【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>OGK フリーキャリーシステムって自転車用みたいだけど、ホムセン箱に組み込むとして、強い上下振動とか与えても壊れたり外れたりしないもんなのか？
問題ないならワンタッチ着脱ってすごい便利そうだな
昔、窓用のスライドロックが使えるって話を聞いたけど、それより手軽そうだ ES乗りがいたら聞きたい
光軸調整どうやんのよ
サービスマニュアル見ても載ってないし... 気分
壁に向かって
前にプリウス位が止まってるとして
こんなもんかな的な 真っ暗い道で停止時ロービームが50m位先まで照らすように調整する 135です。
ちゃうんや。。。
光軸調整するネジ付いてへんのや。。。
しばいて下向けたらええんやろか。。。 ライトカウルを外して観察しろ
それでも理解できないならお前にはムリだ 知人のＫＬＸ２５０ＳＲがキックでエンジンのかかりが悪く修理依頼された。
プラグで火花は出ている、キャブも清掃した、ハイカムでも入っているのか
圧縮は８−９ｋｇと低い、必死のキックでやっとこさエンジンかかると
アイドリングでかなり生ガス臭い。
キックのバイクは何台ももってるけど、これほどエンジンのかかりが悪いのは初めて。
試しにＣＤＩを適当なアナログのに換えると、エンジンのかかりはすごく良くなるのだが、
吹け上がらない・・やはりデジタル進角でないとダメみたい
もともと、エンジンのかかり悪いの？このバイク・・ >>147
サンクス！もとからかかり悪いのね！
どうも、ＣＤＩがデジタル進角でそのプログラムの出来が悪いのが原因みたい。
ピックアップコイルからのタイミング信号に対しての判別が厳しすぎて肝心の
ときの点火がうまくいかない様子・・ >>148
進角は初期型も後期も同じなんだけど、ヘッドライトほか電装の制御の違いで初期型はキック時スパークに十分な電力が回らないとかなんとかだった気がするよ。 >>149
ありがとうございます！
いちおう、ヘッドライトも切った状態でもかかり悪いことは確認済みです。
小型のバッテリまで搭載してこの直流デジタルＣＤＩをキック時の発電に
頼らない状態にして少しマシになる程度です。
どうやら、キック時は、ピックアップからのタイミング信号そのままのタイミングで
点火しているのだが、すぐにタイミング信号の間隔から予定される次の点火
タイミングでの点火（デジタル進角）に移行するようなのですが・・
その切り替わりがどうも早過ぎるみたいなんです。
オシロスコープにダミーのタイミング信号発生器にタイミングライトまで駆使して
原因究明に苦労してます。 寒くなるとキックしようが押しがけしようがエンジン掛からなくてバイクで出掛けるのあきらめることすらある
コンデンサも新品に替えたけど変化なし
プラグもイリジウムに替えてみたりとかしたけど変化なし
Versys250に乗り換えるわｗ オプションでキック付けてるけどKLXって完全にバッテリーあげたらエンジン掛からんよね？ >>139
ヘッドライトレンズの左側にアジャストスクリューありますがな ファイナルエディション本日納車
キーにロックの鍵も付けられてたから、さっそくブリッジに傷が
こういうとこ配慮してほしい そんなつまらん傷を気にしていてオフ車に乗れるかよう！ スプロケ変えたいf13 r46にしようか
どんな感じ？ >>165
ベストチョイス。
多くの人がそこに行き着く。 >>166
そうなんか
ネット徘徊してたら結構バラバラだしどうなんかなぁと >>167
13-42が一番だよ。
金も掛からんし。 オフ特化で高速使わないならリア48か50でもいいくらいじゃね
一般道だと普通についてけるし ヒューズ確認して飛びなし
キーONでメーターつかず火がとばず
想定できるトラブル教えてください
初めてばらすので検討がつかない 16年式の白を今日納車された
そのまま100kmほど走ったがケツが痛いわこれ >>171-172バッテリーはオプティメイト4かけてみた >>174
アース外れてるとか断線してるとかが一番ありそう
どちらにせよ電装はテスター当てて地道に末端から調べていくしかないな >>175そうですよね
GWの林道散策予定が電装探索になるとは…。 テールランプがやたら切れるんだが考えられる原因や対策ありますか
もともと切れやすいとは聞いてたけど最近特にひどくなった希ガス
電装カスタムはUSBポートつけたくらい
ブレーキランプは切れない
電球のとこについてる反射板？の穴に接触してるのかと思って少し穴広げたけどまた切れた 08 KLX250のりです。今日、下手くそなのに林道ソロして骨折してなんとか帰還しました。死ぬかと思いました。下手くそはソロはダメですね。 98年式で走行中たまにエンジンが吹け上がらず止まったことがあった。しかしセルで直ぐに掛かってそのままずっと走れる。何なんだろ？ >>179
よく帰ってこれたね
プロテクターしてた？ お疲れ様です。プロテクターはフル装備してましたが転倒しそうになり右足で思いっきり踏ん張ったら膝が逝ってしまいました。 連投すいません。激痛のあまり左に転倒して、バイク起こしてスタンディングで発進して5mでまた転倒。最後のがとどめだったと思います。皆さんもお気をつけて下さい。 似たような経験はよくあるわ、安易に脚を出すのは危ないね 最初の頃って、転けないように無理して最後までバイクにしがみついちゃうから怪我するよね 俺も08乗りだから気をつよ
もう9年経ってるんだしな早いもんだ 骨折本人です。しがみついたらダメですよね。精進します！いまからMRI撮ってきます！ 踏ん張った時に膝に負荷かかって、重さで膝粉砕したってこと？
今後のためにどんな踏ん張りかたすれば膝割れるのか知りたいわ >>193
ガレ場でハンドルを急に取られて転倒しそうになりとっさに地面蹴ったらバイクと自分の体重が思いっきり乗っかった感じです。
MRI撮って手術必要なしとの事ですが全治6週間とのことです。身から出た錆なので反省します。 一回やると治ったとしても一生の付き合いになるからな お大事に
治るまではちゃんとアイシングと安静にしないと一生もんになるよ〜
ましになったからって乗ったらあかんで 皆さんお気遣いありがとうございます(^^)
靭帯や半月板は大丈夫でした 関節が潰れて割れてましまので当分足をつかずに生活します。 リハビリをキッチリやらないとダメなんだよな
だいたい治ったしもうええやろ…とリハビリをサボると違和感がずっと残る
まあ社会人だとそうも言ってられないこともあるけど >>184おだいじに。
明日は我が身よ…
チャック、チャック・イェーガー FIのKLX250なんですけどスタンドにガタがあるのはデフォですか？ ファイナル買ったものです
アンダーガードはどこのがいいですか？
とりあえず自作しようと思って、1ミリのアルミ板を買ってきました 山行かないならアンダーガード要らないよ。反響音で非常に不快になる。
どうしてもってならプラの奴がマシ。
アルミはやめとけ。 ぶっちゃけ不要。
ラジエーターホースガードとか意味不明なガード類よりも
まともなハンドガードと予備のクラッチレバーでも買っとけ。 >>204一瞬わからなくて
理解してからにやけちまった >>211
自分でも薄いかな思うんですけど、ハサミで切れるので楽かなと
場所によっては２枚重ねで、内側にはゴムを張る予定です
オリジナルのガードはまだ外さないつもり ここまで止めろと言われると逆にやりたくなるよな(笑)
まあ、体感しないと分からないから、やってみると良いよ。直ぐ外したくなると思う。 そもそもアンダーガードのおすすめを聞いてるのに
自作しようと思ってアルミ板買ってます、ってめちゃくちゃだよな >>217
稀に変な奴いるからな
バイク板を覗き始めたばかりの頃、ディスクロック探してるって相談したら
延々とディスクロックの必要性の無さを説かれ続けた事あって闇を感じたよ >>218
いや、普通に必要無い物を必要無いって教えてくれたんだもの。無駄な散財せず済んだろ。
それが闇ってあんたが変な奴だろ(笑) 質問と関係ない別の答えを言い出すのって知恵袋民の特徴だよね おまえが長く深淵を覗くならば、深淵もまた等しくおまえを見返すのだ。 詩人現る‥
車体下から見るとわかるけど
最初から付いてるノーマルのアンダーガードじゃダメなのか？ 詩って言うかニーチェの名言の引用だわな(笑)
確かに闇の深さを表すには、上手く持って来たな。ってところだが
ところでアンダーガードの人は、がっつりオフを走る使い方なのかな？ >>223
>>224
ガレ場ばっかり走ったりステアケース超えまくりというのであれば
ノーマルじゃちょっと不安かもしれん
が、普通の林道たまにゲロ程度ならノーマルでも充分
まぁガードって取り付けた所で大したデメリットも無いし
どっちでもいいと思う ホムセンのアルミ板はダメだよアンダガードには使えない
柔らかすぎて強度が無い。それに１ｍｍなんて何の役にもたたないよ。
ジュラルミンで４ｍｍ以上は必要だよ >>224
そうなのかw w w
シェルパ純正のアンダーガード、
ポン付けまでは無理として流用できんのかな？
あれは良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
