HONDA PCX150 Part45©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
.
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
スレチのキチ一人と喧嘩するあほを排除すれば何も気にならない
このスレでマジェSとかをNGワード設定しておけばいいだけだぞ
アンカーつかなきゃ気づかないしな >>690
おまえ大型免許すら持ってないマジェS嫉妬マンだろｗ マジェSっていうワードをやたら使っていたのはお前らだ
もうマジェSっていうワードを使うなよ マジェsのかわりに灯油運搬機にする？
それとも嫉妬マシンとか？ いま気分転換に山（大阪府北部）走ってきたぞ。
もう二度とせんけど。
このライトは糞かと言われればまぁ糞だが、法定（規制）速度なら安全に走れるぞ。
夜に山走る奴で検討中ならご参考まで。
ずっと法定（規制）速度で走ってきたので気温の割に燃費が良かった。
AVG表示で59.6km/L
暖気後、ワインディング約70km走行
外気温5℃
体重80kg 高性能エンジンは燃費が悪いのは当然
カブみたいなエンジンは燃費がいいのは当然 >>705
言いたいことはわかるが
高性能≠高出力だろ
PCX150のエンジンは出力はそこそこに
燃費の良さを狙っていて
補記類や駆動系もその方向性
燃費性能はなかなか高いレベルと言って間違いない
取り立てて高出力ではないし、最高速も150ccにしては伸びない
でも変速機も最高速捨てて低燃費を狙ってるし
潤滑系も少ないオイル撹拌抵抗と少ないオイルで充分な性能を確保出来るように
結構攻めた設計してる >>692
ますますわからなくなってきました。
大型MT免許持ち、バイクはPCX150だけ、です。 >>707
たぶん、りったーばいくすごい！ちょーすごい
という事だろう ｴﾝｼﾞﾝの作り方で少しの差で燃費は変わる
そのバランスをどこに着地させるかの違い
たいした差の出ない小排気量だが
平凡なOHCとSOＨＣ4バルブの違いは所有するうえで大きいい
そこを燃費が良いということで納得するかの問題 マジェスティとマジェスティSとマジェスタの区別がつかないヤツが居るな 原付株のエンジンを１50にしたら燃費いいのは当たり前 スラントミッドシップのエスティマ乗ってるぜ
難関大入学祝
もうすぐ20年 昔のってたなエスティマ
そのあとアリスト、ヴェルと乗り継いだ
物持ち良いな
リア独立かリジットかとか、ラテラルロッドがどうとかで盛り上がった学生時代 結局形状では無いか？
マジェSはライト周りは好きなんだがスクリーンに相当する部分が好かん PCX乗りも大変ですね。
同じPCXに基地外がいるから同列に扱われて……
同情するよ…… >>695
災害時にデマ流すクズと同類だろ
ほんと最低な連中だわ >>719
雨が降るとメーターに水滴びっしりで見えづらくなるらしいなマジェSのスクリーン効果で 自分はリッターバイクが、結婚をきにフリードとこれになりました
当時悩んだけどステップワゴンにしとけばトランポになったなとw 俺もホンダのクルマ乗ってるけど
二度とホンダの4輪は買わねえ
リコール地獄車を販売しやがって
新しいことをやって失敗するのは仕方ないが、
不具合知ってて販売を強行したのは故意だからな
4輪は2輪と違ってホンダのアドバンテージなんてほとんどないし ベアリングの不具合を知っててまだリコールしない二輪よりマシだろ・・・ >>701
なんと！ その極寒の中で走っても実燃費55近くいくのか。
先週岐阜から東京近郊まで走ったときの実燃費は平均気温約16℃で57km/Lだったから
低温による燃費悪化が小さいエンジンなのかも知れんな。
ヘッドライトについては本当にクソだ。照明のあるトンネルに入ったときにライトの点灯を
認識できないほど暗いなんて今まで乗ってきたバイクで初めてだ。
あまりに暗いので消灯していないか身を乗り出して何度も確認してしまったよ。
ホンダも節電したいなら評判の悪いLEDなんて採用せずに、エンジン停止で消灯する
仕組みにすれば良かったのにな。ヤマハができているんだからホンダに出来ないはず
ないだろうに。 >>701の好燃費は法定速度走行によるもの。普通に走れば40km/L台。
糞ライトだが、トンネル入ればさすがにわかるし、市街地なら問題ない。日常的に山間部を夜間走るなら>>702の言うとおりライト増設でOK
最低限の物に各々の事情に合わせてオプションを追加していくのは合理的だ。 >>728
私と同じ組合せのようですね。
私もこりごりなんですが、トヨタスズキ外資避けるとホンダしか残らないんですよ。 トヨタを避ける理由がどこに？
むしろホンダなんてデザインも中華臭いし乗ってる連中も芋臭いのばっかやん ホンダって腹立つわ
二輪も四輪もなんか中途半端でよ
とにかく利益追求でよ
もうちょっと変わってくれよクソ企業 ダイハツ・・・
PCX150、コペン、嫁のタント
完璧や >>733
スバル←トヨタ資本入ってる
マツダ←トヨタと提携した
ダイハツ←トヨタ子会社
三菱自←ルノー傘下日産の資本入った
ってこと？いちおう俺スバル関係者だけど
思ってたよりトヨタの影響は少ないぞ
まだ連結対象でもないし
ダイハツはすでに完全に100%子会社だけど
ちなみにスバルは１回しか買ったことないｗ
でも客観的に言って悪くないむしろ良かった
ただディーラーがクソだったからもう買いたくねえ
次はマツダにしようかな
マツダは３台買った（FD,NC,デミオ） ホンダもデカくなりすぎたんだよ。大企業病とは言わないが事なかれ主義もあるだろう。
利益をモタスポに注ぎ込むのはいいが、期待する成績も出ていない。
どこかぬるま湯的な体質が染みついてしまったのかもしれないな。
ただeSPエンジンだけは出色の出来、評価する。 >>739
そういうことです。
親は今はダイハツ乗ってますが。(MTの軽の選択肢がなかったんで)
次は軽でいいかと思ってるんですが、トヨタスズキ系外すとホンダだけなんですよね。 >>740
暗いLED、細すぎるタイヤ、不要なコンビブレーキなどの不満は多数書かれているが
eSPエンジンの不満は不思議と書かれていないんだよな
まあ俺もこのエンジンには大満足なんだけどね >>742
細いタイヤの不満述べてるやつなんか一部のニワカかガキだけだろ
太い方が格好いいからと正直に言うならまだ可愛げもあるがな
しまにはタイヤが細いからコケるとか喚いてるガイジもいる。お前がヘッタクソのカタワなんだろって話なのにさ
まあライトは確かに暗いよ。ホンダがなんと言おうが初期型のハロゲンより数段暗く見えるのは間違いない スペーサーの値段だけ出されてもバカなの？としかいいようがない トヨタは社長がモータースポーツ好きだから、環境にも財布にもエコなバイクを作って欲しい。
100cc～250ccぐらいでコンパクトなやつ >>747
マジレスするとハイリスク・ローリターンすぎて
トヨタや他の4輪メーカーが2輪事業に新規参入する可能性はほぼゼロ
既存の二輪メーカーを買収・子会社化する可能性は少しはあるかも知れないが
ヤマハですら「2輪は先が無いから、4輪始めるか」って言ってるくらいなんだぞ、
世界の2輪市場は。 ショップの人に相談乗っても貰い点火系かなり弄る
ガス薄くなり過ぎてサブコンで燃料増量、ついでに進角
実燃費変化無いけど全域でパワーましまし >>744
細いタイヤの問題は見た目の悪さであって、
滑りやすいのはエコタイヤ採用のせいだから別問題かと。
この見た目の悪さはどちらかというと見た目を気にしない方の自分ですら引いてしまうレベル。
横や斜めから見たときのかっこよさと、正面や後方からのかっこ悪さのギャップが酷い。
http://i.imgur.com/Jki0M7y.jpg
不自然に思えるほどタイヤが細い。実用上の問題はあまり無いので自分は我慢するけど
不満に思う人が多いのは理解できる。 >>745
手間暇かけてタイヤ太くして、デメリットが増えるだけで無駄じゃね？ 手間隙って、2分くらいでしょ
タイヤ交換のついでの >>753
エコタイヤだと原チャごときで滑って転んでるお前のような奇形児は免許返納してくれねえかな・・・？
そのレベルで公道走ってもらうと俺らまっとうな日本人が迷惑するんだが分かるか？ゴミはゴミらしくとぼとぼ歩いてろよゴミ >>756
滑って転んだなんて書いていないし実用上の問題も無い、とも書いてあるのに
そのように理解したのか。
この程度の理解力しか有しない低脳の分際でまっとうな日本人を自称するとは
恥も外聞も無い奴だな。お前のようなクズは死んだ方が世のためだ。さっさと死ね。 >>756
俺らまっとうな日本人(笑
ここの板が荒れるのは東亜以下の文盲なチョソが巣くってたからなのか
なんか納得した 細いのも見馴れた皆んなﾎｿﾁｿ仲間だし
