【2017】スーパーバイク世界選手権 30【SBK】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スーパーバイク世界選手権（SBK）のスレッドです。
SBK公式
ttp://www.worldsbk.com/en/
実況はじっきょう板へ
現行スレ（NG回避のためＵＲＬは無し）
【SBK】FIM World Superbike Championship 2017 その1
前スレ
【2017】スーパーバイク世界選手権 29【SBK】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1485431587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 第04戦 04月30日 オランダ アッセン
第05戦 05月14日 イタリア イモラ
第06戦 05月28日 イギリス ドニントンパーク
第07戦 06月18日 サンマリノ ミサノ
第08戦 07月09日 アメリカ マツダレースウェイ(ラグナセカ)
第09戦 08月20日 ドイツ ラウジッツリンク
第10戦 09月17日 ポルトガル ポルティマオ
第11戦 10月01日 フランス マニクール
第12戦 10月22日 スペイン ヘレス
第13戦 11月04日 カタール ロサイル 【歴代チャンプ】 ( )内はメーカー
1988 フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1989 フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1990 レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888
1991 ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1992 ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1993 スコット・ラッセル (K) ZXR750R
1994 カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1995 カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1996 トロイ・コーサー (D) DUCATI 916
1997 ジョン・コシンスキー (H) RVF/RC45
1998 カール・フォガティ (D) DUCATI 996
1999 カール・フォガティ (D) DUCATI 996
2000 コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-1
2001 トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998
2002 コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2
2003 ニール・ホジソン (D) DUCATI 999
2004 ジェームス・トスランド(D) DUCATI 999
2005 トロイ・コーサー (S) GSX-R1000
2006 トロイ・ベイリス (D) DUCATI 999
2007 ジェームス・トスランド(H) CBR1000RR
2008 トロイ・ベイリス (D) DUCATI 1098R
2009 ベン・スピース (Y) YZF-R1
2010 マックス・ビアッジ (A) RSV4
2011 カルロス・チェカ (D) DUCATI 1198R
2012 マックス・ビアッジ (A) RSV4
2013 トム・サイクス (K) ZX-10R
2014 シルヴァン・ギントーリ(A) RSV4
2015 ジョナサン・レイ (K) ZX-10R
2016 ジョナサン・レイ (K) ZX-10R 【マニファクチャランキング】
1988 Honda>Bimota>Yamaha>Kawasaki>Ducati>Suzuki
1989 Honda>Yamaha>Ducati>Bimota>Kawasaki>Suzuki
1990 Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Suzuki>Bimota
1991 Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki>Bimota
1992 Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1993 Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1994 Ducati>Kawasaki>Honda>Yamaha>Suzuki
1995 Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1996 Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1997 Honda>Ducati>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1998 Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki
1999 Ducati>Honda>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Aprilia
2000 Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Aprilia>Bimota
2001 Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Benelli
2002 Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Benelli>Yamaha
2003 Ducati>Suzuki>Kawasaki>Petronas>Yamaha>Honda
2004 Ducati>Honda>Petronas>Kawasaki>Suzuki>Yamaha
2005 Suzuki>Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Petronas
2006 Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Petronas
2007 Yamaha>Honda>Ducati>Suzuki>Kawasaki>MV Agusta
2008 Ducati>Yamaha>Honda>Suzuki>Kawasaki
2009 Ducati>Yamaha>Honda>Aprilia>Suzuki>BMW>Kawasaki
2010 Aprilia>Ducati>Suzuki>Yamaha>Honda>BMW>Kawasaki
2011 Ducati>Yamaha>Aprilia>BMW>Kawasaki>Honda>Suzuki
2012 Aprilia>BMW>Ducati>Kawasaki>Honda>Suzuki
2013 Aprilia>Kawasaki>BMW>Suzuki>Honda>Ducati
2014 Aprilia>Kawasaki>Honda>Ducati>Suzuki>BMW
2015 Kawasaki>Ducati>Aprilia>Honda>Suzuki>BMW>MV AGSTA>EBR
2016 Kawasaki>Ducati>Honda>BMW>Aprilia>MV AGSTA 立乙！ﾜｯﾁｮｲ付けたのね、MotoGP総合と違って罵り合いもそんな無いまったり進行だから要らないとも思うけど
あれば抑止力にもなるしGJかな 余談だが今年から始まった
SSP300（300ccクラス）の初優勝者は
元moto３ライダーのスコット・デルー
マシンはNinja300
ということは
SBK1000cc
WSS 600cc
SSP 300cc
の３クラスあるということか STK1000を忘れてあげないで(；´Д｀)、BMWのSSが輝いている数少ないカテゴリーだから そろそろ雨になって波乱な展開にならんかな～と、アッセンに期待 やっと観れた
デイビス得意なコースでギリギリか・・・・25ポイント落としたのが痛すぎる
危ない引きずられ方だったね
バイクの腹側ってのが怖すぎる
ポイント差が丸っと２レース分
キツイな https://www.gpone.com/it/2017/04/03/sbk/kalex-punta-il-mirino-sulla-superbike.html
カレックスがカワサキエンジンのオリジナルフレーム車をテスト
ホモロゲ用に市販するつもりと言うか、ホモロゲ不要でフレームビルダーが参戦可能になるようなレギュ変更を見越してるような気がする。 カレックスが参戦しても、誰得？じゃ無いのか
ビモータみたいになるのか。 マシンのせいにしては行けないけどマシンが遅すぎるって。
地方権仕様のほうが速いくらいみたいだよ。 >>15
三行適当すぎ
プセッティカワサキがスイングアームの制作をカレックスに依頼
今週やってる真っ最中のアラゴン公式テストでクルメナッハーがそれを付けてテストライド
※SBKのレギュではリアのスイングアームはオリジナル以外の物に変更できる
フレームなんて書き方するから>>16と同じようにビモータみたいなことするのかと思ったわ 今年から始まった SSP300（300ccクラス）て市販車ベースのバイクでしょうかね
もしそうだとしたらＧＰのフィードバックでバイク設計よりＳＢＫのフィードバックの
方がレースはいいのかも知れないと思うけど どうなのかな皆さん moto 3って250シングルじゃなかったっけ 各社
ツインが標準だからなぁ～（スズキは除く） それを言ったらSBKは基本4気筒だしｗ
軽量クラスのお手本とするならmoto3になるんじゃなかろーか Kawasakiの忍者がここまで成績いいと もうＧＰに行かなくてもブランドイメージ
が定着してるかもね >>27
市販車は既に定着してると思う。
特に、海外 月曜、アラゴンでは事後テストが行われ、主要チームが参加。
1番時計はサイクス、僅差でレイ、デイヴィス。この3名が49秒台。
続いてVDマーク、ラバティ、ロウズ、ブラドル、トーレス、ヘイデン、フォレスがTOP10。
メランドリは転倒を喫し11位。 kawasakiはもうＧＰに行かなくてＳＢＫを主戦場にした方がブランド向上になるかもね motoGPは無理だろうし、SBKはスズキの逆襲がありそうだし… 今年はＳＢＫでヤマハが活躍出来ると思ったけどな でも忍者シリーズはどのレース
でも活躍できそうだね すごいよ 売れないリッターよりもSSP300に本腰を入れた方がいいような気もするけど・・・どうだろね 市販車と同じ形状のバイクでのレースで勝つことは、非売品のＭＯＴＯGPで勝つより
販促効果あるだろうな >>35
何億もするのがかえるわけでもねーしな、、、 >>35
GPにかかる莫大な開発費やら費用はほとんど市販車には直結しないしね、してもR1MやらRC213VSみたいな値段のバイクになっちゃうし
ドカのV4だって市販したところでホモロゲギリギリのアホみたいな値段になるのは目に見えてるしね >>32
ＳＢＫをスズキがやる気は無いだろう。
ＧＰバイクを直四に変更 途中で送っちゃった。
GPバイクを直四に変更して市販車のイメージを高めるって言っている時点でSBKに敢えて参戦するとは思えない。 >>40
名前もGSX-RRって、市販車を意識してるしね
市販車にも最初からGPカラーを出してるし ワークスじゃなくていいから戻ってきてほしいわスズキ 昔、就活でスズキの人にGPの開発は何人で回してるんですか？って聞いたら片手の数だけと言ってた
そんでもってローテーションで現地に行くって言ってた むしろモライスのシャンパンをマヒアスのスタッフが蹴ってこぼして
モライスが少ないんだけどと言ってマヒアスがこいつこいつと
スタッフを指さしてるのが笑える >>30
かもねって言うより
何年も前からカワサキはそう言ってますよ 他じゃ引き立て役にしかならんから、SBKにワークスで全力投球してやっとここまできたんだよ。 目立てるとこで目立つのはいいこと
ワークスによって得意な戦場は違うから >>46
予算規模と人員規模でスーパーバイクが適当だと川崎の人が言ってたな 仮に予算規模増えてもkawasakiＳＢＫの方がブランドイメージ向上すると思うけどね
ＳＢＫを主戦場がいいよ カワサキの中の人がmotoGPはSBKの１０倍金がかかるってコメントしてるから
予算増額ってレベルじゃ追いつかんね 10倍金掛けても棚ボタ表彰台位しか結果は望めないんだから、皮先の空き巣狙いは成功してると言えるなｗ まぁmoto GPなんざエントリーする意義が無くなったのに意地を張ってるメーカーもあるワケで まぁ>>53にとって意義はなくてもホンダ、ヤマハ、スズキ、ドカティ、アプリリア、KTMにとっては意義があるんだよ >>50
250/350でKRが無敵の時代でも、
アメリカンスーパーバイクと世界耐久の方が宣伝効果有ったろうしな（推測） SBKを空き巣呼ばわりしてる癖になんでここ出て行ってMotoGPスレに行かないんだろうか カワサキを空き巣狙いとか
ワークス参戦してるドカに失礼過ぎる カワサキを貶そうと必死なようだけど
空き巣って表現自体受け売りだからいつもそれしか言えないなんだよなｗ
全然勝てない某メーカーのマシンに乗ってるからここに張り付いてるんじゃない？
嫉妬にしか見えないｗ >>56
南北米大陸では強いからシーズン初勝利
で、戻っていくのではw
あっちこっちのスレで八つ当たりが多かったり引っ込んだりってそんなもの 8耐見ててもカワサキは早いもんな。
2位だけど柳川が混ざってるのに優勝のヤマハと同一周回フィニッシュだからな。
SBKでの今の速さは当然でしょ。 カワサキは速いけどサイクスはそうでもないというかレイが速すぎ >>62
サイクスは昔からタイヤの使い方が下手だよな >>49
ま、予算とかあれば現場はMotoGPにチャレンジしたいだろうね
メーカーの規模からするとSBKが限界なんだろう
>>50
SBKは国によって人気に違いあるだろうけど、MotoGPなら
視聴者数観客動員ともに違うからね
アピールしやすい
>>56
どっちが煽り始めたかはわからんが、MotoGPスレでテストでレイが
トップタイム出したことについて、最近も煽ってた奴いたからな カワサキ強いから見てて気持ちいいのだけど
VDマークはもうちょい頑張ろうや
rリバースシャッフルグリッドとやらの恩恵一番大きいのでは？ ＶＤマークがヤマハに乗りかえたら、
忍者に乗り換えたレイみたいに、
急激に速くなるのではないかという勝手な
期待を俺たちはいだきすぎたのかもしれないね・・
現実はそうそう甘くないという。まぁ～今の
ホンダに乗ってるよりは大分マシなんだろうけど 番組冒頭のメーカー毎にライダーが出てくるシーンでドカの番になると
メランドリの小人ぶりが際立ってるな >>66
レイはCBRでもたまに勝ってたけどVDマークは最高で3位じゃなかったっけ… サイクスをあまりイジメないでくれぇ...カワサキが日の目をみるようになったキッカケのライダーだし 新ルールがサイクスへの嫌がらせにしかなってないもんね レイがリバースグリッドから全戦表彰台獲得中だから余計にね目立っちゃうよね デイビスが得意なコースで２５ポイント落としたのはドカにとって痛すぎる >>72
今の所ライディングスタイル変更の最中だし、アラゴンは体調不良が酷かったみたいだからその辺は割り引かないとな。 j-sportsで視聴して動画保存してる人おる？
オススメのツールを教えてほしいのです 市販車でカワサキは国内4メーカーの中では最も電子制御が進んでるように
見えるがそれが速さの理由なのかな。
他社は技術はあっても市販車に入れると技術流出すると考えて出し渋ってるのかな。
買うなら技術満載のカワサキにしたくなるな。 IMUとかボッシュから買ってるだけでしょ、ポン付けでは済まないけども
ヤマハのほうが自社開発の度合い高そうな印象
カワサキはぺタールディスクとか、新しいもの好きなイメージはあるね
市販車に載せてる技術としては、各社そんなに変わりないから、SBKでの速さは、チーム力=予算なんだと思う ワークス以外の10Rこそが真のポテンシャルなのに洗脳された信者ってのは盲目だからねぇ… SSが採用しまくってる今はやりの6軸慣性計測装置はボッシュ独占状態だねぇ
次のレースはどこだっけ？ >>80
SBKでペータルディスク使ってないの見ると格好だけかって思っちゃうけどな
>>82
ボッシュは5軸じゃなかった？
各社1軸算出してたと思ったが >>084
ぺタールディスクは見かけ意外にほぼメリット無いかとｗ
6軸はヤマハだけでしたっけ スズキ、カワサキはボッシュの5軸使って疑似6軸にしてるんじゃなかったっけ？ >>87
?
SBK系のブログってどこ
俺の書き込みは雑誌とかの受け売りですがｗ ペタールディスクは慣性モーメントが減るから加速には有利じゃない？ >>85
ヤマハは6軸
ボッシュは5軸
他はわからんw >>89
軽けりゃ減速時にも有利だと思う
ペタールディスクは10Ｒに最初に載ったんだったかと思いましたが
俺は比較できるほど乗り込んだことないですけども、雑誌だかweb評では良い評価出なかったような、
ブレーキはディスクよりそれ以外の部分の方が影響大ですけども 755 ：音速の名無しさん
ここのところのホンダの体たらくを見てると、レース車両&エンジンの開発だけじゃなくて、
基礎技術研究でトヨタや欧州メーカーから置いて行かれている感があって悲しくなってくる。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490696619/755
788 ：音速の名無しさん
>>755
内部や関連会社の人間でボロクソに現状を罵ってた人達を何人か知ってる
F1参戦第3期の終わり頃からこのままじゃ大変な事になる、市販バイクもクルマもレース部門もと言ってた
最近その内の1人と会ったがまさか10年持たないとは思わなかったが予測通りになったと嘆いてた
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490696619/788 トヨタもF1じゃワークスで何年やっても0勝(フェラーリのパクり含む)で撤退してル・マンでも0勝なもんでプロトタイプカースレでも誰も期待してない
技術がどうこう言えるレベルじゃない 市販車のトラコンってコケないようにアシストする装置なだけで速く走るのには何も貢献してないんでしょ >>96
数年前に青木長男が市販バイクに付いてるトラコンをdisってたな
素性が良ければ要らないって ペータルディスク・・・。
もう10Ｒの市販車には使ってないよｗ >>104
カワサキが自国開催に向けて資金を出す・・・
無いか・・・ 日本ラウンドとして開催するなら何処だろ
鈴鹿か茂木が有力になるのかな？ 最近の新型車で排気量６００じゃなく６５０がいくつかあるけどどうして６５０なんですか？ レースと関係ない車両なら600に拘る理由が無い
それと環境規制が厳しくなっていろいろ金かけないとパワーダウンが避けられないので
てっとり早く排気量を上げたって感じ 来年あたりヤマハがチャンピオン取って菅生で開催してくれればいいなかな 昔菅生でSBKがあった時って、ドカはまだ851だったっけ。 >>119
916ベースのボアアップ版が走ってたよ
851系ならポーレン、916ベースならフォギーってイメージがあるけどスポットで出た全日本の選手が優勝して当たり前だったもんでレギュラー勢が嫌がってたな
毎年のように排気量上げてったもんで最終的に何㏄だったか忘れた たまにSBKで勝っても販売台数に影響しないとか書き込みあるけど
ここんとこタイのレースでカワサキが強い（４連勝）せいか
東南アジアじゃ今度出たCBR250RRよりも売れてる
2017年1月
・Ninja250：653台
・CBR250RR：1,408台
・YZF-R25：278台
2017年2月
・Ninja250：1,727台
・CBR250RR：1,002台
・YZF-R25：111台
2017年3月
・Ninja250：1,579台
・CBR250RR：726台
・YZF-R25：117台
2017年1月～3月
・Ninja250：3,959台
・CBR250RR：3,136台
・YZF-R25：506台
http://motoblast.org/2017/04/18/data-aisi-maret-2017-motorsport-250cc-twin-silinder-siapakah-yang-masih-kokoh-jadi-raja-motorsport/
なにげにR25が苦戦してるのよね（ヤマハがんばれ >>121
新興国と熟成された市場の欧米と比べられても…なんて反論が出てきそうｗ
これから伸びていく市場に力を入れるとき分かりやすいプロモーションの一つだよね、レースって タイドラマの主人公がNINJA650に乗ってたりしたからそういう宣伝効果もあるのかも Ninja250がタイのレースで４連勝て 何のレースですか 教えてください >>120
マーケルがチャンピオンだった時は、ロッシュやフィリスとかも
菅生の予選ではメッサ速かったよ
全日本組のマイケルドーソンや宋和でも相手にならなかった
ポールはヨシムラのダグポーレンが全日本組の意地を見せて獲ったけど
予選1位(ポーレン GSX-R750)、2位(マーケル RC30)の二人にいたっては
その年の菅生TTF1の予選で
ワークスマシーンの上位勢が出したタイムより速くて
前月のTT-F1にスポット参戦した平のYZFより速いと言う不測の事態が起きたくらい
レベルも高かった
まあ、あの当時のSBKの人達って
ロッシュはWGP500でランキング3位の人だったし
フィリスも鈴鹿8耐で、ガードナーとシュワンツの高速バトルに
ただ一人ついて行けたくらい速い人だったけど >>131
あの頃は輝いててGP行くもんだと思ってたけどな･･･ >130に書いた事は1989年の第2回大会で
この年は、ポーレンが乗りに乗れていて全日本TT-1、TT-F3のダブルチャンプになった年
第1回大会では、ヤマハのエースだった町井が予選2位だった
この大会でヤマハのドゥーハンの優勝は有名だけど予選では5位で
ポールはドカのご存知ルッキネリ、予選3位にヤマハのドーソンだった
当時は同じヤマハのドーソンの方が、ドゥーハンより才能あるって言われていたよね
決勝ではドゥーハンに次いで、ホンダでスーパープライベーターと言われた
岩橋が2位、第2回大会でも優勝したOW01のドーソンに次いで2位と
日本人でも直ぐに勝てそうだったのに、中々勝てませんでしたよね
一時期、全日本のワークスライダーが参戦しなくなったのも大きかったし
その後に登場したスライトやチャンドラー、ラッセルと言ったスターライダーの存在も大きかった
表彰台に登ることすらできなくて、第一回大会の岩橋の2位、大島の3位
第2回大会の岩橋2位以降では、第6回大会でカワサキワークスの北川さんと塚本さんが両ヒートとも2位、3位と大健闘
第7回大会で、ヤマハの永井さん、カワサキの北川さんが共に3位
第8回大会では、永井さんが、3位、2位、カワサキのヤンチャ坊主だった藤原が3位
そして、96年の第9回大会の第一ヒートで武田、第二ヒートでは琢磨が優勝した
井筒とかも勝ってるから、楽勝のイメージがあったけど
9年も掛かってたんだね つまり １９９０年代のSBKのライダーのレベルがすごく高かったですよね たぶん
WGPよりSBKのレベルは高かったわけですかね WGP（motoGP)よりSBKの方がレベルが高かった時代ってのは今のところ無い レギュレーションの縛りが全然違うんだから当たり前だろ そもそもAMAの発展型がSBKで その当時のAMAはWGPよりレベル高いと聞くけどね
どうなのかな 今のmotoGPは４ストだしそもそも４ストはAMAとSBKの歴史だと思うけどね >>140
残念だけどそれはない
マーケルがAMAを3連覇していて、8耐でも勝って
SBKでも速さを見せつけたライダーだったけど
スポット参戦したWGPでは、シュワンツやレイニーの相手ではなかった
AMA時代は二人を抑えてチャンプになれても
その後の伸びしろが違いすぎで
ドゥーハンにしてもそうだよね
AMAのが速いってのは、ローソンやスペンサーのことだと思うけど
彼らもWGPに来て一気に才能が開花した
だから、AMAの方がレベルが高かったことは無いと思う
4ストの話も、当時のWGPライダーって
アメリカンに限らず国内選手権の最高峰は4ストマシンが当たり前で
当時一世を風靡したオジーも皆4スト使いだったよ
ガードナー、マギー、ドゥーハン、ビーティー、
GP500が国内にあってちゃんと機能してたのって日本くらいだったと思う
市販レーサーRS500とビッグ4ストが混走する異種格闘技戦のようなレースはあったけど
GP250は当然どこの国でも盛んにあったよね オジーと言われるとオジー・オズボーンしか思い付かない kwskでタイトル獲った後にWGP250じゃ悪くないけど特別良くもない結果でAMAに出戻り
ホンダでAMAチャンプになってるレイニーがYZR500テストで乗った初日の夕方途方に暮れてたのは有名な話 WGPが2stだった頃とは比べようがないわな・・・ なんでWSSP300とJP250やAP250のレギュ一緒にしないの？ なんで主催者違うのに簡単にレギュ一緒に出来ると思うんだよ それはちょっと出来ない相談ね AP250はアジアのメインである250ccのレース SSP300は欧州A2免許で乗れるバイク（47.6PSまで）のレース
ホンダはCBR500Rでエントリーしているからね
どちらがいいというワケではなく基準が違うのよ まぁあくまで入門レースだから無理に統一するより
各エリアの事情に合わせて開催したほうが良い 2017 SBK 第4戦アッセン タイムスケジュール
時差7時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。
4月28日
STK FP1 09:00-09:30 （16:00）-（16:30）
SBK FP1 09:45-10:45 （16:45）-（17:45）
SSP FP1 11:00-12:00 （18:00）-（19:00）
SP3 FP1 12:15-12:45 （19:15）-（19:45）
STK FP2 13:45-14:15 （20:45）-（21:15）
SBK FP2 14:30-15:30 （21:30）-（22:30）
SSP FP2 15:45-16:45 （22:45）-（23:45）
SP3 FP1 17:00-17:30 （24:00）-（24:30）
4月29日
SBK FP3 08:45-09:10 （15:45）-（16:10）
SP3 FP3 09:20-09:35 （16:20）-（16:35）
STK FP3 09:45-10:15 （16:45）-（17:15）
SBK SP 10:30-11:10 （17:30）-（18:10）
SP3 SP 11:30-12:10 （18:30）-（19:10）
SBK Race1 13:00- （20:00）-
SSP SP 14:00-14:40 （21:00）-（21:40）
STK QP 15:00 -15:30 （22:00）-（22:30）
4月30日
SSP WUP 09:00 -09:15 （16:00）-（16:15）
SBK WUP 09:30 -09:45 （16:30）-（16:45）
STK WUP 10:00 -10:15 （17:00）-（17:15）
SSP Race 11:30 - （18:30）-
SBK Race2 13:00 - （20:00）-
SP3 Race 14:20 - （21:20）-
STK Race2 15:15 - （22:15）- VWが例の排ガス規制偽装問題の後処理の関係でドカティ売却する可能性が高いそうだ >>159
持ってる男マルコ・メランドリ
マルコが行くところって必ず此の手の話が出てくるな モライスのコーナー進入ってかなり凄いね。
久しぶりにあんなの見た。 前戦から金曜FP1とFP2がLV対象に。
現在FP2走行開始 2017SBK 第4戦アッセン 初日総合結果
1. レイ
2. デイヴィス
3. サイクス
4. トーレス
5. サバドーリ
6. キャミア
7. ラバティ
8. VDマーク
9. ロウズ
10. メランドリ
11. クルメナッハー
12. フォレス
13. ブラドル
14. ヘイデン
15. デ・アンジェリス
16. デ・ロサ
17. ラモス
18. メルカド
19. ルッソ
20. イェジェック
21. バドヴィニ
初日一番時計はレイ。18周のロングランを行いそのうち15周が35秒台という圧巻のペースでベストラップもこのロングランの中で出している。
2位のデイヴィスは35秒台を一度しか記録できておらず、タイムは僅差ながら内容には大きな差があるようにも見える。
3位のサイクスは35秒台をレイに次いで4回記録しているが、アラゴン以来後を引いている体調不良に不安が残る。 >>168
乙乙、レイはSBK参戦200レース目？だか節目のレースだったような マシになったともいえるし、ホンダが自滅しただけのような気もする ホンダもJSBだと早いがSBKだとまだまだなんだな。 というかジョナサン・レイが安定して速い
ほとんどミス犯さないし必ず3位いないに入賞
マシントラブルでもない限り安泰か？ レイがこんなに速いなんてなあ、ホンダの時はたまーに勝つだけだったが
川崎いってから常勝だもんな、レイが負ける時ってなんか不調だった？ってぐらいしか理由が浮かばん
ホンダはプライベーターだから仕方ないとしてヤマハの不甲斐なさはどうよ新型R1で１勝もできないなんて
表彰台すら上ってないんじゃ
WSSのほうはヤマハ勝ちまくってるのに ヤマハの中での優先順位の問題
SBKを重視してないのはホンダと同じと言うか
SBKを重視してるのはカワサキとドカだけと言う現実 2017SBK 第4戦アッセン 予選総合結果
1. レイ
2. サイクス
3. デイヴィス
4. サバドーリ
5. メランドリ
6. ラバティ
7. フォレス
8. VDマーク
9. トーレス
10. ヘイデン
11. キャミア
12. ロウズ
13. クルメナッハー
14. デ・アンジェリス
15. ラモス
16. ブラドル
17. メルカド
18. デ・ロサ
19. ルッソ
20. イェジェック
21. バドヴィニ
レイ圧巻、今季3度目のPP
チームの地元で失態を重ねられないホンダはヘイデンが2位でフォレスに次いでSP1進出。
SP2、序盤からカワサキの2人が他を圧倒する速さを発揮。サイクス、レイが僅差の1-2。
予選タイヤに履き替えてのタイムアタックでカワサキの2人の速さは更に圧倒的で、レイとサイクス2人だけが33秒台で3位のデイヴィスはサイクスから0.7秒、レイからはほぼ1秒と大差が付いている。
2列目にはサバドーリ、メランドリ、ラバティが並んだ。
なお、デイヴィスは2周連続アタックを狙ったが奇しくもクールダウンラップ中のレイに引っかかって不発に。デイヴィスの怒りは収まらず、パルクフェルメでの口論にまで発展している。 追記
レイのクールダウンラップはデイヴィスへの妨害とみなされペナルティ対象に。
レイは4番グリッドからスタート。
PPはこれが今季初となるサイクス。 あらら去年から続く？デイビスとの因縁再びというところか レイやっぱ強えわ
ディビスとサイクスでランキング2位争いしてる間にレイが3連覇決めるな 2017SBK 第4戦アッセン レース1結果
1. レイ
2. サイクス
3. メランドリ
4. フォレス
5. サバドーリ
6. ブラドル
7. ラモス
8. ラバティ
9. メルカド
10. キャミア
11. クルメナッハー
12. デ・アンジェリス
13. デ・ロサ
14. ヘイデン
15. バドヴィニ
16. イェジェック
リタイヤ：デイヴィス、、トーレス、ロウズ、ルッソ、VDマーク
グリッド降格ペナルティも焼け石に水。レイ今季6勝目
スーパーポールでアタック中のデイヴィスの進路を塞いだとして4番グリッドからのスタートとなったレイ。
ホールショットはデイヴィスが奪い、それをサイクス、レイが追う。レイはサイクスを交わし、デイヴィス、レイ、サイクスの順で終盤までこの3人が付かず離れずでレースは進行。メランドリはこれについていけず4位を単独走行に。
終盤、サイクスが付いていけなくなり脱落、またしてもレイとデイヴィスの一騎打ちに。
何度となく仕掛けるレイを抜き返すデイヴィス。だが、ついにレイが20周目のコントロールラインをデイヴィスの前で通過する。
デイヴィスは再びトップを奪い返そうとデッドヒートを繰り広げるが最終のシケインで突如失速。1周を残してリタイヤ。
これでレイは今季6勝目。2位はサイクス、3位メランドリ。
ランキングはサイクスが2位に浮上、デイヴィスはメランドリにも抜かれ4位に後退。 ヤマハは、ライダー変えたほうが良くない？
特にロウズ・・・コケ過ぎ（リタイア多すぎ チラっとレース後のジョナサン・レイのZX10RRのリアタイヤ写ってたけど
凄いね・・・タイヤを限界ギリギリまで使ってる
というよりバースト寸前？ このサーキットのタイム見たらSBKとGPのタイム差はほとんどないみたいですね
たしかにストレートではGPバイクがとても速いけどコーナリングスピードはSBKバイクがとても早くて
ラップタイムはほぼ同じてｗSBKのCPUはとても優秀だと思うけどね ＭＯＴＯＧＰの電制よりは足かせ少ない分ＳＢＫのほうが良かったりするかもね WUP終了。
以下Top10
レイ、デイヴィス、サイクス、ロウズ、VDM、ヘイデン、フォレス、キャミア、ラバティ、ラモス。
※メランドリさんは17位。 >>192
SBKは予選タイヤ使ってるからコーナリングで速い
当然GPが使えばもっと速い 昔のドカ916とかの時代から場所によってはGP500よりも速かったしな
でも意外と差ってないような
原田哲也がTZM250で出したタイムがGP500の予選7位あたりのタイムだったり 格下クラスのSBKを無理にヨイショしても虚しいだけだ 2017SBK 第4戦アッセン レース2結果
1. レイ
2. サイクス
3. デイヴィス
4. VDマーク
5. ロウズ
6. キャミア
7. トーレス
8. ラバティ
9. ヘイデン
10. ブラドル
11. ラモス
12. メルカド
13. フォレス
14. クルメナッハー
15. デ・アンジェリス
16. バドヴィニ
17. デ・ロサ
18. イェジェック
リタイヤ:サバドーリ、ルッソ、メランドリ
レイ、チームメイトとの対決を制し200レース目を勝利で飾る
今季からのレース2変則グリッドによりPPスタートのフォレスが序盤レースをリード。2周目、ラバティがこれをパスして久々のラップリーダーに。
3列目スタートとなったカワサキの2人がこれを猛追し、3周目にはレイがトップに、5周目にサイクスが2位に浮上してカワサキのワンツー。
10番グリッドスタートのデイヴィスもこれを追い、7周目に3位に浮上するが今日のコンディションに合わせるのはカワサキが一枚上手だったらしく、デイヴィスはサイクスからもジリジリと離されてしまう。
レイは中盤まで徐々にサイクスを離すかに見えたが11周目のミスで差が一気に縮まる。
以後レイはサイクスを引き離せず、終盤まで付かず離れずの状態。
サイクスは最後の最後を狙っていたらしく、最終シケインからの立ち上がりに勝負を賭けたがわずかに及ばず。レイが自身SBK200戦目をダブルウィンをで飾った。 来期は完全リバースグリッド化になりそうな気がするｗ SP300は今回も混戦。
10位以降まで後退してもあっという間に上がってきたりと順位の入れ替わりが激しく先が読めない。
デルーが連勝するとは思わんかった。 https://pbs.twimg.com/media/C-pzSdwXYAQXSDe.jpg
200 Races in WorldSBK for @jonathanrea . Congratulations!!!! #rea200 pic.twitter.com/C2mFrLdgmz STKはトプラックが初優勝。
これでカワサキはアッセンを全クラス完全制覇。
SBKレース1（レイ）
SSP（ソフォーグル）
SBKレース2（レイ）
SP300（デルー）
STK（トプラック） ヤマハは惜しかったね
もう少しで復帰初の表彰台だったのに・・・
SSP300のデルー選手凄いわ
さすが元moto3ライダー発売から10年近く経つNinja300で
R3の他にCBR500Rとかも混走してるのに優勝しちゃうとわ ninja300そんなに古くなくね？5年ぐらい？
エンジンがGPZ250Rからだって話ならば30年以上前だけども カワサキに他のライダー乗せてみたいよねえ
来期はセミワークス１チーム作ってくれないかね >>212
去年の一時期ギスギスしてたけど、最終戦でレイに年間2位を確定させてもらってからはセカンドライダーの位置を受け入れた感があるよね どうしてもレイの影に隠れちゃうけどサイクスの速さも健在ではあるんだよね
レイ・サイクス＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞クラッチロー
>>205
そういえばBSBもレオン・ハスラムさんが
ダブルウィンしたみたいだね
まさにカワサキウィーク レイは誠実で好感がもてるぶん、
レース後とかのパフォーマンスが下手すぎて笑える。
やっばりロッシとは違うんだな。 そういうのはザルコのバク宙くらいやってから言えよ猿オタ 誠実さも無いし好感度も低いロレンソもパフォーマンスが下手過ぎる グラベルに勢いよく旗突き刺したら折れたのもあったw
ロレンソは面白いよ ＡＭＡじゃエリアスがランキングトップなんだな。
ストッククラスも６００もスズキが好調みたいだし、やっぱりレース体制って大事なんだな。 体制は凄く大事だと思うよ
SBKじゃパッとしない現行R1もモトアメリカじゃ初年度からタイトル獲ってるし
今季のヤマハはSBKにメーカーエンジニアが応援に行ってるみたいで
少しマシになってきてるし
それでもドカ、カワサキみたいなワークス相手するには辛すぎるがｗ 確かに辛いよな。
勝って当たり前のチーム体制で連勝し続けても二輪最高峰のMotoGPからは評価低くて呼ばれやしないんだからｗ
そんなレイもすっかり日和ってしまって茨の道より目先のあぶく銭に目が眩んでるのがバレバレだしｗ GWに2ちゃんで安い釣りをするような人生だけは、歩みたくない ヤマハもホンダもあんな発表しなけりゃよかったんだよね
ホンダの場合はニッキー連れてきてるから仕方ないけども 無職が長くてブレーキをキーキー鳴らす自転車しか乗れなくなると>>232のようになるんだろ >>235
いかんツボったｗｗｗｗｗｗｗｗ
噴き出すの耐えたけどヨダレ垂れたｗ ルティあたりはmoto2からこっちこないかな向いてると思うけど 中上も、もうmotoGP上がるのあきらめてこっち来た方がいいな。
このままでは青山の以下の雑魚と化すと思うんだがな。 AoHは2st250だと世界チャンプだった人なので雑魚と言われるのはおかしい WSSで今速いジュールクルーゼルもたしかmotogpでさっぱりだった人だよね？
なんで今頃速いのか
この前のレースみたがレイの速さおかしいｗ
ちょっとあった差があっというまに詰まっちゃう、なんか別次元 >>239
それは思う、でもチームアジアが中上いなくなるとエースライダーいなくなって存在意義が
なくなるんだよな >>243
レース2でリバースグリッドのせいで初めこそ4～5位辺りで1コーナー曲がってるけど
アレヨアレヨと言う間に1～2位辺りに余裕でつけてるもんね
確かに一人別次元だわ レースの世界じゃ時々こういう状況は生まれるね。
SBKならカルロス・チェカがドゥカ乗ってた時も一人勝ちだったし、
GPならロッシ、９０年代ならミック・ドゥーハン。
４輪でF1ならミハエル・シューマッハー、WRCならセバスチャン・ロウブ。 GPじゃイマイチだったC･チェカ
スポットでMotoGPに出るも便ほど輝けなかったジョニー WSSP300って熱いなあ、台数もたくさんいるしバトル多いし熱いわ、
PATAって300にもスポンサーしてるんだね、ヤマハ全部さぽーとか？凄いなあ
前から思ってたんだが、SBってルールで外見を市販車と同じにしなくちゃいけない、ってあるやん？
あれもう廃止できひんかねえ、昔のTTF1やF3みたいにチームオリジナルのカウルってのが見たいわ
何年たっても同じ外観だから新鮮味がないんだよねえ、
確かコスト削減って意味もあったと思うが結局レース用に交換はするんだからコストは変わらんし 規定はカウルの形状を試行錯誤して変更を繰り返すことに対してのコストを抑制するのが目的だからね
来年からスズキ復活するていう噂もあるけど津田走るていう話にはならんかね
ソードーが安定して表彰台争いできるようになるのが必須条件だろうけど
あとPATAのポテチはかなり微妙 津田？全日本ががらあきになるな、津田以外でスズキ速いのおらんし
コスト抑制するかわ各チームの自由でいいんだと思うけどなあ
実際いまでもチームによって微妙にカウル違うし、ヨシムラとカガヤマとか、ハルクとトーホーとモリワキとかも
同じスズキやホンダでも違うカウル使ってるし
昔のヨシムラやモリワキみたいにチーム独自の形ってのがほしいわ
他とは違うオリジナリティが欲しい、逆にそういうほうが何年、何十年、たっても記憶に残ると思うんだよなあ
もちろんエンジン内部とかフレーム新造とかめっさ金かかるのは禁止でいいよ
カウルぐらいかえてもねえ、と
ポテチ、スーパーから消えたぞ、ジャガイモ不足ってそこまで深刻やったんか 後継者問題は野座根や藤田がいるヤマハがそこそこ上手く立ち回っているな
中須賀のおかげで影が薄いけど… 英語喋れたらビデオパス買うんだがなぁSTK見たいし 引き続きプロ野球を放送します。
FIMスーパースポーツ選手権は
お 休 み し ま す
ふざけんな！ 2017 SBK 第5戦イモラ タイムスケジュール
時差7時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。
5月12日
STK- FP1 09:00-09:30（16:00）-（16:30）
SBK-FP1 09:45-10:45（16:45）-（17:45）
SSP- FP1 11:00-12:00（18:00）-（19:00）
SP3- FP1 12:15-12:45（19:15）-（19:45）
STK- FP2 13:45-14:15（20:45）-（21:15）
SBK-FP2 14:30-15:30（21:30）-（22:30）
SSP- FP2 15:45-16:45（22:45）-（23:45）
SP3- FP2 17:00-17:30（24:00）-（24:30）
5月13日
SBK-FP3 08:45-09:10（15:45）-（16:10）
SP3- FP3 09:20-09:35（16:20）-（16:35）
STK- FP3 09:45-10:15（16:45）-（17:15）
SBK-SP 10:30-11:10（17:30）-（18:10）
SP3- SP 11:30-12:10（18:30）-（19:10）
SBK-Race1 13:00- （20:00）-
SSP- SP 14:00-14:40（21:00）-（21:40）
STK- QP 15:00-15:30（22:00）-（22:30）
5月15日
SSP- WUP 09:00-09:15（16:00）-（16:15）
SBK-WUP 09:30-09:45（16:30）-（16:45）
STK- WUP 10:00-10:15（17:00）-（17:15）
SSP- Race 11:30- （18:30）-
SBK-Race2 13:00- （20:00）-
SP3- Race 14:20- （21:20）-
STK- Race 15:15- （22:15）- 2017 SBK 第5戦イモラ 初日総合結果
1. デイヴィス
2. レイ
3. サイクス
4. メランドリ
5. フォレス
6. ロウズ
7. キャミア
8. VDマーク
9. メルカド
10. ラバティ
11. トーレス
12. ヘイデン
13. ブラドル
14. ラモス
15. クルメナッハー
16. デ・アンジェリス
17. ルッソ
18. バドヴィニ
19. サバドーリ
20. イェジェック
21. デ・ロサ
初日トップはデイヴィス。2位のレイに0.465秒、3位のサイクスに0.896秒の差を付けており、
昨年以上に速い（実際昨年のFP2から0.8秒近く削っている）。
アラゴンに続きレイの連勝を止めるか？ 2017 SBK 第5戦イモラ 予選総合結果
1. デイヴィス
2. サイクス
3. レイ
4. キャミア
5. メランドリ
6. ラバティ
7. フォレス
8. メルカド
9. VDマーク
10. サバドーリ
11. ロウズ
12. ブラドル
13. ヘイデン
14. ラモス
15. クルメナッハー
16. デ・ロサ
17. バドヴィニ
18. デ・アンジェリス
19. ルッソ
20. イェジェック
21. トーレス
※トーレスは体調不良のため走行をキャンセル
デイヴィス、2年連続PP
SP1からはブラドルとサバドーリがSP2へ駒を進める。
昨年来ここイモラでは好調を維持しているデイヴィスはFP2、FP3と一番時計を記録、勢いはスーパーポールでも衰えず、終始タイムシートの頂点を保持してアラゴンに続き今季2度目のPP。
僅差でサイクスが続き、レイは3番グリッド。
2列目は大健闘のキャミアが4番グリッド。メランドリ、ラバティが続き、イタリアメーカーが占めている。 アプリリアが頑張ったのかヤマハが少しばかりしくじったのか 金曜全般、アプの方が上に居ることが多かったような
ホンダはSTK1000のトップとほぼ同じじゃね？と思ってたら、
さすがにそのままは終わらなかったw >>272
つか、何が起こったかわからん。
接触した側と反対側にエアバッグみたいのが展開したけどそのまま走ってくかと思ったら、突然バランス崩して吹っ飛んでる。 カウル蹴飛ばして外れたカウルがステア操作をロックさせた？ 2017 SBK 第5戦イモラ レース1結果
1. デイヴィス
2. レイ
3. メランドリ
4. サイクス
5. フォレス
6. キャミア
7. VDマーク
8. ロウズ
9. ラモス
10. ブラドル
11. デ・アンジェリス
12. サバドーリ
13. クルメナッハー
14. デ・ロサ
15. バドヴィニ
16. イェジェック
リタイヤ：ラバティ、ルッソ、ヘイデン、メルカド
出走せず：トーレス
デイヴィス独走でレイの連勝を止める
デイヴィスはホールショットからハイペースで後続を引き離しにかかる。
メランドリは好スタートで2位に浮上するが、5周目にレイに抜かれ3位に後退。スタートを失敗したサイクスは4位走行からメランドリの前を伺う。
デイヴィスはみるみる2位以下を引き離し、一人旅の様相。10周を終えた時点で2位レイと6秒近い差を築いてしまう。
メランドリは次第にレイから離されるがサイクスはメランドリから1秒以内を付かず離れず。
13周目、レースは予期せぬ結末を迎える。ロウズと接触したラバティがバランスを崩し、ラバティは落車。マシンはバリヤへ直行し激突即炎上。赤旗となり12周でレース終了となった。 ラバティ自身のコメントによると、ローズに蹴られてブレーキライン切れたみたいね
Eugene Laverty@eugenelaverty
It doesn’t take balls to jump off at 200kph, all you need is a severed brake line and a fast approaching wall! >>272
こんな、フロントに蹴り入れたりするの、ペナルティじゃないのん？ 蹴ろうとはしてないんじゃないの
ブロック？しようとして足出したか、ステップ踏みなおしたのか、外足踏みなおしは無いか そのTwitterコメントに蹴られたってないけど、何かのインタビューで言ったの？ >>282
明らかに蹴り入れてるがｗ
フロントフェンダーもげる強さで Jﾇﾎﾟ組だから内容が分からんのだけど、ロォズはラバティになんか絡まれるようなことしてたんかな 自分のつま先、チョンパして失うのも辞さずてか
レースどころか人生終わりかねんぜ 足に当たってきたから押し返したんだろ
自分が前にいるのに狙って蹴るとか無理だから ブレーキレバースカッ→やべえ効かねえマシン倒さなきゃ！→転倒→ドカーンって瞬時に判断したのかな やっぱプロすげー どう見ても後ろから来たラバティに脚を弾かれてるだけじゃん >>288
判断力というか決断力というか実行力というか
乗ったまま壁にドーン！よりはマシだと思ってやるしかないだろうけども・・・ コワイわ～ ああ、足は弾かれてるのか
後ろからぶつけて、足まで弾いてるんじゃん
何回か見直さないとわからなかった 蹴ったって言ってる奴は朝鮮人なのかな、嘘や捏造で貶めるってチョンコがよく使う手だもんな
日本人ならこんな戯言鵜呑みにするんじゃなく、正しく判断する脳みそをもつ事を期待する
これのどこが蹴ってんだよ、足が回転するフロントタイヤに取られて前に弾かれてるだけじねえか
足が巻き込まれなくてよかった、スプラッタになるとこだよ
過去にチェーンに巻きこまれて足の指切断って事故もあったしな レコードラインをロウズがブロックしたところで後方のラバティのマシンの
ブレーキラインがロウズの脚にひっかかったように見える
これってよくありそうなケースなんだけど他には類似事故ってないんだろうか？ 赤旗のおかげでSSPはSBKの後に変更になってたのか >>294
すまねぇ スマホで>>272の動画先にみてたから完全に蹴ってるとオモタ 最初フロントフェンダが挟まってロック？と思ったが
ブレーキホースが抜けてたんだな
映像でもホースがプラッてるのが見える。
ロウズの足がはずみで当たってレバーガードもかなり曲がってる。
ブレーキスカッた時点でノリック並みの飛び降り即決は正解だがすげーや。
マルケス・ペドロサのトラコンケーブル事件を思い出すな。 これ整備ミスで直前にキャリパからホース抜けてたんじゃないかなぁ。
で、ブレーキが左キャリパしか効かなくてロウズに追突接近。
え？と思ってもう一回握ってみて、こりゃダメだ！と思って飛び降り。 2017 SBK 第5戦イモラ レース2結果
1. デイヴィス
2. レイ
3. サイクス
4. フォレス
5. メランドリ
6. ロウズ
7. ラバティ
8. トーレス
9. VDマーク
10. メルカド
11. ラモス
12. ヘイデン
13. サバドーリ
14. ブラドル
15. クルメナッハー
16. デ・ロサ
17. イェジェック
リタイヤ：ルッソ、、デ・アンジェリス、キャミア、バドヴィニ
イモラマイスターデイヴィス、圧巻のダブルウィン
1周目、バドヴィニのエンジンブローでオイルがコースに撒かれ赤旗再スタートとなったレース2。
PPスタートのサイクスがホールショットを奪いそのままレースをリードする。
3列目スタートのレイとデイヴィスは他を圧倒するペースでみるみる順位を上げ、3週目にはデイヴィスが2位、レイが3位にまで浮上する。
サイクスは2位デイヴィスに2秒の差を築いていたが、中盤ムチの入ったデイヴィスの速さは圧倒的で見る見る差を詰め、7周目ついにサイクスをパスしてトップに立つ。
デイヴィスはそのまま後続を引き離しレース1に続き独走のダブルウィン。ランキングもサイクスを抜いて2位に返り咲いている。
デイヴィスにトップを明け渡したサイクスは続いてレイの猛追に晒され、12周目3位に後退。このまま引き離されるかに見えたがレイはサイクスを引き離せず僅差のまま終盤を迎える。
残り2周、レイはペースアップして引き離しにかかる。サイクスはそれに食らいつくが抜き返すには至らず、レイ2位、サイクス3位で終わった。 >>299
基本フロントで1系統だからブレーキラインが切れて圧抜けたらどっちのキャリパーも閉じないよ
それとも最近のはマスターシリンダがダブルで付いた2系統なのか？ >>300
乙、デイビスはこの流れを次に繋げていきたいところだね このコースはデイヴィス得意だよね
なにげにレイの影に隠れてるけど
サイクスも安定して表彰台に立っている
やっぱりRRになってポテンシャルが上がってる
（去年までのサイクスは、波が荒い感じ） >>291
これだけの炎上だと衝突したすぐキワに止めてあるバンも被害にあってそうだね jsporsの留守録見てるけど、ホンダより明らかに倒産芸のMVの方が速いんだが… ヤマハ他他社が2強に割って入る日が来るんだろうかね moto GPへのエントリーを止めたらそうなるのかもね・・・ SBKの功績もあってか？？？アメリカもNinjaが人気らしい
http://www.autoby.jp/_ct/17077353
ちなみの子の女の子が乗りたいバイクの筆頭がZX10R >>314
あちゃー自転車乗ってて車にはねられたんか
回復してほしいな・・・
頭と胸か
ヘルメットと胸部プロテクターは、やはり大事だな ヘイデンの代役は巧？青山？まさかのペドロサ？
8耐は？ ニッキーやばいわ、胸と背中と特に右足の複雑骨折が酷いらしい、開放なのかか血まみれだと
この轢いたプジョー最悪だわ、こんな見通しのいい田舎道でこんな重症って
どうせスマホでもいじってたんちゃうかな、かなりの猛スピードで正面から轢いてるから
ニッキー命助かってもこれじゃあ普通のせいかつすらままならんぜ
レーサー人生は終わったな 今は命が助かってくれればいいよ
レーサー人生終わったとかよくそんなことが言えるな
ニッキー!!
R.I.P.とか言わせないでくれよな... SSPの録画見たけどソフォーグルは何で2戦連続でシャンパンファイトをバックれてんだ
>>322
手術自体が出来ないってかなりヤバいんじゃないのか？ >>325
彼はトルコ人だからイスラム教だろ
宗教上の理由だよ ホンダのリリース見たら容体は安定と書いてはいるが… サイクスの凋落っぷりが悲しい
このまま引退してしまうんだろか
乗り方がマシンにあってないのかな？
ケツ振り回して曲がるって八代さんが言ってたけど >>329
http://www.worldsbk.com/en/news/2017/Update%20on%20Nicky%20Hayden
脳のダメージによって脳梗塞が多発していて、
かつ婚約者と兄弟とお母さんが病院に来ているって時点でかなり深刻な印象を
受けるけどな…
我々は回復を祈ることしかできないが 容体が酷すぎて手術できないっていってるな、手術は体力使うから下手にやると手術中に死んじまう >>331
脳にもダメージか、プジョーはチャリンコを時速何kmで轢いたんだろう ホンダのリリースの安定って変わりがないって意味なんだろうな…。 ニッキーの代役はTycoをクビになったのか1ラウンドで
BSBから消えたジュリアーノ呼ぼうぜ ジュリアーノBSBからも消えたんか！？
こらヘルメット早よ買っとかなあかんなぁ >>336
昔こんな画面でゲームやったな..
ドイツのMG42が強かった
なんてゲームだったかな ただ走らすだけやったら高橋巧でも出張させたらええねん
ええ経験になるやろ、どうせホンダ機はトップ争いする性能ないんやから
イモラやっと見たんやけど、ドヴィとジジがいる、どうしたん？ドヴィが来年転向でもするから視察か？ｗ
ビアッジもおった >>340
SSPの実況みたいに画面でバトルが映ってるのそっちのけで
日本の高橋が○○位ですとか連呼されるのは勘弁な
斉藤は市川ほど酷くないけど出来ればSBKだけじゃなくSSPも下田でやって欲しいね 下田さんはとても良いね
しかし昨シーズン命名した噛みつき王子のこと忘れて
今シーズンは一度も言わないね 突っ込んだボケプジョー乗りにありったけの不幸がありますように 初めての8耐観戦のピットウォークで運良くニッキーに会えて、まさか会えるとは思ってなかったから持ち合わせのバッグにサインもらって握手してもらったな
ちょうど誕生日でファンのみんなに祝福されてたな
まさにナイスガイだった
ご冥福をお祈りします 結局、SBKでホンダは最後までヘイデンの為に速いバイクを用意してやる事が出来なかったな
フラストレーション溜まってただろうに、残念です 8耐来てもらえたのにセル付いてんのに押しがけしないといけない仕様とかな 青山と朝霞のアホどもが悪い
なんでフルワークスで闘わないんだ！ >>355
８耐のほうが重要だから
冗談はさておき、ホンダ好きでもない俺もニッキーは好きだったのになあ・・・
お悔やみ申し上げます。
ヘルメット買おうかなあ ニッキー最後のシーズンにこんなマシンしか用意できなったのが本当に申し訳ない
やっぱりｓｂｋとか８耐にホンダは力入れてないんかねぇ！？
８耐はまぁそこそこ力入れてるけどSBKは全く力入れてないね >>360
2強が更に力を入れてくるとは思わなかったのでは？
ヤマハもだけど
去年よりは近づくと思ってたような気がする
新型投入、冠スポンサーかくとくのプロモーションとか見てるとね
ところが始まってみると、逆に2強‐ヤマハ‐ホンダの差が開いて
シーズン途中のランクだが、間にBMWやアグスタまで入ってくる始末 排気量がでかいドゥカはともかくMotoGPと比べても遜色無いタイム出すカワサキ＆レイが早すぎるだけじゃね？ ホンダは昔SBK運営に散々おちょくられてな、それ以来ホンダはもうSBKなんかやるか！
となってるんだよ
それ以降はテンケイトが、好きでホンダ機使って走ってるだけ
他にホンダ機で走ってるチームなんかないだろ ドカとカワは今年一段と速くなった気がするな、この２つ以外は置いてかれてる
BMWとMVがきてるのが驚きだ、でホンダとヤマハがこんなに遅いのも驚きｗ >>357
10マソすんのにクォーツって…
ヘルメット型のケースは格好いいけどね >>363
特にニッキー起用からこっち、ホンダ公式モータースポーツページでキチっと取り上げていてそれは通らないだろう
感想としては世界耐久のページが一番悲しくなる >>366
EWCは台数出てるけど 成績が酷いので アプリリアくらいの速さを期待してたわホンダ
あとスズキ戻ってきてくれー >>369
MotoAmerica見るんだトニ・エリアスとヘイデン YOSHIMURA SUZUKIで頑張ってるで >>347
一時停止無視はヘイデンの方だろ。
クタバレよゴミ野郎。事故って死ね。 >>365
逆に10万の機械式の方が地雷だと思うよ >>371
免許持ってなさそうだけど何でバイク板にいるん？ 未だに信じられん、ホンダ応援してたのにすげえショックだ・・・ >>372
どうせ中身はETAかセリタなんだから関係ないだろw 今月のレーサーズの巻末に、今年から今までスズキが開発してたファクトリー部品もヨシムラが開発するようになったって書かれてたな。
スズキ自体はMotoGPに集中して、プロダクションレースはヨシムラに完全に任せてしまうとＳＢＫ復帰は厳しいんだろうな。 実体はヨシムラが開発じゃなくてスズキで設計、ヨシムラで製造なんじゃないの？ >>381
修ちゃん死んだら、鈴木も終わりだろうな トヨタ傘下になった場合2輪続けるのは難しそうだよねえ
しかし既に準備していたのであった
ttp://www.chitaro.com/up/chitaro1107.jpg スズキが不義理したけど
アルスターが新型R1000で戻ってこないかな？
クレセントがダメなのは今の勝てないR1見てるとよくわかる 2017 SBK 第6戦ドニントン タイムスケジュール
時差8時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。いつもの欧州のスケジュールと異なるので注意
5月26日
STK-FP1 09:00-09:30 （17:00）-（17:30）
SBK-FP1 09:45-10:45 （17:45）-（18:45）
SSP-FP1 11:00-12:00 （19:00）-（20:00）
SP3-FP1 12:15-12:45 （20:15）-（20:45）
STK-FP2 13:45-14:15 （21:45）-（22:15）
SBK-FP2 14:30-15:30 （22:30）-（23:30）
SSP-FP2 15:45-16:45 （23:45）-（24:45）
SP3-FP1 17:00-17:30 （25:00）-（25:30）
5月27日
SBK-FP3 09:05-09:30 （17:05）-（17:30）
SSP-SP 09:45-10:00 （16:20）-（16:35）
STK-FP3 10:15-10:45 （16:45）-（17:15）
SBK-SP 11:00-11:40 （17:30）-（18:10）
SSP-SP 12:00-12:40 （18:30）-（19:10）
SP3-SP 13:00-13:40 （21:00）-（21:40）
SBK-Race1 15:00- （20:00）-（ ）
STK-QP 16:00-16:30 （22:00）-（22:30）
5月28日
SSP-WUP 09:00-09:15 （17:00）-（17:15）
STK-WUP 09:25-09:40 （17:25）-（17:40）
SBK-WUP 09:50-10:05 （17:50）-（18:05）
SP3-Race 11:05- （19:05）-（ ）
SSP-Race 12:00- （20:00）-（ ）
STK-Race2 13:15- （2:15）-（ ）
SBK-Race2 15:00- （2:00）-（ ） まだ全然実感無いけどニッキーのいないセッション見たら実感湧くだろうか・・ >388の最後の方が時間が入っていなかったので訂正
2017 SBK 第6戦ドニントン タイムスケジュール
時差8時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。いつもの欧州のスケジュールと異なるので注意
5月26日（金）
STK-FP1 09:00-09:30 （17:00）-（17:30）
SBK-FP1 09:45-10:45 （17:45）-（18:45）
SSP-FP1 11:00-12:00 （19:00）-（20:00）
SP3-FP1 12:15-12:45 （20:15）-（20:45）
STK-FP2 13:45-14:15 （21:45）-（22:15）
SBK-FP2 14:30-15:30 （22:30）-（23:30）
SSP-FP2 15:45-16:45 （23:45）-（24:45）
SP3-FP1 17:00-17:30 （25:00）-（25:30）
5月27日（土）
SBK-FP3 09:05-09:30 （17:05）-（17:30）
SSP-SP 09:45-10:00 （16:20）-（16:35）
STK-FP3 10:15-10:45 （16:45）-（17:15）
SBK-SP 11:00-11:40 （17:30）-（18:10）
SSP-SP 12:00-12:40 （18:30）-（19:10）
SP3-SP 13:00-13:40 （21:00）-（21:40）
SBK-Race1 15:00- （20:00）-（ ）
STK-QP 16:00-16:30 （22:00）-（22:30）
5月28日（日）
SSP-WUP 09:00-09:15 （17:00）-（17:15）
STK-WUP 09:25-09:40 （17:25）-（17:40）
SBK-WUP 09:50-10:05 （17:50）-（18:05）
SP3-Race 11:05- （19:05）-（ ）
SSP-Race 12:00- （20:00）-（ ）
STK-Race2 13:15- （21:15）-（ ）
SBK-Race2 15:00- （23:00）-（ ） 2017 SBK 第6戦ドニントン 初日総合結果
1. レイ
2. サイクス
3. ハスラム
4. メランドリ
5. デイヴィス
6. ロウズ
7. VDマーク
8. サバドーリ
9. キャミア
10. メルカド
11. ラモス
12. ラバティ
13. フォレス
14. デ・アンジェリス
15. トーレス
16. デ・ロサ
17. ブラドル
18. ディクソン
19. クルメナッハー
20. ルッソ
21. イェジェック
22. バドヴィニ
ワイルドカード参戦のハスラムが3位に入り、恐らくSBK史上初、初日カワサキの1-2-3。 一度でいいから見てみたい。
キャドウェルパークのSBK。 他のメーカーと力の入れ具合が違うとは言え、なぜカワサキ調子が良いんだ？
他のメーカーがやる気がなさすぎるからかね 土曜の日本時間他おかしかったので修正。
5月27日（土）
SBK-FP3 09:05-09:30 （17:05）-（17:30）
SSP-SP 09:45-10:00 （17:45）-（18:00）
STK-FP3 10:15-10:45 （18:15）-（18:45）
SBK-SP 11:00-11:40 （19:00）-（19:40）
SSP-SP 12:00-12:40 （20:00）-（20:40）
SP3-SP 13:00-13:40 （21:00）-（21:40）
SBK-Race1 15:00- （23:00）-（ ）
STK-QP 16:00-16:30 （24:00）-（24:30）
5月28日（日）
SSP-WUP 09:00-09:15 （17:00）-（17:15）
STK-WUP 09:25-09:40 （17:25）-（17:40）
SBK-WUP 09:50-10:05 （17:50）-（18:05）
SP3-Race 11:05- （19:05）-（ ）
SSP-Race 12:00- （20:00）-（ ）
STK-Race 13:15- （21:15）-（ ）
SBK-Race2 15:00- （23:00）-（ ） レオンはBSBでもランクトップだし乗れてるねえ
BSB見てたらジョンホプキンスがいてびっくり、まだ現役だったんだｗ プシェッティてSSPだと強いのにSBKだとテールエンダー的存在になってるのは
マシンがワークスと全く一緒だとして乗り手のクルメナッハーが二戦級だからか？
カワサキのセミワークス的存在として10位前後には居るもんだと思ってたわ >>397
んなこと言ったらJSBなんて伊藤真一復帰やぞwww トニ・エリアスはアメリカで頑張ってるみたいだね～。 FP3終了。
開始直後に雨が降り出したためまともに計時できたのは1周にも満たず。
以下TOP10
レイ、サイクス、サバドーリ、ブラドル、ハスラム、デイヴィス、クルメナッハー、フォレス、デ・ロサ、ルッソ
ウェットコンディションではレイがダントツに速い様子。
このまま決勝が雨ならサイクスのドニントン支配も終わりを告げることになりそう 決勝レースの直前にニッキーの追悼イベントで黙祷くらいはやるよな？ 間もなくスーパーポール１
雨は上がり路面はすっかり乾いた模様 >>404
串させばツベで公式動画見れるで MotoAmerica 2017 SBK 第6戦ドニントン 予選総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. デイヴィス
4. ロウズ
5. メランドリ
6. ラバティ
7. フォレス
8. ハスラム
9. メルカド
10. キャミア
11. VDマーク
12. サバドーリ
13. トーレス
14. クルメナッハー
15. デ・アンジェリス
16. ディクソン
17. ブラドル
18. デ・ロサ
19. ラモス
20. ルッソ
21. イェジェック
22. バドヴィニ
ドニントンドミネーターの面目躍如。サイクス今季2度目（実質初）のPP
今季1発の速さに陰りが見え、ここまでアッセンでレイのペナルティ降格による繰り上がりのPPわずか1度だったサイクス。
だが4年連続ダブルウィンのここドニントンではその速さを遺憾なく発揮、自身のレコードを更新して文句なしのPP。
レイも連続アタックでこれに挑むが他車に引っかかった事もあり及ばず。デイヴィスが3位でランキング上位3人がフロントローに並ぶことになる。
ワイルドカード参戦のハスラムはアタック中に転倒を喫し8位に終わった。 >>410
おお、確かに串経由じゃないと見られないね ニュル実況と間違えた誤爆
>>416
ttps://www.proxfree.com/youtube-proxy.php 使うか
/watch?v=IDを/v/IDにする あとはブラウザによっちゃアドオン使えば見れる ハスラムがここまでやれるとなるとやはりクルメナッハーが駄目なんだな 2017 SBK 第6戦ドニントン レース1結果
1. サイクス
2. ハスラム
3. ロウズ
4. メランドリ
5. VDマーク
6. キャミア
7. メルカド
8. デイヴィス
9. トーレス
10. フォレス
11. ラモス
12. サバドーリ
13. ラバティ
14. クルメナッハー
15. デ・ロサ
16. バドヴィニ
17. デ・アンジェリス
18. イェジェック
リタイヤ：レイ、ブラドル、ルッソ、ディクソン
ドニントンドミネーター サイクス今季初優勝
ホールショットを奪ったのは前戦の覇者デイヴィス。PPスタートのサイクスはデイヴィス、レイにパスされ、さらにミスでハスラムにも交わされて4位に後退。
デイヴィスとレイはファステストを更新しつつ27秒台で逃げを打つ。サイクスはハスラムを交わすも28秒台前半とペースが上がらず6周終了時先行するレイとの差は2.6秒にまで広がり、サイクスのここでの連勝も途切れるものかと思われた。
レースが大きく動いたのは7周目。デイヴィスがヘアピンで痛恨の転倒、復帰したものの大きく順位を落とし、レイもこの周からペースを維持できなくなる。一方サイクスのペースはむしろ速くなり、2.6秒の差は見る見る詰まっていく。
12周目にはついにレイの背後に付け、15周目、サイクスは満を持してレイに仕掛けるがレイはすかさず抜き返す。
レイはこのまま17周目までトップを守り続けるが、18周目、ついにサイクスの先行を許す。更に直後急激にペースダウン。追撃を諦めたようにも見えたが何らかのトラブルを抱えていたらしく、21周目転倒を喫しリタイヤ。
もはやサイクスを脅かす者は無く、2位ハスラムに16秒もの大差をつけて今季初優勝。2013年レース1以来となるドニントンでの連勝記録を9に伸ばした。3位には1周目22位まで後退していたロウズが最後メランドリを抜き去りヤマハで初の表彰台。
デイヴィスはレースに復帰、8位で完走。レイの転倒によりカワサキによる表彰台独占は惜しくもならなかった。 まさかの大波乱
サイクスおめ！
ヤマハも念願の表彰台おめ！
レイがまともに走れれば
カワサキの1-2-3フィニッシュもあり得るか？ レイの転倒はタイヤのトラブルだったため、ピレリは大事を取って同じタイヤ(V0602)を回収。
代わりに実績のあるSC0を代わりに供給するらしい。
V0602 はサイクス、ロウズ、メランドリも使っていたらしいが、このタイヤの変更がレース2に影響するか？ ロゥズやったな
…っていうかレイとデイビス沈んでも三位か… CBRあかんなぁ～あの世のヘイデンも嘆くわ
CBRやめてほんとVTR1200SPでも出してほしいわ～ MotoGP：ニッキー・ヘイデンと同僚だった青山博一。「レース前はいつも声をかけてくれた」
http://www.as-web.jp/bike/125532
新型CBRがなかなか機能していない状況で、ちょっと時間がかかってしまう可能性もあるかなと彼に言うと『僕には時間がないんだ』と言っていたんですよ。
この後は引退考えてるのかな？って続くんだけど何か切なくなったよ ２０１２年 ＳＢＫ テンケ－トホンダ
青山 博 最高8位×2回 ランキング１８位
（※ジョナサン・レイ ２勝 ランキング5位）
新型ＣＢＲがなかなｋ機能するわけがないわな～
青山はCBR-RRでSSP300にでも出ろよ WUP終了
1番時計はレイで2位サイクスに0.3秒近い差を付け、これにデイヴィスが僅差で続く。
レイは転倒を喫したが幸い大事には至らなかったようで自走してピットに戻っている。
以下ハスラム、キャミア、メランドリ、トーレス、フォレス、VDSマーク、ロウズまでがTOP10。 2017 SBK 第6戦ドニントン レース2結果
1. レイ
2. サイクス
3. デイヴィス
4. VDマーク
5. ロウズ
6. キャミア
7. フォレス
8. ラモス
9. ディクソン
10. デ・ロサ
11. ブラドル
12. ルッソ
13. イェジェック
14. バドヴィニ
リタイヤ：サバドーリ、メルカド、メランドリ、トーレス、ラバティ、デ・アンジェリス、ハスラム、クルメナッハー
サイクスのドニントン連勝記録に終止符。レイ、ドニントン5年ぶりの勝利。
4列目スタートのレイは序盤から見る見る順位を上げ、1周目を2位、2周目にはトップに立つ。ドニントンでの10連勝が懸かるサイクスは序盤ペースが思うように上げられない。
レイは順調にリードを築き、サイクスがVDマークを抜いて2位に浮上した7周目には約4秒の差がついていた。
だが、サイクスはここから怒涛の追い上げを見せる。ファステストを更新しつつ1周毎に差を詰めていき、22周目には後1秒と迫るがレイも意地を見せなかなか差を詰めさせない。
結局、序盤のもたつきが尾を引く形となって後1歩と迫りながらも逆転には至らず、サイクスのドニントン連続優勝は9回で打ち止めとなった。
レイは2012年レース2以来のドニントンでの優勝により今季8勝目。
3位には一時14位まで後退しながらも追い上げたデイヴィス。ヤマハ勢は惜しくも表彰台に届かなかった。
レース1表彰台のハスラムは上位走行しながらも2周目に他車との接触により転倒、リタイヤに終わった。 何でスズキ使うチームないの？
去年ランディ走らせてたよね？
各社市販車ベースだとそこまで差はないはず・・・何かあったのかな・・・ タイヤが旧タイプに戻されなかったらサイクスが勝ってたのかね ssp300に興味出たんだけど公式以外で見る方法ある？ >>437
SBKでもチーム力の差（予算）ありあり
どこかスポンサー付けば早く出れるかも
スズキはMOTOGPでもでかいスポンサー付いてないから難しそうだけどねえ
ヤマハだって現行Ｒ１初年度はＳＢＫ出て無かったよね ヤマハ８耐きたね、やっぱPATAの二人をひっぱってきた、まあそれしかないわなあ
ロウズは去年ヤマハで優勝してるが、MVMも優勝してたとは、いつどこのチームで勝ったんだ？
EWCのYARTとGMT94もくるからヤマハ艦隊だなｗ
８耐ってそろそろ10時間とかに延長せんかね、昨今の８耐みてると耐久って気がしないんだよねえ
茂木で9時間レースやってるぐらいだし鈴鹿もそろそろ >>442
マークがどこで勝ったって…。ハルクじゃん。ど本命のところじゃん…。むしろ8耐での活躍で当時600だったマークは日本でも注目集まったって感じだったと思うが。 ハルクかあ
スレチだけどインディ５００、佐藤琢磨優勝！ >>444
えマジかよ
昨日のニュルといいモタスポはやっぱたまんねーな >>442
そうだよね、10時間ぐらいの長さがいいよね
8時間だと通常のレースの4セットぐらいなのでスプリントレースのような感じがする
09:30から19:30までだったら出来そうな気がするんだけどねぇ カワサキ、SBK通算100勝おめっとうさん
ほとんどサイクスとレイなんだろうな >>446
GTの鈴鹿1,000kｍが来年から１０耐なんで そちらを御覧ください >>448
昨日の時点でレイだけで31勝稼いでるな
移籍して3年目で1/3占めてるってのは凄いな この前のレイがSBK参戦で通算200レース、今回カワサキが100勝目か
何か節目が続いたな、後はレイがSBK初の3連覇なるかってところか Jスポの放送を見たがレイが転けた時、タイヤからほぼ空気が抜け切ってたっぽいな。 マルコリタイヤの原因はフロントスプロケットの脱落・・・ SBKすげーな、砂利がコース散乱してても続行かいｗ キャミア安定しすぎ
アグスタいつまで頑張れるんだろう SBKコンビを８耐に呼んだんだ YAMAHAはこっちのマシンもどうにかしてやれ 浅ヒルに16年型キャミアのMVがあったがなんと個人所有だった
どうやって売ってもらったか、お値段はとか気になることばかりだ カワサキは８耐メンバーだれにすんのかなあ、SBK？それともBSB？ 一馬、松崎、ハスラムってところかな？ハスラム以外あまり期待して良いラインナップじゃねーな
一樹かクルメナッハーあたりを呼んだ方が良いかもな 一樹はくるんじゃねーか？
柳さんは第2チームになるんかな？ >>462
日本人じゃないとしてクルメナッハー呼ぶくらいならSBK組だとラモスの方がマシだろう ヘイデン死んだみたいなオープニングだなって思ったらほんとに死んでたのか ヘイデンセレモニーやってたけど、マシン置いてスタッフ客が黙祷するだけやった
くっそこんなんで30分も時間つかったがな >>470
それは殺人予告？脅迫してんの？
お前のこと警察に通報しようか？ >>471
>ヘイデンのセレモニーを無駄とか言うからじゃない？自業自得 >>472
無駄なんていってねーが、お前みたいに嘘つくのはいいのか？
そしてそれが殺人予告していい理由になんのか？なあなんのか？ 不満なら警察にさっさと連絡したらいいよ
関係ない話で勝手にキレて、無駄な書き込みするなスレチだ
ところでサイクスがレース2で勝てなかったのはリバースグリッドだって言って、リバースグリッド自体を批判してるらしいね
最初っから批判をずっとしてるならまだいいけど、自分が勝てなかったから言い出すのはなぁ
実際レイとディビスはレース2でも結果出してるんだし >>479
スタートが悪かったからね
レイもデイビスもリバースグリッドのときスタート良いからね >>480
嘘つきが殺人予告の次はお祈りかい、あきひんのお
じゃあ俺もお祈りしようかな、お前が苦しんで死ぬようにね 「構ってちゃん」と「構わないと気が済まないちゃん」によるプロレス中継。 やっぱり得意コースでのサイクスの戦闘力は凄いな
他のコースでもそれに近いことが出来ればいいんだが ホンダは高橋巧とか代打どうだろうかね？
8耐だの全日本を理由に嫌がるだろうが
今さら清成って感じでもないし…
まぁヒロシ走れよって感じだけど遅いの
わかってるからなぁ 外人で誰かいる？ >>483
フェラ上手いかな？
さっき俺（22）のおちんちんくわえていてバゴバコと音を立てつつ
激しくしごかれて我慢出来なくなって口の中に射精した後、ストローのように
精液を吸い出される夢みた
婆が若さを取り戻すため若い男の精液を搾り取る・・・ >>479
チームメイトは何度も勝ってるんだしねえ レイ封じのつもりが、レイを勝たせる策だったでござるの巻 レイが速いというのも大きな要素だが
パニガレがSBKベース車としては出来が悪いと言うのも大きい 普通のフレームにすれば、もっと勝てたんだろうけども
来年から本当にＶ４にしちゃうんだろうか ワークスで出る気が無いからこその現状なんだから
SBKに限って言えばこの先もこんな感じだわな
motoGPと興行エリアが重なってるんだから両方やる意味無いし 特に力入れなくても新車出すだけで売れるんだから、そりゃ頑張らないわな SBKに力入れる意味があると判断してるメーカーがドカとカワサキの２社しか無いって言うのが
今のSBKの立ち位置を表してるわな 2年経ってもホンダやドカのサテライトの相手が精一杯のアプリリアは
MotoGPを諦めてカワサキみたいにSBKに注力した方が幸せだと思うんだがな スズキはアメリカで頑張ってるぞ YOSHIMURAだけど >>502
YAMAHAはmotoGPを撤退するタイミングを伺っている気がする・・・（根拠は全くない） VTR強すぎてルール改正、ブチ切れてワークス撤退の苦い思い出あるからなあホンダ >>508
VTR強すぎてルール改正
それどこ情報なん
本当に強かったらカワサキみたいにメーカータイトル獲ってるだろ
VTRは2回チャンピオンになったのは大したもんだが
最初は芳賀のドーピング疑惑で優勝ポイント剥奪
さらに出場停止で棚ぼた
2度目はベイリスがチャンピオンシップをリードするも
エドが後半戦ど怒涛の追い上げで最終戦でチャンピオンが決まった
強すぎってシーズンは一度もなったんだが
今のカワサキは王者のレースでこういうのを強すぎって言う トニ・エリアス MotoAmerica レース２勝ったね どうやればドカだけが有利でVTRだけが不利なレギュレーション作れるもんだろうか >>515
なぜか知らんけど
VTRがドカを圧勝したとか間違った認識が広まってるのな
テンプレのメーカータイトルみたら分かるだろうに
ちなみにVTR1000SPは国内販売こそなったが
SP2のオーストラリア仕様をベースに保安部品を取り
前後タイヤECUをレース用に変更された
レースベース車が84万9千円で販売された
パラツインのCBR250RRが80万だっけ
値上がりしすぎだろバイク そう言えば先週末ミサノでテストがあったみたいだな。
カワサキ、ドカ、ヤマハ、ホンダが参加してたみたいだけど、タイムを公表してるのはカワサキだけで、
サイクスがレースタイヤで1分34秒2、予選タイヤで1分33秒6。
レイがレースタイヤで1分34秒4、予選タイヤで1分33秒9。 >>517 17年前とは売れてる台数が違うよね、だからジジイの感覚は…って言われんだよ >>520
知らないなら絡んでこなければいいのに
R7いくらだったか知ってますか？
450万以上でR1Mなんて話にならんくらい高かった
しかもキットパーツ付けない話にならんくらい平凡だった
人を責める前に自分の無知を学習して補え 俺は詳しく無いけどチタンコンロッドまで入ってるR7と比べんのはどうなん？
他のも一緒に並べて解説お願いします先輩 R1MもFSチタンコンロッドなんですが…
その上チタンバルブなんですが… >>522
それも実際は違うんだよ
VTR1000SPに関して言えば、開発目的は2気筒1000が有利だったこと
2気筒の方が4気筒より部品点数も少なくコスト削減でプライベーターにも優しい
だったんだが、ワークスSPWと市販車は別物すぎて
市販車を戦えるマシンにするにはお金が掛かりすぎて
ホンダ系以外のチームが8耐に使うことはなかった
実際、ホンダ系有力チームのハニービーの話だとVTR1000SPは
HRCからレーシングパーツが全部でていたが、エンジンのOHだけで100万くらい掛かった
RC45もキットは高くて掛かったが、SP2はピストンからして高かった
クラッチも調整用のシムですら30万くらいと異常だった
それでいて何千キロ走れば壊れるから換えてくれって言われるほど消耗も早かった
お金掛かり過ぎで途中で辞めたらしい
それでも当時はスポンサーがあったから出来ただけで
個人でやったらあっという間に崩壊しますね それくらいSP2は資金が掛かりました とのこと
プライベーターが使うとして、R7なんて可愛いんじゃないかな >>526
すまん、頭悪いから産業にまとめられなかった
>>527
2輪系の雑誌は80年代からアホみたいに購読してきたから
無駄な知識だけはある >>528
気にしなくていいから、そーゆーのは語ってもいいも思う。
と言うか聞きたい。 >>528
読みやすかったのでＯＫです
>>817
バイクだけが高くなったわけじゃないから仕方ないと思う
当時とはバイクをとりまく状況も違いすぎるし あ、ロングパス出しちゃったｗ
>>517さん宛てです >>528
自分は就職後徐々にレース誌とかやめてて（乗ってはいた）
ドカ無双時代にSBKを見ること自体を一度やめちゃってたから、
ちょうどそのあたりの事情は空白だったんだけど
そんなことが有ったのね
ここ何年か見ていて、TT-F1を吸収する時に極端なワークス有利を無くすのも目的の一つ
とか言ってたのはどこいった？って思ってたけど
まあ何かやりようが有ったんだろうなとか思いながら、ここ何年か見てましたよ
>>523
ちょうど工房の頃読んでたレース誌で、
TT-F1ワークスのキャブは推定500万円！（←盛ってたとは思う）
プライベーターでは相手にならない、SBKだけで良いって批判記事を見た
全日本で両方走れた1988年頃ってことになるか
>>525を見るに、閉じたファクトリーでなくても同じような差別化はできたんだね
なるほどだわ TT-F1の頃は今ほど工作機械や技術がないからさもありなんって思ってしまう
たしかRC30はアクスルシャフトがカーボンで焼き付かないようにアルミ巻いてたってなんかの記事で見た気がする 新車RC30
From イタリー
£62,995
約900万
ttp://m.ebay.co.uk/itm/132215151603
イギリス
£59,995
約850万
ttp://m.ebay.co.uk/itm/252547846562 ワークス排除しちゃうと興行として成り立たなくなっちゃうんだよねえ 興行が成り立つ目処がついたからファクトリーが力入れてくるんだろ https://www.instagram.com/p/BVEQAhLgJ_k/
西さん、牽引免許を取得
目的は参戦費用（ヨーロッパラウンドの飛行機・宿泊代）の節約とレースない日に運送のアルバイト←ここ泣ける motoGPの始まりとSBKの終わりのカタールが今後無くなるかもしれないのか… ショーヤの初優勝以外は印象薄いから無くなっても構わないや カタールがキャンセルならその前がヘレスだしカタルーニャ使えないかね
あとムジェロとか どちらも使おうと思えば使えるだろうけど
興行的にどうよって点で無理な気がするぞ ノザネとファンデで何したいの？
JSBは捨ててノザネのSBKワークス参戦準備？ 耐久レースに出るからJSB出れないので代打って記事に書いてあったじゃん >>553
同じ日にある世界耐久を優先させてるんだろ、野座根はJSBと二足の草鞋だけどYARTのレギュラーライダーだからな
VDマークは代役がてら8耐のための事前の走り込み兼ねてるんだろ もうすぐミザノだけどヘイデンの代役というか後釜は誰になるんだろう
情報まったくないが WSSでCBR走らせてそこそこ結果出してるクルーゼルかカイルスミスかな？ アメリカホンダからのプッシュもなくなるし赤ベコも今季限りかもな・・ AMAからアメリカ人招集すればいいだけじゃないの？w AMA（モトアメリカ）のホンダで速いのが居ないんだよな
アメリカ人にこだわると弟のロジャーはUSヨシムラだし
そこそこ速いバービアやヘイズはヤマハだしなぁ しかしトニ・エリアスより遅かったような
そいやアメリカホンダも不満言ってなかったっけバイクが遅いと >>566
レーサーズじゃないよ
もっと昔の雑誌の話しだよ
VTRと関係ない話の中ででてきた話し
面白い話ってそういうパターンが結構あって
レーサーズでもそうだよね 2017 SBK 第7戦ミサノ タイムスケジュール
時差7時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。◯はLV有
6月16日(金)
09:00-09:30（16:00-16:30） STK1000 -FP1
09:45-10:45（16:45-17:45） WorldSBK -FP1◯
11:00-12:00（18:00-19:00） WorldSSP -FP1
12:15-12:45（19:15-19:45） WorldSSP300 -FP1
13:45-14:15（20:45-21:15） STK1000 -FP2
14:30-15:30（21:30-22:30） WorldSBK -FP2◯
15:45-16:45（22:45-23:45） WorldSSP -FP2◯
17:00-17:30（00:00-00:30） WorldSSP300 -FP2
6月17日(土)
08:45-09:10（15:45-16:10） WorldSBK -FP3
09:20-09:35（16:20-16:35） WorldSSP -FP3
09:45-10:15（16:45-17:15） STK1000 -FP3
10:30-11:10（17:30-18:10） WorldSBK -SP1・2◯
11:30-12:10（18:30-19:10） WorldSSP300 -SP1・2◯
13:00-―:― （20:00-―:―） WorldSBK -Race1◯
14:00-14:40（21:00-21:40） WorldSSP -SP1・2◯
15:00-15:30（22:00-22:30） STK1000 -QP
6月18日(日)
09:00-09:15（16:00-16:15） WorldSSP -WUP
09:30-09:45（16:30-16:45） WorldSBK -WUP
10:00-10:15（17:00-17:15） STK1000 -WUP
11:30-―:― （18:30-―:―） WorldSSP -Race◯
13:00-―:― （20:00-―:―） WorldSBK -Race2◯
14:20-―:― （21:20-―:―） WorldSSP300 -Race◯
15:15-―:― （22:15-―:―） STK1000 -Race◯ 来週正式に決定されるようだけどSBKもいよいよ統一ECUになるのかねぇ 2017 SBK第7戦ミサノ初日総合結果
1. レイ
2. サイクス
3. メランドリ
4. デイヴィス
5. キャミア
6. トーレス
7. フォレス
8. VDマーク
9. ラバティ
10. ロウズ
11. サバドーリ
12. クルメナッハー
13. メルカド
14. デ・ロサ
15. デ・アンジェリス
16. ラモス
17. ブラドル
18. ルッソ
19. イェジェク
20. メンギー
21. バドヴィニ
レイはFP1でエンジントラブルで約半分の時間を棒に振るが、FP2で午前トップのサイクスのタイムを抜き初日首位。
サイクスはFP2は今ひとつの印象。FP2だけで見ると総合3位のメランドリの方が速い。 乙乙、なんやかんやでいつもの如くレイなんだな、メランドリに期待だな いつもありがとう！
レイ、エンジントラブルだったのか
前戦レース1はタイヤトラブルでポイント落としてるし、今回はマシントラブルとかなしで走り切ってほしいところ FP3終了
TOP10はメランドリ、レイ、デイヴィス、サイクス、VDマーク、フォレス、トーレス、ロウズ、キャミア、ラバティ。
4位サイクスまでが34秒台で5位以下と明確な壁がある印象。 2017 SBK第7戦ミサノ予選総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. メランドリ
4. デイヴィス
5. VDマーク
6. キャミア
7. ロウズ
8. フォレス
9. トーレス
10. ラバティ
11. クルメナッハー
12. ラモス
13. サバドーリ
14. メルカド
15. デ・ロサ
16. ルッソ
17. デ・アンジェリス
18. ブラドル
19. メンギー
20. バドヴィニ
21. イェジェク
Mr.スーパーポール復活。前戦に続きサイクス今季2度目の予選制覇
スーパーポール1を通過したラモスとクルメナッハーを加え12名で争われたスーパーポール2。
史上初の3連覇に向けレイがコースイン後いきなり速く、34秒4。以下レースタイヤではサイクスが34秒5、デイヴィスとメランドリが34秒8で続く。
各車ピットインして予選タイヤでのタイムアタック、レイが34秒台を突破する33秒990のニューレコード。だが、これをサイクスが更に上回り、33秒662。
これでサイクスはドニントンに続き今季2度目、自身40回目の予選制覇。コーサーの持つ記録43にあと3つと迫った。 サイクスには記録更新して欲しいな、しかしMr.スーパーポールって皮肉にしか聞こえないｗ サイクス棚ボタｗｗｗｗ
vdM良い感じで走っててて転んだけどレイの時みたいにタイヤもでげてなかったか >>581
VDM、ファステストだったねw
完走しろやw あれはヤマハチームのミスでしょう
ピットサイン"smooth"を出しているが長過ぎた。一周早く引っ込めておけば。1,3秒あった差が0.3秒に、慌ててペースを戻すもリズム崩れてｽﾞｻー 勿体なかった 自己レスです
>>582 サンクス
With 3 corners left @chazdavies7 and @jonathanrea crash!
https://twitter.com/WorldSBK/status/876041330895364096/video/1 それにしても転倒が多かった。Aローズもすごくルーズだと言っていた。路面温度が高かったんだだろうけど。
vdmはリアエンドに問題があったようだとチーム ヤマハがトップ争い出来るようになって今後がたのしみ
デイヴィスが大きなケガしていないことを祈る 2017 SBK 第7戦 ミサノ レース1 結果
1. サイクス
2. ロウズ
3. レイ
4. トーレス
5. フォレス
6. ラバティ
7. クルメナッハー
8. ラモス
9. サバドーリ
10. デ・ロサ
11. キャミア
12. デ・アンジェリス
13. バドヴィニ
14. イェジェク
15. メランドリ
リタイヤ：デイヴィス、VDマーク、ルッソ、メルカド、メンギー、ブラドル
ドカティ最終ラップの悪夢。漁夫の利サイクス今季2勝目
好スタートを切ったレイがホールショットを奪い、レースをリード。ここで思わぬ伏兵、VDマークが5番グリッドからトップ争いに浮上。2周目にはレイをパスしてレースをリードする。
3周目デイヴィスがレイをパスして2位に浮上、VDマーク、デイヴィス、レイ、メランドリ、サイクスの順で先頭集団が形成される。
11周目、VDマークとデイヴィスの差が開いたのに反応してレイがデイヴィスを交わし2位に浮上。PPスタートのサイクスは今ひとつペースが上がらず、先行する4人からすでに3秒以上離されていた。
15周目、トップを走るVDマークが転倒。これでレイ、デイヴィス、メランドリが優勝争いをするものと思われた。
19周目、ドカティの2人がレイをパスしてドカティのワンツーに。だが20周目レイはすかさずメランドリを抜き返し、猛然とデイヴィスに迫る。
ファイナルアップ、レイを追うメランドリが転倒して脱落。優勝争いはデイヴィスとレイに絞られたかに見えた。
最終ラップ終盤までデイヴィスとレイのデッドヒートは続いたが、14コーナーでデイヴィスが転倒、直後を走っていたレイもそれに乗り上げ転倒を喫してしまう。
これでトップに浮上したのは4秒も後方を走っていたサイクス。まさに漁夫の利を得て今季2勝目。ロウズがこれに続き、リスタートを果たしたレイが3位表彰台に踏みとどまった。
デイヴィスはメディカルセンターから検査のため病院に運ばれており、容態が心配される。 デイビス危なかったね…
轢かれたの背中っぽかったけど
もうちょっとずれてたら思い切り頭だったな ぁぁ骨折ぅ…！
ネイマールと一緒か
今季は厳しいな… そんなに重傷なんか
チャンピオン争いライダーなのに 転倒後マシンに駆けよるところまでは動けてたんだから骨折としては軽症と思いたい WUP終了。
以下TOP10
サイクス、メランドリ、レイ、フォレス、トーレス、ロウズ、VDマーク、キャミア、ラバティ、サバドーリ
サイクスとメランドリは34秒台。 これでしばらく欠場ってなると実質サイクスとレイのチャンピオン争いか
どちらにしてもサイクスにはもう少し頑張ってほしいなぁ メランドリ 地元勝利 おめやで トーレス惜しかったなトラブルかあそこで 勝てなくても表彰台は死守するレイ
3連覇はほぼ確実だろうな 2017 SBK 第7戦 ミサノ レース２結果
1. メランドリ
2. レイ
3. サイクス
4. VDマーク
5. ラバティ
6. サバドーリ
7. デ・ロサ
8. クルメナッハー
9. メルカド
10. ブラドル
11. バドヴィニ
12. イェジェク
リタイヤ：トーレス、キャミア、ロウズ、デ・アンジェリス、フォレス、メンギー、ラモス、ルッソ
欠場：デイヴィス
メランドリ、地元イタリアでサバイバルレースを制しSBK復帰初勝利
レース1で4,5,6位だったトーレス、フォレス、ラバティが好スタートを決め、フォレスがレースをリードする。
レース1優勝のサイクスもスタート直後の混乱を抜け出し4位につける。それをレイ、メランドリが追う。
ラバティは1周目サイクスとレイ、2周目メランドリにパスされ先頭集団から脱落。
レースは昨日と同様、タイヤを慮ってか思うようにペースの上げられない遅目のペース。
5周目、フォレスがトラブルでリタイヤ、トーレスが久々にレースをリードする。
メランドリは6周目レイを、7周目サイクスをパスして2位に浮上、13周目トーレスを抜きついにトップに浮上する。
15周目、レイがメランドリを追撃すべくサイクスをパスするが思うように詰められない。
メランドリはトップに立つと満を持してペースアップ。トーレスは果敢にこれに食い下がるが18周目トラブルのためリタイヤ。
メランドリはレイに最大2秒の差を築き独走体勢に。一方レイはペースが上がらずメランドリに迫るどころか終盤息を吹き返したサイクスの猛チャージを受ける。
最終ラップ、メランドリはレイに1秒差で復帰後初優勝。レイは最後0.17秒差に詰め寄られたがサイクスを押さえきって2位。
昨日2位表彰台に立ったロウズを始め転倒者やトラブルが多発、完走したのは20台中12台のサバイバルレースだった。 デイビス居なくても表彰台ねらえんんかああヤマハああああああ！！！！！！！！ >>605
そこがレイの勝負強さ
絶対に３位以内に入る
ミスしてリタイアがほぼないし
リタイアあっても希なマシントラブルくらいだから サイクスはインタビューでデイビスが心配だくらいの事すら言わないんだな ニッキーの時はコメントしてたよ＜＜サイクス
タイヤトラブルが多いなぁ
タイヤがパンクするだけでも怖いのにリムから外れるとか冗談みたいな話だ タイヤ大丈夫なのか？
前回でレイ、今回はファンデルマークにトーレス。 VDM悪くないのにアレは酷いってレイが言ってたしタイヤへの不信感が増してるね とうとうレース用タイヤも中国に作らせるようになったんかな？ motoGPのミシュランもタイヤでゴタゴタしてるし
なんだかなーって感じ
ただ転倒を招くトラブルが出てるってのは勘弁して欲しい
怪我人が出る前にちゃんと対処してほしいね ピレリとミシュラン使うのやめようと思う。ピレリやめるとなるとメツラーもか。
実質残るはUKダンロップだけになるな。 ワンメイクなんだから必要以上の軽量化とかしなくても良いのになあ 今、スカパーで見たがデービス骨折か・・・
ただ背中からおもいっきり轢かれてたデービスが転がりながらも右手を挙げて
レイに謝ってたのはちょっと笑えたｗ
条件反射なのかな？ >>619
身内で話題になったんだが
マシンに駆け寄るとこまでは骨は繋がっていて、
車体を起こそうとしてボキっと行ったのかなぁと 背骨ってゴジラみたいにイボイボ付いてんじゃん
それが折れたらしい コークスクリューでタイヤが変なことになったりしたら怖いな 怪我人が出る前に戻って良かった
タイヤが外れるなんて怖すぎる ハズレを引いたらライフが早めに終わるならまだしも
バーストしたみたいにタイヤが外れるなんて怖すぎるわ メランドリ優勝おめ！
国家が１回しか流れなかったけど？両方とも母国だからはしょったんですかね タイム差そんなになくて周回数まだまだ有ったし残り数周で
抜かれて2位の可能性が高かったと思うけど >>638
サー・ジョナサン・レイになる日も近いな BSBクビになったジュリアーノがSBKに戻るかもっだってね
おもしろいので帰って来てほしい 戻ったとして何乗って走るんだろう？
またコケまくるんだろうか vdMがもっとトップ争いするようになれば面白くなる >>647
体温も血圧も猛烈に上がりそうなタイプだからだろ。
誰かみたいに常にクールでなきゃ。 ピレリがここ何戦かやらかしてるタイヤトラブルの原因はホイールのせいとか言い出してる、クレセントヤマハはVDMのテレメトリーのデータだとバーストして外れる直前まで空気圧も温度も異常な数字は何一つ無いって反論
ホイールはマルケジーニ製でカワサキとヤマハ、BMWが使用中だとさ カワサキ、ヤマハ、BMWってモロじゃん
ほんまかよ ピレリに限らずこの手の話は認めたら負けって言うのが欧州のスタンダードだからねぇ ダンロップとかヨコハマにチェンジ出来ないかねぇ
そういやカタールにさらなる制裁がくるみたいだけど最終戦は無事開催されるのか ピレリが言いたいのはホールの銘柄のことではなくてチームが持ってくるホイールのコンディションが良くないやつがあるてことでしょう
ピレリのタイヤ組み担当のメカニックはどこのチームがどんな状態のを持ってくるかよく知ってるはずだから レイやファンデルマークが乗ってる車両にタイヤをパンクさせる程にコンディションが悪いホイールが使われてるわけが無いわなぁ バーストしないように抑えて走るタイヤマネジメントが求められるのか 各チームのホイールコンディションをそこまで把握してるなら後出しジャンケンみたいな言い訳する前に警告くらいだしてやれよと思う カワサキはもちろん、ヤマハだってホイールをケチるとは思えない
ホイールメーカーと裁判だなこりゃ レース用のホイールはかなり薄くしてるから可能性がない訳ではないな そんなホイールをSBKの上位チームが使うわけねーべ
素人の改造車じゃあるまいし >>660
YSPの人に聞いたがmotoGPなんかで使うホイールは耐久性がなくて1レース毎の使い捨てって言ってたよ だから管理されてて1レースなら不具合ないんでしょ？1レースが本当かどうか知らないが
SBKだって管理された使用期限内なら突然タイヤが外れたりしないだろ だからさ
SBKの上位走るようなチームがそんなホイール使わないし
素人集団がサンデーレースやってるやってるわけじゃないのだから 製造方法だけとってみてもSBK用に通常のレース用をさらに軽量にしたホイールを供給すればありえるんだが？
材料にしたっていつだって完璧なものがあるわけじゃないぞ？ あのね
中華製の安物アルミホイールじゃないんだからｗ
クラックチェックからX線チェックからちゃんと検品してるの
それとも何か
低確率ながらその検品をすり抜けた欠陥ホイールがだ
世界の何処でも無くSBKの場にたまたま同時期に
ホンダ、ヤマハ、BMWのリヤホイールとして供給されたとでも言うのか？ その昔、スペンサーが乗ってたNS500のカーボンコムスターホイールが割れたってのがあるな ハンプがすげー浅いとか、ビードとの相性とかありそう なんかドルナがSBKがプロトタイプみたいになってるからSTK1000くらいにしたいと抜かしてるそうだが
EVO化で若干レベル下げたのにまだ下げたりないみたいだな
まだレベル下げたいならいっその事SBK廃止してSTK1000だけにすりゃいいじゃんと 毎レース、開催国の市場からマシン調達とかにすればいい
レース終了後、入場者に抽選でマシンをプレゼント 毎回、車検でシャシダイでパワー計測して、パワーに応じた
ウエイト積載、これでよくね？ motoGPを完全に市販車ベースにしちゃえばいいんじゃね？そしたらホンダヤマハの二強対決も無くなるし >>674
各社RC213VSみたいのを発売する未来が見える >>673
GTでのNSXいじめみたいでつまらねえ >>675
まぁ各社一般人が公道で乗れないようなハイスペックバイクを導入するよね >>680
規定数の販売台数を設けよう
卸売り数は除外の方向で
そうすれば高額すぎるバイクも無くなる！ >>681
今のSBKよりもワンランク上位の設定（車体費&改造条件）にしてECU開発を各社自由とかにするだけでかなりレベルが上がりそうだよね
カワサキBMWアプリリアにもチャンス出てくるだろうし
RBマネーがあるとはいえ今のGPクラスに参入したKTMは勇気があると思うよ、ベースになるようなＶ4SSすら作ってないんだから >>674
初期不良の嵐で日本のメーカーしか勝てなくなんじゃね VTR1000SPが130万円ぐらいで買えたのが懐かしい
今のは高すぎる >>684
当時はそれでも高くて売れなかった。1000の4発のほうが
安かったから。 954とかの頃って国内仕様100万切ってなかった? >>687
おっ蓮舫並みの罵倒やな（小学生並みの発想） ホイールの件はペイント剤とかビードの滑り止め剤がタイヤを内側から劣化させてるて可能性があるとピレリは言ってるよ
どうやら各チーム今シーズンからいろいろ怪しいケミカル剤を使い始めてる模様
ピレリとしては想定外のモノなんだろう ワンレースで外すタイヤにペイント剤の影響も何もあるかっつーの
そもそもタイヤ交換を全てピレリスタッフがやっててピレリが管理してんだぞっと
怪しげなケミカル使ってるとしたらそれはピレリのスタッフがピレリの指示でやってる事になるわけでｗ
言い訳にもなっとらんわな つか
そもそも「ホイールの件」なんて出来事は起きてないわけで
起きたのは
「タイヤのパンクチャーの件」 どうやらピレリの指示どおりにやってないチームがいくつかあってコンディションが良くない状態のホイールにタイヤを組んでしまってるかもしれないという話らしい
ピレリがチーム側のホイールコンディションの管理を疑っているのは間違いないよ
だけど問題ないチームもあるわけだし怪しいペイントやケミカルを使ったからといって必ずダメになる訳でもないんだろう だーかーらー
ピレリの指示も何もタイヤをホイールに組んでるのはピレリのタイヤサービスだ
各チームが独自に組んでサーキットに持ってくる訳でも無ければ
ピット内で勝手に組んでる訳でも無い
レース車両のタイヤは全て全ホイールがパドック内のピレリのタイヤサービスで組まれるの
そんでもって各チームに派遣されてるピレリのスタッフがエア圧チェックも
走行後のタイヤのチェックもしてるの
でさらに言えばアマチュアのサンデーレースじゃないんだから
コンディションの悪いホイールなんてカワサキワークスも使わないし
非ワークスながらもヤマハのトップチームもBMWのチームも使うわけがない
それと話の前提となる
「ピレリがチーム側のホイールコンディションを疑ってる」のソースをヨロシク 交差点でバイクと乗用車が衝突 男女死亡
午前１時２５分ごろ、東大阪市西鴻池町の中央環状線の側道と府道が交わる交差点で、バイクと乗用車が衝突しました。警察によりますと、バイクを運転していた大東市の会社員・芝原由香さん（２１）は跳ね飛ばされて交差点に倒れ、走ってきた よく読んでみ
ソースはpirrelli SBK trouble で検索すれば世界中誰でもアホでもたどり着く どこの世界でもタイヤサプライヤーはチームが持ってきたホイールにチェンジャーで新品タイヤ組付けて渡して走行後にチェンジャーでタイヤ外してチームにホイールを返す
ホイールの管理はチーム側の責任だよ 要するに「ピレリは原因不明」って言ってるだけやん・・・・ >>696
あのね
SBKで上位走ってるチームがだよ
そんな問題のあるホイールで走ると思う？？
あの場にいるメカニックが気が付かないと思う？？
昨年は無かったのに今期に限って短期間に３台も同じ症状が出てるんだよ？？？
それもそれぞれ別チームで
何度も言うけどミニサーキットのサンデーレースじゃないんだよ よく読んでみ
今年からいくつかのチームが何らかのペイントやケミカルを使い始めてると書いてあるよ それとパンクの因果関係について何も解明されてないでしょ ペイントがケミカルがなんて話を信じるヤツがいるんだなw
責任転嫁以外に何があるだ？ だったらそのケミカル剤の使用控えてくれで終わるのに何故2016年型のタイヤに戻すの？ じわじわとエアが抜けるんじゃなくて一気にエアが抜けてタイヤが外れるような事を引き起こす
ケミカルってなんだ？って話だわぁ 塗っておけば、リムからのスローリークも見逃さないペイントとか有ったら便利かもw なんだかんだで>>698の言ってることが一番根拠なしだよなwww >>706
いや お前だよ 一番のクソスレは 草はやしてるし
>>702の言う通り タイヤ戻す意味が判らん おんぼろホイールにタイヤレバーで手組みワラタ
朝のフリ走は逆履きっすか 完璧なら上位チームにメカニックトラブルなんて何一つ起きないんじゃないかな… ワンメイクのタイヤでトラブルってのがおかしい
競合があるなら設計無理しちゃったりとかありそうだけど >>ワンメイクのタイヤでトラブルってのがおかしい
ミシュラン「せやろか？」 ピレリはチーム側がホイールに何やらあやしい小細工してることに事前に気付いていたみたいだけどそれが何の目的だったのかだいたい分かった模様
決勝をピレリが指定する最低内圧よりもっと低い内圧でスタートして接地面積増しておくことでレース終盤のグリップ低下対策を狙った行儀悪いチームがいたようだ
そもそも低すぎる内圧ではビードの密着力不足と過変形でエア漏れタイヤ脱落の危険があって普通は危なすぎてやっちゃだめだてこと誰でも知ってる
だけどそこを何とかする手法もなくはなくて超極低圧仕様のドラスリの世界ではむしろ昔からいろいろ工夫されてる
今年になって誰かがＳＢＫのチームにそういう小細工の何かを入れ知恵したんだろう
直線数秒間限定の小細工がロードレースの世界で通用しなかった？のならそりゃ極めて当たり前の話
そういう小細工やめてくれ最低内圧を厳守してくれっつーのがピレリの言い分 アホな事は許さんけどできるだけ低内圧で使いたいていうチーム側の意図はピレリ側も理解したんでしょう
低圧側にマージンある仕様に戻したのでは 責任転嫁だよｗ
ミシュランもバーストを一度は空気圧のせいにしてお茶を濁したけど
その後にまたバーストしてそれ以後はダンマリ
ミシュランもピレリもそうだけど「対処はするが責任は認めない」って方針
F1でも同様だし 少なくともタイヤが外れたヤマハはVDMのテレメトリーは外れる直前まで温度も圧も異常は無かったと言ってるけどね そもそもタイヤが外れる寸前までレーシングスピードで走ってるんだぜ
つまりそれまではスローダウンを全くしてない状態でいきなりエアが一気に抜けてるんだ
しかもレース中盤移行のタイヤに熱が入りまくって一番内圧が上がってる時にだ
内圧が一番低いレース開始直後の先頭争いの時には何も起こらないのに
スタート時の内圧より上がりまくってる中盤から後半で内圧不足でタイヤが外れるとか
言ってる事が無茶苦茶だわｗ 最低圧を守ってなければそこから十分に内圧上がってもピレリの想定した温度と内圧と負荷のバランスの範囲に入ってこないんだと思うよ
テレメトリーのデータでスタート前の温度内圧を晒してるのかどうか興味あるけど
ある程度の距離時間は小細工が有効に機能しているんでしょう 一番内圧が高い時に内圧不足で理由でタイヤが外れるなら
レース前半にタイヤトラブルが起きないのは矛盾しまくってる
言ってる事が明らかにおかしい
その矛盾が「小細工」なんてもので埋まるかよ
新手の都市伝説でも作るつもりかって感じｗ んでもって前にも書いたけどホイールにタイヤを組むのはパドックにトレーラーで来てる
ピレリのタイヤサービスなんだけどその「謎の小細工」とやらが存在するのなら
それを施工してんのはピレリのスタッフって事になるんだけどなｗ お前のピレリのタイヤサービスとチームの管理は完璧はもういいから >>719
それどころか
そのピレリの主張（らしき）に、更に推論を重ねてわざわざ整合を取ってあげようって人まで現れましたなw 圧落とし過ぎてトラブルとか
んな走行会のど素人みたいな事するか? 出所がしっかりしたソースを持ってる人がいたら、リンク貼って
それまで、この話題を話してる奴は荒らしだと思って、NGしとく ピレリとメッツラーは利益率が高い商品だから火消ししたい気持ちは分かる 昨年まで何事も無かったのに今年になって３台もって事は
要するに新タイヤだダメだったってだけの話じゃん
新タイヤが昨年と同じストレスに耐えられなかったと 内圧・温度・強度ていうのは密接かつ複雑な関係があって想定されている内圧よりも低いと変形量が大きくなってしまってタイヤの一部分が急激に発熱してタイヤ破損を誘発する
そういうのは想定外の話でピレリが最低内圧のことしつこく言ってるのはそれなりの理由があってのこと
全チームが例年同様？に推奨最低内圧を確実に守ってるなら話は別だけど 火消し部隊がこれだけ必死って事はそれだけタイヤ販売に
影響がでるっていう危機感があるんだろうな F1もSBKもブランドイメージ下げるためにやってるとしか思えない 後半グリップが失われていくんじゃなく、いきなりバーストとか最悪なタイヤだよな タイヤはタイプ用途問わずメーカー推奨の用法を必ずお守りください
当たり前の話だけどもし守らなければ安全性に問題が出ますてこと改めて広く伝わっただろ
これでよかったんじゃないかな んー
そう言う話にすり替えて急いで対策タイヤを作って何も無かった事にしようと言う意図が見え見えなんだよね >>736
そうなんだよね、その通達出すだけで済むのに何故か問題の無かった去年型のタイヤに戻すんだよね >>712
ミシュランは復帰して間も無くて、まだBSの影と戦ってると思うの あれはビード落ちだよ。
ホイールとタイヤビードが過度なトラクションでずれることが多々あるが限界を
超えるとビードが落ちるんだよ、でタイヤが外れる。
ピレリは一般的にはサイドウォール軟らかめで更に空気圧低めでタイヤを潰して乗る傾向のタイヤ。
パワーかかるとタイヤが潰れてるので接地面が増えスライドコントロール性も良く扱いやすいとされるが
パワーの有るバイクや路面のミュー高いコースだとビード落ちしやすいんだな。 SBK 2017 第8戦 ラグナ・セカ タイムスケジュール
時差は17時間遅れ。日本時間では現地の翌日。
7月7日（金）
09:45-10:45（01:45-02:45） WorldSBK- FP1
14:30-15:30（06:30-07:30） WorldSBK- FP2
7月8日（土）
08:15-09:40（01:15-01:40） WorldSBK-FP3
11:00-11:40（03:00-03:40） WorldSBK- SP1・2
14:00-―:― （06:00-―:―） WorldSBK- Race1
7月9日（日）
10:30-10:45（02:30-02:45） WorldSBK- WUP
14:00-―:― （06:00-―:―） WorldSBK- Race2 何でラグナ・セカはSSPすら無くてSBKだけなんだろうか >>744
ピットに余裕がない
motogpもそのせいでmoto1moto2はなかった 今回のラグナ・セカは
ヘイデンの特設ブース的なのはあるのかな？ 最低内圧を守らなかったチームは安全義務を軽視しライダーを危険に曝したんだから何らかのペナルティーを与えるべき
勝負のためなら何でもありってのはスポーツとしてダメだろう
実質的なペナ一切無しならFIM寛大過ぎる 選手の命を危険に晒してまでデータ不足の新タイヤを投入したピレリに制裁が下るべきじゃね？
企業イメージを守るためにチームに責任転嫁してるような三流中華企業に言っても無駄だろうけど 忘れてたけどピレリは中国企業になったんだったな
道理で海外でのネット工作に勢いがあるわけだ >>749
中国は目立ってるけど、インドも成長して人口が多い割りには金儲けが出来てないのかな？ ホイールが怪しいとか言ってた奴いたけど完全に的外れだったな SBK 2017 第8戦 ラグナ・セカ 初日総合結果
1. デイヴィス
2. レイ
3. メランドリ
4. ラバティ
5. サイクス
6. フォレス
7. キャミア
8. ロウズ
9. トーレス
10. デ・アンジェリス
11. メルカド
12. デ・ロサ
13. VDマーク
14. ブラドル
15. ラモス
16. サバドーリ
17. ガニエ
18. バドヴィニ
19. クルメナッハー
20. スムルツ
21. イェジェク
FP1で23秒4を記録したデイヴィスが総合トップ。例、メランドリまでが23秒台。ラバティがサイクスを抑えて4位。 ホンダのGAGNEと書いてガニエなのかはラグナ・セカだけのスポット参戦か？
ガンダリーニのスメルツは代役じゃなくて交代メンバーだとしても不思議じゃないけど Gagneは今回限りみたいね スムルツのとこはルッソとの契約は切れたって書いてるけど今のところ代役扱いらしい >>745
それが理由だったんだカリフォルニアは2st禁止だから125 250が無いと思ってた SBK 2017 第8戦 ラグナ・セカ 予選総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. デイヴィス
4. メランドリ
5. ラバティ
6. メルカド
7. フォレス
8. ロウズ
9. キャミア
10. サバドーリ
11. トーレス
12. デ・アンジェリス
13. VDマーク
14. デ・ロサ
15. ラモス
16. クルメナッハー
17. ブラドル
18. ガニエ
19. スムルツ
20. バドヴィニ
21. イェジェク
サイクス記録更新に向け3戦連続PP
SP1からSP2へ駒を進めたのはアプリリア勢メルカドとサバドーリ。
SP2、前半のレースタイヤでのタイムはレイが22秒台に迫るタイムで暫定トップ。
ここを得意とするデイヴィス、サイクス、今週好調なラバティが続く。
予選タイヤに履き替えてのタイムアタックではやはりサイクスが速く、1周目22秒4でトップに浮上。
レイはこれに僅かに及ばず2位。続いてデイヴィス。
サイクスとレイは2周目のアタックを敢行するが共に1周目のタイムを更新できず、サイクスの自身41回目のPP。
これでトロイ・コーサーの記録、43回まで後2つと迫った。 デイビス骨折と上の方で書いてあってけど出場してるということは意外と傷が軽かったor情報が違っていたor誤審だったとか？ SBK 2017 第8戦 ラグナ・セカ レース1結果
1. デイヴィス
2. レイ
3. サイクス
4. メランドリ
5. フォレス
6. キャミア
7. トーレス
8. VDマーク
9. メルカド
10. サバドーリ
11. ブラドル
12. ラモス
13. デ・ロサ
14. デ・アンジェリス
15. ガニエ
16. バドヴィニ
17. クルメナッハー
18. スムルツ
19. イェジェク
リタイヤ：ラバティ、ロウズ
デイヴィス得意のラグナ・セカを制し今季4勝目
PPからホールショットを奪ったサイクスが序盤をリード。それをレイ、デイヴィスが追う。
2周目デイヴィスはレイをパスして2位に浮上、11周目までこの順位のまま先頭集団を形成する。
久々に序盤からレースをリードしたサイクスだが、逃げ切る事はできず徐々に先頭集団が詰まってくる。
12周目、デイヴィスとレイが立て続けにコークスクリューでサイクスをパス。
サイクスは以後この二人について行けず、3位単独走行へ。
レイは前を行くデイヴィスに果敢に挑むが今回はデイヴィスが一枚上手で最後まで先行を許さず最後は1秒差で逃げ切った。 デイビスはホントにラグナ得意なんだな、シリーズ争いはまだ首の皮一枚残したね、サイクスはいつも通りか レイは残り1勝も出来なくても2位や3位になれればOKだから事実上デイビスは脱落してるだろ >>763
サイクスって昔からタイヤの使い方が下手だよね >>765
今年は終盤の消耗を想定した走り方に変えるってシーズン序盤にコメントしてたけどねぇ… >>766
磨耗気にして走ると中団に沈む、
抗うと元々の乗り方の癖が出て無駄に磨耗...
(ヽ´ω`) >>767
兄弟揃ってお払い箱になるのか？
アレックスの方は残れるだろ SBK 2017 第8戦 ラグナ・セカ レース2結果
1. レイ
2. サイクス
3. デイヴィス
4. メランドリ
5. フォレス
6. ラバティ
7. メルカド
8. サバドーリ
9. ロウズ
10. VDマーク
11. ブラドル
12. ラモス
13. デ・アンジェリス
14. クルメナッハー
15. ガニエ
16. スムルツ
17. イェジェク
リタイヤ：バドヴィニ、キャミア、トーレス、デ・ロサ
レイ今季9勝目で3連覇に1歩近づく
PPスタートのメランドリがホールショットを奪うが好スタートを切ったサイクスが見る見る順位を上げ、オープニングラップをトップで通過。レイもそれに追随し、サイクスの背後に付ける。
レイはサイクスとの差を一気に詰めると3周目にはトップに浮上。メランドリは2周目のミスで大きく順位を落とす。
デイヴィスは徐々に順位を上げるも3位のフォレスを抜くのに手間取り、3位に浮上した7周目の時点でトップを走るレイと約4秒、2位サイクスに約2.5秒の差が付いていた。
レイはサイクスをパスしてからは徐々にその差を広げ一人旅に。デイヴィスは終盤サイクスの背後1秒弱にまで迫るがバトルには至らず。このままの順位で終えた。 いつも助かります
いやー、レイは3連覇に向けて着々と前進してますねぇ
来シーズンはmotoGPみたいに共通ECUになるみたいだし、ここで記録作っといた方が良いもんね レイの3連覇が決まった訳でもないのに芸スポでSBKのスレが立っててびっくりだ 良いセッティングが見つかったのかな
レース２のレイは強すぎ テンケイトのところは社外の電制を使っててそれがうまくいってないみたいなことを八代さんが言ってたね 残りのレース数を考えるとカワサキの勝ちはほぼ決まりだなぁ
後はサイクスがレイに何処まで迫れるかが見所か >>777
エンジン周りはイギリスのコスワースに丸投げって話ですな レイがRACE2後のインタビューでニッキーの話をしたけど、
インタビュー中、嬉しいはずなのにずっと半泣きだったよね?
表彰台で受け取った花束を置く時に、
他のドライバーみたいにポイと床に放るんでなく、
ちゃんと置いたりするし、
スゲーいい人な気がする。 >>783
ミサノでのデイビスとのアクシデント後のインタビューや対応なんかもレイの人柄が出てたよな >>786
レース終わってすぐにデイビスの所にいってたもんね。 レイとロウズはデイビスの心配していたのにサイクスは自分のバイクの事しかコメントしてねぇしな
伝聞ならともかく目の前で見てたんならコメントはレイやロウズみたくなるはずなんだが
それまではサイクスの方を応援してたけどあれからレイ寄りになっちまったわ カワサキのサイン会で見たけどファンを大切にする人だと思ったな
グズる子供にも嫌な顔一つして無かったし
サイクスは飛行機の関係で来なかったけど そらまぁレギュレーションが全然違うからなぁ
サイクスやレイに８耐仕様のZX10乗らせても同じ事言うだろうねぇ そういう問題じゃなくて
sbk仕様がクソだってことだろ
ヘイデンも困ってただろ つかベースがCBRだろうがなんだろうがSBKでワークス参戦してるカワサキとドカに勝つのは無理
ホンダもヤマハもメーカーからエンジニアが一人応援に行ってるだけでってあたりで
やる気の無さが分かるじゃん とりあえず表彰台に上がってるクレセントと比べてテンケイトはどうよ
車の遅さよりチームの問題に思えてくる Hondaはコスワースが担当するECUがダメな可能性
Yamahaはセッティングだか乗り方だかのスイートスポットが狭すぎて早く走らせるのが難しいとか
...どっちもどっちかなぁ(苦笑
後者はMotoGPのHQ近くに移転して、現状打破を試みている様ですが 本田もヤマハも、参戦開始時なんであんな発表しちゃったんだろね カワサキが無双状態だけど
SBKは日本のメーカーはそんなにタイトル採れてない
テンプレ見ても明らか
個人 メーカー
ホンダ 6回 4回
ヤマハ 1回 1回
スズキ 1回 1回
カワサキ 4回 2回
ホンダは黎明期にプライベーターが頑張っただけだから
ワークス活動としてはカワサキが一番成績を残してることになる
ヤマハは本気だしてない風潮だけど技術が足りないだけじゃないか ヤマハはWSBKにじゃ無くてモトアメリカに力入れてる（旧AMAスーパーバイク）
だから現行R1も初年度からタイトルきっちりとってる
要するにメーカーが販売戦略的にどのレースにやる気出すかって選択だわな
WSBKの範囲はmotoGPと丸かぶりだから両方やる意味ないって判断
これはホンダも同じだけｄ >>800
ホンダ、ヤマハはmotoGP止めれば資金と人材が全てそっちに行くから一気に巻き返せるよ
CBRやR1にレギュギリギリの500万円(だっけ？)のホモロゲモデルがまず出るな AMAで現行でビッグネイキッドのスーパーバイクレースやらないかな
昔のZ1000やCB、GSが出てたみたいな >>801
YOSHIMURAに負けてるような MotoAmerica >>804
GSXが新型になってスズキが力入れたって事でしょ
要するにmotoGPやってるメーカーはWSBKよりモトアメリカ
ドカは今更WSBKから手を引けんから両方やってるわけで一度はWSBKからワークス活動は
手を引くなんて言っときながら相変わらずワークス参戦してるし重要なんだろうね
つかWSBKは俺も好きだし毎戦観てるけど中継に映るガラガラの客席を観る限りでは
欧州での人気もSBKファンが思ってる程では無いって事だと思うよ 確かにCBRもR1もサッパリ勝てないけどちょくちょく見かけるね。 >>801
モトアメリカは現地組が勝手に強いだけでヤマハ本社は関わってないと思うぞ
SERTとスズキの関係みたいなのを想像してるのかもしれんけど全然違う
ヤマハにとってSBKは重要なポジション
過去もそうだったし今もそう
勝てないからと勝手な妄想膨らますのもどうかと思う
スコット ラッセル、江戸、永井、吉川、芳賀、コーサー、ノリック
ベンスピ、クラッチロー、トスランド、マルコメ...etc
2輪史に名を刻んだ名ライダーばかり
大昔のAMAならまだしも、モトアメリカと比べられましても
ヤマハの公式サイト見てもSBKに力入れまくってるのは明だろうに
アジア選手権はあってもモトアメリカは掲載無し
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/index.html モトアメリカはワークス参戦は控えると言う不文律があるから言うなれば隠れワークス参戦なのよね
スズキもヨシムラの看板ででてる
勿論ヨシムラも携わってるけど >>802
嘗てホンダがマジ本気のワークス体制でSBKに乗り込んで
チャンピオンとるまでに4年も掛かった
そう簡単じゃないと思うけどね
事実、ホンダの超自信作RC213V-Sはマン島で
前年度同カテゴリーで優勝チームであり優勝ライダーだった
ブルースを持ってしても表彰台に上がることすら出来ず
今年も同じ体制で参戦するも表彰台に上がることは出来なかった
本来ならブッチギリで勝たないと可笑しいけど
レースは簡単じゃないよね >>810
ホンダはRC45時代
AMAにバリバリのワークス体制で参戦してたでしょ
プライベーターにRC45が使われなくて
ワークスマシン2台しか参加しないという異常事態だったけど
隠れワークスとかそんなのないから
BSBでも8耐にそなえ清成がワークス参戦したこともある >>814
ゼッケン1が前半戦でありえない転倒をしてるからねぇ
タイヤが17インチに変わったせいだと解説者は言っていたが… >>808
ナンバー付きの世界ならR1速いじゃん
CBRはホンダじゃん アメリカホンダはCBR遅くて嘆いてるもんな
ニューパーツ入れたぜ HRC製じゃないけどねとか言うぐらいだし >>816
周回遅れとぶつかったのは殆ど自ら刺さりにいっとるから自業自得やろ なんだかんだでマシンの性能だけで勝てないのがレース
motoGPもSBKもマシンの性能＋ライダーの才能（技量だから） ヤマハの話題が出た時に必ずモトアメリカがとか言い出す人いるけど、同じ人だよね？ ワークスじゃないと勝てないって話だべ
BMWやアプリリアの凋落をみりゃ一目瞭然 >>827
スズキ1勝の後、GMT94ヤマハ3連勝でも追いつけず
去年も1ポイントとかで逃げ切ったんだっけ？
耐久はチームポイントが歴史に残る
ライダーを総入れ替えしてもチームで累積する
他カテの様にライダーやコンストラクターも記録されてるが、
去年も今シーズンこれまでもヤマハ レイはSBKでこれほど速いのに、なぜmotoGPに行けないんだろうか？ >>829
ホンダ在籍時にスポットした時は散々だったし、
カワサキ所属のままGPは無理だからね。移籍しようにも茨の道じゃん？
あと、GPは下位クラスから有望な若手がわんさか来るから、外様の選手権からわざわざ引っ張るチームも少ないというのもありそう。近年だとSBKから来て成功したのカルくらいだしなぁ。 >>831
2回の代役参戦で2回共シングルフィニッシュを散々とかいわれちゃ青山さんの立つ瀬なし。 >>830
ライダーがエリアスとギントーリで活動はどこが受け持つんだろ？
今年からファクトリーパーツの開発をヨシムラが担うことになったから、他のメーカーが開発に関わってるところとの開発スピードの違いも気にはなるな。 >>829
「MotoGPにシリアスな目標はありません。ただあちらへ行って、選手権の一部と化すつもりはありません。
(中略)契約交渉の過程で競争力のあるバイクに手が届きそうな状況に遭遇したことは一度としてありませんでした。」
motogpmemo.blogspot.jp/2014/12/motogp_10.html?m=1 >>831
クラッチさんも最初は苦労したから 我慢強いチームじゃないと バズとかラバティより速そうだしクラッチローくらい成功しそうじゃない？ >>829
スポンサーと金集められるかどうかの違いもあるかも >>829
今のカワサキとの相性が異常に良いのであって
他のバイクだったらこうは行ってないのかも >>840
ホンダでも年間に何勝かしてたから、まともに開発されてるバイクなら同じような結果を出してたんじゃないか？ >>828
タイトルの掛かった大事なレースにＳＥＲＴはそうどう君が第3ライダーですよ。
まあ、走らない可能性もあるけどね。 >>843
この一戦に全部賭けたかのようなホンダが昨年までのようなドタバタを繰り返さなければ、
GMT94すら普通に完走してもノーポイントの可能性も有りますんでw
そうなれば今シーズンもSERTの逃げ切りですよ
SERTにしてみれば、状況をコントロールできる最後のスロバキアで2位表彰台、
1ポイントキープしたのは非常に大きかったのでは
スズカはもう、なるようにしかならないw
スロバキアではYARTのトラブルがスズキにとっての不確定要素だっよね
あのままGMTに先着してくれたら得
ルマン以来のように最後GMTに競り負けて間に挟まれたらポイントが逆転されてたが
トラブルで表彰台から落ちてくれたので、
GMTには6ポイント詰められてしまったけど抜かれはしなかった ドゥカティが赤ベースの白黒じゃなくてイタリアントリコロールだとなんか違和感がある
ラウジッツリンクだといつものカラーに戻すんだろうか？ >>828
ＥＷＣは、レース毎のライダーの選択とかを含めたチーム戦略も重要なのが他のカテゴリーとの違いだからな。
ベースの古いスズキでヤマハを抑えてタイトルを取れるのも、チーム力がモノをいうカテゴリーならではだな。 >>847
FOXでEWC放送してるけど、ヤマハとカワサキはくっそ速いけどスズキのチャンピオンチームは本当に地味にステディ
八耐みたいなバッチバチなのを見慣れるとエンデュランスの本質を見たような気がしたよ >>849
SERTは2016型、ヨシムラやモトマップ、加賀山はL7型 ジュリアーノ、レッドブルホンダに加入か…
これなら来年もRX-7X ジュリアーノモデル買えるなw ジュリアーノとか全く期待できないな
それ以前にバイクが誰か乗っても意味ない状態だけど
来年はエガーター乗せてくれ >>860
よくわかんね！
真実を探してくれ！おれも書き込みみただけ >>860
1人のライダーがレース時間の2/3以内までOKじゃなかったか WSSの方の話題ですまんがPTR HondaのMulhauserが契約違反とかでクビになっとるが何したん？
https://twitter.com/ptrhonda/status/892508213693882376 サイモン・バックマスターって、昔のWGP500のライダーだな。
1980年代の。RS500で常にドンケツ走ってたw >>829
本人に挑戦する意思がないからだよ。
いきなりレプソルは無理でも、インデイペンデントから始める事は出来たはず。
ぬるま湯とは言わないけど、チャンピオンになれる方を選んだように見えた。
家族もいるしな。 >>864
國川と一緒でパフォーマンス悪かったからクビにされたと言われても違和感ねーな
そういえばバッサーニがWSSに居たのはMoto2で遅くてクビになったので出戻ってきたんかね >>867
イギリス人だからかな？スペイン人やイタリア人とは
価値観が違うとか。 ホンダが行かせてやるやる詐欺を続けて嫌んなったからSBKで勝てるチームに移ったんやろ デ・アンジェリス契約終了、ペデルチーニはガンダリーニを馘首になったルッソを走らせるそうだ 後ろ走っているのはそもそもマシンがいまいちなのにライダー変えてなんとかなると思ってるのか
と思ったがプシェッティのクルメナッハーとハスラムの出来の差を考えるとわからなくも無いが
ルッソはどう考えてもわざわざ載せ替える価値のあるライダーじゃねぇ 今のバイクよりスーパーストックに乗って出たほうが速いまでありそう 建前としては、今は#21以外は全て非ワークス、プライベーターだけどね。 今英国のBSBて人気あると聞いたけど
そんなにあるのでしょうかね
もし人気あるのでしたら年棒とかいいのでしょうかね
昔のアメリカのAMAはGPより早くて年棒も上だと聞くけどね 2017 SBK 第9戦ラウジッツ タイムスケジュール
時差7時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。◯はLV有
8月18日(金)
09:00-09:30（16:00-16:30） STK1000 -FP1
09:45-10:45（16:45-17:45） WorldSBK -FP1◯
11:00-12:00（18:00-19:00） WorldSSP -FP1
12:15-12:45（19:15-19:45） WorldSSP300 -FP1
13:45-14:15（20:45-21:15） STK1000 -FP2
14:30-15:30（21:30-22:30） WorldSBK -FP2◯
15:45-16:45（22:45-23:45） WorldSSP -FP2◯
17:00-17:30（00:00-00:30） WorldSSP300 -FP2
8月18日(土)
08:45-09:10（15:45-16:10） WorldSBK -FP3
09:20-09:35（16:20-16:35） WorldSSP -FP3
09:45-10:15（16:45-17:15） STK1000 -FP3
10:30-11:10（17:30-18:10） WorldSBK -SP1・2◯
11:30-12:10（18:30-19:10） WorldSSP300 -SP1・2◯
13:00-―:― （20:00-―:―） WorldSBK -Race1◯
14:00-14:40（21:00-21:40） WorldSSP -SP1・2◯
15:00-15:30（22:00-22:30） STK1000 -QP
8月20日(日)
09:00-09:15（16:00-16:15） WorldSSP -WUP
09:30-09:45（16:30-16:45） WorldSBK -WUP
10:00-10:15（17:00-17:15） STK1000 -WUP
11:30-―:― （18:30-―:―） WorldSSP -Race◯
13:00-―:― （20:00-―:―） WorldSBK -Race2◯
14:20-―:― （21:20-―:―） WorldSSP300 -Race◯
15:15-―:― （22:15-―:―） STK1000 -Race◯ 全日本見とるとそんな殺人スケジュールには見えないという… >>885
そういや下位クラスだと遠くのパドックから予選開始のかなり前から走ってきてスタンバイしてんな
最初に待ってた単車とかタイヤ冷えねーのかな、なんて思ってると案の定3コーナーでぶっ飛んでたり 全日本だとプライベーターのテント組やね
テント組はどうやってクリアラップを取ろうかって争いになるから仕方ない
ウォーマー、発電機、前後スタンドがもう1セットあれば近くで温められるのかもしれないけど、その辺の細かいルールまでは覚えてない 2017 SBK 第9戦ラウジッツ 初日総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. デイヴィス
