今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ >>830
パワースライドで向き変えるんだよ
何か？ >>837
はいはい
サーキット走ってから話しましょうね
エアー君 >>838
最終で250だとパワースライド出来ないって自慢されてもwww
はいはい、大ガンマならパワースライド出来ますぅw速いですぅw ケツの穴が糞と小便でずるずるして気持ちがいいんだろ コーナーリングはグリップ走行が基本さ ヽ(´ω｀)ノ 基本のグリップ走行の先にスライド走行がある
立ち上がり若干滑らしぎみの方がタイム良いし 要は車体のセット出せなくて曲がらない車体を無理やり曲げて悦に入って俺は横スライド出来るぜって自己満自慢
向き変えにパワーが必要な時点でw なんでサーキットの話だと荒れるんだか…
4ガン、ゴガンでスライドさせながら筑波でしょ？楽しそうでええやん？ >>846
サーキットだから荒れたのではなく、
250を馬鹿にしたから反感をかったのだと思うのだが 250しか乗ってないヤツに400や500の話しても理解不能だよ。
全く別物だから、特に2ストは。 >>851
"種類なりに乗り方変えれない下手くそ"なだけじゃん
デカいのに乗ってる分、パワーがって言い訳すれば遅くても見栄えが良いからなw 俺は乗った事が無いけど、500γに乗った人が、
「250と違って低速トルクが有るから乗りやすくてツアラーみたい」
って言ってたな
俺は87年からバイクに興味が出たので、フルカウルでフレームが細いバイクが好きになれない
なので、TZR、NSR以降のレーサーレプリカしか買う気にならない もしかして400/500ユーザーからもウザがられてた人？
サーキットスレでも行ったら？ アンダーボーン125のレーサーパブリカなんで農道スライドでもしとくか
ノーマルでステダンも付いてるからの TZR250で参加する俺も大概だと認識してるが、RZVやRG500Γの参加者を見るとスゲー思うわSSTR。往復1000km近くあるのに。
今回も後続を煙に巻いてやりましたぜ！ >>861
去年は茨城から最終型H2でエントリーしてた人もいたね
集合チャンバー着いてた TZR50R、ヘッド削ったらTENPメーターが通常走行でうっすら光ってて、坂道なんかだとさらに光るようになったんだけど、削りすぎたかな？(1ミリ位削りました) そもそもヘッド削るだけの結果が得られるのかと、小一時間問い詰めたい。 ヘッド面研は定番だが、1mmはやり過ぎ。
デトネ出まくりでピストン、シリンダー終わらせる可能性大。 >>863
1mm削ったなら当然ハイオク入れてるよね？
レギュラーだったら>>869の言う通り逝ってもおかしくない >>861
デカくて安定してるしカウルは防風ばっちり、ポジションも楽だから、
１KT、２XT以降のTZRよりは楽じゃね？
100km/hだと4000rpm強だろうし。 そっちじゃなくてコンディションとか長距離の為のトラブル準備とかじゃね 消耗品なのに1000kmも消費してどうするんだ？って事かと思った うーん、RG500を5万キロくらい乗ってるけど、転がし区間ならそんなに減らないと思うよ。 表現がちょっと分かりにくいかもしれませんが、水温が上がるにつれて発光が強くなる感じです。
今の所それで一万キロ程走ってますが、エンジンのトラブルはまだありません。 光ってる時点でトラブルなのでは？と思うのは俺だけなのだろうか… 薄く光ってるのを確認出来ている状態でもレッドゾーンまでしっかり加速するしオーバーヒート気味によるパワーダウンも感じませんから、もしかしたらただ水温センサーがバカになってるだけなのかなー？と。 翻訳すると「ノーマルメーターのTEMPインジケーターが点灯してる」ってことでいいの？社外のテンプメーターつけて温度測ってみ？ そうゆう事です。
ただ、光り方が点灯か消灯かの２つじゃなく、
水温によってだんだん明るくなったり暗くなったりの無段階なんですが、これが異常なのか？正常なのか？が知りたいです 実際ノーマルのセンサーって何度で反応するんだろ？
センサー付いてる場所にもよるだろうけどラジエーター下側だったら70度くらい？ センサーはヘッドに付いています。
ヘッド一ミリ削ったらそんなに水温上がりまくるようになるもんなんですか？
TZR50Rのラジエーターは容量が大きいからボアアップしたNSRにも流用する位冷えると聞いたんですが・・・ 一万km問題なく走ってトラブルないなら、問題なくね？ホントに一万km走ったの？なぜ今さら気にするの？ シーズンインしたのと、なんとなく気になってきたもので・・・ サーモスタットは取り外しました。