俺だけﾎｿﾁｿじゃねぇし 俺は細いタイヤの見かけが気に入ってるんだがな？
美的センスは有る方だと思う、
高校の時の２つ下のミス○○高校の彼女、大学の時の彼女は大手商社の受付嬢に就職、二人ともＩＱは低めだったのが難。
今の嫁は同じ会社の12歳年下で古風なロリっぽい感じの旧帝院卒ｗ
本人は152cm41kgしかないのがコンプレックスみたいだが、
態度には出さないが実は俺にはかえって好都合・・・・ ノギスまで持ちだして測ってんのかよ！
0.4は切り捨てだぞ >>757-758
エコタイヤだとコケて即死する朝鮮便器ドッチョンコ白丁発狂ざまぁ見ろ＾＾ 誰がどう見ても知的レベルの低そうなのが
まっとうな日本人を名乗れるのだから世も末だな 首相が成蹊大学の国で何を言ってるんだ？夢でも見てるのかよお前 成蹊大学卒でも旧帝国大学卒よりもよい仕事をする人は居るハズ。
一般的に大企業と呼ばれる企業で
中卒<高卒<大卒<院卒と、高学歴の方が就職に有利なのは周知の事実。
人を労働資源として例えると、平均して高学歴集団の方が効率の良い仕事をこなすそうだ。
職人等や個人の資質と学歴がマッチしていない例外も有るが、集団で平均した結果はそうなる。
紛れも無い事実ｗ 成蹊大学出身なのに総理大臣なれるなんてまさにジャパンドリームじゃないか
お前らも頑張れば大臣くらいにはなれるかもよ？ ねーちゃんが東大卒業とか言ってると頭は炊きたくなる
東京女子体育大学略すなよ >>762
日本人の標準サイズの範囲内かと！
俺は、1センチほど長いがw >>765
その様子だといつも周囲から頭が悪いと言われているだろ
まっとうな日本人願望はその反動か
憐れだな 毎日のように、何年もあらしに来るところとか
そう書くとほとんど精神異常者だな >>773
その様子だといつも在日とイジメらてるんだな君
それもそのはず、真っ当な日本人ならマジェSに乗ってるからな CBR250RRのエンジンは１気筒あたり19PSのパワーが出るんだから
PCX150もそのくらい出して欲しいよな >>779
マジェ乗りが大幅に平均値さげてるからじゃね >>728
ホンダ車フルモデルチェンジして最初の一年は買っちゃダメだよ。
市場のベータテスターみたいな立ち位置になるから。
昔ホンダで働いてた自分が言うんだから間違いないｗ >>739
スズキ←業務提携してダイハツのプラットフォームを流用可能にｗ >>749
茨木、豊能、亀岡
妙見はさすがにあの時間に走る勇気なかった 片道50㌔の通勤に向いてる？
高速も乗るけどどうなの？
教えてエロい人 >>787
125でも余裕。高速ではない高架道路を半分走って１時間ちょい >>787
高速使う片道50kmの通勤にPCX150使うってことでしょうか。
軽自動車の方がいいと思います。 >>787
単身赴任につき週2回片道60～70キロを走っている
神奈川～埼玉で普段は環八、たまに急ぐときに首都高を利用している
結論は全く問題ない 高速道路は快適だよ
ただ先日激しい雨の中、夜の首都高を走ったときは少し怖かったけど
特に首都圏なら車では時間の無駄が大き過ぎる >>787
経路がわからんが、100km/hがやっとのスクーターで良いなら
オススメできる（燃費、振動、航続距離）
が、二輪以外にも交通手段があるならいいけど、じゃなければ軽四輪のほうがいい
俺はクルマorPCX150で通勤（片道40km/h超、関東平野、下道）してるけど、
やっぱクルマのほうがラクで安全だから今年はまだバイク通勤してないw 首都高速等のバイク料金を半額or無料にすれば四輪が減って渋滞の解消に為る。
｢有料道路のバイク無料運動｣を二輪メーカーが政治的に推し進めて欲しいと70年代からずっと考えてるが行動には移していない >>787
趣味として乗るならそれもありだろうけど毎日のルーティンワーク化する通勤で50kmは嫌だな
自分は四輪で行くよ >>787
相談スレなんかでの一般的な意見は、往復50キロ位まで
雨風雪雷、朝と夕方では天気が大きく変わることもあるし、転倒などの
リスクもあるので、バイク通勤自体が推奨されない距離
軽でもいいから買って、たまに使うぶんにはありという程度、リッターバイクになれば
楽にはなるが、それでも日に100キロは仕事などに差し支えるレベル
往復自体が趣味の時間って概念でやるなら別 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
