HONDA PCX150 Part45©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
週末の釣りの為に旧型買った人が、ほとんど高速で全開全開で使って今6万キロ
もうそろそろ壊れるんじゃないかと思ってる
そういう使い方なら5万キロ超えたらあきらめかな
まーどの状態で寿命とするかわからんけど 3日 東京→大阪＝17時フェリー
4日 志布志→未定
5日 未定→未定
6日 未定→別府＝17時フェリー
7日 大阪→東京
案外時間がない・・・ 1〜2年ぐらい乗って新車を買い続けるのが一番気が楽
メンテどころかタイヤ交換すらしたくないわこんな原付モドキ
洗車なんか一度もやったことないし >>842
街乗りでストップ&ゴーしかしてない回さないエンジンよりはマシ >>842
キチンとオイル管理してるエンジンなら無問題
逆にチンタラ走ってる奴のエンジンのがカーボン溜まって調子悪くなる
ゆっくり走ってる方がいいって思ってるんだろうけどエンジンは回してやったほうが調子は良くなる いやcubaseよりprotoolsのほうがいいぞ
ただ録音するだけだったらprotoolsのほうが見やすいし何より業界標準だからどこでもセッション開けるし。
音楽作るならCubaseでもいいけど
声録りだけたいならprotools一択にしときな 片側二車線以上あればアクセル8〜9割で十分走れるで。 >>836
渋滞が大嫌いだから大阪または神戸までフェリー使って、そこから九州まで自走
ってやってみたいんだけど現実は厳しい >>854
中国道なら空いてて走りやすいぞ。
休憩込みで6時間もあれば九州上陸出来るだろう。
或いは松山あたりに1泊して三崎か八幡浜からさらにフェリーで渡って中九州道で阿蘇直行。 中国道はレーサーやリッターでかっ飛ばすと面白い山道高速道路だよな 中国道も山陽道も、最近は最高速度90キロで走るトラックが当たり前にいるから、その後ろを80〜90キロで追走するに限るよ
全開走行するよりはるかに疲れないし、全開に比べて休憩が半分に減ってむしろ所要時間短かったりする 大型用のかなりでかいシートバッグをＰＣＸにつけてＧＷ旅に出るか、ＰＣＸのシートにおさまるサイズ買うか
シートバッグ+ちょい大き目のｇｉｖｉ箱（すでにある）に詰め込むか
荷物がそんなに多いわけではないが、大き目のバッグを積んでることが旅してる感を味わえる
メット1個箱から、メット1個半の箱に変えただけで北海道も九州も行けてしまうからこそ、何かつみたい
入れるものはない >>859
ごめん、アニメか何かのネタ？
きっと面白い事書いてると思うんだが、わからん・・ >>857
速度的にはそれでいいんだが、トラックの後ろは乱気流が発生するので出来ればそのぐらいの速度の乗用車を捕まえたいな。 >>860
トイレットペーパー積載はこのスレのルーティンネタだ。
気にしないでくれ。 中国道は250レーサーで走ると楽しい。
PCXで走ると体が楽。
リッターバイクで走ると楽しいし楽。 >>858
先月、GIVI 47LとGOLDWIN 78Lで高知〜足摺〜宇和島〜下灘〜久万高原〜松山と2泊3日でバイク遍路してきました。
これだけあればたいていの無茶はできますw >>855
その中国道に行くまでが地獄かと
関東〜関西間は自走しか選択肢が無いから >>843
全開走行中、ｴﾝｼﾞﾝが爆発して終わるのが寿命かな。
まあ、きちんと規定量のｵｲﾙや水冷液入ってりゃ、
頭じゃちょっとやそっとじゃ壊れないって解かっているが、
周りの車の流れに合わせると、勢い的に全開に成るｹｰｽがそこそこあるから、
全開の時は、祈るような気持ちで走っているｗ
もうﾁｮｲﾊﾟﾜｰがあればなぁ…多少ｱｸｾﾙを緩められて、ｴﾝｼﾞﾝにも優しい気が…ｗ >>870
なら大阪、京都あたりで一泊だな。
宝塚が混む時期なら亀岡からデカンショ街道通って滝野社まで迂回がオヌヌメ。
ただし白バイ覆面ネズミ注意。 >>857
PCXだとやっぱﾛﾝﾂｰの時は、80km/h台がお勧めか。
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰにも余裕があって、ﾗｲﾀﾞｰへの体の負担も少ない気がする。 >>869
お遍路セット、着替え4日分、お風呂セット、ワークマンの雨具
カバンは背もたれがわりになるんで、楽でした。
シートが開かないんでメットインスペースには頻繁に出し入れしないものを入れてました。 >>876
気には成っているｗ＞NMAX155
旧型海苔なんで、5年目かな。
街乗り、ちょっとそこまでの気分ﾂｰとかには、最高の乗り物かな、PCX150は。
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200とNMAX155で、悩む事にするよｗ 爆発して終わるって何処の昭和レトロなコントだよ
ロケット打ち上げ失敗じゃあるまいし 大きさ重さが気にならないならハンバーグマン
航続距離が短くても良い(270km前後?)ならNMAX155かなー
どこを重視するかでスクーター選びは変わる PCX150で限界ギリギリの全開100km/h爆走
と
リッターバイクで余裕の100km/hゆったり巡航
どちらの方が燃費が悪いのだろう？
印象としては前者のような・・・ フルスロットルで走り続けても大丈夫。煙出たりしないから。
性能的にはもう少し余裕あるが、メーター読みで110km/hまでしか出ないようになってるだけ。
リミッターに当たると気色悪いので、なるべく当てないように走れば桶。 もうアイストなしには耐えられない。ヤマハもスズキも選択肢にない。 アイストをありがたがってるやつとか初めて見たわ
エコとかクリーンとかの謳い文句に騙されて太陽光発電パネル買うようなもんだわな 長距離走るときに信号待ちでケツが落ち着く機能としては優秀だけとね >>871
エンジン爆発ワロタw
寿命でエンジン爆発なんてほぼねえよw
オーバーヒートでヘッドガスケットが吹き抜けた（水冷）
のなら見たことあるけど 箱根の上りで、時速50km位で走る車に道譲られた時の絶望感、お前らわかる？ >>889
イニシャルＤ世代は、エンジンはああやっておわると皆信じていた（特に免許ない人 >>890分かるwそれで無理してペース上げちゃって谷底ダイブして死んじゃったことあるわw >>886
田舎だとそりゃ使わないだろ
俺らみたいな都会人通勤マンにはアイスト必須だよ
時々発進しない恐怖はあるが >>897
右折待ちとか、路地からの左折待ちは、アイストオフが捗る 今日は峠5つも越えた。
紅葉峠（京都府南丹市）
持越峠（京都r107）
花背峠（R477）
佐々里峠（京都r38）
野間峠（大阪r4）
こういう比較狭隘なクネクネ峠は小さいスクーターで越えた方がハードル下がっていいな。
PCX150は原2よりもさらにトルクあるからイイネ。 >>884
へえ。あんな少ない冷却水でも煙出ないのか。
なにげに安心できる情報だな >>897
逆だろ。
都会の通勤に何がどう必須なのか知らんが、
単距離で頻繁にアイストさせたらバッテリーあがりが怖いわ >>901
なんで都会だと短距離って決めつけるん？ >>903
6:30にスタートしたからな。
交通量も少なくて効率よかった。
10:30には殺伐でソフト食ってたよ。
その後r19で園部、高速使って亀岡、野間峠越えて余野コンで休憩して帰宅、家で昼飯中に雨降り始めた。 >>905
じゃ、今日は2輪館のスタンプラリーしよっか？
門真含んで8店舗で10個のスタンプとって1500円分Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!と！ このスレ純正タイヤだと滑って転ぶからサイズアップ必須とか叫んでるエアプだらけだからなｗ しゃーないよ、口だけで何も行動しない玉無し、意気地無しで無責任に時期モデルに対する願望を垂れ流す声だけはデカいのがのさばってるスレだもん 他の250から100クラスのバイクと比較してそんなにグリップいい方ではないが、そんなに滑ってコケる程でもないんだが
雨のマンホールや横断歩道や線路越える時くらいだな、スベった！ヤバい！と感じたのは
そんな所じゃ、見た目太いタイヤの車種でもスベるからなあ
乾いた路面だとかなり倒し込めてるから、買う前は評判聞いてタイヤ履き替える腹積もりだったが、乗って一皮剥けたらその必要感じない 太いタイヤとかどうでもいいから初期タイヤだけ別銘柄にしてくれればそれでいい。 後輪を滑らせようと思って、リアブレーキをカツカツにして遣ったら
前輪が軽くロックｗ
チョイ怖いわ、コンビブレーキシステムを解除した。
初心者に対応してるブレーキシステムだね。
