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【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 74cc【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net

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2018/01/31(水) 23:14:09.38ID:/DooYPzS
メットはX-12使ってる。快適そのもの。
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2018/02/02(金) 13:28:49.15ID:S28V5kfO
お椀+ゴーグルが最適解と言うわけです…
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2018/02/02(金) 21:08:11.17ID:jcF5vEyX
この前アマゾンでv-cross4の白が22155円だったから買っちまったよ
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2018/02/03(土) 07:47:04.01ID:Vg+ceFqd
ゴーグルはカッコいいけど眼鏡がなあ
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2018/02/03(土) 15:02:28.51ID:YgtmGKwX
俺もメガネだから無理だ　それにメットとゴーグル２つになるといろいろ面倒じゃないか?
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2018/02/03(土) 17:43:02.04ID:e6wReUbg
燃ポンをリコール交換して１ヶ月。エンジンかからなくなりました。バッテリー弱ってるのかと思って新品まで用意したが効果なし＼(^o^)／
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2018/02/03(土) 18:23:44.38ID:xoQWxdis
>>644
XSだけその値段だった
不安だったけどかぶったら平気だった
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2018/02/04(日) 13:01:22.97ID:e1mM4Kr8
>>645
安目のメガネのツルを外してゴーグルにビルトインしたので、ゴーグルとヘルメットと一発装着用している俺に死角はない。裸眼で0.3あるからできることだけどね
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2018/02/08(木) 08:03:34.89ID:FRY0GDXk
前にヘルメットで相談したものですが、ツアークロス3を購入しました。
相談乗っていただきありがとうございます！！
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2018/02/08(木) 20:08:55.70ID:Yj2L3vag
は？
どう見ても黄色だろ色盲
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2018/02/12(月) 20:19:19.56ID:UVXuLMhy
気のせいかXをフェンダーレスにしたらスパッと加速するようになったような…。　バンクもさせやすくなった気がする。　空気抵抗とかあるんかな
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2018/02/13(火) 23:00:13.55ID:aJgvsaR+
インジェクションモデル以降はklxも含めてエキパイサイレンサーは共通でしょうか？
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2018/02/14(水) 08:28:08.84ID:9lC9+E2l
クーラントのリザーバータンクが割れてるやーん
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2018/02/14(水) 08:44:47.17ID:EfbEtzL7
2千円くらいで買えるからええやん
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2018/02/14(水) 10:09:27.25ID:fpwGfonT
昔懐かしコーヒー飲料のポリ容器で
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2018/02/14(水) 21:43:26.19ID:lPpcvmw1
外車のモタード乗ったことある人いる？　いたら感想聞かせて
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2018/02/15(木) 15:26:22.94ID:QxDGyrZp
キャブトラのタンクキャップ、駐車してるときに日が当たって暖かい場合とかにプ～ってオナラしない？
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2018/02/15(木) 19:34:36.54ID:qvPf81TG
サイズ的にどのタイヤもリア用になるけど乗った感じどうなんかな
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2018/02/25(日) 21:25:33.68ID:yZG28i7Q
DトラXトルクスカスカで運転しづらい。　小さな灯を紡いで走ってるみたいな頼り無さを感じてしまう　スズキDRZ出してくれないかなぁ
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2018/02/25(日) 22:27:54.30ID:JDCdcjEW
スプロケ換えれば生き返るで
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2018/02/25(日) 22:57:14.48ID:yZG28i7Q
>>674
そうなの?　インジェクションのくせにアイドリングも安定しないし、ガソリンケチりすぎだよこいつ…。インジェクター変えようかなと思ってたんだけど、スプロケのほうがいいのかな。
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2018/02/26(月) 04:04:23.71ID:5jRpLIP8
アイドリング安定しない？な分けないそれおかしいで
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2018/02/26(月) 15:05:05.42ID:8L+FIzmB
>>676
ﾄｺﾄｺﾄｺ、ﾝﾄｺﾄｺﾄｺ…みたいな感じ。　イリジウムプラグにしたら多少マシになったけどね
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2018/02/26(月) 15:15:25.16ID:AJIKDBM8
それはプラシーボって奴だ。
イリジウムプラグの進化が発揮されるのは高回転での燃焼効果。ただ単にアイドリングが低いだけ
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2018/02/27(火) 07:32:13.17ID:kn7Hvzby
キャブトラ最強伝説
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2018/02/27(火) 11:18:37.89ID:bhNuGvG1
たしかにキャブ虎にすりゃよかった。　全然走らないよ。　これだったら新車でシェルパでも買ったほうがまだ満足出来たんじゃないかな
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2018/02/27(火) 12:18:20.09ID:bRUpNPw+
それなのに、海外オフ車はバンバン馬力上げて
軽いんだから、そりゃ国産トレール売れねえよな。
高い上に維持費も凶悪だけど。
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2018/02/27(火) 13:36:02.35ID:GsaYi6is
馬力下がってんのは温暖化対策だろう
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2018/02/27(火) 14:11:54.46ID:bhNuGvG1
外車はメンテサイクルがちょっとな　スペックが少し落ちてもいいからフレンドリーなモタード作ってくんないかな　でもそうするとつまんなくなっちゃうか
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2018/02/27(火) 17:43:45.12ID:64rN3Tbv
WRすら生産中止なのに今後国産モタードが出ることはないだろうな。
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2018/02/27(火) 19:31:56.86ID:55NHVvNJ
オフ車自体はなんやかやで出続けるから
あとは自前でどうとでもすりゃいいやな

なんならインジェクションも捨てっちまえ
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2018/02/28(水) 00:40:04.16ID:XyICMR8c
本格オフモタ作ってほしいよな　正直２５０ｃｃアドベンチャーモデルとか滑ってるだろ
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2018/02/28(水) 00:57:08.90ID:/4p0fR2o
KLEくらいがちょうど良かったのに重くなりすぎVersys
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2018/02/28(水) 01:44:47.91ID:cnocB7R7
いよいよオッサンしか単車乗ってねぇって事じゃねえの？

名はアドベンチャーでも、乗ってるのって
安定志向のオッサンたちがメインでしょ
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2018/02/28(水) 04:15:45.76ID:oSAnroPP
アドベンチャー系のスッテネに乗ってたけど、乗って良し視てくれ良し何だけど重いのが嫌になりました
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2018/02/28(水) 07:52:15.16ID:GriqG9gd
若き頃250オフ車でバイクに開眼したライダーは、
大型に乗っても数年後に250オフに
帰ってくる傾向がある。（俺調べ
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2018/02/28(水) 13:48:53.54ID:jSXZzAGS
オフとモタードは違うけどな
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2018/02/28(水) 16:19:25.47ID:C7OJN06A
余りあるパワーと重さと熱さが辛くなるんよ。特に夏。
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2018/02/28(水) 20:31:40.60ID:1ewW9hyd
大型なんて高速でキチガイ速度出して我慢大会するかPAか道の駅で俺カッケェするだけの乗り物。
結局日本は最高速度100キロだし狭い国土ですぐドン詰まり。
250のモタかオフで必要十二分。
異論はドシドシ認めますん
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2018/02/28(水) 20:51:10.27ID:XyICMR8c
>>694　たしかにそうなんだけど、250だと余裕がない感じはするよ。　常に全力みたいでさ。50～60㎞くらいで並走する車を一気に追い越しかけるときとかもちょっと厳しい。次は400にするかも
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2018/02/28(水) 20:56:03.52ID:0+FtX08E
400～450くらいのモタードが欲しい
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2018/02/28(水) 21:17:22.23ID:zC1hEOPO
>>694
Dトラしか所有できない言い訳みたいなもんやな
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2018/02/28(水) 21:26:49.39ID:oaKPI8vP
夢のKLX450は夢のままだった。
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2018/02/28(水) 21:30:44.23ID:XyICMR8c
要はKawasakiがDトラッカー４００出せばいいんでしょ？
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2018/02/28(水) 23:13:33.78ID:7MTL5/JO
バイク歴400(CB)→1000(FS)→250(TTR)→1000(ｱﾌﾂｲ)→250(トラ)だわ。
何が言いたいかというと、パワーあるバイクに疲れて250に戻ると
やっぱりパワーが欲しくなるの繰り返しなのです。
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2018/03/01(木) 05:55:00.24ID:4NS6DzSh
車体そのままでエンジンだけ大きくなれば理想的ですね
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2018/03/01(木) 07:29:50.71ID:1jojxaQx
でも結局車検がダルいだのなんだので250買うんだろ。
だからカタログ落ちしたんじゃん。
無いときはあれもこれも言うがある時は結局買わない。
あるあるパターン
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2018/03/01(木) 10:28:58.17ID:oYjk81J+
>>704
OEMじゃ食指動かんて
それに5速ミッションじゃなあ…
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2018/03/01(木) 10:45:21.06ID:XuLR7Xd1
５速もそれなりにワイドレシオだからかそれはそれで良いんだけどな
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2018/03/01(木) 11:06:35.56ID:REiym00s
買う前は「このバイクに一生のる!」って勢いで買うけど、実際には車検通す前に飽きるんじゃないか?
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2018/03/01(木) 16:44:28.95ID:d46sGZ2v
>694

SAは大型のファッションショーみたいになっていややな。

このまえなんかトライアンフの超デカいのにフルパニアをつけたのがとまってて
なにか富の象徴みたいでうらやましいどころか邪魔で失笑したわ。
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2018/03/01(木) 17:12:48.56ID:JPSO5nxk
重いバイクご苦労さんだねぇとしか思わんわ。
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2018/03/01(木) 18:05:52.76ID:uGrfuXOn
貧乏人の僻みにしか聞こえんな
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2018/03/01(木) 18:27:23.22ID:xDMS4cgV
フロントホイール辺りからキィーーーって高音がだいたい30km/h以上で鳴ってるんだけど、ベアリングなのかな
ブレーキ握っても音に変化はないし、ローターに変な傷もない
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2018/03/01(木) 18:58:26.31ID:OES5v8rR
まずはスピードセンサーにグリスアップ
それでも鳴るならベアリングシールめくってみてグリス切れしてるなら打ち換えた方がいい

NTNの互換品が数百円で売ってる
フロントは6202
LU,LLU,LB,LLBの違いはお好みで
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2018/03/01(木) 21:07:38.26ID:XNqYfVKj
>>713
現行650が軽くなったし派生でDUKEみたいなの出ないかなぁと思うんだけどね…
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2018/03/01(木) 21:51:01.49ID:pNqF/bWF
車両重量１５０キロ弱くらいで４０馬力くらいあればいいんじゃない　　そういえばモタードのXR400なんてバイクもあったよな
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2018/03/01(木) 22:13:28.17ID:iAthDVWc
燃費とか維持費とか消耗品の値段とか考えたら結局250が良くて落ち着く。別に飛ばさないし雰囲気で乗ってるから満足。
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2018/03/01(木) 23:04:33.16ID:yyMLYb9s
身の丈にあっているのならそれでいいんじゃない？
俺はツーリングはSS、街乗りはDトラと分けるけど
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2018/03/01(木) 23:14:38.78ID:ZRyn2yWm
ロンツーはDトラX街乗りはDトラ125
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2018/03/01(木) 23:18:42.37ID:pNqF/bWF
昔から持ってる原二スクに乗っても非力感を感じないのに、DトラXに乗るとすごく非力感を感じるのはなんでなんだろう・・・
車体から想像されるパワーと実際のパワー感のギャップみたいなものなのかな　　まぁバイクの排気量は用途によるね　高速ひたすら走ってろって言われたら誰でも大型選ぶよ
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2018/03/01(木) 23:22:59.88ID:ZRyn2yWm
ノーマルギヤ比だと低速トルクの無さから非力に感じるけどスプロケ13-41にしたら幸せ感じたけどな
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2018/03/01(木) 23:26:42.58ID:ouENExZK
>>724
エンジンもっと回して乗らんと
>>725 氏のようにスプロケ交換してみたらええと思うよ
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2018/03/01(木) 23:27:46.21ID:pNqF/bWF
>>725
情報ありがとう　マジに検討してみる。　ちなみにそれ以外いじった場所はある？　エキパイとかインジェクターとか
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2018/03/01(木) 23:33:13.46ID:ZRyn2yWm
因みに13-41で回転数850回転くらい軽くなる
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2018/03/01(木) 23:34:28.79ID:pNqF/bWF
>>７２６
うん、パワーバンド付近をキープして走るようにはしてるんだけど・・・。　
でも回転を落としちゃいけないって思いながら走るのってなんか気が休まらない感じがしてしんどい
俺みたいなタイプにはセローとかエストレヤみたいなバイクのほうがよかったのかななんて思っちまうよ
0732７７４ＲＲ
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2018/03/01(木) 23:36:58.58ID:pNqF/bWF
>>728
重ね重ねありがとう。　　まじでスプロケやってみるわ
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2018/03/02(金) 00:36:32.02ID:oVSEE4ye
チェーンリンク数そのままなら13-41位までが限度か。
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2018/03/02(金) 07:04:13.89ID:e3NnDqV6
>>725
俺も色々と試行錯誤したが、結局その組み合わせで落ち着いた
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2018/03/02(金) 09:23:35.23ID:8tIMAdbI
自分の場合も高速多用するからノーマルギヤ比が良いけども13-40で多少高速犠牲にして落ち着いてる。これでも街中かなり走りやすくなってる
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2018/03/02(金) 11:42:50.17ID:Y+2jbhJ1
中古で買ったキャブトラは街乗りも高速も問題ないけどスプロケノーマルじゃないのかな？
100キロ出したら6000rpmチョイだし高速意外と快適。
街乗りも軽いから出だしが速くて最高。
ノーマルスプロケだと普通は不満出るくらいなのかな？
0737７７４ＲＲ
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2018/03/02(金) 12:13:54.01ID:0tMHK0XK
DトラXとじゃ非力感が違うと思う。
0739７７４ＲＲ
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2018/03/02(金) 15:17:04.58ID:mPb6Jp3e
Xの非力感は燃調の薄さも関係してるのかな。　　
エンジン始動直後のほうが燃調が濃いのかトルクが分厚く感じる気がする。
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2018/03/02(金) 17:47:28.86ID:sY9Pc0+M
旧排気の抜けの悪さ・燃調の薄さ・鈍角さ、色々複合的な要素でかったるいんだと思う。
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