ちょっとましになった位でした。 >>886
エアは走行後に、冷えた頃にキャップ開けて補充を何回かしているので抜けているとは思います TZR50Rは知らんけど、RZV500Rの水温警告灯は割とはっきりしたつき方をしたような記憶がある。25年以上前の話だから怪しいが。 >>882
上がりまくるよ。
1mmってあり得ないほどデカイ数字だよ。 NS-1乗ってた時にTEMPランプがチラチラし始めて、調べてみたらバッテリー脇のヒューズが切れてるだけだったてのはあったな。 そうなんですか？
ネットで検索したら一ミリ以上削ってる人たくさん居るみたいなんであり得ない程の数字とは思いませんでした ベースガスケット二枚重ねで組めば圧縮下がってポート上がってメシウマ ベースガスケット二枚重ねにすると圧縮比が下がる分水温上昇もおさえられますかね？ >>895
水温より何より水温センサーのチェックが先
熱湯に浸けて点いたら問題無 >>896
言っても無駄でしょ
温度下げる事しか頭にない 2stの都市伝説は本当に凄いな
「250で500なみの馬力が出ている」
「TZRは100馬力出る」
「87NSRの60馬力仕様を貰った」
とか、聞いてて唖然とするな >>899
パワーを抑えに抑えた国内仕様のRZV500や5ガンと同程度なら250ccでも出せるし
87NSRを60馬力仕様には出来るからその2つは唖然とする程じゃない
TZRの100馬力は魔改造しないとﾑﾘﾀﾞﾅ スレ違いだが、初期VT250でRZ250に負けた事なかったですって輩もおるで >>901
公道走行可能な仕様の87NSRで60馬力も出るか？ >>901
それは、「250の2stで、500の4st並みの馬力が出る」
という意味じゃないかな >>903
公道ハイパワー仕様なら例えばSP仕様よりずっと弄れる自由度高いじゃん
むしろどうして出せないと思うのか知りたい >>906
市街地でストップ＆ゴーでも走行可能で、
季節毎にキャブのセッティングを変更する必要もなく、
1万キロぐらいエンジンOHしなくても大丈夫？ 因みに、60馬力仕様の87NSRのオーナーは高校の合格祝いで貰って乗ってるそうだ >>901
国内仕様の500でもトルクはさすがに有るからなぁ。 そもそも、パワーを抑えに抑えた国内仕様の500と、
カリカリに改造した250を比較することに意味が有るのか？ >>899
分かる
で、2stの良さはそこじゃないっつーのにな ＞2stの都市伝説
高速道路を4ストのバイクと一緒に走ってると焼き付いて転ぶｗ >>908
87NSRがそれ以降と比べてパワーを上げにくいのは主にポート形状のせいだから
MC18以降のように加工すれば問題ないでしょ
>>911
でも国内仕様だと9000で頭打ち来るし馬力は思い切り殺してるからね
MC28と1位2位を争うくらい酷い純正チャンバー 9000も回れば200以上は出るし、チャンバー替えればいいだけだもんなぁ。
500ガンマに関しては400純正のを入れると結構パワーでるぞ。 500の話はやっぱり対象は4stじゃないの？単純に考えれば2st250cc二気筒は同じ回転数なら4st500cc四気筒と同じだけ爆発してる計算になるでしょ？ 昔は4stの半分の排気量で同じパワーが出せると言われてたからな
ちなみに87NSRの頃の4st500ってGPZ500s位だろ
実質400レプリカの対抗馬にも少し足らなかったし ヤフオクにRZ250の500cc4気筒っつーのが出てるんだがw >>919
2st250より4st400の方が加速は速かったよな 四耐で2st250ccが勝ったのもだいぶ後の方だったしなあ >>919
GPZ750Rを2000年頃下駄に買ったけど凄い遅いぞ
65馬力くらいで車重は重いし、峠流してもコーナーで車体捻れてこんにゃくみたいだぜ
KERKERのマフラー付いてて、悪い意味で排気を殺してるとおもったw >>921
ドノーマルだと自主規制のせいでそうだけど少し弄れば2stが有利な気が
ttps://www.youtube.com/watch?v=RlmLR3SdRBg
>>922
4耐だと2stは1990年から10連勝だし、だいぶ後って程でもないような 90年以降の2stはバイク誌的にネイキッドブームのおまけ扱いだから。
当時取材をサボってたからと言って
いつまで88NSR最強を唱えるんだよ、と思わないでもない。 モトクロスじゃ
4st250に対して2st125で現役だろ
勝つのはなかなか難しいと聞くが 同士 ２ストオイルは何使ってますか？
私はカストロ〜るです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
