【ヤマハ】YBR250 9th【中国】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネオレトロとか言われるジャンルが最近よく出てくるけど、これぐらいが丁度いいな
先鋭的なのと古臭いのと極端に分かれ過ぎだわ、最近のバイクは このバイクの速度計実際の速度より10km/hぐらい高く表示してるような気がしてならない 10キロ多いかどうかは分からないけど、一般的にどのバイクもハッピーメーターなのはごく普通のこと。 車でもそういうもんだよ
スマホのGPS速度計アプリと比べれば分かる フロントフォークのオーバーホールしようと思ってるんだけど、した事ある人YBR250のフロントフォークの回り止めってどうやった? ここ最近の酷暑でしばらく乗ってるとアイドリングが1000切ったりする フロントフォークのオーバーホールするよりタオバオでフォークごと仕入れるほうがよくね? アリエクスプレス使ってるけど、普通のネット通販とさして変わらん 自分のYBR250はAIキャンセルされてるんだけど、パーツリスト見るとカットされてないらしい
中古で買ったから前オーナーがしてたのかな? >>286
人工知能のおかげで燃費40km超えるのか 雨ざらし&天日干しの繰り返しで6年乗ったらシートが破れてきた。
補修した人います? 4万キロ越えの中古で買って月に2〜3回1年乗った、わけだが
飛ばすのは好きじゃないんでトコトコ乗り方で、すぐ飽きたんだが、、、
ガパガパアクセル開け7千〜9千回すようにしたら、オドロキマンゴォー
凄んごく調子がイイ、エンジンはなめらかになるし
信号待ちでNに一発で入るし、このエンジンは回した方が絶対にイイ
そんなんでも39.5Km/L切ったことがない
今まではエンジンがうなるんで
ほとんど6千以上回さなかったのがアホだったわ YBR250のリアスプロケットってセロー250と互換性あります? >>292
マジよ
俺もそんな乗り方してましたよ、6千越えると
エンジンがうるさくなり、なんかよくないような気がして
それ以上回さなくしてたんだが、それって逆効果だと最近確信した
一般道では、9千越えレッドタッチまで回す乗り方を10〜15分位だろうか
気にしたことがないんでよくわからんが、そんぐらいで
エンジンが静かになる、静かに感じるようになるというか
間違いなくエンジンはなめらかに回るようになるよ
このバイクのギヤは5千位の乗り方だとしぶいが、回すと激変するよ 補足
今年の盆休みに高速で100〜120Kで30分も走ったかと思う
この車重で120Kは風がきつかったけど1車線なんで仕方なく飛ばしてました
で、一般道に下りてから あれ? なんかエンジン調子イイゾってね
それからガパガパ開けるようにしたわけさ
ちなみに1年前にオイル交換した際、ベルハンマー5%入れてます
そん時ベル効果は、まったくわからなかったんだが・・・
ベルのせいかな? >>295
ベルハンマーはMT車に入れるとクラッチ滑るからやめた方がいいよ >>296
そんなこと、一度も感じたことありません、皆無です
ま、ありえそうな情報ありがとうございます。
このバイク頑丈そうなのはいいけど
クラッチワイヤーがチープだわ、普通はレバー側(あり)と
エンジン側(なし)で微調整あるんじゃなかったか? >>295
YBRではまだ高速走ったことないけど、過去に乗ってたバイクでそういう感覚はあった
高速から一般道に降りたあと、やたらエンジンが軽快でトルクフルに感じるよね
でも次の日になるともうその感覚は無くなってたから、気のせい、もしくはその効果は
長続きはしないんじゃないかと個人的には思ってた >>301さんと
まったく同じ思考をしました、気のせいもしくは自分がハイになったか
高速での音に慣れたせいなんだろうなと次に乗った瞬間に感じました、で
確かめるためにぶん回してみました、結果このエンジンは、、、と
確信したのです
明らかに乗りやすくなるとね いつも回しているからわからないけど、丈夫なエンジンだとは思うよ。 >>294
シングルエンジンだと、特定の中回転でひっかるようなところがあるので、それ以下か以上をうまくつかう感じになるはず。
セローも同じ傾向っぽいので、こいつは5000〜6000がそのおいしくないところじゃないかな。
セローと違って、オイルクーラーついてるので、ある程度回しても熱だれしないと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています