今あえて2stに乗ってる奴は漢! 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ あの鬱漫画、心が痛むからやめてくれよ…
たえちゃん悪いこと何もヤッてねぇじゃねーか… ちょっと弄るつもりが、そこそこ大変になってしまい一週間くらい走り出せない。
花が散ってしまう 新宿区の桜はもうそろそろ、葉桜だなー ヽ(´ω`)ノ >>332
それ桜じゃなくてたぶん梅
奥多摩の桜はGW直前とかだもの。 何の話してんの?
天気予報雪マークつくんだけど・・・ TS185とTF125
2015年で終了っぽいけどいつまで買えるのかねぇ
ニンジャ150もいつの間にか終了してるっぽい?
他はレーサーくらいだよね?新車で買えるの ベータのクロストレーナーとKTMのフリーライド250Rはレーサーではないよ 仕事が決まって通勤に使おうとバイク購入したのに、バイクでの通勤は禁止だったorz 総務「三波春夫なら仕方ないな……」
ってなるかーいっ 自宅の倉庫を解体する事になった
89-3MAを2台とエンジン3基
21ガンマを1台とエンジン1基
ウルフ250を2台とエンジン1基
他に外装パーツやチャンバーが数組
置き場所に困ってしまった
全バラにて箱詰め保管しようかと思ってるが
部屋へ入れるには妻への稟議が通らないと…
しかも全部で数百キロだし床が抜けそうだ
保管しておくよりオクに出した方が幸せになれるかな 建て替えの間だけならレンタルコンテナとか有るけど、完全撤去なん? >>348
そこまで集めてNSRが1台も無いのが不思議だな
売ったらきっと後悔するからレンタル倉庫でしのぐのがベスト 3MA(というか一番好きな奴)を残してあとは処分かな 自分も貧乏性で、ブレーキパッドを3セットも買い貯めしたから
人のことはことは言えないけど…
全部使い切るのには20万キロくらい走らなくちゃ
その前にエンジンが逝ってるだろけど
そういう計算ができないんだ 俺も3MAがほしい。兵庫だが関西ならマジ売ってほしい 3MAはホント苦労するからやめとけ。
乗ってる俺が言うんだから聞いとけ(笑) >>359
ブレーキをあまり使わない乗り方でも3セットで20万キロは無理でしょ
俺は3セットじゃ2万キロ持たない 3MAは確かに苦労するが、一旦組み直して、キャブセッティングをきれいに出せれば
壊れにくく楽しいマシンになる。
俺はRZ250Rと3MA('89)乗ってるけど、どちらか1台にしろと言われたら
迷わず3MAを選ぶ。 >>359
私の所は、信号多いから1セット1万も持たないです どんな乗り方だよ、2万キロじゃあディスクとか大丈夫だろ、と思ったらパッドかよ
6万キロ同じパッドでいけるって事はロンツー前提か?にしても長持ちだな 俺のCRMのリアブレーキディスクは12000キロで限界だったな 俺のモンスター900のリアブレーキパッドは交換した事がなかったな
そのかわりクラッチプレートが20000km交換だったけど >>371
ブレーキの替わりになるくらいの強力なエンブレを使って
シリンダーやピストンリングやクラッチを無駄に磨耗させるほうが嫌だ 2st乗ったことない人って「コイツブレーキパカパカかけやがって下手糞が!」って思ってるのかな? ヤフオク見たらヤマハ90前後のリアディスク 中華コピー?が出てた。
どうせならウェーブ加工すりゃもっと売れるだろうに。
フロントも出してくれ… コンロッド大端部の軸受けコロを焼き鳥の串でグリグリすると
1番と3番はグリグリ抵抗があって回るけど
2番はほとんど抵抗もなくジャージャー回るの。
これは、わざと抵抗を軽くするためにしているのか…
とにかくもう一機分解して調べてみるしかない
誰も教えてなんてくれないし(誰も知らないし)
2ストに乗るってのはそういうことらしい 1番と3番は同爆で2番が異爆
なんで素直に後続のNSRみたいな2気筒にしなかったのか…
質量の小さい2コンロッドとそれらを合計した太いコンロッドとで
共鳴させて同調させる…
はじめから2気筒でもよさそうなのになんでわざわざ
3気筒にする必要があるのか…
こたえ
それは
教えてやんね〜w どうせMVXとかNS400とかだろうけど、
車種も書かず垂れ流すのはどうなのかね?
俺のスクエアフォーは2番と3番、1番と4番が同爆だわ。 2stは水冷単発だろ!双発マルチだったら素直に4st乗るわ! >>383
うっせー、てめーはRHにでも乗ってろ! 348だが…
たくさんレス付いてビックリだ
ガンマはもうだいぶバラシ終えた
あれだけ管とワイヤーが沢山あるともう組み直す気にならない(笑)
358の言うとおり3MAだけになるかも
ウルフのスガチャンの下品な音も好きなんだけどな >>389
トルクだけの生き物
買い手が付かなくて困ってる
550の方が乗りやすいわ >>390
トルクだけの生き物って
そこらへんはフロントスプロケットの歯数変更でどうにでもなるんちゃうの 10年前はまさか3MAにプレミア付き始めるとは思いもしなかったんやよ…
あんなにRZカスタムの素材にされ、足もがれたバッタみたいなのが一台一万くらいで千葉から出品されてたのに。
そのカスタム会社、社名のごとく走って逃げれたのかなあれ。 トルクだけだろうが、最高速だけだろうが、異様なメカだけだろうが、
どこかに歪みがあるから面白いんちゃう?
オレみたいに小っこいのばっか好きなひねくれ者も居るし・・
何でも満点の出木杉君マシンにはあんま興味持てんナス ハスラー400がトルクの塊で120キロしか出ないけど出足は物凄い速いって記事見てびっくりした
尖りすぎ >>396
分かる
今の250クラスとか毛ほども惹かれんわ
二ダボぐらいかね 新しい250RRじゃない?俺はCRFラリーに惹かれるが… >>395
新車が売ってた89〜90年頃なんて、全然売れなくて殆どの店が安売りしてたよ
自分も雑誌のインプレ読んで、「誰がこんな失敗作を買うんだ?」って思ってた
YSPで働いていた友人も「リコールで沢山直した」って嘆いてた
まさか、30年近く経って自分が乗ってるなんて、あの頃は夢にも思わなかったなぁ V型乗ってると今更パラ2乗れんわ。コホー排気っても でもコレクションとしては一台欲しいかな?
置き場があればだがw >>402だけど、
90NSR⇒88NSR⇒91TZR⇒87TZR⇒90TZR
が俺の2stバイク歴
MC21や3XVの方がトータルバランスが優れているのは分かるけど、
気に入ってるのはパラ2の3MAなんだよな >>390
GT750ってそんなにトルク型なの?って思ってシリンダーの画像を漁ってみたら
ポート数(掃気2穴!)や形状が見たことないくらい超低回転型で驚いた
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org436091.jpg たとい小さなエンジンでも
脱着分解組み立てすると
けっこう体力要る
水分補給も忘れずにみんながんばろう!
夏がくるまえに、なんとかやってしまおう! >>402
まぁ一応バブル時代末期だから二万くらいは出てるんだよねあれでも。
当時オレはZX4やGPX250Rに興味あって3MAなんか全然知らなかった(笑) 後方排気ってバイクはみんなマフラーの後ろから排気ガス出てるよね つまりサイレンサーとチャンバーの繋ぎ目から排気漏れしてる俺のバイクは両方排気なわけだ 人間は完全完璧なものより、不完全なものに惹かれるって何かの本で読んだ
>>403
>コホー排気
ダースベイダー? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています