か月も乗らないと決まっていれば、
バッテリーは取り外して室内保管。ときどき、サルフェージョン除去の充電をやる。
燃料コックOFFにしてアイドリングさせ、キャブレターに残るガソリンを使い切る。
これはやっておくけど。 >微弱な電流になるような、中途半端な漏電ってあるんだろうか？
極めて普通にある
むしろヒューズがブッ飛ぶのは世間ではショートと呼ぶ >>939
キャブに残るガソリンを使い切るとキャブ内部が気体に触れてそれにより内部劣化とか大丈夫なのかな？素人だからその辺よくわからないけど・・・ そもそもガソリンってどれくらい放置すると劣化するのか・・・ >>943
調べてみたら、空気に触れている状態だと3ヶ月～、密閉状態でも半年～劣化するみたいね。やっぱり定期的にエンジンかけて機内循環が安定かな。 一カ月ではまったく問題ないでしょ。
３～６カ月乗らなくても、エンジンはかかった。
シグボトルに入れたのが、２年で無残な臭気を放ったが。
ボトルに保存して、テストしてみるか。ときどき空気を入れ替えながら。
>>941
ガソリンに触れない部分のほうが多いのだから、問題ないと思うよ。というか、その部分は違いはない。
ガソリンが十分にあるとき空気に触れずに済むのは、チャンバー部のみ。 >>945
なるほど。じゃあキャブからガソリン抜く方が長期保管としては正しい方法なのね。勉強になります。 今日初めて都内でリックマン見た。当時の日本が頑張ってカフェを作ったってダサさも込みで渋かった。 >>939
> でも、本当に漏電あったらヒューズが飛ぶと思うけどなあ。
ヒューズは「配線を保護する」ためだけと思った方が良い。
ショートした時に電気火災にならない、配線被覆が溶けないようにするレベル。
漏電でヒューズが飛んだら漏電より電流が流れるライトを使えばヒューズが飛ぶ事になる。
> 微弱な電流になるような、中途半端な漏電ってあるんだろうか？
むしろそれが漏電。
雨の日なんかで水がかかると漏電になりやすい。 >>952
真鍮にアースを取るのは正解だよ、銅系合金なら鋼材よりは良い。
もし管楽器にアースを取ってるならYAMAHA以外はあまりお奨めはしない。 旧車でﾏﾀｰﾘ今が一番いい季節。冬眠前にちょっと走らせてやろう。 行きたいけど先約があるし距離がちょっと遠いんだよなー・・・ 昨夜から一晩バッテリーに充電して、尚且つ今日は車からジャンプさせてセルを回す。
それでもちゃんとエンジンが回るまでに20分を要する。
アイドリングが安定してから近所を５ｋｍほど走り、ガレージにしまう。
明日はもう少し走らせてやろうかな。 >>961
いいね。その一連の一手間一手間が楽しいんだよね。 >>961
何が楽しくて乗ってるんですか？？
真面目な疑問。 >>963
例えば戦前の車両が今でも元気に現代の公道を走ったらそれだけでも胸熱じゃない？エンジンに火を入れる準備から楽しむって言うか。そう言う世界。 そういう手間を嫌うバイク乗りの登場した時に
日本車が世界市場に
それで成功したとホンダの社長だかが昔の雑誌で語ってたな >>963
・所有欲
・手間の掛かる子どもほど可愛い
・始動にコツかいるのをちゃんと始動できる満足感
こんなところじゃないか？
それに思う存分乗りたくても消耗品が全くないとか（ロードパルなんかはタイヤが生産中止らしいし）なんじゃないの？ 旧車のいいところはさ、一瞬にしてその当時を蘇らせてくれるところだよ。誰にも思い出のバイク、懐かしい思い出ってあるじゃん？エンジンに火を入れた瞬間そのバイクと自分のいる小さな空間がだけがその思い出へとタイムスリップする。 生まれてもない時代のに乗ってるからそういうのは分からん >>968
生まれてもない時代のバイクの「声」と「鼓動」を知れる楽しみもあるよね。どーにもポエム的表現になっちゃうけど笑 >>963他
