今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ >>602
意味わかんね。
ホラ吹いてみたら全否定されて意気消沈かよ。
最後まで煙に巻いてみろよ!2ストだけに(ドヤ >>601
390DUKEが半乾燥139kg44ps、CRM250ARが半乾燥119kg40ps
スペックが本当でライダーが同体重・同技量ならほぼ同等っぽいから>>595は腕の差でしょ
ゼロヨンタイムだと390DUKEは13秒半ばでMVXやRZRと同程度。スペック通り結構速い KSRの事ろくに知らずに適当な事ばかりだね。煽りたいだけだろ >>605
書いている人もいるが、VTRの最高速は150km/hぐらい
という事は、あなたのKSRは145km/hは出るということになる
80cc+αだとしても、みんなそこまでは出ないと思っているだけで、煽っているわけではないよ >>604
390DUKEってそんなに軽いんだ、侮ってたわ >>606
おれの乗ってたVTRは残念ながら純正メーター読み130kmくらいどっちが盛ってるんだ?
さらに回しすぎるとオイルが上がるからエンジンに手を加えないと壊れるんだけど 盛ってるwww
お前のVTRが何キロ出るかなんて知らねーよwww
だから最高速も書かないままの自慢って何がしたいんだ?って言ってるんだけど。
もう1回自分の書き込みから全部読み直して反省してこい。 VTRそんなしょぼいエンジンだったのか。バイク便に使われてたのに… >>608
完調なVTRならメーター150km/hは出る、に一億ペリカ
単気筒CBRでもメーター165km/h程、実測150km/h程だし いい加減うざい。数台乗り継いだKSRで純正メーター装着車はメーター読みで140kmくらいの場所指してました。参考にどうぞ
>>611
NSRサス移植の峠仕様だったから150km出なくても問題なく遊べた
丈夫とぶち回す奴が多いから完調な玉もすくないんだろうな そろそろCRM50に80のエンジン積もうかなーと思ったら8万10万当たり前で草生える
たけーなぁ… わしのタイカワサキさんはフルスケール180kmハッピーメーター KSR2は25年位に新車で乗ってたけどそんなに出るんだ。80km/h位まで出してなくてごめんorz >>608
昔ハイギヤードでBEETの特注チタンフルエキのセロー225で一応メーター140出した
最高速出すのに2キロほど距離が必要だったが、
>>608のVTRにセローごときで勝っちゃって申し訳ない! SPADAはもうちょっとは走った記憶があるのだが…まぁ最高速なんかチャレンジしても免許なくなる確率上がるだけだけどな 俺も昔2台KSR2乗り継いだがライトチューンとNSRの足回り位しか弄ってなかったが楽しかったなぁ
出だしはかなり速かったわ
最高速はメーター120位だったが 連れのN8に100キロ出た辺りでブチ抜かれた思い出
アレも速かったw 水冷ARのマグナムLCが140とか
100cc版は22psらしいけど誰も知らんがな >>612
もうやめろ
スピードメーターていうのは小排気量ほどスケールが小さいんだ
スケールが小さいほど誤差が大きい傾向にあって誤差はスピードが高いほど大きくなるんだ
最高速だけならシャシダイにかけないと正確に図れないんだ
ちなみにそのVTRの年式がいくつなのかは知らないが13年式走行距離8300kmのVTRは154km/hだった
君のKSRの加速が凄いのはわかったから最高速のことはそっと胸にしまっておけ
だからもうやめろ 俺の95KDX220は80も出せば十分恐怖を感じられる 公道で小さいバイクで必死に走ってるのは無理に捲ろうとは思わない
「速えーw頑張ってんなーw」って感じで煽らず後ろ走る事が多いな 一般道で100キロとか出したりする事がまずないし。ヽ(´ω`)ノ そういえばYZ80空冷エンジン積んだミニトレと遭遇したことあったな。
こちらはRZ250改350だったんで余裕でついていけたけど、こちらが250だったら向こうの方が速かったわ。 空冷YZ80は最終型でも17psだし直線なら普通にRZ250の方が速そう
搭乗時総重量が約1.5倍に対してパワーは約2倍だから結構RZが有利 小さいの必死に速くしてんのって厨二病治ってないだなって微笑ましい
一見おとなしそうなオレが本気出せば凄えんだぜ!カッケー。みたいなw >>627
それはただヘタク・・・ゴホンッゴホンッ。。いや、ちょっと走ってくるわ 空冷120ccのレオスターに乗っているときKRSのチャンバーとPWK28入れてフロント1丁減らしたKSR80と遊んだけど加速も最高速も全然余裕だった。
ノーマルのキャブVTRだとレオスターと最高速がほぼ同じなので、上の人はジムカーナ仕様のVTRと競争したんじゃないの? 昔乗ってたVT250FEはメーター読みで180出てたな
GPX250R2も同じく180、VT250FCと初期型RZは160だった >>627
そうか、結構速かったんで驚いた記憶あるわ。
最初はパワーバンド入れなくても楽勝かと思ってたけどw あとコースにもよるわな。タイトコーナーばっかりだったら軽い方が有利だし。 乗り手の体重でかなり変わるし技量でも当然変わるわな 2stとか臭いしウルサイし最低。
俺以外は乗るな。 >>628
つか原付一種くらいの軽さでそこそこパワーあると楽しい
>>636
大抵ノーマル状態で出力を過不足なく使えるギア比にはなってるから
大雑把に加速を比べる分にはそれほど影響しないよね >>641
ターゲットってw
当然遠乗り用に一台SSあるし、外車もツアラーも他にいろんな大型乗ってきてるわ
ただ2stは乗り物としては別格で比べるものが他にない存在 オーバーフローしてキャブ外してから10ヶ月放置しててゴメンなさい 今日、船橋市〜東雲ライコ〜羽田あたりを回ってきたけど2ストそこそこ居たなぁ。
キングカラーのRZ250RとかNSR80とかVJ21のV-Γとかを堪能させて頂きやした。 >>647
リア廻りが1KTになってるTZR125が居たら俺ですw 毎日俺の職場の前を通る4ガンとVJ22が気になって仕方がない >>645
有る有る
って小一時間で終わるから早くやれよ 地元の蕎麦屋が配達に2stメイト使ってて気になって仕方ない。 やり過ぎると、ピストン頭に穴が開く (・`ω´・)ノ 圧縮が高いから張り切り過ぎて腰をやってしまった上にピストンに穴が空いた? モンキーって多摩テックの子供向けアトラクション車が原型だったのか、
知らなかったなあ。こういう記事を読むと、意地でも一生涯!
2ストに乗るわ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170508-00000007-zdn_mkt-bus_all 走行距離が少ないほど磨耗してない
うん
それはたぶんじじつだろ
来週から実装すんどw
てめーらとは
かんけーねえw 業務以外でバイク乗ってるだけで重課税
古いバイクなんか乗り回してたら罰金
2stなんかもってのほか、懲役もの ・・の時代が来るな
オレみたいに2st乗ってタバコ咥えてるやつなんか見つかり次第射殺かも知れん ダーティーな俺、かっこいい的な?w ヽ(´ω`)ノ タバコ吸ってもいいけど、ポイ捨てだけは絶対にすんじゃねえぞ。
オーバーフローするときあるからマジ怖いわ。 ヤニ吸いながらバイク乗るとかニコチン中毒やな(笑)
気がしれん >>671
NSRは、NSR250じゃなくてNSR250R
自分の愛車ぐらい正確に覚えたら? >>678
製造年の問題で規制前のバイク買えばナンバーとれるだろ・・・ >>676
仕様や年式の話でないならNSRに限らず、RだRRだSPだとか別に言わないけどな
お前、神経質で細けえ野朗だな 3MAはTZR250じゃなくて3MAという…
こまけぇこたぁいいんだよ! 昨日通勤で1KT乗ってて、仕事帰りにスーパー寄ったら、
「これRZ?」ってナンシーさんに聞かれたわ。
バイクに興味の無い人はこんなもんなのかな、と考えさせられたな。 >>686
古い話で恐縮だが、20年前でも1KTに乗ってて白バイにナンシーされたことある ヤマハの型式は意味がわからないから困る
3XVだの4XVだの3XCだの
法則性をくれ ホンダも何とも言えんが、ヤマハよりはマシなのかなぁ?
排気量区分 用途(オフとかオンとか)区分 何台目か
ってなってるよね 川崎はフツーに車名だし
鈴木は一文字目が気筒配列で二つ目が排気量 MC21(NSR250R) MC19 (CBR250R)
なんつーのか、機械的やね >>690
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル >>689
その当時の年によって、ある程度は法則があるかな。
オレの知ってるものではこんな感じか。
86年 1KT 1XG 1UA 1AR 1FM 1UF 1JK
87〜88年 2MA 2XT 2TV 2RM 2KR 2AK
89〜90年 3TU 3TY 3MA 3XC 3TJ 3ET 3GM 3XF フレーム型番上6桁とエンジン型番上6桁が違うDMZというのもある
>>692
適当な事言うな >>697
マジか勉強になった
>>698
そんな事言ったらホンダの初期も例外だらけじゃないですかー ホンダは初めてそのエンジンが使われた型式だな
NSR250RシリーズのエンジンはMC16が最初だからMC18でもMC21でもMC28でもMC16E型エンジン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています