HONDA PCX150 Part45©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
権兵衛トンネル通ったとき、路面も綺麗だし前後に他のクルマが居なかったので
最高速チャレンジしてみようかと思ったらすでに全開だった・・・
そしてその時の速度は車両の速度計で95足らず。
俺のKF18は125のエンジンが載っているのかも知れん・・・燃費は異常に良いし >>569
>>568はスピード出ないから右折分岐がこわいって書いてるじゃん。
ちょっとした上りでも100km/h出なくなることもあるんだし、名塩付近の西行きはどうだろうね。
吉川の舞鶴分岐は左折なんで問題ないだろ。 >>568
片側1車線は精神的にしんどいぞ。
前に遅い車がいない限りチンタラは走れん。 >>572
舞鶴道、春日までは2車線あるから大丈夫でしょう。
北近畿豊岡自動車道は1車線なんで後ろから激突！みたいなのが来たらgkbrだな。 >>570
所謂ハズレだろうな
メーター100ちょっとは出るのが普通だと思うよ
もっともGPSで測ると全然出てないんだけどな マジェSなら片側1車線の自動車専用道でもそんなに怖くないよ
実測で110以上は出るからな
あとリアビューがガッチリしているから
PCXは貧弱だからな
お前らが今までかなりネガキャンしてきたからその分ちょっとこっちに
書かせてもらったわすまんな やめよう対立煽り
PCX150買ったけど、普段使いの下駄としてはホントに優秀だし、航続距離が長いのも助かる
でもこれでベストとは思わないけどな
書かないけど気になる点はある 俺なんか全く関係者じゃないんだよ？
どれだけヤマハに貢献しているか
今度ホンダのバイクも買ってみるからよ お前らこんな下駄乗ってないでベンツGクラス乗ってみろよ
バイクなんて煽り倒してナンボだぞｗ 優秀なマジェSがなんで販売終了なんだ？致命的な欠陥があるんじゃないのか？
片道一車線の制限速度は90がせいぜい。メーター読み100で流してて問題ない。
煽られても気にしない。 エンジンを新しいのにしたいとか
フラットな足下でなくても良いという判断とか
多機種を展開する製造ラインを用意できないとか
いろいろあるんじゃない？
俺は今乗ってるマジェSがダメになったら、素直にNMAXにするよ >>582
生産終了って250のマジェのこと言ってないか？
マジェSが生産終了なんてどこにもアナウンスされてないだろ >>579
250乗ってたが、イタリアンクォリティと気長に付き合えるなら良いよ。 どう見ても嫉妬だろ
でなきゃ他のスレまででてこないよ まあ相手を打ち負かそうとせずに
WIN-WINを考えればいいね 嫉妬だとか打ち負かすとか子供かよw
子供やそれを装った利害関係者が書き込んでいるならともかく、
いい年こいたオッサンが書き込んでいるのかと思うと悲しくなるな
PCX150気に入ってるなら、あえて他車を悪く言う必要ないよな >>589
スレ違いですいませんが
国産しか知らない未熟者にはイタリアンクオリティってのは堪えがたいですかね？ たとえば、販売台数みればマジェsは価値や魅力がPCXに劣ると証明されてしまったとか
そういう話？ >>594
お前さんが耐えられるかどうかはお前さん次第、どこの誰とも知らない、お前さんの人となりも
わからないのに判断つくわけないだろう、自分で判断しような ここはごく一部の信者がおかしいだけで基本的には他のメーカーのバイクの話も出来る。
PCX絶対主義の信者は他を認めずに排除する。またPCXの不具合も認めずに目をつぶり耳を塞ぎ不具合情報出した者を叩く。
ライトの明るさの感じかたなんて人とそれぞれなのに暗いと意見しただけで鳥目とまで言う。
だからこのスレは荒れるの。
嫉妬対象のスレが荒れないのは他のメーカーのバイクの話も穏やかに話せ不具合も認めるから。 >>594
質問の仕方が悪い
走行不能な故障がどの程度あったか聞けば目安にはなるでしょ >>597
スルーできずに必死で相手するやつがいるから荒れるんやで たんにマジェs人気落ち目で相手にされなくなっただけじゃんか >>597
バイク板全体で見るとわずかだけど
確実に特定メーカー・車種の狂信者がいるよな
具体例は出さないが…。
現行PCXは、なんだかんだ言っても完成度高いよ
100km/hオーバーを捨てる代わりに燃費が良く軽量な車体
強いて言えば、登り坂の高速道路でも実測100km/h出たらいいなとは思う ベアリングガラガラと新型のヘッドライトだけは改善して欲しいものである
あと細かい点だとグローブボックス使いにくすぎるから廃止してフロントポケットにならないかな
無理ならせめてコンビニフックぐらいは欲しい >>602
コンビニフックはあると良いよな
製造物責任の関係で着けたくないのかな
グローブボックスは同感
シガソケ位置ももう少し深くして蓋を閉めても
コードが通るくらいの溝も欲しいところ >>603
シガソケもなぁ・・・蓋閉まらなくなるよね。最初からUSBポートにはできないものかな？
あと最近気づいたけどバイクの左側にしゃがみ込むとグロボが使いやすい
いや何でわざわざしゃがまなきゃって話なんだけどさｗ >>603
後付けできるものはなくてもいいや。
グローブボックスは激しく同意。ポケットにするか鍵付きにするか。今のは中途半端だわ。 いや無関係者の生の声が聞けてとてもいい
ここには工作員が一定数いるからな >>604
USBポートにしろよ、とは俺もおもってたけど、
USBは今までもどんどん仕様が変わってきてるからなあ
シガソケで、アダプタかまして電源取る方法がベターな気も。
例えば今USB電源ポートで5V 500mA(USB 2.0相当）あっても微妙じゃね？5年後には化石だよ。
USB 3.1コネクタは、ホコリっぽい環境でつかうコネクタとしては
どうなのと思うし >>609
そのとおりだわ。
MDカーステみたいになるかもしれん。 nmaxかポケットなの見た時にpcxでよかったわと思った
今のスナップタイプは安臭いから新型は電磁ロックのを左右に付けて欲しいな 九州ツーリング行こうかと思ったがフェリーがとれない >>609
コンセントが一番じゃね？
車ならあるし >>623
AC100VでバイクはMax1Aでも感電のリスクを考えたらやめたほうがいいよ >>609
相手と通信してUSB3.1PowerDeriveryに対応してると、20V5A の100Wまでいけるようになったから、最新のMacBookProの電源がこれになった
USB3.0なら5v2.5Aの12Wくらいか？
いずれにせよ、PCXのソケット電流じゃ足らないけど >>594
セカンドというかオサレ趣味でイタスク乗ってます的な感覚の方が幸せになれるかな。
部品来るまでもう一台のバイクとか車に乗ればいいかぁぐらいの余裕が無いとしんどいかも。
俺の糞転がしはガソリン以外の液体漏れと、ウインカー出ない、スイッチが取れるなど。
ぜんぜん壊れない人もいるから、個体差がデカいとも言えるかな。
堪えるって感覚ならそもそも向かないかもね。
それに比べてPCXの優等生なこと。 >>586
排ガス規制でどのみち生産終了や
NMAXと2本立てで行くとは考えにくいからな このスレで連日マジェＳ乗りの嫉妬などと連呼しているキチガイの人物像を推察してみた
Ａ．PCX150しか所有したことが無い世間知らずで、やっと買えたPCXの短所を少しでも
指摘されると我慢できずに発狂してしまう狂信者
Ｂ．実はPCX150すら買えない底辺で、所有者に対する嫉妬心のあまり支離滅裂な
非難や罵倒をせずにいられない半病人
Ｃ．単なる発達障害児
…俺はＢの可能性が高いと思うが。。。 >>626
うーん成る程。
かなり的を得たアドバイスと感じました。
通勤で毎日往復30キロを走ってるんですが(125のスクーター)、次は国産150にしよかイタリアンにしようか迷ってます。
サンキューです。 >>628
また嫉妬してるの？
俺23区内なんだけど、リアルであってみようぜ？
リッターバイクで会いに行ってあげるよ リッターバイクは持ってるからどうでもいいし何の自慢にもならないが
ジェットエンジンのバイクなら見てみたい >>625
>>609は、その規格はかわるもんだから、今最近最良のがついてても仕方ないなぁ、ってことだぞ。 >>625
現行のシガソケが12V 1Aだから、
変圧ロス込みだと5V 2Aでもちょっと微妙だけど
発電量からすれば5V 3A供給くらいは問題にならないでしょ
シガソケ用の12V→5Vアダプタなんて2000円以下で買えるし、
シガソケでいんじゃね
USB PDが普及してくれるといいんだけど
現状は純正部品以外正常に使えるかどうかわからん状況だし 同じような値段のバイクなのに嫉妬とかアホじゃね？
マジェＳを買える奴はPCX150を買うこともできたし、その逆も同じだ。
どうせ論理的な反論ができないから嫉妬と言うしか術が無いのだろうな >>637
同じ金だして、不人気バイク買っちゃったことが我慢できないとか
PCXばかりがロングツーリングマシンとしてもてはやされてるのが気に入らないとか
何か言っても、大型バイクもあるから、車あるから、エアコンだからと相手にしてもらえなくて悔しいとか PCXユーザーだからこそ改善して欲しい事を書くと、ネガキャンとか持ってないとかこのクラスで贅沢とかたたかれるけど、いいところはいっぱいありすぎてかいてないだけ 灯油を運ばないといけない→仕方なくマジェＳ
車がある・エアコンがある→自由に選べる→ＰＣＸ
大型バイクが無い→加速や最高速が気になる→仕方なくマジェＳ
大型バイクがある→わずかな差は気にしないで自由に選べる→ＰＣＸ
大型バイクがある→それで補完関係の物、苦手な所を埋めたい→ＰＣＸ
250でも高いからもっと安いので、でも高速は乗りたい→マジェＳ
セカンドで125でもいいけどちょっと贅沢しよう→ＰＣＸ
ＰＣＸ１５０を買う人と、マジェＳを選ぶ人では同じような値段のものを買っても、そこまでのアプローチと
背景が全く異なる >>630
何に嫉妬してると言っているのかキチガイの思考は意味不明
ま、そんなキチガイには脳内リッターバイクがお似合いだよｗ >>640
そこまで露骨だとお前がマジェSを妬んでいるように見える >>640の妄想もかなり病的だ
嫉妬嫉妬言ってるキチガイと同じ奴だろうけど ぶっちゃけマジェSもアドVもPCXも何がいいのかさっぱり分からん
バイク屋から決算前にと頼まれてたまたま買ったのがPCXだった
どれも大差ないだろこんな下駄 >>646
高速乗らない前提でも
アドVとマジェSは重さだけでも大差あると思う >>648
>>646はそれくらいの違いは目糞鼻糞になるような、リッターか何か、すごいバイクに乗ってるんでしょ。 >>640解りやすいなw
自分がそういう環境(車ナシ・中免小僧)だから
マジェSの余裕有る走りと積載性に憧れたけど
最後は糞ポジションと足の短さ(航続距離の短さ)に耐えられそうになかったから
PCX150にしたわ、全く後悔は無いね
満タンで400km走れる安心感と長時間乗っていられる良好なポジション
地方の方に行くと本当にGSが無いから、ツーリングに使うならマジェSは無謀な選択だと思うわ 近所の数キロ走るなら50原付でもいいし、PCXでもいいし、LEADでもいい
財布にどのくらい余裕あるか？程度の差 >>650
もうちょっと色々経験してから書き込もうよ PCX150にロンスクと箱付けて走ってみたら？35年バイクに乗って来たが
ロングツーリングでのストレスのなさは一番だと感じた。 じいさんは150ccスクーターで我慢しとけ
下手にリッタークラス乗って事故られても迷惑だからな >>656
屋根仕様良いよなｗ
気になるのはすり抜け性能と、ちょっと風の強い日の高速だが… >>654
そう、リッターの快適性とは対極のね。
あと軽さゆえの意外な走破性の高さ。コイツのおかげで酷道、腐道、険道走行に目覚めてしまった。
流石にダートは無理だが、舗装路なら少々細くても躊躇なく入っていける。 すりぬけは実はほぼ影響ないぞ
ミラーの幅ですりぬけがーっていう人でもなければ
風邪の影響は当然受けるが強風の時は速度ださなければ別段問題もなく
強風の時に高速のってどっかいくってのはちょっとやめたほうがいいけどな 出先で風が強くなってきたら怖いな
関越道の沼田あたりとか、リッターバイクでもちょっと怖い >>652
先日、区切り打ちでバイク遍路してきました。
300km/日とか無給油で走るんですが、疲れも少なく、いいバイクです。 >>649
リッターがすごいとかｗ
現実とはかなり世界観が違うよなこのスレ・・・ ところで、マジェＳが生産中止になるってここに何度も書かれているけどその情報源はどこ？
まさかマジェの走りの良さに嫉妬した腹いせにガセネタを書いたとか？？ PCX150購入以来単なる鉄の塊になってしまったCB1300を売ってコペン買った。 ところでここには何人の嫉妬君がいるの？
常に貼り付いて監視してるみたいだけど？ >>664
いい歳したおっさんが原チャリに毛が生えたような下駄のスレで必死になってるんだからPCXに限らんわなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