4. サバドーリ
5. メランドリ
6. ラバティ
7. レイテルベルガー
8. キャミア
9. トーレス
10. ロウズ
11. VDマーク
12. ブラドル
13. フォレス
14. ラモス
15. デ・ロサ
16. クルメナッハー
17. メルカド
18. ジュリアーノ
19. バドヴィニ
20. イェジェク
21. ルッソ
22. ロッコリ
23. スコペック
FP2は25分すぎにブラドルの転倒に端を発した赤旗、その後豪雨により1時間以上の大幅な遅延。
再開後も路面は完全に回復せず、中断前のタイムで順位は確定。
今日はサイクスが圧倒的に速く、安定して1分37秒台を刻んでおり、速さ・安定性共にレイをも上回っている。だが、赤旗の直前に転倒を喫しておりマシンは大きなダメージを受けている。
なお、今回レッドブルホンダはヘイデンの代役としてジュリアーノの起用。ペデルチーニは今回よりデ・アンジェリスに替えてガンダリーニを馘首になったルッソを起用。
ワイルドカードでアルテアを馘首になったレイテルベルガーが参戦、同じくワイルドカードでスコペックが参戦している。 レイテルベルガーはクビだったんか
怪我だか病気の治療で休むような記事見た記憶があるんだが勘違いだったか 2017 SBK 第9戦ラウジッツ 予選総合結果
1. サイクス
2. レイ
3. サバドーリ
4. メランドリ
5. トーレス
6. デイヴィス
7. ロウズ
8. ラバティ
9. キャミア
10. レイテルベルガー
11. VDマーク
12. フォレス
13. デ・ロサ
14. メルカド
15. ブラドル
16. バドヴィニ
17. ジュリアーノ
18. イェジェク
19. クルメナッハー
20. ラモス
21. スコペック
22. ルッソ
23. ロッコリ
サイクス4戦連続PP。記録更新更に近づく
SP1からSP2へ駒を進めたのはVDマークとフォレス。SP2序盤、レースタイヤで最も速かったのはメランドリ。以下ラバティ、サイクスが36秒台。レイ、デイヴィスが37秒台でこれに続く。
予選タイヤに換装してのタイムアタックではやはりいつも通りと言うべきか、サイクスが他を寄せ付けない速さを見せて1分36秒121のコースレコード更新で今季4回目、自身42回目のPP。
予選タイヤで一気に浮上したのがサバドーリ。1周目のアタックではレイをも抑え2位に付けたが直後レイが2周めのアタックを決めて3位に後退。
ドカティの2人はトーレスを挟んで2列目、ヤマハ勢は3列目以降と8耐の勢いを持ち込めずにいる。
昨日転倒を喫したブラドルは15番手、ジュリアーノは17番手とホンダ勢の受難は続いている。 カワサキはワークス以外のチームがゴミしか居ないのか
ポイント取るのがやっとのリザルトばかりなんで
ZX-10Rが最強マシンだと素直に言えないところだしな 1. デイヴィス
2. レイ
3. サイクス
4. メランドリ
5. キャミア
6. ロウズ
7. サバドーリ
8. フォレス
9. トーレス
10. ラバティ
11. メルカド
12. クルメナッハー
13. レイテルベルガー
14. ラモス
15. VDマーク
16. バドヴィニ
リタイヤ：デ・ロサ、スコペック、ルッソ、イェジェク、ジュリアーノ、ロッコリ
欠場：ブラドル
デイヴィス昨年に続きラウジッツレース1を制す
PPスタートのサイクスが1周目こそリードするが、好スタートを切ったデイヴィスが2周目サイクスを交わしトップに浮上。今週末好調に見えたサイクスだが決勝序盤は今ひとつでレイにも交わされ3位に後退。
レースはデイヴィスをレイが追い、少し離れてサイクスがそれを追う展開。4位メランドリは中盤までに一人旅状態に。
上位勢に動きは全くと言って無く、互いの間隔が少し開いたり詰まったりする程度。だが、終盤までタイヤを残せたのはデイヴィスだったようで、17周目にレイとの差を1秒以上に広げると20周目には2.4秒にまで広げ、最後は余裕のクルージングでトップでチェッカーを受けた。
レイは必死にデイヴィスに追いすがったものの終盤タイヤが終わったのか差を広げられたが2位。サイクスは予選までの好調が決勝に結び付かず、ファステストこそ記録したが3位に終わった。
同じく好調に見えたアプリリア勢も終わってみれば今ひとつの印象。
ブラドルは初日の転倒で負った怪我をのため欠場、ジュリアーノもリタイヤとホンダは相変わらず光明を見いだせずにいる。 マシンの差はレイがスイッチして始めて乗った時のコメントが一番分かりやすく的確だと思う
コーナーの安定性の高さに嬉しさ込み上げてきてこのマシンならチャンピオン獲れると確信した的なこと言ってたよ
一方でヘイデンが今年の新型CBRはコーナーの安定性が無さすぎて危ない的なこと言って怒ってただろ
バトルで刺すのも逃げるのもコーナーの安定性の高さが大前提で今はそこに腕でカバーできない程の差があるてことなんだろう ８９７さん 簡単に言えば バランスとコーナリング速度が速いですよねｗ？ デイビスは勝ったのにレイも2戦連続2位だから合計10ポイントしか縮まってないのな
まぁ残り全勝してもタイトルはまず無理だけど レイは転倒せずにサイクスの前でチェッカー受ければ良いからね SSPにK.EGUCHIなんて日本人がプシェッティから出てるから誰やと思ったら
ピレリカップウィナーの江口 謙か
他にもESSのライダーが居るのに國川の名前がないのは参戦数が限られているのか
遅すぎてクビになったのか 2017 SBK 第9戦ラウジッツ レース2結果
1. デイヴィス
2. レイ
3. メランドリ
4. サイクス
5. ロウズ
6. キャミア
7. サバドーリ
8. トーレス
9. レイテルベルガー
10. フォレス
11. VDマーク
12. メルカド
13. ブラドル
14. ラモス
15. デ・ロサ
16. イェジェク
17. ジュリアーノ
18. バドヴィニ
19. ロッコリ
リタイヤ：クルメナッハー、ルッソ、スコペック、ラバティ
今回は順位だけで勘弁 >>903
何も謝る事なんかないよ
レース毎に概要を書くのが大変なのはここを見てる人ならわかるはず
負担に感じずに楽な気持ちでやっていって欲しい >>903
いつもありがとう、感謝してます
レイはもう安全運転モードかな
転けずに最大限ポイント取って、しかもサイクスとの差をひろげてるなぁ ラウジッツリンクは今年限りだそうだが来年は何処で開催するんだろうな
ザクセンリンクかホッケンハイムかニュルブルクリンクあたりだろうけど
ニュルブルクリンクだと北コースも走らないとつまらないからMotoGPと同じ
ザクセンリンクで開催してほしいわ 今回も波乱なしでしたね。
レース１はいつもの３台。
レース２はサイクスが出遅れて、レイはいつも通りすぐに１位で。
ただデイビスが通じて速かった。やっぱ３人のイギリス人と２メーカー。 VDMまたタイヤパンクなんだってさ
ピレリのタイヤ、大丈夫なんかね 大丈夫ではないと思うよ
昨年タイヤでは問題ないって事は
何かしら新しい試みをしててそれが上手く行ってないって事だろうねぇ またパンクって事は戻してドイツから対策したつもりの新タイヤって事じゃないのかな ドイツ、客少なすぎだろ
あんな客入りでOKなら日本でもやれるだろ ブラドル2017負の連鎖
新CBRが期待ハズレ
チームメイトのへイデン急逝
鈴鹿8耐直前中耳炎で欠場 >>917
今回は路面にオイル残ってるのに警告出されなかったから転けてレース1個欠場もしたしね
本当についてないなぁ WSSのカリカスロー大丈夫？バイクに乗り上げられてたけど… >>923
無駄だな
デビューイヤーから戦闘力が高かった現行レース用R1を開発してたヤマハのエンジニアが
今年からJSBと8耐からWSBKに転向してきてるみたいだが、ぜんぜんだからな。 >>925
特に続報無いけど悪いニュースも聞かないからベッドで安静にしてるだけなんじゃないかね
PTR Hondaのスタッフがソフォーグルに詰め寄っていたというかなんか言っていたのが気になったけど >>927
アレはレーシングインシデントで済ませちゃマズイと思った レイが「もう1年契約が残ってます。もう1回、2年契約できたらそれで引退」とコメントしてるね レイがシルバーストーンでのマルケスの走りを現場で見て
あのバンク角はSBKでは無理、タイヤがそこ迄グリップしないってコメントしてるけど
野左根が耐久で肘擦ってるからSBKもBSタイヤに変わったらライディングスタイルが変わるんかな？ こんだけ倒してるときって路面に設置してる幅はどのくらいなんだろね チームは変わらずクラスだけ下がるのかと思ったらヤマハの名前が出てくるということは
ハスラムにSBKのシート取られてそのままプシェッティとさよならなのか 高橋巧にHRCのエンジニアが一人だけ付いていくそうだけど
HRCからSBKに人を出すのって１５年ぶりなんだってね HRCのエンジニアが付いていくと言っても
JSBとSBKで使ってるECUが違うからその比較検討に行くだけのようだが
その結果しだいじゃ来季のECUが変わるかも アプリリア乗りなんで
コスワースと聞くと江戸さんのRS3炎上を連想してしまう >>943近い将来に共通ECUになるんじゃないの？ 日本から行く人はとりあえず大久保と一樹に無言の喝を入れてきてほしい
あいつら見るも惨めな燦々たる成績で来年は上納金大幅増額とかしなきゃ乗せてもらえないだろう
世界で逞しく生き抜いてほしい
既視感のある出戻り全日本とかもうやめてよ 共通ECUにすることってSBKじゃ意味ないと思うんだけどな
キットのECU以外使えない、の方が末端のレーサーや参戦してるメーカーにもメリットが出てくると思うんだけど せめて5年前にこの英断をしてほしかった・・・・・
まあ、その頃はＣＢＲの開発は完全に止まってたけど・・・・ >>950
それだと「隠しモード」とかあってもわかりにくいしねぇ... 全日本はレース数、少ないしSBKと十分かけもち
できるだろうなぁ アジアンロードレースも出れるんじゃね？
ウェストがそんな感じだよね。渡航大変そうだけど >>953
西さんはあっちこっち、いろんなバイクに乗ってるけど一定の結果出してるからすごいわ >>947
燦々じゃねーよ
惨憺だろ
アホが無理に難しい言葉使おうとするな ここでスズキがTL1000Rを復活させれば全世界のV2信者のハートを鷲掴みにできるな >>958
今は1000じゃなく1200か1300でしょツイン。 これはヤバいなMotoGPでニューマチック使ってもデスモの馬力には及ばないのにSBKなら絶望的な馬力差になってしまいそうだがタイヤがズルズルで持たないか
でも基本的に金属スプリング勢は今のうちに裸足で逃げ出す準備を整えておくべきだろうレイも18年限りでサクッと引退する準備しておくべきだろう なんか勘違いしてるけど新型V4ドカの一番の進化したポイントは
パワーがトクルがって事じゃなくて
やっとこさ「L型搭載を止めることが出来た」って事だぞ
あれがハンドリングの悪さの一番の要因だったんだから >>964
そうなんだ
L型だとエンジンが大きく長くなるからとか？ 2気筒が消えるのは寂しいなあ
BMWさんフラットツインお願いします >>962
でもこれはホモロゲ取得できない1100cc版だろ？
ホモロゲ所得用の1000cc版は高回転型になるはずだからトルクバンドはもっと狭くなるだろ ホンダのV4SSはどうなるんだろう
もし出してHRC参戦でもしたらRC45時代の屈辱を晴らせるのか
それとも返り討ちに合うのか rc51の時代とその後みたいな転換期を迎えるかもしれないね SBKのレギュレーション次第じゃね
>>961
カワサキが速いのってピレリタイヤに対するトラコンの使い方が上手いんじゃないのかなと思うのよ
CBRもR1もパワー出せないわけは無いものね VDMはR1乗った次の週にM1乗ってその次の週にはまたR1に乗るのか ドカのV4を倒すのはカワサキじゃなくてホンダであって欲しいぞ… ドカのV4が煮詰まるまでにどれだけの期間を必要とするかだねぇ
２年目くらいには戦えるようにしてくるかな デスモセディチをデチューンして売りゃいいだけだからそんなかかんないんじゃね？ 巧がどんな走りっぷりするか少しだけ期待する
ズタボロの電子制御とずるずるのピレリタイヤのグダグダっぷりをベンチマーク的に証明して帰ってくるだけかな はやく共通ECUになったほうがホンダはいいだろうね >>974
煮詰まる前に選手権自体が無くなりそうなくらい閑古鳥鳴いてるよね
レース開催で元取れてるんだろうか と言うかECUの変更そのものを禁止にしちゃえば良いのに
ノーマルを使いなさいって事で 隠しモードがあったら何が不味いんだ？
有効なら全メーカーがやってくるんだから問題ないべ 2017 SBK 第10戦ポルティマオ タイムスケジュール
時差8時間、（）内は日本時間。SPは1・2通しての時間。◯はLV有
セッションの開始時間や行われる順序がいつもと異なるので注意。
9月15日(金)
09:00-09:30（17:00-17:30）STK1000-FP1
09:45-10:45（17:45-18:45）WorldSBK-FP1◯
11:00-12:00（19:00-20:00）WorldSSP-FP1
12:15-12:45（20:15-20:45）WorldSSP300-FP1
13:45-14:15（21:45-22:15）STK1000-FP2
14:30-15:30（22:30-23:30）WorldSBK-FP2◯
15:45-16:45（23:45-24:45）WorldSSP-FP2◯
17:00-17:30（25:00-25:30）WorldSSP300-FP2
9月16日(土)
09:05-09:30（17:05-17:30）WorldSBK-FP3
09:45-10:00（17:45-18:00）WorldSSP-FP3
10:15-10:45（18:15-18:45）STK1000-FP3
11:00-11:40（19:00-19:40）WorldSBK-SP1・2◯
12:00-12:40（20:00-20:40）WorldSSP300-SP1・2◯
13:00-13:40（21:00-21:40）WorldSSP-SP1・2◯
15:00-―:―（23:00-―:―）WorldSBK-Race1◯
16:00-16:30（24:00-24:30）STK1000-QP
9月17日(日)
09:00-09:15（17:00-17:15）WorldSSP-WUP
09:25-09:40（17:25-17:40）STK1000-WUP
09:50-10:55（17:50-18:55）WorldSBK-WUP
11:05-―:―（19:05-―:―）WorldSSP300-Race◯
12:00-―:―（20:00-―:―）WorldSSP-Race◯
13:15-―:―（21:15-―:―）STK1000-Race◯
15:00-―:―（23:00-―:―）WorldSBK-Race2◯ 2017 SBK 第10戦ポルティマオ 初日総合結果
1. レイ
2. メランドリ
3. デイヴィス
4. キャミア
5. サイクス
6. ラバティ
7. ロウズ
8. サバドーリ
9. VDマーク
10. ブラドル
11. トーレス
12. デ・ロサ
13. メルカド
14. フォレス
15. ルッソ
16. ラモス
17. バドヴィニ
18. 高橋
19. ウエスト
20. イェジェク
21. アンドレオッツィ
レイがただ一人42秒台。高橋はFP2で最下位脱出。キャミアが2大ワークスに割って入る健闘。
クルメナッハーの代役ウエストは乗り換えに苦戦か？ 次スレ立てました
【2017】スーパーバイク世界選手権 31【SBK】
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505511721/ >>986
乙、巧のテールエンド争いは予想通りむしろ開発ライダーとしてしっかりデータ取りしておけよと 表彰台は無理でもトップテンに入れるくらいのマシンを開発してるんやろ
知らんけど >>986
西はペデルチーニで結果だしてたんだからカワサキと相性悪いとかはないと思うんだが
>>989
MotoGPのホンダの青山博一も代役で出たときはドベ争いだけどテストライダーやれてるじゃないか
SBKでもMotoGPでもそこそこの位置で走るピッロがテストライダーとして速いだけでは >>988
巧「結論、日本からオレのCBRを持ってこよう」 サイクスはFP3で転倒、左手小指を脱臼・骨折。
これでレイの3連覇は確定同然か
最多PPタイ記録も次戦以降に持ち越しか レイがスズキのMotoGP移籍の話が出てんのか
契約なんてどーにでもなるからな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 167日 0時間 38分 6秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
