HONDA PCX150 Part45©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
道路運送車両法では軽自動車のうちの二輪車であるという点では間違いではない スマホの簡易照度計で明るさを測ってみたところ、
電球色蛍光灯で明るく感じる部屋＝約５０ルクス
白LED電球であまり明るくない廊下＝約６０ルクス
だった。
照度計の値と体感的な明るさが逆転しているわけで、
ホンダが暗くないと主張しているPCXのLEDライトが
異常に暗く感じられるのも同じ現象かと思われる。 >>303
いや
老眼になるとledの光感知しにくくなると聞いただけ
単に年取ると、って話だったかもしらん
なんなら加齢が原因といいなおそうか？ 加齢により眼球の水晶体等の透明組織が黄色化するのは周知の事実。
眼が黄色くなると波長の短い光は見えづらくなる（長い光は見えやすい）ため、
波長の長い成分が少ない白色LED光の元では物が見えづらくなる。
従って、社会の高齢化および二輪車ユーザーの高齢化が急速に進行している
現代においてLEDヘッドライトの採用は安全面を考慮すると望ましくないと言える。 つか鳥目じゃねーの？
医者に見てもらえ、ついでにビタミンAを摂取しろよ 老眼の症状で広く知られてるのは、水晶体が硬化して「近いところにピントが合わせられなくなる」だけど、
そもそも水晶体は加齢とともに硬化・透明度の低下・黄色化が同時進行する
40歳で水晶体の老化が全く進んでいない人はいないよ
加齢とともに短い波長の光（紫、青側）は誰でも見づらくなる
もちろんその度合いに個人差はある 異常に暗く感じることがそもそも無い
ハロゲンと違って、回りに光が散ってないぶん遠くが明るくて走りやすい こんなかんじ
バカの主張はこういうレベル
ご無沙汰してます 150女子です
すっかり出遅れましたが桜の木の下で (すでに葉桜ですが。。)
http://2ch-dc.net/v7/src/1492328732009.jpg お前らの中のどれくらいが工作員だろうな
２〜３割はいると思うよ このバイク灯油積めないな
あとタイヤが細くて滑るしライトが暗い >>316 そこは姥桜ですがって言わなきゃ。でもシルバーはいい、俺のと一緒。 >このバイク灯油積めないな
知能が低い&貧しさをアピール
>あとタイヤが細くて滑るし
運転が下手くそであることをアピール
>ライトが暗い
老化した眼をアピール >>319
なるほどー、、勉強になります
やっぱりシルバーですよね
>>262さんも言ってますし
今はシルバーがなくなったのが残念です。。 第30話 さようならタックル！最後の活躍！！
これ何度見ても泣けるんだよなぁ・・・
公式歴代ライダーには入ってないけど、私の一番好きな仮面ライダーだと声を大にして言いたいね 仕事帰りにワインディング100kmはさすがに疲れた。 >>324
はい、洗車好きなので(笑
いろいろカスタムしているので汚れているとそれぞれのパーツがくすんでしまうので
でも最近はなかなか乗る機会がなかったというのもあります。。
暖かくもなってきたのでこれからは新緑の中を走りたいですね >>311-312
それ完全に逆じゃね？
ハロゲンの方が全然遠くまでよく見えるぞ
お前もしかして運転したこと無いとか？ >>320
タイヤは細いし
ここだけじゃなくて、色んなバイク屋やプロレーサーにも滑りやすいって言われてるよ
バーカーw それでもみんなが買うのはPCX
マジェSは生産終了
明暗はっきり >>334
ほう、プロレーサーって誰？
いろんなバイク屋を知ってるようだが、1件くらいは名前を覚えているよな？ マジェSは死にましぇーん
シグナルグランプリの覇者ですから
びゅるっびゅるびゅるっ 原チャリごときですっ転んでタイヤのせいにしてるスレは此処ですよ 原チャリに毛の生えたようなバイクでレーサー気取りで滑る滑らないとか、馬鹿としか言えんな >>336
youtubeでpcxのレビュー動画見てみろよ
いっぱい出てくんだろうが
自分で調べる事もできねえのかスクーター（笑）のりのライダー（笑）さんは 1980に買ったラッタッタ(ロードパル)のエンジンが終わったので
代わりにこれを買おうと思ってます。
用途はご近所へのスーパーのいおつかいとかが主で玉に20km程離れた実家へ戻ったりしますが、ロードパルではキツかったのでこれが手頃かなと思いました。如何でしょうか？ >>295
二輪の軽自動車を略して軽二輪と言うんだバーカ
教習所で習ったはずだが免許持ってんのかバーカ 軽二輪とは車両法での呼び名です
普通自動二輪は道交法での呼び名です。
■車両法
一種原付 50cc以下
二種原付 50cc超〜125cc以下
軽二輪 125cc超〜250cc以下
小型二輪 250cc超〜全て
車両法の区分は車等もすべてひっくるめて区別しています。
125cc超〜250cc以下は軽自動車の仲間の二輪。という意味で「軽二輪」と呼ばれています。
250cc超〜の車種は、小型の自動車の仲間の二輪という意味で「小型二輪」と呼ばれています。
どんなに排気量が大きくても小型の自動車の仲間ということになります。
昔は軽自動車は車検が必要ありませんでした。
法改正で軽自動車(四輪)は車検が必要になりましたが、二輪は今でも車検がありません。
■交通法の区分
原付 50cc以下
小型自動二輪 50cc超〜125cc以下
普通自動二輪 125cc超〜400cc以下
大型自動二輪 400cc超〜全て
免許に関しては交通法の呼び方が使われています。
交通法の「小型自動二輪」と車両法の「小型二輪」がまぎらわしくて混同しやすいですが、意味するところはまるで違います。 >>343
その使用用途ならリード125がいいんじゃない？ >>343 ロードパルのエンジン終了するまで乗ったって凄い！ソフィア・ローレンもびっくり。 >>343
排気量規制のバイパス走るとか？
でなければ原2でよくない？ >>348
まだ、67年式のリトルホンダは実働車で乗ってるｗ
0〜4とかはリッターバイクにも負けないーすぐれた出足だ。 >>351
俺もそう思う
ロードパルからの買い替えならどの原2スクでも異次元の乗り物と感じられるはず
それにしてもロードパルなら不動車でも値がつきそうだな
まあ程度よくても数万円てとこだけど >>306
そういう意味じゃないと思うんだ
ハロゲンとLEDの光の特性の違い
LEDは照射範囲が狭くスポット的に明るく、影が強く出る。
一点が眩しいと瞳孔が絞られるので、周囲はさらに暗く感じる
ハロゲンは柔らかい光で拡散し、LEDほど影が強く出ない、これが均一感になってる
光の色の問題じゃない。ハロゲンと同じ色に合わせても見えにくいから。
http://image.rakuten.co.jp/oibby/cabinet/denkyu/ldrimage2.jpg ホームセンターとかでエンジンオイル買ってる人いますか？
自分はS9 10w30をコーナンで1600円買うんですが平気ですか？
dreamとかなら2000円以上なのに安すぎませんか？ >>356
この画像いいなｗ
確かに一番右がしっくり来るわ
>>358
平気とは何が？
ネットではもっと安い店がごろごろあるじゃない
実店舗なら製造年月日の打刻も見れるし何か不都合でもあるのか >>358
不安なら二度とコーナンに近づかないようにすれば良い >>356
葉っぱの部分の光がとても強く当たってる(右)
だから遠くまでがっつり照らしてて運転しやすい 別のバイクでハロゲンからLEDに換装するとき、頼んだバイク屋にも見えにくいぞと念を押されたから
LEDだと夜間見えにくくなるのは常識だろう。
実際、超圧倒的に明るくなってるのに道路上の歩行者を発見する距離が以前より短くなった。
路面を照射しているのが昼でも分かるほど明るいLEDライトですらこの有様なのに
LEDが遠くまで見えるとか運転しやすいなんて言ってる一部のバカは何が目的でデマ情報を
流布してるのか？ LEDが優れてるってデマはどこ発信なんだろね？
自分のバイクをゴミ扱いされたくない信者が盲目的に呪文を唱えてるのか
立場ある人間が火消しのためにデマ流してるのか
よくわからんが、この数レスの流れはコピペとして保存しておいて
論争始まったら張り付けるといいと思うよ
LEDの悪さが一目瞭然だよ まあ確かにLEDはハロゲンに比べてよく見えんわな
だからってこんな原チャリでコケることも事故ることも有り得ないからどうでもええわな
あとバッテリーに優しいのは最高だ >>364
それはハロゲンを想定したライトのカッティングにLEDや
HIDがぴったり合わないことでおきる問題で、当然バイク屋なら常識です
あくまで後付けする場合の話ですが・・ ninja250r
ただであげるからGROMください... 確かに旧型でLEDに変えてる人は1割くらいだ
しかしその原因はポン付けできないからと言う理由もある
俺は変えて明らかにあかるくなったが>>356は興味深い
ハロゲンと比較してみたいな >370
明るさはマヤカシ
本当に必要なのは見えやすさだよ
世の中本質を見抜けない未熟者ばかり 一応確認しとくけど
LEDにも色々あるからね
純正状態のKF18のLEDヘッドライトは
KF12のハロゲンヘッドライトより見づらいという意見については
本田技研も承知してる
本田の大型バイクのヘッドライトもLED化が進んでいるし
4輪ではLEDヘッドライトが当たり前になりつつある
いずれもKF18よりも明るく見やすい >>372
それはどこで公式発表されてるんですか？ ラインビーム状のポジションランプとやらを設計した奴は馬鹿なのか？
ヘッドライトと完全に同じ色でしかも密着しているから全然意味無いじゃねーか
頼むから少しは考えて設計してくれよ かわいそうだから誰かマジェS買ってやりなよ
町中でもツーリングでもみかけるのPCXばっかじゃんか >>376
そもそもヘッドライト常時点灯が義務付けられてる二輪にポジションランプが要るのかという... KF18のLEDヘッドライトが羨ましくて堪りませんって感じで発狂してる爺が居るな、認知バイアスっぽいしｗ 人気車種にのるとどうしても嫉妬するやつが後を立たない >>377
マジェsって普通にPCX150より販売台数多いんだぞ
都会だと街中でも見かける台数は同じぐらいかマジェの方がやや多いな
勿論125は含めない話だけどね >>382
それなのに見かけないって、買ったけど灯油運ぶ以外に使われてないからかな ２３区内限定では、信号で止まると前も後ろもＰＣＸ
対向車線でもＰＣＸって位ＰＣＸが多い、125含む
対向のＰＣＸが125か150かはわからないけど、
ナンバー見れるＰＣＸと、対向車線まで含んだマジェＳの割合が同じ位
ツーリング行くと、以前はマジェＳはＰＣＸの1/3位だったけどここ２年位で
ＰＣＸツーリングの台数が増えて来て1/5位に成ってる気がする
ＰＣＸツーリングが増えすぎて、なんか「俺が特別」感は無くなるし
>>203とか >>383
結構見かけるぞ
ゴールデンバットみたいなテールランプがそう >>372
まあ現行PCXのライトの明るさで車検を通せるとは思えないからな
俺もいろいろ乗っているが、こんなに暗いライトは大昔の2stディオ以来だわ 近年125が一気に増えたが、それの買い替え時期にきたときに150でいいんじゃね？
って思う層がでてきたときに燃費的に優位にあるスクーターであれば
たぶん増えてくんじゃないかな、高速乗らないしっていう人なら125を継続して
買ってくだろいうし、ピンクナンバーが一気に増えた時みたいな増加はしないだろうけど 北海道に行ったときはPCXよりもマジェSの方が多かったな
そしてあのマジェSがやたらと大きく見えたのが不思議だった
（フォーサイトくらいに感じた）
今年の夏はいよいよPCX150で北海道に行く予定♪
前照灯についてはマジェSに嫉妬だが、夜間走行はほとんどしないし、航続距離が長いから
PCX150でも楽しめると思う それはわかる
街中で何台か並ぶとになると、ちらちら見られて、「イヤ俺こいつらとか関係ねーし」みたいな謎の言い訳始める
何年か前までは「150で宗谷岬行ったの？佐多岬行ったの？すごいね」とか言われたのに
今じゃ「ＰＣＸなら余裕でしょ？」とか知らん人達が話しかけてくる内容が変わってしまった
ネコも杓子もＰＣＸみたいな流れは早く終わってほしい >>392
北海道なんてここ数年圧倒的にＰＣＸの方がおおいよ
暇つぶしにフェリー乗る車両とか見てみ
まー去年は台風台風でマジェにいたっては１台も見なかったけど この前温泉よったとき
http://imgur.com/dSQB7Jo.jpg
こんなとこでもPCXと並ぶ
俺のは手前の ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