いろいろ素敵なライダー像を思い浮かべてくれたのに、期待を裏切ってすみません。
966氏の言う「所有欲」だけな気がします。
楽にエンジンがかかるならその方が全然いいです（(笑)。 世の中には発動機マニアってのがいてエンジンをかけるための儀式がいっぱいある。
それを経て掛かったらコーヒー飲んでアイドリングを眺めてたまにオイラーで給油してるぐらい。
汎用エンジンだからエンジン単体で廻してる。 ハーレー乗りの一部って間違いなく発動機マニアだな
自走発動機 物ごころついて初めて見たエンジンが発動機 ベルトかけて脱穀やってたな
デカいフライホイールにハンドルが付いてて それで回しながら始動させる
耕運機が出るまで農家の主役だった 農工発動機マニアって初めてみたとき、まったく意味が理解出来なかった
奇怪なレトロ発動機そのものが、まず「？」で
いったい何に使ってたのこれ？
それまあ、丁寧にメンテしてただひたすら空回り（アイドリング）させる人がいて
いったい何がうれしんですか？ とそのマニアの人に「？？」
ってなったわ
まあ、今は何となくだが理解は出来た気がする
ちなみに俺なら この発動機を使った三輪レトロチョッパー作って
その手のミーティングで走らせたら面白いと思うな(笑) >>979
エンジンのことだよ、発動機発電機なんてのは発発と略されて呼ばれている。
内燃機関の呼び方と言い換えてもいいかも知れないが、ディーゼル（軽油、重油、灯油）やガソリンや灯油（ディーゼルじゃ無い）
を含めて呼ぶ感じかな。
汎用性のあるエンジンや動力（ポンプやベルト可動の農機や機械や移動機器）なんかに使うときは発動機と呼ぶことも多い。
原動機という言葉も道交法とかでは使われるが一般的なエンジン呼称だと発動機のほうが馴染むだろうね。 >>980
なるほど、バイクや車のエンジンとは別なジャンルでエンジン単体を楽しむ感じなのかな？なんだかマニアックな世界っぽくていいね。 動力源として使える汎用エンジンの初期が発動機 鉄の塊で超重いので移動が大変だった。軽量化が
進んで耕運機に乗せる事が出来ると、それ自体で移動して田畑を耕作する事が可能になった。
耕運機にも大きなフライホイールがあるが、その軸にアタッチメントを付けてベルトをかけて
脱穀機を回していた。ベルトが外れないようにニカワを塗ったりベルトをX字に掛けたりしていた 古いバイクのカタログ集を見てたら
このバイクの後輪のシャフトにアタッチメントをつけてベルトをかけると脱穀機も回せます、ポンプも回せますって図解があったな
なんちゅう使い方かと >>972
うわー、頭の悪い人だなー
会社で使い物にならないって言われてるでしょ
他人の行動や嗜好を自分の価値観で判断するってのは、コミュ障の典型的な症例 うーん、手のかかる子ほどかわいいってのはなんか違う気がするんだよな
俺も戦後すぐの（ハーレーじゃないよ）バイク乗ってるけど壊れない方がいいし、リプロ品は多い方がいいわ
｢これワンオフなんだよね｣とか｢こいつヨンコイチなんだよ｣とかミーティング行くと似たような話聞くけど俺は可能な限り楽に維持したいわ >>984
全くの他人だけどそんなずけずけ言わなくてもよくない？自分の発言で他人を傷つけないかとかよく考えてからレスした方がいいよ。 >>983
「ど根性ガエル」では、梅さんのバイクの動力で餅を搗くってのがあったぞ。 まぁそれぞれの価値観はあるだろうけど、バイクは走るために存在してるのだから乗ってナンボだと思うのよね。
単に乗りまくるんじゃなくて、丁寧に愛情を持って、ね。
だからわざとやれたようなカスタム（錆びたパーツとか）は僕ァ理解できません。 究極の愛情となると「乗ると傷むから」「乗ると消耗品が減るから」で乗らないのも愛情になるから人それぞれだろ。
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