筑波サーキットを愛する人 LAP34 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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危ない走りしてたり速かったりするとイントラのほうから寄ってくるよ。 >>89
小室さんなんかは１コーナー脇なんかで見てて、
気になる人には結構良いアドバイスをくれたりするよ。 走行中、アドバイザーも一緒に走ったりしさる訳ではないんですか？
最初の1走行前って朝早いなー(>_<) 走行が午前遅くとか午後でも、どうせ朝イチで行かないと店広げる場所取れないじゃんか
自走だけだろ昼からとか甘いこと言ってられるのは 土曜14時に行ったけど、停めて広げる場所はいくつかあったんだけどな
今度からもっと早く行こう 朝4時起きで眠い目こすりつつ場所取った奴が何故たっぷり寝てあとからのこのこやってきた
やる気のないチンカスに場所を譲らなきゃならんのかまったく理解不能
ハイシーズンの土日にピット取ってる連中は前夜1時から泊まり込みしてるのにな ＞＞９６
まあ、一言でいえば「知らんがな」
お前が自己満足でやってるだけの事を他人に押し付けられても。
嫌なら家で寝てればいいじゃん？ 午後からの走行の奴が朝からピット専有とか迷惑ですわ。 >>98
ならそいつ等より早く来てピット占有してやれよw >>96
自分の走行が終わっても居座るって、嫌がらせかよ 殿様かよww
他人に迷惑かけないように健気に生きろよw だからさ、本気組と雰囲気組で住み分けができればいいんだよな。全然見たことない明らかな雰囲気組が挨拶もなしとか譲る気になるわけないだろ。 お漏らし注意のメールおまいらの所にもきた？
確かに今日もオイルフラッグ振られたりしてたの見たけど
先日の岡山国際の事故の影響もあるのかな >>103
挨拶もなしとかさー、つっぱり時代かよww
みんなで安全に楽しくもく タイヤのパフォーマンスについてなんだけど、同じタイヤで新品時と摩耗して3分山位の時とでは、ラップタイムでハッキリと差が出るくらい違うかな？
違うとしたら、その差が少ないタイヤって有る？ >107
みんなで安全に楽しく走るためにも挨拶は大事だと思うぞ
特に筑波はピットもパドックも狭い中をお互い様でやってるんだから 知り合いや顔見知りが居れば当然「どう最近？」的な挨拶はするけど
「挨拶がねーぞ」みたいな奴は知り合いにいないんでいたところで無視だな。 >>112
そーゆうこっちゃなくて、「すいません、ここ空いてますか？」みたいなことじゃない？ 普通はそう思うよね。
まぁ狭い所だから、112みたいに仲間内で便利な場所を占有しようとする人が出ちゃうのは仕方ないんだろうけど >>103の 挨拶は意味違うでしょ。
そりゃ俺だっておろしたてのツナギの時は、嬉しくて知らない人にもおはようって言えたよ 挨拶なんかするかよ…って思ったけど、
よく思い出してみたらピット周囲の全員にしてるわ。おはようございます。とか、お疲れ様です。って。
トイレ行く途中スレ違う人にさえ挨拶してたけど。
で、みんな自然に返してくれるね。
ここで言ってるのはその程度の挨拶でいいの？ まがりなりにも社会人やってるおっさんたちはそういうのちゃんと
してるけど、親に脅されて泣きながら走ってる子供たちは全然ダメ。
親が走り方しか教えてない。 HP開こうとすると証明書期限が切れてるって怒られる＞＜ ＳＳＬ証明書有効期限
２０１７年５月３日 １４：３２：２６ 予約システムもクソ
管理もクソか
HP更新の時も不評だったし委託先替えたほうがいいんじゃない？ 予約枠に限りができるとか改悪ばっかだよなぁ。
ちょっと前までは別の日も抑えられたから走れなくなった場合の保険の意味があった。 ４月（５月分）は今まで通り予約しまくれたけど
今月から何か変わったのか？ SSLの証明書なんてクソ安なのになｗ
昔ながらの業者がぼったくってるとしか思えん TOT見に行きたいのに
全部土曜だったのか…
休み合わないし
日曜だと思ってた 筑波TTと筑波ロードレースの方でした(>_<)
こっちは日曜開催はないんですな… ファミリーJ は4スト399cc走行可？
なんか分かりにくい。 >>132
HPによると
J(上級)／2サイクル250cc以上・4サイクル400cc以上
L(中級)・V(ビギナー)／125cc?1000ccオーバー
Vクラスは初心者専用のスクール形式のクラスです。
って事らしいからNGでしょ >>133
やっぱりそう言う解釈か。
となるとスポ走のAかCか。 小排気量はCのほうが楽だよ。Aは直線番長コーナー安全運転ってライダーが多いので、
小排気量で基準タイムの15秒をクリアできるライダーだと突っ込みで追突しそうになって
すげぇ怖い。で、突っ込みで抜いた奴が直線で目の色変えて脇をスレスレで抜いてくと。
予約はAのほうが取りやすいけど、走りやすさはCのほうが上。 >>135
去年c枠は当日でも枠空いてたのに、250の人気が復活したんか？ >>133
250以上の2サイクルってほとんど無い気がするが Cの250で10秒を切るライダーも多いので、もうひとつ枠を増やして欲しい。6-7秒で走る彼らも練習にならないと思うけど 250ccで6、7秒で回ってるのか。
320ccで一年走ってようやく11秒を切れたくらい。
ファミリーLからスポ走Cに行くとコーナーでつつきまくられそう…
つか、自走で趣味的に走っているだけなんでファミリー限定＋各種走行会だけで十分なのだが、
リッターとの速度差とラインの違いが気になるところ。
う〜ん、今年は通常ライセンスのCに挑戦してみるか。 初心者の質問なんですがお願いします。
第一コーナーなんですが、初心者の場合は無理して2速まで落とさないで3速で進入した方が速いでしょうか？
シフトダウンを意識するとブレーキが上手くいかなかったり車速が落ち過ぎてしまうのが悩みです。
600CCです。 >>144
マジか。1コーナーって路面が荒れてるし
立ち上がりのS字のことを考えると、3速で曲がるのは微妙な気がするが。 シフトチェンジに神経使うレベルで筑波2000は気張りすぎ
トミンのスクールで基礎からやりなおし うまくできないなら車体がまっすぐなうちにシフトダウンしちゃえばいいじゃん。
で、そのあとブレーキ掛ければ。
それで行ける速度で入れば落ち過ぎるって事もないだろうし。 パイセン、アドバイスありがとうございます。
3速で進入時のラインは、コーナーで速度が落ちないように距離は伸びても大周りするんでしょうか？
>>147
ブリッピング無しでリアがウニョウニョしない速度だと80ｋ位まで速度を落とさないと上手く出来ません。
車体がまっつぐの時に80キロだとコーナーで減速し過ぎる感じなんです。
以前、ブレーキ→ブレーキ離してブリッピングシフトダウン2速→またブレーキ進入
ってやったら車体がギクシャクしたり、速度が落ち過ぎてしまいました。 >>150
思ったより初歩的なところで悩んでいる気がする。
シフトダウンのタイミングを遅らせてごらん。ブレーキングの後半でまとめてシフトダウンするつもりで。
回転が下がってからの方が、エンブレも弱いし合わせる回転数も少なくて済むから車体が安定するよ。 フルバンク一歩手前で1コーナーならパパパンと３つ落とすか、パパンと２つ落とす。これで
少しトラクション稼げる。ストレートで落とすと失速しちゃうでしょ。
３つ落としはかなり寝てるところで３速に入れるんで、ミスってロックするとスリップダウン
するので注意。というか、正直筑波走るレベルに達してない。 >>152
600SSだとメインストレート4速全開からの2つ落としかと思うんだけど
6速から3速ってどのクラス？ パイセン方、先日はお世話になりました。
自己解決できました。
チェーンメンテナンスとオイル交換が効いたのか、乗りやすくなっただけでは無くて、ブレーキかけながらのブリッピングシフトダウンも出来るようになりました。
また色々と教えてくだちい。 つまり教習所のバイクは全部チェーンとオイルのメンテが不可欠と… >>156
整備意識が低い子だったということで。。
このレベルだとチェーン張りすぎてマシントラブルとかありそうだな。 >>153
国内仕様のバイクなので、バックストレートでもメーター読みで190位がやっとこです。
それなので、3速15000回転で十分なんです。
逆車と同じチェーンサイズにコンバートすれば、加速も良くなり4速まで入れられそうです。
>>158
店でチェーンを磨いて貰った時に、「今度はチェーン換えようね。錆びてるよ」と言われた。
まだ、チェーンが伸びきって無かったので使っていたのですが甘かったようです。（反省）
チェーンは店の人が張ったので大丈夫だと思います。
オイルも目視で黒くなってなくても半年交換だよとも言われたのでした。（猛省） は、半年とか…
ツーリングスレじゃないですよここ。 >>159
うわ、まじ怖いわー。
同じコース走ってる人に迷惑かけないでね。ここの人達は走行毎か1日走ったら必ずメンテしてる。コース上にボルト一個落ちてるだけでどういうことが起きるか考えてね。 フリクションロスで秒単位を失う小排気量だと1日走ったらチェーンもオイルも交換です、、、、、、、、 どうせ3000ｋ走ってコンロッドがケース割ってもうこなくなるからどうでもいいです リミッター云々ってより知らない相手の真後ろによく付けるなぁと思うんだが。
最低Bクラスからでないと怖くて知らない人の後ろは付けない まあ、Ｌクラスならリミッターがついてようがフルパワーだろうが
180出れば十分だと思うのね。
そこまで開けてないから。 そもそも会員枠なのだろうか
貸切走行会とかじゃない？ ナンバー付き600ssだとバックストレートでどれくらい速度出ますか？
現状がんばって(るつもりで)200くらいなのですが、速い人の動画(レーサー？)見てると220↑だったりします。 会員枠だとすると水曜のABCRのどれかか？
Cは排気量が違うからないな。 >>168
それはギア比が分からないと見ても意味無いぞ、大抵はスプロケの丁数変更してるだろ あのう…便乗質問なんですが
SS600だとバックストレートでのブレーキングは何m看板辺りで減速すれば良いでしょうか？
また、減速は何キロまで落として最終への進入をすれば良いでしょうか？？
オナシャス！！ >>171
裏直は75m看板でアクセル戻して5速→4速に
速度はメーター無いからわからない
ファイナルはF16TのR45T 怖くない所でブレーキかけ始めて、曲がれるなって思った所でブレーキ離すのがベストだよ。
感覚掴んでないまま速い人を参考にしても、大怪我しちゃうよ。ほんと。 今はYouTubeって便利なサイトがあって、車載も選手権クラスから走行会クラスまで幅広くアップされてるのになぜそれを見て研究しないの？
そもそも参考タイムも晒さなきゃどのレベルかもわからんし走行会レベルの初心者が選手権レベルの最終侵入しようとしたら自殺行為だよ。
とマジレスしてみる >>172
怖いです。
少しづつ距離は詰めてみようと思います。
>>173
150ｍ位からブレーキかけたいです。
>>174
youtubeで勉強するっす！！ ついでにまじれすすれば、上手い人はスピードが出てるから、おんなじとこでブレーキ掛けても早すぎ！、てこともある SS600だから、今日本で3人くらいしかいないだろ？
誰かな？ >>179
Jで5秒って凄くね？居たらJ最速ナンバーワンだろ？ >>179
そういう人がいたらコントロールタワー1階の人にチクります。 筑波猛者の方々にお聞きしますがGSX1000-Sのタイヤ交換のみで0秒台って可能だと思います？ >>182
まじですか(笑)
注意的なのはされるんですか？ ウエイトハンデやリミッターで10秒切れない様に出来ないんだろうか？ ファミリーの適正タイムで走っている人を優先して、危ない抜き方しなきゃ何も言われんわ。
黙認されていること忘れず謙虚に走りゃいいんだよ >>187の言う通りだと思う。
基準タイム≠ベストタイム
レースじゃなくてあくまでファミリー走行だから
相手を驚かすような抜き方になるのなら、コーナー一つ待つくらいの余裕のある走り方をしていれば何も言われないし、
基準タイムくらいに近づくし。
抜き方に細心の注意を払っているように見えれば
マーシャルカーが絡んで遊んでくれるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
