HONDA PCX150 Part45©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
>>630
何に嫉妬してると言っているのかキチガイの思考は意味不明
ま、そんなキチガイには脳内リッターバイクがお似合いだよｗ >>640
そこまで露骨だとお前がマジェSを妬んでいるように見える >>640の妄想もかなり病的だ
嫉妬嫉妬言ってるキチガイと同じ奴だろうけど ぶっちゃけマジェSもアドVもPCXも何がいいのかさっぱり分からん
バイク屋から決算前にと頼まれてたまたま買ったのがPCXだった
どれも大差ないだろこんな下駄 >>646
高速乗らない前提でも
アドVとマジェSは重さだけでも大差あると思う >>648
>>646はそれくらいの違いは目糞鼻糞になるような、リッターか何か、すごいバイクに乗ってるんでしょ。 >>640解りやすいなw
自分がそういう環境(車ナシ・中免小僧)だから
マジェSの余裕有る走りと積載性に憧れたけど
最後は糞ポジションと足の短さ(航続距離の短さ)に耐えられそうになかったから
PCX150にしたわ、全く後悔は無いね
満タンで400km走れる安心感と長時間乗っていられる良好なポジション
地方の方に行くと本当にGSが無いから、ツーリングに使うならマジェSは無謀な選択だと思うわ 近所の数キロ走るなら50原付でもいいし、PCXでもいいし、LEADでもいい
財布にどのくらい余裕あるか？程度の差 >>650
もうちょっと色々経験してから書き込もうよ PCX150にロンスクと箱付けて走ってみたら？35年バイクに乗って来たが
ロングツーリングでのストレスのなさは一番だと感じた。 じいさんは150ccスクーターで我慢しとけ
下手にリッタークラス乗って事故られても迷惑だからな >>656
屋根仕様良いよなｗ
気になるのはすり抜け性能と、ちょっと風の強い日の高速だが… >>654
そう、リッターの快適性とは対極のね。
あと軽さゆえの意外な走破性の高さ。コイツのおかげで酷道、腐道、険道走行に目覚めてしまった。
流石にダートは無理だが、舗装路なら少々細くても躊躇なく入っていける。 すりぬけは実はほぼ影響ないぞ
ミラーの幅ですりぬけがーっていう人でもなければ
風邪の影響は当然受けるが強風の時は速度ださなければ別段問題もなく
強風の時に高速のってどっかいくってのはちょっとやめたほうがいいけどな 出先で風が強くなってきたら怖いな
関越道の沼田あたりとか、リッターバイクでもちょっと怖い >>652
先日、区切り打ちでバイク遍路してきました。
300km/日とか無給油で走るんですが、疲れも少なく、いいバイクです。 >>649
リッターがすごいとかｗ
現実とはかなり世界観が違うよなこのスレ・・・ ところで、マジェＳが生産中止になるってここに何度も書かれているけどその情報源はどこ？
まさかマジェの走りの良さに嫉妬した腹いせにガセネタを書いたとか？？ PCX150購入以来単なる鉄の塊になってしまったCB1300を売ってコペン買った。 ところでここには何人の嫉妬君がいるの？
常に貼り付いて監視してるみたいだけど？ >>664
いい歳したおっさんが原チャリに毛が生えたような下駄のスレで必死になってるんだからPCXに限らんわなｗ インターネットを禁止にすればいいと思うんだよな俺は
インターネットを無くせばいいと思う
みんなで昭和の時代に戻ろうよ PS150とか出たら面白そう。
酷道走りが捗りそうだ。
250はちょっと重いからな。 >>662
現実って？
世間的にはバイクってどれも同じくくりじゃね？ 大型、普通、原チャリ
ハーレー、レーサースクーター、50cc
くらいの感じかなと >>673
リッターバイクに乗った経験がないようだね。だから言ってる意味がわからないんだよ。 >>676
なんだかよく分かりませんが、世間的には、ってのは、世の中一般では、ってことです。
まぁいいです。論点ずれそうなんで。 >>668
嫉妬君はひとりだろ
あんなのが何人もマジェsスレから出張してるとも思えん マジェスティＳの相対的な長所
→高速域の余裕
→明るくて見やすい前照灯
→リアもディスクで単独で効かせられるブレーキ
→適度な太さのタイヤ
PCX150の相対的な長所
→マジェＳの２倍近い実用航続距離
→好燃費
→足置き場所の自由度あるフロア形状
→長旅に欠かせないリア箱（穴開け不要）とナビ（ハンドル中央も可）の設置が容易
→アクセサリソケット標準装備
この両者の特長を兼ね備えた、あるいは中間的なスクーターが有れば、不毛な争いも無くなるのに… >>679
マジェスティＳが不人気な理由
→高速域の余裕 ←大型バイク持ってる人には全然魅力がない
→明るくて見やすい前照灯 ←ツーリング派の人には、近くしか照らしてないマジェＳより遠くまでがっちり明るいＰＣＸ
→リアもディスクで単独で効かせられるブレーキ ←ＰＣＸでも対応可能、逆にマジェにはコンビがない
→適度な太さのタイヤ ←100円で対応可能
ダメダメじゃね？ >>679
それでもＰＣＸが売れる訳
高速域の余裕←わずかな差に価値が無い
明るくて見やすい前照灯 ←ツーリング派の人には、近くしか照らしてないマジェＳより遠くまでがっちり明るいＰＣＸの方がいいから
リアもディスクで単独で効かせられるブレーキ ←ＰＣＸでも対応可能
適度な太さのタイヤ ←100円で対応可能 てか、マジェSより、超強力なNMAX155がそろそろ発売されるのだが…
PCX150にとっちゃ、そっちの方が脅威だな。使用想定キャラがモロかぶり、
可変ﾊﾞﾙﾌﾞで高速走行は余裕ありそうだし、
燃費はPCXの方が良さそうだが。 燃費かパワーかで選べばいいんでね？
結局大型あればそこに魅力が無いから選ばないし、
無ければそこが魅力的に見える、それだけのこと ミニバイクが軽乗用車と衝突、高齢女性死亡 大阪・藤井寺
２２日午後２時５分ごろ、大阪府藤井寺市沢田の国道１７０号交差点で、ミニバイクと軽乗用車が衝突。ミニバイクを運転していた近くの無職の女性（７１）が病院に搬送されたが、同日夜に死亡が確認された。大阪府警羽曳野署は、軽乗用車を運転していた同府 >>685
正面がダサいのでヤマハ狂信者しか買いません >>676
まあ、ここは150のとこだし多少比較はするとしても、固執しなくていいんじゃない？
すぐリッターバイクガーとか四輪ガーってなるけど >>649です。
>>662はいったい何を主張したかったんでしょうか？ >>682
＞大型バイク持ってる人には全然魅力がない
→ PCX150ユーザが全員大型と同時所有と思っている馬鹿丸出し
＞遠くまでがっちり明るいＰＣＸ
→ あの薄暗いLEDが明るい？？夜間に運転したことが無いのか？
＞逆にマジェにはコンビがない
→ コンビブレーキが無くて困ることなど何一つ無い。むしろ邪魔。
＞ 100円で対応可能
→ これ何の妄想ですか？
説得力無さ過ぎじゃね？ >>690
バイクは排気量じゃない。価格でもない。愛なんだ。 で、ここに何度も書かれていたマジェＳ生産中止情報って結局ガセだったわけ？
どうしてそんなこと書いたの？
やっぱりマジェＳの走りと人気に嫉妬しているから？
それとも根本的にPCX乗りにはモラルも良心も無いってこと？
どっちなのよ？！ スレチのキチ一人と喧嘩するあほを排除すれば何も気にならない
このスレでマジェSとかをNGワード設定しておけばいいだけだぞ
アンカーつかなきゃ気づかないしな >>690
おまえ大型免許すら持ってないマジェS嫉妬マンだろｗ マジェSっていうワードをやたら使っていたのはお前らだ
もうマジェSっていうワードを使うなよ マジェsのかわりに灯油運搬機にする？
それとも嫉妬マシンとか？ いま気分転換に山（大阪府北部）走ってきたぞ。
もう二度とせんけど。
このライトは糞かと言われればまぁ糞だが、法定（規制）速度なら安全に走れるぞ。
夜に山走る奴で検討中ならご参考まで。
ずっと法定（規制）速度で走ってきたので気温の割に燃費が良かった。
AVG表示で59.6km/L
暖気後、ワインディング約70km走行
外気温5℃
体重80kg 高性能エンジンは燃費が悪いのは当然
カブみたいなエンジンは燃費がいいのは当然 >>705
言いたいことはわかるが
高性能≠高出力だろ
PCX150のエンジンは出力はそこそこに
燃費の良さを狙っていて
補記類や駆動系もその方向性
燃費性能はなかなか高いレベルと言って間違いない
取り立てて高出力ではないし、最高速も150ccにしては伸びない
でも変速機も最高速捨てて低燃費を狙ってるし
潤滑系も少ないオイル撹拌抵抗と少ないオイルで充分な性能を確保出来るように
結構攻めた設計してる >>692
ますますわからなくなってきました。
大型MT免許持ち、バイクはPCX150だけ、です。 >>707
たぶん、りったーばいくすごい！ちょーすごい
という事だろう ｴﾝｼﾞﾝの作り方で少しの差で燃費は変わる
そのバランスをどこに着地させるかの違い
たいした差の出ない小排気量だが
平凡なOHCとSOＨＣ4バルブの違いは所有するうえで大きいい
そこを燃費が良いということで納得するかの問題 マジェスティとマジェスティSとマジェスタの区別がつかないヤツが居るな 原付株のエンジンを１50にしたら燃費いいのは当たり前 スラントミッドシップのエスティマ乗ってるぜ
難関大入学祝
もうすぐ20年 昔のってたなエスティマ
そのあとアリスト、ヴェルと乗り継いだ
物持ち良いな
リア独立かリジットかとか、ラテラルロッドがどうとかで盛り上がった学生時代 結局形状では無いか？
マジェSはライト周りは好きなんだがスクリーンに相当する部分が好かん PCX乗りも大変ですね。
同じPCXに基地外がいるから同列に扱われて……
同情するよ…… >>695
災害時にデマ流すクズと同類だろ
ほんと最低な連中だわ >>719
雨が降るとメーターに水滴びっしりで見えづらくなるらしいなマジェSのスクリーン効果で 自分はリッターバイクが、結婚をきにフリードとこれになりました
当時悩んだけどステップワゴンにしとけばトランポになったなとw 俺もホンダのクルマ乗ってるけど
二度とホンダの4輪は買わねえ
リコール地獄車を販売しやがって
新しいことをやって失敗するのは仕方ないが、
不具合知ってて販売を強行したのは故意だからな
4輪は2輪と違ってホンダのアドバンテージなんてほとんどないし ベアリングの不具合を知っててまだリコールしない二輪よりマシだろ・・・ >>701
なんと！ その極寒の中で走っても実燃費55近くいくのか。
先週岐阜から東京近郊まで走ったときの実燃費は平均気温約16℃で57km/Lだったから
低温による燃費悪化が小さいエンジンなのかも知れんな。
ヘッドライトについては本当にクソだ。照明のあるトンネルに入ったときにライトの点灯を
認識できないほど暗いなんて今まで乗ってきたバイクで初めてだ。
あまりに暗いので消灯していないか身を乗り出して何度も確認してしまったよ。
ホンダも節電したいなら評判の悪いLEDなんて採用せずに、エンジン停止で消灯する
仕組みにすれば良かったのにな。ヤマハができているんだからホンダに出来ないはず
ないだろうに。 >>701の好燃費は法定速度走行によるもの。普通に走れば40km/L台。
糞ライトだが、トンネル入ればさすがにわかるし、市街地なら問題ない。日常的に山間部を夜間走るなら>>702の言うとおりライト増設でOK
最低限の物に各々の事情に合わせてオプションを追加していくのは合理的だ。 >>728
私と同じ組合せのようですね。
私もこりごりなんですが、トヨタスズキ外資避けるとホンダしか残らないんですよ。 トヨタを避ける理由がどこに？
むしろホンダなんてデザインも中華臭いし乗ってる連中も芋臭いのばっかやん ホンダって腹立つわ
二輪も四輪もなんか中途半端でよ
とにかく利益追求でよ
もうちょっと変わってくれよクソ企業 ダイハツ・・・
PCX150、コペン、嫁のタント
完璧や >>733
スバル←トヨタ資本入ってる
マツダ←トヨタと提携した
ダイハツ←トヨタ子会社
三菱自←ルノー傘下日産の資本入った
ってこと？いちおう俺スバル関係者だけど
思ってたよりトヨタの影響は少ないぞ
まだ連結対象でもないし
ダイハツはすでに完全に100%子会社だけど
ちなみにスバルは１回しか買ったことないｗ
でも客観的に言って悪くないむしろ良かった
ただディーラーがクソだったからもう買いたくねえ
次はマツダにしようかな
マツダは３台買った（FD,NC,デミオ） ホンダもデカくなりすぎたんだよ。大企業病とは言わないが事なかれ主義もあるだろう。
利益をモタスポに注ぎ込むのはいいが、期待する成績も出ていない。
どこかぬるま湯的な体質が染みついてしまったのかもしれないな。
ただeSPエンジンだけは出色の出来、評価する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