初心者は直線で前輪ブレーキを主にする急ブレーキが下手な様子。
熟練ライダーには必要ない、または危ないので不要みたいだ。 別にあるものを普通に使いこなせば？
コンビブレーキも前ブレーキも、ロックするまで握る必要なんかほぼないが
コンビは左手なんだから急制動かけたい時に、右手でスロットル戻しながら前ブレーキをかけるより、早いタイミングで握る事にはなるだろ 危険回避しなきゃいけないことはあるだろうけど、みんなまさかその危険を自ら作ってるんじゃないよな。
節度を持って走ってたら、公道ではコンビブレーキがどうだとかってシチュエーション、ないでしょ。 >>918
ほぼ無いね
ただうちの近所で野良猫が10m前に飛び出してきて、30キロで走ってても左指がかかってるコンビブレーキで急制動って事はあったな 平常時は何の問題も無いけど、滑りやすい状況で制動かけざるを得ないとかの非常時に
危険極まりないんだよなコンビブレーキは >>919
それは、危険回避しなきゃいけないこと、ですね。
>>914みたいな、後輪を滑らせる、ってどんな状況なんでしょうね。 >>921
右足後ろブレーキなら右足踏み込んで半ロック、右に傾かせてドリフトしながら左に逆ハンしながら前ブレーキかけて、起き上がるのを押さえ込み、タクシー側面に左から突っ込んだ事ならあるが
左側に駐車してた車を追い抜こうとした直前に、何の挙動もなくいきなりUターンしやがった
本当に急制動が必要なこういうときは、コンビブレーキの方が短時間の制動力はあると思うけどな >>924
真面目な話してるのに、そういうの、いらないから。
正直、キモい。 >>922
上手い下手は関係無い話なんだけど。
そういう状況もあるってことが想像できていない様子から察するにバイク走行経験の浅い人かな？
やはりコンビブレーキを何の疑問も持たずに盲信する人は初心者が多そうだね >>927
ID:mOLDbqw1みたいに例を出してよ。
>>914はスポーツ走行wだとしたら論外ね。 >>927
下手糞が事故ったのをコンビブレーキのせいにしてて草不可避
オメーが下手だからだろうが下手糞 どうせ町中にPCXがあふれかえってて
嫉妬心がおさえられなくなったんだろ >>929
>>931
ほんと、キモい。
こんなのが同じ車種乗ってるのか。 >>932
おまえの乗ってるのは落ち目のマジェS
PCXに負けた哀れスクーターな ぶっちゃけ、コンビブレーキに頼らないと適切なブレーキングができない下手くそは
早くバイクを降りるべきだと思うぞ ま、マジェSの最大の欠点は
カッコ悪くて、航続距離が短くて、振動がおおいことだから
そりゃ皆買わないだろ
しょあがないよ PCXで本気の急制動かけるまでないのは、比較的ゆっくり走ってるのと、エンジンブレーキが結構効くのが大きい気がする
赤信号に向かって走ってる時に、スロットル戻せばエンブレで十分に速度落ちるけど、少し左指も握ってブレーキランプ付けたりしてる >>933
PCX150乗ってるよ。
おっさん、人としてのレベル低いな。
今乗ってるバイクが一生紐付くわけでもないし、自分が乗ってないバイクを下げて何が楽しいんだか。
航続距離はPCXの方が上だけど、積載量や乗ってる楽しさはマジェSやシグナスにかなわんと思うわ。
PCXは面白みのない優等生って感じ。
ま、このクラスは車でいったらリッターカーみたいなもんだし、もっと上のクラス乗ってる人から見たら、PCXじゃマジェじゃ、
ってのはドングリの背比べなんじゃね？ >>934
コンビブレーキは頼るんじゃなくて、買った車種に最初から装備されてる機能だろうが
普通のバイク乗りがPCX買えば、必ず使うブレーキ機能のひとつだ
訳わからんよお前
そもそも規制でコンビかABSが義務化されるんだから、これだけ売れてる車種の機能ひとつ取り上げ、わざわざ煽る必要性がどこにある？
小学生ガキ並の程度の低さだから、議論する気もないからな
NGしとくから、勝手にほざいてろ 嫉妬のマジェS乗りですら、PCX乗りを自称するからな
マジェS乗ってるなんてよほど恥ずかしいことなんだろうw >>938
なんか写真出せばいいじゃん
いつものPCX乗ってると嘘ついてるマジェs乗りでないなら >>940
も1つの話みたいに、あなた方もNGされたいの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
