【希少車】旧車でﾏﾀｰﾘ その6【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net
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数年前にフレンズで書類起こしをしたと思われるZ1を買いました。不正登録を確認する方法がありましたら教えてくれたらありがたいです。
あここを選んだ自分が悪いのですがが何年も貯めて買った憧れのZ1が不正登録で乗れなくなると思うとやり切れません。 >>323
盗難届けが出てなくて車台番号エンジン番号排気量区分に相違無ければ問題無いはず >>323
何も不具合なければほっときゃいんじゃないの？ >>325
だろうけど、何となく気持ちがモヤモヤするんでしょ
気になり始めるとずーっと気になるからハッキリさせた方がいいだろうね 15年以上所有してるZ1Rを今年ユーザー車検に持ち込んだら
打刻が正規のものじゃないって言われて車検通せなくなった人知ってる >>329
そのまま通ってたらしいで
たまたま今年不正打刻が発覚した 陸運局持ち込みで指摘されたら指定工場では無理だよ。
正規打刻のフレームに組み換えて持ち込むしか無い。
勿論フレームの入手方法や所有権とかも突っ込まれるからね。
エンジン壊れてる様な安い車輌を輸入して組み換えて国内新規検査が無難。
知り合いのバイク屋も国内新規検査時に不正打刻指摘されてもう１台輸入する羽目になってたよ。 なんかお客さんの大切なバイク預かってるって気持ちは微塵も感じられなかった
遊び
教材
程度の感覚で作業してた 話ぶった切って申し訳ないんだけど相談したい
知り合いからCB450K0を45万で譲ってもらう話が色々あって破談になった
そこで同じような系統、値段でオススメがあれば教えてほしい
気になってたのはCB72,CB250K0,CB93
整備は初心者で、モンキー・ベスパ・カブくらいなら不動から直せるくらい
だからこそもっと勉強するためにボロでもいい
自分の単車くらいテメェで決めろって言われるかもしれないが参考にしたい
ベテランさん、お願いします。 あ、追加で排気量差別はなし
原付から大型まで60年代から70年代前半までなら大好き >>335
2ｓｔと4atどっちが好みなんだ
それ言っとかないとRE5とか言われたらどうすんだよお前 今までは4stばっかり乗ってたけど2stも乗ってみたい感はある
こないだAT1乗ったけど楽しかったし
ロータリーエンジンは無しでお願いします。すいませんでした。 >>335
勉強だったらボロっていうのは逆だと思うよ、レストアはぼろく朽ちれば朽ちる程に再生技術
、流用技術、調達技術と際限なくわざと費用を浪費するんで勉強するなら軽いモノにこしたことがない。
例えばだけどCB500Tの「バリモン」ですって綺麗なバイク買ってきたってアレダメ、ココダメ、エンコ
ヒロウハソンと毎日が修理祭りになったりするんだけど真っ赤に朽ちて溶けそうな昭和車を手にしたって
観賞用の錆でしかないと思うが。 ボロっていっても外装だけで中身案外問題無いのもあれば、土に還り損ねたレベルの物もあるから見た目じゃ判断難しいよね。
まぁ、勉強がてらご自分でレストアされるならパーツも情報もたっぷりあるメジャーな車種が良いんでないですか？ 欠品ナシ再生とベースにもならない部品取りの再生てのもあるから
古いハーレーなんかはボルトまで当時物組む人も居るし、リプレイス品で作る人も居る
だから何がいいじゃなくて好きなのレストアしろとしか
何でも良いなら80年代の原付スクーターを全バラにして1から再生してみたら？ 自分が乗りたいと思うバイクじゃないと
途中で作業が苦痛になってやめる >>345
一度陸運局持ち込みで引っかかったら通らなかった理由と一緒にDBに登録されるから
民間車検場に持ち込んでも無理 今、陸運局は打刻に厳しい。
今まで通ってたバイクでも検査官に打刻調べられて不正打刻発覚で車検不可が結構有るよ。
怪しい車両は民間車検で受けて陸運局には持ち込まない様にしないと。 職権打刻って矛盾してるんだよな、正規打刻が読めなくなったら職権打刻で修正しなさい
っていうわりに読めないのに正規打刻とはこれいかにって感じ。 エンジンブロック交換で、打刻じゃなくテプラテープみたいなのを貼られたよ。取れないそうだけど。
フレームの職権打刻はどうなんだろう。未だにガッツんと叩くのかな。 >>335
その辺りならCB450系が個人的には好きだけど
レストア初心者なら単気筒のXL250S〜250Rが整備性良くて、生産台数も多いんでオススメ
オンロードのCB250RSや異型バージョンCT250もある
もっと小排気量単気筒ならCB125JX〜XL125がさらにシンプル >>350
XL250Sはフロントタイヤが3.00-23なのでBS TW9しか選択肢がなく、このタイヤはいつ生産終了するかと思うと
怖いけどな 335です。
自分もヨゴレクジラが1番好きなのでどうしても欲しかったんですけどね…
XLも考えてました。
ただどうしてもメッキタンクから離れられないんですよね。
今乗ってるのもメッキタンクの60’sホンダなので。 450クジラタンクなら、Yオク追ってれば年に何台か出る。
290,000-398､000って感じだと思うよ。
知人に持ってるヤツがいるが、ニコイチで組み立ててあげた。 >>351
自衛隊の偵察車が使ってるから全車退役になるまでは大丈夫だよ。
ただし計画生産なので予約してないと取れない。 クジラそんな安い？
レストアベースでも50近い気がするんだけど >>354
XL250Sはもう全車お役御免になってるんじゃない？
10年ぐらい前から払い下げがオクに流れてるし、XLR250Rも2013年時点で少数派になってKLX250への更新
が進んでる ヤフオクに出てた飛燕を落札したの、ドレミコレクションの
社長なんだってな。ビックリ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
//., おれのクジラ、今年は復活させてあげたいと思いつつ正月が過ぎた 静岡の不正登録の件今日新聞に載ってて
伴野のブログ見たら普通に営業やってんだな
どういう神経してんだか XJ750E買ったんだけどもしかして不人気なんかね？値段は安かったけど全然乗ってる人を見かけない。 >>363
人気絶版車が安く買える訳ないんだよなあ XJ650とか5万くらいで買えるからね
4発チョッパー製作のベースに面白そうで狙ってたけど
車検面倒だしやめた
やっぱり無茶苦茶やるのは250だわ ＸＪ７５０Eは不人気ではないけど、当時からやっぱシャフトだしってことでスポーツ派には
ウケ悪かったような。ＸＶ７５０Eよりはマシだったけど（笑）
だいいち、古いバイクはそこら辺で頻繁に走ってないよ。 珍走のGSやホーク、ヨンフォアにCBRくらいかな良く見かける旧車は。
所謂人気旧車は本当に見かけないね。
多分乗ると磨耗するからガレージで飾ってるだけの人が多いんじゃないかな？ 旧車好きって昔美人だった婆さんの写真を見てシコるような連中なんだよな
けど俺はそれでいい このスレ初心者なんだが、ここで言う旧車ってどのあたりから旧車なの？ >>370
自分の年齢から見て守備範囲以上の女性が旧型
守備範囲が現行
未満がロリもとい新型 広瀬すずを新型とすると
聖子ちゃんより古いのが旧車 とすると、一台は麻丘めぐみ もう一台はピンクレディー さらに森里千里
になるわw 昭和20年代だと誰だろうか？
当時アイドルなんて居たの？ サンビームかな？最近は若いビンテージライダーけっこう見るよ。戦前のダクラスやらBSAやらトラやら。 最近アニメでやったラノベの事やろ？
たしかブラフシューペリアが出てるとかで
でもBSAとかトラ転がしてる若いのはその手の輩とは180度別だろうな
その手ので影響受けたオタ系はレトロっぽい現代車が欲しいみたいだし オタクはロイヤルエンフィールドがエストレヤで我慢してるよ
旧英車乗りでも30代くらいじゃないか？若い人って 50年代イギリス車だとロッカーズとかモッズの影響だと思うが
戦前型の旧車ってキノ以外で何が影響してるんだろね？ >>383
流行りで乗るようなもんじゃ無い
単なるオサレで誰も乗ってない希少性で乗ってるんじゃ無いの？ でも旧車のイベントなんかでもメグロとかトーハツなんかに紛れて来てるよ。
希少性ってゆーか、単純に機械好きの趣味なんかじゃないかなーと思うけど。けっこう代替わりで陸王メグロ乗ってるやつも少なからずいるし ちょっと前から仲間とのツーリングは新しい方の単車で行くことにしている。
旧車はソロで。いろいろウザがられるのが面倒。 >>387
そんなの仲間じゃないだろ
嫌われているんだよ サンビームだったかな
ロッカアーム剥き出しでオイル垂れ流しの設計のエンジン見たことある
カバーとかないの？
ってきいたらそういう仕様だと
古い機械はおもろいよなー
乗りたいとは思わんけど 古いハーレーとか2サイクルみたいにオイルやグリスが飛び散る車両は嫌われるし最後尾を走らされる。 >>388 がーん ((+_+))
もしかしたら、と思ってたけど… オイル垂れ流しなのは戦前戦後すぐころの日本車でも同じ。後に垂れ流しじゃなくてチェーンに行くようになってきたけど。ロッカーアーム剥き出しのはサンビームだけじゃなくて50年代以前の英車では普通。戦前のメグロも剥き出し。 昔、陸王乗っててオイルポンプ手動式だった。
通常は垂れ流しなんだが登坂時に手動ポンプでシュコシュコやってた。
燃料コックも手動でも送れて燃料残量少ない登坂時はコックも同時にシュコシュコしつつ進角も操作なんで忙しいよ。 >>379
ラノベ見てBSA買う奴いたら見て見たいわ >>385
大学が機械科だったんだが
大学じゃ最新の自動制御だのメカトロニクスだのやるから反動で古い機械ばっか集めるようになった
その中でも車とバイクは実際に動くから好きかな ごめん、なんかiDコロコロ変わってるわ
ちょっと質問したいんだけど外国旧車の適正価格ってどんなもんなのかな
正直適正価格がわからない
海外だとフルレストア済みのが日本円換算で80万だったりするのがこっちの外国旧車専門の店だと140万だったりする
これはまともな方なの？
入国するときの検査は金がかかると聞いたけどこんなにかかるもん？ 国内の業者が異常に相場をあげようとしてるとは聞くが
ウエマツ？だったかな >>397
外国旧車なんて国内じゃ市場小さすぎて相場なんて無いも同然
有るもの買うか自分で個人輸入するか好きにしろとしか >>398
ウエマツは国産旧車やろ
まああそこも大概だけど Z900RSが発売されてからヨーロッパでまたZ1の人気が復活してるらしい
まあ「あれじゃない感」ハンパないからなぁ そういえばそうだね
確かにマニアックな外国旧車はアリモン買うしかないだろうなぁ 俺は旧車好きだけどババアは嫌いです
女は若いがいいに決まってます へぇ、外国旧車って国内じゃニッチな市場なんだ、てっきりそこそこの規模があるのかと思ってた
個人輸入だと保安基準とか検査とかあるだろうしその手間を考えれば、140万と80万の差を俺が「高い」と感じるか「安い」と感じるかってことか 大概でもいいけど、ステージなにがしまでやればちゃんと乗れるようになるのかね？ フレームの一部しか無い奴を乗れるようにか？
そりゃ無理だろw >>405
あそこはステージ3とかの追金払わないと
タイヤもオイルも当時物のまま納車される
解体屋で買うのと変わらない ウ◯マツの広告の表示価格は未整備の時の価格だよ
まともに走る整備を頼むとプラス40万くらいは上乗せされる jajaのゴブリンみたいな旧車屋ないのかね、まあそういう店はバブルはじけた頃に潰れてるんだろうけど
今ある旧車屋なんて工具よりウエスと花咲gの方が多いような店ばっかだろ
有名どころだとタイムトンネルとか 海外のフルレストア済なんて当てにならないんじゃない？英車専門店のブログを読んでると常々そう感じるよ。
自分で出来なきゃ腕が良くて良心的なバイク屋を探すしかないね。 >>412
一応ショップの評価とかは調べて見た感じ本当にピンキリって感じ
フルレストア済み80万ってのはイギリスのショップだけど、俺の英語能力の限りでは大丈夫そうだった
まあ疑ってかかった方がいいと思うけど スレ違いだったらスマソ
モトジラウって言う千葉の稲毛のショップでバイク買った話とか聞いたことない？ やっぱ知らんか
欲しい車種があるんだけどネットで調べても情報が全くな買ったんだよな
今度店行ってみる 知らない店だったのでネットで調べてみた。1931年型のハーレーが380万だって。
高いのか安いのか、さっぱりわからん。 >>417
だよなwww
戦前のバイクとかもう値段なんてわからんわww当時の値段すら知らないのに
ちなみにハーレーではない こういう店ってどうやって経営してるんだろう
ネットにないだけで割と顧客がいるのかね >>420
ネットなんか無い昔から旧車やってる所もあるし独自のルートがあるんじゃないの？
つうか昨今の絶版車ブームが異常過ぎw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
