今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ >>628
つか原付一種くらいの軽さでそこそこパワーあると楽しい
>>636
大抵ノーマル状態で出力を過不足なく使えるギア比にはなってるから
大雑把に加速を比べる分にはそれほど影響しないよね >>641
ターゲットってw
当然遠乗り用に一台SSあるし、外車もツアラーも他にいろんな大型乗ってきてるわ
ただ2stは乗り物としては別格で比べるものが他にない存在 オーバーフローしてキャブ外してから10ヶ月放置しててゴメンなさい 今日、船橋市〜東雲ライコ〜羽田あたりを回ってきたけど2ストそこそこ居たなぁ。
キングカラーのRZ250RとかNSR80とかVJ21のV-Γとかを堪能させて頂きやした。 >>647
リア廻りが1KTになってるTZR125が居たら俺ですw 毎日俺の職場の前を通る4ガンとVJ22が気になって仕方がない >>645
有る有る
って小一時間で終わるから早くやれよ 地元の蕎麦屋が配達に2stメイト使ってて気になって仕方ない。 やり過ぎると、ピストン頭に穴が開く (・`ω´・)ノ 圧縮が高いから張り切り過ぎて腰をやってしまった上にピストンに穴が空いた? モンキーって多摩テックの子供向けアトラクション車が原型だったのか、
知らなかったなあ。こういう記事を読むと、意地でも一生涯!
2ストに乗るわ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170508-00000007-zdn_mkt-bus_all 走行距離が少ないほど磨耗してない
うん
それはたぶんじじつだろ
来週から実装すんどw
てめーらとは
かんけーねえw 業務以外でバイク乗ってるだけで重課税
古いバイクなんか乗り回してたら罰金
2stなんかもってのほか、懲役もの ・・の時代が来るな
オレみたいに2st乗ってタバコ咥えてるやつなんか見つかり次第射殺かも知れん ダーティーな俺、かっこいい的な?w ヽ(´ω`)ノ タバコ吸ってもいいけど、ポイ捨てだけは絶対にすんじゃねえぞ。
オーバーフローするときあるからマジ怖いわ。 ヤニ吸いながらバイク乗るとかニコチン中毒やな(笑)
気がしれん >>671
NSRは、NSR250じゃなくてNSR250R
自分の愛車ぐらい正確に覚えたら? >>678
製造年の問題で規制前のバイク買えばナンバーとれるだろ・・・ >>676
仕様や年式の話でないならNSRに限らず、RだRRだSPだとか別に言わないけどな
お前、神経質で細けえ野朗だな 3MAはTZR250じゃなくて3MAという…
こまけぇこたぁいいんだよ! 昨日通勤で1KT乗ってて、仕事帰りにスーパー寄ったら、
「これRZ?」ってナンシーさんに聞かれたわ。
バイクに興味の無い人はこんなもんなのかな、と考えさせられたな。 >>686
古い話で恐縮だが、20年前でも1KTに乗ってて白バイにナンシーされたことある ヤマハの型式は意味がわからないから困る
3XVだの4XVだの3XCだの
法則性をくれ ホンダも何とも言えんが、ヤマハよりはマシなのかなぁ?
排気量区分 用途(オフとかオンとか)区分 何台目か
ってなってるよね 川崎はフツーに車名だし
鈴木は一文字目が気筒配列で二つ目が排気量 MC21(NSR250R) MC19 (CBR250R)
なんつーのか、機械的やね >>690
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル >>689
その当時の年によって、ある程度は法則があるかな。
オレの知ってるものではこんな感じか。
86年 1KT 1XG 1UA 1AR 1FM 1UF 1JK
87〜88年 2MA 2XT 2TV 2RM 2KR 2AK
89〜90年 3TU 3TY 3MA 3XC 3TJ 3ET 3GM 3XF フレーム型番上6桁とエンジン型番上6桁が違うDMZというのもある
>>692
適当な事言うな >>697
マジか勉強になった
>>698
そんな事言ったらホンダの初期も例外だらけじゃないですかー ホンダは初めてそのエンジンが使われた型式だな
NSR250RシリーズのエンジンはMC16が最初だからMC18でもMC21でもMC28でもMC16E型エンジン スクーターでいうフォーサイト(MF04)も初期型フォルツァ(MF06.07)も、PS250(MF09)もエンジン型式はMF04Eなのと同じってことか
つまりフォーサイトでエンジンを新設計してあとはフォーサイトのエンジンを流用?してるのか?
M(250ccの)F(スクーターの)04(4番目のヤツで使われてた)E(エンジンでゴンス)
なのか? >>702
どこまで手を加えたら変わるのかは知らんが、基本はそう
VT250FがスタートのMC15Eは、FI化されて43→30psと思いっきり去勢されてるVTRでもMC15Eなんだよな >>700
RZ350(4U0)「弟よ……」
ポッケ(4U1)「兄さん……」
RZ250(4L3)「じゃあ、ぼ、ボクは……」 エンジン型式といえば、BuellのXBはモデルと年式でそれぞれ全部違うんだよ
だからまったく同じエンジンなのに載せ換えするとイチイチ改造申請が必要になる
なんでこんな面倒なやり方するんだか 軽二輪以下で改造申請を律儀にやってるヤツは殆どいないだろうな
かといって車検がある2st普通二輪は、エンジン載せ換えできるほどバリエーション無いし 3XVにRZVのエンジン積んだり
VJ22Aに5ガンのエンジン積んで売ってるショップあっただろ 3xvじゃなく3maにRZVな。
いまは排ガス規制で難しいんだっけ? >>720
VJ21に400な。
個人で作った車両の公認を取っただけ、しかも今は法律変わり出来ない。 改造申請?で通ってたのが新規排ガス規制通らないとだめになったとか聞いたが…違ったのかな 末広のは改造じゃなくて新規登録になるんで、排ガス規制(騒音も?)をクリアできなくなったって話だった気がする >>726
合ってるよ。
以前、個人でVJ22に500エンジン積んで公認にしてる人がいた。 リアルタイムで散々2st乗ってきてもういいやって俺でも250の車体に500はちょっと憧れるわ >>732
通せる時にフレームとエンジンだけ書類上で通した一台限定だと思うけど、違うかな? >>731
ワシは2stレーサー125ccの車体に最新4st250ccエンジン(後傾後方排気)を積んだmoto3レプリカの方が欲しい。 EPOにGT750のエンジンを・・・ヽ(´ω`)ノ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています