筑波サーキットを愛する人 LAP34 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>52
筑波でも今予約番号を紙に書かなくてもスルーだよ。 >>51
>>52
当日キャンセルまでマネしろとは言わん
いつでも予約可
いつでもキャンセル可
全枠取れちゃうシステムの廃止
くらいは実装して欲しいわ
予約いっぱいのハズなのに
当日はガラガラだったりするし キャンセル忘れの全額払いは筑波への義捐金だと思って忘れる 休日20分の為に高速代なんやらか…
もうちょっと良く考えてライセンス取れば良かった(笑) >>58
全くだな
１日一本しかとれねーとかふざけてるにも程がある。オレはもう更新しないでトミン行く。 2000が一本しか走れなかったら、1000走れば良い。 そう都合よく2000と1000のスポ走重ならないだろ 筑波くんだりまで折角来たのだから、筑波山でも登れば良い。 >>60
でもフリー予約なら
予約枠 制限ないんですねー
桶川がいかに気軽か気づいた(*´-`) 当日、窓口で空きがあったら走れるんですよね？
予約枠より早めに行って走れたりしないかなー >>65
窓口で訊いてみ？予約が埋まってなかったら大丈夫だから。
明日は仕事になったので行かなくなっちゃった、朝筑波走って、そのあと午後のもてぎに
行ってやろうかとか思ってたのにｗ 昔し筑波を2st250レーサーで走って２秒前後で走ってたって人がいるんだが、昔と今とでコースレイアウトとか変わってたのか？？ >>67
GP250なら飛び抜けて早いタイムじゃないぞ、それ >>67
CX（今風の言い方だとMCコーナー?アジアコーナー？）が無かったからね
CX出来たのは確か90年代初頭
今の4輪のような感じで、左高速コーナーだったから2秒位は速かったんじゃない？ 昔の筑波を2st250レーサーで２秒前後じゃ予選落ちだったような・・
てかF3の250でももっと速かったような・・ 2秒位早い、1分2秒じゃない。
昔のSP250で1分1秒ぐらいから2秒前半までが予選通過、今なら1分3秒ぐらいになるんじゃね？ レーサーで走るといっても、レースにエントリーしないで趣味レベルで走る人もいるんじゃない？ >>76
ネタにマジレスでアレだが、最近は業界人でもNullPointerException食らうことが少なくなってな
Javaなんて生産性の悪い言語使う仕事は昔の仕事のメンテくらいしかないんだわ
来月一本しか取れなかった、、、、冬と違って早いね、、、、 Λ＿Λ ＼＼
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >_Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/
（＿フ彡 / ←>>76
>>77
筑波TT？ 東北道側からなら境古河で降りた方が10分は早かったし空いていて気が楽だよ。
常磐道側からは行ったことがないけど、上レスの通りなんじゃないかな？ >>82-83
サンクス！俺は埼玉方面からだから今迄通り境古河インターで変わらずかw少しは早くなるかなぁと期待してたのに… >>84
全面開通したから高速が混むんよねぇ
片側1車線がだるくて(笑) 少しだけ試したが東北道側からで、境古河から高速道乗り続けて坂東に行く間に、
境古河から筑波までの下道の行程を半分くらい消化する感じかな？
境古河を使った方が微妙に…５分以下くらい早い。 >>86
さいたま市辺りからだと、信号も無いから楽だね〜って程度で時間はさほどかわんないよね。
帰りに桶川のナップスに行くとかいうときは便利ｗ >>84
俺も埼玉方面からだったけど坂東から行ったな。
境古河とあまり変わらないかもしれないけどガソリンスタンドがあるのは地味に便利 2輪のサーキットアドバイザーって
コース上で説明してあとはアドバイザーが
パドック巡回。
みたいな感じですか？
せっかくだから参考に説明聞いてみよっかな… 危ない走りしてたり速かったりするとイントラのほうから寄ってくるよ。 >>89
小室さんなんかは１コーナー脇なんかで見てて、
気になる人には結構良いアドバイスをくれたりするよ。 走行中、アドバイザーも一緒に走ったりしさる訳ではないんですか？
最初の1走行前って朝早いなー(>_<) 走行が午前遅くとか午後でも、どうせ朝イチで行かないと店広げる場所取れないじゃんか
自走だけだろ昼からとか甘いこと言ってられるのは 土曜14時に行ったけど、停めて広げる場所はいくつかあったんだけどな
今度からもっと早く行こう 朝4時起きで眠い目こすりつつ場所取った奴が何故たっぷり寝てあとからのこのこやってきた
やる気のないチンカスに場所を譲らなきゃならんのかまったく理解不能
ハイシーズンの土日にピット取ってる連中は前夜1時から泊まり込みしてるのにな ＞＞９６
まあ、一言でいえば「知らんがな」
お前が自己満足でやってるだけの事を他人に押し付けられても。
嫌なら家で寝てればいいじゃん？ 午後からの走行の奴が朝からピット専有とか迷惑ですわ。 >>98
ならそいつ等より早く来てピット占有してやれよw >>96
自分の走行が終わっても居座るって、嫌がらせかよ 殿様かよww
他人に迷惑かけないように健気に生きろよw だからさ、本気組と雰囲気組で住み分けができればいいんだよな。全然見たことない明らかな雰囲気組が挨拶もなしとか譲る気になるわけないだろ。 お漏らし注意のメールおまいらの所にもきた？
確かに今日もオイルフラッグ振られたりしてたの見たけど
先日の岡山国際の事故の影響もあるのかな >>103
挨拶もなしとかさー、つっぱり時代かよww
みんなで安全に楽しくもく タイヤのパフォーマンスについてなんだけど、同じタイヤで新品時と摩耗して3分山位の時とでは、ラップタイムでハッキリと差が出るくらい違うかな？
違うとしたら、その差が少ないタイヤって有る？ >107
みんなで安全に楽しく走るためにも挨拶は大事だと思うぞ
特に筑波はピットもパドックも狭い中をお互い様でやってるんだから 知り合いや顔見知りが居れば当然「どう最近？」的な挨拶はするけど
「挨拶がねーぞ」みたいな奴は知り合いにいないんでいたところで無視だな。 >>112
そーゆうこっちゃなくて、「すいません、ここ空いてますか？」みたいなことじゃない？ 普通はそう思うよね。
まぁ狭い所だから、112みたいに仲間内で便利な場所を占有しようとする人が出ちゃうのは仕方ないんだろうけど >>103の 挨拶は意味違うでしょ。
そりゃ俺だっておろしたてのツナギの時は、嬉しくて知らない人にもおはようって言えたよ 挨拶なんかするかよ…って思ったけど、
よく思い出してみたらピット周囲の全員にしてるわ。おはようございます。とか、お疲れ様です。って。
トイレ行く途中スレ違う人にさえ挨拶してたけど。
で、みんな自然に返してくれるね。
ここで言ってるのはその程度の挨拶でいいの？ まがりなりにも社会人やってるおっさんたちはそういうのちゃんと
してるけど、親に脅されて泣きながら走ってる子供たちは全然ダメ。
親が走り方しか教えてない。 HP開こうとすると証明書期限が切れてるって怒られる＞＜ ＳＳＬ証明書有効期限
２０１７年５月３日 １４：３２：２６ 予約システムもクソ
管理もクソか
HP更新の時も不評だったし委託先替えたほうがいいんじゃない？ 予約枠に限りができるとか改悪ばっかだよなぁ。
ちょっと前までは別の日も抑えられたから走れなくなった場合の保険の意味があった。 ４月（５月分）は今まで通り予約しまくれたけど
今月から何か変わったのか？ SSLの証明書なんてクソ安なのになｗ
昔ながらの業者がぼったくってるとしか思えん TOT見に行きたいのに
全部土曜だったのか…
休み合わないし
日曜だと思ってた 筑波TTと筑波ロードレースの方でした(>_<)
こっちは日曜開催はないんですな… ファミリーJ は4スト399cc走行可？
なんか分かりにくい。 >>132
HPによると
J(上級)／2サイクル250cc以上・4サイクル400cc以上
L(中級)・V(ビギナー)／125cc?1000ccオーバー
Vクラスは初心者専用のスクール形式のクラスです。
って事らしいからNGでしょ >>133
やっぱりそう言う解釈か。
となるとスポ走のAかCか。 小排気量はCのほうが楽だよ。Aは直線番長コーナー安全運転ってライダーが多いので、
小排気量で基準タイムの15秒をクリアできるライダーだと突っ込みで追突しそうになって
すげぇ怖い。で、突っ込みで抜いた奴が直線で目の色変えて脇をスレスレで抜いてくと。
予約はAのほうが取りやすいけど、走りやすさはCのほうが上。 >>135
去年c枠は当日でも枠空いてたのに、250の人気が復活したんか？ >>133
250以上の2サイクルってほとんど無い気がするが Cの250で10秒を切るライダーも多いので、もうひとつ枠を増やして欲しい。6-7秒で走る彼らも練習にならないと思うけど 250ccで6、7秒で回ってるのか。
320ccで一年走ってようやく11秒を切れたくらい。
ファミリーLからスポ走Cに行くとコーナーでつつきまくられそう…
つか、自走で趣味的に走っているだけなんでファミリー限定＋各種走行会だけで十分なのだが、
リッターとの速度差とラインの違いが気になるところ。
う〜ん、今年は通常ライセンスのCに挑戦してみるか。 初心者の質問なんですがお願いします。
第一コーナーなんですが、初心者の場合は無理して2速まで落とさないで3速で進入した方が速いでしょうか？
シフトダウンを意識するとブレーキが上手くいかなかったり車速が落ち過ぎてしまうのが悩みです。
600CCです。 >>144
マジか。1コーナーって路面が荒れてるし
立ち上がりのS字のことを考えると、3速で曲がるのは微妙な気がするが。 シフトチェンジに神経使うレベルで筑波2000は気張りすぎ
トミンのスクールで基礎からやりなおし うまくできないなら車体がまっすぐなうちにシフトダウンしちゃえばいいじゃん。
で、そのあとブレーキ掛ければ。
それで行ける速度で入れば落ち過ぎるって事もないだろうし。 パイセン、アドバイスありがとうございます。
3速で進入時のラインは、コーナーで速度が落ちないように距離は伸びても大周りするんでしょうか？
>>147
ブリッピング無しでリアがウニョウニョしない速度だと80ｋ位まで速度を落とさないと上手く出来ません。
車体がまっつぐの時に80キロだとコーナーで減速し過ぎる感じなんです。
以前、ブレーキ→ブレーキ離してブリッピングシフトダウン2速→またブレーキ進入
ってやったら車体がギクシャクしたり、速度が落ち過ぎてしまいました。 >>150
思ったより初歩的なところで悩んでいる気がする。
シフトダウンのタイミングを遅らせてごらん。ブレーキングの後半でまとめてシフトダウンするつもりで。
回転が下がってからの方が、エンブレも弱いし合わせる回転数も少なくて済むから車体が安定するよ。 フルバンク一歩手前で1コーナーならパパパンと３つ落とすか、パパンと２つ落とす。これで
少しトラクション稼げる。ストレートで落とすと失速しちゃうでしょ。
３つ落としはかなり寝てるところで３速に入れるんで、ミスってロックするとスリップダウン
するので注意。というか、正直筑波走るレベルに達してない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
